E drejta e kalimit në autostradë: kufijtë, qëllimi. Ligji për rrugët dhe veprimtaritë rrugore

E drejta e kalimit është një term që përdoret për të përcaktuar ato zona toke ku është i mundur ndërtimi i elementeve strukturorë të rrugës. Kur caktohet një korsi, cilësia dhe kategoria e truallit nuk merren parasysh.

Përveç rrugëve aktuale në të djathtë të kalimit, është e mundur të rregullohen objekte që ofrojnë shërbime, si dhe struktura të nevojshme për funksionimin korrekt të itinerarit. E drejta e kalimit është kufiri i tokës së caktuar për automjete.

Rrugët dhe kushtet

Një korsi në anë të rrugës zakonisht kuptohet si një territor që është drejtpërdrejt ngjitur me një vend të destinuar për trafik në të dy anët. Brenda kufijve të territorit buzë rrugës ka një regjim të veçantë të rreptë për shfrytëzimin e çdo centimetri katror të zonës. Është e nevojshme të pajisen zonat në atë mënyrë që lëvizja me makinë të jetë sa më e sigurt. Përveç kësaj, e drejta e kalimit po rregullohet me pritjen e rindërtimit të ardhshëm dhe madje edhe riparimet e mëdha. Faqja është krijuar në mënyrë të tillë që të thjeshtojë detyrat e mirëmbajtjes së pistës, për të garantuar sigurinë maksimale afatgjatë të rrugës. Një qasje profesionale për ndarjen e tokës domosdoshmërisht merr parasysh zhvillimin e autostradës në të ardhmen, duke vlerësuar të gjitha perspektivat e mundshme.

Rrugët dhe ligjet

E drejta e kalimit në anë të rrugës nuk kërkohet nëse një rrugë ndërtohet në një vendbanim. Në të gjitha rastet e tjera, kur ndahet një ngastër toke, është e nevojshme të analizohen perspektivat për një rritje të mundshme të fluksit të makinave dhe një zgjerim të rrugës.

Standardet e aplikueshme:

75 metra për kategoritë 1 dhe 2;
50 metra për kategoritë 3 dhe 4;
25 metra për kategorinë 5.

Gjatë rregullimit, duhet të merret parasysh SNiP. Autostradat janë vende me rrezik të shtuar, kështu që çështjet e besueshmërisë dhe cilësisë janë të parat.

Standarde shtesë

Kur krijohen rrugë që do të lidhin kryeqytetet dhe qendrat administrative, si dhe Moskën, Shën Petërburgun me qytetet e tjera, autostrada që do të lidhin rrugët e përbashkëta federale, kalimi i drejtë duhet të bëhet 100 metra.

150 metra është standardi në fuqi për ato seksione që janë të destinuara për një anashkalim rrethrrotullimi të vendbanimeve të mëdha (ato ku jetojnë 250,000 njerëz ose më shumë).

Organi drejtues i një subjekti të caktuar zgjedh kufijtë kur merr parasysh SNiP. Autostradat janë fusha e përgjegjësisë së federalëve, bashkive, rajoneve dhe zyrtarëve lokalë. Kjo është përgjegjësi e pushtetit ekzekutiv. Rrugët dhe kufijtë e tyre janë detyrë e pushteteve vendore ose të atyre që janë përgjegjës për pronat e rrugëve shtetërore.

Aspekte praktike

I interesuari harton projektin e kalimit. Në disa raste, kjo është zyrtarizuar me një kontratë qeveritare, kur bëhet fjalë për rrugën, e cila më pas do të jetë në pronësi të shtetit. Nëse është e nevojshme të pajisni një rrugë private, projekti ndërmerret nga pronari.

Nuk do të funksionojë për të bërë një projekt "në gju", do të duhet të kontaktoni specialistët. Projektuesit do të zhvillojnë një paketë të plotë të dokumentacionit shoqërues, në bazë të së cilës autoriteti vendor i autorizuar merr një vendim për miratimin ose e dërgon atë për rishikim. Vetëm pas regjistrimit të plotë të paketës së dokumenteve dhe marrjes së vizave të të gjithë të interesuarve do të mund të niset puna. Natyrisht, pronari do të duhet të paguajë për gjithçka.

Kush mund ta bëjë këtë?

Në anë të rrugës nuk është një vend që mund ta ndërtojë kushdo. Vetëm profesionistët e vërtetë lejohen të punojnë, sepse varet nga sa e sigurt dhe e besueshme do të jetë pista.

