Scopul fraților americani John și Horace Dodge, care au creat marca sub propriul nume în 1900, a fost producția de componente pentru industria auto. Dar, de-a lungul timpului, a început producția de mașini proprii, care sunt prezentate mai jos.

Primul model a fost Dodge Brothers. În anii 70 și 80, cele mai cunoscute modele au fost Challenger și Charger, coupe-uri sport. Cele mai populare în anii 90 au fost Viper (mașină sport) și Neon.

Din 1998, după formarea Daimler Chrysler, mașinile Dodge sunt renumite ca mașini sport puternice, mai accesibile decât altele. Noua strategie a schimbat gama Dodge 2020.

Challenger dintr-o privire

Din 2019 2020, Dodge Challenger s-a schimbat foarte mult. Acest lucru se aplică aspectului, centralelor electrice, precum și unui interior modificat. Aceste actualizări oferă producătorilor speranța că vânzările vor crește semnificativ.

Aspectul noului Challenger din gama Dodge 2019 2020, dacă te uiți la fotografie, amintește foarte mult de predecesorul său îndepărtat, modelul din 1971. Grila radiatorului bifurcată și forma caracteristică a farurilor sunt o moștenire de la prima generație.

Cu toate acestea, odată cu aceasta, interiorul a fost complet reproiectat. Lipsa de expresivitate a panoului frontal din plastic a făcut loc unei torpile complet noi realizate din materiale moi cu inserții din aluminiu. Tabloul de bord a fost, de asemenea, reproiectat. Un turometru și un vitezometru sunt acum amplasate de-a lungul marginilor sale, cu un afișaj între ele. În partea de sus a consolei centrale se află un sistem de navigație cu afișaj de 7 inchi care poate fi controlat prin voce. Harta terenului este afișată în formă tridimensională, ceea ce este mult mai ușor de perceput de către șofer.

Mașina este echipată cu sistemul Uconnect Access, cu ajutorul căruia este suportată o aplicație mobilă, care vă permite să porniți motorul sau să deschideți/închideți încuietorile ușilor de la distanță. Cu o singură atingere a modulului de comunicare celulară încorporat, este posibil să contactați serviciile de asistență. Vitezele de schimbare a vitezelor, precum și sensibilitatea direcției pot fi accesate prin intermediul paginilor de performanță Dodge.

Principalele avantaje pe care le are modelul Challenger, reprezentând gama auto Dodge 2019, sunt:

1. Aspect prezentabil.
2. Motor puternic (vă permite să obțineți accelerație până la 100 km/h în 5 secunde, iar viteza maximă poate fi atinsă până la 293 km/h).
3. Manevrare excelenta.
4. Disponibilitatea multor caracteristici de siguranță.

Model Magnum elegant

Dodge Magnum a apărut în 2005, înlocuind Intrepid. Mașina are un motor HEMI cu 8 cilindri cu sistem MDS, care este capabil să oprească 4 cilindri la viteză mică. Acest lucru economisește benzină.

Portbagajul poate fi extins prin rabatarea scaunelor din spate. Dodge Magnum este bun la manevrabilitate și are o dinamică sportivă excelentă.

Noua mașină face parte din gama de modele Dodge și prețurile sale depind de diverși factori. Costul depinde de configurație, serie de model, care diferă în preț și caracteristici tehnice.

Proprietarii Magnum evidențiază următoarele avantaje principale.

1. Şic.
2. Accelerație rapidă și schimbare lină a vitezelor.
3. Dinamism.
4. Salon spatios.

Aventuri de călătorie în Rusia

Dodge Journey a fost văzut pentru prima dată în 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt. Baza modelului este șasiul de la Avenger. Versiunea restilizată a apărut în 2010, în toamnă. Noul monovolum poate fi considerat lumini LED, duze pentru sistemul de evacuare, precum și un aspect modificat al barelor de protecție și al grilajului radiatorului.

Salonul este realizat din materiale de înaltă calitate. Mulțumit de un interior și portbagaj spațios. În general, Journey poate fi numit un vehicul sigur și de încredere. Prețurile pentru această mașină din gama de modele Dodge sunt calculate în funcție de configurație, caracteristici tehnice și serie de modele.

Crossover-ul Dodge Journey din Rusia este oferit într-o singură versiune - un motor 3.6 V6, 280 CP, automat cu 6 trepte, tracțiune pe patru roți.

Prezentare generală a modelului Durango

Dodge Durango a fost prezentat pentru prima dată în 1997. În exterior, mașina arată foarte impresionant. Grila frontală și împrejurimile farurilor cu LED adaugă stil vehiculului. Laturile sunt suficient de mari pentru a da putere aspectului vehiculului.

Totul in interiorul salonului este realizat frumos si functional. Dodge Durango, larg răspândit în SUA, a fost actualizat destul de recent. Dintre principalele caracteristici tehnice, se poate distinge faptul că este echipat cu două motoare.

1. Primul volum 3,6 litri, putere de până la 290 CP Este format din 6 cilindri. Bujiile motorului au o durată de viață de până la 160.000 km.
2. Al doilea volum 5,7 l, putere de până la 360 CP. Este format din 8 cilindri. O caracteristică a unui astfel de motor este că este posibil să se oprească jumătate din cilindri.

Proprietarii de mașini apreciază fiabilitatea, nepretenția, motorul puternic și spațiul în această mașină.

Prețul lui Durango depinde de configurație, precum și de materialul din care este realizată ornamentele interioare (textil sau piele).

În plus față de cele de mai sus, pickup-urile, în special Dakota, precum și minivan Caravan din prima linie, sunt foarte populare în gama Dodge.

Brandul american a fost creat de frații John și Horace Dodge în 1900 cu scopul de a produce componente pentru industria auto. Dar paisprezece ani mai târziu, creatorii, care au obținut deja un succes considerabil în acest domeniu, au lansat producția de mașini proprii. Așa că în 1914, primul model Dodge Brothers a părăsit pereții fabricii, căruia i s-a dat o poreclă afectuoasă - Old Betsy. Rezervorul superior al radiatorului al „bătrânei” a fost decorat cu o emblemă corporativă sub forma unui glob în centrul stelei cu șase colțuri a lui David - un fel de tribut adus rădăcinilor lor (frații Dodge erau evrei).

În 1920, ambii frați au murit, compania Dodge a fost condusă de Fred J. Haynes, iar averea lor uriașă (mai mult de 40 de milioane de dolari în total) a fost moștenită de văduve. Cu toate acestea, văduvele nu au reușit să dispună în mod competent de averea care căzuse asupra lor, drept urmare afacerile companiei de automobile au început să scadă. Atunci Walter Chrysler, proprietarul corporației cu același nume, a decis să cumpere Dodge în 1928.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs în principal motoare de avioane și jeep-uri grele din seria WC, WF. Se știe că Dodge WC cu o sarcină utilă de 750 kg a fost furnizat URSS, iar mai târziu a servit drept bază pentru o familie de camionete, inclusiv Dodge Ram. După încheierea războiului, a fost reluată producția de modele civile antebelice.

