Maz 5551 cfare karburanti. Vëllimi i trupit MAZ dhe karakteristika të tjera të rëndësishme

Kamioni MAZ-5551 është prodhuar nga Uzina e Automobilave në Minsk për tre dekada, që nga viti 1985. Pavarësisht nga dizajni shumë inovativ (paraardhësi i tij i menjëhershëm, MAZ-503, u nis për herë të parë në vitin 1958) -5551 mbetet një nga kamionët më të njohur me tetë tonë në hapësirat e hapura ruse. Lexoni për seritë Kamaz 500 në

Përshkrimi dhe shtrirja

Ndryshe nga homologët me rreze të gjatë, për shembull, ZIL-4520, më shumë kompakt dhe i manovrueshëm MAZ-5551 Lehtë për të lëvizur në zonat urbane. Më shpesh, mund të gjendet duke punuar në një kantier ndërtimi të qytetit. Qëllimi kryesor i këtij kamioni është transporti materiale me shumicë, dhe në një krah të shkurtër, i cili përcaktohet nga disku i tij 4x2.

Shikoni videon:

• Bujqësia
• industrisë
• ekonomia urbane dhe ndërtimi i rrugëve

V modifikim standard MAZ-5551 është i pajisur me një trup një copë me shkarkim të pasmë. Animi i derës së pasme dhe maja e trupit kanë telekomandë dhe ndodh automatikisht.

Ka dy vende në kabinë, siç shihet edhe në foto, mes sediljeve të pasagjerit dhe shoferit ka hapësirë ​​për ruajtjen e gjërave dhe dokumenteve. Selia e shoferit është e pajisur me susta dhe lëviz përpara dhe mbrapa, por kolona e drejtimit mund të rregullohet në dy drejtime.

Në këtë dhe madje edhe pasqyrat anësore me ngrohje elektrike, rehati në një kabinë standarde përfundon, nuk ka as amortizimin në vendet e lidhjes së saj.

Për të hyrë në njësitë e fuqisë, kabina përkulet përpara makinë hidraulike. Ngritja e kabinës është e mundur vetëm me grilën e radiatorit të hapur, dhe pajisja e aktivizimit të mekanizmit ndodhet prapa vetë grilës. Fiksimi në formën e ulur kryhet nga një kabllo konvencionale çeliku.

Pjesa e poshtme e kamionit nxehet duke furnizuar gazrat e shkarkimit. Ky dizajn lehtëson shumë përdorimin e kamionit hale në sezonin e ftohtë. Për kushte ekstreme dhe temperatura deri në -60°C, u zhvillua modeli MAZ-5551 01 HL.

Transmetimi i versionit bazë është një manual me 5 shpejtësi YaMZ-236P, në modelet e mëvonshme me një kapacitet ngarkese deri në 10 tonë, u instalua YaMZ-2361. Tani në makinat e reja ka kuti të prodhimit perëndimor.

qëndron prapa stabilizues qëndrueshmëria e rrotullës , gjë që redukton ndjeshëm rrotullimin e kamionit në qoshe. Përpara dhe frenat e pasme- kazan me kontroll pneumatik.

Shpesh kur kalon një kontroll teknik, lind pyetja se ku ndodhet numri i shasisë. Numri në kornizën MAZ-5551 është tradicional Kamionë sovjetikë vend - në anën e pasme të djathtë, në pjesën e përparme të kornizës (zakonisht në zonën e boshtit të pasmë ose me një zhvendosje të lehtë).

Motorri

Motori MAZ-5551 është një V6 me naftë (si ai). Deri në vitet e fundit, të gjithë kamionët hale MAZ-5551 ishin të pajisur me një fabrikë motorike Yaroslavl YaMZ-236M2 me 180 kuaj fuqi. Në modifikimet e reja, ajo është zëvendësuar nga YaMZ-6563.10 me klasë mjedisore Euro-3, dhe në disa modele - në Motorët Cummins me klasin Euro-4 dhe turbocharging.

Pavarësisht pamjes së kompleteve me motorr i importuar, në forumet e shoferëve, njësitë nga YaMZ ende këshillohen për besueshmërinë dhe lehtësinë e mirëmbajtjes së tyre.

Karakteristikat e MAZ-5551 konsumi i ulët karburant për 100 km për klasën tuaj. Konsumi është rreth 23 litra me një shpejtësi prej 60 km/h dhe një ngarkesë afërsisht 85% të maksimumit. Për krahasim, modeli ka një konsum të karburantit prej 30-35l / 100 km.

Specifikimet

dimensionet, mm

• gjatësia - 5990 (me kabinë e anuar - 7850)
• gjerësia - 2500 mm (në modelet me shkarkim nga 3 anët - 3450 me një trup plotësisht të anuar)
• lartësia - 2925 mm
  • me trupin e palosur mbrapa - 4850
  • kur shkarkohet anash - 3850
• pastrimi nga toka - 270 (minimumi, në zonën e boshtit të përparmë)

Parametrat e motorit

• Vëllimi - 11150 cm³ (YaMZ-236)
• Fuqia - 180 kf
• Çift rrotullues - 667 Nm
• Shpejtësia maksimale - 83 km / orë (disa modele mund të jenë deri në 90 km / orë)

Pesha e MAZ-5551 në modifikim standard, kg

• kurbeti - 7580, përfshirë.
  • në boshtin e përparmë - 4130
  • në boshtin e pasmë - 3450
  • plot - 16 230, përfshirë.
  • në boshtin e përparmë - 5980
• në boshtin e pasmë - 10 250

Kapaciteti mbajtës dhe kapaciteti i trupit MAZ-5551

• kapaciteti i ngarkesës - 8500 kg
• vëllimi i trupit - 5.4 m³, ndërsa

Dimensionet e trupit MAZ-5551 me një vëllim të tillë, platformat janë 3800 x 2269 x 630 mm.

Për krahasim, ju sugjerojmë të njiheni me.

Në varësi të modifikimit, kapaciteti mbajtës mund të jetë deri në 10.2 ton (e krahasueshme me kapacitetin mbajtës), vëllimi i trupit MAZ-5551 mund të jetë deri në 12.5 m³ (15.5 me anët e ngritura).