Puna duhet të përfshijë inxhinierë projektues, inxhinierë ndërtimi me një specializim që përfshin pikërisht ndërtimin e autostradave. Nuk ka kritere strikte për përzgjedhjen e punonjësve specifikë që ndjekin udhëzimet e punonjësve, por përparësi duhet t'u jepet atyre që tashmë janë marrë me krijimin e pistave. Detyrat janë komplekse, kërkojnë përdorimin e pajisjeve speciale, kështu që të mësuarit nga e para nuk është sinqerisht e lehtë.

Nuancat

E drejta e kalimit ndahet për përdorim të përhershëm, domethënë, operacioni nuk ka një periudhë të përcaktuar qartë. Por gjerësia shtesë e të drejtës së kalimit, të cilën ndërtuesit e marrin për punën, lëshohet vetëm për një periudhë të caktuar kohore - ndërkohë që po punohet për krijimin e itinerarit.

Shiritat janë ndarë në përputhje të plotë me progresin e ndërtimit. Çdo fazë ka seksionin e vet. Cilat korsi ndahen dhe kur përcaktohet nga dokumentacioni i projektit.

Zgjedhja e një trualli për të drejtën e kalimit bëhet në përputhje me legjislacionin aktual të tokës. Gjithashtu, janë zhvilluar dispozita për restaurimin e tokës, të cilat janë të detyrueshme për kontabilitet, pasi me krijimin e trasesë, shtresa natyrore e tokës shkatërrohet rëndë. Gjithashtu, janë në fuqi akte të tjera normative, përfshirë dokumentacionin vendor, të cilat janë të detyrueshme për kontabilizimin e shpërndarjes së saktë dhe krijimin e të drejtës së kalimit për një rrugë automobilistike. Kategoria e rrugës dhe sa korsi do të ketë janë faktorë kyç në përcaktimin e një madhësie të caktuar. Për më tepër, duhet të merren parasysh rezervat anësore dhe gërmimet, shpatet, nëse ka, të përcaktuara nga dokumentacioni i projektimit.

Duke përmbledhur

Ndërtimi i një rruge nuk është një detyrë e lehtë dhe kërkon një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme. Kur ndërtoni një rrugë të re, një parakusht është krijimi i saktë i një projekti, duke marrë parasysh jo vetëm kërkesat e kohës së tanishme, por edhe perspektivat për dekadat e ardhshme.

Arsyetimi i saktë kur pretendohet toka nga shteti garanton se ndërtuesit do të kenë në dispozicion numrin e kërkuar të metrave përgjatë rrugës në ndërtim. Kjo do të ndihmojë në gjetjen e sigurt të mjeteve të përdorura në punime dhe për të garantuar cilësinë e vetë rrugës. E drejta e kalimit, e krijuar në këtë rast, do të garantojë në të ardhmen sigurinë e shoferëve në autostradë.

Kur krijoni një të drejtë kalimi, është e domosdoshme të merret parasysh që ky territor përdoret në mënyrë aktive për pajisjen e pikave të shërbimit. Për ta, nga ana tjetër, ju do të duhet të krijoni infrastrukturë. Duke marrë parasysh zhvillimin e ardhshëm të territoreve tashmë në projektimin e rrugëve, është e mundur të garantohet që korsitë do të jenë të mjaftueshme në përmasa, të besueshme dhe të plotësojnë plotësisht kërkesat jo vetëm në kohën e ndërtimit, por edhe në të ardhmen.

Nënshkruar nga: Kryetari i Qeverisë së Federatës Ruse V.V. PUTIN
Pritësi: Qeveria e Federatës Ruse
Data e nënshkrimit: 02 shtator 2009

DEKRETI I QEVERISË SË FEDERATISË RUSE

Për normat e ndarjes së tokës për vendosjen e autostradave dhe (ose) objekteve të shërbimit rrugor

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 11.03.2011 N 153)

Në përputhje me nenin 25 të ligjit federal "Për rrugët dhe veprimtaritë rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse", Qeveria e Federatës Ruse vendos:

1. Të miratojë normat e bashkëngjitura të ndarjes së tokës për vendosjen e rrugëve automobilistike dhe (ose) objekteve të shërbimit rrugor.

2. Të përcaktojë që normat e ndarjes së tokës për vendosjen e objekteve të shërbimit autostrada dhe (ose) rrugore, të miratuara nga kjo rezolutë, nuk zbatohen për dokumentacionin për planifikimin e territorit, të përgatitur përpara hyrjes në fuqi të kësaj rezolute. .