Dintre modelele anilor 60-70, coupe-urile sport Dodge Challenger și Dodge Charger au câștigat cea mai mare popularitate. Nici segmentul de mașini compacte nu a fost lipsit de atenția companiei americane, care a început să vândă subcompactul japonez Mitsubishi Colt sub propria marcă - Dodge Colt.

Criza economică din anii 70 a pus concernul Chrysler în pragul falimentului, care a fost evitat doar datorită asistenței financiare din partea statului. În cadrul programului anti-criză, au fost construite mai multe modele complet noi, de exemplu, sedanul Dodge Aries sau monovolumul Dodge Caravan, care a devenit fondatorul unei noi clase de mașini.

În 1992, a debutat puternica mașină sport Dodge Viper - pionierul conceptului New Dodge. Odată cu acesta, sedanul Dodge Intrepid a fost prezentat publicului mondial, precum și Dodge Neon din 1995 - cel mai popular model al mărcii anilor '90.

Crearea asociației DaimlerChrysler în 1998 a avut o influență deosebită asupra politicii companiei Dodge. Din acel moment, mașinile Dodge au început să fie poziționate ca fiind puternice, sportive și mai accesibile în comparație cu alte mărci ale concernului american. În legătură cu schimbarea strategiei de dezvoltare, gama de modele Dodge a fost complet actualizată. În locul lui Dodge Neon, un fel de hit al anilor 90, a fost prezentat crossover-ul Dodge Caliber, construit în colaborare cu compania japoneză Mitsubishi Motors. Caracteristicile tehnice ale lui Dodge Caliber s-au schimbat clar în bine.

Linia Dodge

Catalogul nostru prezintă gama de modele Dodge, care include doar două modele: un Dodge Caliber de golf cu cinci uși și un minivan Dodge Journey (tradus ca „călătorie”). În ciuda popularității ușoare a mărcii pe drumurile noastre, există aproximativ șapte dealeri oficiale în Moscova și regiunea Moscovei, de unde puteți cumpăra Dodge. Fotografii ale exteriorului și interiorului, precum și caracteristicile dinamice ale lui Dodge, puteți vedea într-o descriere separată a fiecărui model.

Dodge cost

Costul clasei de golf Dodge este de aproximativ un milion de ruble pentru singura configurație de bază cu tracțiune față. Concurenții Dodge Caliber - Mazda 3 hatchback, SEAT Leon, KIA Soul - vor costa jumătate din preț. Poate că acesta este motivul cererii scăzute de mașini Dodge în comparație cu concurenții. În ceea ce privește monovolumul mărcii americane, prețul Dodge Journey este de peste un milion și jumătate de ruble. Pentru comparație: Ford Galaxy costă de la un milion, Citroen Grand C4 Picasso - de la opt sute de mii de ruble.

Toate modelele se eschiva Caroseria sedan 2019: gama auto se eschiva, prețuri, fotografii, imagini de fundal, specificații, modificări și configurații, recenzii ale proprietarilor Dodge, istoricul mărcii Dodge, recenzie modele Dodge, test drive video, arhivă modele Dodge. Veți găsi aici, de asemenea, reduceri și oferte speciale de la dealerii oficiali Dodge.

Arhiva Modele Dodge

Istoria mărcii Dodge / Dodge

În 1914, frații John și Horace Dodge (John și Horace Dodge) din Michigan au fondat compania de automobile Dodge Brothers Incorporated, care a devenit ulterior una dintre cele mai faimoase din Statele Unite. În același an, publicul l-a întâlnit pe primul născut al companiei - decapotabilul Old Betsy. Această mașină avea demaror electric, faruri și o putere de 35 CP. În 1915, compania a produs aproximativ 45 de mii de mașini, dar cererea a depășit oferta. În 1917, compania Dodge produce o ambulanță pentru armată și din acest an începe să producă camioane și autoutilitare. Până în 1920, Dodge Brothers Incorporated a vândut cu succes peste 141 de mii de vehicule pe piață. Pentru prima dată în lume, în 1921, a fost produsă o mașină cu o caroserie metalică închisă - Dodge Tourung Car. În 1922, compania a început să producă mașini la Londra, devenind prima firmă americană care a intrat pe piața europeană. În Europa, camioanele Dodge se numeau Graham. În 1924 a apărut coupe-ul Dodge Roadster cu două locuri, de la care au început succesele sportive ale companiei.

1928 Chrysler cumpără Dodge Brothers Incorporated. În 1932, apare seria Dodge DL - un decapotabil cu decor de figurină de berbec. Din acel moment, berbecul a devenit emblema companiei Dodge. În cinstea celei de-a 25-a aniversări a companiei în 1939, toate modelele de mașini au fost reamenajate. În anii postbelici, compania s-a concentrat pe producția de echipamente civile. În 1966, a apărut coupe-ul sport Charger, iar 4 ani mai târziu a debutat legendarul „muscle car” Challenger cu 2 uși - modelul iconic cu care Dodge își întărește poziția în acest segment. La sfârșitul anilor '70, concernul Chrysler s-a aflat într-o poziție financiară dificilă, dar datorită subvențiilor de la stat, compania a reușit să evite falimentul. Pentru a depăși criza, au fost lansate noi modele Aries și Caravan sub marca Dodge, menite să crească vânzările de mașini ale companiei.

În anii 90, Dodge a lansat pickup-ul Dodge Dakota decapotabil, acoperișul acestei mașini este realizat dintr-un material moale. Lansarea Quad Cab, cu uși spate cu balamale pentru prima dată. În 1992, compania a arătat publicului iconicul supermașină Viper ("Viper") - această mașină a devenit un concurent al Chevrolet Corvette. În 2006, crossover-ul Dodge Caliber a fost prezentat la Geneva - ulterior vânzările acestui model au început în Rusia. SUV-ul Dodge Nitro, care are caracteristici dinamice bune, este produs în 2007. În 2008, compania dezvăluie modelul familiei Dodge Journey, al cărui interior poate fi ușor transformat. Din 2014, Dodge este membru al alianței FIAT-Chrysler Automobiles NV.

Dodge (Dodge) - o divizie a corporației americane Chrysler, care este angajată în producția de mașini de pasageri, precum și de vehicule off-road. Mașinile Dodge se vând bine și sunt la mare căutare. În plus, aceste mașini și-au dovedit în mod repetat nivelul înalt de siguranță și calitatea de neegalat, prezentând design inovator.

