Potrivit experților, acest mastodont al industriei auto japoneze este ținut azi pe linia de plutire în condiții de concurență acerbă datorită șoferilor din țara noastră și ruși care sunt capabili să aprecieze pe bună dreptate un SUV real.
Test drive Mitsubishi Pajero Sport al ansamblului nostru rus, efectuat de experți, este o șansă de a-l studia mai îndeaproape. Capacitățile unui vehicul de teren cu cadru și avantajele uriașe ale unei astfel de caroserii sunt un subiect foarte popular care afectează mulți fani ai acestui vehicul.
Interesant este faptul că în manualul de utilizare (instrucțiunile) mașinii, conexiunea punții față este considerată a nu fi cea mai bună opțiune. Dar nu pentru Rusia. Opusul este adevărat aici. După cum se spune, nu se poate înțelege Rusia cu mintea și drumurile sale, cu atât mai mult.
Un vehicul cu teren complet Pajero Sport poate fi numit pe bună dreptate. Dacă s-a îndrăgostit de locuitorii din interiorul Rusiei, atunci înseamnă ceva. Deși nu o puteți numi o mașină pentru oraș, nu este atât de incomod să o conduceți de-a lungul străzilor unei metropole mari. Cel puțin, te obișnuiești cu greutățile, îți dezvolți obiceiul de a cuceri și de a nu merge lin cu fluxul.
Pe un SUV japonez, proprietarul nu va găsi atributele obișnuite ale confortului mașinilor moderne. Chiar și versiunea de vârf a lui Ultimat nu are un router simplu, darămite Bluetooth sau senzori de parcare standard. De asemenea, nu există reglarea coloanei de direcție pentru acoperire.
Pe de altă parte, de ce un vehicul de teren are nevoie de un aspect frumos și de clopoțe și fluiere? De exemplu, absența materialelor scumpe pentru finisarea corpului este considerată de către experți un avantaj. Odată ajuns într-un adevărat off-road și ieșind de acolo, șoferul Pajero Sport nu va fi dificil să spele urmele bătăliei recente cu noroi, mergând doar cu o cârpă umedă pe suprafețele corpului.
Video: o prezentare detaliată
Călărie
Luați în considerare caracteristicile de conducere ale modelului Pajero Sport.
- Pe o linie dreaptă, se comportă așa cum se potrivește celor mai bune exemplare din industria auto japoneză, nu dă greș în viraje și păstrează clar;
- Își arată pumnul când se confruntă cu gropi sau umflături. Structura cadrului se face simțită, cu care cei mai puternici amortizoare nu sunt capabili să facă față;
- Șoferul trebuie să fie pregătit pentru un „ghidon lung” dacă dorește să facă o întoarcere bruscă de 90 de grade.
- Suspensia SUV-ului este superbă. Toate neregulile fac clic ca semințele și literalmente „scuipă” pe ceea ce se află sub roți.
Notă. Apropo, volanul lui Pajero Sport este foarte lung. Este posibil să faceți mai mult de 4 rotații de la blocare la blocare.
Exterior și interior
Test de impact
Iată pe ce aș dori să mă concentrez:
- Restilizarea efectuată a înnobilat Pajero Sport din a doua generație. Mașina a primit un nou grătar de radiator și o bară de protecție modificată;
- Roțile și optica din spate s-au dovedit a fi complet diferite;
- Interiorul s-a schimbat. Salonul a primit cel mai recent sistem acustic cu navigație și un afișaj mai eficient.
Notă. În general, transformările radicale după restilizare nu au devenit vizibile. Și acesta este mai mult un plus decât un minus. Cea mai mare parte a SUV-ului a rămas aceeași, pentru care mașina, de fapt, este cumpărată: performanță excelentă la nivel de țară, suspensie puternică și comportament acceptabil pe un drum plat.
Rând motor
După restilizare, modelele de a doua generație au fost echipate cu aceeași compoziție:
- Cea mai populară opțiune este un 4 cilindri 2.5 turbo diesel cu o capacitate de 178 cai;
- Pe locul al doilea se află unitatea pe benzină cu 6 cilindri de 3,0 litri, cu o capacitate de 222 CP.
Notă. Un astfel de motor este mai popular pe Pajero 4, iar pe Sport acționează ca un fenomen unic.
