Cum să reduci puterea în TCP? Cineva a schimbat cai putere în TCP - Russian Infinity Club: Infiniti Club Russia Putere inferioară în TCP.

Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca în documentele pentru mașină să fie indicată o cantitate de cai putere, dar, de fapt, se dovedește o alta, care este adesea mai mică decât cea documentată.

În acest sens, proprietarii de mașini se confruntă adesea cu întrebarea dacă este posibil să se reducă cantitatea de cai putere într-un mod legal.

Unde este indicată puterea motorului în fișa tehnică?

Până acum, Rusia are un sistem dublu de indicare a acestei valori - în cai putere și în kilowati.

Cu toate acestea, din 2010, în conformitate cu cerințele legislației interne și internaționale, puterea trebuie să fie considerată doar ca o unitate auxiliară, deoarece este eliminată complet din sistemul internațional de unități de măsură din cauza obsolescenței sale.

În ciuda acestei cerințe, în documentele tehnice pentru mașină, de exemplu, în pașaportul vehiculului sau în certificatul de înmatriculare, sunt indicate două valori - atât în \u200b\u200bkilowati, cât și în cai putere.

În plus, până în prezent, în cataloagele tehnice pentru mașinile pe care producătorii de automobile le produc pentru Federația Rusă, puterea motorului automobilelor din ele este, de asemenea, indicată folosind două unități - kilowati și cai putere.

Este posibil să se reducă cantitatea de cai putere într-un TCP?

Această întrebare este cea mai adesea pusă de ei înșiși de către proprietarii de mașini a căror putere depășește 120 kW și îi face să plătească o taxă de transport destul de mare, ceea ce aduce o povară grea pentru bugetul familiei. Răspunsul la acesta depinde de modul în care proprietarul mașinii dorește să folosească - legal sau nu.

Legal implică cheltuielile cu o cantitate suficient de mare de timp și energie, cu toate acestea, rezultatele nu vor reduce doar puterea fixă \u200b\u200ba motorului, ci vor minimiza riscul de a fi răspunzător penal de fraudă.

Opțiunea ilegală este mai puțin intensivă în muncă, dar atunci când o utilizați, puteți fi urmărit penal pentru fraudă împotriva statului.

Consiliere juridică gratuită:

Dacă vorbim despre metode legale, atunci reducerea puterii în acest caz poate fi realizată în trei moduri:

• Corectarea greșelilor anterioare din documentele de înregistrare.
• Instalarea unui motor nou cu indicația corespunzătoare de înlocuire în toate documentele de înregistrare.
• Scăderea reală a puterii motorului (cu alte cuvinte, dezavantajare) cu examinarea ulterioară a noilor indicatori ai motorului și introducerea geniului corespunzător în toți indicatorii.

Cu toate acestea, fiecare dintre aceste metode se va încheia în același mod - o vizită la MREO pentru înregistrarea unui nou Titlu pentru o mașină.

Cum să economisești la astfel de schimbări?

Pot fi mai multe motive pentru ca un proprietar de mașini să reducă puterea motorului. Una dintre principalele ar trebui să fie luată în considerare oportunitatea de a reduce dimensiunea impozitului pe transport, care este plătit anual și poate fi de până la 100 de mii de ruble sau mai mult.

Schimbarea puterii motorului în conformitate cu TCP poate fi necesară și în cazul în care proprietarul autovehiculului este sigur că în timpul înregistrării documentelor de înmatriculare a vehiculului său s-au făcut greșeli evidente la completarea secțiunii corespunzătoare, iar informațiile specificate în acestea sunt incorecte.

Consiliere juridică gratuită:

Acționăm oficial: algoritmul de lucru

În cazul în care vorbim despre o astfel de corectare a puterii motorului a mașinii, trebuie luate următoarele acțiuni:

1. În prima etapă, este necesar să contactați departamentul MREO al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului, care a efectuat înregistrarea inițială a vehiculului cu emiterea unui TCP și să scrieți cererea corespunzătoare. Textul cererii indică informații despre eroarea descoperită și pe baza documentelor care trebuie corectate.
2. În cazul în care, pe baza documentelor furnizate, poliția rutieră refuză să elibereze un pașaport corectat al vehiculului, proprietarul mașinii poate lua unul dintre următorii pași la discreția lor.
3. Primul pas în acest caz va fi contactarea unui dealer autorizat care poate furniza un extras din catalogul publicat oficial de modele ale acestui brand care operează pe teritoriul Federației Ruse. Acest extras indică toți parametrii tehnici ai mașinii, inclusiv puterea motorului instalată de producător.
4. O altă opțiune va fi, de asemenea, să contactați dealerul oficial al mărcii dvs. auto, care va face procedura la cheie, dar deja pentru a obține un aviz oficial de la reprezentantul dealerului cu privire la starea tehnică a mașinii, inclusiv respectarea parametrilor menționați în catalogul oficial.

Reprezentantul dealerului auto va efectua o inspecție completă a vehiculului pentru modificările care ar putea afecta creșterea puterii motorului declarate de producător și, dacă nu sunt detectate astfel de modificări, va emite o concluzie adecvată în numele dealer-ului, indicând toate caracteristicile tehnice ale modelului, identificat în timpul inspecției.

Evaluarea stării „inimii” mașinii

Legislația actuală prevede două opțiuni de subestimare a puterii mașinii, care poate fi implementată din punct de vedere tehnic.

Se coboară la reducerea efectivă a numărului de cai. Singura diferență este dacă acest lucru se realizează în mod natural sau artificial.

O scădere naturală a puterii motorului apare în timpul funcționării sale din cauza uzurii pieselor principale.

Consiliere juridică gratuită:

În acest caz, examinarea tehnică a motorului și starea acestuia vor ajuta la determinarea cu cât puterea reală a motorului a devenit mai mică decât cea declarată.

Se desfășoară în centre speciale certificate care au capacitatea tehnică de a efectua o astfel de verificare.

Reducerea artificială a puterii se reduce fie la înlocuirea motorului cu unul mai puțin puternic, fie la deformarea acestuia, adică la eliminarea tuturor elementelor structurale care cresc semnificativ puterea. Totuși, ambele opțiuni reprezintă o intervenție directă în caracteristicile de proiectare ale motorului auto și necesită coordonarea obligatorie a tuturor acțiunilor cu organismele autorizate.

Scăderea puterii motorului (sau cantitatea de cai putere) înregistrată în TCP-ul vehiculului urmărește întotdeauna să reducă costurile proprietarilor de autovehicule sau să corecteze greșelile anterioare din documentele de înmatriculare.

Până în prezent, lista modalităților în care este posibil să obținem în mod legitim o reducere a puterii motorului, există un număr destul de limitat, ceea ce nu face ca această funcționare să fie mai puțin populară, în ciuda costurilor mari de energie.

Consiliere juridică gratuită:

(Sankt Petersburg)

Vezi inexactități, informații incomplete sau incorecte? Știi să faci un articol mai bun?

Doriți să sugerați fotografii conexe pentru publicare?

Vă rugăm să ne ajutați să îmbunătățim site-ul! Lasă un mesaj și contactele tale în comentarii - te vom contacta și împreună vom îmbunătăți publicarea!

• Victor - Cum arată noul pașaport al unei mașini autopropulsate: modificări în document din 2016 3
• Alexander - Am nevoie de o marcă în TCP cu privire la HBO, cât este procedura și cum să introduc corect echipamentele cu gaz în pașaport? 3
• Alexander - Evaluăm riscurile: dacă TCP este un duplicat, merită să cumpărați o mașină? 8
• Vera Yezhova - Înmatriculare auto la Serviciul Fiscal Federal: când se aplică și cum se implementează? 37
• Alexander - Furtul și pierderea plăcuțelor de înmatriculare: cum să vă protejați și unde să mergeți dacă nu funcționează? 7

Moscova Sankt-Petersburg Alte regiuni:

Consiliere juridică gratuită:

SpectrumOS ›Blog› Cum se subestimează legal caii dintr-un TCP

Astăzi voi povesti despre experiența mea în schimbarea cantității de cai putere din TCP-ul unui vehicul.

Voi face imediat o rezervare: această metodă este potrivită doar celor ale căror forțe nu corespund realității! Pentru toți cei care vor să facă 120 de cai mișto conform documentelor lor, această metodă nu va funcționa.

În cazul meu, mașina a fost proiectată de proiectant, în coloana „Putere” erau 265 de forțe (atât de mult a fost doar pentru versiunile cu 1UZ-FE). Când cumpăr o mașină, am citit deja puțin despre cum să rezolv această problemă, așa că nu mi-am făcut griji. De fapt, în motor erau doar 225 de cai putere (ICE 2JZ-GE). Cu atât mai puțin, au murit de bătrânețe, dar acest lucru nu se aplică)

Care este procedura?

Consiliere juridică gratuită:

1. Primul lucru de făcut este să vă asigurați că valorile greșite ale puterii sunt cu adevărat indicate în documentele dvs.!

2. În al doilea rând, nu mai puțin important - verificați dacă numărul motorului se potrivește cu cel indicat în TCP.

3. Aflați pe site-ul gibdd.ru dacă există probleme cu mașina dvs.

4. Dacă primele trei puncte sunt trecute cu succes, vom merge la centrul de expertiză. În Khabarovsk, acest lucru este realizat de Examenul și Evaluarea Orientului Îndepărtat, situat la 40 Yashin.

Duri documentele la mașină și mergi acolo. Acolo, un unchi expert verifică dacă acest motor ar trebui să fie instalat cu adevărat după numărul corpului tău. Dacă da - scrie un certificat care să ateste că puterea reală este indicată incorect. Costul procedurii este mic (ca să fiu sincer, am uitat deja de 500 de ruble).

Consiliere juridică gratuită:

5. Ajutor primit? Excelent. Mergem la o reconciliere. Am efectuat două proceduri simultan: am proiectat mașina pentru mine și am subestimat rezistența. Prin urmare, declarația indica „Înmatriculare vehicul”. Dacă aparatul este deja pe dvs., trebuie să scrieți „Modificați informațiile în TCP” sau ceva de genul acesta.

Rugăm inspectorul să verifice numărul motorului! În cazul meu, a fost indicat, de asemenea, „în caz de„ ICE fără turbocompresie ”. Acest lucru mi-a fost sugerat chiar de inspector.

6. Facem asigurare (dacă este necesar), plătim o taxă pentru acțiunile de înregistrare, mergem la poliția rutieră.

7. Vino cu un pachet complet de documente la fereastră. Ce trebuie să oferiți inspectorului:

Bilet electronic de coadă

Consiliere juridică gratuită:

Primirea taxelor

Acord de cumpărare (dacă este necesar)

Ajutor de la DVEO

Veți informa poliția rutieră că ați primit un certificat și doriți să schimbați puterea motorului în documente. Inspectorul a examinat motorul în timpul reconcilierii și a indicat acest lucru într-o declarație. Ajută-te pe tine în compania de mai sus. Un expert a examinat mașina și cataloagele, pe baza acestui certificat a emis un certificat.

Acum evenimentele se pot dezvolta în două direcții:

Consiliere juridică gratuită:

8a. Inspectorul dă din cap cu bună știință, vă spune să așteptați documente noi.

8b. Inspectorul este sincer surprins, spune că această revizuire nu are putere și este imposibil de subestimat, în proiectanți nimic nu poate fi schimbat deloc (sau vine cu orice altă scuză). În acest caz, dăm din cap, nu ne certăm și nu jurăm.

Încercăm să vă cerem să introduceți poziția dvs., cum ar fi „bine, motorul nu este chiar atât de puternic, dar se dovedește că voi plăti în zadar pentru el, nu este corect”. Dacă inspectorul nu este un prost, mergeți la pasul 8a.

În cazul în care se ridică, vă rugăm să dați un refuz în scris și să vă informați despre intenția dvs. de a merge în instanță pentru a vă restabili drepturile și justiția.

9. Primim TCP și COP cu date noi!

Consiliere juridică gratuită:

Mai exact, am vizitat atât 8b cât și 8a. Prima dată când am venit cu un pachet de documente, un angajat a refuzat să mă înregistreze, răspunzând la toate argumentele mele „DA DAȚI ACELAȘI DESIGNER!”. După ce a cerut să facă un refuz scris, el a devenit un pic mai moale, dar tot a stat la pământ. Drept urmare, chiar și un angajat de la o fereastră vecină a spus: „De ce îl chinuiți pe tip, el a adus toate documentele”.

La fel s-a întâmplat că oricum în acea zi nu eram destinat să completez totul. Interzicerea acțiunilor de înmatriculare atârnate pe mașină, pe care am câștigat-o și la final. Dar mai multe despre asta în următoarea postare.

Comentarii 13

Judecând după post, înseamnă că examinarea emite un certificat care să ateste că motorul corespunzător are puterea corespunzătoare. Ați întâlnit cazuri în care examinarea a dovedit că o parte din caii din fabrică au murit și este necesar să faceți modificări la TCP în funcție de numărul lor real?

O astfel de examinare nu se ocupă de acest aspect, ci se uită doar la motor și cataloage. Și în acest caz, trebuie să efectuați măsurători pe suportul dino.

În Novosibirsk există o experiență similară, am citit-o undeva pe șofer. Dar o astfel de procedură este mult mai scumpă (nu-mi amintesc exact, câteva zeci de mii) și necesită mult timp. Există precedente, asta este sigur

Consiliere juridică gratuită:

Vreau să cumpăr aici Motor: benzină, 5,2 l

Putere: 215 CP

Dar impozitele mă sperie ...

Deci, cumpărați și livrați, nu spuneți nimănui despre asta)

Întrebare dacă te duci la un dealer ofițer? Vă va ajuta chiar același motor, există 249 CP și 252 și 306 de la biroul dealerului?