Marca americană de mașini a fost fondată de frații din Michigan John și Horace Dodge. Frații, împreună cu industriașul Fred Evans, s-au angajat în proiectarea și vânzarea mijloacelor de transport răspândite pe atunci - biciclete. Mulți ani s-au angajat doar în acest tip de activitate, până când s-au interesat de asamblarea motoarelor de automobile.

La începutul secolului al XX-lea, frații Dodge au început să producă mașini, inițiind un parteneriat cu Henry Ford și semnând un acord pentru a produce piese pentru un nou model Ford. Împreună cu arhitectul Albert Cannes, frații Dodge își construiesc propria fabrică de inginerie de 24 de acri în suburbiile Detroitului.

La 17 iulie 1914, frații John și Horace au înființat Dodge Brothers Incorporated, al cărei scop principal era să-și producă propriile mașini și nu să încheie contracte cu alte companii. În același an, primul model al companiei a ieșit de pe linia de asamblare - un Old Betsy decapotabil cu patru uși. Vestea s-a răspândit rapid în toată țara, iar mii de dealeri și-au exprimat dorința de a vinde această mașină cu mult înainte de începerea vânzărilor oficiale. „Old Betsy”, așa cum a fost numit mai târziu modelul acestei mașini, a fost foarte popular. Emoția era de înțeles: primul Dodge avea un motor de 35 de cai putere, o cutie de viteze cu trei trepte, faruri și un demaror electric. În 1915, compania a produs aproximativ 45 de mii de mașini, dar cererea a depășit oferta.

În 1916, compania a semnat un acord de cooperare cu armata Statelor Unite și i-a furnizat cu succes mașinile sale.

În 1917, producătorul auto produce o ambulanță pentru armată și din același an începe producția de camioane și autoutilitare.

Vânzările au crescut an de an: în 1916 compania a vândut 71.400 de vehicule, în 1917 peste 90.000, iar în 1920 numărul de mașini vândute a depășit 141.000.

În 1920, frații John și Horace au murit brusc, cu o diferență de 1 lună: unul de pneumonie, iar celălalt de ciroză hepatică. Locul lor în fruntea companiei a fost luat de Frederic Haynes. Cu toate acestea, sub conducerea sa, compania a existat pentru o perioadă relativ scurtă de timp - deja în 1925, bancherii din New York au cumpărat proprietatea răposaților frați pentru 146 de milioane de dolari.

În 1921, compania a lansat Tourung Car, prima mașină din lume cu o caroserie închisă integral din metal.

Între timp, Dodge devine prima companie americană care intră pe piața europeană. În 1922, uzina de asamblare Dodge Brothers (prima fabrică americană din Lumea Veche) a fost fondată în Park Royal din nord-vestul Londrei. Camioanele companiei au fost vândute în Europa sub marca Graham.

În 1928, compania a fost vândută către Chrysler Corporation. La doi ani de la achiziție, Dodge în ceea ce privește volumul de producție al modelelor sale în Statele Unite a urcat de la locul 13 la locul 4. Compania începe să se dezvolte mai activ, dezvoltă noi tehnologii, deschide producția de motoare diesel proprii.

În 1932, a fost lansată seria DL decapotabilă, cu o capotă împodobită cu o figurină Ram. Potrivit unei versiuni, galeria de evacuare a unuia dintre modelele mărcii de atunci semăna cu coarnele acestui animal, iar de atunci Ram a devenit emblema mărcii comerciale a mașinilor Dodge.

În 1939, sărbătorind cea de-a 25-a aniversare, compania a remodelat toate modelele. Noua linie a mărcii a devenit atât de reușită încât proprietarii companiei și-au numit pe bună dreptate mașinile „capotele de lux” (Luxury Liners).

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania produce motoare de avioane pentru forțele aeriene americane. O fabrică uriașă de 450 de acri a fost construită în Chicago pentru a produce motoare Cyclone cu 18 cilindri pentru legendarele bombardiere Boeing B-29.

Camioanele și pickup-urile cu tracțiune integrală ale companiei Fargo Powerwagons au fost, de asemenea, foarte populare. Aceste mașini, remarcate prin puterea și fiabilitatea lor, au fost trimise în străinătate în valoare de 40 de mii de exemplare. De menționat că modelul Fargo Powerwagons a fost produs până la mijlocul anilor '70.

Deceniul din 1950-1960 a permis companiei să se dezvolte într-o nouă direcție, și anume să dezvolte designul Forward Look, caracterizat printr-un design stilat și energic. Pentru prima dată, este folosită vopsirea auto în 3 tonuri. O gamă tipică Dodge din acele vremuri a fost Coronet Club Coupe (1953) cu o roată de rezervă pe portbagaj și Royal Lancer (1959) cu aripioare-stabilizatoare „de rechin”.

În 1953, a fost introdusă o mașină cu motor HEMI V8 și transmisie automată. Acest motor, conform calculelor experților, devine cel mai economic în ceea ce privește utilizarea uleiului.

1964 - aniversarea de aur a mărcii. În onoarea celei de-a 50-a aniversări a companiei, este produsă o ediție limitată a mașinilor sport Dodge. Pentru prima dată, compania realizează o cifră de afaceri de peste jumătate de milion de mașini, ceea ce vorbește despre popularitatea mondială a mărcii.

În 1966, a apărut o mașină legendară numită Charger, bazată pe modelul Coroner. Mașina a devenit, alături de modelele Chevrolet Corvette și Ford Mustang, un reprezentant proeminent al clasei de mașini musculare.

În anii '70, a fost dezvoltată o schiță a modelului Hillman Hunter. A câștigat o mare faimă ca Dodge 1500 și Polara. Întâmpinând dorințele clienților, compania începe să producă pickup-uri elegante. Hatchback-ul Omni cu tracțiune față a fost un mare succes.

La sfârșitul anilor 1980, unul dintre cele mai importante modele din istoria companiei, Viper Coupe, a fost dezvăluit la Salonul Internațional Auto de la Detroit. Această mașină sport clasică americană reflectă bogatia de experiență a companiei în crearea de vehicule de calitate.

În anii 90, a apărut primul pickup din istoria mărcii Dakota cabriolet, al cărui acoperiș era dintr-un material moale.

În 2006, compania prezintă mașina Caliber la Geneva.

În 2007 și 2008, au fost lansate modele Avenger și Nitro complet noi, ale căror fotografii sunt prezentate în catalogul de pe site-ul Auto.dmir.ru.

În toamna lui 2008, compania prezintă o altă noutate - crossover-ul Journey. Mașina este livrată în două modificări - 5 și 7 locuri și are capacități enorme de transformare interioară.

În Rusia, sunt căutate Calibre cu tracțiune față și Viper SRT10, care au caracteristici tehnice excelente.

După cum știți, atunci când aleg o mașină, mulți viitori proprietari de mașini sunt ghidați de recenziile altor proprietari ai unui anumit model. Pe forumul site-ului Auto.dmir.ru aveți ocazia să vă familiarizați cu ele mai detaliat, precum și să puneți orice întrebare care vă interesează.