Date tehnice Pajero Sport 2.5 2013
Informații totale Tip de SUV clasic Numărul de uși 5 număr de locuri 5 Volan Stânga Locul de asamblare Kaluga, fabrici din Japonia Anul de producție 2013 Motor Volum 2477 cmc cm Putere 178 l. cu. Presurizare turbo Nr. Cilindri / supape 4/4 Nutriție Combustibil diesel Dispunerea cilindrilor L Transmisie Transmisie 5 transmisie automată Unitate de acționare Tracțiune integrală permanentă Indicatori de performanta Accelerare la 100 km / h 12,4 s Viteza maxima 176 km / h Consum de combustibil 11,2 / 8,3 / 9,4 l / 100 km Dimensiuni (editați) Corp, lungime / lățime / înălțime 4695/1815/1800 mm Clearance 215 mm Dimensiunea anvelopei 265/70 / R16 Volumul portbagajului 714 l Concluzie
La fel ca SUV-ul în general, motoarele nu sunt reglate pentru conducerea sportivă pe asfalt. Structura cadrului, garda la sol ridicată și anvelopele fac posibilă deplasarea prin grămezi de zăpadă fără mari dificultăți, dar nu au capacitatea de a se roti și de a efectua curse semaforizate fără probleme.
Astăzi Pajero Sport și-a schimbat înregistrarea. Rușii s-au îndrăgostit atât de mult încât au început să-l asambleze la o fabrică din Kaluga împreună cu un compatriot Outlander. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a prețului mașinii. Asa de, Preț actualizat Pajero Sport (asamblat în Kaluga) este cu aproximativ 20-30 de mii de ruble mai ieftin decât analogii.
Practic nu mai are concurenți în Rusia. Arhaic din multe puncte de vedere, cadrul Nissan Pathfinder se pregătește pentru restilizare, Land Cruiser nu este capabil să concureze în ceea ce privește vehiculele pentru toate terenurile și nimeni nu ia în considerare în mod serios Chevrolet Trail Blazer.
În concluzie, aș dori să vă reamintesc că Pajero Sport nu este un simplu SUV, care pachetele ies de sub banda rulantă a multor fabrici și fabrici. Acesta este un adevărat tanc care este capabil să depășească un obstacol de apă cu o adâncime de 600 mm, să cucerească blocaje de zăpadă pe drum și să iasă învingător pe drumuri dificile.
Mitsubishi Pajero Sport este un SUV japonez care a apărut pentru prima dată pe piața mondială în 1996 și este iubit de mulți șoferi pentru caracteristicile sale tehnice bune și aspectul său agresiv și elegant. Același model este cunoscut în alte țări ca Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Montero Sport, Mitsubishi Nativa, Mitsubishi Shogun Sport.
Până în prezent, mașina a trecut prin două revizuiri, prima generație a fost produsă în serie din 1998 până în 2009, iar a doua este produsă din 2008 până în prezent, păstrând formatul clasic al unui SUV cu cinci uși cu cinci locuri. Asamblarea se desfășoară în Thailanda și, din 2013, în Kaluga, la uzina auto PSMA Rus. O mașină poate fi numită condiționat „SUV accesibil”, deoarece cu caracteristici tehnice foarte impresionante, mașina este vândută pe piața rusă la un preț accesibil. În acest articol, vom lua în considerare tocmai a doua generație actuală a acestui SUV.
ExteriorMitsubishiPajeroSport
Designul mașinii este destul de expresiv, caracteristicile luminoase creează o imagine recunoscută. Comparativ cu generația anterioară, mașina a devenit mult mai „simplificată”. Ce este de făcut, liniile netede și formele curgătoare sunt la modă astăzi. Proiectanții au revizuit soluția grătarului radiatorului, combinându-l vizual cu o bară proeminentă.
Pragurile laterale, familiare lui Mitsubishi, consolele scurte în combinație cu forma simplificată a părții din față a mașinii fac ca designul caroseriei să fie mult mai rapid, menținând în același timp soliditatea fermă și calitatea mărcii japoneze. Este sigur să spunem că exteriorul a devenit mult mai sportiv. Forma farurilor, modificată semnificativ în comparație cu generația anterioară, completează mai bine imaginea modernă, arată organic și îngrijită.
