Pajisja e tubit të shkarkimit të makinës. Mbulesa për armë - Pajisja dhe përshkrimi

Sistemi i heqjes së gazit të shkarkimit nuk lejon vetëm të hiqet produktet e djegies së karburantit, por gjithashtu të rrisë efikasitetin e njësisë së energjisë, dhe gjithashtu të zvogëlojë ndjeshëm sfondin e zhurmës. Për ta bërë këtë, sistemi përdor një nyje të tillë si një silenciner, i cili është i aftë të shtypë zhurmën e gjeneruar nga gazrat e shkarkimit dhe të zvogëlojë ndjeshëm nivelin e toksicitetit të tyre. Të gjithë këta tregues varen nga mënyra se si është rregulluar shaka.

Pavarësisht nëse Silencer është prodhuar në kushtet e fabrikës, ose është mbledhur me duart e veta, në harton e saj duhet të ketë elementët e mëposhtëm të detyrueshëm:

• Manifold i shkarkimit është artikuluar direkt me motorin e makinës përmes tubit marrës, i cili mund të pajiset me një vibrarocomponnet.
• Gazet e shkarkimit nga tubi pranues bien në zgavrën e katalizatorit, në të cilën shpenzohen mbetjet e karburantit, dhe ngopja e dioksidit të karbonit është zvogëluar.
• Nga katalizatori, fluksin e gazit nxitojnë në dhomën e rezonatorit, ku lindin luhatjet dhe efektet e ripples e tyre barazohen.
• Pastaj vëllimi i flukseve të gazit të shpenzuar kalon nëpër kamerat e pasme të kasolleve, e cila është projektuar për të zvogëluar zhurmën.

Parimi i veprimit

Para se të filloni riparimin e një silencire të një makine ose asamblesë së saj me duart tuaja, ju duhet të kuptoni parimet themelore të punës së saj. Nëse shikoni në pajisjen në kontekst, ju mund të shihni shumë ndarje metalike ose qeramike, leshi rezistent ndaj nxehtësisë, si dhe prania e tubave të shpuar. Prania e këtyre elementeve në hartimin e Silencer ngadalëson shpejtësinë e rrjedhave të gazit. Kur riparoni, është e rëndësishme të zëvendësoni elementet e veshura me analoge me cilësi të lartë.

Nga ana tjetër, rënia e tyre ju lejon të zbutni punën e motorit, duke marrë parasysh çdo orë.

Nuk ka standarde për prodhimin e sistemit të shkarkimit dhe elementët e tij individualë, kështu që Silencilët e prodhuesve të makinave të ndryshme mund të ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri.

Nëse vendosni të modernizoni elementet individuale të sistemit të heqjes së gazit të shkarkimit, atëherë disa nuanca duhet të merren parasysh:

• në motorët e fuqishëm të makinave, rezonatori duhet të qëndrojë një sasi mjaft e madhe, e cila do të sigurojë nivelin e nevojshëm të zbutjes së zbutjes;
• numri i ndarjeve brenda dhomave që zbut volumin e pabarabartë të rrjedhave volumetrike.

Llojet e elementeve absorbuese të zhurmës

Silencers në makinë mund të jenë aktive, të cilat janë një pajisje mjaft e thjeshtë, si dhe reaktive. Në rastin e parë, materialet e dridhjeve përdoren për prodhimin e tyre, të cilat janë në gjendje të përballojnë temperaturat e larta. Pajisjet aktive janë më të njohura, që nga operimi i thjeshtë në veprim. Disavantazhi i tyre është ndotja e tyre e shpejtë. Pajisjet e Jet të Silencers përbëhen nga elemente komplekse të rezonatorit të dhomës.

Sa i përket dhomës së absorbimit të zhurmës së pasme të makinës, atëherë në pajisjen e tij ka shumë ndarje që përmbajnë një mbushës të veçantë. Është e nevojshme për të zvogëluar zërin e gazrave të caktuar kur motori po kandidon. Pajisja e Silencers moderne të makinave mund të përdorë disa teknologji të absorbimit të sfondit të shëndoshë dhe pastrimit të gazrave të ndara në të njëjtën kohë. Ato mund të përmbajnë shumë materiale të ndryshme që ofrojnë rënie maksimale në zërin e gazrave të shkarkimit, nivelin e toksicitetit dhe temperaturës së tyre.