Consiliere juridică gratuită:

Sincer, nu știu. Dar cred că, din moment ce autoturismul a fost achiziționat de la un dealer autorizat, nu poate exista nicio greșeală cu puterea din TCP.

Și dacă a fost importat, este puțin probabil ca dealerul să ajute deloc

NU vei crede că există mașini unde nu este indicat nimic în coloana de droguri)) Există mașini rare, iar în urmă cu aproximativ 15 ani nu exista computer BASE)

Chiar la primele acțiuni de înregistrare, forțele vor fi scrise. Am cumpărat deja o mașină fără cai de două ori în TCP. La înregistrare, acestea sunt introduse

Și dacă există forțe, dar sunt subestimate? De exemplu, într-o mașină 300, dar într-un TCP 200 ?! Nu știu?

Consiliere juridică gratuită:

Depinde de regiune și de inspector. Știu că în unele regiuni, în general, punctează, nici măcar nu se uită la forțe. Și se întâmplă că ei scriu în funcție de catalog. Să presupunem că, dacă costă 1jz-gte, iar în forțele TCP 200, ei scriu 280 pe reconciliere și apoi le introduc în timpul înregistrării

În general, dacă există un prieten în poliția rutieră, atunci totul ar trebui să fie o plimbare))

Centrul de certificare ROSTEST. Certificarea produselor, certificarea obligatorie și voluntară a calității bunurilor, lucrărilor, serviciilor și echipamentelor, sistemul de certificare GOST R

Articole conexe:

Reducerea puterii în TCP, cum să nu plătiți taxa de transport, protecție împotriva camerelor de înregistrare video

Unul dintre principalele servicii oferite de centrul nostru de certificare este reducerea puterii reale a motorului auto specificat în TCP. Cum merge? Reducerea puterii motorului în TCP poate fi obținută în diferite moduri. Una dintre aceste metode este conversia motorului. De asemenea, este posibilă reducerea puterii dacă caracteristicile fizice reale ale mașinii permit acest lucru. De exemplu, după testare, se va stabili că motorul mașinii dvs. nu mai furnizează puterea declarată de producător din cauza dezvoltării resursei sale sau a defecțiunii tehnice. Acest lucru este relevant pentru puterea „borderline”, de exemplu, dacă aveți 252 CP indicat în TCP, și de fapt produce 235 CP. Diferența nu este semnificativă, dar afectează foarte mult calcularea taxei de transport. Astfel, reducerea capacității în TCP a tuturor impozitelor Veți obține economii semnificative în impozitul pe vehicule.

Servicii de reducere a puterii în TCP

Serviciul la cheie (100% reducere + camere) - tărâțe

Înlocuirea motorului în TCP. Un mod obișnuit este înlocuirea motorului în TCP. De exemplu, ai cumpărat un motor nou într-un magazin sau l-ai comandat din străinătate și acum vrei să îl înlocuiești cu un TCP. În acest caz, poliția rutieră vă va împiedica în orice mod să vă înregistrați. Revenind la experții noștri, vă vom ajuta cât mai rapid și ușor să înlocuiți motorul în TCP, vom pregăti setul de documente necesare și îl vom înregistra la poliția rutieră. După aceea, modificările vor fi aduse TCP-ului dvs. cu privire la puterea motorului. Dacă vă interesează modul de schimbare a puterii motorului în TCP, suntem bucuroși să vă ajutăm!

Consiliere juridică gratuită:

Cum să reduci puterea într-un TCP? Pentru a reduce puterea cailor în PTA, puteți reduce, de asemenea, modurile de funcționare ale turbinelor sau supraalimentatoarelor mecanice sau le puteți dezactiva complet. Pentru a face modificări la TCP, este necesară obținerea unei concluzii privind conversia vehiculului și un certificat de siguranță a structurii vehiculului (SBKTS). Suntem o organizație acreditată autorizată să realizeze amenajarea specificată cu modificările ulterioare ale pașaportului vehiculului. Pentru a reduce puterea de cai (h.p.) în TCP este posibil să contactați specialiștii noștri. Vom întocmi setul de documente necesare și vom contacta poliția rutieră pentru a face modificările corespunzătoare. Subestimarea puterii motorului vă va permite să nu plătiți taxa de transport excesiv acumulată, iar noi vom lua toate acțiunile necesare asupra dvs., trebuie doar să furnizați documente pentru mașină și procură pentru angajatul nostru.

Cum să nu plătești taxa de transport? Pe lângă cele de mai sus, vă putem oferi, de asemenea, o modalitate complet legală de a nu plăti impozitul pe transport, precum și de a ne proteja de camerele de înregistrare video ale încălcărilor poliției rutiere. Pentru a obține informații despre acest serviciu, trebuie să contactați specialiștii noștri. Oferim doar o schemă curată și transparentă pentru obținerea de avantaje fiscale pentru transport pentru orice număr de mașini, în timp ce mașina rămâne în proprietatea dvs., nu este necesar să o reînregistrați „pentru o altă persoană”, care vă asigură că mașina este în continuare proprietatea dvs. și Îl puteți folosi așa cum doriți. Când solicitați acest serviciu, obțineți trei avantaje principale: 1. scutire completă de la taxa de transport; 2. protecția împotriva camerelor de trafic poliția rutieră; 3. mașina rămâne proprietatea ta, nu riști nimic.

FORUMUL CENTRULUI DE TEST "SERVICESAVTO"

Forumul oficial al companiei „SERVICII” este „TOTUL DESPRE REPUBLICAȚIE ȘI TUNEREA VEHICULELOR MOTOARE” Expertiza - Certificare - Servicii

Schimbarea (scăderea) puterii motorului în TCP

Înlocuind piese: chiulasa (chiulasa), ECU (unitate de control electronic), sisteme de turbocompresie, admisie / evacuare etc. În funcție de modelul motorului. Reducerea clasei de mediu este inacceptabilă! (a se vedea. Procedura pentru reechiparea vehiculului din 25 februarie 2015).

Consiliere juridică gratuită:

Lista motoarelor după marcă și model (vezi mai jos în mesajul următor). Dacă nu ați găsit mașina acolo, atunci:

Pentru un răspuns corect pe forum, sunt necesare următoarele date:

2. Modelul motorului;

4. Anul eliberării vehiculului;

5. clasa ecologică;

Consiliere juridică gratuită:

Sau trimiteți prima pagină a TCP la e-mail: cu întrebarea dvs.

Costul concluziei.

Pentru a obține o concluzie privind puterea motorului, trebuie să furnizați următoarele informații: Cerere adresată directorului, titlul, fotografia vehiculului (vedere generală, compartimentul motorului, toate plăcile și autocolantele producătorului ...).

Re: Schimbarea puterii motorului în TCP

Re: Schimbare (scădere) a puterii motorului în TCP

Cine este acum la conferință?

Utilizatori care navighează pe acest forum: nu sunt utilizatori și invitați înregistrați: 5

Honda Accord SIR-T "Барсик" ›Jurnal› Experiență personală scăzând hp-ul în TCP

Subiectul interesează probabil aproape fiecare proprietar al unei astfel de mașini ...

Consiliere juridică gratuită:

Cu toții nu dorim să plătim taxa de transport ca o mașină care, chiar și fără taxa de cai, golesc în mod normal portofelul.

Pentru mine, întrebarea a apărut brusc în cameră odată cu înlocuirea motorului.

O să vă spun mai detaliat cu fundalul.

Cei cărora le pasă de subiect ar trebui să stăpânească toate „literele”

Aceste zile au trecut de mult, de când ideea a luat naștere la înlocuirea motorului și a fost realizată în septembrie 2012.

În acea perioadă malițioasă în care s-a încheiat vechiul motor, am decis că ar fi frumos să cobor caii sub pretext și să negociez cu băieții cu care colaborez, scrie-mi câțiva cai pe noul motor)))) ...

Consiliere juridică gratuită:

Și așa s-a întâmplat, numai ei au avut grijă de asta chiar înainte de solicitarea mea.

Știm cu toții că F20b vine în poneii 148/180/200, în funcție de configurație.

Și totul s-a dovedit a fi mult mai simplu: în vămuire și vămuire Subliniez cât mai puțin ... până la urmă, se dovedește că orice F20 este construit la comandă sub 148 de cai ... nu știu cum sunt de acord acolo, dar este))))).

A venit motorul, a fost livrat și a început să funcționeze acolo, pe 148 decembrie)))))), de fapt, știm cu toții cât de mult))))) Nu s-a grăbit cu reînnoirea, am decis să aflu totul și să-mi scad impozitul)))))

Am sunat poliția rutieră, am aflat ce și cum, mi-au spus să vină să scrie o declarație pentru a înlocui unitatea (era anul 2011, luna august)

Ajuns, a început să întrebe, s-a prefăcut că este o mutră ... Cum, așa și așa a schimbat motorul cu cel mai slab, bla bla, bla, CUM fac schimbări? Polițistul a spus: „Scrieți o declarație șefului care solicită înlocuirea unității din cauza înlocuirii, aici este o listă a institutelor de cercetare unde fac examenul de conformitate, veți primi un răspuns, veți plăti bani pentru examinare și dacă vor confirma faptul că motorul și mașina se potrivesc, apoi cu aceste bucăți de hârtie și o declarație semnată pentru a înlocui lovitura la reînnoirea motorului "

Ca să fiu sincer, am ieșit și am notat x ... th la toate aceste expresii și am decis că până mă strecor să fiu așa ...

Dar timpul a trecut, viața a introdus codirective, legea s-a schimbat, iar acum ICE a devenit o piesă de rezervă și nu a trebuit să fie verificată, m-am relaxat și am plecat ca înainte, fără să-mi fac griji ...

A venit vremea X și a trebuit să scot mașina din registru pentru a muta la Krasnodar pentru reședința permanentă. A ajuns la poliția rutieră, plătind taxe de stat pentru toate activitățile dorite ...

La trimiterea documentelor pentru reînregistrare cu ofițerul de poliție rutieră, a avut loc următorul dialog:

- "Da", "Acum motorul s-a schimbat, modelul este același, dar nu mă deranjează dacă va exista mai puțin CP."

- "Soooo, ei bine, va fi mai puțin scris în același loc. Decembrie - 148", "Sau aveți 200?"

Și așa am schimbat-o)))))) Am ieșit satisfăcut și am respirat cu adevărat un suspin de ușurare, deoarece a rezolvat mai multe probleme pentru mine simultan:

1. Problema a fost rezolvată din punct de vedere yuo.

2. Nu mai avea dureri de cap cu designul ICE.

3. Impozitul în Okrugul autonom Khanty-Mansi pentru 200 CP \u003d 6000 ruble

O taxă în Krasnodar de 200 CP \u003d ruble (Dacă aș avea o mașină pentru mama, ea era pensionară, urma să plătesc 50%)

4. Acum nu trebuie să faceți nicio vânzare pentru mamă, ceea ce m-a făcut, de asemenea, fericit ...

Acum 148 CP, și chiar la înregistrare, mi-au scris culoarea ca - multicolor.)))))) În prezent este în afara legii)))))) Un bonus bun pentru mașină)))))

Concluzie: nu ar trebui să vă grăbiți niciodată de problemele legale din țara noastră și, uneori, o situație fermă de a juca anumite situații în viitoarea soluționare a acestei probleme ...

Iată o astfel de poveste în cele mai bune tradiții de la Hollywood, cu un final fericit!

Honda Accord 1998, motor pe benzină 2,0 l., 200 l. p., tracțiune cu roți din față, transmisie manuală - taxe și taxe

Comentarii 53

! frumos De asemenea, vreau să-mi schimb TH-ul la 8 coarde! De la 201 la mai puțin.

Este cu adevărat posibil să mă descurc cu mașina mea?

Deja cel mai probabil nu.

Cel puțin totul depinde de regiune.

În Krasnodar, uitați-vă la catalog

La Restayl 200 se pare că au început să scrie, poți cumva mb.

În nici un caz. Acceptați și plătiți impozitele

cocoșul ferm pus în mâini))))

Nu prea inteleg)))))

Ați rezumat recenzia))) Am scos câteva cuvinte și s-a dovedit amuzant))

Modificarea puterii motorului în TCP se face numai în cazul înlocuirii efective a motorului sau în cazul detectării unei erori în documente.

Se dovedește că este posibil să se efectueze o examinare și să se facă o declarație că s-a făcut o greșeală și s-a introdus o putere greșită la vamă. Și cu acest ajutor să intri în poliția rutieră.

nu știu unde în Ufa avem asemenea examene?

Acum totul a fost inversat. Uită-te aici

mulțumesc, voi arunca o privire în timpul pauzei)

Bună seara, spuneți-mi, întrebarea este și despre cai ... Eu însumi sunt din Barnaul, unde nu am mai trăit mult timp, locuiesc în Alma-Ata, unde am un Avtoalon rar Avtoalon unde 215 cai, vreau să mă întorc la Barnaul și acum mă gândesc să-mi vând nava sau să vin și pune-l pe înregistrare la Barnaul, unde impozitul pe el este de 12 mii de ruble! Cine știe dacă îl voi înregistra? si cat de scump este? și cum este posibil să cobori caii? motorul de pe mașina mea este întotdeauna de 3 litri 215 CP, deși se întâmplă un astfel de 1mz și 165 CP.

Există o schimbare că acum (pe exemplul lui Krasnodar), depeșurile nu sunt, de asemenea, proaste și privesc catalogul și numărul corpului ...

De exemplu, într-una din aceste zile am urmărit un harka de 3 litri (cam despre cazul tău), așa că acolo în TCP 160 și când s-au înregistrat în TS au scris 220, așa cum trebuie. Când am fost întrebat de ce? răspunsul din baza de date este atât de bătător ...

În general, nu veți ghici

O astfel de întrebare, cum a aflat gaerul ce l-a schimbat? Dacă nu au fost predate documente din partea dumneavoastră?