• formula e rrotave - 4x2 këndi maksimal i prirjes së rrugës - 25 gradë
• rrezja e kthesës - 7,9 m (e përgjithshme - 8,6 m)

Gomat - 12.00 R20, është gjithashtu e mundur të instaloni 12.0-20 ose 11.00 R20

Presioni i gomave të MAZ-5551 do të varet nga modeli i vetë gomave dhe kamioni. Për shembull, për një kamion hale me një kapacitet ngarkese 10 ton dhe goma 12.00 R20 - 7.1 në pjesën e përparme dhe 6.9 kgf / cm2 në boshtin e pasmë.

Ngarko diskun e platformës

Pajisja ngritëse e trupit MAZ-5551 ndodhet nën platformë. Mekanizmi i kthesës, si shumica e kamionëve modernë të depozitimit, është hidraulik me kontroll pneumatik.

Cilindri hidraulik teleskopik me zhvendosje të ndryshueshme përbëhet nga tre lidhje të anulueshme në mënyrë të njëpasnjëshme - ky dizajn ju lejon të zhvilloni forca të mjaftueshme pune me një peshë dhe madhësi të vogël kur paloset. Disavantazhi kryesor i tij është kompleksiteti i konsiderueshëm, si dhe rreziku i bllokimit të lidhjeve të montuara fort.

Për të përmirësuar sigurinë e shkarkimit, një pajisje sigurie sigurohet në valvulën e kontrollit të cilindrit hidraulik. Nuk lejon që platforma të ngrihet plotësisht kur mbingarkohet me më shumë se 1.5 ton.

trungjet e portës së pasme kontrollohen nga një cilindër pneumatik që ndizet kur doreza e pajisjes sillet në pozicionin "Ngritja".

rregullimi i tufës

MAZ-5551 është i pajisur me një tradicionale kamionë të fuqishëm me dy disqe tufë fërkimi . Elementet e këtij montimi janë subjekt i konsumimit për shkak të mbingarkesave të konsiderueshme gjatë funksionimit dhe kërkojnë mirëmbajtje periodike.

Rregullimi i tufës MAZ-5551 kërkohet, për shembull, në rastet e mëposhtme:

• rrëshqitja e tufës në rpm të lartë
• tronditje gjatë ndërrimit të marsheve
• Tufa nuk shkëputet plotësisht

Ka tre faza kryesore:

1.Vendosja e boshllëkut 1 mm midis vidhave rregulluese dhe diskut të mesëm të drejtimit bëhet si më poshtë:

• hiqni kapakët e pusetave për të ekspozuar tufën dhe volantin,
• me tufë të kyçur, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në neutral,
• Zhvidhosni dadot dhe vidhosni gjithçka vida rregulluese në diskun e mesit të makinës derisa të ndalojë, volantja duhet të kthehet për këtë,
• Lironi vidhat me 1 rrotullim dhe shtrëngoni dadot me pak forcë.

Për shkak të këtij rregullimi, sigurohen distancat e kërkuara midis disqeve dhe sipërfaqes së fërkimit të volantit.

2. Sigurimi i një hapësire prej 3,3 ... 3,7 mm midis dados dhe mbulesës së pasme të valvulës. Për të rregulluar, lironi dadën e kyçjes dhe vendosni hendekun në vlerën e dëshiruar duke shtrënguar dadën rregulluese.

3. Përshtatje rrota e lirë pedale. Vlera standarde është 34-43 mm (e matur me një vizore me një sistem pneumatik bosh).

Manuali i perdoruesit

Paneli dhe kontrollet

Kamioni niset duke rrotulluar çelësin në bravë që ndodhet në fund të kolonës së drejtimit.

Nën dorën e majtë është çelësi i sinjalit të kthesës dhe fenerët me rreze të ulët / të lartë. Treguesit e drejtimit kalojnë në rrafshin horizontal. Aktivizimi i përhershëm ose afatshkurtër është i mundur. Fenerët kontrollohen në një plan vertikal. Kur shtypni dorezën nga fundi, aktivizohet një sinjal zanor.

Në të djathtë të kolonës së drejtimit është çelësi i fshirësit dhe larjes.

Shpejtësi, shpejtësimatës dhe instrument i kombinuar p që tregon nivelin e karburantit, temperaturën e ftohësit, presionin e vajit dhe tensionin janë të ndezura pult përballë shoferit.

Aty ndodhen llambat pilot dhe çelsat për pajisjet e ndriçimit, si dhe një buton për çaktivizimin e diferencialit me bosht tërthor dhe llambat paralajmëruese ABS (nëse kamioni është i pajisur me këtë sistem stabilizimi).

Aty pranë në panelin e instrumenteve janë llambat e sinjalit:

• temperatura e ftohësit (ndizet në një temperaturë prej 105±5°С),
• presioni emergjent i vajit,
• niveli i karburantit (ndizet kur mbushet rezervuar karburanti me 16-20% dhe më poshtë),
• presioni i ajrit në sistemin e frenave,
• ndotjes Filter vaji tjera.

Për të ngrohur motorin ose për të fryrë gomat, shtypni pedalin e karburantit, mbylleni dhe lëshojeni. Motori duhet të ngrohet me shpejtësi minimale me një rritje graduale në mesatare. Mund të filloni të lëvizni vetëm kur ftohësi nxehet në të paktën 40 ° C.

Mos përdorni furnizim të vazhdueshëm me karburant gjatë vozitjes!

Freni i parkimit aktivizohet duke e çuar levën në pozicionin e pasmë. Kur ktheheni në pozicionin përpara, ai fiket. Në pozicionet e ndërmjetme, lidhet një frenë shtesë.

Kuti ingranazhi YaMZ-236P - me pesë shpejtësi me sinkronizues në marshe 2-3 dhe 4-5. Ndërrimi i marsheve ndodh si më poshtë:

Për të ngritur platformën, kthejeni valvulën e kontrollit në pozicionin "ngritës". Dispozita të tjera: ndalesa, zbritja dhe transporti.

Kur prekni zonë e rrëshqitshme, duke kaluar pjesë të vështira të rrugës bllokimi i diferencialit duhet të jetë i kyçur. Ju duhet ta bëni këtë në makinë e parkuar ose me shpejtësi deri në 10 km/h.

Hyrja në një qoshe me një diferencial të kyçur është e rrezikshme. Kjo redukton kontrollueshmërinë dhe çon në rritje të konsumit. makinë me energji elektrike! Kur diferenciali është i kyçur, ikona përkatëse në panelin e kontrollit ndizet portokalli.

Siguria

Puna me një kamion hale shoqërohet me rrezikun e lëndimeve dhe aksidenteve. Për të reduktuar këto rreziqe dhe gjasat e avarive, duhet të respektohen një sërë rregullash sigurie. Ja disa prej tyre.