Karakteristikat e Silencil-Forward-Point

Një pajisje e tillë mund të përdoret për të rritur fuqinë e makinës. Fluksi i drejtpërdrejtë i fluksit përdor energjinë e rrjedhave të gazit që konvertohet në fuqinë e makinës. Pa marrë parasysh se sa e çuditshme tingëllon, por kjo është e mundur: Para së pari të kolektorit, ekziston një lëshim i flukseve të gazit me rezistencë minimale, dhe motori i makinave nga ana tjetër shpenzon më pak përpjekje për të kapërcyer presionin e tyre. Kjo është pikërisht ajo që është arritur një rritje në fuqinë e dobishme të makinës së makinave.

Në prodhimin e një shall të ftohësit, një aparat fotografik përdoret brenda së cilës është vendosur tubi i shpuar, dhe ka edhe një sasi të vogël të ndarjeve të ndarjes (në prodhimin e pikës së ardhshme, me duart e tyre, ky artikull i rëndësishëm duhet të jetë konsiderohen). Gazet e shkarkimit praktikisht nuk janë duke përjetuar rezistencën e ndarjeve të brendshme, dhe vrimat në tub u lejon atyre të zgjerohen sa më shumë që të jetë e mundur, pas së cilës ata dalin pothuajse në heshtje. Kjo gjithashtu kontribuon në përdorimin e predhave të jashtme të ngopura me përbërje të veçantë.

DIY Riparimi i Silencers

Problemi kryesor i elementeve të sistemeve të heqjes së shkarkimeve është paraqitja e vrimave, për shkak të ndryshimit të temperaturës dhe ndikimit të goditjes së jashtme në trupin e elementeve. Kur mostrat zbulohen në shasinë e rezonatorit, tubit ose silencit të pasme, është e nevojshme për të bërë shenja metalike të fletëve. Nga madhësia e "fistulës" është e nevojshme për të bërë një gjendje prej rreth 10-12 mm, pas së cilës vendi i ndarjes duhet të përpunohet me kujdes.

Riparimi nuk përfaqëson vështirësi të veçanta. Kur aplikohet, është e dëshirueshme të përdorësh saldim gjysmë automatik. Në këtë rast, është e nevojshme për të monitoruar ekuilibrin dhe vazhdimësinë e saldimit. Në të njëjtën mënyrë, restaurohen defektet e tubave dhe elementeve të brendshme.

12/04/2012 në 06:12.

Silencer i parë u përdor në vitin 1894 për shkak të nevojës për të përjashtuar një zhurmë të madhe nga njësitë e vetëlëvizura, të cilat i frikësuan kuajt më të zakonshëm të transportit në atë kohë. Panar Levassor u bë makina e parë me një silenciator, kjo ngjarje u bazua në popullarizimin më të madh të makinave.

Dizajn Silencer:

Silencer është pjesë e sistemit të shkarkimit dhe përbëhet nga:

Corrugation Silencer është një tub i shpuar, shërben për të kompensuar për lëkundjen termike dhe mekanike të sistemit të shkarkimit.

Sensori i aeroplanit - zvogëlon energjinë dhe temperaturën e gazrave të shkarkimit. Në vend të sensorit të aeroplanit, është e mundur të instaloni një neutralizues katalitik (katalizator), i cili shërben për të zvogëluar efektin e rrezikshëm të produkteve të shkarkimit. Në rastin e instalimit të katalizatorit para tij, hetimi i Lambdës është instaluar pas tij, i cili mat temperaturat e gazeve të shkarkimit dhe kontribuon në funksionimin e duhur të katalizatorit.

Resonatori (para-shall) është i nevojshëm për reflektim të valëve të shkarkimit dhe kryen hapin e parë në reduktimin e pulsations dhe zhurmën e gazrave.

Silencuesi kryesor është pjesa kryesore e punës. Kjo dhomë metalike, mbyllur hermetikisht, vëllimi i të cilit përcakton efektivitetin e shiritave. Ai përbëhet nga ndarjet e shumta që kanë vrima që formojnë kamerat e vendosura në një urdhër kontrollues. Kur kapërcimi i fushës së shahut të pulsimit të gazit, valët e zërit janë të shpërndara, duke formuar energji termike.