Anul acesta, producătorul oferă o selecție cu adevărat record de 30 de nuanțe. Cele mai neconvenționale culori sunt disponibile la nivelurile de echipare TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN atunci când sunt comandate din fabrică pentru un foarte simbolic 450 USD.
Puteți vedea și discuta întreaga gamă de culori în acest thread.

Detalii despre funcționarea Power Wagon de la Glebich:

„De fapt, Power Wagon diferă de Ram 2500 de stoc prin faptul că are un pachet P26 instalat din fabrică, care poate fi comandat separat pentru aproximativ 6.500 USD, dar nu va fi acoperit de garanția din fabrică după instalare.

Ce oferă dacă în curse mari: un set exhaustiv de tracțiune integrală - o axă continuă frontală conectată cu un rând de coborâre, blocarea completă a diferențialelor față și spate, un raport de transmisie principal dur de 4,56 (care suferă în mod natural dinamica, dar adaugă o mare de tracțiune fin controlată); Suspensie Bilstein - ridicată și extrem de greu de ucis; un stabilizator frontal comutabil, datorită căruia articulația suspensiei față atinge o cifră care depășește 80 cm; protecție completă patentată a ansamblurilor inferioare - conform declarațiilor designerilor, acestea garantează capacitatea de a întoarce mașina, care s-a așezat cu burta pe un ciot sau piatră, pentru a fi târâtă de un troliu sau de altă mașină în orice direcție, atât de-a lungul axei, cât și transversal; troliu incorporat pentru 4 tone; roți BF Goodrich AT 285/70 / R17 pe discuri cu opt șuruburi cu un decalaj standard și o lățime de 8.

Utilitatea operațională numărul 1:
Dacă nu încălziți cu atenție cutia de transfer (călăriți 10-15 km cu tracțiune integrală sau utilizați metoda sugerată pe forumul din Alaska - transferați cutia de transfer în neutru și porniți modul de conducere pe cutie și lăsați timp de 10 minute), apoi conectați blocarea diferențialului la temperaturi negative sub - 15C poate să nu se întâmple, cel puțin cel din față.

Utilitatea operațională numărul 2:
Cutia de transfer este conectată într-un mod neconvențional pentru majoritatea SUV-urilor - în deplasare, în modul de conducere, cu pedala de accelerație eliberată la o viteză de până la 5 km/h, și nu sta în neutru cu frâna apăsată. O notă importantă din manual - roțile ar trebui să se rotească cu aceeași viteză fără să alunece (ceea ce implică vechiul principiu - conectați toate armele până ajung în noroi serios).

Dodge Ram 2013 2013 ridică ștacheta pentru toate pickup-urile de pe piață, nu numai în ceea ce privește economia de combustibil (blestemul istoric al pickup-urilor), ci și în ceea ce privește îmbunătățirea spațiului interior și confortul cabinei.

S-a obținut o reducere a consumului de combustibil de până la 7,8 litri la 100 km, datorită primei instalări într-un camion pick-up cu o cutie de viteze TorqueFlite 8 cu opt trepte și un nou motor V6 Pentastar pe benzină de 3,6 litri.

Noua transmisie folosește un buton mare de schimbare din aluminiu pentru schimbare, situat pe tabloul de bord chiar deasupra genunchiului drept al șoferului. Nu durează 5 secunde să te obișnuiești. Vă permite să comutați rapid „orbește” de la un mod la altul. Și datorită lipsei unei manete de viteză, consola are mai mult spațiu funcțional pentru depozitarea diverselor articole.

Noul motor este mult mai puternic și cu 20% mai economic decât motorul anterior de 3,7 litri, cu o putere de 305 CP. și un cuplu maxim de 365 Nm, motorul asigură o forță de remorcare de până la 5216 kg și o sarcină utilă de peste 1417 kg.

Noua servodirecție (EPS), care utilizează un motor electric atașat la cadrul pick-up-ului și un sistem de viteze, ajută șoferul să conducă uriașul pick-up cu ușurință. De asemenea, a eliminat necesitatea de a roti constant pompa hidraulica, ceea ce a redus consumul de combustibil cu 1,8%. În plus, introducerea EPS a redus greutatea vehiculului prin îndepărtarea pompei hidraulice de înaltă presiune, a furtunurilor și a sistemului de răcire al servodirecției.

Compania spune că a redus greutatea camionului fără a sacrifica sarcina utilă sau capacitatea de remorcare. De exemplu, s-a obținut o reducere a greutății cu 13,6 kg datorită utilizării oțelurilor moderne de înaltă rezistență. Noile traverse ale cadru pentru motor și cutie de viteze au permis reducerea greutății cu 3,175 kg, noua capotă din aluminiu a „economisit” 11,8 kg, noua bară de protecție față - 1,8 kg, aceeași cantitate - noua servodirecție electrică. Noul motor Pentastar V6 și transmisia automată 8SP au reprezentat, de asemenea, o economie de greutate de 34,5 kg (13,6 kg pentru versiunea V8 de 5,7 litri).

Aerodinamica a fost îmbunătățită, reducând rezistența la 0,36, ajutată parțial de obloanele din spatele grilei, care pot fi închise în timpul conducerii pentru a forța aerul în jurul mașinii, mai degrabă decât prin compartimentul motor. Aerodinamica noului Ram 1500 2013 a fost rafinată într-un tunel de vânt, rezultând un aspect frumos, cu un exterior nou și o rezistență mai bună.

Tonneau a instalat suporturi tubulare pe noul Ram pentru a facilita accesul la interiorul mașinii. Noile picioare din oțel inoxidabil au un design mai robust și o aerodinamică îmbunătățită față de versiunea actuală pentru un acces mai ușor la interior.

Și pe lângă transmisia automată cu opt trepte, tehnologiile de economisire a combustibilului includ un sistem stop-start, care, potrivit reprezentanților companiei, îmbunătățește economia de combustibil cu 3,3%.

Bonusul incontestabil al pick-up-ului este adaptabilitatea lui off-road. Ram 1500 se deosebește de concurență cu o nouă suspensie pneumatică opțională, care oferă cea mai bună conducere și manevrabilitate din clasă. Operat cu ajutorul butoanelor de pe tabloul de bord sau de la telecomandă, are cinci setări de înălțime care pot fie ridica vehiculul cu 5 centimetri deasupra drumului, fie îl pot coborî:

• Normal Ride Height (NRH) - modul de bază, în care garda la sol este de 22 cm
• Aero - coboară mașina cu 2,8 cm și crește eficiența combustibilului cu 1% (acest mod este activat la viteză)
• Off-road (Off-Road 1 și Off-Road 2) - crește garda la sol cu ​​3cm, respectiv 5cm
• Park Mode - coborârea suspensiei pentru intrare/ieșire ușoară și încărcare.

