Testi i baterisë së drejtimit. Test i madh "dimëror" i baterive të dizajnuara për makina evropiane

Një bateri makine është një pikë kyçe në qarkun elektrik në bord të makinës. Detyra e tij është të sigurojë, së bashku me gjeneratorin, energji për të gjitha pajisjet elektrike të makinës. Funksionet e baterive të makinave janë si më poshtë:

• Furnizimi me tension kur starteri është i ndezur.
• Furnizimi me energji i qarkut në bord kur motori është i fikur.
• Furnizimi me energji elektrike i pajisjeve elektrike së bashku me gjeneratorin kur motori është në punë.

Kur motori po funksionon, bateria rrit stabilitetin e qarkut elektrik me një renditje të madhësisë - zbut valën e rrymës, e cila kursen pajisjet nga mbingarkesat.

Parimi i funksionimit

Parimi i funksionimit të një baterie në një makinë duket i thjeshtë - një rrymë elektrike prodhohet për shkak të një reaksioni kimik që ndodh në të. Nga ana tjetër, funksionimi i motorit drejton një gjenerator, rrotullimi i të cilit çon në formimin e energjisë mekanike - e shndërron atë në energji elektrike dhe e dërgon në bateri, ku ruhet ose "akumulohet" derisa të jetë e nevojshme.

Bateria për makinën ka dy pole - pozitive dhe negative. Ata janë të lidhur përmes terminaleve të baterisë me qarkun në bord në makinë dhe, përveç motorit, ofrojnë shërbimet e mëposhtme:

• Fshirëse.
• Sistemi audio.
• Fenerët.
• Kondicioner.
• Kompjuter në bord, etj.

Bateritë për makinat e pasagjerëve ndryshojnë në karakteristika nga kamionët. Kjo për faktin se kushtet e funksionimit për një kamion dhe për një makinë pasagjerësh janë të ndryshme - makinat e mëdha konsumojnë më shumë energji elektrike, ata kanë nevojë për pajisje me fuqi të lartë që mund të punojnë në intervalin e temperaturës së ulët.

Nevoja për të blerë një bateri për një makinë lind kur e vjetra është jashtë funksionit - shpesh duhet ta hiqni atë për ta rimbushur, dhe është e vështirë dhe e mundimshme t'u kërkoni njerëzve që ta "ndizin". Kjo do të thotë që jeta e shërbimit për baterinë ka përfunduar dhe është koha të mendoni për blerjen e një të reje.

Blerja e një pajisjeje të re mund të shkaktohet edhe nga fakti se keni instaluar pajisje të reja elektrike në makinë dhe bateria e vjetër nuk mund të përballojë më fuqinë e saj. Dhe në këtë moment po mendoni se si të zgjidhni një bateri për një makinë, cila markë e baterisë është më e mirë për sa i përket besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, studioni çmimet dhe rishikimet.

Specifikimet

Për të përcaktuar se cilat bateri janë të përshtatshme për llojin e automjetit tuaj, do t'ju duhet të vlerësoni një sërë karakteristikash. Para se të zgjidhni sipas rishikimeve dhe sipas markës, vendosni për parametrat që nevojiten për makinën tuaj.

Bateritë për makina dhe kamionë karakterizohen nga karakteristikat e mëposhtme:

• Kapaciteti i vlerësuar është aftësia e pajisjes për të furnizuar vazhdimisht energji gjatë 20 orëve të funksionimit. Për ta përcaktuar atë, bateria shkarkohet vazhdimisht në një temperaturë prej 25 0 C - kjo karakteristikë tregohet në etiketën e baterisë.
• Kapaciteti rezervë është aftësia e baterisë për të furnizuar vazhdimisht energji kur gjeneratori nuk punon.
• Fuqia fillestare është fuqia maksimale e daljes që një bateri mund të sigurojë për tridhjetë sekonda në një temperaturë prej -18 0 C. Në klasifikimin evropian, intervali kohor nuk është tridhjetë, por dhjetë sekonda.
• Polariteti - vendndodhja e terminaleve në kutinë e baterisë. Duke pasur parasysh që kabllot e energjisë së makinës mund të jenë të shkurtra, është e rëndësishme se cilat terminale zgjidhni për të.
• Pesha e pajisjes.
• Dimensionet.

Pas vlerësimit të karakteristikave, fillimisht përcaktoni se cila bateri është e përshtatshme për makinën tuaj dhe cilat opsione duhet të refuzoni patjetër. Pas kësaj, zgjidhni baterinë më të mirë për makinën tuaj midis atyre, karakteristikat e të cilave ju përshtaten.

Llojet e baterive

Në varësi të dizajnit, bateritë ndahen në tre grupe:

• Acidi i plumbit- varieteti më i thjeshtë dhe më i vjetër. Dizajni i një baterie të tillë përbëhet nga gjashtë enë të mbushura me një zgjidhje të acidit sulfurik. Në këtë tretësirë ​​vendosen pllaka plumbi. Funksionimi i pajisjes bazohet në ndërveprimin e plumbit me acidin sulfurik. Gjatë shkarkimit, një reaksion reduktimi ndodh në katodë, dhe gjatë karikimit, një reaksion oksidativ ndodh në anodë.

Përparësitë e kësaj shumëllojshmërie përfshijnë koston e ulët dhe aftësinë për të rivendosur një njësi të dështuar duke zëvendësuar elektrolitin. Disa marka të baterive të tipit plumb-acid nuk lejojnë rikuperimin - tapat në banka nuk dalin. Ata përballen me një ngarkesë të tepërt, megjithatë, kur shkarkohen tepër, kapaciteti humbet për shkak të shkatërrimit të pllakave.

• Xhel- ato kanë një parim funksionimi dhe dizajn të ngjashëm me ato të përdorura në pajisjet me acid plumbi. Dallimi është se përbërjet e silikonit i shtohen acidit, si rezultat i të cilave ai trashet dhe shndërrohet në xhel. Bateritë xhel, si një lloj baterie më moderne, janë më të mira - ato janë hermetike dhe mund të anohen në çdo kënd. Pajisjet me xhel nuk humbasin performancën e tyre kur shkarkohen tepër, por ato janë kapriçioze në kushtet e karikimit.

Përparësitë e baterive xhel përfshijnë faktin se ato nuk kërkojnë punë mirëmbajtjeje. Në rast të humbjes së shtrëngimit ose dëmtimit të kasës, nuk mund të keni frikë nga rrjedhja e elektrolitit. Kostoja e baterive të tilla është më e larta.

• AGM- Ky është një kombinim i dy modeleve të mëparshme, në të cilat një mbushës prej tekstil me fije qelqi ose materiali tjetër i ngjashëm është i ngopur me elektrolit dhe vendoset midis pllakave. Përparësitë përfshijnë lejen për të punuar kur anohet në një kënd dhe rezistencën ndaj dridhjeve. Sidoqoftë, pakujdesia me kufijtë e karikimit dhe shkarkimit çon në dështim.