Tubi i shkarkimit - lëshon gazra të shpenzuara në atmosferë. Në makina më të fuqishme, janë instaluar disa tuba shkarkimi, duke formuar një lidhje paralele.

Këshilla e tubit të shkarkimit - nuk ka një qëllim funksional, është një element thjesht i dizajnit.

Dizajni i shallit është i bashkangjitur në fund të makinës me anë të kunjat përmes dampers gome.

Për motorët me formë V, zakonisht përdoren dy trakte -united ose i pavarur:

Unifikimin e rrugës silencire

Rruga e pavarur e shallit

Për motorët e vegjël, kolektori është bërë nga çeliku rezistent ndaj nxehtësisë, në një ling më të fuqishme të hekurit. Strehimi i Silencers, Tubes dhe Flamestellers është bërë nga disa lloje të materialit. Dallimi është për të shërbyer:

10-15 vjeç çelik inox (vlera e madhe, prodhimi nën rendin ose marrjen e modeleve tipike, universale);

3-6 vjet çeliku të aluminizuar (materiali më i zakonshëm);

nga 6 muaj deri në 2 vjet - çeliku i zakonshëm.

Vitaly Fedorovich Automobilist

ShallNë zhargon bisedë, thjesht Glushak është një nga elementet më të rëndësishme strukturore të sistemit të diplomimit, pa të cilën operacioni i makinës bëhet i pamundur, për shkak të zhurmës së fortë të gazrave të shkarkuara nga motori. Kjo pajisje është projektuar për të absorbuar presionin e gazrave dhe për të zvogëluar zhurmën e sistemit të shkarkimit të FRO.

Pajisja e shallit

Sistemi i tubit të shkarkimit është i ndarë në pjesë të tilla të shallit:

1. Tubat e pritjes, pantallonat ose merimangat, të cilat shkojnë nga çdo cilindër tub dhe konvergojnë në një. Ata ulin efektin e cilindrave me njëri-tjetrin. Produkti është i bashkangjitur në motor.
2. Sensori i aeroplanit është një lloj "rezonator", detyra kryesore e së cilës është reflektimi i valëve të zërit nga shkarkimi, ky element zvogëlon nivelin e zhurmës dhe valëzimin e gazrave.
3. Tub nga Flamestar.
4. Pjesa kryesore e shiritave, e cila quhet edhe "banka". Ky është një dhomë nënshkrimi në disa litra, në të cilën ndarjet zbuten nga pulsations e gazeve të shkarkimit.

Pajisja e shallit (tub shter)

Funksionet e shallit

Silencer është projektuar për të reduktuar nivelin e zhurmës, që ndodh gjatë përpunimit të gazrave dhe ajrit dhe sjelljen e tyre në atmosferë. Funksioni i dytë kryesor i këtij mjeti është konvertimi i energjisë nga gazrat e ricikluara, një rënie në temperaturën e tyre dhe një reduktim në shpejtësi.

Disa dhoma me madhësi të ndryshme, të cilat e ndan ndarjen, zbatojnë zgjerimin dhe ngushtimin e rrjedhës. Kjo është për shkak të vrimës së diafragmës, të referuar edhe si mbytje.

Përveç kësaj, Silencer parashikon një ndryshim në drejtimin fillestar të rrjedhës së këtyre gazeve më të ricikluara. Është kjo që ndihmon për të shlyer luhatjet e zërit të frekuencave të larta.

Shkaqet e ndarjes së Silencer:

Riparimi i vetëm

Në mënyrë që ju të bëni më të lehtë për të inspektuar shall, ajo duhet të shkyçur nga makina. Kjo do të ndihmojë punën më të shpejtë dhe me cilësi të lartë. Nëse gjatë inspektimit vizual nuk keni parë ndonjë dëm serioz, atëherë, ka shumë të ngjarë, prishja është brenda.

Është shumë e rëndësishme t'ju kujtojmë se nuk ka përvojë të mjaftueshme për të kontaktuar shërbimin e makinës ku mjeshtrat me përvojë do të ndihmojnë në eliminimin e të gjitha defekteve të shiritave.