Suspensia pneumatică detectează automat sarcina remorcii sau încărcarea interioară și nivelează vehiculul indiferent de distribuția sarcinii. Conducerea chiar și în modul 4x4 a devenit mai confortabil ca niciodată.

În cabină, totul este aranjat astfel încât să fie convenabil pentru călătorii lungi și pentru plimbări ușoare în țară. Vântul și zgomotul motorului sunt practic inaudibile, izolarea fonică în această mașină este la înălțime.

Tabloul de bord este confortabil, logic și bine iluminat. Noul ecran tactil UConnect de 8,4 inchi din consola centrală este unul dintre cele mai simple și mai intuitive. Butoanele și butoanele mari pentru majoritatea comenzilor standard sunt încă incluse ca comenzi de rezervă.

Ram 1500 din 2013 lansează următoarea generație a platformei telematice Uconnect® Access, combinând o nouă linie de centre media inteligente cu o nouă platformă wireless puternică cu acces Uconnect, în care Chrysler oferă mai multe moduri de conectare.

UConnect Media Centers R3 și R4 oferă comunicații celulare și, de asemenea, permit pasagerilor mașinii să se conecteze automat la diverse servicii și la Internet cu capacitate Wi-Fi. În plus, sistemul oferă o conexiune directă la serviciile de urgență (butonul de apel 911 este situat pe oglinda retrovizoare).

În plus, șoferul primește automat rapoarte regulate cu privire la starea vehiculului și are capacitatea de a încuia sau debloca de la distanță ușile unui pick-up, de a porni mașina de la orice distanță prin Internet sau o aplicație pentru smartphone. Sistemul poate fi operat folosind vocea sau butoanele situate pe volan.

Pe lângă HD Radio, clienții vor avea și acces la radio prin satelit SiriusXM, telefon mobil hands-free, navigare hands-free, citirea vocală a mesajelor de pe telefoanele mobile compatibile și controlul volumului muzicii.

Tabloul de bord a fost și el transformat. În timp ce ecranul de 3,5 inchi era disponibil anterior doar pentru mașinile premium, noile tehnologii de tranzistori cu peliculă subțire (TFT) au permis acum ca un ecran de 7 inchi cu caracteristici complet personalizabile să fie încorporat în tabloul de bord. La fel ca ecranul UConnect de 8,4 inchi, acesta este personalizat pentru fiecare model de vehicul specific și oferă șoferului o gamă largă de setări, de la afișarea digitală a vitezei până la informații specifice despre starea vehiculului.

Afișajul arată pictograme și instrucțiuni ușor de înțeles. Cu ajutorul butoanelor de pe volan, șoferul poate personaliza ecranul „pentru sine”, adică. câte informații dorește. Sistemul este intuitiv și poate afișa chiar și instrumente analogice tradiționale.

Ecranul principal al tabloului de bord afișează informații despre viteză, vehicul și economia de combustibil, remorca tractată, navigație, audio etc. În plus, în cele patru colțuri ale afișajului, puteți configura afișarea informațiilor pentru „citește dintr-o privire” : consumul actual de combustibil, temperatura exterioară, ora și o busolă familiară.

Studiile efectuate de clienți au arătat că șoferii preferă să aibă comenzile audio situate pe volan. Ram a fost una dintre primele companii care a folosit această tehnologie pe o camionetă. Acum, în timp ce operează funcțiile sistemului audio, șoferul își poate ține mâinile pe volan fără a fi distras de la drum.

La exterior, noul Ram dispune de semnale de direcție cu LED și stopuri pe anumite modele, bara față și farurile de ceață au fost reproiectate, iar grila a fost reproiectată cu un inch mai mare, menținând în același timp lățimea totală. Amplasarea și designul farurilor, care au primit un sistem de fascicul inteligent, au îmbunătățit răspândirea luminii și modelul spotului luminos. Puterea lămpilor cu halogen a crescut cu 30%.

Anvelopele noi cu rezistență scăzută la rulare ajută, de asemenea, la minimizarea pierderilor de energie și la reducerea forțelor motrice. Benzile lor de rulare au trecut prin teste de milioane de kilometri și s-au dovedit a fi foarte eficiente în economisirea combustibilului.

Noul Ram 1500 este oferit în 12 culori, inclusiv cinci noi: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie și Western Brown. Toate nuanțele noi și existente sunt disponibile în configurații de una sau două culori, în funcție de modelul vehiculului. Există, de asemenea, mai multe opțiuni de disc disponibile.

La fel ca predecesorul său din 2012, Ram 1500 2013 va fi disponibil în trei configurații de cabină (cabină obișnuită cu două uși, cu patru uși Extended Quad Cab și cu patru uși Crew Cab).

După restyling în 2006, mașina a primit un nou interior.

În setul complet SLT arata cam asa:

Designul a devenit mai plăcut pentru ochi, a apărut un nou sistem audio, care poate citi deja formatul MP3 și reda muzică de la o intrare externă. Radioul de pe volan este controlat din spate. Inserțiile decorative în configurația SLT sunt realizate în argint, iar posesorii ST sunt pregătiți în plastic negru. Controlul tracțiunii integrale se realizează electric (pe baza servo-acționărilor), iar stick-ul de control a fost mutat în consola centrală.

În pachetul Laramie, elementele argintii au fost înlocuite cu inserții asemănătoare lemnului. Toate Laramiile au 2 scaune față și o cotieră largă cu torpedo și suporturi pentru pahare. Unitatea de control al climatizării diferă de SLT prin prezența unor ajustări separate de control al climatizării pentru șofer și pasager. În loc de un radio standard, există o unitate principală cu ecran tactil și navigație încorporată. Pe lângă antrenarea electrică a scaunului, Laramie are și o reglare electrică a ansamblului pedalei, astfel încât nici cel mai capricios șofer nu ar trebui să întâmpine dificultăți cu comoditatea aterizării. Iubitorii de cerul liber nu vor fi dezamăgiți - Laramie are o trapă electrică.

Interiorul unui Dodge Ram 2002-2003 arată astfel:

Plasticul este dur, „cargo”, dar nu provoacă senzații neplăcute la atingere. Iluminarea verde a panoului de bord și a comenzilor nu este iritante pentru ochi și asigură o lizibilitate suficientă. „Topedoul” de pe planșa de bord este suficient de mic, dar compensează depozitarea în scaunul din mijloc sau în cotieră. În configurația SLT, geamurile electrice sunt electrice, în timp ce în ST-box-urile mai bugetare, șoferul și pasagerul vor trebui să rotească mânerele. De asemenea, setul de dotări electrice poate include o reglare a scaunului șoferului.