• Ndalohet qëndrimi para kabinës gjatë ngritjes dhe uljes, si dhe ngasja pa e fiksuar kabinën me kabllo dhe me mekanizmin e animit të hapur.
• Mos e rregulloni sediljen e shoferit gjatë vozitjes.
• Ndalohet vozitja me platformë të ngritur dhe ulja e platformës së ngarkuar.

Udhëzime të hollësishme për punë e sigurt dhe përmban manualin e udhëzimeve MAZ-5551. Në të njëjtin vend, përveç një përshkrimi të detajuar të dizajnit dhe përbërësve të kamionit hale, mund të gjeni kërkesat për mirëmbajtjen dhe këshilla bazë për zgjidhjen e problemeve.

Për shkak të popullaritetit të kësaj makine, ka edhe shumë manuale riparimi në shitje, dhe blerja e pjesëve të këmbimit nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi.

Modifikimet dhe çmimet

MAZ-5551 disponohet në një sërë nivelesh dekorimi, që ndryshojnë nga njëri-tjetri në kapacitetin mbajtës, aftësitë e shkarkimit, vëllimin e platformës. Kjo ju lejon të zgjidhni një makinë për çdo nevojë shtëpiake ose industriale. Modelet e njohura përfshijnë:

• MAZ-5551-020- një modifikim i vjetër me një motor 180 kf, por me një kapacitet ngarkese të rritur në 10 ton.
• MAZ-5551 A2-320 – model i ri Me kapacitet më të lartë të ngarkesës, ngjashëm me modifikimin standard, ka shkarkim vetëm prapa. Motori - 230 kf nga YaMZ.
• MAZ 5551 A3-4327- model për transportin e materialeve me shumicë ose produkteve bujqësore me trup të madh të salduar (vëllimi 12,5 m³) dhe shkarkim nga tre anët. Trupi ka dërrasa të palosshme që jep mundësinë e ngarkimit nga dy palë. MAZ 5551 "fermer" ka një kapacitet mbajtës prej 9.2 ton
• MAZ-5551 A2-325- një kamion hale për transportin e mallrave si pjesë e një treni rrugor, mund të punojë me një rimorkio. Në mënyrë të ngjashme, MAZ-5551 A3-4327 ka mundësinë e shkarkimit me tre drejtime, por me një trup prej 5.5 m³. Mund të transportojë deri në 9.7 ton ngarkesë.
• Ofrohet edhe traktor MAZ-5551 A2-340 me gjysmë automatike ngjitje duke pasur dy shkallë lirie. Projektuar për vjelje pajisje speciale dhe punë në shërbimet publike, si kamion tërheqës, etj.

Përhapja e çmimeve për makinat e përdorura me motor 230 kf. varion nga 400 në 900 mijë rubla, në varësi të gjendjes dhe vitit të prodhimit. Për më pak para, nga 150 në 300 mijë, mund të blini një makinë me një motor 180 kuaj-fuqi, zakonisht makina të tilla kërkojnë riparime pak a shumë të gjera përpara fillimit të funksionimit të MAZ-5551.

Çmimi për kamion i ri hale modifikime moderne- rreth 1 milion 300 mijë rubla. Kjo është pak më e ulët se çmimi i

Për shumë vite, MAZ-5551 me meritë ka mbetur në kërkesë në territorin e ish-BRSS. Modelet e tij të para ishin inferiore në funksionalitet, megjithatë, që nga fundi i viteve '90, modifikimet e reja janë bërë më të sigurta dhe më të besueshme.

Kjo mori menjëherë një përgjigje në treg. Ndër avantazhet e MAZ-5551:

• përshtatshmëria për çdo kushtet klimatike dhe kushtet e rrugës
• manovrueshmëria dhe kontrollueshmëria, lehtësia e kthesës, e cila është veçanërisht e rëndësishme në qytet
• konsumi i ulët i karburantit i MAZ-5551 e bën kamionin hale fitimprurës në funksionim
• kthim i shpejtë edhe me një çmim relativisht të lartë

E gjithë kjo e bën kamionin hale MAZ-5551, karakteristikat teknike dhe çmimi i të cilit plotësojnë nevojat e shumicës së ndërmarrjeve, një zgjedhje të shkëlqyer për punë. mirë dhe dashuria e njerëzve për MAZ-5551 Ai shprehet gjithashtu në modele 1:43, të cilat mund të përdoren për të gjurmuar ndryshimet në pamjen dhe zhvillimin e modifikimeve të kamionëve hale.

Në faqen tonë të internetit do të gjeni një përshkrim të një kamioni tjetër hale -

Në ditët e BRSS, pajisjet e planifikuara për lëshim u krijuan me një rezervë energjie për të ardhmen, kështu që disa modele përdoren akoma edhe sot e kësaj dite dhe prodhohen në fabrika moderne në gjendjen e tij origjinale ose me modifikime minimale sipas kërkesat moderne. Këto modele përfshijnë kamion hale MAZ-5551.

Pajisja e kamionit hale MAZ-5551

Njësia kryesore e punës që drejton të gjithë të tjerët është 6- motor cilindër. Ka një plan urbanistik në formë V. Marka e këtij motori është YaMZ-236M2. Fuqia e saj është 180 kf.

Transmetimi bazohet në një kuti marshi me 5 shpejtësi, i cili në maksimum jep më shumë se 83 km / orë. Menaxhimi i tij është disi i komplikuar, dhe kjo kërkon një përvojë. Lloji i makinës - 4×2. Ai korrespondon me boshtin e përparmë kryesor.

Pajisja kryesore ka kuti ingranazhesh planetare në qendrat. Gomat e modeleve 12.00R20 (320R508) dhe 11.00R20 (300R508) janë instaluar në rrota, në varësi të modifikimit të modelit.

Lloji i trupit të instaluar - kamion hale. Eshte krejt metalike, ka pllake qe hapet/mbyll vete. Ngrohja e tij kryhet shumë ekonomikisht - me ndihmën e gazrave të shkarkimit nga motori. Kapaciteti i ngarkesës së këtij modeli është i kufizuar në 10 tonë. Cilindri hidraulik teleskopik me tre faza.

Sistemi i frenaveËshtë ndërtuar sipas llojit të konstruksionit pneumatik, gjë që e bën të gjitha efikase.