3. Shfuqizuar. - Rezoluta e Qeverisë së Federatës Ruse e 11 Marsit 2011 N 153.

Kryetari i Qeverisë së Federatës Ruse V.V. PUTIN

RREGULLORE PËR RIKURIMIN E TOKËS PËR VENDOSJEN E RRUGËVE DHE (OSE) OBJEKTEVE TË SHËRBIMIT RRUGOR

1. Të përcaktohen kufijtë e të drejtës së kalimit për një rrugë automobilistike (në tekstin e mëtejmë kufiri i të drejtës së kalimit) në varësi të kategorisë së rrugës automobilistike, numrit të korsive të trafikut, lartësisë së argjinaturat ose thellësia e gërmimeve, prania e rezervave anësore, pjerrësia e shpateve të shtratit të rrugës, kërkesat për sigurimin e sigurisë së trafikut dhe dukshmërisë anësore, si dhe kushte të tjera, për vendosjen e autostradave përcaktohen normat e mëposhtme të ndarjes së tokës dhe (ose) objektet e shërbimit rrugor (në tekstin e mëtejmë të referuara si tarifat e ndarjes së tokës):

a) për autostradat e vendosura në argjinatura - në përputhje me shtojcat N 1 - 7;

b) për rrugët automobilistike të vendosura në gropa - në përputhje me shtojcat N 8 - 14.

2. Përcaktimi i kufijve të kalimit në përputhje me normat e ndarjes së tokës në përputhje me shtojcat N 1 - 14 të këtyre standardeve dhe shtojcën N 15 nuk kryhet në lidhje me seksionet e rrugëve automobilistike:

a) duke kërkuar, në përputhje me standardet e projektimit për autostradat, përfshirë rrugët jopublike, zgjidhje individuale projektuese për shtratin e rrugës;

b) që ka një tejkalim të lartësisë maksimale të njërës nga shpatet e argjinaturës ose thellësinë e gërmimit 12 metra;

c) të vendosura në afrimet e urave, mbikalimeve dhe tuneleve;

d) të vendosura në zonat e përmbytura të zonave të përmbytura dhe kalimet e trupave ujorë;

e) të vendosura në zonën e parë rrugore-klimatike, si dhe në zona malore dhe zona të kryqëzuara me pjerrësi mbi 20 për qind.

3. Në pjesët rrugore të parashikuara në pikën 2 të këtyre standardeve, kufijtë e kalimit të kalimit përcaktohen me llogaritje në përgatitjen e dokumentacionit për planifikimin e territorit, dokumentacionit të projektit dhe rezultateve të rilevimeve inxhinierike.

4. Të sigurojë kushtet e nevojshme për mirëmbajtjen e rrugëve, përveç kufijve të kalimit, të përcaktuara nga normat e ndarjes së tokës në përputhje me shtojcat N 1-15 të këtyre standardeve, në çdo anë të rrugë, jepen parcela me gjerësi të paktën 3 metra.

5. Përveç kufijve të kalimit, të përcaktuara sipas normave të ndarjes së tokës në përputhje me shtojcat N 1-14 të këtyre standardeve, me llogaritje, gjatë kryerjes së rilevimeve inxhinierike, përgatitjes së dokumentacionit të projektit dhe kryerjes kadastrale. përcaktohen punimet, madhësia dhe vendndodhja e parcelave të parashikuara për vendosjen e elementeve strukturorë të një automjeti, rrugët dhe strukturat rrugore që nuk parashikohen nga normat e ndarjes së tokës në përputhje me aplikimet e specifikuara, në veçanti, ndërkëmbimet e transportit. , fortifikimet e kanaleve në kanale, digat rrjedhëse dhe traversat, drejtimi i kanaleve dhe seksionet e tërthorta në ura, pajisjet e bermave për të siguruar qëndrueshmërinë e shpateve të shtratit të rrugës, prerja e tokës dhe prerja e plantacioneve pyjore për të siguruar dukshmëri, pellgje avullimi, gropa të hapura më shumë me thellësi se 1 metër, stacione autobusi, hyrje, dalje, kryqëzime, rrugë të përkohshme në përdorim, shtigje për këmbësorë dhe biçikleta, kalimtare me shpejtësi të lartë dhe shtesë korsi shtesë trafiku, të pajisura në përputhje me kërkesat rregullatore, kalime për mjetet e përdorura në mirëmbajtjen dhe riparimin e rrugës, plantacione dhe pajisje pyjore mbrojtëse dhe dekorative, dublikim të seksioneve rrugore me strukturat e nevojshme, kundër rrëshqitjes së dheut, kundër rrjedhjes së baltës, anti- ortekë, struktura kundër zhurmës dhe struktura të tjera mbrojtëse, rafte rrethues, rafte shtesë ose shpatulla me gjerësi të paktën 4 metra, elementë të rregullimit të autostradave, ndërtesave dhe strukturave të shërbimit linear rrugor, objekteve të shërbimit rrugor dhe objekteve të tjera me me qëllim të posaçëm për mirëmbajtjen e rrugëve, struktura të tjera të parashikuara nga kërkesat dhe kushtet e përfshira në dokumentacionin projektues për përgatitjen e projektaktit të përzgjedhjes së tokës ose zbatimin e punimeve kadastrale.