Analiza krahasuese e llojeve të ndryshme të baterive

Nganjëherë shoferët kanë një pyetje se cila bateri është më e mirë për instalim në një makinë - acid plumbi, xhel ose AGM. Secili prej këtyre llojeve ka disavantazhe dhe avantazhe, kështu që është e pamundur të përcaktohet pa mëdyshje se cili është më i mirë.

Koncepti i "baterisë më të mirë" në natyrë nuk ekziston. Nëse flasim se cilën të zgjidhni për një makinë të veçantë, ndaloni në zgjidhjen optimale, e cila konsiston në një ekuilibër kompetent të kritereve të përzgjedhjes.

Nëse jeni pronar i një makine të vjetër, nuk ka kuptim të shpenzoni para për një blerje të shtrenjtë. Do të ishte më mirë për një makinë "të vjetëruar" të blinte një njësi të tipit plumb-acid. Do të jetë i lirë dhe do të kryejë me besnikëri detyrën e tij, me kusht që ta përdorni siç duhet dhe të parandaloni në kohë.

Nëse keni një model makine moderne, është më mirë të zgjidhni ose xhel ose AGM. Cila është më e mira për makinën tuaj varet nga ju.

Përparësitë e AGM:

• Konstruksioni i mbyllur dhe rregullimi i valvulës, nuk ka rrezik të rrjedhjes së acidit dhe korrozionit.
• Funksionim i sigurt - nuk ka rrezik shpërthimi ose lëshimi të substancave toksike.
• Madhësia e madhe e shkarkimit.
• Qëndrueshmëri dhe rezistencë ndaj temperaturave të ulëta.
• Koha e shkurtër e rimbushjes.
• Rezistencë e lartë ndaj dridhjeve.

Përparësitë e strukturës së xhelit:

• Elektroliti nuk rrjedh.
• Rezistent ndaj dridhjeve.
• Qëndrueshmëria dhe besueshmëria - elektroliti nuk dekompozohet, pllakat nuk shemben pas një kohe funksionimi.
• Stabiliteti në intervalin e temperaturës nga -35 0 С deri +55 0 С.
• Rimbushja afatshkurtër lejohet.
• Qëndrueshmëria - Pajisjet me xhel zgjasin dy herë më shumë se të tjerët.
• Nuk ka avullim të elektrolitit.
• Qëndrueshmëri në kushte të lagështisë së lartë.
• Funksionon njësoj si në modalitetin startues ashtu edhe në modalitetin e fiksimit.

Tani le të flasim për të metat e secilit dizajn - edhe produktet më të mira nuk mund të bëjnë pa to.

Le të fillojmë me bateritë AGM:

• Një sasi e vogël e elektrolitit shkakton ndjeshmëri ekstreme ndaj tejkalimit të kufirit të ngarkesës.

Ndërtimet me xhel kanë disavantazhet e mëposhtme:

• Karakteristikat e ngarkesës së strukturave të xhelit janë më të ulëta se ato të llojeve të tjera.
• Parashtrohen kërkesa serioze për stabilitetin e tensionit gjatë rimbushjes.

Nëse krahasojmë në mënyrë sasiore dhe cilësore avantazhet dhe disavantazhet e këtyre strukturave, arrijmë në përfundimin se më e mira për nga karakteristikat është ajo me xhel. Sidoqoftë, kostoja e lartë e grupit të xhelit e bën atë jo të arritshëm për të gjithë. Përveç kësaj, kur bëhet fjalë për pyetjen se çfarë është më mirë të zgjidhni për një makinë të caktuar, bateritë më të mira nuk janë gjithmonë opsioni më i mirë - ndonjëherë mjafton vetëm performanca e mirë. Mos blini baterinë më të mirë për shumë para - merrni një dizajn që do të kryejë plotësisht detyrën e tij në kushtet e dhëna.

• Konstruksione me xhel- më e mira, por edhe më e shtrenjta. Çmimi i tyre për shumicën është një pengesë. Prandaj, shoferët i zgjedhin ato si një element akordimi.
• Dizenjot e AGM-së- ato janë inferiore në karakteristika ndaj atyre me xhel, por shoferët më shpesh i zgjedhin ato për shkak të çmimit të përballueshëm.
• Konstruksione me acid plumbi- këto janë "kuaj pune" të mirë që janë më të lirë se xhel dhe AGM, por po humbasin kërkesën për shkak të dizajnit të vjetëruar dhe një liste të madhe mangësish.

Pasqyrë e baterive më të mira për makina

Së fundi, le të shohim vlerësimin e baterive për një makinë në 2019 - cila markë i besohet konsumatorëve dhe cila kompani kryeson në krye të prodhuesve më të mirë të baterive. Ky vlerësim i baterive për makinat 2019 do t'ju ndihmojë të kuptoni se cili është më mirë të blini për makinën tuaj. Në të njëjtën kohë, mos harroni për vlerën e karakteristikave të pajisjes - kapacitetin nominal dhe rezervë, fuqinë fillestare dhe cilat terminale do të jenë të përshtatshme për makinën tuaj.

• Top 10 kryesohet nga marka më e njohur e baterive për vitin 2019 - kompania gjermane Bosch. Prodhues nga Gjermania
  Bosch rrallëherë i zhgënjejnë konsumatorët - ata ishin në krye edhe këtë herë. Ndër avantazhet e produkteve të tyre janë rritja e kapacitetit, një ulje e shkallës së vetë-shkarkimit, duke filluar nga -30 0 C dhe aftësia për t'u rikuperuar pas shkarkimit të tepërt. Përveç kësaj, kompania mendoi edhe për kriteret mjedisore - niveli i avullimit të elektrolitit është ulur këtu. Ndër të metat, vërejmë dështimin në rast të një mosfunksionimi në qark - një gjenerator i gabuar mund të bëhet shkaku i prishjes.

• Tudor- Produktet e këtij prodhuesi janë të njohura sepse e kanë dëshmuar veten se janë të besueshme dhe të lehta për t'u përdorur. Përbërja e pllakave përfshin kalcium, i cili rrit forcën e tyre - ato shkërmoqen më pak dhe vuajnë nga korrozioni. Jetëgjatësia e baterisë Tudor është 4 - 5 vjet, dhe fillimi kryhet në temperatura nën -30 0 C. Bateritë Tudor kanë një ekuilibër optimal të çmimit dhe cilësisë.

• Aktex- konsiderohet më e mira midis opsioneve të lira. Ai toleron mirë shkarkimin e thellë, vetë-shkarkimi është minimizuar dhe performanca është mjaft e lartë. Megjithatë, ndezja e motorit në acar -30 0 C nuk garanton një produkt të tillë.