Kabina është e dyfishtë. Nëse është e nevojshme, mund të përkulet përpara. Kabina në krahasim me paraardhësin e saj (MAZ-5337) mori shumë përmirësime, si me anën teknike pyetje, dhe me dizajnin. Ajo u bë më e rehatshme, fitoi një xhami panoramike, mori timon i ri dhe leva të shkurtuara të kontrollit. Timoni ka timon me rrymë.

Sistemi elektrik i modelit nuk dallohet për një grup të madh përbërësish dhe përfshin vetëm sensorë në kabinë, një sobë dhe ndriçimi. Nëse është e nevojshme, i shtohet një kondicioner, i cili në konfigurimin bazë nuk ofrohet.
Ekzistojnë disa opsione për versionet e modifikuara të kamionit hale. Disa prej tyre janë krijuar për të punuar në kushtet e vështira të rajoneve veriore.

Konsumi i karburantit i kamionit hale MAZ-5551

Ashtu si shumica e pajisjeve të dizajnuara për të transportuar ngarkesa të mëdha dhe të rënda distancë e madhe, kamioni hale MAZ-5551 konsumon një sasi të konsiderueshme karburanti - 22 litra për 100 000 m. Është e rëndësishme që kapaciteti i rezervuarit të karburantit të këtij modeli kamioni hale të jetë 200 litra.

Karakteristikat teknike të kamionit hale MAZ-5551

• Gjatësia: 5990 mm
• Gjerësia: 2500 mm
• Lartësia: 2925 mm
• Hapësira nga toka: 270 mm
• Baza e rrotave: 3950 mm
• Pesha: 10000 kg
• Maks. shpejtësia: 83 km/h
• Kapaciteti i ngarkesës: 10000 kg

Video rreth kamionit hale MAZ-5551

Kushdo që ka punuar ndonjëherë në ndërtim ish-BRSS Duhet ta kem parë makinën MAZ-5551 në praktikë. Kjo makinë mori pjesë pothuajse në çdo ndërtim, ishte e kërkuar në disa industri të tjera Ekonomia kombëtare. Përkundër faktit se Bashkimi i Republikave nuk ka ekzistuar për një kohë të gjatë, MAZ-5551 vazhdon të prodhohet dhe përmirësohet. Është mbledhur në Minsk, në fabrikën e automobilave MAZ. Emblema e markës është një bizon - një kafshë që jeton në territorin e Belovezhskaya Pushcha. Paraardhësi i MAZ-5551 ishte MAZ-500, i lëshuar në fund të viteve '60. 5551 i rishikuar dhe modifikuar hyri në prodhimin serial në 1985. Makina është veçanërisht e zakonshme në Rusi. I gjithë gamën e MAZ.

Pamja e jashtme

Ju ndoshta keni vënë re se MAZ-5551 ka një xhami të përparuar me një pjesë. Nuk është vetëm më e shtrenjtë, por edhe më e vështirë për t'u prodhuar sesa xhami i disa KAMAZ modifikim i vjetër. Me një peshë frenuese prej 7580 kg, një shofer makine mund të llogarisë në 8500 kg.

Trupi i ngarkuar i kamionit hale ngrihet plotësisht në 15 sekonda, por duhen 10 sekonda për të ulur një tashmë bosh. Gjatësia e MAZ-5551 shtrihet për 599 centimetra (pa një centimetër për 6 metra), gjerësia është 203 centimetra, lartësia është 292.5 centimetra.

Çfarë gjërash interesante bënë projektuesit për të përmirësuar ergonominë dhe lehtësinë e kontrollit të MAZ? Ka shumë ndryshime dhe të gjitha janë shumë të këndshme. Kabina është e rehatshme dhe e gjerë. Edhe pa shtrat dy pasagjerë mund të përshtaten lehtësisht këtu, pa llogaritur vetë shoferin.

Parmakët dhe shkallët e projektuara mirë e bëjnë hyrjen në kabinë të shpejtë dhe të lehtë. Selia mund të zhvendoset dhe rregullohet - për fat të keq, vetëm sedilja e pasagjerit. Në vitet '90, jo çdo makinë kishte rregullim të timonit, por MAZ-5551 e ka atë. E meta e parë u vu re gjithashtu në kabinë - gjithashtu timon i madh. Nëse nuk jeni i gjatë, do t'ju duhet të përkuleni pak përpara në çdo kthesë. Nuk ka gjasa që një risi e tillë të konsiderohet lehtësi.

Paneli i instrumenteve lë një përshtypje të dyfishtë. Nga njëra anë, është mjaft informuese, nga ana tjetër, ka një shkëlqim të dobët, kjo është arsyeja pse elemente individuale praktikisht i padukshëm gjatë ditës. Një kuti sigurie e vendosur mirë është një plus i caktuar për MAZ-5551. Sidoqoftë, si dhe ngrohje efikase, e cila përballon në mënyrë të përkryer detyrën edhe në ngrica të rënda. Midis pasagjerit dhe shoferit ka një ndarje të vogël në të cilën mund të fshehni gjëra të ndryshme të vogla - dokumente, çelësa, ujë në shishe, etj.

Specifikimet

Njësitë më moderne të fuqisë teknologjike janë të pajisura me MAZ-5551W3-425-000 dhe MAZ-5551P7-425-000, të cilat kanë mjedise standardet euro 4 dhe përmbajnë përkatësisht 245/250 kuaj fuqi. Gjithashtu, makinat vijnë me motorë YaMZ-236M2. motori bazë ofron 180 kuaj fuqi. Më vonë u bënë motorë të rinj që zëvendësuan ato standarde. Tani ata kishin 230 kuaj dhe përputheshin standardet mjedisore Euro-3. Motori YaMZ pa turbocharging - një motor i shkëlqyer që i ka rezistuar provës së kohës. Punon mirë me shpejtësi të ulët. Vëllimi i tij është 11 litra dhe ky V6 siguron një 667 N/m serioz. Nuk ka fare ankesa për njësinë e energjisë. Nëse ngarkohet plotësisht, që do të jetë rreth 10 ton, atëherë kamioni i hedhjes nuk është aq i lehtë të lëvizet me shpejtësinë e parë. Për shkak të shpejtësisë së parë të ulët, kamioni përshpejton shumë ngadalë. Megjithatë, në një rrugë të sheshtë, makina, duke marrë parasysh ngarkesën prej më shumë se 17 tonë, niset pa problem edhe nga shpejtësia e dytë.