Jantele originale din aliaj completează, de asemenea, imaginea sportivă a vehiculului. Diametrul discurilor de 16 sau 17 inci vă permite să creați efectul de stabilitate, încredere, mașina pare să se agațe strâns de suprafața drumului. Prezența detaliilor cu o culoare argintie face ca imaginea să fie nobilă și respectabilă.
În complex, toate noutățile de design pot fi caracterizate după cum urmează: au adăugat una nouă, fără a distruge vechea. Farmecul Mitsubishi Pajero Sport nu a dispărut, forma și contururile mașinii au rămas de recunoscut, dar, în același timp, au dobândit carisma unui timp nou, au devenit mai expresive și, în același timp, mai curate.
Salonul sportiv Mitsubishi Pajero
Salonul auto va încânta atât șoferul, cât și pasagerii cu confort. Spațiul intern al mașinii este perceput ca subiectiv spațios, se pare că există mult spațiu în mașină. Acest efect este obținut datorită unui design foarte laconic și atent: nu este nimic inutil în cabină, toate comenzile sunt amplasate compact și foarte bine, tot ce aveți nevoie este întotdeauna la îndemână.
În primul rând, câteva cuvinte despre scaunele șoferului. Volanul clasic este completat de butoane funcționale cu ajutorul cărora puteți efectua diverse acțiuni rapide, precum pornirea semnalizatoarelor sau deschiderea portbagajului. Designul tabloului de bord corespunde spiritului „sportiv” al mașinii, cadranele seamănă cu cele ale unei mașini de curse. În același timp, iluminarea de fundal strălucitoare, fontul lizibil și contrastul bun vă permit să citiți rapid, literalmente, dintr-o singură privire, citirile instrumentului.
Butonul schimbătorului de viteze și frâna de mână sunt amplasate convenabil și compact, cursa ușoară a mânerului facilitând comutarea vitezelor la momentul potrivit. În plus, există un element pentru pornirea și oprirea tracțiunii integrale. Opțiunile suplimentare includ un computer de bord, climatizare și un sistem audio. Computerul de bord are o gamă largă de capabilități, de la navigație la diagnosticarea stării mașinii, transferul de date la computer este posibil.
Acum - despre confortul pentru pasageri. Salonul este perceput ca fiind foarte confortabil și confortabil. Canapeaua din spate poate găzdui cu ușurință trei persoane de construcție normală, în timp ce niciuna dintre ele nu se va simți stoarsă. În plus, canapeaua din spate este echipată cu o cotieră suplimentară în centru, ceea ce face călătoria mai confortabilă dacă nu toți cei trei pasageri călătoresc în spate. Toate suprafețele arată foarte solide și de înaltă calitate, iar dispozitivele electronice și comenzile sunt foarte receptive și intuitive. Nu va fi dificil pentru pasageri să pornească încălzirea scaunului sau să deschidă o fereastră.
Securitate
Prezența unui cadru puternic, a unei structuri solide a caroseriei, a unor bare de întărire în fiecare ușă, împreună cu o cabină cu seturi ridicate și airbag-uri fac posibilă evaluarea optimistă a nivelului de siguranță al mașinii. În plus, există un element obligatoriu în majoritatea mașinilor moderne - centurile de siguranță pre-tensionate.
În plus față de echipamentul standard de siguranță pasivă, acest vehicul folosește modele de reducere a leziunilor pentru coloana de direcție și ansamblul pedalei. În ceea ce privește sistemul de siguranță activă, mașina este echipată cu un sistem de frânare perfect (frâne cu disc ventilate față și spate - tambur), precum și ABS cu patru canale cu distribuție electronică a forței de frânare.
Conform rezultatelor NHTSA crash test (SUA), mașina a obținut următoarele puncte:
- În impact frontal pentru șofer - 4/5, pentru pasagerul din față 3/5
- În cazul unui impact lateral, pentru toți pasagerii și șoferul - 5/5
- Rezistența mașinii la răsturnare, atât pe tracțiunea integrală, cât și pe două roți din față, - 2/4
Modificări efective pe piața rusă
Pe piața rusă, mașina este oferită cu două motoare, benzină și motorină, fiecare dintre acestea corespunzând clasei de mediu Euro-4. În ambele cazuri, mașina este cu tracțiune integrală, are direcție cu cremalieră și pinion cu rapel hidraulic. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre opțiuni.