• Vorbull- ka karakteristika të larta të rrymës, funksionon në mënyrë të qëndrueshme në mot të ftohtë, siguron fuqi të shtuar dhe bën të mundur kryerjen e ringjalljes në rast të një shkarkimi të thellë. Ka një sistem të besueshëm të mbrojtjes nga zjarri - filtra specialë janë instaluar në të për këtë. Cilësia e tij justifikon plotësisht koston, e cila i përket kategorisë së mesme.

• Optima- ideja e prodhuesve amerikanë, e cila njihet për qëndrueshmëri të mirë në temperatura të ulëta. Bateritë e rikarikueshme Optima të kënaqur me mbrojtjen e tyre të mirë kundër vetë-shkarkimit, rezistencës ndaj konsumit, rezistencës ndaj stresit mekanik. Megjithatë, kjo lloj pajisje, sipas ekspertëve, është e mbiçmuar.

• Ekside- ofron bateri për të punuar në makina me konsum të lartë të energjisë. bateri Ekside kanë një fuqi që është 30% më e lartë se ajo e analogëve dhe performancë të përmirësuar. Megjithatë, ekspertët thonë se gjatë testimit, ky lloj u shfaq në mënyrë të pakënaqshme kur fillonte motorin në temperatura të ulëta.

• Banner- një opsion nga prodhuesit austriakë, është shumë i besueshëm. bateri Banner ata nuk kanë frikë nga një shkarkim i thellë dhe madje janë në gjendje të ndezin motorin në të njëjtën kohë. Ofrojnë fuqi të lartë dhe rekomandohen për përdorim në makina me kërkesa të larta për fuqi. Ndryshojnë gjithashtu në stabilitetin dhe funksionimin pa dështim në punë në temperatura të ulëta.

• Parada e liderëve mbyllet me serialin Deka- Ka aftësi të mirë shkarkimi të tepërt, performancë dhe besueshmëri. Megjithatë, sipas ekspertëve, kostoja e produkteve të kësaj marke është disi e mbivlerësuar.

konkluzioni

Dikush tha që nëse motori mund të quhet zemra e makinës, atëherë bateria mund të pretendojë se është qendra nervore. Pa këtë element të rëndësishëm, makina shndërrohet në një grumbull të shtrenjtë metali - kjo karakterizon mjaftueshëm pozicionin që zë bateria në hartimin e makinës.

Në ditët e sotme, zgjedhja e një baterie për një makinë është një detyrë shumë e vështirë. Dhe gjithçka sepse shoferi dëshiron që çmimi dhe cilësia të kombinohen. Vetëm ndonjëherë është shumë e vështirë për ta gjetur atë, sepse ka një përzgjedhje shumë të madhe në tregun e pjesëve të automjeteve sot.

Disa botime, në lidhje me këtë, kryen një sondazh. Dhe vetëm pas kësaj njerëzit ishin në gjendje të renditnin bateritë me cilësi mjaft të lartë për makina. Kur u krye sondazhi, u morën parasysh parametrat kryesorë që duhet të kishte çdo bateri.

Bosch

Bateritë e kësaj kompanie mundën të zinin një vend të parë të nderuar. Një numër më i madh drejtuesish e konsiderojnë këtë produkt të veçantë si të besueshëm dhe me cilësi të lartë. Për tetëdhjetë vjet, kjo kompani ka prodhuar bateri. Bateritë e kësaj kompanie kanë një fuqi mjaft të madhe dhe rrymë të shtuar për të mundësuar ndezjen e starterit. Zakonisht, bateri të tilla punojnë pa dështime për rreth pesë vjet. E vetmja pengesë me këtë cilësi mund të jetë vetëm një çmim i lartë.

Medalist

Një firmë e tillë u ul me vendosmëri në vendin e tretë. Bateri të tilla mund të konsiderohen analoge me Varta. Vetëm këtu janë të cilësisë më të lartë, dhe natyrisht çmimi është shumë më i lartë.

Varta

Kompania është në vendin e tretë. Bateri të tilla të bukura të njohura prodhohen nga një kompani e quajtur Johnson Controls. Këto bateri janë shumë të njohura në vendin tonë. Dhe puna është se ato jo vetëm kanë cilësi të shkëlqyer, por edhe një çmim të pranueshëm për të gjithë përdoruesit e makinave.

Bisha

Bateritë Zver vendosën të zënë pozicionin e katërt në vlerësim. Janë këto bateri, si rregull, që janë më të mirat në mesin e produkteve moderne. Vetëm një numër i madh i firmave të huaja nuk janë inferiorë ndaj politikës së çmimeve dhe cilësisë së këtij produkti.

A - Mega

Bateritë janë në rreshtin e pestë. Aktualisht, bateri të tilla prodhohen në territorin e Ukrainës. Por ato nuk plotësojnë të gjitha kërkesat botërore që janë të nevojshme për bateritë. Por çmimi është mjaft i ulët për këtë prodhues. Ekziston edhe një pengesë në bateri të tilla - masa e produktit është mjaft e madhe.

Ka modele të tjera në renditjen e baterive më të mira për një makinë. Por, zakonisht, fuqia e tyre është shumë më e ulët se ajo e pesë të parave. Gjithashtu, çmimet nuk kombinohen gjithmonë me cilësinë e baterive. Dhe, me siguri, nuk ka asnjë pikë për të blerë një bateri jo shumë të fuqishme me një çmim të lartë.

Kriza goditi gjithçka, dhe tregu i baterive nuk bën përjashtim. Blerësit shikojnë kryesisht çmimin. Edhe pronarët e makinave prestigjioze nuk po nxitojnë të mburren me bateritë e shtrenjta AGM dhe EFB, të cilat disa vite më parë të gjithë parashikuan dominim të pakushtëzuar.

Është madje disi e turpshme të flitet për amplifikatorët, kulonat dhe shkallët, nëse konsumatori masiv zgjedh atë që është më e lirë. Nga ana tjetër, produkteve buxhetore shpesh u mungon cilësia dhe kursimet mund të kushtojnë goxha qindarkë... Këtë herë vendosëm të fokusohemi te bateritë e lira.

A janë bateritë më të lira?

Në fillim, kërkimi për bateritë më të lira të dimensionit më të njohur 242x175x190 mm dha një rezultat modest - vetëm pesë produkte me çmim nga 2610 rubla për një bateri Podolsk në 3002 rubla për një Tyumen. Nuk mjafton për një rishikim të plotë. Ata e ngritën shiritin e çmimit në 3500 rubla - u shtuan edhe gjashtë bateri të tjera. Po pa emra të huaj të profilit të lartë - Varta, Bosch, Mutlu? Për më tepër, bateritë shtëpiake afër tyre në çmim u lanë pas - për shembull, AkTeh. Gjatë rrugës, doli që disa marka lindore nuk vendosën fare çmime "krize" për produktet e tyre: bateria më e shtrenjtë nuk ishte aspak Bosch, por Solite koreane për 5000 rubla!