6. Normat për ndarjen e tokës së nevojshme për vendosjen e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të autostradave në nivele të ndryshme përcaktohen në përputhje me shtojcën nr.15 të këtyre normave.

7. Kufijtë e kalimit, të parashikuara, nëse është e nevojshme, për vendosjen e plantacioneve dhe pajisjeve pyjore mbrojtëse nga dëbora, vendosen në varësi të vëllimit të furnizimit me borë, duke marrë parasysh distancën minimale maksimale nga buza e shtrati i rrugës automobilistike deri në kufirin e jashtëm të plantacioneve pyjore mbrojtëse nga dëbora në përputhje me shtojcën N 16.

8. Normat për ndarjen e tokës së nevojshme për vendosjen e objekteve të prodhimit, elementeve individuale të rregullimit të autostradave dhe objekteve të shërbimit rrugor përcaktohen në përputhje me shtojcën nr.17.

9. Normat për ndarjen e tokës së destinuar për vendosjen e guroreve (rezervat e përqendruara) të tokës dhe të parashikuara për përdorim të përkohshëm përcaktohen me llogaritje gjatë përgatitjes së dokumentacionit të projektit, duke marrë parasysh vëllimin e kërkuar të tokës, thellësinë e mundshme të zhvillimi i gropës së hapur, trashësia e djerrinës, mungesa e mundshme e dheut në gurore, si dhe marrja parasysh e projektit të bonifikimit.

10. Përpara përgatitjes së dokumentacionit për planifikimin e territorit dhe zhvillimit të dokumentacionit të projektit për përcaktimin e kufijve të kalimit të nevojshëm për vendosjen e rrugëve të planifikuara për ndërtim dhe rindërtim, normat mesatare të ndarjes së tokës mund të të përdoret në përputhje me shtojcën nr. 18.

11. Kufijtë e të drejtës së kalimit, të përcaktuar në përputhje me shtojcat N 1 - 14 të këtyre standardeve, synojnë të përcaktojnë madhësinë maksimale minimale të parcelave të tokës që kërkohet për vendosje:

nënshtresa ndërmjet skajeve të poshtme të shpateve të argjinaturës ose skajeve të sipërme të shpateve të gërmimit;

kanale të dyanshme me lartësi argjinaturash deri në 1.5 metra në terren të sheshtë dhe deri në 2 metra në terren të ashpër ose kanale të njëanshme të vendosura në anën e sipërme të argjinaturave me një pjerrësi tërthore më shumë se 9 për qind;

kanalet e larta dhe banketet e vendosura në anën e sipërme të gërmimit me një pjerrësi tërthore prej më shumë se 9 përqind;

parcelat e tokës të destinuara për të siguruar kushtet e nevojshme për mirëmbajtjen e rrugëve brenda të drejtës së kalimit, të paktën 3 metra të gjera në secilën anë të rrugës, të veçuara nga këmbët e argjinaturës ose nga skaji i gërmimit ose nga buza e jashtme e pjerrësisë së kanalit kullues (hendek) ose elementëve të tjerë (strukturave) të specifikuara në pikën 5 të këtyre standardeve.

Normat për ndarjen e tokës, të paparashikuara në shtojcat nr.1-14 të këtyre normave, përcaktohen në përputhje me pikën 5 të këtyre normave.