Ei bine, am făcut în mod intenționat modificări ale datelor de pe motor. În acel moment, acest lucru era necesar și la scoaterea / înregistrarea unei mașini.

Am furnizat datele vechi TCP, declarația vamală și contractul KP

Dacă el a proiectat o mașină pentru mama sa, ea este pensionară, avea să plătească 50%

nu o plimbare - de drept, funcționează doar pe unități de până la 100 de cai (sau până la 150)

Scăderea puterii în TCP în 2018

Pentru a reîncărca formal și legal TCP pentru mașina dvs. în coloană, care indică puterea motorului la putere, pentru performanțe reduse, sunt necesare motive întemeiate.

• concluzie de la un expert tehnic;
• sau OTTS obținut legal pentru o mașină - Aprobarea tipului de vehicul.

Aceste documente sunt esențiale pentru ca ofițerul poliției rutiere să fie de acord să indice capacități mai mici în fișa tehnică.

Există un alt mod de a reduce puterea motorului - rearanjați un motor mai puternic la o instanță mai puțin puternică. Apoi primesc un certificat și alte documente privind modificările de proiectare făcute.

În același timp, este de dorit să existe și documentație de certificare pentru unitatea în sine. Toate acestea sunt aduse poliției rutiere pentru a elibera pașaportul tehnic. Care este ordinea, în ce moduri și de ce reduc puterea, vom analiza mai detaliat.

Cum și unde sunt enunțate

O astfel de unitate de măsură ca „putere de cai” a fost scoasă din sistemul de clasificare internațională a indicatorilor tehnici ai vehiculelor auto din 2010.

Acum este considerat ca o cantitate auxiliară. Cu toate acestea, în documentația tehnică a unei mașini, în cataloagele auto continuă să o indice.

Informațiile privind puterea sunt înregistrate în TCP (pașaportul vehiculului) în două locuri:

1. În linia nr. 10 a paginii de titlu a „cărții mici”.
2. În articolul „Marcaje speciale”, care sunt amplasate în marja fiecărei pagini.

Paragraful 10 se numește „Puterea motorului” și este prezentat în două variante de unități:

Conversia valorilor digitale de la „hp” la „kW” se realizează în mai multe moduri:

• calcul manual conform unei formule speciale;
• supus tabelelor speciale;
• folosind un calculator în modul online, unde toți algoritmii de formulă necesari sunt deja incluși în programul de service.

Aceste calcule sunt efectuate și înscrise sub forma:

1. Imediat un producător intern al industriei auto, care completează mai întâi TCP.
2. Serviciile vamale la emiterea eșantionului rusesc al formularului, în cazul în care mașina este importată pe teritoriul Rusiei dintr-un alt stat.
3. În serviciile poliției rutiere cu o înlocuire completă a documentului.
4. Ateliere de producție, centre de conversie auto, dacă motorul s-a schimbat. În acest caz, este posibil să obțineți și o fișă de date complet nouă, cu date despre puterea mașinii introduse în ea.

În fotografia de mai jos, locația punctului 10 este indicată cu numărul 1. Aceasta este înregistrarea principală, care poate fi modificată dacă șoferul furnizează autorității de înregistrare cererea cu motive substanțiale pentru acest lucru.

După ce modificările sunt luate în considerare de serviciile de înregistrare (poliția rutieră, poliția rutieră, MREO), care aduc direct toate modificările la documentația mașinii, marcați noii indicatori de putere din „Marcaje speciale”.

Dar două locuri ale fișei de date pot face acest lucru:

1. Pe câmpurile gratuite ale paginii de titlu, unde este indicată inscripția "Marcaje speciale".
2. În exact același mod, dar numai în marje, care se află lângă înregistrarea informațiilor despre proprietarul real al mașinii. Și poate fi o răspândire a formularului de pașaport.

Fotografia de mai jos arată un exemplu sub numărul 2. Aceasta este o înregistrare a modificărilor efectuate deja la TCP după trecerea unei anumite proceduri de înregistrare.

Informațiile pot fi scrise manual de către un ofițer de poliție rutieră și pot fi tipărite printr-o imprimantă și computer. Însă, indiferent de metoda care au fost incluse în fișa tehnică, certificarea prin semnătura oficialului responsabil și sigiliul instituției este obligatorie.

Este posibil să se reducă

Reducerea datelor privind puterea motorului unui autovehicul este permisă exclusiv în lege.

În aceste scopuri, sunt furnizate organizații speciale care analizează documentele și inspectează starea tehnică a mașinilor.

Mai precis, nu atât starea tehnică a mașinii, cât disponibilitatea numerelor de serie pe piesele lor, cât și corespondența modelului motorului la puterea indicată în certificatul de calitate și pașaportul său tehnic.

În total, trebuie menționate mai multe moduri de a reduce valorile în mod legal:

1. Dacă există dovezi că o înregistrare digitală a fost introdusă în mod eronat în TCP cu privire la capacități mai mari decât ceea ce mașina are de fapt. Dovada poate fi un certificat preluat de la dealeri sau un extras din catalogul auto.
2. Când șoferul, din proprie inițiativă, a dorit să reducă puterea mașinii prin rearanjarea legală a unității de putere de diferite capacități - de la mai puternic la mai slab. La baza este concluzia experților tehnici.
3. Schimbarea indicatorilor prin obținerea de date mai precise despre capacități (OTTS).

Apoi, aceste informații sunt verificate cu cele care sunt direct tipărite pe vehicul. Dacă acestea nu se potrivesc, numai atunci este posibilă obținerea unui aviz tehnic de experti de la recenzori.

Acest document este binevenit pentru toți șoferii care doresc să reducă puterea mașinii. Doar că nu puteți întocmi un astfel de document fără a verifica mașina.

În caz contrar, aceasta va fi considerată o încălcare gravă a legii săvârșită de un funcționar (expertul însuși însuși) care a abuzat de poziția sa oficială.

Dar, pe lângă acest document, mai puteți obține o altă lucrare, nu mai puțin importantă - „Aprobarea tipului de vehicul”, sub formă prescurtată - OTTS.

Acest document este un certificat care poate confirma în sfârșit toate caracteristicile tehnice ale vehiculului specificate în TCP.

De asemenea, un astfel de document confirmă conformitatea datelor de proiectare ale Uniunii Vamale cu standardele stabilite în țările EAEU. Acest lucru este necesar pentru mașinile importate anterior în Rusia din Europa.

OTTS sunt emise de organizații de certificare din subordinea Rosstandart (Agenția Federală de Reglementare Tehnică și Metrologie) care au un nivel adecvat de certificare pentru acest lucru.

Acum trebuie să înțelegeți diferența semnificativă între diverșii indicatori de putere ai unității motorii principale a sistemului.

Din 2001, organismul de certificare a echipamentelor auto și motociclete, conform Standardului de Stat al Federației Ruse, a introdus o dispoziție în legătură cu OTTS - pentru a indica puterea netă în toate documentele tehnice de înregistrare și operaționale (Regulamentul UNECE nr. 85).

Puterea motorului vehiculului în indicatorii nete este mai mică decât puterea în valori brute. Obținând ajutor din partea producătorului sistemului de propulsie din „plasa”, puteți obține dovezi că în TCP ar trebui să corecteze indicatorii de putere de putere într-o direcție redusă.

Scăderea are loc exact în funcție de valoarea pierderilor care apar în sisteme:

Pierderile apar din cauza diferenței dintre construcțiile diferitelor modificări ale motoarelor auto, atunci când încep să-și determine puterea în funcție de categoriile de „brut” și „net”.

Cu alte cuvinte, este imposibil să nivelați simultan motoarele în funcție de indicatorii lor de putere, deoarece un model poate diferi de altul dacă începeți să folosiți indicatorii de putere „curățați” și „nu curățați”.

De exemplu, Zavolzhsky Motor Engine OJSC indică numai puterea brută în fișele sale tehnice. Este determinat de un standard special - GOST nr. 14846.

Acest lucru se realizează din motivele pentru care puterea produselor lor de la model la model este arătată diferit în „net”, deoarece depinde de diferențele de configurare.

Care sunt avantajele pentru proprietarii de mașini

Când a avut loc achiziția și vânzarea unui vehicul, fiecare fost proprietar, în calitate de vânzător, trebuie să plătească o taxă de transport, care depinde de mai mulți indicatori, inclusiv și puterea vehiculului.

O scădere a puterii vă oferă dreptul de a plăti mai puțin impozit, deoarece calculele vor fi complet diferite dacă indicatorul de putere „cade” cu câteva zeci de unități.

Practica arată că pentru utilizarea unei mașini a căror putere depășește 120 CP, proprietarul trebuie să plătească anual o cantitate destul de mare de taxă de transport.

Dacă automobilistul a reușit să reducă această cifră la nivelul de 90 CP, atunci pentru unele regiuni care folosesc vehicule cu capacități mici se bazează pe o alocație fiscală.

Adesea, un astfel de beneficiu apare sub forma unei scutiri complete de la o obligație temporară. Autoritățile fiscale pot oferi o reducere permanentă numai persoanelor cu dizabilități și altor persoane specificate în legislația locală.

Restul cetățenilor, deși călărește cu mașini cu putere redusă, trebuie doar să scrie în octombrie-noiembrie o cerere de beneficii, care este depusă la autoritățile locale ale Serviciului Fiscal Federal.

O astfel de declarație trebuie să fie atașată o copie a TCP, care indică nivelul scăzut al puterii vehiculului.

În același timp, țara de producție a echipamentelor auto este un factor important - este necesar ca mașina să fie de montaj intern.

Modalitățile de a distinge titlul original de duplicat sunt prezentate în articol: cum să distingem titlul original de duplicat.

Ce documente sunt necesare pentru a restabili TCP în caz de pierdere, citiți aici.

Cum se reduce oficial puterea în TCP

Înainte de a continua reeditarea documentației tehnice pentru mașină, conform căreia este necesar să se reducă puterea, este necesar să se efectueze unele măsuri preliminare.

Preparatul este următorul:

1. Clarificarea dacă informațiile despre puterea vehiculului introduse în TCP sunt incorecte nu coincide cu capacitățile reale ale echipamentului.
2. Verificarea mașinii după numărul pașaportului de pe site-ul poliției rutiere - este totul în regulă, există datorii, nu este o arestare etc.
3. Comparația plăcuțelor de înmatriculare din sistemul agregat-motor cu cele indicate în fișa tehnică.
4. Dacă trebuia să schimbați motorul, atunci trebuie să luați în mod necesar de la organizația care a efectuat modificarea toate documentele necesare care confirmă legalitatea înlocuirii unității - un certificat, o specificație (calcularea pieselor și lucrărilor), un act de acceptare și livrare a lucrării.

Sfaturi ale avocaților cu privire la modul de a reduce cantitatea de cai putere într-un TCP într-un mod legal:

1. După o verificare satisfăcătoare, este necesară inspecția unui expert special. Pentru a face acest lucru, contactați orice centru de expertiză auto din oraș.
2. La centru, expertul verifică toate semnele agregate de pe motorul propriu cu valorile din documente și, de asemenea, stabilește dacă motorul valorează puterea, așa cum este scris în TCP.
3. Dacă datele nu se potrivesc, scrie un certificat sau o concluzie în care se precizează că capacitățile sunt precizate în mod incorect în foaia de date.

Dacă vă țineți de mâna dvs. concluzia expertului potrivit căreia capacitățile nu coincid structural cu cele indicate în document, atunci ar trebui să vă referiți la aceasta.

Pentru înregistrarea rapidă și fără restricții, trebuie să furnizați un set de documente cu următorul conținut:

• o declarație care solicită modificările necesare;
• bilet electronic de coadă, dacă este cazul;
• copia pașaportului civil al proprietarului;
• STS (COP - certificat de înmatriculare a vehiculului);
• poliță de asigurare CTP;
• card de inspecție diagnostică (valabil la timp);
• contract de cumpărare și vânzare (la cerere);
• orice document care servește ca bază pentru a face modificări ale documentului ca o scădere a puterii mașinii - încheierea Centrului de expertiză, un certificat de la distribuitor, OTTS și multe altele;
• bon de stat plătit.

Responsabilitate împotriva fraudei

Corecțiile independente în fișa tehnică a vehiculului reprezintă o infracțiune, care, în conformitate cu legislația Codului Penal din Rusia, art. 327, enumerate ca - documente false.

Încălcarea inițială poate fi iertată, dar numai în cazul în care toate restanțele plăților impozitelor obligatorii de către vinovat sunt plătite integral.

Acest lucru este menționat la paragraful 2 al art. 199 din Codul penal. În alte cazuri, legea este fermă - pentru falsificare, utilizarea unui document fals sau abuzul de poziție oficială sub formă de falsificare a datelor dintr-un document, se confruntă cu pedepse severe.

O măsură de responsabilitate pentru modificările ilegale, ocolind procedura prin serviciul poliției rutiere, sunt următoarele sancțiuni, reflectate în tabel:

Sau - în cantitate de s / pl timp de 6 luni.

Puteți condamna un fraudator în mai multe moduri - de la alegerea unei pedepse până la imputarea mai multor tipuri de responsabilitate,

Astfel, de exemplu, 2 pedepse pot fi determinate imediat pentru falsificarea datelor pe cai putere înregistrate pe fișa tehnică - o amendă de șase ruble și o arestare de jumătate de an.

Și dacă instanța primește, de asemenea, dovezi că acest lucru a fost făcut cu scopul de a reduce dimensiunea impozitului pe transport sau de a se elibera complet de o astfel de obligație, atunci va acorda 2 ani de închisoare pentru evaziune fiscală.

Dacă totul este legal de formalizat, atunci va dura mult timp. Uneori, întreaga procedură, care acoperă procedurile de clarificare, anchetele către dealeri, scrisori către fabricile și așa mai departe, durează câteva luni.

Însă înregistrarea în poliția rutieră durează câteva zile, dacă aveți în vedere verificarea de către tehnicieni experți.