Si rezultat, ne shënuam dy duzina bateri. Le të shohim se si çmimi lidhet me orët amper dhe kulombët.

Blerja u krye në një rrjet të shitjes me pakicë në prill - maj 2016. Rezultatet e hulumtimit i referohen vetëm këtij kampioni dhe nuk mund të shërbejnë si bazë për vlerësimin e të gjitha produkteve të një marke të caktuar.

Dhe kështu do të bëjë për Testin e Driving 2016?

Përshtypja e përgjithshme e rezultateve të testit është e dhimbshme. Ka tre arsye kryesore për zhgënjimin. Së pari, shitësit ende rrëshqasin mallra bajate, megjithëse me garanci, buzëqeshje dhe vula. Së dyti, është e pakëndshme që në ngricat ruse, nga njëzet bateri krejt të reja, njëmbëdhjetë dështuan. Së treti, nga dy duzina bateri, vetëm dy luftuan me të vërtetë për fitoren - Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic. Ndarja e tyre nga rivalët ishte serioze. Dhe, çuditërisht, avantazhi është i dukshëm si me çmim ashtu edhe pa çmim.

Kaloni nëpër kolonat e para të tabelës, e cila tregon kapacitetin rezervë të baterive krejt të reja. Në kllapa, japim "vëllimin" aktual të energjisë elektrike që paguan blerësi. Për analogji me karburantin: ju kërkoni të mbushni një rezervuar të plotë, dhe cisterna spërkat vetëm në fund. Por ka një ndryshim: një "gabim" i një stacioni karburanti nuk do të çojë në asgjë të tmerrshme, por një bateri të shkarkuar, siç thonë profesionistët, "e thartë". Shpesh kjo është e pakthyeshme: humbet kapacitetin e saj dhe humbet efikasitetin e saj. Ne ishim gati për këtë, kështu që para fillimit të testeve, si zakonisht, i ngarkuam të gjitha bateritë në kapacitet. Dhe ju duhet ta bëni këtë përpara se të vendosni baterinë në makinë.

Tani për "mbipagesat" për markën. Mrekullia nuk ndodhi: të gjitha bateritë pak të njohura u grumbulluan së bashku në fund të tabelës. Gjëja më e bezdisshme është se çmimet për shumë prej tyre nuk janë aspak të lira. Dhe gjysma e parë e tabelës ishte e mbushur me emra të njohur - ju këshillojmë të përqendroheni në to.

KRITERET KRYESORE PËR VLERËSIMIN E CILËSISË SË BATARIVE

Kapaciteti rezervë. Tregon se sa do të zgjasë makina me të gjithë konsumatorët e energjisë të ndezur (fenerët, fshirëset e xhamit, sistemi i ventilimit), nëse gjeneratori i saj është përkeqësuar. Matur në minuta. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.

Energjia e reduktuar e nisjes me rrymë të deklaruar. Karakterizon energjinë e baterisë në modalitetin e fillimit. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.

Energjia fillestare e reduktuar me një rrymë të vetme në -18 dhe -29 ° С. Ju lejon të krahasoni karakteristikat aktuale të të gjitha baterive në të njëjtat kushte, pavarësisht nga të dhënat e pasaportës së tyre. E thënë thjesht, sa më e lartë të jetë energjia, aq më shumë përpjekje për të nisur me siguri motorin, ceteris paribus, në rezervë. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.

Marrja e një ngarkese me një tension të jashtëm konstant. Tregon aftësinë e baterisë për t'u rikuperuar nga një shkarkim i thellë.

Në praktikë, një bateri që pranon një karikim më mirë se të tjerët do të karikohet më shpejt kur udhëtoni. Të gjitha bateritë e kaluan testin.

Shënim. Matjet teknike u kryen nga specialistë nga NIITs AT 3 të Institutit Qendror të Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë. Rezultatet e testit i referohen një kampioni specifik të baterive dhe nuk mund të përdoren si karakteristikë e të gjitha produkteve me të njëjtin emër në tërësi.

Të gjitha bateritë në vend

Për të identifikuar liderët dhe të huajt, ne kemi prezantuar një sistem pikësh. Në secilin lloj testi, u morën rezultatet më të mira dhe më të këqija dhe u caktuan përkatësisht pesë pikë (maksimumi) dhe një pikë (minimumi). Secili nga pjesëmarrësit e tjerë mori një rezultat të ndërmjetëm në përpjesëtim me pozicionin e tyre midis liderit dhe të huajit. Për shembull, nëse gjatë matjes së kapacitetit rezervë, drejtuesi tregoi rezultatin prej 112 minutash, dhe i huaji - 78, atëherë pjesëmarrësi me rezultatin prej 87 minutash merr 2.06 pikë. Nëse bateria dështon në një ose një lloj tjetër prove, ajo merr 0 pikë.

Rezultati total i bazuar në rezultatet e matjeve është mesatarja aritmetike e pesë vlerësimeve të ndërmjetme. Pastaj e ndamë me çmimin e baterisë, pas së cilës e sollëm përsëri në një shkallë prej pesë pikësh. Pra, rezultati përfundimtar është në thelb vlerë për paratë.

Jashtë konkurrencës në testet tona ishin bateritë Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic. Duke marrë parasysh çmimin shumë më tërheqës, "gruaja siberiane" është ngjitur në krye. Nëse nuk do të kishim parasysh çmimet, Varta do të ishte e para. Sidoqoftë, "i huaji" ka një avantazh më shumë paradoksal ndaj baterisë ruse: është më e lehtë ta gjesh atë në shitje. Tingëllon e palogjikshme, por është e vërtetë, dhe jo vetëm në Moskë.

konkluzioni? Ju nuk mund të blini një bateri, duke parë vetëm çmimin. Kursimet mund të shkojnë anash. Më mirë merrni pak kohë për t'u njohur me rezultatet e ekspertizës sonë. Fat të mirë me blerjen tuaj dhe tension të qëndrueshëm në rrjetin në bord!

Një bateri makine është një produkt sezonal, megjithëse përdoret në një makinë gjatë gjithë vitit. Me ardhjen e pranverës, temperatura e vajit në motor rritet, puna e nevojshme për të lëvizur boshtin e gungës lehtësohet - edhe një bateri e vjetër mund ta trajtojë lehtësisht këtë. Në dimër, motori nuk është i lehtë, prandaj ka nevojë për më shumë rrymë. Si rezultat, mund të rezultojë se bateria thjesht dështon - pronari i makinës do të duhet të blejë një të re.