- Motorină 2,5 DID H.P.(vine cu o transmisie manuală sau automată cu cinci trepte din care să alegeți). Motor cu patru cilindri în linie de 2477 cmc, cu o putere maximă de 178 CP. Se utilizează tehnologia de injecție electronică directă de combustibil Common Rail, consumul de combustibil în ciclul urban este de până la 11,2 l / 100 km, pe autostradă - până la 8,3 l / 100 km, în ciclul combinat - până la 8,2 l / 100 km. În același timp, mașina accelerează la 100 km / h în 12,4 s, iar viteza maximă este de 176 km / h.
- Benzină 3.0 MIVEC care vine doar cu o transmisie automată cu cinci trepte. Acest motor este echipat cu tehnologie de injecție distribuită ECI-MULTI, are un volum de 2998 cm3, compoziția motorului este V6. Puterea acestei unități este puțin mai mare - 222 CP, în timp ce consumul de combustibil va fi de 16,6 l / 100 km de drumuri urbane sau 9,9 l / 100 km de autostradă. Accelerarea la 100 km are loc în 11,3 s, iar viteza maximă este de 179 km / h
Alegerea dintre cele două motoare nu este atât de evidentă: motorul diesel este în mod clar mai economic, dar în mod tradițional pierde din agilitate față de motorul pe benzină. Prin urmare, este necesar să vă decideți: fie să plătiți mai mult pentru combustibil, dar să vă bucurați de o dinamică impecabilă, fie să vă mulțumiți cu performanțe mai mici, economisind combustibil.
Seturi complete și prețuri în Rusia
Pe piața rusă, mașinile sunt prezentate în trei niveluri de finisare: Intens (minim), Instyle (mediu), Ultimate (premium).
Echipamentul de bază al Mitsubishi Pajero Sport actualizat include ABS + EBD, airbaguri frontale, închidere centralizată, imobilizator, optică cu halogen, lămpi de ceață, reglator de înălțime al coloanei de direcție, interior din țesătură, accesorii cu putere maximă și aer condiționat.
Configurația maximă adaugă un sistem de control dinamic al stabilității, un sistem de asistență la frânarea de urgență, airbaguri laterale, airbaguri laterale pentru ambele rânduri de scaune. În plus, modelul este echipat cu faruri de fază scurtă xenon cu corector automat, sunt instalate șaibe de faruri și sunt furnizate și nuanțe de sticlă. Interiorul este împodobit cu piele, scaunul șoferului are o transmisie electrică. Sunt furnizate electronice inteligente: o cameră de vizualizare din spate, senzori de lumină și ploaie. Există o acustică de înaltă calitate.
Prețul minim al versiunii diesel în configurația „Intense” este de 1.319.000 ruble, iar versiunea de top a motorului Pajero Sport „Ultimate” cu transmisie automată este de 1.579.990 ruble. O mașină pe benzină a acestui model în configurația „Intensă” costă 1.399.990 ruble, în timp ce Ultimate va costa 1.579.990 ruble.
Performanța la volan a mașinii
Mașina este echipată cu un motor puternic de mare viteză, care vă permite să vă simțiți încrezători pe pistă în timpul depășirilor și a diferitelor manevre. Accelerarea instantanee și dinamica excelentă fac ușor să facă față diferitelor situații și să se bucure de o călătorie dinamică. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că condițiile off-road sunt mult mai grave: mașina își pierde impulsul și apar dificultăți la depășirea tronsoanelor dificile.
Suspensia asamblată și suficient de rigidă asigură o poziție stabilă a cabinei chiar și la viraje strânse și la viteze mari. Acest lucru vă permite să vă simțiți mai încrezători la volan. Ceea ce este deosebit de valoros, suspensia reduce semnificativ „accidentarea” pe drumurile proaste, permițându-vă să călătoriți confortabil chiar și pe cele mai proaste secțiuni ale pistei.
În mod separat, ar trebui să lăudăm sistemul de tracțiune integrală Easy Select 4WD, care vă permite să conectați puntea față atunci când accelerați la 100 km / h. Blocarea automată a punții spate vă permite să scoateți maxim din tracțiunea integrală. Centrul de greutate redus al mașinii face ca mașina să fie stabilă și stabilă la viteze mari și în timpul manevrelor dinamice.
Verdict: ar trebui să cumpărați un Mitsubishi Pajero Sport?