Acei șoferi care nu au economisit timpul și efortul pentru astfel de modificări în TCP au fost răsplătiți de faptul că acum plătesc taxe mult mai puține decât înainte.

Este posibil să restaurați un TCP fără un master, articolul explică: cum să restaurați un TCP fără un master.

Cum să înregistrați o mașină dacă numărul motorului nu se potrivește cu TCP, consultați pagina.

Pentru modificările TCP la schimbarea adresei, aflați aceste informații.

3 moduri legale de reducere a cailor de putere în TCP

Salutări tuturor cititorilor din autoblogul meu!

Astăzi vă voi spune cum să reduceți puterea într-un TCP și să reduceți oficial cota de impozitare a vehiculelor.

Nu este un secret faptul că de multe ori astfel de deducții reprezintă o povară grea pentru proprietarul mașinii. Acest lucru este valabil mai ales în momentul crizei, când mulți șoferi au o problemă acută de a-și vinde mașinile din cauza impozitului excesiv de mare.

O cale alternativă de ieșire din această situație este capacitatea de a modifica cantitatea de cai putere a unității, care sunt luate ca bază la calcularea impozitului.

Cu toate acestea, o astfel de sarcină va necesita cunoașterea de bază a acestei chestiuni, în caz contrar, frivolitatea sau ignoranța poate duce la un conflict grav cu impozitele și alte legislații, ceea ce poate duce la amenzi grele sau chiar la închisoare pentru acțiuni clasificate ca fraude împotriva statului.

Faptul că pedeapsa pentru infracțiuni împotriva statului este semnificativ mai strictă decât pentru infracțiunile similare împotriva altor entități, cred că nu este necesar să explicăm.

Taxa pe putere și transport

Imediat vă voi oferi pe scurt cele mai necesare date generale legate direct de problema noastră, deoarece nu toate pot fi cunoscute.

De exemplu, ce se înțelege prin putere, în acest caz. Nu este deloc ceea ce ați auzit despre o lecție de fizică. Da, și cu calul și eforturile sale, nu există prea multe în comun. Această măsură a fost îndepărtată mult timp de la utilizarea comună (SI) și este utilizată doar în anumite industrii. În Rusia, printre altele, aceasta include legile privind impozitul pe automobile.

Acolo se numește: „putere de cautare fiscală”. Valoarea sa în raport cu mașina din diferite țări este calculată diferit. De obicei, aceasta este valoarea pătrată a diametrului cilindrilor, care este înmulțit cu numărul lor și împărțit la un anumit coeficient.

Important! Rețineți că puterea fiscală (o măsură a legii fiscale) și puterea (o măsură depășită a efortului fizic) nu sunt deloc aceleași și departe de a fi egale. Primul este de aproximativ 2,5 ori mai mic decât al doilea, nu vă confundați calculele pe această bază dacă le efectuați.

În Rusia, impozitul pe transport se bazează pe puterea de putere fiscală a unui motor cu combustie internă (ICE). Acesta nu este singurul parametru luat în calcul, ci principalul.

Cu această ocazie, în rândul proprietarilor de vehicule (TS) supuse înregistrării de stat (și, în consecință, a impozitării), există o ultraj destul de echitabilă.

Cert este că nevoia de colectare anuală de transport de către stat se explică oficial prin necesitatea finanțării departamentelor rutiere (construcții, reparații, întreținerea drumurilor etc.).

Cu toate acestea, oamenii nu pot înțelege modul în care puterea mașinilor poate afecta încărcarea și „ștergerea” acestor drumuri. Mai ales dacă mașina nu este folosită sau este rar folosită: până la urmă, proprietarii aceluiași model, de exemplu, un pensionar și un taximetrist-bombă, plătesc aceeași taxă, dar folosesc drumuri cu intensități și sarcini foarte diferite pe ele.

Soții guvernamentali nu au nimic de răspuns în această zi.

Adevărat, acest lucru nu stă nemișcat. De mai bine de cinci ani încoace, s-a vorbit în Duma despre necesitatea de a elimina complet taxa de transport și de a introduce cheltuielile pentru departamentul rutier în costul combustibilului. Ideea este destul de sensibilă, iar în 2015, conversațiile s-au transformat în cele din urmă în dezbateri, deoarece s-a depus proiectul de lege corespunzător. Dar el a fost returnat pentru revizuire, la data căruia nimeni nu știe nimic, inclusiv autorii înșiși.

Pe de altă parte, au început să circule zvonuri conform cărora costurile drumurilor în prețul gazelor fuseseră introduse și „atingeau” nivelul veniturilor financiare. Nu știu cât de adevărat este acest lucru, dar pare foarte credibil, deoarece o simplă anulare bruscă ar putea eșua complet.

Automobilistii, în general, nu se opun conducerii prealabile a noului sistem, dar se tem că ar fi păcat ca soții statului să participe la un venit dublu.

În ceea ce privește taxa de transport în sine, în Federația Rusă nu are valori clare și este regională. Adică, fiecare regiune își stabilește propriile tarife în acest sens. Singurul lucru este că aceste valori nu pot depăși sau mai mici decât baza (recomandată de stat) de 10 ori.

Prin urmare, nevoia de putere mai mică (PM) depinde puternic și de regiunea de înregistrare a proprietarului.

Atenție! Pentru taxa de transport, nu există nicio diferență în cazul în care autoturismul în sine a fost înmatriculat. Rata tarifară va corespunde regiunii în care este înregistrat proprietarul și nu vehiculul său (TS).

Deci, este posibil să se schimbe legal pentru partea „mai bună” puterea motorului unei mașini pentru a reduce impozitul? Puteți.

Dar avertizez imediat că nu există modalități ușoare, din păcate, și unora li se recomandă să plătească și să nu „se deranjeze cu acest hemoroizi”. Este adevărat, dar ce se întâmplă dacă impozitul este sub 100 de mii pe an și mai mare, iar mașina de la un bunic bogat este lăsată ca moștenire? Cum să-l conțineți dacă nu doriți să-l vindeți?

Printre șoferiști, cele mai cunoscute sunt trei modalități legale de a scădea drogurile, care includ:

• Corecția erorilor de date din TCP;
• Înlocuirea motorului;
• Agregarea defrișării.

Rețin că există alte câteva trucuri, dar ele sunt fie ilegale, fie nu au legătură cu puterea motorului, dar sunt lacune directe pentru evaziune fiscală. Vom vorbi cumva despre ele într-un articol separat despre impozitarea anuală a transporturilor.

Modificarea datelor motorului într-un TCP

Această metodă este cea mai ieftină dintre toate, deoarece nu implică nevoia de a reface nimic în motorul cu ardere internă. Totuși, acest lucru nu înseamnă deloc că această opțiune este ușoară. Da, aici este cel mai puțin nevoie de bani, dar sunt destul de posibile „butele” lungi (și uneori nereușite) cu obstacole birocratice.

Sunteți pregătit pentru astfel de faze? Dacă da, atunci să începem.

Primul lucru pe care trebuie să-l clarificați este în ce cazuri se aplică metoda în cauză.

• Erori la puterea motorului în TCP, organizații care le emit;
• Schimbarea puterii motorului în timpul funcționării.

Erori la puterea motorului în TCP, organizații care le-au emis

Erorile din TCP de către organizațiile care le emit, în care puterea motorului este supraestimată în mod rezonabil, este un fenomen comun. Acest lucru este cel mai adesea păcătuit de vamă dintr-un motiv care nu a fost încă clarificat în rândul automobilistilor, deoarece cataloagele necesare reconcilierii vamale trebuie utilizate în mod necesar, iar datele de acolo sunt foarte lipsite de ambiguitate.

Seria BMW 2. Luat aici: drive2.ru/b//

În echitate, merită să spunem că uneori ofițerii vamali greșesc în direcția opusă, subestimând puterea, dar acest lucru se întâmplă, din nou „din întâmplare”, mult mai rar decât contrariul. În mod similar, vânzătorii din magazinele alimentare „fac greșeli”: 95% din cazuri în sine și 5% în favoarea ta.

Este demn de remarcat faptul că o scădere a puterii motorului cu ardere internă pentru ca valorile mobiliare să fie optime cu umflarea nejustificată în echitate nu este chiar o scădere, ci doar o corecție a erorii. Dar, de fapt, acesta este încă un declin și va trebui luptat pentru.

Această corecție de reducere poate fi cea mai supărătoare dintre toate opțiunile. Aici vă voi spune ceva: în acest sens, trebuie să fiți vigilenți chiar și atunci când cumpărați o mașină, și anume, înainte de a o înregistra la poliția rutieră.

Atenție! Aceasta se referă la prima reînregistrare către proprietar după dealerul auto și nu la reînregistrarea ulterioară în timpul revânzării de la mână la mână.

În caz contrar, cu siguranță veți întâlni o opoziție profesională și vizată din aproape toate cazurile.

Acest lucru se explică prin faptul că, atunci când corectăm o greșeală în TCP pentru droguri, angajații care au făcut-o, conform reglementărilor interne, sunt neapărat trași la răspundere. Și nu doar așa, ci cu o suspiciune rezonabilă de luare de mită. Și atunci când reînregistrați, vor fi destul de mulți vinovați. De aceea, toți angajații din solidaritatea magazinului vor pune tot felul de bețe în roți.

Același lucru se întâmplă dacă decideți dintr-o dată să pedepsiți oficial un medic greșit - nimeni din personalul medical nu vă va întâlni, în conformitate cu codul nescris al atelierului, denumit în mod obișnuit "responsabilitate reciprocă profesională".

Seria BMW 2. Luat aici: drive2.ru/b//

V-am oferit aceste informații, astfel încât dacă decideți să solicitați justiție cu mașinile deja înregistrate, nu trebuie să fiți surprinși de defecțiuni. Cea mai corectă strategie este să mergeți în instanță. Dar soluția care este cel mai puțin costisitoare în timp și nervi este să vândă un vehicul pentru a-l înlocui cu un altul mai puțin supărător, care, întâmplător, este sfătuit de poliția rutieră „într-un mod bun” în astfel de cazuri.

Ce anume trebuie făcut aici?

Dacă în timpul vânzării unei mașini în proprietatea dvs. ați „ratat” inconsistența valorilor medicamentului din TCP și cataloage, atunci trebuie să contactați orice sucursală oficială a mărcii respective de mașini cu o solicitare scrisă pentru parametrii de interes pentru unitatea dvs. de model.

Trebuie să vă asigurați pentru aceasta:

• Pasaport pentru vehicule (TCP);
• Certificatul de înregistrare (STS) (dacă există);
• Acord de cumpărare și vânzare (DCT);
• Mașina în sine.

După examinarea documentelor, reconcilierea marcajelor corpului și a unității, dacă nu au fost identificate modificări de proiectare, sucursala vă va emite un aviz oficial cu toți parametrii de fabricație ai mașinii dvs.

Dacă autoturismul nu a fost înmatriculat, atunci acest lucru poate fi suficient: cu această concluzie și întregul pachet de documente auto, contactați poliția rutieră, unde vor avea în vedere posibilitatea corectării puterii motorului cu ardere internă.

Seria BMW 2. Luat aici: drive2.ru/b//

Dacă aparatul a fost deja înregistrat, atunci în 99% din cazuri veți fi trimis (citiți „start-off”) la o adresă specifică (de exemplu, la una dintre sucursalele NAMI care urmează să facă o examinare oficială a unității conform aplicației relevante. Din păcate, astăzi termenul limită pentru trecerea acestei verificări Nu a fost stabilit prin lege și poate fi condiționat „pentru totdeauna”, dacă experții doresc acest lucru (și ar putea fi chemați cu o cerere în acest sens.) Totul depinde de caz și de factorul uman.

Dacă vedeți că nu se grăbesc cu expertiza, să o spună ușor, atunci găsiți o altă instituție care este autorizată să efectueze astfel de studii și să emită concluzii relevante. Adresele lor pot fi indicate în reprezentanța oficială a mărcii.

Pentru astfel de servicii, vor lua mai mulți bani, desigur. Dar, pe de altă parte, veți obține documentul potrivit care indică mai rapid puterea reală a motorului cu ardere internă a vehiculului dvs. la momentul examinării - cu siguranță va fi mai puțin în comparație cu o mașină nouă, fără a menționa valorile eronat de mari.

Apoi, puteți efectua din nou un atac asupra poliției rutiere, având deja două documente grave în mână:

• Încheierea reprezentării oficiale a mărcii;
• Încheierea unei examinări tehnice independente a ICE.

Poți fi refuzat din nou, dar de această dată ai tot dreptul să ceri o justificare scrisă pentru refuz. Dacă acest lucru este emis și nu sunteți de acord cu acesta, puteți merge în instanță, care, cel mai probabil, dacă eroarea din TCP este absolut clară, va lua o decizie în favoarea dvs., deoarece pur și simplu nu va avea altă opțiune.

Seria BMW 2. Luat aici: drive2.ru/b//

Prin decizia instanței, MREO va modifica forța valorii cailor putere în toată documentația.

Dar, din nou, nu este suficient. Trebuie să urmați întotdeauna procesul de transfer al datelor modificate către serviciul fiscal. Cel mai bine este să verificați acest lucru personal, aducând întregul pachet de documentație care a apărut în caz la organele fiscale. Și numai după aprobarea modificărilor din impozit, veți modifica cota de impozitare.

Iată o cale atât de dificilă din multe privințe. Dar, dacă merită, treceți cu un rezultat pozitiv este destul de posibil.

Schimbarea puterii motorului în timpul funcționării

Dacă puterea unității din TCP este indicată corect, dar mașina dvs. nu mai este nouă, atunci valorile reale ale puterii motorului cu ardere internă vor fi mai mici și uneori destul de semnificative, ceea ce poate aduce economii semnificative de impozite.