Nga çfarë duhet të udhëhiqeni kur zgjidhni një bateri makine?

Para se të blini një bateri, duhet të studioni me kujdes të gjitha nuancat që lidhen me të, vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të blini produkte të besueshme dhe të qëndrueshme që do të funksionojnë siç duhet për disa vite.

Para së gjithash, kushtojini vëmendje dimensioneve të përgjithshme të produktit - bateria duhet të përshtatet mirë në hapësirën e caktuar për të në ndarjen e motorit, bagazhin, etj. Është shumë e rëndësishme që menjëherë të përcaktohet polariteti. Nëse vetë makina nuk është e montimit evropian, atëherë vendndodhja e terminaleve mund të jetë shumë e ndryshme nga e zakonshme. Ata shikojnë prodhuesin, pasi në shumë mënyra cilësia dhe kohëzgjatja e funksionimit varet nga cila kompani e ka prodhuar këtë njësi. Prandaj, kjo do të ndikojë edhe në kosto.

Ne u përpoqëm maksimalisht për ta bërë jetën tuaj sa më të lehtë - në renditjen tonë të baterive më të mira, morëm parasysh jo vetëm karakteristikat e tyre kryesore, por edhe një sërë pikash të tjera të rëndësishme: vlerën për para, vlerësimet e përdoruesve dhe profesionale. Si rezultat, ne morëm një përmbledhje mjaft të gjatë, e cila, ne mendojmë, do të jetë shumë e dobishme për ata që do të ndryshojnë baterinë e makinës.

Bateritë më të mira të makinave të vitit 2019

10. Bisha 6 ST-55

Kjo markë ruse ka veti mjaft të mira aktuale, elektrodat janë mekanikisht të qëndrueshme, gjë që bën të mundur arritjen e një jetëgjatësie shumë të gjatë të baterisë. Ky model është i përsosur për kushtet e vështira të motit. Prodhohet në bazë të teknologjisë Calcium Plus (Ca/Sb). Ky është një zhvillim i ri që nuk është përdorur për një kohë të gjatë në prodhimin e baterive të makinave. Siguron konsum të ulët të elektrolitit, lejon që produkti të përballojë shkarkimet e thella. Mundësia që bateria të mbarojë është papritmas pothuajse zero.

Përveç plumbit, përbërjes së aliazhit të pllakave përcjellëse në terminalin pozitiv i është shtuar antimoni, i cili siguron rezistencë ndaj shkarkimeve të forta. Pllakat negative janë bërë nga plumbi me shtimin e kalciumit, përveç kësaj, ato praktikisht nuk i nënshtrohen korrozionit gjatë funksionimit për shkak të teknologjisë ExMET, dhe përmirëson ndjeshëm performancën.

Përparësitë:

• E përkryer për kushtet e vështira të dimrit rus;
• Ndryshon në gjeometrinë e përmirësuar të elektrodave;
• Pllakat përçuese prodhohen sipas teknologjisë më të fundit, e cila redukton në masë të madhe derdhjen;
• Kapaku është absolutisht i mbyllur, shkarkuesit e flakës janë ndërtuar në dizajn, duke e bërë baterinë plotësisht të sigurt nga pikëpamja e ndezjes;
• Rasti është bërë nga polipropileni, i cili jo vetëm që i reziston ndryshimeve të rënda të temperaturës, por gjithashtu i reziston mirë stresit mekanik.

Të metat:

• Ajo peshon shumë;
• Jeta e shërbimit nuk kalon tre vjet;
• Dimensionet janë të mëdha, jo të përshtatshme për çdo makinë.

9. Delta GX 12-60

Ky është një dizajn plumb-acid, ku acidi sulfurik i kondensuar në një gjendje xhel kryen funksionin e një elektroliti. Falë kësaj teknologjie prodhimi, është e mundur të sigurohet rezistencë e mirë ndaj ngarkesave të thella dhe stabilitet në terma të temperaturës. Dizajni mund të përdoret në modalitetin ciklik ose tampon. E prodhuar duke përdorur teknologjinë GEL, trupi është prej plastike jo të ndezshme ABS. Jeta mesatare e shërbimit të strukturës është 10-12 vjet. Bateria mund të përdoret në modalitetin e rimbushjes së vazhdueshme ose në modalitetin e ngarkimit-shkarkimit. Rezistenca e brendshme është minimale, vetë-shkarkimi është gjithashtu i parëndësishëm.

Dimensionet e përgjithshme nuk janë shumë të mëdha, kështu që është i përshtatshëm për shumë makina, por mund të përdoret në furnizimin me energji të pandërprerë, sistemet e telekomunikacionit, sistemet autonome të furnizimit me energji elektrike, etj.

Përparësitë:

• Një periudhë mjaft e gjatë operimi;
• Treguesit e qëndrueshëm të temperaturës;
• Nuk ka nevojë të shqetësoheni për rrjedhjet e mundshme të acidit, bateria mund të përdoret në mënyrë të sigurtë së bashku me pajisje të tjera elektrike;
• Bateria nuk lëshon tym të dëmshëm, mjafton ajrimi natyral;
• Nuk ka nevojë të kontrolloni nivelin e ujit;
• Trupi është bërë nga materiale jo të ndezshme.

Të metat:

• Cmim i larte;
• Shenjat e pakuptueshme në kasë, për shkak të të cilave mund të blini jo një bateri të re, por të ndenjur, përkatësisht, do të shërbejë më pak.

8 Varta Ultra Dynamic

Kjo është një nga bateritë më të besueshme që është e përkryer për automjetet e pasagjerëve urban dhe rural. Në kushte të tilla, është e mundur të arrihet një nisje e shkëlqyer e një motori automobili, edhe në temperatura të ulëta të ambientit. Ai i kryen mirë detyrat që i janë caktuar në mënyrën start-stop të lëvizjes. Nëse e krahasojmë këtë teknologji me bazën tradicionale të acidit plumb, atëherë ajo do të ketë një sërë përparësish, veçanërisht në shpejtësinë e karikimit dhe shkarkimit. Prodhimi i këtyre njësive bazohet në një teknikë të re dhe unike AGM. Në një bateri të tillë, masa aktive do të mbetet funksionale gjatë gjithë jetës së shërbimit, ajo nuk fillon të shkrihet. Bateritë përballojnë në mënyrë të përkryer çdo udhëtim - të shkurtër, të gjatë, me shpejtësi të lartë, me ndalesa të vazhdueshme. Për shkak të një baterie të tillë, është e mundur të sigurohet fuqi e mirë.

Një numër testesh konfirmojnë qëndrueshmërinë e një baterie të tillë, dhe gjithashtu është plotësisht e sigurt gjatë funksionimit. Për të zgjatur jetën e njësisë, është e nevojshme që periodikisht të kryhet karikimi parandalues, i cili do të ndihmojë në përballimin e shkarkimit spontan, dhe vetë bateria do të prodhojë rrymë maksimale gjatë funksionimit.