Din 2004, mașina a primit un nou volan. Restul salonului rămâne la fel ca a fost:

În versiunile cu tracțiune integrală, cutia de transfer este controlată cu ajutorul unei pârghii de podea situată pe tunelul central.

În 2006, Ram a fost supus unui lifting, care a rezultat într-o nouă optică frontală, spate și un interior actualizat. În plus, un alt taxi a fost adăugat la linie.

Camioane de a treia generație Dodge ram 1500 a fost produs din 2002 până în 2008 și 2500/3500 - din 2003 până în 2009. În același timp, versiunile restilizate de 1500 au fost produse din 2006 și din 2007 - și 2500/3500.

Seria Dodge Ram 1500 2002-2005 este reprezentată de două modele - Dodge Ram Regular Cab și Quad Cab cu aranjamente de roți 4x2 și 4x4. Toate mașinile din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Motoare - doar pe benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Gama de modele 2002-2006 Dodge Ram Seria 2500 și 3500 sunt prezentate și de două modele - Dodge Ram Regular Cab și Quad Cab cu aranjament roți 4x2 și 4x4, toate mașinile au o greutate brută de peste 3500 kg și, în consecință, sunt clasificate ca „marfa la bord” categoria „C”... De asemenea, majoritatea mașinilor din seria 3500 au o anvelopă pe puntea spate cu dublă pantă, o capacitate de transport crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele folosite sunt diesel Cummins cu 6 cilindri de 5,9 litri si benzina V8 5,7 Hemi.

Cabine Dodge Ram din 2002 până în 2006:

Informații mai detaliate despre modificările speciale pot fi găsite în fila corespunzătoare a secțiunii „Linie”.

Aici vă vom povesti despre câteva dintre opțiunile speciale pe care producătorul le oferă proprietarilor de Dodge Ram.

Rambox (sau „rembox”)

În unele modificări ale Dodge Ram, producătorul oferă compartimente convenabile separate pentru transportul articolelor, care se numesc Rambox.

Heavy Duty (HD) - pachet suspensie

Termenul Heavy Duty, pe plăcuța de identificare, desemna până la un anumit timp un pachet de suspensii întărite pe modificările de marfă 2500 și 3500. Cu toate acestea, din 2010, absolut toate modelele 2500 și 3500 sunt desemnate HD. Producătorul nu oferă nicio informație în acest sens. Pe forumurile americane ale fanilor, se susține că recent această plăcuță de identificare nu a avut diferențe notabile de design.

Capacitate de ridicare și specificații de tracțiune pentru Dodge Ram 2011

Informațiile sunt furnizate conform datelor producătorului. Pentru mai multe detalii, vă puteți familiariza cu el.

Dispozitive de remorcare

Există 3 tipuri principale de bile pentru tractarea remorcilor -

• 1-7 / 8 "Minge de prindere
• 2 "Minge de prindere
• 2-5 / 16 "Minge de prindere

Cel mai versatil cârlig, așa-numitul cârlig de remorcă, este prezentat în fotografie:

Trebuie remarcat faptul că o bilă standard americană de 2” este puțin mai mare decât o bilă standard europeană de 50 mm, iar dacă o remorcă americană este ușor de montat pe o bilă europeană de 50 mm, este dificil să potriviți o remorcă europeană pe o bilă americană. , deoarece mingea în sine este puțin mai mare. Soluția optimă este prezența așa-numitei „limbi” și a două bile detașabile 2 „Minge și o minge de 50 mm.

Nuanțe sau cum se estimează cu exactitate capacitatea de transport

Cu toate acestea, există încă anumite discrepanțe, deoarece mașinile sunt foarte diferite în ceea ce privește configurațiile și numărul de pasageri, precum și lungimea caroseriei. Puteți obține valori mai corecte pentru capacitatea de transport din așa-numitul „autocolant pentru roată”, care este lipit de stâlpul dintre uși. Conține datele din fabrică ale roților și presiunea din acestea, precum și caracteristicile încărcăturii. Toate valorile sunt exprimate în lire sterline. Mai jos sunt câteva exemple de autocolante.

Tipuri de unitate

Pickup-urile Dodge Ram sunt disponibile cu tracțiune spate și tracțiune integrală. În marea majoritate a cazurilor, tipul de tracțiune integrală pe Dodge Ram este plug-in (part time). Acest tip de unitate este considerat cel mai fiabil, deși nu lipsit de dezavantaje operaționale.
Acest sistem presupune deplasarea în condiții normale în modul „non-drive” (adică cu antrenare doar în față sau doar spre roțile din spate) și cuplând tracțiunea integrală numai atunci când este cu adevărat nevoie - în noroi, pe zăpadă, pe gheață atunci când conduceți pe teren accidentat. Reprezentanții manuale ai mașinilor cu un sistem de tracțiune integrală plug-in sunt UAZ-ul autohton (toată gama), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, cele mai multe pickup-uri compacte etc. Conducerea clasică cu normă parțială implică activarea manuală a tracțiunii integrale atunci când șoferul realizează că este nevoie de aceasta. Pert-time clasic cu tracțiune integrală manuală nu are diferențial central și este axat pe utilizarea off-road și viteze mici. Utilizarea acestui tip de acționare pe suprafețe uscate este periculoasă, deoarece reduce semnificativ controlabilitatea mașinii (mai ales la viraje) și creează sarcini semnificative asupra transmisiei (așa-numita „circulație a puterii”), ceea ce duce la o uzură accelerată. .
Avantajele unității conectate:

• abilitate excelentă la cross-country;
• design simplu și de încredere.

Dezavantajele tracțiunii integrale conectate:

• nu este recomandat pentru utilizare pe suprafete uscate.
• necesitatea pornirii/opririi manuale.

Pe toate Dodge Ram cu tracțiune integrală, există moduri de transfer precum N ("neutru" - vă permite să tractați mașina cu transmisie automată la orice distanță) și L (Low - low trep). La noua generație de pickup-uri (începând din anul model 2009), modurile de transfer sunt comutate printr-un comutator electronic, în anii anteriori de model există opțiuni care prevăd o schimbare mecanică cu ajutorul unei pârghii.
La modificarea off-road de stoc a Dodge Ram 2500 Power Wagon, transmisia a fost inițial ascuțită pentru a depăși condițiile off-road grave, inclusiv. Blocare diferențial față și spate, dezactivare de la distanță a stabilizatorului față, apărătoare pentru rezervorul de combustibil și cutia de transfer, troliu Warn care decorează partea din față a camionetei, alternator de mare rezistență, șocuri Bilstein, controler frână remorcă plus bară de remorcare, roți de 17 inchi Învelit în 32 de inchi anvelope pentru toate terenurile, lift de 2 inchi și tracțiune finală de 4,56.

Tipuri de transmisie

Dodge Ram este echipat cu diferite tipuri de transmisii pe care Chrysler le produce sub numele de cod RFE, inclusiv.

