Madhësia e trungut të gjumit Tiguan. Volkswagen Tiguan: specifikimet, fotot, modifikimet

Në vitin 2018, Volkswagen i tregoi botës një model të rivendosur të kryqëzimit popullor Tiguan. Makina nuk ka ndryshuar shumë në madhësi, por modeli i trupit ka marrë linja më moderne. "Tiguan" i ri, madhësia e trungut të të cilit është rritur ndjeshëm, mori izolim të ri të zërit dhe vende më të këndshme. "Nemets" është veçanërisht popullor në Rusi. Prandaj, pronarët e makinave mezi prisnin modifikimin e ri.

Histori

Crossover kompakt u lëshua për herë të parë në 2007. Makina e paraqitur në dyqanet e Shangait dhe Frankfurtit ka marrë vëmendje të shtuar në mesin e blerësve të mundshëm.

Brezi i parë VW Tiguan ishte i pajisur mirë. Ai u tregtua në nivele të zbukurimit me makinë të përparme dhe të gjitha rrotat. Udhëtimi i butë i pezullimit dhe trajtimi i përsosur janë atulet kryesore të kryqëzuesit Tiguan. Dimensionet e trungut nuk mund të mburreshin me një numër të madh, por mbështetëset e palosshme në rreshtin e pasmë korrigjuan mungesën e hapësirës për ngarkim.

Pjesa e jashtme nuk korrespondonte me konceptin e formacionit të ri të Volkswagen, kështu që në vitin 2011 makina iu nënshtrua stilimit. Ndryshimet ndikuan në grilën e radiatorit, dritat dhe materialet e brendshme. Formacioni i termocentraleve nuk ka ndryshuar, por ka marrë cilësime të reja për sistemin e karburantit.

Gjenerata e dytë VW Tiguan mburrej me makinë moderne me të gjitha rrotat me një tufë Haldex, e cila ishte përgjegjëse për lidhjen e rrotave të pasme. Sistemi i zgjuar ndryshoi automatikisht raportin e ingranazheve për secilin bosht dhe u dallua jo vetëm nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend, por edhe nga siguria në dimër.

Termocentralet prodhuan nga 122 në 200 kuaj fuqi, në varësi të konfigurimit. Pronarët e makinave nuk përmendin probleme të dukshme me motorët, megjithatë, ata i kushtojnë vëmendje një humbje të vogël të naftës në njësi të fuqishme.

"Tiguan" i ri

Restyling shkoi në dobi të crossover kompakt. Makina mori një pamje serioze me linja të mprehta të fenerit dhe një çati të pjerrët. Kapaku i bagazhit "Tiguan" është bërë më i përshtatshëm për ngarkimin e bagazheve të mëdha, dhe vëllimi i hapësirës së ngarkimit është rritur ndjeshëm. Crossover është bërë më modern dhe më i shtrenjtë.

pjesa e përparme

Linja e lartë e kapuçit me një pjerrësi të lëmuar drejt fenerëve ka fituar ngurtësues të rinj. Grila e radiatorit bashkohet me fenerët për të formuar një linjë të vetme. Optika është e pakomplikuar në formë, por me përmbajtjen e sistemeve komplekse të LED -ve dhe lenteve me rregullim automatik, përshtatet në mënyrë të përkryer në pamjen e përgjithshme.

Parakolpi nxjerr në pah një bollëk futjesh dekorative, të lyera me ngjyrë të zezë Dritat e mjegullës janë fshehur në mënyrë të sigurtë në gropat speciale dhe ndriçojnë mirë rrugën. Jabot e marrjes së ajrit është zgjeruar ndjeshëm dhe flet drejtpërdrejt për fuqinë e fshehur nën kapuç.

Pjesa anësore

Profili i trupit në gjermanisht është i përmbajtur dhe duket i fortë. Kulmi i pjerrët me shinat e integruara të çatisë përzihet pa probleme në spoiler. Linja e xhamit është në formën e zakonshme dhe pjerret drejt pjesës së përparme të kryqëzimit. në zonën e dorezave, ajo përsërit vijën e lustrimit me saktësi bizhuteri. Pasqyrat anësore janë bërë në formën e një pike, përmbajnë përsëritës të kthesave dhe ngrohje të elementit të pasqyrës.

Gjatësia e krahut të pasmë është bërë pak më e gjatë për Tiguan. Vëllimi i trungut është rritur, por kjo nuk ka ndikuar negativisht në pamjen e trupit.

Harkat e mëdha mbrohen nga plastika e zezë e pa ngjyrosur dhe ndjekin nga afër formën e timonit. Rimat e aluminit me diametër të madh plotësojnë mirë imazhin e makinës.

Stern

Në pjesën e pasme, trupi duket i shtrenjtë, por forma këndore e dritave nuk harmonizohet me modelin e përgjithshëm të makinës. Xhami i pjerrët është i mbuluar me një spoiler me dritë të integruar të frenave. Kapaku i bagazhit është më i gjerë dhe më i ulët, bllokimi i çizmës së Tiguan është ridizajnuar plotësisht dhe nuk tronditet më në zhavorr.

Parakolp i rrumbullakosur është i pajisur me reflektues dhe një mbulesë mbrojtëse të bërë nga plastika e zezë.

Përmasat e Tiguanit të ri

Dimensionet e reja të "Tiguan", vëllimi i bagazhit të të cilit është bërë shumë më i madh, bënë të mundur zgjerimin e hapësirës për pasagjerët e pasmë. Parametrat e gjatësisë, gjerësisë dhe lartësisë kanë ndryshuar plotësisht pamjen e kryqëzimit:

• Gjatësia - 4878 mm.
• Gjerësia - 2193 mm (përfshirë pasqyrat).
• Lartësia - 1702 mm.

Baza e rrotave është rritur në 1984 mm, ndërsa hapësira e tokës mbetet e njëjtë - 20 centimetra.

Brendshme

Salloni përshëndet shoferin me një timon lëkure të këndshëm. Çelësat e kontrollit të sistemit multimedial janë të vendosura në vendet e duhura dhe janë të ndriçuar në errësirë.

Pulti është bërë në një stil tradicional të shigjetave. Speedometri dhe takometri janë thelluar në puse, dhe midis tyre është ekrani i kompjuterit në bord. Të gjitha leximet lexohen lehtësisht në çdo mot dhe nuk e verbojnë shoferin gjatë natës.

Konzola qendrore përbëhet nga një sistem multimedial me ekran të madh që konvertohet në kontrollin e klimës. Funksionimi nuk është i komplikuar nga një numër i madh i çelësave dhe është intuitiv.

Ergonomia është e menduar mirë. Shoferi ka në majë të gishtave një levë të ndërrimit të ingranazheve, një rondele për zgjedhjen e mënyrës së lëvizjes me katër rrota dhe çelësat për çaktivizimin e sistemeve të sigurisë.