Nëse, me inspektim vizual, ju keni zbuluar dëme (thyer nga një vrimë me një vrimë), atëherë do t'ju duhet një makinë saldimi. Por në qoftë se ju mund të shihni vrimat e djegura, të ndryshkur, atëherë një silenciner i tillë nuk rekomandohet të gatuaj, sepse së shpejti do të jetë përsëri i heshtur, ne kemi nevojë për një zëvendësim të silencilit dhe është e dëshirueshme nga një material cilësor. Shpesh ndodh që prishja ndodh në kryqëzimin e motorit me një tub shkarkues. Ky element quhet corrugation.

Shkaqet e dëmtimit të valëzimit

• krijimi i presionit shtesë nga katalizatori i dëmtuar;
• deformimi i mureve të hormoneve nën ndikimin e gazrave të shkarkimit;
• dëmtime mekanike nga rruga.

Zëvendësimi i këtij detaji kërkon edhe përvojë më të madhe, sepse është një punë shumë delikate. Nëse keni bërë tashmë një të ngjashme më herët, ju tashmë e dini se për këtë ju duhet të keni "duar të vështira", sepse trajtimi i paaftë i pajisjeve të nevojshme për riparim mund të dëmtojë makinën ose sendet e tjera.

Vlen të kujtohet se për çdo model të makinave, shall është projektuar individualisht dhe instalimi i tij nuk është origjinal, ju ekspozoni motorin për të zvogëluar fuqinë ose veshin e shpejtë.

Kushtet e lidhura

Mbeturinat e gazrave të shkarkimit dhe kërceu - thjesht shall. Më parë, kam veshur një karakter thjesht ethetik, domethënë, nuk u dha makina për të vrumbulluar si "si" si ". Në fund të fundit, nëse e hiqni shall dhe të drejtuar motor - do të qëndrojë një goditje e tillë që veshët do të vendosen. Por për momentin, kjo nuk është vetëm një tub për t'u bashkuar dhe për të hequr gazrat, po pastron dhe nxit fuqinë e nyjes. Në përgjithësi, sot unë dua t'ju them për pajisjen e kësaj të rëndësishme, sipas mendimit tim të elementit të çdo makine ...

Për fat të keq, motori i brendshëm i djegies nuk është një pajisje efektive për të thënë me butësi, (në këtë kuptim, motor elektrik është shumë më i përsosur). Gazet e shkarkimit që dalin nga motori jo vetëm "Thunder", dhe shumë me zë të lartë, ata ende duhet të ftohen, sepse shpesh temperatura mund të jenë 300 dhe madje edhe më shumë gradë Celsius. Prandaj, u krijua një sistem i veçantë, i cili u quajt Silencer.

Pjesë të shallit

Ky sistem nuk është i njëtrajtshëm, është mbledhur nga disa pjesë, domethënë pesë prej tyre:

• Kjo është një shumëllojshmëri e shterimit, tani shumë mund të thonë - se nuk zbatohet në sistemin shkatërrues, por ndërvepron drejtpërdrejt me të - qëllimi kryesor i saj për të hequr gazrat nga motori, kështu që unë ende e përfshij atë në qark.
• Tub pritjeje.
• Katalizator.
• Dhe pjesa e fundit, në të vërtetë vetë shall.

Biseduam për kolektorin e diplomimit, gjithashtu mund të lexoni. Kthehet menjëherë në K. marrës . Është projektuar për të lidhur shterimin e shumëfishtë dhe katalizator. Duket se ju i kushtoni vëmendje asaj, një tub dhe një tub - por shpesh është i ashtuquajturi vibratorist (thjesht i valëzuar), i cili është i dizajnuar për të shuar dridhjen nga motori dhe nuk i transmeton më tej ose në trup, as për të shall.

Katalizator - Është menduar për të luftuar gazrat e shkarkimit, domethënë me gjithëpërfshirjen e tyre. Shkarkimi që vjen nga njësia e energjisë përmban shumë elementë të dëmshëm. Katalizatori i mbijeton ata, duke e bërë - të padëmshme, përqendrimi bie në kohë. Natyrisht, nuk funksionon fare, por përparimi në fytyrë. Nëse nuk do të kishte katalizatorë, megalopolistët thjesht mbytën nga gazrat e shkarkimit. Për të.

Resonator dhe Silencer - Këto dy pjesë tashmë po luftojnë me një rrymë gazesh dhe të shëndoshë, ato janë të destinuara kryesisht për të dalë nga zëri dhe vetëm në uljen e dytë të temperaturës. Gazrat që kanë kaluar katalizatorin, në gypat arrin së pari rezonatorin, dhe pastaj vetë Silencer.