Përparësitë:

• Dorezë shumë e rehatshme për mbajtje;
• Strehimi i fortë, i mbrojtur në mënyrë të përkryer nga rrjedhjet;
• Madhësi e mirë për çdo makinë.
• Cilesi e larte.

Të metat:

• Në varësi të modelit, rryma e rrotullimit mund të jetë e dobët, kështu që nuk duhet ta instaloni në modelet e ngarkesave ose minibusët;
• Për të siguruar një periudhë të gjatë funksionimi, do të duhet të kujdeset në një mënyrë të caktuar.

7. Optima YellowTop

Ky model karakterizohet nga qëndrueshmëri e shkëlqyer, ndihet mirë në çdo kusht - të ftohtë, nxehtësi, lagështi, papastërti, dridhje të forta etj. Pavarësisht nga kjo, njësia siguron funksionimin e qetë të makinës. Kjo bateri ju lejon të siguroni tension të lartë gjatë gjithë jetës së shërbimit. Karakterizohet gjithashtu nga rezistenca e ulët e brendshme, e cila do të vlerësohet nga adhuruesit e audios së makinave. Këto bateri janë instaluar në makina të pajisura me sisteme të shkëlqyera audio. Teknologjia e prodhimit të pajisjeve të tilla kombinon mirë vetitë pozitive të baterive tërheqëse dhe fillestare, pavarësisht nga numri i ngarkesave të pajisjes, kapaciteti i saj mbetet në një nivel të lartë.

Trupi i pajisjes është plotësisht i mbyllur, nuk lejon rrjedhje të elektrolitit, bateria nuk kërkon mirëmbajtje të veçantë. Vlen të përmendet dimensionet e tij të përgjithshme të përshtatshme, të cilat lejojnë përdorimin e kësaj njësie në pothuajse çdo makinë pasagjerësh.

Përparësitë:

• Dimensionet e përgjithshme të përshtatshme, rregullimi tradicional i terminaleve;
• Strehimi i fortë me mbrojtje shtesë kundër rrjedhjeve;
• Gjatë gjithë jetës së shërbimit, ai prodhon të njëjtin tension.

Të metat:

• Disa përdorues flasin për cilësinë e ulët të elektrolitit, i cili shpejt dështon;
• Cmim i larte.

6.Exide Premium

Më e përshtatshme për modelet e automjeteve të pajisura me një numër të madh pajisjesh të ndryshme elektronike. Produkte të tilla bazohen në teknologjinë Carbon Boost, e cila mund të zvogëlojë ndjeshëm kohën e ngarkimit të baterisë, duke e zvogëluar atë me rreth një herë e gjysmë. Kjo mund të arrihet duke futur aditivë karboni në elektroda me shenjë negative. Modeli ka një rrymë fillestare mjaft të lartë, sipas dokumentacionit shoqërues, ai arrin 640 A gjatë gjithë jetës së shërbimit. Nga rruga, kjo e fundit nuk është shumë e madhe - mesatarisht tre vjet. Nëse bateria zgjat nga pesë deri në shtatë vjet, atëherë ky mund të konsiderohet një sukses i madh.

Përparësitë:

• E ndez makinën në mënyrë të përsosur edhe në ngrica shumë të rënda;
• Montimi me cilësi të lartë që nuk lejon rrjedhjen e elektrolitit;
• I përshtatshëm për 90% të makinave.

Të metat:

• Nuk mund të gjendet në të gjitha dyqanet e automobilave;
• Zhvillon shpejt jetën e tij të shërbimit.

5. Delkor 60L+

Kjo bateri i përket segmentit premium, pasi zakonisht instalohet në makina mjaft të shtrenjta dhe mbulohet nga një garanci katërvjeçare me një jetë shërbimi të pretenduar pesëvjeçare. Sidoqoftë, në realitet, mund të funksionojë shumë më gjatë - rreth 6-7 vjet.

Përkundër faktit se kjo njësi i përket rangut premium dhe ka një jetë mjaft të gjatë shërbimi, ajo nuk ka një çmim shumë të lartë. Një blerje e tillë do të justifikohet plotësisht dhe do të paguhet mirë gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Të gjitha pjesët metalike i rezistojnë në mënyrë të përkryer korrozionit. Pllakat pozitive dhe negative janë bërë nga një aliazh kalciumi dhe plumbi me shtimin e një sasie të madhe argjendi. Konsumi i elektrolitit për shkak të përdorimit të një teknologjie të tillë zvogëlohet shumë, kështu që gjatë funksionimit nuk do të duhet të mbushet. Trupi mund të përballojë mirë çdo dridhje, nuk rrjedh. Ka një fund të sheshtë, i cili ju lejon të mbroni në masë të madhe pllakat përçuese nga shkatërrimi gjatë udhëtimit. Mbulesa e baterisë lidhet me trupin e saj me të ashtuquajturin saldim termik, i cili siguron ngushtësi absolute.

Përparësitë:

• Shkalla e lartë e besueshmërisë;
• Bateria është absolutisht e sigurt gjatë funksionimit;
• Nuk ndodh rrjedhje e elektrolitit;
• Pa mirëmbajtje.

Të metat:

• Nuk është e lehtë të gjesh për shitje.

4. Akom Standard

Ky është një model i prodhimit rus, është i punuar mirë dhe në këto bateri përdoren vetëm teknologjitë më të fundit. Njësitë e kësaj marke janë mjaft të kërkuara. Të gjithë elementët përçues janë bërë prej plumbi të lidhur me kalcium duke përdorur metodën Ca/Ca. Pllakat janë të shpuara shtesë, gjë që bën të mundur marrjen e produkteve më të qëndrueshme me karakteristika të larta anti-korrozioni. Përdorimi i kalciumit në vend të antimonit gjatë prodhimit të baterisë bën të mundur sigurimin e performancës së lartë mjedisore të pajisjes.

Produktet nuk janë shumë të shtrenjta, ato mund të punojnë si në teknologjinë e rimbushjes së vazhdueshme, ashtu edhe në metodën nga ngarkimi në shkarkimin e plotë. Strehimi është i mbrojtur me siguri nga rrjedhjet e elektrolitit, i reziston mirë dridhjeve dhe ngarkesave të tjera, nuk ka nevojë për kujdes të veçantë gjatë funksionimit.

Përparësitë:

• Pothuajse mos ndjeni rënie të tensionit në rrjetin në bord të makinës;
• Ata i rezistojnë mirë edhe dridhjeve të forta;
• Qëndrueshmëri dhe stabilitet.

Të metat:

• Nëse nuk ngarkohet plotësisht, kjo mund të ndikojë në funksionimin e duhur të produktit.