Principalele avantaje ale acestei mașini sunt suspensia excelentă, asamblarea de înaltă calitate și consumul redus de combustibil pentru clasa sa. Proprietarii de mașini remarcă faptul că mașina este confortabilă de condus, ascultătoare, se descurcă bine atât cu mașina în jurul orașului, cât și pe autostradă, capacitatea de cross-country este suficient de bună, deoarece Mitsubishi Pajero Sport este o opțiune excelentă pentru utilizarea de zi cu zi.
Conform recenziilor proprietarilor de mașini, principalul dezavantaj este costul ridicat al consumabilelor și necesitatea înlocuirii lor frecvente. Filtre, uleiuri, plăcuțe de frână - toate acestea trebuie înlocuite în mod regulat și nu sunt ieftine.
Pentru a rezuma, putem spune că această mașină ar trebui recomandată celor care doresc să aibă o mașină mare, carismatică și atrăgătoare, care este spațioasă în interior și atrage privirile din exterior. În același timp, atunci când decideți să cumpărați această mașină, ar trebui să fiți pregătiți pentru costuri ridicate de întreținere.
Mitsubishi Pajero 4 Test Drive ultimul dintre mohicani
Cheltuit pe Mitsubishi Test Pajero 4 conduce, va oferi oportunitatea de a afla mai multe despre acest uimitor SUV, care s-a născut în 2006 pentru a înlocui Pajero învechit din a treia generație. De atunci, cel de-al 4-lea Pajero a trecut prin multe restilizări. În acest articol, cititorului i se vor furniza informații detaliate despre Mitsubishi a acestui model, vor fi afișate recenzii video interesante ale testului și rezultatul testului de accident SUV.
Pajero 4 a ieșit în 2006 și imediat grila schimbată și liniile barei de protecție față sunt izbitoare. Discurile de 18 inci „japoneze” cuceresc cu stil și luciu nou.
Cunoaștere detaliată a generației a 4-a Pajero
După următorul, ultimul model pentru Pajero 4, mașina a primit următoarele modificări:
- Acum, izolarea fonică a Pajero este mult mai bună și mai sensibilă. Spre invidie, tratamentul acoperișului, podelei, panourilor interioare, ecranului motorului este bine făcut. Producătorul nu a uitat să izoleze fonic chiar și pasajele roții și parbrizul;
- Șoferul noului Pajero poate comuta automat sistemele de fază lungă și joasă;
- Noul Pajero 4 a primit o cheie de contact modernă;
- Grătarul radiatorului și bara de protecție frontală au fost transformate;
- Marginea lămpii de ceață a devenit diferită;
- Alimentarea a fost actualizată cu un nou capac pentru roata de rezervă;
- Același trunchi imens;
- Rezervor de combustibil pentru 88 de litri;
- LED-uri noi.
Test de accident Mitsubishi Pajero 4
În ceea ce privește „rănile” tradiționale ale lui Pajero, acestea nu au plecat nicăieri:
- Simplitatea ascetică a formelor de design intern tăiate cu baionetă;
- Modestia excesivă a indicatorilor și pictogramelor;
- Suprapuneri din plastic pentru stejar.
Pajero 4 ar putea fi numit un instrument multifuncțional învechit fără speranță în momentul lansării sale, dar calitățile off-road ale mașinii și versatilitatea sa au pus totul la locul său. Testul video Mitsubishi Pajero 4, urmărit de dvs. aici, vă va oferi o imagine completă despre ce fel de mașină este. Până atunci, mergeți mai departe.
In afara
Prima cunoștință cu Pajero 4 actualizat nu a lăsat o impresie de neșters. La fel, același Pajero 3, doar cu o grilă frontală mare cromată și o bara de protecție împărțită vizual în două părți. Instayl și Ultimat nu au scutit optica de xenon pentru configurații scumpe, dar Intens și Invites sunt lipsite de LED-uri, deși dacă proprietarul Pajero vrea să regleze farurile cu propriile mâini și să instaleze lumini moderne, va putea să o facă complet.
Aparent, designerii japonezi au crezut așa, creând exteriorul noului „Padzherik”: de ce ar trebui un SUV dur să aibă un aspect la modă și luciu. Mașina ia un altul: este aproape un rezervor cu tracțiune integrală și care blochează M.O. și înapoi m.k. diferențiale (mai multe despre sistemul Super Select de mai jos). Un astfel de Pajero cu siguranță nu are nevoie de caracteristici elegante în aspect.