Më shumë për pajisjen e shiritave dhe rezonatorit

Për të qenë i sinqertë, tani nuk ka një strukturë të njëjtë të shallit, secili prodhues po kërkon zgjidhjen dhe metodat e prodhimit. Por pse kështu?

Ky është një cikël mjaft i komplikuar, sepse shall duhet të thithë zërin, por nuk e privon motorin e energjisë. Si sigurohen prodhuesit, makina mund të bëhet pothuajse e heshtur duke vendosur një rezonator tjetër dhe duke rregulluar volumin e Silencilit - kjo është vetëm fuqia nga motori do të "heqë" në mënyrë të konsiderueshme. Nëse opsioni i rregullt merr nga 5 në 7%, atëherë instalimi i rezonatorëve të rinj do të rrisë këtë tregues në 10 - 15%! A kemi nevojë për të? Këtu janë prodhuesit kimikë mbi formën e përsosur në mënyrë që të dëgjohet vetëm "shushurgjimi" i njësisë së energjisë, dhe fuqia ishte në nivel.

Çfarë rezonator në prerje - Nëse e përfaqësoni atë, është disa tuba të shpuar brenda rastit metalik, ato nuk janë në të njëjtin nivel, por sikur paralelisht. Rrjedha e "testimit" - hyn në rezonator, ku gjendet së pari me muret, duke humbur presionin e saj dhe një pjesë të zërit. Kjo ndodh kështu, vala godet murin dhe ka një valë përgjigjeje, e cila mblidhet me gazra të sapo lëshuar - domethënë energjia shuhet vetë. Pastaj lumi kalon në një aparat tjetër në tub paralel, ajo gjithashtu ndodh me mur, përsëri duke humbur një pjesë të energjisë. Në fund të kësaj dhome ka një tub të tretë, sipas të cilit gazrat vijnë në shall. Kështu, në nivelin e rezonatorit, 30 është 40% e presionit të gazit dhe zërit të saj (kryesisht tone të ulëta). Por pse jo të gjithë? Nëse e bëni një rezonator më thjesht, nuk do të përshtatet nën veturën në mes - do të ketë shumë vëllim, i cili gjithashtu ka pjellë fuqinë e motorit.

Silencuesi është nga prapa, ku është vendi më i madh. Është më e madhe nga të gjitha pjesët, në të vërtetë ai nuk është shumë i ndryshëm nga pajisja nga rezonatori (ka edhe kamera dhe muret "të shurdhër"), vetëm me volum. Një ndryshim tjetër këtu haset në një dhomë me të ashtuquajturën absorbues - nga tubi i shpuar i gazrave dhe zëri të kalojë në absorbues, duke lënë një shumicë të energjisë dhe zërit atje.

Pajisja e absorbimit

Kamera është absorbuese, siç shkruaja, tubi i shpuar ka një tub të shpuar (nëse një gjuhë e thjeshtë është shpuar nga një shumëllojshmëri e vrimave) dhe një afërsi me të, një makinë të butë dhe poroze nga absorbuesi. Para së gjithash, absorbimi i lëkundjeve të shëndosha.

Ky material nuk mund të shërbejë një substancë të ashpër:

• Me të meta ose lesh tjetër mineral.
• Patate të skuqura metalike
• Metal wat.
• Materiale të tjera poroze jo të djegshme

Kështu, zëri shkon në rrezik qelqi, duke lënë atje shumicën e energjisë së shëndoshë atje. Kur thithin butë, materiali është ngrohur, por nuk djeg për shkak të rezistencës së lartë ndaj ndezjes.

Duhet të theksohet se silenciatorët në sistem mund të jenë dy! Për shembull, çdo 3 - 4 cilindra, nga çdo anë e njësisë së energjisë.

Si rritet fuqia?

Nga lart u rritën për këtë - tani unë dua të zbuloj një temë të vogël. Po, gjithçka është e thjeshtë - mbani mend turbinat që punojnë në gazrat e shkarkimit? Ku nxjerrin energji? Natyrisht, nga gazrat e shkarkimit që shkojnë nga motori dhe pas degëve të ndryshme, në një shembull të tillë, bien në timonin e turbinës së nxehtë. Kështu, ju mund të merrni gjithashtu deri në 10-15% efikasitet.