MAZ-5551, duke qenë i ngarkuar plotësisht, mund të arrijë shpejtësia maksimale deri në 90 km/h. Pavarësisht se shifra maksimale, makina është në gjendje të mbajë shpejtësinë në 40 km / orë, edhe në marshin e 5-të. Konsumi mesatar i karburantit është rreth 22 litra për njëqind kilometra. Duhen rreth 50 sekonda që një kamion hale të arrijë shpejtësinë 60 km/h, që është një kohë shumë e gjatë sipas vlerësimit të pasagjerëve. por makinë e ngjashme nuk kishte ndërmend të konkurronte me makina sportive, qëllimi i tij është krejtësisht i ndryshëm. Rezervuari i karburantit ka plot 200 litra karburant. Ky është, natyrisht, maksimumi. Në të njëjtën kohë, edhe 40 km / orë MAZ-5551 është në gjendje të mbajë në marshin e pestë. Sistemi pneumatik i frenave është shumë efektiv. Timoni me energji elektrike funksionon si orë, duke ju lejuar të rrotulloheni në asnjë kohë edhe të aktivizoni rrugë e ngushtë. Shirit kundër rrotullimit të instaluar prapa boshti i pasëm e bën kthesën më të lehtë.

Transmetim

Duhet të merret parasysh menjëherë që kur blini një kamion hale të ri MAZ-5551, duhet të kalojë pak kohë në mënyrë që shumica e pjesëve të mësohen me njëra-tjetrën. Bazuar në këtë, shumë probleme zhduken vetë me kalimin e kohës. Për shembull, një 5 mekanike kuti shpejtësie, mjaft mirë në mënyrë selektive, por duhet shumë përpjekje për të ndërruar marshin. Siç thonë drejtuesit, ndryshimi nga zbritja në shpejtësi me shtypjen e dytë të pedalit të tufës dhe anasjelltas, me rigazimin dhe shtrydhjen e dytë, është e lehtë dhe mjaft e butë. Nëse, siç u përmend më lart, nuk ka ankesa për motorin, atëherë ka mjaft pyetje në lidhje me kutinë mekanike, edhe duke marrë parasysh faktin se është e vështirë për një kamion hale të lëvizë i ngarkuar me shpejtësinë e parë.

Shumica e Pronarëve Kamion hale bjelloruse mbeten të kënaqur me to. Ato përdoren edhe nga shërbimet publike, sepse manovrimi i mirë është jashtëzakonisht i rëndësishëm në modalitetin urban, të cilin nuk mund ta heqësh nga MAZ - 5551. Kamioni është në gjendje të rrotullohet në 2 afrime në rrethana të ngushta. Për më tepër, duke marrë parasysh ngrohjen e poshtme të trupit, është e këndshme të merresh me një kamion hale edhe në dimër. Struktura e stabilizatorëve dhe sistemi i frenimit, i cili është pneumatik, ngjall ndjenjën e besueshmërisë dhe cilësisë. Në kthesat dhe me ngarkesë, kjo ndihet veçanërisht. Ndoshta një pengesë e sistemit të frenimit është injektimi afatgjatë i ajrit në rezervuarë. Është e qartë se nuk ka fuqi të mjaftueshme për kompresorin. Gjithashtu shkarkimi dhe ngarkimi i çakëllit është shumë i thjeshtë dhe nuk ka pasur probleme.

Çmimi dhe konfigurimi MAZ-5551

Kamioni i ri hale MAZ-5551 mund të blihet në rangun nga 1,360,000 deri në 1,390,000 rubla. I ngjashëm politikën e çmimeve përdoret në modifikimin e MAZ-5551A2-320, si dhe MAZ-5551F2-323 me njësi të reja të energjisë, fuqia e të cilave është 230 kuaj fuqi(YaMZ-636). Kamioni është i aftë të mbajë rreth 10 tonë. Kamionët hale të përdorura nga vitet 2000 mund të blihen nga 320,000 në 505,000 rubla. Fundi i viteve '80 dhe '90 bjelloruse mund të gjenden për 140 - 190 mijë rubla. Është e qartë se gjëja më e mirë për të blerë vitet e fundit lësho kamion hale, sepse vjen një i ri njësia e fuqisë, i cili plotëson kërkesat evropiane të Euro-3, dhe që tashmë ka 230 kuaj nën kabinë.

Pro dhe kundra

Ndër avantazhet e MAZ-5551 janë këto:

1. Kapaciteti i rritur;
2. Thjeshtësia dhe lehtësia e përdorimit;
3. Mirëmbajtja e mirë (madje edhe pajisjet elektrike);
4. Shkarkimi trepalësh, i cili redukton shumë kohën për të kryer punën e kërkuar;
5. raport i mirë çmim/cilësi;
6. Kosto e pranueshme;
7. Ju mund ta përdorni kamionin në kushte të ndryshme klimatike;
8. Projektuar për rrugë të vështira
9. Manovrim, manovrim dhe manovrim i shkëlqyer;
10. Konsumi i ulët i karburantit;
11. Motori plotëson standardet EURO-3.

Ndër të metat e makinës mund të vërehet:

• Nuk ka turbinë;
• Siguri e ulët;
• Defekte të shpeshta;
• Brendësia e dobët;
• Shpejtësia e vogël maksimale;
• Dinamika përshpejtuese;
• Pompimi i gjatë i ajrit në cilindrat e frenave.

Duke përmbledhur

Sigurisht, duhet të theksohet këmbëngulja e bjellorusëve, dëshira e tyre për të mbajtur ritmin me zhvillimin e industrisë së kamionëve. Pas rënies së BRSS, shumë ndërmarrje automobilistike u regresuan ose thjesht u mbyllën, por MAZ mbijetoi. Duke renditur avantazhet e MAZ-5551, duhet t'i kushtoni vëmendje çmimit të këtij modeli, i cili është shumë më i ulët se analogët e huaj. Qindra mijëra shoferë të vendeve të CIS e perceptojnë MAZ-5551 si mik i vërtetë dhe një punëtor i vërtetë. Ne i bashkohemi, dhe besojmë se një pseudonim i tillë është i merituar!

Foto MAZ-5551

MAZ 5551 - Bjellorusisht i njohur makinë mallrash, prodhuar nga Fabrika e Automobilave në Minsk. Modeli ka një histori gati 30 vjeçare, por për shkak të karakteristikave të larta teknike, nuk e ka humbur rëndësinë e tij. Dizajni i pajisjeve nuk është inovativ (baza e makinës përbëhej nga elementë të zhvilluar në vitin 1958), por MAZ 5551 ende mbetet një nga kamionët më të njohur në Rusi në klasën 8-ton.