Vendet janë të pajisura me një sistem të zgjuar të ngrohjes dhe mbështetje të përparuar anësore. Udhëtimet e gjata nuk do të lodhin shoferin dhe pasagjerët. Për mysafirët e rreshtit të pasmë, hapësira e këmbëve është rritur dhe tavolina të palosshme janë ndërtuar në sediljet e përparme. Xhepat në kartat e dyerve gjithashtu shtojnë komoditet.

"Tiguan" i ri: dimensionet e trungut

Zgjerimi i trupit ka një efekt pozitiv në madhësinë e trungut. Tani mund të strehojë ngarkesa më të mëdha për shkak të formës së re të derës dhe hapësirës së shtuar.

Brezi i kaluar i "Tiguan", madhësia e bagazhit i cili mund të mbante vetëm 470 litra, është një gjë e së kaluarës. Tani crossover krenohet me një vëllim prej 615 litra, dhe me ulëset e pasme të palosura, hapësira zgjerohet në një 1,655 litra mbresëlënëse. Ngarkimi i një makine larëse ose frigoriferi nuk është më problem.

përfundimet

"Tiguan" i ri doli të ishte i koordinuar dhe i bukur. Numri i opsioneve të disponueshme për makinat gjermane ka qenë gjithmonë në maksimumin e tij, dhe Tiguan nuk bën përjashtim. Sistemi modern i drejtimit të të gjitha rrotave do të ndihmojë në çdo situatë të vështirë. Dimensionet e reja të bagazhit dhe pjesës së brendshme zbulojnë plotësisht lehtësinë e përdorimit të kryqëzimit në udhëtimet e pushimeve familjare.

Volkswagen gjithmonë ka menduar për sigurinë dhe aksesueshmërinë e automjeteve të tij para së gjithash. Tiguan i ri i plotëson të gjitha pritjet dhe mund të mbajë me krenari pllakën e emrit të prodhuesit gjerman në gazin e radiatorit.

Kjo makinë është crossover i parë kompakt i prodhuar nga Volkswagen. Ky model doli në shitje në 2007. Modelet e para ishin atletike dhe kombinuan trajtimin e shkëlqyer të rrugës dhe një brendshme të bollshme dhe të rehatshme.

Që nga fillimi i tij, Volkswagen Tiguan ka kaluar nëpër tre azhurnime të mëdha, si dhe një numër të madh modifikimesh, duke u bërë më mirë dhe më i mirë çdo vit. Falë kësaj, Volkswagen Tiguan ka qenë në linjat e para të vlerësimeve të shitjeve që nga viti 2007, dhe është ende një makinë shumë e njohur.

Specifikimet Volkswagen Tiguan në 2016

Aktualisht, kjo makinë prodhohet në tre lloje: 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion, 2.0 TSI 4Motion. Për më tepër, duhet të theksohet se brenda këtyre tre llojeve, ka ndryshime të ndryshme, të ndryshme në fuqi dhe llojin e kutisë së shpejtësisë.

• Përmasat - 4490x1839x1633 mm;
• Baza me rrota - 2682 mm;
• Pastrimi - 200 mm;

Specifikimet Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

• Zhvendosja e motorit - 1395 centimetra kub;
• Çift rrotullues - 4000 ose 3500 rpm;
• Drejtimi i rrotave të përparme;
• Fuqia - 150 ose 125 kuaj fuqi;
• Kutia e shpejtësisë - 7АКПП ose 6МКПП
• Mundësuar nga benzina.

Specifikimet Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

• Numri i valvulave në cilindër - 4;
• Çift rrotullues - 3000 rpm;
• Drejtimi i rrotave të përparme;
• Fuqia - 150 kuaj fuqi;
• Kutia e shpejtësisë - 6АКПП ose 6МКПП
• Mundësuar nga karburant dizel.

Specifikimet Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion

• Zhvendosja e motorit - 1968 centimetra kub;
• Numri i valvulave në cilindër - 4;
• Çift rrotullues - 2500 ose 3300 rpm;
• Makinë me katër rrota;
• Fuqia - 190 ose 240 kuaj fuqi;
• Kutia e shpejtësisë - 7АКПП ose 6АКПП
• Mundësuar nga naftë;

Specifikimet Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

• Zhvendosja e motorit - 1984 centimetra kub;
• Numri i valvulave në cilindër - 4;
• Çift rrotullues - 4400 rpm;
• Makinë me katër rrota;
• Fuqia - 220 kuaj fuqi;
• Kutia e shpejtësisë - 6АКПП;
• Punon me benzinë

Karakteristikat e Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan i azhurnuar, i cili u prezantua më 15 shtator në Panairin e Makinave në Frankfurt, është ende një SUV i rehatshëm, i cili quhet edhe "". Por, natyrisht, ka edhe një numër ndryshimesh mjaft të rëndësishme.

Në veçanti, siç u pa nga fotot dhe fotografitë e para, modeli i Volkswagen Tiguan të azhurnuar u frymëzua nga motivet amerikane, i cili është qartë i dukshëm në trupin e zgjatur. Dizajnerët arritën ta bëjnë makinën në të njëjtën kohë më solide dhe më të shtrenjtë, dhe në të njëjtën kohë t'i shtojnë veçori të mprehta dhe madje agresive. Kjo u bë e mundur për shkak të kontureve të reja masive dhe dizajnit të ri të brendshëm.

Trupi i ri Volkswagen Tiguan

Për të kënaqur fansat e tij, Volkswagen planifikon të shtojë dy lloje të reja të trupit në brezin e ri të Tiguan, përveç standardit, domethënë:

• Trup i zgjeruar me shtatë vende;
• Trupi i kupës.

Në versionin modern të Volkswagen Tiguan, vëllimi i bagazhit është 615 litra me vendet e hapura dhe 1665 litra me vendet e palosura.

Duhet gjithashtu të theksohet se falë një numri zgjidhjesh të projektimit, variacioni modern i kësaj makine filloi të peshonte pesëdhjetë kilogramë më pak.

Platformë e azhurnuar në Volkswagen Tiguan

Për të krijuar një larmi opsionesh për trupin, Volkswagen përdori platformën modulare MQB, në bazë të së cilës modele të tjera të njohura si Audi A3, Skoda Octavia dhe Volksvagen Golf janë mbledhur tashmë. Një ndryshim i rëndësishëm në paraqitjen e makinës u bë i mundur nga rregullimi tërthor i motorit. Për më tepër, kjo bëri të mundur zhvendosjen e boshtit të rrotave të përparme në hark dhe zvogëlimin e peshës së makinës pavarësisht rritjes së dimensioneve.

Salloni i azhurnuar Volkswagen Tiguan

Në modelin 2016, brendësia ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në veçanti, detaje të tilla si timoni, tastierë dhe pult, deflektorët e ventilimit morën një azhurnim.

Gjithashtu, një skemë e re ngjyrash u përdor kur krijoi brendësinë. U përdorën më shumë detaje ngjyrë kafe në tone të ndryshme, imitime të futjeve të drurit, të cilat bënë të mundur krijimin e një salloni më të lehtë dhe më të rehatshëm. Një përmirësim tjetër i dukshëm ishte përdorimi i një numri të madh të pjesëve të kromit.