Disa fjalë për strokes përpara

Unë kam për këtë, lexoj. Kjo është vetëm disa prej nesh me ju nuk keni nevojë për rehati akustike - vetëm fuqia është e rëndësishme. Prandaj, rezonatori, dhe vetë shaka është modernizuar, ato pastrohen nga ndarjet, të cilat "ndalojnë" gazrat - në përputhje me rrethanat, energjia për tejkalimin e këtyre pengesave nuk është shpenzuar, këtu jeni + 5 + 7% në fuqinë e motorit.

Dhe nëse hiqni gjithashtu katalizatorin, një tjetër + 5%. Kështu, deri në 10% të fuqisë mund të arrihet.

Megjithatë, një "akordim i tillë i zhurmshëm" është i ndaluar me ligj! Ju nuk mund të përzini rrugët mbi decibel të caktuara, vetëm në gjurmët e gara. Po, dhe pa një katalizator, kurrë nuk do të kaloni nëpër makinë, dhe në përputhje me rrethanat, mos merrni sigurim.

Pse dështon?

Përgjigja është mjaft banale, siç është bërë prej metali dhe vazhdimisht në një mjedis agresiv. Temperaturat e larta dhe uji (dëborë) nën pjesën e poshtme - thjesht shkon ose kalbet. Metal ne fillojmë të dekompozojmë dhe kripë në rrugë.

Natyrisht, pajisja e Silencers moderne është përmirësuar, lidhjet e tjera aplikohen në dizajn, të gjitha herët pas disa kohe ajo djeg. Për më tepër, opsionet moderne, shpesh preken nga ndarjet brenda, ose raton materialin poroz (shpesh lesh mineral) për shkak të të cilave fillon të ulet edhe jashtë silencit.

Silencuesit e parë, dhe i quajnë saktë ato pajisje për shtypjen e shtënë të zhurmës, u shfaqën në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë, duke ndjekur shpikjen e pluhurit pa tym. Patenta e parë për një pajisje të këtij lloji u lëshua në vitin 1899. Në fillim të shekullit të 20-të, u hap prodhimi i parë serik i Silencers.

Pajisjet e para për reduktimin e zhurmës së shtënë të vlerësuara nga asnjë mënyrë një shërbim të veçantë, por gjuetarët. Qëndrueshmëria dha mundësinë kur fatkeqësia është e vendosur, dhe shanset e të shtëna të përsëritura u rritën. Pak më vonë, një botë kriminale u bashkua me ta. Së shpejti së shpejti në shumë vende kanë prezantuar kufizime legjislative për shitjen dhe posedimin e pajisjeve të tilla.

Silencilët vetë, si pajisje inxhinierike, janë shumë interesante. Para shqyrtimit të parimeve të veprimeve të tyre, ne do të merremi me atë që ne dëgjojmë kur dëgjojmë zërin e shtënë.

1. Më së shumti, si rregull, komponenti me zë të lartë të zërit të një e shtënë është shpërthimi i ngarkesës pluhur në fishek. Kjo është e ashtuquajtura valë e mutrës, e cila ndjek plumbin së bashku me gazrat e pluhurit. Temperatura dhe presioni i gazrave pluhur në dalje nga trungu është shumë më superior ndaj këtyre parametrave të ajrit përreth. Zgjerimi menjëherë kur largohet, ata prodhojnë këtë gjëmim. Silencuesi duhet të paguajë valën në distancë: të zvogëlojë presionin dhe temperaturën e gazrave pluhur para prodhimit të tyre në hapësirën përreth.
2. Zhurma e vetë plumbit është një valë balistike e shokut që lëviz së bashku me një plumb në rast se shpejtësia e saj tejkalon shpejtësinë e tingullit (330 m / s). Një shpejtësi e tillë e plumbave të nisjes posedojnë pistoleta më moderne dhe pothuajse të gjitha pushkët. Hiqeni këtë komponent është e mundur, vetëm reduktimin e shkallës së nisjes së plumbit në një vlerë me shpejtësi më pak të shëndoshë. Në pistoleta, kjo arrihet me një rënie në gjatësinë e fuçisë (ose me të njëjtin efekt, duke shtuar një vrimë për daljen e gazeve pluhur. Në pushkë është e mundur vetëm një mënyrë për të përdorur municione të posaçme me një efekt të reduktuar ( të ashtuquajturat "fishekë substoni")
3. Zhurma e botuar nga ajri, i zhvendosur nga bullet fuçi dhe gazrat pluhur, thyer në boshllëqet midis plumbit dhe fuçi.
4. Tingujt mekanike të botuara nga lëvizja e pjesëve të armëve - goditje një pije alkoolike në kapsulë, mekanizmi i zhurmshëm për rimbushje, etj. Këto tinguj nuk mund të hiqen nga pajisjet mekanike. Vetëm një ndryshim konstruktiv i armëve, në veçanti, përdorimi i mostrave jo-automatike është e mundur.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë mënyrat për të luftuar komponentën e parë - një valë në rënie.