3. Bosch S5 Silver Plus

Ky është një model fillestar me performancë të rritur të energjisë, kryesisht për shkak të kësaj, kjo bateri ishte në vendin e tretë në rishikimin tonë. Një njësi e tillë është e përkryer për modelet e makinave të pajisura me motorë të fuqishëm dhe që kanë një sasi të konsiderueshme të pajisjeve elektrike në bord. Me këtë bateri, është e mundur të arrihet një ndezje e shpejtë dhe e plotë e motorit edhe në temperatura të ulëta të ambientit. Këto bateri janë të përshtatshme për motorët me naftë.

Bateria ka një rezervë të shkëlqyer besueshmërie në rast se ka kërkesa të shtuara për pajisjet e makinës. Bateria ka një rrjet me gjeometri të përmirësuar të modelit, i cili redukton rezistencën elektrike. Rrjetat e tilla janë të mbrojtura mirë nga korrozioni dhe janë më të qëndrueshme se bateritë e tjera. Rasti është i besueshëm, i mbrojtur mirë nga shfaqja e vijave të elektrolitit, nuk ka nevojë të mbushet me ujë. Është absolutisht i sigurt për t'u përdorur.

Përparësitë:

• Fuqia e lartë fillestare;
• Modeli nuk kërkon mirëmbajtje me një periudhë mjaft të gjatë funksionimi;
• Kutia nuk ka priza, kështu që edhe kur bateria të kthehet, nuk do të ketë rrjedhje;
• Kapaku ka shkarkues efektiv të flakës dhe një sistem filtri me cilësi të lartë, i cili gjithashtu ndikon pozitivisht në sigurinë e funksionimit;
• Vetë-shkarkimi është minimal.

Të metat:

• Goxha e shtrenjtë;
• Nuk përfaqësohet në të gjitha dyqanet e automobilave;
• Nëse temperatura është shumë e ulët, elektroliti mund të ngrijë.

2.Multu Calcium Silver

Një nga modelet më të mira të baterive të këtij viti i prezantuar në rishikimin tonë, ka një rrymë të lartë fillestare prej 520 A. Kalciumi është i pranishëm në elektroda, i cili siguron mbrojtje të mirë kundër vlimit dhe kjo gjithashtu ka një efekt pozitiv në vetëshkarkimin. norma. Bateria ka një formë të shkëlqyer ergonomike, e cila është e përshtatshme për çdo makinë pasagjerësh. Të gjitha terminalet janë të mbyllura fort me antera gome, megjithatë, nëse është e nevojshme, ato mund të hiqen lehtësisht. Stilolapsi mund të duket i dobët, por mund të përballojë mirë peshën e baterisë dhe nuk do t'ju presë gishtat.

Karikimi nuk zgjat shumë. Bateria nuk kërkon mirëmbajtje, voltazhi maksimal është 12 V dhe dizajni ruan performancën e tij në intervalin e temperaturës nga -41 në +61 gradë. Bateria peshon mjaft - rreth 15 kg.

Përparësitë:

• Çmimi i pranueshëm;
• Punim me cilësi të lartë;
• Ekziston një tregues i ngarkimit;
• Jetë e gjatë shërbimi.

Të metat:

• Nuk i pëlqen pushimi i gjatë i makinës;
• I pa servisuar.

1. Bateria Tyumen Premium

Një model i shkëlqyer që me të drejtë zuri vendin e parë në rishikimin tonë të baterive më të mira: është një nga më të lirat në treg, por cilësia është mjaft e lartë. Sipas rishikimeve të përdoruesve, ai është gjithashtu në krye. Sidoqoftë, gjetja e tij në dyqane nuk është aq e lehtë - duhet ta porosisni direkt nga prodhuesi. Dimensionet nuk janë shumë të mëdha, kështu që ky dizajn është i përsosur për shumicën e makinave. Ka një peshë mjaft të lartë - mbi 17 kg, doreza duket e dobët dhe gjithashtu do t'ju presë gishtat.

Në çati ka priza me vida, ku do të duhet të derdhet uji i distiluar dhe gjithashtu rekomandohet hapja e tyre nëse bateria është shkarkuar shumë. Pajisja mbulohet nga një garanci dyvjeçare e prodhuesit, vetëm periudha e garancisë llogaritet nga data e prodhimit, jo e shitjes, kështu që sa më e re të jetë bateria, aq më mirë.

Përparësitë:

• Ndërtim shumë i besueshëm;
• Nëse është e nevojshme, mund t'i shërbeni edhe vetes;
• Çmimi i pranueshëm;
• Prodhimi vendas.

Të metat:

• Është problematike të gjesh, shpesh ka falsifikime.

Në fund të videos, si të zgjidhni?

Zgjedhja e një baterie për një makinë është një çështje mjaft e ndërlikuar, duhet të trajtohet me shumë kujdes. Shpresojmë që rishikimi ynë do t'ju ndihmojë të blini modelin më të përshtatshëm. Në lidhje me përmbajtjen e vlerësimit dhe përshtypjet tuaja për një model të veçantë të përfshirë në të, mund të komentoni në këtë artikull.

Ekzaminimi ynë i baterive të vitit të kaluar mori një vazhdim të papritur (ЗР, 2015, nr. 10). Specialistët nga Instituti i Kërkimeve AT 3 të Institutit Qendror të Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë, të cilët po kryenin kërkime në atë kohë, propozuan, për hir të interesit të ndërsjellë, të linin të gjithë dhjetëra bateritë me ta për katër muaj të tjerë. Per cfare? Për të kryer teste që nuk i kemi bërë kurrë më parë. Ideja është të vlerësohet jetëgjatësia e baterive të baterive me madhësi evropiane (242x175x190 mm) pas shumë muajsh ruajtje në një dhomë të pa ngrohur. Sigurisht, ne menjëherë ramë dakord - është interesante! Të interesuar janë edhe specialistët ushtarakë, pasi nuk kanë kryer studime të tilla që nga epoka e baterive të lashta të mbushura me mastikë të zezë. Nga rruga, atëherë rezultatet ishin të mjerueshme. Pavarësisht kujdesit të kujdesshëm të baterive, duke përfshirë fshirjen e rregullt të sipërfaqes së tyre me një zgjidhje sode, ngarkesa u zhduk pas një muaji ruajtje. Fajin e kanë materialet nga të cilat janë bërë grilat e pllakave. Lidhjet kishin një përmbajtje të shtuar të antimonit (5-7%), gjë që përshpejtoi procesin e elektrolizës së ujit, për shkak të së cilës përbërja e elektrolitit ndryshoi me shpejtësi (uji vlonte). Meqë ra fjala, kjo është arsyeja pse ato bateri u prodhuan me karikim të thatë dhe pas mbushjes së elektrolitit dhe rikarikimit, tensioni i qarkut të hapur ra para syve tanë. Pas tre muajsh magazinimi, voltazhi ra shumë nën "vijën e ujit" dhe bateritë përsëri kërkonin energji elektrike.