• 45RFE - transmisie automată cu 4 trepte;
• 545RFE - transmisie automată cu 5 trepte;
• 68RFE - transmisie automată cu 6 trepte;
• AS68RC este o transmisie automată cu 6 trepte produsă de Aisin Inc.
• Cutii de viteze manuale cu 4, 5 și 6 trepte.

Cummins R6 5.9L Turbo diesel

Capacitatea motorului: 5900 cmc cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 325 CP la 2900 rpm în min.
Moment maxim: 826 Nm la 1600 rpm în min.
(în limba engleză).

Cummins R6 6.7L Turbo diesel

Capacitatea motorului: 6700 cmc cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 350 CP la 3013 rpm în min.
Moment maxim: 880 Nm la 1500 rpm în min.
Consumul de combustibil (prin rechemarea membrilor clubului): de la 8 la 13 litri. la 90 km/h, 15-18 CP în ciclul urban.
(în limba engleză).

V6 3.0L Ecodiesel

Tip motor: diesel, V6 cu un volum de 2988 cmc cm, turbo.
RPM maxim: 4800 rpm.
Putere: 240 h.p. la 3600 rpm
Cuplu: 569 Nm la 2000 rpm

V6 Magnum 3.7L (până în 2009)

Acesta este cel mai modest dintre toate motoarele instalate, este instalat numai pe modificări cu două uși cu un indice de 1500.

Capacitatea motorului: 3701 cmc cm.
Numărul de cilindri: 6
Putere maxima: 210 h.p. la 5200 rpm în min.
Moment maxim: 318 Nm la 4000 rpm în min.

Putere: 290 CP (216 kW) la 6350 min.
Cuplu: 353 Nm la 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

• Poziționarea supapelor într-un unghi mai degrabă decât în ​​același plan ca la motoarele convenționale permite dimensiuni mai mari ale supapelor.
• Supapele mai mari permit o mai bună ventilație a camerei de ardere și o putere mai mare.
• Această formă a bolții camerei face posibilă ca canalele prin care se mișcă amestecul combustibil-aer să fie mai puțin curbate, ceea ce duce la o scădere a rezistenței la curgerea amestecului. Combinat cu supape supradimensionate, aceasta mărește puterea de aspirație a motorului.

Din anul model 2006, pe motoarele HEMI a fost instalat sistemul MDS (Multi Displacement System), care oprește 4 din 8 cilindri la conducerea în regim economic, ceea ce permite aproape jumătate din consumul de combustibil în ciclul extraurban.

Capacitatea motorului: 5700 cmc cm.
Numărul de cilindri: 8
Putere maxima: 390 c.p. la 5200 rpm în min.
Moment maxim: 552 Nm la 4000 rpm în min.
Consumul de benzină (conform membrilor clubului):în ciclul extraurban de la 8,6 (cu modul MDS activat) la 14,5 litri, în oraș: de la 17 la 22 litri.

V10 6.4L HEMI Magnum

Versiune modificată a motorului 5.7 HEMI. Instalat pe Dodge Ram din anul model 2015.

Volum: 6,4 litri, V8
Putere: 410 CP
Cuplu: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

Ei bine, după cum se spune, pentru o gustare - câteva cuvinte despre cel mai puternic motor din linia de benzină, care a fost instalat pe modificarea Dodge Ram SRT-10. Această modificare a fost ca cea mai rapidă preluare în serie de pe planetă.

Capacitatea motorului: 8300 cmc cm.
Numărul de cilindri: 10
Putere maxima: 510 CP la 5600 rpm în min.
Moment maxim: 712 Nm la 4200 rpm în min.
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 4,9 sec
Consum de benzina: nu e important...

Dodge Ram este echipat cu trei tipuri de platforme de marfă: Short Bed, Long Bed și Short Bed Crew (instalat pe modelele Dodge Ram Crew Cab din 2009)

Pat scurt Dodge Ram folosind Quad Cab ca exemplu - 6,4 picioare

Pat scurt - caroserie scurtă (6.4"), adică 1.951 metri. Se potrivește pe 1500 cabină obișnuită, 1500 cu cabină cu patru, 2500/3500 cu cabină cu patru, 2500/3500 cu echipaj / Mega Cab

Pat lung Dodge Ram folosind Quad Cab ca exemplu - 8 picioare

Pat lung - corp lung (8 "), adică 2.438 metri. Se potrivește pe cabină 1500 Regular, 1500 Quad cab, 2500/3500 Regular / Quad Cab.

Dodge Ram cu pat scurt Crew - 5,7 ft

Short bed Crew - corp scurt (5.7"), adică 1.737 metri. Potrivit pentru 1500/2500 Crew Cab. (din 2009).

Care sunt organele cu modificări din 2009

RAM 1500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Echipaj: Scurt / echipaj

RAM 2500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Echipaj: Scurt / echipaj, scurt
Mega: Scurt / echipaj

RAM 3500:

Regular: scurt, lung
Quad: scurt, lung
Mega: Scurt / echipaj

Seria Dodge Ram 1500 2006-2008 este reprezentată de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și Mega Cab cu aranjamente de roți 4x2 și 4x4. Trebuie remarcat faptul că Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 are o greutate totală de 3883 kg și, prin urmare, se încadrează în categoria „C”. Restul vehiculelor din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Motoare - doar pe benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Gama de modele 2006-2009 Seria Dodge Ram 2500 și 3500 este reprezentată și de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și Mega Cab cu aranjament roți 4x2 și 4x4, toate mașinile au o greutate brută de peste 3500 kg și sunt clasificate în consecință. ca „marfă la bord” categoria „CU”. De asemenea, majoritatea mașinilor din seria 3500 au o anvelopă pe puntea spate cu dublă pantă, o capacitate de transport crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele folosite sunt diesel cu șase cilindri Cummins 5.9 și Cummins 6.7 litri, dar și pe benzină V8 5.7 Hemi.

Seria Dodge Ram 1500 2009-2011 este reprezentată și de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab și noua caroserie Crew Cab cu aranjamente de roți 4x2 și 4x4. Mașinile din această gamă de modele sunt clasificate ca „marfă la bord” categoria „B”. Cu toate acestea, autoritățile vamale ale Federației Ruse încearcă să clasifice aproape toate mașinile cu caroserie „Crew Cab” conform unei metodologii elaborate și neînțelese de nimeni și pornind de la litere intradepartamentale „pentru uz intern” drept „pasager”. în timp ce nu acordați atenție datelor producătorului, care sunt pe deplin în concordanță cu scopul propus al mașinii.
Motoare - doar pe benzină V6 - 3,7 litri Magnum, V8 - 4,7 Magnum și V8 - 5,7 Hemi.
Gama 2010-2012 Dodge Ram seriile 2500 și 3500 este reprezentată și de trei modele - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab și Mega Cab cu aranjament roți 4x2 și 4x4, toate mașinile au o greutate brută de peste 3500 kg și sunt clasificate în consecință. ca „marfă la bord” categoria „CU”. De asemenea, majoritatea mașinilor din seria 3500 au o anvelopă pe puntea spate cu dublă pantă, o capacitate de transport crescută și o greutate brută de peste 5000 kg. Motoarele folosite sunt motoare diesel Cummins de 6,7 litri cu șase cilindri, dar și motoare V8 5,7 Hemi pe benzină.