Pajisja më e lehtë për tingullin më të shpejtë të tingullit është një hundë inflatable në një armë standarde që përmban një ose më shumë dhoma të zgjerimit të ndara nga diafragma tërthore. Të tilla ishin silenciatorët e parë, ata u bënë më të zakonshmet. Veprimi i shumicës së tyre bazohet në zgjerimin e gazrave pluhur para se të hyjë në atmosferë, gjë që çon në një rënie në presionin e rrjedhës së gazit, që do të thotë të zvogëlosh volumin e shtënë. Gazet e pluhurit lëvizin pas plumbit, duke u zgjeruar vazhdimisht dhe ftohur në dhomat e Silencer, në të cilat ata gradualisht humbin energjinë e tyre. Një silencer i tillë në të njëjtën kohë luan rolin e një sensori të avionit.

Silencuesi më i thjeshtë inflatable

1 membrana e gomës me çarje
Dhoma e zgjerimit
Nut 3-pin

Gazrat para se të gjenden në atmosferë, zgjerohet në dhomën e Silencer. Në të njëjtën kohë, presioni i tyre dhe rënia e temperaturës. Teorikisht gazrat duhet të rrjedhin nga strehimi i shallit vetëm pas plumbave, por në realitet ndodh më herët kur presioni ulet ende nuk mjafton. Kjo zvogëlon efektivitetin e silencit.

Besohet se me një rritje të numrit të kamerave, efektiviteti i juridiksionit po rritet gjithashtu. Megjithatë, disa nga gazrat e pluhurit janë gjithmonë përpara plumbit dhe që nga diametri i vrimave në ndarjet tërthore është më i madh se diametri i plumbit, një pjesë e gazrave skadon nga silencuesi me shpejtësi supersonike, e cila zvogëlon pak efikasitetin e këtyre pajisjeve. Silencers të tilla janë të vendosura rreth trungut ose bashkangjitur në surrat e saj.

Silencer i çuditshëm i dy dhomave

Aparat fotografik
2-ndarje

Multi-Dhoma Silencer

1-ndarje 2-ndarje

Efektiviteti i Silencer rritet nëse dhomat janë të ndara nga ndarjet e vazhdueshme nga tape, lëkurë, plastike, gome, apo edhe kartoni të dendur, gjithashtu me vrima, trungun e përbashkët. Kështu që gazrat nuk kanë kohë për të kapur plumbin, këto vrima mund të mbulohen me membranat e shurdhër (bllokime të trafikut). Por do të ketë energji shtesë për punching e tyre - si rezultat, shpejtësia e plumbit do të ulet dhe pjesa e zjarrit do të përkeqësohet. Membranat shpejt konsumohen (shumë, në fakt, të disponueshme), kështu që armët me një silenciator të tillë zbatohen vetëm për një të shtëna të vetme për zjarr.

Energjia e gazeve të skadimit mund të reduktohet për shkak të zgjerimit të tyre, degëve, rrjedhjes nga dhoma në dhomë, duke u ndeshur me flukset e afërt, si dhe me ndihmën e furnizimeve të ndryshme të nxehtësisë. Këto parime dhe përdorin mostrat e mëposhtme.