Notă. Pajero, ca și ultimul dintre mohicani, păstrează în segmentul tradițiilor clasice off-road, în timp ce același Nissan Pathfinder se transformă în fața ochilor noștri, transformându-se într-un nou crossover de compromis. Poate că în curând ar trebui să ne așteptăm la a 5-a generație Pajero, dar deocamdată fanii vehiculelor pentru toate terenurile pot răsufla ușurați.
Deși, acesta nu este un cadru, ca Pajero Sport, dar totuși, pe fundalul concurenților săi, arată ca un erou. Caroseria sa, după cum știți, este portantă, iar calitățile unui vehicul pentru toate terenurile sunt date de un cadru integrat cu elasticitate și rigiditate bună (puteți spune acest lucru - un cadru de tip spar sudat la semi- corp). În combinație cu o suspensie independentă, este oferită capacitatea de cross-country necesară pentru un vehicul de teren.
Pajero negru 4
În general, corpul Pajero de 4 generații este un subiect separat. De remarcat în mod deosebit sunt panourile cu cadru din oțel, extrem de rezistente la coroziune, o hota ușoară din aliaj de aluminiu, accesorii atât rigide, rezistente, dar ușoare etc.
Interior
Ne așezăm în interiorul lui Pajero. Scaunul șoferului este reglabil în toate direcțiile, dar volanul este doar înclinat. Deși, acest lucru nu interferează cu confortul.
Mitsubishi Pajero 4 salon
Restilizarea Pajero 4, efectuată de mai multe ori, a făcut doar plusuri. De exemplu, mașinile din gama 2012 au fost deja echipate cu iluminare nouă, elegantă a instrumentelor și plăcuțe de pedale drăguțe într-un aspect metalic. Inserturile din plastic argintiu au transformat interiorul în bine. Proprietarii celui mai nou Pajero 4 nu mai pot efectua reglarea cabinei, modificând căptușelile și filtrul, deoarece producătorul s-a ocupat de toate, deși modest. Dar, din nou, acesta nu este un autocar plin de farmec și, din punct de vedere al ergonomiei, Pajero este fidel lui însuși.
Notă. O atenție deosebită este acordată pedalei de frână. În special, este mai ușor și mai rapid să îl apăsați în caz de urgență decât acceleratorul.
Spiritul respectabilității și confortului se simte imediat în interiorul mașinii. Materialele din Pajero sunt de înaltă calitate, se observă imediat că sunt instalate conform instrucțiunilor clare, toate butoanele necesare sunt la îndemână, sistemul de difuzoare este controlat pe volan.
În general, este dezvoltată consola centrală a celei de-a patra generații Pajero. 3 departamente de dispozitive electronice oferă asistență semnificativă șoferului: clima, BC, cu o mulțime de informații utile despre mașină și un sistem de comunicații multiple, ascuțit pentru această mașină.
Consolă centrală
Apropo, vești bune pentru cei care urmează să cumpere un astfel de SUV în curând. Un nou sistem multimedia și, îmbunătățit pentru criterii speciale, navigarea pentru Pajero va fi instalat pe mașinile din gama de modele 2016.
Mitsubishi Pajero Sport. Vechi sau nou? Pescuit Test Drive
Sub mâna dreaptă se află carcasa de transfer Super Select, care permite Pajero să se deplaseze cu tracțiune spate și permanentă, precum și într-o treaptă de viteză joasă cu blocare M.O. diferenţial.
Transmisia automată Pajero 4 merită doar observații de aprobare. Deci, deja în gama de modele 2012, au fost instalate cutii care au fost complet adaptate la aproape orice stil de conducere și condiții de drum.
Motoare
„Japonezul” este echipat cu mai multe tipuri de motoare cu ardere internă, printre care versiunea diesel cu 200 CP arată cea mai versatilă, economică și în același timp „off-road”. Acest motor cu sistem de injecție directă (Common Rail) are un volum de 3,2 litri și este echipat cu 16 supape.