Aici, totul este deja ceva mai simplu, deoarece în acest caz în poliția rutieră nu există nimeni care să blocheze și nu ar trebui să existe obstacole speciale. Dacă TCP-ul dvs. nu este un duplicat, atunci nu puteți contacta reprezentantul oficial al mărcii pentru specificarea caracteristicilor tehnice.

Ca și în cazul trecut, trebuie să efectuați o examinare tehnică a unității la aplicarea în acest cont organizației acreditate la alegere și să îi furnizați aceeași listă de documentație auto.

În momentul diagnosticării, experții vor determina și documenta nu numai nivelul de putere al motorului cu ardere internă, ci și gradul de uzură, precum și perioada prevăzută pentru funcționarea ulterioară.

Seria BMW 2. Luat aici: drive2.ru/b//

După preluarea datelor de diagnostic și a tuturor calculelor necesare, laboratorul tehnic vă va elibera un raport care va indica:

• Etapele diagnosticului motor;
• Schema de diagnostic ICE;
• Diagrama de calcul a datelor de diagnostic;
• Comentarii speciale ale experților;
• Concluzia finală indicând caracteristici numerice specifice.

După ce primiți această concluzie, îl contactați și în poliția rutieră, iar după aprobarea și implementarea modificărilor în TCP, controlați adoptarea acestora de către serviciul fiscal.

În acest caz, cazul ajunge rar în instanță.

Înlocuirea motorului

Aceasta este o metodă evidentă pentru mulți șoferi. Pe ea, efectuați un înlocuitor oficial (așa-numitul swap) al unui motor cu combustie internă cu unul mai puțin puternic. Desigur, pentru asta trebuie să investești într-un motor suplimentar, care trebuie să fie curat din punct de vedere legal și să aibă toată documentația necesară pentru înmatriculare.

Doar pentru multe mărci pentru care impozitele sunt deosebit de mari, astfel de motoare sunt foarte scumpe, din păcate. Dar acest lucru nu oprește toată lumea.

Schema de acțiuni aici este simplă:

• Cumpărarea unui motor;
• Reinstalați motorul cu combustie internă;
• Efectuați examenul deja descris;
• Înregistrează reinstalarea și aprobă examinarea la poliția rutieră;
• Controlează modificarea cotei tale de impozitare.

Cu toate acestea, noul motor în sine nu este atât de simplu.

Pe lângă toate, este obligat să respecte de fapt:

• La certificatul producătorului - atunci când achiziționați unități SECOND-HAND contractate, este mai bine să luați o persoană care le înțelege;
• Legislația Federației Ruse privind cerințele de mediu;
• Motorul trebuie să fie o versiune mai puțin puternică a aceleiași linii de model sau aprobată oficial de producător pentru a fi înlocuită cu un alt model.

Lucrările de artizanat ale atelierelor necertificate nu sunt absolut permise, deoarece după înlocuire, veți avea nevoie de un aviz oficial asupra acestuia din partea echipei superioare de mecanică auto.

Dar însăși schimbarea ICE la una mai puțin puternică nu se potrivește tuturor. Prin urmare, după o schimbare de succes a cotei de impozitare a acestora, unii automobilisti „aruncă liniștit” motoare în ordine inversă. Acest lucru este destul de sigur, deoarece numerele motorului, cu modelul său corespunzător, nu verificați DPS pe drumuri și, în plus, nu verificați cu taxa. Noul ICE eliminat rămâne în rezervă, în cazul acțiunilor de înregistrare în MREO - atunci, dacă necesită prezentarea mașinii, va fi necesar să o instalați din nou „pe furtună”.

Agregarea de forțare

Dacă caracteristicile de proiectare ale ICE-ului dvs. asigură acest lucru, atunci pentru a reduce numărul de medicamente, unitatea poate fi deformată. Deforizarea constă în modificarea tehnică a motorului conform schemei furnizate de producător.

În general, o astfel de procedură în sine este foarte indicată pentru mașinile puternice, deoarece poate crește semnificativ rezistența la uzură și alți parametri importanți. Ei bine, dacă nu ești pasionat de curse, desigur.

Desigur, ca și în cazul precedent, o astfel de operațiune ar trebui să fie efectuată de ateliere certificate care fac modificări în strictă conformitate cu legea Federației Ruse și sunt capabile să emită concluzii obligatorii din punct de vedere legal.

Aceleași cerințe pentru respectarea motorului cu gama de model și înlocuirile aprobate de producător. Și totuși, o astfel de operațiune legal poate fi efectuată numai dacă mașina este înmatriculată la poliția rutieră.

Seria BMW 2. Luat aici: drive2.ru/b//

Dezghețarea în sine se realizează conform unei scheme puțin diferite decât în \u200b\u200bversiunile anterioare:

• Imediat trebuie să faceți o cerere scrisă către STSI pentru permisiunea de a dezactiva și furniza întregul pachet de documentații auto, inclusiv un pașaport civil și o chitanță pentru plata taxei, bine, mașina în sine, bineînțeles;
• Toate documentele, datele tehnice și mașinile vor fi verificate cu atenție (conform Ordinului nr. 1240 al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse) pentru respectarea legală și constructivă și, pe baza unei concluzii pozitive (care poate să nu fie date), vi se va elibera un permis pentru reechiparea constructivă a motorului cu ardere internă, la care se face referire.
• Cu această permisiune, proprietarul autoturismului trebuie să contacteze o instituție de examinare tehnică unde își va da avizul asupra posibilității fundamentale a modificărilor planificate;
• Și deja cu aceste două lucrări apelează la un atelier certificat, unde specialiștii desfășoară deforcări și își dau avizul asupra muncii depuse;
• Acest pachet de documentație și mașină este furnizat oricărui operator acreditat de inspecție pentru inspecție și pentru a primi o carte de diagnostic actualizată;
• Și numai după aceea, trebuie să contactați poliția rutieră pentru a verifica toate acțiunile întreprinse și pentru a aproba modificările din puterea motorului;
• Ultimul element, ca de obicei, controlează modificarea cotei de impozitare.

După cum vedeți, există o mulțime de puncte subțiri, în oricare dintre ele autoritățile pot arăta o anumită arbitrare și interpretarea proprie a standardelor legislative. De obicei, este mai scump pentru o persoană simplă să se „bage” de poliția rutieră, dar unii oameni se tem temeinic de acolo și își rezolvă problemele fără a încerca să fie arbitrari.

Cine sunt ei, întrebați? Și aceștia sunt cei care cunosc bine legislația auto vizată. Nu vă speriați, astăzi, rapid și la un nivel destul de acceptabil, puteți învăța cunoștințele de bază necesare cu ajutorul cursului „Împotriva ilegalității poliției rutiere”, care conține sfaturi valoroase despre strategii de combatere a obstacolelor birocratice, comportamente în relația cu poliția rutieră și poliția rutieră și metode de evitare și comutarea sentințelor, contracararea la extorcarea mituitorilor și multe altele.

În general, o creștere a nivelului de cunoaștere a legilor în rândul automobilistilor are un efect pozitiv nu numai asupra studentului, ci și asupra întregii comunități auto autohtone, deoarece contactul mai frecvent al angajaților cu oameni în cunoștință de cauză își păstrează capacitatea de auto-voință într-un cadru adecvat.

• Rețineți că taxa de transport, fără a anula înregistrarea, nu este plătită doar dacă mașina este înscrisă în furt și în anumite categorii privilegiate (utilaje agricole, persoane cu dizabilități, veterani, poliție, militare etc.).
• Vă rugăm să rețineți că legislația fiscală în acest domeniu este în curs de dezvoltare activă și se va schimba cu siguranță. De exemplu, de la începutul anului 2015, au fost adoptate o serie de modificări, care încă nu vor intra în vigoare. Printre ele se numără cerința de control fiscal. În conformitate cu noile reguli, ignoranța inovațiilor, prezentarea greșită a locului de ședere, etc. Acțiunile care au implicat neplata impozitului vor fi pedepsite doar pe culpa proprietarului mașinii. Adică, dacă autoritățile fiscale dintr-un motiv oarecare și chiar din vina ta, nu te-au găsit, vei fi obligat să îi spui unde să trimită notificări. Aceasta și alte reguli intră în vigoare în octombrie 2016.
• Pentru a afla rapid puterea oficială a motorului în momentul lansării, trebuie să rezumați toate cifrele simple ale numărului unității și să împărțiți numărul rezultat cu un factor de 8,5. Și pentru a calcula puterea ICE în kilowati, trebuie să împărțiți valoarea în cai putere cu un factor de 0,735 sau să multiplicați cu 1,35962.

concluzie

Sper că acest articol v-a ajutat să risipiți câteva mituri și să răspundeți la întrebări de bază cu privire la reducerea agregatului de medicamente. Acum cunoașteți trei metode legitime pentru aceasta și aveți o idee despre nivelul de complexitate al fiecăreia dintre ele. Și dacă aveți de gând să acționați, atunci dificultățile nu vor fi luate prin surprindere.

Și cum ați redus numărul de medicamente în TCP și ce dificultăți ați întâmpinat? Povestește-mi despre asta în comentarii.

Astfel se încheie postarea de astăzi. Ne vedem curând, dragi prieteni, vă sfătuiesc să vă abonați la blog pentru comoditate. Ei bine, nu uitați să împărtășiți articolele preferate cu prietenii prin intermediul butoanelor sociale.

Se calculează în funcție de cantitatea de putere a calului din vehicul. Având în vedere scăderea nivelului de trai, mulți proprietari de mașini sunt interesați de modul în care pot reduce oficial puterea într-un TCP.

Există două modalități legale de a face acest lucru. Fiecare metodă este posibilă numai dacă coincid o serie de condiții, despre care vom discuta în articolul nostru. De asemenea, vom lua în considerare algoritmul pentru efectuarea modificărilor pentru fiecare metodă.

Odată cu clasificarea internațională a indicatorilor tehnici ai vehiculelor, indicatorul „cai putere” a fost înlăturat în 2010. În cataloagele auto, este indicat ca parametru auxiliar.

Dar pentru mașinile care au ieșit de pe linia de asamblare a preocupărilor automobilelor străine înainte de aceasta, și interne până în ziua de azi, puterea motorului a fost măsurată în cai putere sau în kilowati.

Datele sunt indicate în pașaportul vehiculelor și în două locuri: în paragraful 10 și în paragraful destinat marcajelor speciale pe fiecare pagină a documentului principal al mașinii.

Schimbați puterea motorului în TCP.

Doar următoarele organizații pot indica în pașaport numărul de cai ascunși sub capota unei mașini:

1. Producătorul auto, în timpul completării inițiale a documentului.
2. Servicii vamale la importul autoturismelor în Rusia din străinătate, completând un eșantion rusesc al formularului.
3. În poliția rutieră MREO,

În primele două cazuri vorbim despre realizarea unei intrări primare. Serviciile de inspecție a traficului de stat au dreptul de a introduce date noi, după modificări legale ale capacității vehiculelor.

Acestea fac acest lucru în locurile libere ale câmpurilor de lângă inscripția „mărci speciale” sau în apropierea înregistrării proprietarului auto real. Înregistrarea se poate face manual sau tipărit. În orice caz, este certificat prin sigiliul și semnătura funcționarului care are o astfel de autoritate.

Cum se poate reduce legal puterea unei mașini în fișa tehnică

Există 2 modalități legale de a reduce cantitatea de cai putere.

Vom rezista pe fiecare dintre ele.

Numărul metodei 1

Corecția unei înregistrări introduse eronat despre puterea unei mașini într-un TCP. Proprietarul transportului va trebui să demonstreze că a fost făcută o greșeală. Motivul este un extras din catalogul vehiculului sau un certificat primit de la dealeri.

Pentru a obține astfel de documente, proprietarul autoturismului trebuie să contacteze oficiul reprezentativului oficial al unei anumite mărci de vehicule cu documente care confirmă dreptul de proprietate.

Opinia experților

Natalya Alekseevna

Ajutorul este emis pentru o anumită mașină, prin urmare, conține un cod VIN.

Marcarea pe o caroserie a automobilului cu indicarea puterii motorului.

Dacă rezultatul este pozitiv, certificatul va indica faptul că capacitatea reală a mașinii este mai mică decât cea indicată în fișa tehnică. Pe baza unui astfel de certificat, inspectoratul de stat în trafic poate modifica cantitatea de cai putere într-un TCP, dar este probabil să fie refuzat.

În cazul unui răspuns negativ, este necesar să se inițieze o examinare tehnică independentă a puterii motorului a mașinii.

Automobilistul trebuie să contacteze o organizație de experți care are un certificat pentru acest tip de activitate. În urma examinării, va fi întocmit un document numit: Aprobarea tipului de vehicul, prescurtat ca OTTS.

Acest document este o bază suficientă pentru modificarea pașaportului tehnic al vehiculelor.

Dacă poliția rutieră MREO refuză să efectueze modificări ale puterii autoturismului în pașaport în baza OTTS, atunci automobilistul are dreptul să solicite un refuz cu motivul motivului în scris, apoi va depune un proces.

Dacă există o eroare clară, instanța va lua o decizie pozitivă pentru automobilist. Pe baza sa, MREO va modifica pasaportul vehiculului cu forța.

Numărul metodei 2

Cerere de schimbare a puterii motorului.

Modificați parametrii tehnici ai motorului mașinii. Cu cât mașina este mai lungă, parametrii efectivi ai motorului sunt mai diferiți de cei indicați în documente. Proprietarul mașinii ar trebui să dispună o examinare independentă a motorului pentru a determina caracteristicile tehnice ale acestuia.

Experții vor înregistra, ca urmare a diagnosticării motorului, nivelul puterii sale, precum și gradul de uzură și durata de viață prevăzută. Rezultatele unei astfel de examinări în concluzia finală contează puterea cailor, dar conțin și schema și etapele diagnosticului, schemele de calcul și comentariile speciale ale experților.