12. Në shtojcat N 1 - 7 të këtyre standardeve në shkallën e ndarjes së tokës:

a) përbëhet nga 3 numra:

Numri i 3-të tregon gjerësinë e të drejtës së kalimit, duke marrë parasysh rregullimin e rezervave anësore, përkatësisht 10 metra të gjerë dhe 0,5 metra të thellë, 1 metër dhe 1,5 metra, nëse këto rezerva janë një element i përhershëm strukturor i shtratit të rrugës. ;

b) i përbërë nga 2 numra:

Numri i parë tregon gjerësinë e kalimit të drejtë, duke marrë parasysh sigurimin e dukshmërisë anësore dhe përfshin shirita të gjerë 25 metra ngjitur me skajin e karrexhatës në autostradat e kategorive I-III dhe 15 metra në autostradat IV dhe IV dhe kategoritë V;

Numri i dytë tregon gjerësinë e kalimit, duke marrë parasysh rregullimin e kuvetave;

c) i përbërë nga një numër, numri tregon gjerësinë e kalimit, duke marrë parasysh sigurimin e dukshmërisë anësore dhe përfshin shirita të gjerë 25 metra ngjitur me skajin e karrexhatës në të dy kategoritë I - III dhe 15 metra. në rrugët e kategorive IV dhe V...

13. Normat e ndarjes së tokës të nevojshme për përcaktimin e kufijve të kalimit të drejtë për autostrada me pjerrësi të pjerrët të argjinaturave deri në 3 metra të larta në autostradat e kategorive I-III dhe deri në 2 metra në autostradat e kategorive IV dhe V. të cilat nuk parashikohen nga normat e ndarjes së tokës sipas shtojcave N 1 - 7 të këtyre standardeve përcaktohen me llogaritje në përgatitjen e dokumentacionit të projektit.

14. Normat e ndarjes së tokës që kërkohen për përcaktimin e kufijve të kalimit, të parashikuara në shtojcat nr.1-14 të këtyre normave, marrin parasysh rregullimin e kanaleve të dyanshme me lartësi argjinature deri në 1,5. metra në terren të rrafshët dhe deri në 2 metra në terren të ashpër.

Gjatë llogaritjes së normave të treguara të ndarjes së tokës, u morën parametrat e mëposhtëm të kanaleve:

për autostradat e vendosura në argjinatura:

forma cuvete - trapezoidale;

gjerësia e pjesës së poshtme të kuvetës - 0,4 metra;

thellësia e kuvetës është 0,5 metra;

shtrimi i shpateve të brendshme dhe të jashtme të kanaleve dhe rezervave anësore korrespondojnë me shtrimin e shpateve të argjinaturës;

për rrugët e vendosura në gropa:

forma cuvete - trapezoidale; gjerësia e pjesës së poshtme të kuvetës - 0,4 metra;

thellësia e hendekut - 1.2 metra nga buza e shtratit të rrugës;

vendosja e pjerrësisë së brendshme të hendekut korrespondon me vendosjen e shpateve të argjinaturës për kategorinë përkatëse të rrugës.

Për vlerat e tjera të thellësisë së hendekut dhe pjerrësisë së shpateve të saj, gjerësia e kalimit të përcaktuar në shtojcat nr. 1 deri në 14 të këtyre standardeve duhet të ndryshohet në përputhje me paragrafin 7 të këtyre standardeve. .

15. Normat e ndarjes së tokës, të nevojshme për përcaktimin e kufijve të së drejtës së kalimit për rrugët automobilistike të kategorisë I me korsi trafiku më shumë se 8, përcaktohen me llogaritje, duke marrë parasysh kërkesat e përcaktuara nga këto norma.

16. Përcaktimi i kufijve të së drejtës së kalimit në lidhje me rrugët automobilistike (seksionet e rrugëve automobilistike) të përfshira në rrugët e rrugëve automobilistike ndërkombëtare kryhet duke marrë parasysh kërkesat e përcaktuara nga:

Marrëveshja Evropiane për Arteriet Kryesore të Trafikut Ndërkombëtar (AGR), e lidhur në Gjenevë më 15 nëntor 1975;

Marrëveshja Ndërqeveritare për Rrjetin e Autostradave Aziatike, e përfunduar në Bangkok më 18 nëntor 2003;

Protokolli mbi Autostradat Ndërkombëtare të Komonuelthit të Shteteve të Pavarura, nënshkruar në Moskë më 11 shtator 1998

Vendosja e objekteve në kalim dhe buzë rrugës - konceptet bazë dhe standardet teknike

Bazat e unifikuara ligjore të aktiviteteve që lidhen me përdorimin e autostradave federale, autostradave të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, autostradave komunale dhe private, si dhe menaxhimin e tyre, janë krijuar me Ligjin Federal të Federatës Ruse të 8 nëntorit 2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse".