Gjatë BRSS kjo makinë mori pjesë pothuajse në çdo ndërtim. Tani popullariteti i MAZ 5551 është ulur, por konkurrentët nuk po arrijnë ta nxjerrin atë nga tregu. Përparësitë kryesore të kamionit janë besueshmëria, performanca dhe kostoja e ulët.

MAZ 5551 konsiderohet si një nga modelet më të vjetra të prodhuara aktualisht nga Fabrika e Automobilave Minsk. Vetë ndërmarrja u shfaq në kryeqytetin e Bjellorusisë në 1944. Pas 4 vjetësh, uzina prodhoi makinat e para. Debutimi i MAZ 5551 u zhvillua shumë më vonë - në 1985. Si bazë për pajisjen u zgjodh modeli MAZ 5337. Pas përmirësimeve të dukshme, risia u lançua në një seri.

Makina mori ndryshime të dukshme në krahasim me paraardhësin e saj. Forma e levës së marsheve, e cila është bërë në formën e skrapit në versionet e mëparshme, është rishikuar. Shoferi nuk duhej më të kapte transmisionet në hapësirën e kabinës. Në të njëjtën kohë, skema e mëparshme e ndërrimit të shpejtësisë u ruajt.

Përmirësime të tjera përfshijnë:

• mungesa e problemeve me "zhbllokimin" e kabinës, të cilat janë të pranishme në paraardhësit;
• zëvendësimi i frenave të dorës së tamburit me një element me akumulatorë energjie susta. Si pjesë e sistemit të frenave, u shfaqën edhe bulona për lëshim të detyruar, duke siguruar frenim në mungesë të ajrit në sistem;
• forma e re e fenerëve, nyje individuale kabina dhe grila. Xhami i përparmë i ndarë u zëvendësua me një panoramik. pasqyrë e madhe. Në çatinë e makinës është vendosur edhe një spoiler.

Modifikimet e para të MAZ 5551 kishin një plotësisht pamje e pashquar. Për veturën u zgjodh një kabinë kabovere me një parakolp të fuqishëm të përparmë me fenerë të mëdhenj të rrumbullakët dhe një grilë të vogël radiatori, e ndarë vizualisht në tre seksione. Variacioni klasik mori një trup metalik në rritje me një derë të pasme dhe qark prapa shkarkimin.

Në 1998, MAZ 5551 kaloi në një rivendosje. Versioni i përditësuar ka Dizajn i ri kabina, ndryshime të vogla të dizajnit dhe një panel i rishikuar. Brenda makinës është bërë më e gjerë. Makina ishte e pajisur me një kabinë të madhe 2 vendesh me mundësi animi për të kontrolluar gjendjen teknike.

Versioni i rivendosur doli të ishte më interesant. Grila e radiatorit është rritur në madhësi (ndarjet e mëparshme janë hequr), dhe parakolpi është bërë më i efektshëm (përveç fenerëve, mbi të janë instaluar sinjale kthese). Në anët pranë dyerve u shfaqën elemente plastike. Strukturisht, MAZ 5551 i përditësuar ka ndryshuar pak - disa të meta janë korrigjuar, janë shfaqur motorë të rinj. Është ky modifikim që ofrohet aktualisht në treg.

Familja MAZ 5551 është mjaft e gjerë. Versioni bazë është një kamion hale me një trup të palosshëm. Sidoqoftë, uzina e automobilave në Minsk prodhon gjithashtu një shasi që përdoret për instalimin e pajisjeve të ndryshme. qëllim të veçantë, e cila rrit hapësirën e makinës. Artikulimi në një tren rrugor është gjithashtu i disponueshëm. Për rajonet veriore është bërë modifikimi "HL", funksionimi i të cilit është i mundur në temperatura deri në -60 gradë Celsius.

MAZ 5551 ndryshon nga shumica e konkurrentëve dimensionet kompakte, prandaj mund të përdoret në zonat urbane. Tradicionalisht, makina është e kërkuar në kantieret e ndërtimit brenda qytetit. Qëllimi kryesor i makinës është transportimi i materialeve me shumicë në distanca të shkurtra. Specifikimet e larta bëjnë këtë model një nga kamionët hale më të njohura të klasës së mesme në këtë kategori.

Specifikimet

Dimensionet e përgjithshme MAZ 5551:

• gjatësia - 5990 mm;
• gjerësia - 2500 mm;
• lartësia - 2925 mm;
• pastrimi nga toka - 270 mm;
• baza e rrotave - 3950 mm;
• gjatësia e platformës së ngarkimit - 3860 mm;
• gjerësia e platformës së ngarkimit - 2265 mm;
• Lartësia e tabelës - 630 mm:
• rrezja minimale e kthesës - 8600 mm.

Pesha e frenuar e makinës është 7580 kg (ngarkesa në boshtin e përparmë - 4130 kg, në boshti i pasëm- 3450 kg). Masa e plotëështë e barabartë me 16230 kg (ngarkesa në boshtin e përparmë - 5980 kg, në boshtin e pasmë - 10250 kg). Kapaciteti i ngarkesës - 8500 kg, vëllimi i trupit - 5.5 metra kub. Koha për ngritjen e një trupi të ngarkuar është 15 sekonda, koha për uljen e një trupi të zbrazët është 10 sekonda. Këndi i ngritjes së trupit - 50 gradë.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 83 km / orë;
• koha e përshpejtimit në 60 km / orë - 50 sekonda;
• dalje e makinës nga 50 km/h - 850 m;
• rritja maksimale e kapërcyer - 25%.

Konsumi mesatar i karburantit me një shpejtësi prej 60 km / orë është 22-23 l / 100 km. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 200 litra.

Motorri

MAZ 5551 është i pajisur me një formë V njësi nafte modeli YaMZ-236M2 (prodhuesi - Fabrika e Motorit Yaroslavl). Motori i kryen funksionet e tij në mënyrë të përsosur, duke siguruar një drejtim pa lot dhe probleme. Versionet e viteve të fundit janë të pajisura me më moderne termocentralet YaMZ-6563.10 dhe YaMZ-6581.10 me fuqi deri në 230 kf Disa modifikime janë të pajisura me njësi të huaja Deutz BF4M1013FC dhe Cummins. Ata dallohen nga YaMZ-236M2 i vjetër fuqi e madhe dhe efikasitetit. Përputhen njësitë më të fundit rregulloret mjedisore“Euro-3”, duke zgjeruar ndjeshëm mundësitë e përdorimit të pajisjeve.