Në disa modifikime të Volkswagen Tiguan, një ekran me prekje dymbëdhjetë inç është instaluar në vend të pultit standard, dhe leva e frenave të parkimit zëvendësohet me një buton të sistemit elektronik.

Një brendshme prej lëkure me stil është në dispozicion si opsion për Volkswagen Tiguan.

Ekonomi Volkswagen Tiguan

Të gjithë e dinë që konsumi i lartë i karburantit është një problem urgjent për makina të tilla si SUV dhe crossovers. Quiteshtë krejt e natyrshme që Volkswagen i kushtoi vëmendje ekonomisë së modelit Tiguan, i cili u mishërua në përdorimin e motorëve të rinj me naftë me turbocharged dhe benzinë.

Për të zvogëluar konsumin e karburantit në Volkswagen Tiguan, përdoret një sistem që ju lejon të fikni dy nga katër cilindrat me ngarkesa të lehta. Në kombinim me sistemin "Start-Stop", prania e 50% të mënyrës së funksionimit mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit në qytet dhe kur drejtoni një lloj të përzier.

Një faktor tjetër për të zvogëluar është zvogëlimi i peshës së automjetit përmes përdorimit të materialeve të përbëra. Një version hibrid pritet në të ardhmen.

Siguria e Volkswagen Tiguan

Ky model ka kaluar testimin e detyrueshëm të sigurisë së makinave të organizatës evropiane për mbrojtjen e konsumatorit Euro NCAP. Në një seri testesh përplasjeje, Volkswagen Tiguan mori një vlerësim me pesë yje dhe mori drejtimin në siguri midis krosove.

Konfigurimi bazë përfshin airbagët e përparmë dhe anësorë për mbrojtjen e trupit dhe kokës, si dhe rripa me kufizues të forcës dhe presensionues, montime ISOFIX në sediljet anësore të pasme.

Volkswagen Tiguan. Çmimi: nuk është përcaktuar. Në shitje: TM1 2017

Salloni i Tiguan -it të ri duket një rend i përmasave më i freskët, më modern dhe më i shtrenjtë se jo vetëm paraardhësi i tij, por edhe disa shokë të klasës më elitë përsa i përket pozicionimit.

Zakonisht, duhen nga tre deri në gjashtë muaj midis premierës dinamike botërore dhe lansimit të një makine të re në tregun rus. Këtë herë Volkswagen, për shumë arsye të brendshme (duke filluar me vëllimet fillestare të prodhimit dhe duke përfunduar me kërkesën ende mjaft të mirë për Tiguanin e vjetër të asamblesë Kaluga) vonoi shfaqjen e modelit të ri për gati një vit. Në Rusi, Tiguan i ri do të shfaqet vetëm në tremujorin e parë të 2017. Dhe deri më tani nuk është as e qartë se ku do të mblidhet - në Evropë apo në Kaluga. Por dihet me siguri se në fillim dy breza të Tiguan do të jenë në dispozicion në tregun rus menjëherë: një makinë e re dhe më e lirë, por ende e rëndësishme, e gjeneratës së mëparshme.

Natyrisht, Tiguan i ri do të jetë më i shtrenjtë. Deri në çfarë mase nuk është ende e qartë, por nuk ka gjasa që delta e çmimit të mbahet brenda 10-12%, e cila është e zakonshme me ndryshimin e brezave. E pjekur me dhimbje dhe e shtrenjtë, kjo makinë duket në sfondin e vëllait të saj më të madh të vogël. Pjesërisht për shkak të skajeve moderne - të gdhendura dhe më të mprehta të trupit, pjesërisht për shkak të rregullimeve të rëndësishme në proporcione. SUV Wolfsburg është 33 mm mbledhje dhe 60 mm më i gjatë, dhe baza e rrotave është rritur me 77 mm. Në të njëjtën kohë, e cila është befasuese dhe kënaqëse, gjermanët arritën të ndriçojnë ndjeshëm, me 12 kg, trupin (përkundër faktit se pesha e përgjithshme e timonit bazë Tiguan, në krahasim me modelin e pajisur me Euro- 5 motorë, të ulur menjëherë me 53 kg), jo vetëm pa ngurtësinë e humbjes, por edhe duke e rritur atë. Megjithë një zgjatje të mirë të bazës: +77 mm në zonën kritike midis shtyllave A, falë nën-kornizës së pasme të optimizuar dhe pjesës kryq midis harqeve të rrotave të pasme, trupi ka qenë shumë më i fortë se në gjeneratën e mëparshme. Tiguan i ri është plot me këto kontradikta teknologjike miqësore ndaj konsumatorit +. Pra, përkundër rritjes së mirë të bazës dhe ndriçimit të trupit, edhe ngurtësia e tij rrotulluese dhe që projektuesit arritën të rrisnin pak. Por edhe më fantastike është ulja e koeficientit të tërheqjes së Tiguan në 0.32 - vetëm 13% në krahasim me paraardhësin e tij. Shtë e qartë se kjo u arrit kryesisht duke zvogëluar lartësinë e makinës. Por perceptimi vizual i SUV -it të ri Volkswagen, për shkak të përmasave të reja dhe trupit të gdhendur, i cili duket shumë më voluminoz, e bën të vështirë të besosh në metamorfoza të tilla. Në fakt, ky është pikërisht efekti që grupi i projektimit të Klaus Bischoff po përpiqej të arrinte, i cili u udhëhoq nga motoja "më pak është më shumë" kur zhvilloi Tiguan -in e ri. Ky SUV mahnit vërtet me modelin e tij elegant, ekspresiv dhe, më e rëndësishmja, efikas, si jashtë ashtu edhe brenda.

Pulti interaktiv duket shumë i ndritshëm!

Duke rritur dimensionet e jashtme dhe duke optimizuar hapësirën e brendshme, brendësia është bërë 26 mm më e gjatë, dhe hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është rritur edhe më shumë - menjëherë me 29 mm, gjë që e bëri Tiguan një nga makinat më të bollshme në këtë segment në ky aspekt. Ka vërtet kaq shumë ulëse të pasme sa shumë SUV të nivelit të lartë do ta kishin zili një hapësirë ​​të tillë. Për më tepër, ajo që është kënaqëse, zgjerimi i hapësirës në kabinë u arrit aspak për shkak të vëllimit të dhomës së bagazheve, siç ndodh ndonjëherë. Në të kundërt, bagazhi 615 litra i Tiguan është bërë pothuajse një çerek më i gjerë, duke shtuar 145 litra në të njëjtën kohë.

U shfaq një hyrje banale USB!