Neni 3 (klauzola 15 dhe 16) i ligjit përcakton konceptet "e drejtë kalimi" dhe "buzë rrugës".
E drejta e rrugës - parcelat e tokës (pavarësisht nga kategoria e tokës), të cilat janë të destinuara për vendosjen e elementeve strukturorë të rrugës, strukturave rrugore dhe në të cilat ndodhen ose mund të ndodhen objekte të shërbimit rrugor;
Korsi buzë rrugës - territoret që ngjiten në të dy anët me të drejtën e kalimit të një rruge automobilistike dhe brenda kufijve të të cilave është vendosur një regjim i veçantë për përdorimin e parcelave të tokës (pjesëve të parcelave) për të garantuar kërkesat e sigurisë rrugore, si. si dhe kushte normale për rindërtimin, riparimin, riparimin, mirëmbajtjen e rrugës automobilistike, sigurinë e saj, duke marrë parasysh perspektivat për zhvillimin e rrugës.

Procedura për vendosjen dhe përdorimin e të drejtës së kalimit autostrada me rëndësi rajonale dhe ndërkomunale, në pronësi të rajonit të Orenburgut, miratuar me Dekret të Qeverisë së rajonit të Orenburgut të 26 shtatorit 2009 N238-f. ...
Procedura për vendosjen dhe përdorimin e korsive në anë të rrugës miratuar rrugët automobilistike të përdorimit të përgjithshëm me rëndësi rajonale dhe ndërkomunale të rajonit të Orenburgut

Konceptet bazë dhe standardet teknike të vendosjes

E drejta e rrugës

Kufijtë e të drejtës së kalimit për një rrugë automobilistike përcaktohen në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 02.09.2009 N717 "Për normat e ndarjes së tokës për vendosjen e rrugëve automobilistike dhe (ose) rrugëve. objektet e shërbimit"

Brenda kufijve të së drejtës së kalimit të rrugës automobilistike, me përjashtim të rasteve që lidhen me kryerjen e punëve për të garantuar sigurinë e qarkullimit rrugor, ndërtimin, rindërtimin, riparimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e rrugës automobilistike, është e ndaluar:

ndërtimi i objekteve rezidenciale dhe publike, magazina;
kryerjen e punimeve ndërtimore, kërkimore gjeologjike, topografike, minerare dhe kërkimore, si dhe pajisjen e strukturave tokësore;
vendosja e ndërtesave, strukturave, strukturave, pajisjeve dhe objekteve që nuk kanë lidhje me mirëmbajtjen e rrugës, ndërtimin, rindërtimin, riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e saj;
plugimi i parcelave të tokave, kositja e barit, prerja dhe dëmtimi i plantacioneve pyjore dhe plantacioneve të tjera shumëvjeçare, heqja dhe gërmimi i baltës;
instalimi i strukturave reklamuese që nuk plotësojnë kërkesat e rregulloreve teknike dhe rregulloreve për sigurinë në trafik, si dhe tabelave dhe tabelave informuese që nuk kanë të bëjnë me sigurinë rrugore.

Strukturat reklamuese në të drejtën e kalimit të rrugës automobilistike vendosen në përputhje me nenin 19 të Ligjit Federal të 13 Mars 2006 N 38-FZ "Për Reklamimin" dhe nenin 25.

Në vijim mund të vendosen në të drejtën e kalimit të një rruge automobilistike:

komunikimet inxhinierike, autostradat (me përjashtim të atyre që lidhen me pronën e rajonit të Orenburgut), hekurudhat, linjat e energjisë, linjat e komunikimit, tubacionet dhe objektet e transportit hekurudhor, si dhe strukturat dhe objektet e tjera që ndodhen përgjatë rrugës ose e kalojnë atë;
hyrjet, daljet dhe kryqëzimet (përfshirë korsitë e shpejtësisë kalimtare) për objektet që ndodhen jashtë kalimit të së drejtës së rrugës automobilistike dhe që kërkojnë qasje në to /

Vendosja e objekteve të tilla brenda kalimit të rrugës automobilistike lejohet në raste të jashtëzakonshme me marrëveshje me organizatën që kryen funksionet e zhvilluesit ose në menaxhimin operacional të së cilës i është caktuar rruga automobilistike, nëse vendosja e tyre jashtë. e drejta e kalimit të rrugës automobilistike është e vështirë ose jo praktike për shkak të kushteve të terrenit, ose nëse një vendosje e tillë nuk do të kërkojë riorganizimin e këtyre objekteve në rast rikonstruksioni të rrugës. (Rezoluta e Qeverisë së rajonit të Orenburgut e 26 shtatorit 2009 N238-p)