Në bateritë e gjeneratës së ardhshme, vetë-shkarkimi u reduktua duke ulur përmbajtjen e antimonit në pllaka në 1,5-2% dhe duke përdorur aditivë aliazh. Bateritë moderne përdorin kalcium në vend të antimonit; burime të tilla jo vetëm që e mbajnë ngarkesën më gjatë, por gjithashtu nuk kërkojnë mirëmbajtje (nuk ka nevojë të shtoni ujë në to).

Dhe si do të sillen kulonet (në këto njësi ngarkesa elektrike, ose matet sasia e energjisë elektrike) sot, në bateritë më moderne?

Drejt lirisë me ndërgjegje të pastër

Testet u zhvilluan mbi 120 ditë nga vjeshta e 2015 deri në dimrin e 2016. Për katër muaj, askush nuk preku bateritë e ngarkuara fillimisht. Pa rimbushje, pa mbushje, pa fshirje! Temperatura e ambientit në të njëjtën kohë luhatet brenda më shumë se 40 gradë: nga -21 në -22 °C. Pas skadimit të “periudhës së përfundimit”, bateritë u vendosën pa u rimbushur në një frigorifer dhe u mbajtën për një ditë tjetër në -18 °C. Dhe më pas më dërguan të kaloja standardin - një shkarkim me një rrymë të vetme prej 315 A me kontroll të tensionit në terminalet pas 30 sekondash shkarkimi. Rezultatet janë në galerinë tonë të fotografive.

Bateritë u detyruan të rrotullonin një motor me kusht pas katër muajsh harresë. Të gjithë arritën ta bëjnë atë - prandaj, rezultatet janë të mira. Asnjë bateri e vetme nuk u fundos nën 8 V - paraardhësit e tyre nuk e kishin ëndërruar kurrë një gjë të tillë. Sidoqoftë, disa pjesëmarrës e kaluan testin me një diferencë të madhe, të tjerët në kufi. Kampion - Tyumen Battery Premium përsëri; Përveç kësaj, vetëm Exide Premium, Varta Blue Dynamic dhe Topla mbajtën tensionin në terminalet mbi 9 V. Është kurioze që Varta Blue Dynamic, e cila sinqerisht nuk u paraqit mirë në garat kryesore, ndryshoi mendje pas një burgimi katër mujor. dhe tregoi rezultatin e tretë.

Pak i zhgënjyer me produktet vendase. Pasi fituan testet e vitit të kaluar në renditjen totale, këtu ata rrëshqitën paksa poshtë, duke humbur mesin e tabelës së renditjes nga “të huajt”. Vërtetë, ndryshimi në numra është i vogël - vetëm disa përqind.

Testet kanë treguar se bateritë moderne janë tolerante ndaj mungesës së vëmendjes. Por gjithë durimit i vjen fundi, kështu që e përsërisim edhe një herë: përpara se ta instaloni në një makinë, bateria duhet të ngarkohet. Edhe krejt e re, e sapo blere. Ju siguroj, asnjë shitës i vetëm nuk është në mëdyshje nga kjo. Prandaj, nën maskën e një baterie të freskët, mund të fshihet një tashmë i lodhur. Dhe pas një ose dy javësh operacion, ai do të vdesë, edhe nëse në fillim e ktheu motorin. Në kushtet e nënkarikimit kronik, çështja do të përfundojë me sulfatimin e pllakave me të gjitha hallet që pasojnë.

Vendet në testin e baterisë Behind the Wheel në 2016 u shpërndanë si më poshtë:

12 VENDI

Silversyll Rusia
Kapaciteti i deklaruar, Ah 65
E deklaruar aktuale, A 610
8,03 V
11

11 VENDI

Delkor shteti nuk është specifikuar
Kapaciteti i deklaruar, Ah 60
E deklaruar aktuale, A 525
Tensioni në terminalet pas një shkarkimi prej 30 sekondash me një rrymë prej 315 A8,21 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 12

10 VENDI

AKOM Rusia

Kapaciteti i deklaruar, Ah 62
E deklaruar aktuale, A 540
Tensioni në terminalet pas një shkarkimi prej 30 sekondash me një rrymë prej 315 A8,53 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 10

9 VENDI

Titan Euro Argjend Rusia

Kapaciteti i deklaruar, Ah 61
E deklaruar aktuale, A 620
Tensioni në terminalet pas një shkarkimi prej 30 sekondash me një rrymë prej 315 A8,75 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 6

8 VENDI

Bosch Gjermania

Kapaciteti i deklaruar, Ah 63
E deklaruar aktuale, A 610
Tensioni në terminalet pas një shkarkimi prej 30 sekondash me një rrymë prej 315 A8,92 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 7

7 VENDI

Ariu Tyumen Rusia

Kapaciteti i deklaruar, Ah 62
E deklaruar aktuale, A 560
Tensioni në terminalet pas një shkarkimi prej 30 sekondash me një rrymë prej 315 A8,96 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 4

6 VENDI

Bisha Rusia

Kapaciteti i deklaruar, Ah 60
E deklaruar aktuale, A 600
8,98 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 5

5 VENDI

Evolucioni i argjendit Mutlu Turqia

Kapaciteti i deklaruar, Ah 63
E deklaruar aktuale, A 550
Tensioni i terminalit pas një shkarkimi 30 sekondash me një rrymë prej 315 A9,0 0 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 8

4 VENDI

TOPLA shteti nuk është specifikuar

Kapaciteti i deklaruar, Ah 66
E deklaruar aktuale, A 620
Tensioni i terminalit pas një shkarkimi 30 sekondash me një rrymë prej 315 A9,02 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 2

VENDI I 3-të

Varta Blue Dynamic Vendi nuk është specifikuar

Kapaciteti i deklaruar, Ah 60
E deklaruar aktuale, A 540
Tensioni i terminalit pas një shkarkimi 30 sekondash me një rrymë prej 315 A9,10 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 9

VENDI I 2-të

EXIDE PREMIUM shteti nuk është specifikuar

Kapaciteti i deklaruar, Ah 64
E deklaruar aktuale, A 640
Tensioni i terminalit pas një shkarkimi 30 sekondash me një rrymë prej 315 A9,17 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 3

VENDI I 1

Bateria Tyumen Premium Rusia

Kapaciteti i deklaruar, Ah 64
E deklaruar aktuale, A 590
Tensioni i terminalit pas një shkarkimi 30 sekondash me një rrymë prej 315 A9,20 V
Vendi i zënë nga bateria në serinë kryesore të provave (ZR, 2015, Nr. 10) 1