Karakteristikat e motorit YaMZ-236M2:

• vëllimi i punës - 11,15 l;
• fuqia e vlerësuar - 180 kf;
• çift ​​rrotullues maksimal - 667 Nm;
• numri i cilindrave - 6;
• Diametri i cilindrit - 130 mm.

Foto

Pajisja

MAZ 5551 është një kamion i vogël me dy boshte me një rregullim të rrotave 4x2 dhe manovrim të shkëlqyeshëm. Makina ka një dizajn optimal për transportin e mallrave në distanca të shkurtra. Pajisja e makinës që nga viti 1985 ka pësuar ndryshime të lehta. Pastaj zhvilluesit u përpoqën të krijonin një universale dhe të besueshme " kalë pune”, në gjendje të kryejë funksionet e tij në çdo kusht.

Pajisja është ndërtuar sipas skemës klasike me një pezullim të përparmë dhe të pasëm të një lloji pranveror. Dizajni i MAZ 5551 u thjeshtua sa më shumë që të ishte e mundur, gjë që bëri të mundur marrjen e vërtetë makinë e besueshme. Baza u bë nga një kornizë e fortë.

Automjeti është i pajisur me një sistem frenimi ajror me efikasitet të lartë. Pompimi i ajrit kërkon një kohë mjaft të gjatë, për shkak të fuqi e ulët kompresor. Ky defekt nuk ndikon në funksionimin e frenave. Rekomandohet që menjëherë të mbështillni sistemin pneumatik, pasi ndodhet afër kornizës dhe prishet me kalimin e kohës. Përpara dhe rrotat e pasme mori frenat e daulleve.

MAZ 5551 është i pajisur me një manual me 5 shpejtësi transmetimi YaMZ, i cili është një nga elementët më të dobët në dizajnin e makinës. Ajo Specifikimet teknike larg idealit. Është mjaft e vështirë që një kamion të fillojë të lëvizë në tokë të paqëndrueshme (sidomos me një ngarkesë të rëndë). Arsyeja për këtë është marshi i parë shumë i shkurtër. Në një rrugë të sheshtë probleme të ngjashme jo e dukshme - makina po vjen lehtë edhe me mbingarkesë. V versionet e përditësuara Transmetimi MAZ 5551 mori një numër të rëndësishëm ndryshime konstruktive. Për shkak të përsosjes së mekanizmit të kalimit nga leva në kutinë e marsheve, u bë e mundur që të shkurtohet ndjeshëm leva, gjë që lehtësoi punën e shoferit. Në shpejtësia maksimale makina mbetet e shkathët dhe e lehtë për t'u drejtuar falë timonit të instaluar. Shiriti kundër rrotullimit ju lejon të futni të qetë në qoshe.

MAZ 5551 është i pajisur me një trup tërësisht metalik. Hapja e derës së pasme dhe animi i trupit kryhet brenda modaliteti automatik. Vetëm shkarkimi i njëanshëm është i disponueshëm për makinën. Një zgjidhje interesante e përdorur në model është ngrohja e pjesës së poshtme të trupit për shkak të gazrave të shkarkimit. Kjo ju lejon të përdorni lehtësisht mekanizmin e hedhjes edhe në ngrica të rënda.

Kamioni ka një kabinë të gjerë dhe të rehatshme. Pa shtrat brenda, shoferi dhe 2 pasagjerë janë të akomoduar lirisht. Shkallët dhe parmakët e vendosur siç duhet e bëjnë të lehtë ngjitjen në kabinë. Brendësia nuk mund të mburret me ergonomi të lartë. Timoni ka rregullime për këndin e pjerrësisë dhe lartësinë e nisjes. Selia e shoferit lëviz me rrëshqitje, por është mjaft e vështirë të gjesh pozicionin optimal këtu. Për shkak të kësaj, shoferi lodhet shpejt, gjë që ndikon negativisht në punën e tij. Timoni është bërë shumë i madh, sepse shoferët me shtat të vogël duhet të lëvizin trupin përpara. Në të njëjtën kohë, rishikimi mbetet gjithmonë në krye për shkak të vendndodhjes së mirë. sedilja e shoferit dhe pasqyra të mëdha. Paneli ofron informacion të mjaftueshëm, por treguesit nuk janë mjaft të ndritshëm (gjatë ditës, disa elementë janë shumë të vështirë për t'u parë).

Ngrohja në kabinë funksionon në mënyrë perfekte, kështu që edhe në të ftohtë brenda kabinës është gjithmonë e ngrohtë. Ventilimi dhe ndriçimi janë në nivele të larta. Midis pasagjerit dhe shoferit ka një ndarje të veçantë për gjëra të ndryshme të vogla. Por doreza për hapjen e dyerve nga brenda është shumë e ulët, për shkak të kësaj është shumë e vështirë të hapësh derën.

MAZ 5551 i përditësuar nga brenda ndryshon nga paraardhësi i tij në vendndodhjen e disa kontrolleve, një i ri pult dhe më komode sedilja e shoferit. Falë sediljes me susta, mungesa e amortizatorëve në kabinë kompensohet pjesërisht. Pasagjerët janë më pak me fat - vendet e tyre janë ngjitur drejtpërdrejt në dysheme dhe nuk kanë rregullime.

Megjithë moshën e tij të konsiderueshme, MAZ 5551 është ende në kërkesë të madhe. Nuk është rastësi që makina konsiderohet një "punëtor i patejkalueshëm i zellshëm" - e saj pajisje teknike dhe karakteristikat mbeten të rëndësishme sot.

Video

Çmimi

Kostoja e MAZ 5551 të re fillon nga 1.5 milion rubla për makinë në konfigurimin bazë.

Sidoqoftë, shumë blerës zgjedhin modele të përdorura, pasi jo të gjitha ndërmarrjet mund të përballojnë opsione pa kilometrazh. Kur zgjidhni një makinë të mbështetur MAZ 5551 Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtojë vëmendje gjendjes së trupit dhe kornizës.

Çmimet për makinat e përdorura:

• 1994-1996 - 190,000-260,000 rubla;
• 2000-2002 - 310,000-400,000 rubla;
• 2006-2008 - 510,000-620,000 rubla.