Korsi buzë rrugës

Ndalohet ndërtimi i objekteve kapitale brenda kufijve të brezave anësor të rrugës automobilistike, me përjashtim të:

objekte të destinuara për shërbim; autostrada, ndërtimi, rindërtimi, remonti, riparimi dhe mirëmbajtja e tyre;
objektet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Drejtorisë së Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të njësisë përbërëse të Federatës Ruse
objekte të shërbimit rrugor, struktura reklamuese, tabela dhe tabela informuese;
komunikimet inxhinierike.

Në varësi të klasës dhe (ose) kategorisë së autostradave, duke marrë parasysh perspektivat e zhvillimit të tyre, me përjashtim të autostradave të vendosura brenda kufijve të vendbanimeve, gjerësia e çdo brezi në anë të rrugës përcaktohet nga kufiri i autostradës djathtas. -mënyrë në shumën prej:

shtatëdhjetë e pesë metra për autostrada të kategorisë së parë dhe të dytë;
pesëdhjetë metra për rrugë automobilistike të kategorisë së tretë dhe të katërt;
njëzet e pesë metra për autostrada të kategorisë së pestë;
njëqind metra për hyrjet në qendrën rajonale, si dhe për seksionet e autostradave të ndërtuara duke anashkaluar qytetet me një popullsi të mundshme deri në dyqind e pesëdhjetë mijë njerëz;
njëqind e pesëdhjetë metra për seksionet rrugore të ndërtuara për të anashkaluar qytetet me një popullsi prej mbi dyqind e pesëdhjetë mijë njerëz.

Strukturat e reklamimit në korsinë e rrugës vendosen në përputhje me nenin 19 të Ligjit Federal të 13 Marsit 2006 N 38-ФЗ "Për Reklamimin" dhe nenin 26 të Ligjit Federal të 8 nëntorit 2007. N257-FZ.

Ndërtimi, rikonstruksioni brenda kufijve të shiritave anësor të rrugëve të autostradave të objekteve të ndërtimit kapital, objekteve të destinuara për zbatimin e veprimtarive rrugore, objekteve të shërbimit rrugor, instalimi i strukturave reklamuese, tabelave informuese dhe shenjave lejohen me pëlqimin e dhënë me shkrim nga shteti. institucioni "Departamenti kryesor i objekteve rrugore të zonës së Orenburgut", që përmban kërkesa dhe kushte të detyrueshme teknike. (Dekreti i Qeverisë së rajonit të Orenburgut i 29 dhjetorit 2014 N1024-f.)

1. Standardet teknike për vendosjen e objekteve të shërbimit rrugor

Objektet e shërbimit rrugor - ndërtesa, struktura, struktura, objekte të tjera të destinuara për shërbimin e përdoruesve të rrugës përgjatë rrugës (stacionet e karburantit, stacionet e autobusëve, stacionet e autobusëve, hotelet, kampe, motele, pika ushqimi, stacione shërbimi, objekte të ngjashme, si dhe të nevojshme për vendet e funksionimit të tyre. të pushimit dhe parkimit të automjeteve).

në varësi të kushteve të hyrjes në rrugë përmes kryqëzimeve në të njëjtat / nivele të ndryshme dhe ngjitur në të njëjtin nivel (me / pa kryqëzim të flukseve të trafikut të automjeteve të një drejtimi të drejtpërdrejtë) (Rezoluta e Qeverisë së rajonit të Orenburgut e 29 dhjetorit , 2014 N1024-f.)

Objektet e shërbimit rrugor duhet të pajisen në përputhje me kërkesat teknike dhe kushtet e lëshuara nga institucioni shtetëror Drejtoria kryesore e objekteve rrugore të Rajonit të Orenburgut, zonat e parkimit dhe ndalimit për makinat, si dhe hyrjet, daljet dhe kryqëzimet që ofrojnë akses në to nga rruga. Kur janë ngjitur me një rrugë automobilistike, hyrjet dhe daljet duhet të pajisen me korsi kalimtare të shpejtësisë në përputhje dhe të pajisura në mënyrë të tillë që të garantojnë sigurinë rrugore. Objektet e shërbimit rrugor duhet të përfshijnë: një zonë sanitare (tualet publik, kosha mbeturinash, etj.); mjeti më i thjeshtë i ndihmës së parë, komunikimi.