Motorina 3.2 Pajero
În ceea ce privește celelalte 2 unități de putere:
- Versiunea pe benzină de 3,0 litri este considerată, de drept, cea mai dovedită dintre toate celelalte și, prin urmare, fiabilă. Adevărat, nu se poate lăuda cu o putere ca cea a unui motor diesel. Produce doar 178 de cai putere, dar este echipat cu 24 de supape și este complet adaptat pentru combustibilul AI-92.
Fapte și comentarii interesante despre calitatea combustibilului rus și valoarea numărului octanic pot fi găsite aici - https://info-mitsubishi.ru/interesno/kakoj-benzin-zalivat.html.
Notă. Dacă cineva nu înțelege, atunci aceasta înseamnă literalmente abilitatea de a „bea” în siguranță combustibilul rus și de a asigura eficiența. În ceea ce privește nivelul emisiilor de CO2, producătorul a asigurat totul în deplină conformitate cu Euro 4.
- Un alt motor pe benzină Pajero este instalat doar pe versiunile Ultimat, este echipat cu un ECS avansat cu faze gazoase și are un volum de 3,8 litri. Este cel mai puternic grup de propulsie, producând 250 CP.
Când, la una dintre ședințele jurnalistice, producătorul a fost întrebat de ce Pajero 4 este echipat cu 3 tipuri de motoare cu ardere internă, unul sau cel puțin două, ar putea fi suficiente, au declarat oficial că acest lucru a fost făcut doar pentru a mulțumi clienții. Și puțin cu lăudăroșia inerentă japonezilor, au dat un exemplu de pregătire temeinică înainte de a cuceri cele mai abrupte vârfuri. Trei motoare ale celui de-al 4-lea Pajero - acestea sunt trei oportunități de a te simți câștigător.
Pentru o introducere mai detaliată a mașinii, urmăriți testul video Mitsubishi Pajero 4 din anul modelului 2012.
Specificații Pajero 4
Set complet
Despre Pajero în general
În general, Pajero este un exemplu uimitor de supraviețuire pe o linie de asamblare a automobilelor. Dar mașina într-adevăr nu devine depășită, este necesară. Pe fondul faptului că astăzi degenerează treptat, transformând principalii concurenți, cum ar fi Land Rover, Toyota Highlander sau Nissan Pathfinder, transformându-se în tipuri de mașini pline de farmec, feminine, Pajero poartă cu mândrie numele „brutal”, „teatru muzhlanovsky” , „cu adevărat masculin” etc. În această privință, numai fratele său puternic, un autovehicul cu teren cu drepturi depline - Mitsubishi Pajero Sport, poate concura cu el.
Vehicul pentru toate terenurile Pajero 4
Pentru blonde, în sensul cel mai larg al cuvântului, și pentru începătorii care vin să învețe elementele de bază ale conducerii pentru prima dată, o astfel de mașină este în mod clar contraindicată.
Faptul că Pajero a câștigat prestigioasele curse off-road Dakar de 12 ori vorbește de la sine. Și-a început cariera ca atlet imediat după publicare (în 1985). Majoritatea tehnologiei sportive a fost transferată automat la modele civile.
Realizat de experți pe Mitsubishi Pajero 4 Test Drive videoclipul va oferi cititorului mai multe informații utile.
Asemănări cu Kalashnik și alte caracteristici off-road
Pajero este adesea comparat cu o pușcă de asalt Kalashnikov. Chiar au multe în comun. Va fi suficient să studiați caracteristicile off-road ale mașinii, care se manifestă bine pe off-road-ul complet. La fel ca mitraliera noastră, trage pe loc atât în nisip, cât și în mlaștină.
Kalashnikov
Datorită gardei la sol bune a lui Pajero 4 de 22,5 cm, „japonezii” se simt confortabil oriunde drumurile sunt pline de secțiuni inegale. Suspensia sa este moale, ceea ce face ușor „înghițit” denivelările și gropile și, în același timp, moderat greu de condus confortabil un SUV pe o pistă plană la o viteză de 140 km / h.
Chiar înainte de a începe să conduci la maximum teren accidentat pe generația a 4-a Pajero, se recomandă să porniți toate blocările diferențiale. Mai întâi puneți maneta în poziția neutră și abia apoi cuplați încuietorile.
Super Select
Câteva detalii importante despre această transmisie vor aduce beneficii cititorului.