Cu concluzia primită la îndemână, trebuie să contactați MREO pentru a face modificări la fișa tehnică. În instanță, cu astfel de dovezi documentare, vine foarte rar. Datele modificate pentru calculul taxei de transport sunt transferate inspectoratului fiscal de la inspectoratul de trafic de stat, dar adoptarea acestora trebuie monitorizată.

Atunci când comandați o examinare în primul sau al doilea caz, șoferul trebuie să aibă, pe lângă mașină, următoarele documente: certificat de înmatriculare, certificat de înmatriculare a vehiculului și contract de vânzare. Ultimele două documente când sunt.

rezultat

Dacă reduceți puterea mașinii, atunci scădeați mărimea taxei de transport. O subestimare legitimă a puterii motorului prevede modificări ale pașaportului, așa-numita cantitate de cai - câți cai sunt sub capotă.

Am examinat cum să subestimăm puterea unei mașini în mod legal. Noroc pe drum!

Pentru a reîncărca formal și legal TCP pentru mașina dvs. în coloană, care indică puterea motorului la putere, pentru performanțe reduse, sunt necesare motive întemeiate.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de soluționare a problemelor legale, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ti problema   - contactați consultantul:

APLICĂRILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24 DE ORE ȘI FĂRĂ ZILELE OFERTE.

Este rapid și GRATUIT!

Acestea pot fi:

• concluzie de la un expert tehnic;
• sau OTTS obținut legal pentru o mașină - Aprobarea tipului de vehicul.

Aceste documente sunt esențiale pentru ca ofițerul poliției rutiere să fie de acord să indice capacități mai mici în fișa tehnică.

Există un alt mod de a reduce puterea motorului - rearanjați un motor mai puternic la o instanță mai puțin puternică. Apoi primesc un certificat și alte documente privind modificările de proiectare făcute.

În același timp, este de dorit să existe și documentație de certificare pentru unitatea în sine. Toate acestea sunt aduse poliției rutiere pentru a elibera pașaportul tehnic. Care este ordinea, în ce moduri și de ce reduc puterea, vom analiza mai detaliat.

Cum și unde sunt enunțate

O astfel de unitate de măsură ca „putere de cai” a fost scoasă din sistemul de clasificare internațională a indicatorilor tehnici ai vehiculelor auto din 2010.

Acum este considerat ca o cantitate auxiliară. Cu toate acestea, în documentația tehnică a unei mașini, în cataloagele auto continuă să o indice.

Informațiile despre putere sunt înregistrate în TCP () în două locuri:

1. În linia nr. 10 a paginii de titlu a „cărții mici”.
2. În articolul „Marcaje speciale”, care sunt amplasate în marja fiecărei pagini.

Paragraful 10 se numește „Puterea motorului” și este prezentat în două variante de unități:

Conversia valorilor digitale de la „hp” la „kW” se realizează în mai multe moduri:

• calcul manual conform unei formule speciale;
• supus tabelelor speciale;
• folosind un calculator în modul online, unde toți algoritmii de formulă necesari sunt deja incluși în programul de service.

Aceste calcule sunt efectuate și înscrise sub forma:

1. Imediat un producător intern al industriei auto, care completează mai întâi TCP.
2. Serviciile vamale la emiterea eșantionului rusesc al formularului, în cazul în care mașina este importată pe teritoriul Rusiei dintr-un alt stat.
3. În serviciile poliției rutiere cu o înlocuire completă a documentului.
4. Ateliere de producție, centre de conversie auto, dacă motorul s-a schimbat. În acest caz, este posibil să obțineți și o fișă de date complet nouă, cu date despre puterea mașinii introduse în ea.

În fotografia de mai jos, locația punctului 10 este indicată cu numărul 1. Aceasta este înregistrarea principală, care poate fi modificată dacă șoferul furnizează autorității de înregistrare cererea cu motive substanțiale pentru acest lucru.

După ce modificările sunt luate în considerare de serviciile de înregistrare (poliția rutieră, poliția rutieră, MREO), care aduc direct toate modificările la documentația mașinii, marcați noii indicatori de putere din „Marcaje speciale”.

Dar două locuri ale fișei de date pot face acest lucru:

1. Pe câmpurile gratuite ale paginii de titlu, unde este indicată inscripția "Marcaje speciale".
2. În exact același mod, dar numai în marje, care se află lângă înregistrarea informațiilor despre proprietarul real al mașinii. Și poate fi o răspândire a formularului de pașaport.

Fotografia de mai jos arată un exemplu sub numărul 2. Aceasta este o înregistrare a modificărilor efectuate deja la TCP după trecerea unei anumite proceduri de înregistrare.

Informațiile pot fi scrise manual de către un ofițer de poliție rutieră și pot fi tipărite printr-o imprimantă și computer. Însă, indiferent de metoda care au fost incluse în fișa tehnică, certificarea prin semnătura oficialului responsabil și sigiliul instituției este obligatorie.

Este posibil să se reducă

Reducerea datelor privind puterea motorului unui autovehicul este permisă exclusiv în lege.

În aceste scopuri, sunt furnizate organizații speciale care analizează documentele și inspectează starea tehnică a mașinilor.

Mai precis, nu atât starea tehnică a mașinii, cât disponibilitatea numerelor de serie pe piesele lor, cât și corespondența modelului motorului la puterea indicată în certificatul de calitate și pașaportul său tehnic.

În total, trebuie menționate mai multe moduri de a reduce valorile în mod legal:

1. Dacă există dovezi că o înregistrare digitală a fost introdusă în mod eronat în TCP cu privire la capacități mai mari decât ceea ce mașina are de fapt. Dovada poate fi un certificat preluat de la dealeri sau un extras din catalogul auto.
2. Când șoferul, din proprie inițiativă, a dorit să reducă puterea mașinii prin rearanjarea legală a unității de putere de diferite capacități - de la mai puternic la mai slab. La baza este concluzia experților tehnici.
3. Schimbarea indicatorilor prin obținerea de date mai precise despre capacități (OTTS).

Apoi, aceste informații sunt verificate cu cele care sunt direct tipărite pe vehicul. Dacă acestea nu se potrivesc, numai atunci este posibilă obținerea unui aviz tehnic de experti de la recenzori.

Acest document este binevenit pentru toți șoferii care doresc să reducă puterea mașinii. Doar că nu puteți întocmi un astfel de document fără a verifica mașina.

În caz contrar, aceasta va fi considerată o încălcare gravă a legii săvârșită de un funcționar (expertul însuși însuși) care a abuzat de poziția sa oficială.

Dar, pe lângă acest document, mai puteți obține o altă lucrare, nu mai puțin importantă - „Aprobarea tipului de vehicul”, sub formă prescurtată - OTTS.

Acest document este un certificat care poate confirma în sfârșit toate caracteristicile tehnice ale vehiculului specificate în TCP.

De asemenea, un astfel de document confirmă conformitatea datelor de proiectare ale Uniunii Vamale cu standardele stabilite în țările EAEU. Acest lucru este necesar pentru mașinile importate anterior în Rusia din Europa.

OTTS sunt emise de organizații de certificare din subordinea Rosstandart (Agenția Federală de Reglementare Tehnică și Metrologie) care au un nivel adecvat de certificare pentru acest lucru.

Acum trebuie să înțelegeți diferența semnificativă între diverșii indicatori de putere ai unității motorii principale a sistemului.

Din 2001, organismul de certificare a echipamentelor auto și motociclete, conform Standardului de Stat al Federației Ruse, a introdus o dispoziție în legătură cu OTTS - pentru a indica puterea netă în toate documentele tehnice de înregistrare și operaționale (Regulamentul UNECE nr. 85).

Puterea motorului vehiculului în indicatorii nete este mai mică decât puterea în valori brute. Obținând ajutor din partea producătorului sistemului de propulsie din „plasa”, puteți obține dovezi că în TCP ar trebui să corecteze indicatorii de putere de putere într-o direcție redusă.

Scăderea are loc exact în funcție de valoarea pierderilor care apar în sisteme:

• putere;
• gaz de evacuare

Pierderile apar din cauza diferenței dintre construcțiile diferitelor modificări ale motoarelor auto, atunci când încep să-și determine puterea în funcție de categoriile de „brut” și „net”.

Cu alte cuvinte, este imposibil să nivelați simultan motoarele în funcție de indicatorii lor de putere, deoarece un model poate diferi de altul dacă începeți să folosiți indicatorii de putere „curățați” și „nu curățați”.

De exemplu, Zavolzhsky Motor Engine OJSC indică numai puterea brută în fișele sale tehnice. Este determinat de un standard special.

Acest lucru se realizează din motivele pentru care puterea produselor lor de la model la model este arătată diferit în „net”, deoarece depinde de diferențele de configurare.

Care sunt avantajele pentru proprietarii de mașini

Când a avut loc achiziția și vânzarea unui vehicul, fiecare fost proprietar, în calitate de vânzător, trebuie să plătească o taxă de transport, care depinde de mai mulți indicatori, inclusiv și puterea vehiculului.

O scădere a puterii vă oferă dreptul de a plăti mai puțin impozit, deoarece calculele vor fi complet diferite dacă indicatorul de putere „cade” cu câteva zeci de unități.

Practica arată că pentru utilizarea unei mașini a căror putere depășește 120 CP, proprietarul trebuie să plătească anual o cantitate destul de mare de taxă de transport.

Dacă automobilistul a reușit să reducă această cifră la nivelul de 90 CP, atunci pentru unele regiuni care folosesc vehicule cu capacități mici se bazează pe o alocație fiscală.

Adesea, un astfel de beneficiu apare sub forma unei scutiri complete de la o obligație temporară. Autoritățile fiscale pot oferi o reducere permanentă numai persoanelor cu dizabilități și altor persoane specificate în legislația locală.

Restul cetățenilor, deși călărește cu mașini cu putere redusă, trebuie doar să scrie în octombrie-noiembrie o cerere de beneficii, care este depusă la autoritățile locale ale Serviciului Fiscal Federal.

O astfel de declarație trebuie să fie atașată o copie a TCP, care indică nivelul scăzut al puterii vehiculului.

În același timp, țara de producție a echipamentelor auto este un factor important - este necesar ca mașina să fie de montaj intern.

Cum se reduce oficial puterea în TCP

Înainte de a continua reeditarea documentației tehnice pentru mașină, conform căreia este necesar să se reducă puterea, este necesar să se efectueze unele măsuri preliminare.

Preparatul este următorul:

1. Clarificarea dacă informațiile despre puterea vehiculului introduse în TCP sunt incorecte nu coincide cu capacitățile reale ale echipamentului.
2. Verificarea mașinii după numărul pașaportului de pe site-ul poliției rutiere - este totul în regulă, există datorii, nu este o arestare etc.
3. Comparația plăcuțelor de înmatriculare din sistemul agregat-motor cu cele indicate în fișa tehnică.
4. Dacă trebuia să schimbați motorul, atunci trebuie să luați în mod necesar de la organizația care a efectuat modificarea toate documentele necesare care confirmă legalitatea înlocuirii unității - un certificat, o specificație (calcularea pieselor și lucrărilor), un act de acceptare și livrare a lucrării.

Sfaturi ale avocaților cu privire la modul de a reduce cantitatea de cai putere într-un TCP într-un mod legal:

1. După o verificare satisfăcătoare, este necesară inspecția unui expert special. Pentru a face acest lucru, contactați orice centru de expertiză auto din oraș.
2. La centru, expertul verifică toate semnele agregate de pe motorul propriu cu valorile din documente și, de asemenea, stabilește dacă motorul valorează puterea, așa cum este scris în TCP.
3. Dacă datele nu se potrivesc, scrie un certificat sau o concluzie în care se precizează că capacitățile sunt precizate în mod incorect în foaia de date.
   5

   

4. Costul verificării cu un expert tehnic este de la 500 la 1500 de ruble, în funcție de oraș și regiune.
5. După ce certificatul este la îndemână, puteți merge la poliția rutieră la locul de înregistrare pentru a scrie o declarație acolo și atașa toate documentele necesare la acesta. În cerere este important să indicați motivul și motivul pentru care intenționați să obțineți aprobarea poliției rutiere.
   

   Dacă vă țineți de mâna dvs. concluzia expertului potrivit căreia capacitățile nu coincid structural cu cele indicate în document, atunci ar trebui să vă referiți la aceasta.

   

6. Dacă motorul s-a schimbat, atunci trebuie depusă o altă cerere - pentru a introduce modificările aduse TCP care au fost făcute cu înlocuirea motorului cu o opțiune mai puțin puternică. După această declarație, angajații vor marca o notă pe noii indicatori de performanță ai mașinii în fișa tehnică - nu mai trebuie să depuneți o cerere separată pentru această procedură.

   

7. După analizarea întregii documentații, mașina este trimisă pe un site specializat, unde comandantul tehnic își inspectează sistemele agregate - verifică numerele de serie cu cele indicate în fișa tehnică, dă o concluzie cu privire la conformitatea capacităților.
8. După o procedură satisfăcătoare, proprietarului autovehiculului i se eliberează o chitanță pentru plata taxei de stat pentru efectuarea modificărilor - 350 de ruble.
9. Proprietarul se întoarce cu o chitanță plătită și o transmite la fereastra specialistului poliției rutiere.
10. Un angajat predă un TCP gata, în care sunt deja aplicați indicatorii necesari ai puterii auto.
11. Proprietarul vehiculului semnalizează primirea documentului și își ridică mașina de pe șantier.

Pentru înregistrarea rapidă și fără restricții, trebuie să furnizați un set de documente cu următorul conținut:

• o declarație care solicită modificările necesare;
• bilet electronic de coadă, dacă este cazul;
• copia pașaportului civil al proprietarului;
• STS (COP - certificat de înmatriculare a vehiculului);
• card de inspecție diagnostică (valabil la timp);
• contract de cumpărare și vânzare (la cerere);
• orice document care servește ca bază pentru a face modificări ale documentului ca o scădere a puterii mașinii - încheierea Centrului de expertiză, un certificat de la distribuitor, OTTS și multe altele;
• bon de stat plătit.