Analoge

Ky model praktikisht nuk ka analoge. Këto përfshijnë ZIL 4520 dhe KamAZ 65115, por këto makina kanë formula e rrotave 6 nga 4 dhe inferior ndaj MAZ 5551 në manovrim.

Shumë njerëz e kujtojnë atë koha sovjetike praktikisht asnjë ndërtim nuk u krye pa pjesëmarrjen e MAZ-5551. Krahas industrisë së ndërtimit, ky model përdorej shpesh edhe në industri të ndryshme, të cilat përfshijnë urbane dhe bujqësia, ndertim dhe riparim autostrada, përdorim industrial. Në thelb, ai transporton materiale të ndryshme me shumicë. Pavarësisht shfaqjes së produkteve të reja të shumta në industrinë e kamionëve, nuk ishte e mundur të dëbohej ky punëtor i palodhur nga tregu. Kjo është për shkak të modernizimit dhe zbatimit të vazhdueshëm teknologjive moderne në prodhim, e cila ende prodhon këtë model.

Prodhimi i MAZ-5551 filloi në 1985 dhe ka vazhduar për më shumë se 30 vjet. Dizajni i tij i stilit të vjetër, dhe veçanërisht pjesa e përparme, nuk e pengoi atë të ishte një nga kamionët më të kërkuar në treg. tregjet e brendshme. Kjo njësi i përket klasa e ngarkesave tetë tonë.

Ndër të gjitha modelet e makinave të prodhuara nga Minsky fabrika e makinave, MAZ-5551 është më model i vjetër. MAZ-5337 shërbeu si një prototip për krijimin e tij. Për të gjithë kohën e prodhimit, për MAZ-in në fjalë, nuk kishte konkurrentë të denjë. Nga të paktat, mund të dallohen disa modele të KamAZ dhe ZIL, por ato, në fund të fundit, kanë një bazë rrote 6 × 4, gjë që çon në transportin e mallrave në "krahun e gjatë". Baza e rrotave Sprinteri ynë, i cili është projektuar për të punuar në distanca të shkurtra, është 4x2, gjë që historikisht ka çuar në përdorimin e tij në kantieret urbane.

Projektimi dhe ndërtimi

Ne fillim prodhim serik pamjen makinës nuk i kushtohej shumë rëndësi dhe ishte mjaft e pakët. Në veçanti, kabina e makinës nuk kishte një kapuç. Pjesa e përparme ishte e pajisur me një parakolp të madh të fortë, fenerë të mëdhenj dhe një grilë mesatare për radiatorin. Elementi kryesor makina - trup. Këtu ai u ngrit dhe u përkul mbrapa dhe kishte një anë të hapjes.

Në vitin 1998, ky model u rivendos. Një kabinë më moderne u instalua në makinë, kapaciteti i saj është bërë më i madh. Tani kabina mund të anohet përpara inspektimi teknik dhe riparimin e njësive të njësisë që ndodhen nën të. panel anësor mori një dizajn më miqësor për përdoruesit me më shumë funksionalitet. Sedilja e shoferit është e montuar në tip susta, me aftësi për të lëvizur përpara dhe mbrapa. Pasqyrat ngrohen me energji elektrike.

Pas rivendosjes parakolp i vjetër zëvendësohet me një më të thjeshtë. Përveç fenerëve, të cilët u modifikuan pak, në të u instaluan tregues të drejtimit. Është rishikuar ekrani i radiatorit dhe madhësia e tij është bërë më e madhe, gjë që rrit ftohjen e motorit gjatë një periudhe të nxehtë. Xhami i xhamit Modelet e vjetra kishin një të veçantë, pas modifikimit u bë panoramike, me një pamje të gjerë. Një spoiler u shfaq në çatinë e makinës.

Dizajn dhe pajisje

Dizajni i MAZ-5551 është me cilësi të lartë, por jo shumë i përshtatshëm për funksionim. Si dëshmi e kësaj, kabina është ngjitur në mënyrë të ngurtë në kornizë pa përdorimin e një zbutësi pranveror. Kësaj mund t'i shtohet rrota dhe rubrika e tij. Duhet shumë përpjekje për të drejtuar një makinë. Trupi është prej metali dhe, siç u përmend më lart, ka shkarkim nga pas. Për një qëndrim të rehatshëm në kabinë në periudha e dimrit nën pjesën e poshtme është një sistem ngrohjeje që funksionon me shter të ricikluar. Kur vozitni në gjendje të ngarkuar, nuk është e vështirë të bëni kthesa, gjë që lehtësohet nga një stabilizues i instaluar pas boshtit të pasmë.

Dimensionet e kamionit janë: gjatësia - 5.99 m, gjerësia - 2.5 m dhe lartësia - 2.3 m. Sistemi i frenimit është mjaft i besueshëm dhe i thjeshtë, por disavantazhi është pompimi i tij i gjatë. Baza e sistemit të frenimit të pjesës së përparme dhe rrotat e pasme janë bateritë në kontroll pneumatik. Përpara dhe pezullimi i pasëm të bëra në formë sustash. Në versioni bazë Makina është e pajisur me një transmetim me pesë shpejtësi kuti mekanike transmetimi YaMZ-236P. Me modernizimin e modelit dhe një rritje të kapacitetit mbajtës deri në 10 tonë, ata filluan të instalojnë kutinë YaMZ-2361. Aktualisht, MAZ-5551 është më i avancuar dhe kamion modern, e cila shpesh është e pajisur me një transmetim të prodhimit perëndimor.

Instaluar në MAZ-5551 motor dizel V-6 YaMZ-236M2, prodhuar në impianti i motorit në Yaroslavl. Më vonë, në procesin e modernizimit, ai u zëvendësua nga motor modern YaMZ-6563.10. Një motor i tillë plotëson kërkesat mjedisore evropiane dhe përputhet me klasën Euro-3. Kjo njësi konsumon rreth 25 litra karburant për 100 km, nëse jeni me makinë Shpejtësia mesatare 60 km/h Fuqia e motorit është 180 kf. Rezervuari i karburantit është projektuar për 200 litra.
Investimi në këtë model kamioni hale do zgjidhja më e mirë për përdorim të mëtejshëm në ndërtim, amvisëri të ndryshme etj. Kur transportoni materiale të ndryshme me shumicë, nuk do të ketë probleme të paparashikuara në rrugë dhe konsumi i karburantit nuk do të godasë portofolin tuaj.

Fotografitë

video e makinës

Specifikimet