Dekorimi i brendshëm ka ndryshuar jo më pak se ai i jashtëm. Konsola e gjerë qendrore tipike për kryqëzimet, e shoqëruar me ndërrimin e njohur të modalitetit 4Motion Active Control nga Touareg, ngjall analogji të drejtpërdrejta me SUV -in e vjetër. Sidoqoftë, ky është vetëm një detaj. Në përgjithësi, pothuajse e gjithë brendësia e Tiguan -it të ri, si një projektues, është mbledhur nga zgjidhjet e integruara të Grupit VW. Pra, një risi absolute për klasën kompakte është ajo e njohur tashmë nga pulti interaktiv Passat Active Info Display me gjashtë opsione të ndryshme të dizajnit të ekranit. Një "rregullim" i tillë i pasur duket fantastik në një kryqëzim të vogël. Dhe megjithëse disa elementë të sistemit elektronik, të tillë si sensori i mbingarkesës dhe "koha e këmbëve" sportive, duken disi komike në një SUV kompakt, në përgjithësi, qasja e integruar e VW për të mbushur makinat e saj mund të konsiderohet shumë produktive: ju lejon të mbushni makina të vogla dhe të mesme pa asnjë kosto shtesë. teknologji të qenësishme në ato më të shtrenjta.

Butonat e kyçjes së derës janë vetëm në derën e majtë, ato nuk janë në derën e pasagjerit

Sidoqoftë, paraqitja komplekse e makinave VW nuk ka të bëjë vetëm me modelin dhe trurin e makinës. Tiguan i ri është SUV i parë i ndërtuar në platformën moderne të gjithanshme të Grupit VW MQB. Kjo, nga rruga, paracaktoi disa nga mangësitë gjenetike të modelit. Ndoshta pika kryesore e dobët e Tiguan është e natyrshme në të gjithë familjen, e ndërtuar në platformën MQB, reagime të dobëta kur rrëzohen në autostradë. Për Evropën, me autobanet e saj ideale, ky minus është pothuajse i padukshëm (mbase kjo është arsyeja pse ata nuk i kushtuan vëmendje gjatë zhvillimit), por diku në korsinë e majtë në Unazën e Moskës do të dalë sa hap e mbyll sytë. Dridhjet gjatësore të rrotave kur ngasni në një rutinë praktikisht nuk transmetohen në timon, dhe drejtimi në një rutinë ka më shumë të ngjarë të bëhet në një trill. Sidoqoftë, e përsërisim, ky nuk është një problem i kësaj makine të veçantë, por i platformës në tërësi. Dhe përveç kësaj, kjo është ndoshta e vetmja gjë për të cilën mund të fajësohet në lidhje me trajtimin e Tiguan -it të ri. Drejtimi progresiv siguron mprehtësi të mjaftueshme në pothuajse të gjitha kushtet. Tiguan gjithashtu duket mirë në dritë jashtë rrugës, përzgjedhësi 4Motion Active Control transformon ndjeshëm sjelljen dhe reagimet e makinës, dhe pedali elektronik i gazit siguron dozën më të saktë të tërheqjes. Në modalitetin jashtë rrugës, kutia e shpejtësisë DSG ngrihet pak më vonë sesa në mënyrën e rrugës. Vërtetë, motori mund të frenohet vetëm në modalitetin manual.

Kombinuar me motorin e ri super-efikas 150 naftë 2.0 TDI me naftë. me me një çift rrotullues prej 340 Nm, i cili, së bashku me një motor benzinë ​​180-kuaj fuqi, 2 litra, ka shumë të ngjarë të jetë i disponueshëm në Rusi që nga fillimi i shitjeve të modelit të ri, aftësitë dinamike të Tiguan nuk shkaktojnë asnjë ankesë. në rrugë jashtë rrugës ose në autostradë. Disa ngadalësi të reagimeve të motorit fillojnë të shfaqen vetëm me shpejtësi prej rreth 175-180 km / orë, por vështirë se dikush do të ngasë një SUV kompakt në këtë mënyrë. Ka heronj të tjerë për këtë, përfshirë në formacionin e VW. Por ajo që me të vërtetë shkakton një hutim është pezullimi që është shumë i ngushtë dhe i ngurtë për standardet e një SUV të qytetit. Në përgjithësi, me përjashtim të algoritmit të transmetimit dhe drejtimit, diapazoni i cilësimeve aktive të Tiguan -it të ri është mjaft i kufizuar, dhe për sa i përket reagimeve të pezullimit, është plotësisht minimal.

Ndoshta kjo është arsyeja pse testet premiera jashtë rrugës të organizuara nga VW Group në një terren trajnimi të ndërtuar posaçërisht jashtë rrugës në periferi të Berlinit nuk ishin standarde këtë herë. Itshtë e qartë se në gomat e rrugës, dhe madje edhe me një pezullim shumë të ashpër, Tiguan i ri është ende një mashtrues, kështu që gjermanët në mënyrë të sigurtë e ulën pjesën jashtë rrugës të testeve në zbritje dhe ngjitje në një kodër të thatë, një seri diagonale varje dhe një demonstrim prej 200 mm largësi nga toka. Theksi kryesor këtë herë u vendos në "syrin e tretë" të Tiguan-it të ri, duke e bërë atë mbretin e dukshmërisë dhe manovrimit si jashtë rrugës ashtu edhe thjesht në hapësira të kufizuara. Shakat mënjanë: raporti fuqi-peshë i kryqëzuesit me kamera për përmirësimin e dukshmërisë është i mahnitshëm. Përveç "shikimit të shqiponjës" dhe modelimit 3D tashmë të njohur, sistemi i pamjes virtuale ju lejon të zgjidhni nga më shumë se një duzinë algoritme të kamerës, duke siguruar një pamje ideale në pothuajse çdo kusht manovrimi: pavarësisht nëse është një parking i mbushur me njerëz, një i ngushtë urë ose një pjerrësi të madhe pas së cilës mund të shikoni gjithashtu duke përdorur kamerën në kompletin e trupit të përparmë. Ndoshta dukshmëria e Tiguan -it të ri mund të konsiderohet një pikë referimi, nëse jo për të papriturën, duke marrë parasysh pasqyrat konveks, zonat e vdekura, në të cilat një kamion i tërë mund të futet kur largohet nga një shkëmbim i autostradës. Sigurisht, në Tiguan, për këtë rast, ka tregues elektronikë të zonave të vdekura, dhe me të vërtetë sistemet elektronike të sigurisë së makinës, përfshirë sistemin e kontrollit të distancës Front Assist me funksionin e Frenimit të Urgjencës së Qytetit në kushte urbane, janë shumë progresive. Por shoferi është akoma i preferuar për të parë gjithçka me sytë e tij ...

Sidoqoftë, të gjitha këto janë gjëra të vogla, pavarësisht të cilave debutimi i Tiguan -it të ri mund të konsiderohet më shumë se premtues. Puna e Bischoff & Co do të sjellë shumë dhimbje koke për konkurrentët!

Ndryshimi në proporcione dhe stilim ishte i mirë për Tiguan. Crossover Wolfsburg tani duket shumë më voluminoz. Dhe paraqitja komplekse e VW bëri të mundur mbushjen e makinës me grupin maksimal të opsioneve për elektronikë ndihmëse.