Silencer me reflektor reflektor

1-reflektor parabolik
2-strehim
3-arrë
4-fuçi

Shall

1-mantel me vrima
2 kone deflektive
3-patate të skuqura gruri alumini
Mëngë 4-mesatare
5-tub i jashtëm me vrima të prerë

Shall me fluks

1-strehim
Ndarjet 2-swirl

Silencues i përmbytjes

Shtrëngimi 1-i brendshëm
Rrjedha 2-vidë Split spirale

Ndarjet e gjalla të dhomave të zgjerimit shpesh zëvendësohen me formë të lakuar dhe të gypave, duke e deformuar gazrat e pluhurit në pjesën periferike të shiritave, e cila parandalon parakalimin e tyre të plumbit. E njëjta efekt arrihet duke përdorur një ndarje të vidhos, duke kaluar përgjatë gjithë gjatësisë së shiritave.

1-tub i brendshëm
2-dritare drejtkëndëshe
3-ngjitur shtresë
Materiale me 4 fletë
Kamera e pestë
Fuqitë me rrota me 6 kanale

Në mostrat moderne, dhomat e zgjerimit zakonisht janë të mbushura pjesërisht me materiale absorbuese të nxehtësisë: për shembull, nga një rrjetë absorbuese e aluminit të cekët ose madje thjesht patate të skuqura, tela bakri. Mbushësit e tillë marrin një pjesë shtesë të nxehtësisë nga gazrat pluhur, duke përmirësuar performancën e pajisjes. Megjithatë, ato janë të vështira për t'u pastruar nga pluhuri i Nagar, kështu që është e nevojshme të ndryshohet në mënyrë periodike. Veçanërisht ndikon në efektivitetin e qepjes edhe materialin e ndarjeve: zëvendësimi i thjeshtë i çelikut në alumin, përçueshmëri termike, jep një efekt të dukshëm të reduktimit të zërit të shtënë. Por me një të shtënat e vazhdueshme, ndërsa presioni rritet në dhomat e zgjerimit dhe ngrohja e elementeve të ftohjes dhe të gjithë strukturës, efikasiteti i pajisjes bie ndjeshëm, dhe pas një duzinë të shtëna të tjera të prodhuara në një rresht, armë "të heshtur" kthehet në më shumë i zakonshëm i zhurmshëm. Prandaj, rekomandohet të zjarrit me të shtëna të vetme dhe me pushime të mëdha për të dhënë për të ftohur të gjithë dizajnin.

Multi-dhoma me shumë dhoma me mbushëse të absorbueshme

1-arrë
2-rrjetë rrjetë
3-ndarjet ndërcametike
4-pozitë sleeves
5-vrima në bagazhin

Efektiviteti i Silencer është ngritur nga llogaritjet komplekse dhe të ndershme të dinamikës së saj të brendshme të gazit kur, duke përdorur ndarjet e figurave të një profili kompleks, një kthesë e gazit, anti-rrjedhës dhe twists trazuar është krijuar në strehimin e saj. Grimcat e gazit, duke u obssortuar, shpejt humbasin energjinë e tyre.

Silencer me para-taping të gazeve pluhur nga kanali fuçi

1-vrima në bagazhin me kanalin e kundërt
2-Front Multi-Dhoma Silencer
3 kamera e pasme e zgjerimit

Në Silencer me oborrë, ndarjet ndër-dhoma janë bërë nga materiale elastike dhe kanë një çarje për të lënë mënjanë plumbat. Në këtë dizajn, gazrat nuk janë përpara plumbit, dhe ngadalë mbarojnë pas saj nga dhomat e zgjerimit. Por disavantazhi i strukturave të tilla është një dështim i shpejtë i ndarjeve ndërfaqe.

Silencer me komponim

1-spacer mëngë
2 gome (ebonite) obturator
Dhoma e zgjerimit

Ka një mënyrë për të mbytur një të shtënë vetëm. Ai na është demonstruar në filmin "Vëlla". Vrasësi vë në një shishe të zakonshme plastike bosh në një armë, e cila shërben si Silencer më i thjeshtë i zgjerimit të dhomës së disponueshme të dhomës së vetme. Plumbi lirisht e shpon atë, por gazrat pluhur, duke u zgjeruar më parë në vëllimin e shishes, pak e zvogëlojnë energjinë e tyre dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimin e shtënë.

Hartat më të mira të Silencers sot japin një rënie në zërin e një e shtënë prej më shumë se 500 herë. Një disavantazh serioz mbetet besueshmëri e ulët (sidomos kur përdoren membranat elastike ose rondele), kështu që Silencers mbeten një mjet i veçantë dhe armë të heshtur derisa të bëhet masiv për forcat e armatosura.