Dodge Ram cabină obișnuită 2009

Această modificare are două uși și 2 sau 3 locuri, în funcție de configurație. Cabină obișnuită (în Rusia se numesc „mormoloci”) este produsă în modificările 1500, 2500 și 3500 (inclusiv cu roți duble din spate - „duble”).

Număr de locuri: 2 sau 3 în funcție de configurație.
Lungime: 3048 mm (1500 pat scurt - corp scurt), 3556 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3061 mm (roți simple din spate), 3569 mm - 3500 pe twin.
Clearance: 229 mm
Modificari disponibile: 1500, 2500, 3500

Unghi de sosire: 17,2 grade
Unghiul de plecare: 25,2 grade

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab este probabil cea mai comună modificare cu patru uși (numită în mod popular „camion”). Ușa din spate este cea mai îngustă de aici, dar locurile din spate, deși nu sunt foarte spațioase, sunt complet cu drepturi depline.

Număr de locuri:
Lungime: 5817 mm (pat scurt - corp scurt), 6375 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3569 mm (roți simple din spate)
Clearance: 218 mm
Modificari disponibile: 1500

Unghi de sosire: 20,5 grade
Unghiul de plecare: 25,4 grade

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab este o modificare cu patru uși, cu hayon mărit și spațiu amplu pentru pasagerii din spate. Până în anul model 2010, nu au fost făcute astfel de modificări în întreaga istorie a lui Dodge Ram.

Număr de locuri: 5 sau 6 în funcție de configurație.
Lungime: 5817 mm (pat scurt - corp scurt), 6030 mm (pat lung - corp lung).
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 3569 mm (roți simple din spate), 3797 mm - 3500 pe twin.
Clearance: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Modificari disponibile: 1500, 2500, 3500

Unghi de sosire: 18,8 grade
Unghiul de plecare: 25,1 grade

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab este, în primul rând, un spațiu uriaș pentru pasagerii din spate și capacitatea de a transforma bancheta din spate într-un pat plin.

Număr de locuri: 5 sau 6 în funcție de configurație.
Lungime: 6300 mm
Lăţime: 2017 mm
Ampatament: 4064 mm
Clearance: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Modificari disponibile: 2500, 3500

Unghi de sosire: 19,8 grade
Unghiul de plecare: 24,2 grade

Tabelul de mai jos arată nivelurile de echipare pentru Dodge Ram 2010-2011. Vă rugăm să rețineți că producătorul poate face anumite modificări pachetului.
Legendă: "+" - prezent, "-" - absent, "О" - opțiune suplimentară (plătită).

Dodge Ram este o mașină pentru fani. Chrysler a produs, în diferite momente, modificări speciale ale pickup-urilor pentru mulțimea de milioane de fani. Mai jos - mai multe despre ei.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Cea mai „încărcată” versiune a pickup-ului cu un indice de marfă de 1500, care a fost echipată atât cu o cabină cu trei locuri, cât și cu o cabină full-size, precum și cu legendarul motor V10 Viper similar cu cel instalat pe Mașini Dodge Viper. Modificarea a fost, de asemenea, caracterizată prin jante de 22 de inci, garda la sol redusă și un kit de caroserie sportiv. Modificările cu ampatament scurt au fost disponibile numai cu transmisie manuală, Quad Cab - numai cu transmisie automată. Dodge Ram SRT-10 este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai rapidă camionetă produsă în masă de pe planetă. Anii de emisiune: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Această versiune, care a fost introdusă în 2005, a fost comercializată ca o camionetă pentru depășirea terenurilor dificile. Era echipat cu un motor V8 5.7L HEMI, diferențiale cu blocare electronică, anvelope de 33 de inci pentru terenuri și alte atribute necesare supraviețuirii în teren. Modificarea PowerWagon s-a bazat pe o versiune pickup cu un index 2500. A fost produsă din 2005 până în prezent.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee este o versiune elegantă (de obicei cu tracțiune spate) a pickup-ului V8 HEMI de 5,7 litri. Această modificare a fost produsă doar cu o cabină scurtă cu trei locuri, garda la sol redusă, roți de 20 de inci și un sistem de evacuare reglat. Pe partea din spate a caroseriei Rumble Bee era o dungă cu o imagine corporativă. Toate mașinile cu această modificare au fost produse fie în negru, fie în galben strălucitor. Modificarea a fost produsă din 2004 până în 2005.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona este o versiune sportivă a pick-up-ului 1500 V8 5.7 HEMI, disponibilă atât în ​​cabine scurte, cât și în cabină full-size. Diferențele sale includ roți cromate de 20 de inci, garda la sol redusă, o capotă SRT-10, un sistem de evacuare cu două țevi și un spoiler spate similar cu cel folosit pe legendarul Dodge Charger Daytona la sfârșitul anilor 1960. Modificarea a fost efectuată din 2004 până în 2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport - așa-numita versiune a Rumble Bee cu un cockpit full-size. În plus, această modificare a fost produsă atât în ​​versiunea cu tracțiune spate, cât și în versiunea cu tracțiune integrală. Mașinile HemiSport au fost produse în culorile negru, galben și roșu. Produs din 2004 până în 2005.

Dodge ram 1500 Night Runner

În total, doar 2000 de mașini cu această modificare au fost produse din ianuarie până în decembrie 2006. Dodge RAM Night Runner a fost echipat cu jante cromate de 20 de inchi, un motor V8 5.7L HEMI, faruri colorate și grafică caracteristică Night Runner.

Dodge Ram 1500 R/T

Noul Dodge Ram 1500 R/T 2009 a fost dezvăluit în vara anului 2008 la showroom-ul Chrysler din Chelsea, Michigan. Noul Dodge Ram 1500 continuă gama cu un motor V8 HEMI de 5,7 L cu 390 CP. si un cuplu de 558,1 Nm, cu o transmisie automata cu 5 trepte.
Îmbunătățirile au afectat nu doar „umplerea”, ci și aspectul: o grătar de radiator (finisat cu înnegrire), o nouă bară de protecție față, o țeavă de evacuare dublă, roți cromate cu cinci spițe, părți exterioare vopsite în culoarea caroseriei. Produs din anul model 2009 până în prezent.