Shkathtësia e kamerave të jashtme është e mahnitshme

Pastruesi i përzgjedhësit të modalitetit të lëvizjes të kujton Touareg. Dhe në parim, në aftësinë gjeometrike jashtë vendit, Tiguan i ri nuk është aq inferior ndaj vëllait të tij më të madh. Përveç se pezullimi jashtë rrugës është i ashpër

Verdikti

Krahasuar me udhëheqësit e vendosur të segmentit, VW Tiguan i ri ka bërë një hap fantastik përpara në zhvillim. Duket më mirë se Audi Q3 i vjetëruar, por edhe BMW X1 i përditësuar së fundmi. Nuk keni nevojë të jeni vizionar për të kuptuar se kemi një bestseller të ardhshëm para nesh.

Version i ri Volkswagen Tiguan 2019 viti model u prezantua zyrtarisht në fund të gushtit në Panairin e Makinave në Moskë. Modifikimi "Jashtë rrugës" Offroad mori tiparet e veta individuale të jashtme dhe të brendshme, për të cilat do të flasim më poshtë. Në thelb, ky është Volkswagen Tiguan i mirënjohur i gjeneratës së dytë.

Falë asamblesë ruse, kryqëzimi popullor gjerman arrin të zërë një pozicion të fortë në segmentin e tij. Në vitin 2017, 27.666 Tiguanat e reja u shitën në Federatën Ruse. Për 9 muajt e vitit 2018, 23,132 njësi janë shitur tashmë. Kështu që interesi për makinën të mos zbehet, blerësit vendosën të ofrojnë në vitin 2019 një grup të ri të plotë Offroad të fokusuar në jashtë rrugës. Dallimi kryesor midis artikujve të rinj është aftësia gjeometrike e modifikuar ndër-vend. Forma e ndryshme e parakolpit të përparmë rrit këndin e afrimit nga standardi 18 në 26 gradë. Por kjo nuk është e gjitha ndryshimet në model.

Në pjesën e jashtme të Tiguan Offroad ka disa elementë të veçantë të projektimit. Për shembull, në pragjet standarde, në krye të plastikës mbrojtëse, ka një mbivendosje tjetër për metalin. Parakolp para ka një seksion të pjerrët qendror. Dhe parakolpi i pasëm mori një mbivendosje shtesë për metalin dhe një formë pak të modifikuar. Rrotat e veçanta të aliazhit janë pikturuar me ngjyrë të zezë, ashtu si edhe pjesët e pasqyrës anësore. Binarët e çatisë janë të zeza dhe vetë kulmi është pikturuar me të njëjtën ngjyrë. Një spoiler i zmadhuar u instalua në derën e pasme. Prodhuesi ka vendosur shënjat OFFROAD në raftet e mesme. Përveç kësaj, ky version ka optikë të plotë LED.

Fotografi Volkswagen Tiguan 2019

Pragat e reja Tiguan Offroad 2019 Pragjet Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 OffRoad Foto e Tiguan -it të ri 2019
Foto Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan foto Foto Volkswagen Tiguan

Brendshme Tiguan Offroad 2019 gjithashtu pak më ndryshe nga Tiguan i zakonshëm. Karriget janë të veshura me pëlhurë Austin rezistente ndaj konsumit të kombinuara me lëkurë artificiale. Në pragje ka një shenjë jashtë rrugës. Ka jastëkë të veçantë pedale dhe dyshekë gome me logon OFFROAD. Paketa e re "jashtë rrugës" përfshin një aparat fotografik dixhital plotësisht 12 inç të informacionit aktiv si pajisje standarde. Përndryshe, ky është një Tiguan normal me të gjitha rrotat. Ju nuk do të jeni në gjendje të gjeni dallime në funksionimin e transmetimit, ato nuk janë atje. Ne shikojmë fotot e sallonit në galerinë tonë.

Salloni fotografik Tiguan 2019

Salloni Tiguan 2019 Pulti Tiguan Vendet jashtë rrugës Tiguan 2019 Mënyrat e transmetimit jashtë rrugës Tiguan 2019
Transmetimi automatik Tiguan 2019 Multimedia Tiguan 2019 Salloni fotografik Tiguan 2019 Divani i pasmë Tiguan 2019

Trungu mban një vëllim të mirë 615 litra, dhe mundësia e transformimit të mbështetëses së sediljes së pasme do t'ju lejojë të transportoni gjërat më të pazakonta. Nëse makina ka 17 disqe, atëherë nën dyshemenë e bagazhit mund të gjeni një rrotë rezervë të plotë, nëse ka madhësi 18 ose 19, atëherë do të ketë një "valixhe" kompakte.

Trungu i fotografisë Volkswagen Tiguan

Specifikimet Tiguan 2019

Versioni i ri Offroad është paksa i ndryshëm në madhësi. Pra, lartësia për shkak të shinave më masive të kulmit është 11 mm më shumë, dhe gjerësia e bazës së rrotave ndryshon për shkak të instalimit të rrotave të tjera. Sa i përket grupit të njësive të energjisë, OFFROAD nuk ka një version me makinë të përparme dhe motorin më të dobët të 125 forcave.

Nëse flasim për Tiguan 2019 në përgjithësi, atëherë nuk ka surpriza në pjesën teknike. Drejtimi i rrotave të përparme dhe transmetimi manual me 6 shpejtësi janë në dispozicion me një motor turbo 1.4 litra që prodhon 125 kf. Drejtimi i rrotave të përparme dhe automatiku robotik DSG6 kombinohen me të njëjtin 1.4 TSI, por në një version më të fuqishëm prej 150 kf.

Benzina më e fuqishme 2.0 TSI (180 HP), 2.0 TSI (220 HP) dhe turbo diesel 2.0 TDI (150 HP) funksionojnë vetëm me makinë me të gjitha rrotat dhe “robot” DSG6. Falë një hapësire mjaft të mirë nga toka prej 20 cm, kryqëzimi ka një shans të mirë për t'u përdorur jashtë trotuarit të asfaltit. Sigurisht, është më mirë të mos përziheni në baltën e vërtetë ruse, trupi monokok dhe 4MOTION Active Control lëvizja me të gjitha rrotat bazuar në një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht mund të mos e shpëtojë situatën.

Si opsion, në versionet me transmetim automatik, mund të instaloni kontroll të përshtatshëm të lundrimit, i cili në fakt vepron pjesërisht si një autopilot. Falë radarit të instaluar në pjesën e përparme të trupit, Crossover mund të mbajë një shpejtësi të caktuar në intervalin nga 0 në 160 km / orë. Dhe nëse është e nevojshme, Tiguan do të përshpejtojë dhe frenojë automatikisht (ndërsa distanca mund të vendoset në modalitetin manual). Pas parakalimit, sapo të ktheheni në korsinë tuaj, kontrolli i përshtatshëm i lundrimit fillon përsëri t'i përmbahet kufirit të shpejtësisë së futur më parë dhe të ruajë distancën e kërkuar.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi Volkswagen Tiguan 2019

• Gjatësia e trupit - 4486 mm
• Gjerësia e trupit - 1839 mm
• Lartësia e trupit - 1673 mm
• Pesha e frenuar - nga 1450 kg
• Pesha bruto - 2260 kg
• Baza e rrotave - 2677 mm
• Vëllimi i bagazhit - 615 litra (1665 litra.)
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 58 litra
• Madhësia e gomave - 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Pastrimi nga toka - 200 mm

Video të Volkswagen Tiguan Offroad

Një përmbledhje e shkurtër video e versionit të ri të Tiguan.