  

  Responsabilitate împotriva fraudei

  Corecțiile independente în fișa tehnică a mașinii reprezintă o infracțiune, care, în conformitate cu legislația Codului penal al Rusiei, este considerată drept - falsificarea documentelor.

  Încălcarea inițială poate fi iertată, dar numai în cazul în care toate restanțele plăților impozitelor obligatorii de către vinovat sunt plătite integral.

  Acest lucru este discutat în paragraful 2. În alte cazuri, legea este fermă - pentru falsificare, utilizarea unui document fals sau abuzul de poziție oficială sub formă de falsificare a datelor dintr-un document, se confruntă cu pedepse severe.

  O măsură de responsabilitate pentru modificările ilegale, ocolind procedura prin serviciul poliției rutiere, sunt următoarele sancțiuni, reflectate în tabel:

  Link la   act juridic	ofensă	responsabilitate
  		tip	măsură
  Art. 327 din Codul penal:   Punctul 1	Falsificarea documentelor falsificate	Restricția libertății	2 ani
  Munca fortata			2 ani
  aresta			Șase luni
  Punctul 2	Lucrări de contrafacere pentru a ascunde unele crime (sau pentru a atenua pedeapsa)	Munca fortata	4 ani
  		închisoare	4 ani
  Punctul 3	Aplicarea unui document fals, știind despre acesta.	fin	80 000 rub.
  		fin	Salariu, venit pe 6 luni.
  		Munca obligatorie	480 ore
  		Munca corecțională	2 ani
  		aresta	Șase luni
  Art. 159 din Codul penal:   Punctul 3	Fraude de către oficiali în caz de abuz de poziție oficială legată de denaturarea datelor din TCP.	fin	100 000-500 000 rub.
  		fin	Salariu, venit pe 1-3 ani.
  		Munca fortata	5 ani
  		Restricția libertății	2 ani
  		închisoare	6 ani
  		Pedeapsa cu închisoarea	80.000 rub.   Sau - în cantitate de s / pl timp de 6 luni.
  		Restricția libertății	1,5 ani
  Art. 199 din Codul penal:   Punctul 1	Evaziunea unei obligații fiscale de plată a taxelor obligatorii pentru mărimea cailor putere într-o mașină.	fin	100000-30000 freca.
  		fin	Salariu, venit pe 1-2 ani
  		Munca fortata	2 ani
  		privarea de birou	3 ani
  		aresta	Șase luni
  		închisoare	2 ani

  Puteți condamna un fraudator în mai multe moduri - de la alegerea unei pedepse până la imputarea mai multor tipuri de responsabilitate,

  Așadar, de exemplu, pentru falsificarea proprie a datelor pe cai putere indicată în fișa tehnică, se pot determina imediat 2 penalități - o amendă monetară până la 80 000 de ruble   și arestarea timp de șase luni.

  Și dacă instanța primește dovezi că acest lucru a fost făcut cu scopul de a se elibera complet de o asemenea obligație, atunci va acorda 2 ani de închisoare pentru evaziune fiscală.

  Dacă totul este legal de formalizat, atunci va dura mult timp. Uneori, întreaga procedură, care acoperă procedurile de clarificare, anchetele către dealeri, scrisori către fabricile și așa mai departe, durează câteva luni.

  Însă înregistrarea în poliția rutieră durează câteva zile, dacă aveți în vedere verificarea de către tehnicieni experți.

  Acei șoferi care nu au economisit timpul și efortul pentru astfel de modificări în TCP au fost răsplătiți de faptul că acum plătesc taxe mult mai puține decât înainte.

  Video: conversație cu un expert criminalist despre falsificarea TCP

  Atenție!

  • Datorită modificărilor frecvente ale legislației, informațiile devin uneori depășite mai repede decât reușim să le actualizăm pe site.
  • Toate cazurile sunt foarte individuale și depind de mulți factori. Informațiile de bază nu garantează o soluție la problemele tale.

  Prin urmare, consultanți GRATUI experți lucrează pentru tine 24 de ore!

  1. Pune o întrebare prin formularul (mai jos) sau prin chat-ul online

Cu siguranță, ați auzit legende despre cazurile în care datele privind puterea motorului din TCP nu erau de acord cu „puterea” reală a motorului. Este real? Probabil, da, și există cazuri când motorul are 320 CP, iar în TCP sunt doar 100, într-adevăr, există. Cu toate acestea, oamenii obișnuiți, după cum știți, pentru a obține un astfel de „beneficiu” este aproape nerealist. Prin urmare, aș dori să vorbesc despre metodele legale de reducere a puterii motorului, mai ales că această problemă este foarte relevantă într-o criză.

○ De ce sunt necesare modificări ale datelor motorului?

Nevoia de a schimba puterea motorului apare dacă doriți să reduceți dimensiunea taxei de transport. Inspectoratul Federal al Serviciilor Fiscale calculează valoarea taxei pe baza puterii motorului specificată în TCP. Modificând datele privind numărul de cai putere, reducem astfel baza de impozitare, care afectează mărimea deducțiilor anuale.

Trebuie spus că IFTS ia alte date pentru calcule, dar puterea motorului este principalul parametru utilizat în scopuri fiscale.

○ Este posibilă reducerea legală a puterii motorului?

Da. Acest lucru este posibil, dar dacă vorbim despre o scădere legală, atunci, până la urmă, puterea reală a motorului și cea prescrisă în TCP trebuie să coincidă.

Adică este imposibil să reduceți legal cantitatea de cai putere dacă datele corecte privind puterea motorului sunt înregistrate în vehicul și nu doriți să faceți modificări structurale ale mașinii.

Astfel, în funcție de situație, proprietarul mașinii trebuie:

1. Aduceți datele din TCP în conformitate cu puterea reală a motorului, dacă informațiile din TCP sunt incorecte.
2. Faceți modificări de proiectare a mașinii, apoi schimbați datele motorului din vehicul.

○ Unde este indicată puterea motorului în fișa tehnică?

Puteți analiza puterea motorului în linia nr. 10 din TCP.

○ Înlocuirea datelor.

Luați în considerare toate modalitățile legale de a reduce numărul de cai putere într-un TCP.

✔ Dacă eroarea poliției rutiere în evaluarea puterii motorului în TCP.

Dacă informațiile din fișa dvs. de date au fost introduse cu o eroare, atunci această prezentare a ofițerului de poliție rutieră va trebui să fie încă dovedită, iar acest lucru nu este întotdeauna ușor de făcut. De ce da Cert este că astfel de dactilografii, odată comise de reprezentanții poliției rutiere, sunt pedepsite. Polițiștii rutieri sunt pedepsiți în special dacă schimbarea proprietății unei mașini are loc de mai multe ori și o eroare a puterii mașinii a fost „trasă” în fiecare reînregistrare. Pentru ca o astfel de supraveghere către autorități „nu merge în lateral”, fiți pregătiți pentru rezistența lor fermă în problema corectării datelor.

Cu toate acestea, norocul încă merită încercat. Pentru a face acest lucru:

1. Contactați sucursala producătorului mărcii dvs. de mașină pentru a solicita informații despre puterea motorului. Atașați TCP, certificatul de înregistrare, contractul de vânzare la cererea dvs.
2. Prezentați-vă vehiculul pentru inspecție. Doar asigurându-vă că nu ați schimbat nimic singur în vehicul, compania reprezentativă vă va putea oferi un răspuns la cerere.
3. Concluzia rezultată și documentele pentru mașină trebuie transmise poliției rutiere. În unele cazuri, acest lucru este suficient pentru a face modificări la TCP. Dar nu întotdeauna.
4. Dacă poliția rutieră a promis că îți va satisface cerința după ce ai trecut un examen independent, revino la studiu. De obicei, se desfășoară la Centrul de expertiză NAMI, dar poate fi o altă instituție.
5. Dacă, după efectuarea unui examen și prezentarea unui aviz către STSI, vi se refuză în continuare o corecție a erorii, contactați instanța.

După cum vedeți, acest proces nu este numai lung, ci necesită și o investiție considerabilă de bani, deoarece expertiza tehnică este o afacere costisitoare.

✔ Schimbare de putere în timpul funcționării.

În procesul de funcționare pe termen lung, destul de des putem vorbi despre pierderea puterii sale primare de către motor.

Ce se întâmplă dacă mașina dvs. este departe de a fi nouă? În acest caz, trebuie doar să găsești un expert bun și să-i arăți mașina ta. Dacă studiul arată că puterea motorului a scăzut, contactați poliția rutieră pentru a solicita modificarea parametrilor motorului în TCP, prezentând un aviz al experților.

✔ Înlocuirea motorului.

Înlocuind motorul cu unul mai puțin puternic, cu siguranță veți economisi taxa de transport. Dar pentru asta va trebui să parcurgeți o procedură destul de complicată și scumpă:

1. Găsiți motorul potrivit. Conceptul de unitate adecvată include respectarea certificatului producătorului și a cerințelor de mediu.
2. Găsiți un atelier certificat în care puteți lua o concluzie cu privire la munca depusă pentru înlocuirea mecanismului.
3. Să efectueze o examinare pentru a obține o opinie cu privire la puterea motorului
4. Aduceți un aviz poliției rutiere și controlați introducerea modificărilor la TCP.

✔ Agregarea defrișării.

Vorbim despre reducerea puterii motorului prin modificarea tehnică a unității. Acest lucru se poate face numai cu vehiculele înmatriculate la poliția rutieră. Procedura pas cu pas a defrișării poate fi reprezentată după cum urmează:

1. Contactați poliția rutieră pentru a solicita forța unității. Atașează la cerere toată documentația pe care o ai pentru mașină.
2. Prezentați vehiculul pentru inspecție. Pe baza rezultatelor sale, vi se va da o concluzie în care vi se va permite sau va fi refuzat să efectuați forțe.
3. Contactați un meșter certificat care poate efectua de-forța.
4. Prezentați mașina cu unitatea modificată pentru inspecție tehnică și obțineți un card de diagnostic cu funcții noi.
5. Contactați poliția rutieră pentru a solicita modificări ale TCP.

22.12.2011, 17:30

ceva mai puțin putere în TCP

22.12.2011, 17:36

are sens să te implici în această acțiune doar cu motorul VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Pot ajuta.
  Ruslan de ce onlly. Poate pentru cineva va fi interesant să reducem puțin. Pe termen lung, plătiți.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan bine de ce onli

Adăugat după 1 minut
  preț?

Adăugat după 1 minut
  Într-adevăr cu 280 de litere mai mici sub 250l?

22.12.2011, 20:27

preț?
  Iată răspunsul: d
  Pe termen lung, plătiți.

23.12.2011, 11:31

  Are sens?

23.12.2011, 11:40

Diesel, un certificat din SUA nu costă 20 din câte știu eu. Poți să te odihnești singur.

23.12.2011, 12:05

Într-adevăr cu 280 de litere mai mici sub 250l?

Într-adevăr.

Adăugat după 4 minute
  deoarece este posibil doar cu motoarele aceluiași model, dar cu un număr diferit de cai, sau mai degrabă având mai puțin de 250 CP.
  VK45 nu a fost pus pe mașini cu putere sub 250 CP. adică nu s-a deformat la o astfel de putere.
  Acesta este un mod legal / semi-legal de a reduce, și nu un polițist familiar.

Adăugat după 1 minut

Pot afla, dar în opinia mea și pe internet există astfel de oferte, principalul lucru este să știi schema prin care lucrează astfel de oameni de afaceri.

Adăugat după 1 minut

Nissan Teana 3.5 L VQ35 - 245 CP;)

1. Și nu spun ce a fost setat. Am conturat clar totul, nu am indicat singurul preț.
  2. SUA - Serviciu - GAI. Pentru orice, undeva în jurul a 10 tr
  3. Teana nu canalizează, pare doar murka.

Adăugat după 41 de secunde
  Impozit pe 245ls aproximativ 20 de ruble + schimba caii aproximativ 20, adică primul an nimic nu plătește deloc. În a doua câștigă 20 de mii.
  Are sens?

Costul real de aproximativ 10 TR

Adăugat după 9 minute
  Pentru toată lumea.
  Drepturile Skymag 45 nu canalizează.

Puteți doar 35.

1. Vom merge la MREO-ul nostru, luăm o cerere de modificare a motorului.
  2. Vom merge cu aplicația fie prin fax, fie electronic la adresa PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Eticheta de preț este de aproximativ 5 tr Obținem o concluzie cu privire la modificările motorului.
  3. Odată cu încheierea (punctul 2) mergem la serviciu și procesăm introducerea modificărilor. Cine poate fi de acord (pot ajuta - 5 tr).
  4. Mergem la MREO unde am primit cererea, o predăm, o concluzie de la PTIAFOND și documente de la serviciu.
  Și asta este. Bucurați-vă de jumătate din impozit cât mai mic.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Întrebarea mea este că, întrucât totul este atât de simplu și ieftin, câți oameni de pe forum au făcut asta?

Crezi că l-am descărcat de pe Wikipedia?

23.12.2011, 16:27

Credeți că l-am descărcat de pe Wikipedia? Nu, nu, doar dacă este chiar așa, sunteți un salvator adevărat, așa că voi înșivă ați făcut toate acestea prin acest birou ??? Puteți, în PM, dacă există nuanțe!

23.12.2011, 20:03

sEREZHA buna seara

Vă rugăm să detaliați prin e-mail: [email protected]

Foarte interesat de reducerea impozitelor!

23.12.2011, 20:55

Impozit pe 245ls aproximativ 20 de ruble + schimba caii aproximativ 20, adică primul an nimic nu plătește deloc. În a doua câștigă 20 de mii.
  Are sens?