Poate fi numit cel mai avansat. Este ideal pentru vehiculele off-road, deoarece oferă versatilitate la deplasare. Șoferul poate conecta moduri de a alege. Astăzi nu numai SUV-urile Mitsubishi sunt echipate cu o transmisie progresivă, ci și concurenții săi direcți - Gelendvagen, Toyota și altele.
Super Select în Pajero face posibilă conectarea a 4 moduri:
- În oraș și pe drumuri plane, tracțiunea spate este angajată pentru a economisi combustibil.
- În condiții adiacente, când drumurile plate se transformă adesea într-o mizerie, se recomandă conectarea tracțiunii integrale.
- Pe drumurile de foraj, cu greutăți ridicate, puteți bloca m. diferenţial.
- În cele din urmă, dacă terenul este foarte înfricoșător și există jeleu de noroi sub roți, apropo va fi o treaptă joasă.
Transmisie Pajero 4
Test de accident de rămas bun
Nu există 4 noduri și sisteme potențial traumatice pe Pajero. În ceea ce privește testele tradiționale efectuate de Euro NCAP sau NHTSA, acestea nu au fost făcute pe acest SUV. Nivelul de siguranță poate fi evaluat doar după dimensiunile compacte și sistemele avansate ale mașinii. Credem că, conform standardelor de 4 stele, îl va obține cu siguranță dacă testul de impact al Mitsubishi Pajero 4 se va efectua integral.
Caracteristicile de conducere ale Pajero 4 sunt tradiționale. Este dificil să accelerați pe drumuri drepte, dar rezistența de invidiat și abilitatea super-cross-country pune totul la locul său. „Japonezul” este deosebit de bun la viraje. Aici nu are egal între concurenți.
Frânele lui Pajero sunt rezistente la supraîncălzirea, puntea spate prioritară, ceea ce face mașina perfect echilibrată, direcția transparentă, cea mai moale suspensie - toate acestea nu pot decât să vorbească ca un plus.
Un corp lung și înclinat și o bara de protecție spate impracticabilă care are nevoie în mod clar de reglare (vezi Reglarea barei de protecție spate a lui Pajero) - acestea sunt toate neajunsurile SUV-ului rămase după o dură Test-conduce.
Pajero 4 actualizat
Pajero, deși este echipat cu motoare noi, nu se poate lăuda din nou cu o dinamică excelentă. Cea mai puternică versiune a "japonezului" cu un motor cu combustie internă pe benzină de 250 de cai putere trece marca de 100 km în nu mai puțin de 10 secunde. Dar cel mai slab „șase” de 3 litri îi este inferior cu doar 3 secunde. Întrebarea este, ce rost are să plătești în exces 350 de mii de ruble pentru versiunea de top a Pajero 4, dacă nu există nicio diferență tangibilă?
Media aurie pentru cumpărător poate fi numită unitate diesel - „patru” cu 200 de puteri 3.2. Pajero 4, echipat cu acesta, merge excelent, deși motorul se încălzește mult timp. Consumul este moderat, dar prețul Pajero 4 al acestei versiuni este puțin jenant - 2 milioane de ruble.
Pajero 4 cucerește vârfurile
Acest lucru explică o astfel de locomotivă de vânzare, care este fixată pe motorul de 178 cai putere de 3 litri. Este adevărat, consumul său de combustibil este sub 20, dar nu disprețuște benzina de 92 m.
Pajero 4 este mai ieftin decât Toyota Prado, Volkswagen Tuareg, Jeep Grand Cherokee și alți concurenți eterni. Și, în plus, puteți obține echipamente fiabile de manipulare, confort și „uman”.
Dacă astăzi întrebați publicul țintă ce trebuie schimbat pentru Pajero, care este în mod clar depășit pe fundalul concurenților, ei vă vor răspunde - lăsați-l în pace! Și vor avea dreptate pentru toți 100, nu trebuie schimbat nimic.
Nou Pajero 4
Pajero este o mașină fără probleme. Aceasta este o mașină fantastic de confortabilă, cu o poziție ridicată a scaunelor, volum mare și cani mari în oglinzile laterale - nu acesta este vehiculul sigur ideal pe care mulți îl caută astăzi.
Actualizarea actuală este ultima pentru a 4-a Pajero. Va dura 1,5-2 ani, iar lumea va vedea o mașină nouă. Întrebarea este, care va fi - generația a 5-a Pajero?