Çmimet dhe konfigurimet Volkswagen Tiguan 2019

Numri i grupeve të ndryshme të plota të kryqëzimit të mbledhur nga Kaluga është i madh. Për çdo shije dhe ngjyrë. Plus një version i ri i Offroad. Natyrisht, çmimet do të ndryshojnë, por ne ofrojmë listën më të fundit të çmimeve më poshtë.

• Linja e trendit 1.4 l. (125 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi manual - 1,399,000 rubla
• Linja e trendit 1.4 l. (150 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,549,000 rubla
• Jashtë rrugës 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi manual - 1,739,000 rubla
• Jashtë rrugës 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,869,000 rubla
• Offroad 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,039,000 rubla
• Offroad 2.0 l. (motor nafte 150 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,969,000 rubla
• Komfort 1.4 l. (150 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,789,000 rubla
• Komfort 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1 889 000 rubla
• Comfortline 2.0 l. (motor nafte 150 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1 989 000 rubla
• Comfortline 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,069,000 rubla
• QYTETI 1.4 l. (150 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,839,000 rubla
• QYTETI 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,939,000 rubla
• QYTET 2.0 l. (motor nafte 150 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,039,000 rubla
• QYTET 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,119,000 rubla
• Highline 2.0 l. (motor nafte 150 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2 149 000 rubla
• Highline 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,239,000 rubla
• Highline 2.0 l. (220 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,319,000 rubla
• Sportline 2.0 l. (motor nafte 150 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,299,000 rubla
• Sportline 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,389,000 rubla
• Sportline 2.0 l. (220 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,469,000 rubla

Volkswagen Tiguan zë një vend të kryqëzimeve kompakte dhe është një kompani me marka të tilla si Touareg dhe Teramont (Atlas). Prodhimi i VW Tiguan në Rusi iu besua një fabrike automobilistike në Kaluga, e cila ka linja montimi për Audi A6 dhe A8. Shumë ekspertë vendas besojnë se Tiguan është mjaft i aftë të përsërisë suksesin e Polo dhe Golf në Rusi dhe madje të bëhet një pikë referimi në klasën e tij. Fakti që një deklaratë e tillë nuk është e pabazuar mund të shihet pas testimit të parë.

Pak histori

Prototipi i Volkswagen Tiguan konsiderohet të jetë Golf 2 Country, i cili u shfaq në vitin 1990 dhe në kohën kur u prezantua crossover i ri Tiguan, ai kishte humbur rëndësinë e tij. SUV -i i dytë (pas Touareg), i lëshuar nga Volkswagen AG, shpejt fitoi njohjen e shoferëve në të gjithë botën për modelin e tij energjik sportiv, duke kombinuar një nivel të lartë komoditeti me teknologjinë moderne. Tradicionalisht, krijuesit e Volkswagen -it të ri nuk u përpoqën për një pamje shumë spektakolare: Tiguan duket mjaft solid, mesatarisht elegant, kompakt, pa zbukurime. Ekipi i projektimit u drejtua nga Klaus Bischof, kreu i studios së projektimit Volkswagen.

Ristrukturimi i parë i makinës u krye në vitin 2011, si rezultat, Tiguan mori një formë edhe më shumë jashtë rrugës dhe u plotësua me opsione të reja. Deri në vitin 2016, uzina Kaluga kreu një cikël të plotë montimi të VW Tiguan: Blerësve rusë iu ofruan modele si me makinë të plotë ashtu edhe me rrota të përparme, benzinë ​​dhe naftë, në kontrast me tregun amerikan, ku vetëm versioni i benzinës i Tiguan Limited është furnizuar.

Pamja, natyrisht, është më interesante se ajo e versionit të mëparshëm. Fenerët LED janë diçka. Ato jo vetëm që duken bukur, por edhe shkëlqejnë shumë. Përfundimi është, në parim, me cilësi të mirë. E vetmja gjë që na ngatërron është plastika e fortë në pjesën e poshtme të kabinës (kapaku i ndarjes së dorezës është bërë gjithashtu prej tij). Por as pajisjet e mia nuk janë më të përparuarat. Por vendet janë të rehatshme, veçanërisht ato të përparme. Rregullime të mëdha - ka edhe një mbështetje lumbare. Për gjithë kohën, kurrë nuk kam ndjerë lodhje apo dhimbje shpine. Vërtetë, ende nuk kishte Dalnyaks si të tillë. Trungu është i një madhësie normale - as i madh as i vogël. Gjithçka që ju nevojitet përshtatet. Vetëm në vend të një hambari për ato para, ata mund të vendosnin një rrotë rezervë të plotë. Trajtimi për një crossover është i shkëlqyeshëm. E vetmja gjë që ngre pyetje është timoni - nga të gjitha këto parregullsi ka më shumë probleme sesa përfitime. Motori është me shpirt të lartë dhe në të njëjtën kohë mjaft ekonomik. Në ciklin e kombinuar, i duhen 8-9 litra në 100 km. Në një mënyrë thjesht urbane, konsumi është natyrisht më i lartë - 12-13 litra. E mbush me benzinën e 95 -të që nga momenti i blerjes. Unë nuk ankohem për kutinë - të paktën jo akoma. Më shpesh shkoj në modalitetin Drive. Sa për mua, është më optimale. Më pëlqeu shumë frenat. Ata punojnë në mënyrë të mahnitshme - reagimi ndaj shtypjes së pedalit është i menjëhershëm dhe i qartë. Epo, në përgjithësi, kjo është gjithçka që doja të thoja. Nuk pati dështime në më shumë se katër muaj. Nuk kishte nevojë për të blerë ose ndryshuar pjesë.

Ruslan V

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Specifikimet Volkswagen Tiguan

Duke u shfaqur në treg në 2007, Volkswagen Tiguan bëri disa ndryshime në pamjen e tij dhe shtoi në mënyrë progresive pajisje teknike. Për të emëruar modelin e ri, autorët organizuan një konkurs në të cilin fitoi revista Auto Bild, duke propozuar që të kombinohen në një fjalë "tigër" (tigër) dhe "iguana" (iguana). Mbi të gjitha Tiguanat shiten në Evropë, SHBA, Rusi, Kinë, Australi dhe Brazil. Gjatë ekzistencës së saj 10-vjeçare, makina nuk ka qenë kurrë një "udhëheqëse e shitjeve", por ajo mbetet pa ndryshim në pesë vendet e para të markave më të kërkuara të Volkswagen. Sipas Euro NCAP, Programi Evropian i Vlerësimit të Makinave të Re, VW Tiguan është anëtari më i sigurt i kategorisë së Vogla Jashtë Rrugës. Në 2017, Tiguan mori çmimin Top Safety Pick nga Instituti Amerikan i Sigurisë së Autostradave. Të gjitha versionet e Tiguan ishin të pajisura ekskluzivisht me njësi të energjisë turbocharged.