Aș face-o nu de dragul economisirii de impozit, ci de dragul unei vânzări ulterioare - vor exista mai mulți cumpărători potențiali!

23.12.2011, 21:07

Aș face-o nu de dragul economisirii de impozit, ci de dragul unei vânzări ulterioare - vor exista mai mulți cumpărători potențiali!
  Nu aș cumpăra o astfel de mașină și nimic nu poate fi mai rău decât o mizerie și neînțelegeri din documente. Auto la fel de scump. Cred că campaniile de asigurări nu privesc ceea ce este scris în TCP, ele conduc în mod stupid un model de mașină în tabel, iar acolo toate datele sunt deja, iar calculatorul în sine calculează costul impozitului, asigurării etc. IMHO

23.12.2011, 22:04

Aș face-o nu de dragul economisirii impozitelor, ci de dragul unei vânzări ulterioare - vor exista mai mulți cumpărători potențiali! este de + milioane, dar în primul rând le pasă de banii lor, pentru că nu este clar de ce și de ce o astfel de impozit?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, nu m-aș lăsa păcălit de o asemenea glumă, dar chiar când am dat peste o vânzare mi-am dat seama că a speriat impozitul. Cine nu a câștigat o astfel de mașină, dar vrea.

24.12.2011, 14:14

mă interesează mai mult să nu scad prin toate tipurile de birouri conform legii, ci doar la înregistrare, să schimbi doar în centrul orașului. Noi, la Rostov, în MREO, avem oameni care ajută să scoată din rând sau numerele sunt bune. Ei înșiși sunt potriviți și oferă servicii. Interesant este că, dacă scriu mai puțin în TCP, atunci nu iau în calcul impozitul sau încep de la înregistrarea în TCP (și nu contează pentru ei că voi spune că voi avea 240 și nu 280. deși 240 FX nu este în natură)

Adăugat după 2 minute
  sau prost să nu te înregistrezi în poliția rutieră. Doar mașina va fi folosită rar. Vreau să cumpăr doar pentru suflet, îmi place foarte mult. În fiecare zi există alta.

24.12.2011, 22:08

sergey fkh35

24.12.2011, 23:29

La înregistrare, „tovarășul polițist de trafic” a înregistrat 238 CP în baza de date (a fost înregistrat și în certificatul de înregistrare), încă nu am primit impozitul, nu știu rezultatul acestei angajări ..: supărat:
  este necesar să fixați o lumânare în templu

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nu m-aș lăsa păcălit de o asemenea glumă, dar chiar când am dat peste o vânzare mi-am dat seama că a speriat impozitul. Cine nu a câștigat o astfel de mașină, dar vrea.
  Oricine va cumpăra FX știe ce impozit va trebui să plătească și ce fel de pofte de mâncare au în oraș (în ciclul orașului), astfel de mașini nu vor intra în ultimii bani. IMHO
  Personal, data mea este înregistrată pentru o rudă apropiată care are un grup de handicap, iar persoanele cu dizabilități, după cum știți, nu plătesc deloc taxa de transport :)
Mai precis câștigat, dar știe să-și numere banii: d
  +100500: sunt de acord:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, De dragul lui Dumnezeu, o mulțime de mașini cu un LS subestimat și nimic ... dar când vindeți chiar și un buzz pentru cumpărător ... + Bonus pentru a plăti mai puțin impozit, nu 48 mii (pentru 35), dar 15 .. mai există o diferență ...

Și nu pot fi probleme în documente ...

Nu am nimic împotrivă, sunt mereu în căutare de beneficii pentru a plăti mai puțin sau pentru a nu plăti deloc, mi-am exprimat doar părerea. Personal, nu aș lua o astfel de mașină și asta este.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aah. ți-a înțeles poziția.)

Adăugat după 1 minut
  probabil, pentru cineva, este mai bine să plătești statul în acest fel ... Sunt fără glume în adresa ta

Adăugat după 2 minute

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Ochii albaștri sună credibil ..
  la naiba, cum pot să cumpăr o mașină de 550 Behu și apoi să o returnez: plângeți: lol: din cauza impozitului pe an, astfel de oameni sunt uciși ...

Serghei. Mă voi îndepărta puțin de subiectul sucursalei, literalmente pentru o secundă. Am lucrat în comerț timp de 2 ani și declar responsabil că publicul țintă este pentru Beh 550 550 în continuare. (și anume, s-a discutat despre asta), iar noul din salon este complet diferit. La fel și un jeep pentru 500-600 tr de multe ori oamenii care nu sunt complet înstăriți o cumpără. Pentru ce? Pentru a părea sau a te simți puțin mai mult decât ești ... Nu mă voi dezvolta

25.12.2011, 00:52

"Dragă, vă vom scrie un certificat de cel puțin 55 CP, curentul fiscal nu are în vedere toate prostiile astea. Au ghiduri speciale pentru motoarele de toate modelele și vor primi ce fel de impozit ar trebui să obțineți."
  Cred că, pe lângă directoarele din computer, informațiile despre fiecare model de mașină sunt deja pline, bifează stupid modelul corespunzător și asta este. Și nici nu se uită la Ptsk, ei bine, doar atunci când împacă codul VIN.

Adăugat după 1 minut
  Doar că nu înțeleg, această taxă ucide pe toți ... enervant ... de aceea în republicile Federației Ruse ... Karatek-Cherkessia, Ingushetia, Cecenia ... de ce există impozite ridicole sau deloc?
  Am o taxă pentru cei 35 de 10 mii de ruble ale mele ... care deja (2 ani vor merge) nu vine ............
  Dar în teritoriul Stavropol nu știți de ce?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 de ruble de peste 250 CP :)
  Ca la Moscova. Vin din Stavropol, un oraș frumos

25.12.2011, 01:08

nu cred că merită înșelat cu documentele unei mașini de scris) ca și cum pentru mine, atunci a costat mai mult)
  si impozitul .. este ca kilometrajul de gaz) fara bani pentru gaz / impozit? este mai bine să mergeți pe un subcompact în timp ce câștigați atât, cât și celălalt - părerea mea, care nu este adevărul suprem :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Da, știu) singura alternativă este oportunitatea de a obține ceva timp, sau orice s-ar baza pentru acest tip de fraudă, din aceeași stare
  Sper că nu vom fi aici despre sistemul de stat)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, există modalități legale (lacune) de a evita impozitul, de care mulți știu :)

25.12.2011, 02:50

de exemplu, nu vă înregistrați .. sau este pedepsibil? :)

Și + ce ai numit

Ce, în afară de handicap și de orice proprietari incapabili?

Oricum, este treaba tuturor, ce ar trebui să facă. Nu voi impune nimic nimănui ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

mă întreb de câți copii trebuie să nașteți pentru a obține o scutire de la impozitul pe venit: d

25.12.2011, 12:48

ce, pe lângă handicap și orice proprietari incapabili?
  Legislația fiscală din fiecare regiune este diferită, de exemplu, astfel
  „1. Următoarele sunt scutite de impozit:
  1) Eroi ai Uniunii Sovietice, Eroi ai Federației Ruse, Eroi ai Muncii Socialiste, domnii deplini ai Ordinului Gloriei, domnilor deplini ai Ordinului Gloriei Muncii;
  2) participanți și invalizi ai Marelui Război Patriotic, precum și invalizi ai operațiunilor militare și foștilor prizonieri minori ai lagărelor de concentrare, ghetourilor și altor locuri de detenție forțată create de fasciști și aliații lor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o mașină de pasageri înmatriculată unei persoane cu o capacitate motorie de până la 100 l a. inclusiv, sau la o motocicletă sau scuter, indiferent de puterea motorului;
  (modificată prin Legea Regiunii Omsk din 01.03.2004 N 511-OZ)
  3) organizațiile publice ale persoanelor cu dizabilități care utilizează vehicule pentru a-și desfășura activitățile statutare, cu o putere a motorului de până la 100 CP. inclusiv;
  după cum vedeți, totul este gândit: d: d: d peste 250 de forțe, rata este de 90 pe 25200 pentru a 35-a.

25.12.2011, 12:58

fx Rusia, asa cum am inteles intotdeauna .. ca toate persoanele de mai sus .. sunt in general scutite de impozit ... cel putin vor fi 60 CP sau 400 CP

25.12.2011, 13:27

Domnilor, această infa nu are dovezi documentare, dar povestea este absolut reală, deoarece Eu personal l-am urmărit de la început până la sfârșit. Într-unul dintre ROLF-urile, un minunat BMW 550 a fost adoptat prin comercializare. Datorită prezenței în TCP aprox. 380 h.p. (dacă memoria mea îmi servește) multă vreme nu era de vânzare. Mai exact, nu este chiar așa, în PTSe erau doar 249 sau 250, iar acesta era doar micul cumpărător care era jenant, docurile stângace. În cele din urmă, după mai mult de șase luni, a fost găsit un voluntar. A / m a fost „contopit” în siguranță sub achiziție. Fericitul proprietar a mers să înregistreze dispozitivul. În fereastra de înregistrare, aceștia l-au vizionat și i-au spus: „Dragă, vă vom scrie un certificat de cel puțin 55 CP, taxa acum nu se uită la toate prostiile astea. Au ghiduri speciale pe motoarele de toate modelele și vor primi impozitul care trebuie." Finalul poveștii este acesta. După lungi negocieri, mașina cu pierderi mici a fost returnată vânzătorului de către mașină ... Nu știu despre directoarele de la biroul fiscal, dar orice altceva este adevărat. Deci „gândește-te pentru tine, decide pentru tine .....”

Încă o dată pentru inundații.

1. Ia o declarație către MREO cu privire la efectuarea modificărilor la mașină.
  2. Trimiteți această aplicație la NAMIPTIAFOND.
  3. Veți primi o concluzie cu privire la posibilitatea de a face modificări (de la 5 tr).
  4. Atoservice întocmește modificările făcute (serviciul trebuie să aibă o licență pentru aceste lucrări - luați o copie a acestor documente).
  5. Transportați totul în MREO și obțineți TCP cu noul CP (pentru FH 35 - aceasta este 249 din Murano).

Nu vă grăbiți cu privire la directoarele fiscale. REO trimite anual la datele fiscale pentru autoturisme și CP
  După ce completați totul, luați un certificat despre mașini și hp la poliția rutieră. și transportați-o la impozit.

PS taxa de transport - o taxă regională, adică subiecții federației, respectiv, în fiecare regiune, condițiile și categoriile de beneficiari ai acestora.

25.12.2011, 15:24

La fel și un jeep pentru 500-600 tr de multe ori oamenii care nu sunt complet înstăriți o cumpără. Pentru ce? Pentru a părea sau a te simți puțin mai mult decât ești ... Nu mă voi dezvolta

1000 Am vorbit despre această audiență. Citiți Kaen Kleb, toți cei de acolo își doresc un turbo aproximativ 500 de forțe și pentru 800: lol:

Adăugat după 52 de secunde.
  În ceea ce privește beneficiile din regiunea Chelyabinsk, vă rog, dar până la 150 de cai

25.12.2011, 15:50

Personal, data mea este înregistrată pentru o rudă apropiată care are un grup de handicap, iar persoanele cu dizabilități, după cum știți, nu plătesc deloc taxa de transport :)

100500: sunt de acord:
  Ceva ca un basm despre persoanele cu handicap și nu plătiți deloc)

Nu sunt furnizate prestații pentru plata taxei de transport pentru persoanele cu dizabilități pentru boala generală. În conformitate cu prevederile capitolului 28 din Codul fiscal al Federației Ruse, „Taxa de transport”, dreptul de a stabili beneficii fiscale pentru transport este acordat subiecților Federației Ruse. Legea Regiunii Leningrad din 22 noiembrie 2002 nr. 51 "On Tax on Transport" (modificată și completată) oferea beneficii pentru următoarele categorii de contribuabili - persoane fizice:

Eroi ai Uniunii Sovietice, Eroi ai muncii socialiste, participanți la Marele Război Patriotic, veterani de război pe teritoriul URSS și teritoriile altor state, cetățeni expuși radiațiilor ca urmare a dezastrului de la Cernobîl, Eroi ai Federației Ruse pentru un vehicul înmatriculat pentru cetățenii acestor categorii;

Pensionarii care dețin mașini cu o putere a motorului de până la 100 de cai putere (până la 73,55 kW) și motociclete (scutere) cu o putere a motorului de până la 40 de cai putere (până la 29,4 kW) plătesc o taxă de 80% din tariful stabilit pentru un transport înseamnă înregistrat pentru cetățenii din categoria specificată.

Proprietarii de motociclete (scutere) cu o putere a motorului de până la 50 de cai putere (până la 36,77 kW) plătesc inclusiv o taxă de 50% din tariful stabilit pentru o motocicletă (scuter) înregistrată pentru cetățenii din această categorie, cu condiția ca de la data lansării acesteia au trecut mai mult de 15 ani.
  În plus, în conformitate cu art. 358 din capitolul 28 din Codul fiscal al Federației Ruse nu sunt supuse impozitării, adică impozitul pe transport nu este calculat pe ele, bărci cu vânătoare și cu motor cu o capacitate a motorului de cel mult 5 cai putere;
  autoturisme special echipate pentru utilizarea persoanelor cu dizabilități, precum și mașinile cu o putere a motorului de până la 100 CP, obținute prin intermediul autorităților de protecție socială.

25.12.2011, 16:07

Dai naștere a trei copii împreună cu soția și, în general, sunt scutiți de taxa de transport!

Subiect: respect:

Adăugat după 10 minute
  Încă o dată pentru inundații.

SEREZHA, voi, judecând după discurs, păreți a fi o persoană competentă și pricepută, dar treceți la persoana respectivă. Repet din nou, povestea este autentică. Poate că cumpărătorul a înfrumusețat ceva, poate că nu i-a plăcut mașina, deși pentru aceia. starea beh era absolut vie (am călărit-o).