E brendshme dhe e jashtme e VW Tiguan

Brezi i parë Volkswagen Tiguan u prezantua në disa nivele zbukurimi, të dizajnuara për tregjet e vendeve të ndryshme. Për shembull:

• SHBA ofroi nivele S, SE dhe SEL;
• në MB - S, Match, Sport dhe Arratisje;
• në Kanada - Trendline, Comfortline, Highline dhe Highline;
• në Rusi - Trendi dhe Argëtimi, Sporti dhe Stili, si dhe Track and Field.

Versioni R-Line u është ofruar shoferëve evropianë që nga viti 2010.

Modeli VW Tiguan Trend & Fun është i pajisur me:

• pëlhurë speciale "takata" për tapiceri të sediljeve;
• mbajtëset e kokës pa lëndime në sediljet e përparme;
• mbështetëset standarde të kokës në tre sediljet e pasme;
• timon me tre cepa.

Siguria gjatë vozitjes sigurohet nga:

• rripat e sigurimit të lidhur me sediljet e pasme në tre pika;
• sistemi i paralajmërimit të rripit të sigurimit;
• airbags frontal me funksion mbylljeje në sediljen e pasagjerit;
• sistem airbags që mbron kokat e shoferit dhe pasagjerëve nga anë të ndryshme;
• asferike jashtë pasqyrës së shoferit;
• pasqyrë e brendshme me automatizim;
• Kontrolli i stabilitetit ESP;
• imobilizator, ASB, bllok ndryshojnë;
• fshirëse e xhamit të pasmë.

Komoditeti për shoferin dhe pasagjerët arrihet për shkak të:

• rregullimi i sediljeve të përparme në lartësi dhe kënd të pjerrësisë;
• mundësia e transformimit të sediljes së pasme të mesme në një tryezë;
• mbajtës të kupave;
• ndriçimi në sfond i ndarjes së pasagjerëve;
• dritare elektrike në dritaret e dyerve të përparme dhe të pasme;
• ndriçimi i trungut;
• largimi i rregullueshëm i kolonës drejtuese;
• Kondicioner Climatronic;
• ndenjëset e përparme të nxehta.

Pjesa e jashtme e modelit është mjaft konservatore, gjë që nuk është befasuese për Volkswagen, dhe përfshin përbërës të tillë si:

• trup i galvanizuar;
• dritat e mjegullës së përparme;
• grilë kromi;
• binarët e çatisë së zezë;
• parakolpë me ngjyrë trupi, pasqyra të jashtme dhe doreza të dyerve;
• pjesa e poshtme e zezë e parakolpave;
• treguesit e drejtimit të integruar në pasqyrat e jashtme;
• rondele për fenerët;
• Dritat e drejtimit të ditës;
• rrota çeliku 6.5J16, goma 215/65 R16.

Paketa Sport & Style përfshin një numër opsionesh shtesë dhe një pamje pak të modifikuar. Në vend të çelikut, u shfaqën rrota aliazh të lehta 17-inç, modeli i parakolpëve, zgjatimet e harkut të rrotave dhe zinxhirët e kromit ndryshuan. Në pjesën e përparme, ka fenerë adaptive bi-xeno dhe drita LED. Ulëset e përparme janë ridizajnuar me një profil më sportiv dhe tapiceri Alcantara, e cila e mban pasagjerin në vend më të vendosur kur del në kthesë, gjë që është e rëndësishme për një makinë sportive. Chrome zbukuroi çelësat për kontrollin e dritareve të energjisë, rregullimin e pasqyrave, si dhe çelësin e modalitetit të dritës. Sistemi i ri multimedial siguron aftësinë për të sinkronizuar me telefonat inteligjentë në platformat Android dhe IOS.

Moduli i përparmë i Tiguan, i mbledhur në konfigurimin Track & Field, ka një kënd të pjerrësisë prej 28 gradë... Ky automjet, ndër të tjera, është i pajisur me:

• funksioni ndihmës kur ngasni tatëpjetë dhe përpjetë;
• Rrota aliazh 16-inç Portland;
• sensorë parkimi të pasmë;
• treguesi i presionit të gomave;
• një busull elektronike të integruar në ekran;
• binarët e çatisë;
• radiator i kromuar;
• fenerë halogjen;
• jastekë anësorë;
• futje të harkut të rrotave.

Ne kishim nevojë për një makinë të dytë në familje: një kryqëzues dinamik buxhetor. Kërkesa kryesore është siguria, dinamika, trajtimi dhe dizajni i mirë. Nga novya në pranverë kishte vetëm këtë.
Makina ka izolim të dobët të zërit - e bëra shitësin të bëjë një Shumka të plotë falas si dhuratë. Tani e durueshme. Makina është dinamike, por puna e DSG lë për të dëshiruar: makina është e zhytur në mendime kur përshpejton në fillim: dhe më pas ajo përshpejton si një raketë. Shtë e nevojshme të reflash. Do ta bëj në pranverë. Trajtim i shkëlqyeshëm. Dizajn i shkëlqyeshëm nga jashtë, por brenda është i tolerueshëm. Në përgjithësi, një makinë buxhetore për fonde jo-buxhetore për qytetin.

alex eurotelecom

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Pesha dhe dimensionet

Krahasuar me versionin VW Tiguan të vitit 2007, modifikimet e reja kanë ndryshuar lart: gjerësia, hapësira nga toka, dimensionet e pista të përparme dhe të pasme, si dhe pesha dhe volumi i bagazhit. Gjatësia, lartësia, baza e rrotave dhe vëllimi i rezervuarit të karburantit janë bërë më të vogla.

Video: në lidhje me risitë e VW Tiguan 2016-2017

Tabela: karakteristikat teknike të VW Tiguan të modifikimeve të ndryshme

Nuk ka besueshmëri në këtë makinë. Ky është një disavantazh shumë i madh për makinën. Në një vrapim prej 117 ton. Km bëri 160 mijë rubla për kapitalin e motorit. Para kësaj, zëvendësimi i tufës ishte 75 mijë rubla. Shasia për 20 mijë rubla të tjera. Zëvendësimi i pompës 37 mijë rubla. Pompë nga bashkimi Haldex është 25 mijë rubla të tjera. Rripi nga gjeneratori së bashku me rrotullat është 10 mijë rubla të tjera. Dhe pas gjithë kësaj, ajo ende kërkon investime. Të gjitha këto probleme po vërehen në masë. Të gjitha problemet filluan pikërisht pas vitit të tretë të funksionimit. Kjo do të thotë, garancia ka kaluar dhe ka mbërritur. Për ata që kanë mundësinë të ndryshojnë një makinë çdo 2.5 vjet (periudha e garancisë), në këtë rast, mund ta merrni.

Ruslan Egorov

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Shasi

Pezullimi i përparmë i modeleve VW Tiguan 2007 ishte i pavarur, sistemet MacPherson, pjesa e pasme - një bosht inovativ. Modifikimet e vitit 2016 vijnë me pezullim të pavarur të përparmë dhe të pasëm të ngarkuar me pranverë. Frenat e pasme - disk, disqe të ventiluar para. Kutia e shpejtësisë-nga mekanika me 6 shpejtësi në atë automatike me 7 pozicione.

Njësia e energjisë

Linja e motorëve VW Tiguan të gjeneratës së parë përfaqësohet nga njësi benzine me një kapacitet prej 122 deri në 210 litra. me me një vëllim prej 1.4 deri 2.0 litra, si dhe motorë me naftë me një kapacitet prej 140 deri 170 litra. me vëllimi 2.0 litra. Gjenerata e dytë Tiguan mund të pajiset me një nga motorët me benzinë ​​125, 150, 180 ose 220 kf. me vëllimi nga 1.4 në 2.0 litra, ose një motor nafte me një kapacitet prej 150 litrash. me vëllimi 2.0 litra. Fabrika prodhuese siguron konsumin e karburantit për versionin nafte TDI 2007: 5.0 litra në 100 km - në autostradë, 7.6 litra - në qytet, 5.9 litra - në mënyrë të përzier. Motori me benzinë ​​2.0 TSI 220 kf me Modeli 4Motion i vitit 2016, sipas të dhënave të pasaportës, konsumon 6.7 litra për 100 km në autostradë, 11.2 litra në qytet, 8.4 litra në mënyrë të përzier.

2018 VW Tiguan Limited

Modeli VW Tiguan 2018 i prezantuar në 2017 u quajt Tiguan Limited dhe pritet të ketë një kosto më konkurruese (rreth 22,000 dollarë). Versioni më i ri do të jetë i pajisur me:

• lëvizje me të gjitha rrotat;
• Rrota çeliku 16 inç;
• tapiceri pëlhure;
• vende me kovë të rregullueshme me dorë;
• ndahen sediljet e pasme;
• Stoli i brendshëm metalik Anthracite;
• Motori i benzinës TSI me turbocharged 200 kuaj fuqi;
• Transmetim automatik me 6 pozicione;
• gjashtë airbag;
• sistemi elektronik i shpërndarjes së frenave EBD;
• mbështetje hidraulike e frenave HBA;
• kontroll elektronik i stabilitetit ESC;
• sistemi inteligjent i reagimit ndaj emergjencave ICRS.

Përveç versionit bazë, paketa Premium është në dispozicion, e cila do të plotësohet për 1300 dollarë shtesë:

• Sistemi Infotainment me ekran me prekje 6.33 inç, radio dhe radio satelitore, RDS, Apple CarPlay dhe Android Auto me ekran pasqyre;
• aftësia për t'u integruar me një iPod / USB, një vend për kartat microSD, një lidhës shtesë të hyrjes audio, Bluetooth Streaming Audio;
• Sistemi i fillimit pa çelës i VW Kessy;
• kontrolli i lundrimit;
• timon lëkure shumëfunksional.

Për 500 dollarë të tjerë, rrotat 16 inç mund të zëvendësohen me rrota 17 inç.

Video: meritat e Volkswagen Tiguan të ri

Benzinë ​​ose naftë

Për shoferin rus, tema e preferencës për një motor benzinë ​​ose naftë mbetet mjaft e rëndësishme, dhe Volkswagen Tiguan ofron një mundësi për një zgjedhje të tillë. Kur vendosni në favor të një motori të veçantë, duhet të kihet parasysh se:

• çmimi fillestar i makinave me motorë dizel, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, zakonisht është më i lartë se makinat me benzinë;
• zgjedhja e modeleve me motorë benzinë ​​është më e gjerë sesa me ato me naftë;
• motori me naftë ka më shumë çift rrotullues, motori i benzinës ka më shumë fuqi (në kf), prandaj motori me naftë është më "tërheqës", dhe motori i benzinës është më "me shpirt të lartë";
• një litër naftë përmban më shumë energji se një litër benzinë, prandaj karburanti me naftë është më ekonomik;
• Automjetet me naftë krijojnë më shumë zhurmë dhe dridhje;
• një motor nafte mund të jetë më i vështirë të ndizet në mot të ftohtë, dhe nëse karburanti me cilësi të ulët futet në një motor të tillë, mund të kërkohen riparime të shtrenjta;
• njësia e naftës është më e qëndrueshme, por për shkak të sasisë së madhe të vajit të përdorur, kërkon zëvendësim më të shpeshtë të guarnicioneve dhe filtrave;
• motorët me naftë janë më miqësorë me mjedisin.

Tiguan im ka një motor 150 kf. me dhe kjo është e mjaftueshme për mua, por në të njëjtën kohë nuk ngas në heshtje (kur parakaloj në autostradë përdor zhvendosje në rënie) dhe anashkaloj në mënyrë të sigurt kamionët. Dua të pyes pronarët e Tiguanas së gjeneratës së dytë: askush prej jush nuk shkroi për fshirësit (është e pamundur të hiqet nga xhami - kapaku ndërhyn), si funksionojnë radarët dhe sensorët e parkimit (nuk pati ankesa kur drejtoni makinën në sezonin e thatë, por si binte borë dhe baltë u shfaq në rrugë - kompjuteri i makinës filloi të japë vazhdimisht se si radarët ashtu edhe sensorët e parkimit janë të gabuar. Parktronics sillen veçanërisht interesant: me një shpejtësi prej 50 km / orë (dhe më shumë) ata fillojnë të tregojnë se një pengesë është shfaqur në rrugë. ata e lanë makinën time nga papastërtia dhe gjithçka u largua. Në pyetjen time, çfarë të bëni tjetër? Ata u përgjigjën se ju vetëm duhet të dilni vazhdimisht jashtë dhe t'i shpëlani të dyja radari dhe sensorët e parkimit! Shpjegoni, a i "fshini" edhe pajisjet apo ka zhvillime të tjera?, më thanë që nuk kanë as fjalëkalime as kode për të ndryshuar kontrollueshmërinë e pajisjeve (gjoja prodhuesi nuk e jep atë). Disqet janë me sensorë të presionit të gomave - prandaj, në shtator elk për të ndryshuar vetëm goma, pasi shpërndarësi, përsëri, nuk ka asnjë mënyrë për të fikur kompjuterin. nga sensorët që tregojnë presionin në goma dhe ata vazhdimisht do të tregojnë një mosfunksionim. Hidhni poshtë këtë informacion me fakte reale me të cilat mund të vija te shpërndarësi dhe të tregoja paaftësinë e tyre. Ju falenderoj paraprakisht.

Dy arsime të larta. Aktiviteti kryesor është shkrimi i pavarur i kopjeve. Unë shkruaj në tema të ndryshme që më interesojnë vetë, përpiqem të fus njohuritë dhe përvojën time në tekste.