Ndërtimi, rikonstruksioni, riparimi, riparimi dhe mirëmbajtja e hyrjeve, rampave dhe abutmenteve, parkingjeve dhe vendeve të ndalimit të automjeteve, korsive kalimtare të shpejtësisë kryhen nga pronari i objektit të shërbimit rrugor ose me shpenzimet e tij.

Rikonstruksioni, riparimi dhe riparimi i objekteve të shërbimit rrugor pranë autostradave lejohen me pëlqimin me shkrim të pronarëve të rrugëve për kryerjen e këtyre punimeve. ()

2. Standardet teknike për vendosjen e strukturave të reklamave në natyrë

Brenda kufijve të së drejtës së kalimit është e ndaluar:

instalimi i strukturave reklamuese që nuk plotësojnë kërkesat e rregulloreve teknike dhe (ose) akteve ligjore rregullatore për sigurinë rrugore:
instalimi i tabelave dhe tabelave informative që nuk kanë të bëjnë me sigurinë rrugore ose zbatimin e aktiviteteve rrugore:
vendosja e strukturave reklamuese, tabelave informative dhe tabelave brenda kufijve të brezave të rrugëve automobilistike lejohet me pëlqimin me shkrim të pronarit të rrugës automobilistike:

shkaktojnë verbëri të përdoruesve të rrugës me dritë, duke përfshirë dritën e reflektuar;
kufizojnë dukshmërinë, ndërhyjnë në perceptimin e shoferit për situatën e trafikut ose funksionimin e automjetit;
të ketë ngjashmëri (në pamje, imazh ose efekt zanor) me mjetet teknike të organizimit të trafikut dhe sinjalizimet speciale, si dhe të krijojë përshtypjen se një mjet, këmbësor ose ndonjë objekt ndodhet në rrugë;
bëjnë tinguj që mund të dëgjohen brenda autostradës nga personat me dëgjim normal.

në një mbështetje, në vijë dhe në të njëjtin seksion me sinjalistikën rrugore dhe semafor;
në seksione të rrezikshme të rrugëve dhe rrugëve, në vendkalimet hekurudhore brenda kufijve të shkëmbimeve të transportit në nivele të ndryshme, strukturat e urave, në tunele dhe nënkalime, si dhe në një distancë prej më pak se 350 m prej tyre jashtë vendbanimeve dhe 50 m - në vendbanimet, drejtpërdrejt mbi hyrjet e tuneleve dhe daljet nga tunelet dhe më afër se 10 m prej tyre;
në pjesët e autostradave dhe rrugëve me një argjinaturë nëntokësore më shumë se 2 m;
në pjesët rrugore jashtë vendbanimeve me një rreze kthese më të vogël se 1200 m në plan, në vendbanime - në seksione rrugore dhe rrugësh me një rreze kthese planore më të vogël se 600 m;
mbi karrexhatë dhe buzë rrugëve, si dhe në shiritat ndarës;
në barrierat rrugore dhe pajisjet udhëzuese;
në mure mbajtëse, pemë, shkëmbinj dhe objekte të tjera natyrore;
në pjesët rrugore me një distancë dukshmërie më të vogël se 350 m jashtë vendbanimeve dhe 150 m - në vendbanime;
më afër se 25 m nga stacionet e autobusëve;
brenda kufijve të vendkalimeve të këmbësorëve dhe kryqëzimeve të autostradave ose rrugëve në të njëjtin nivel, si dhe në një distancë prej më pak se 150 m prej tyre jashtë vendbanimeve, 50 m - në vendbanime;
në anën e një rruge ose rrugë automobilistike në një distancë më të vogël se 10 m nga skaji i shtratit të rrugës së një rruge automobilistike (guri i bordit) jashtë vendbanimeve dhe në një distancë prej më pak se 5 m - në vendbanime;
në anë të rrugës ose rrugës në një distancë më të vogël se lartësia e mjeteve të reklamimit të jashtëm, nëse pika e sipërme është në një lartësi prej më shumë se 10 m ose më pak se 5 m mbi nivelin e karrexhatës.

Në autostrada, skaji i poshtëm i tabelave ose strukturave mbështetëse të tij vendoset në një lartësi prej të paktën 2.0 m nga niveli i sipërfaqes së vendit në të cilin ndodhet objekti reklamues, dhe në territorin e vendbanimeve urbane dhe rurale - në një lartësi të paktën 4.5 m.
Në varësi të zonës së reklamës, distanca ndërmjet mjeteve të reklamimit të jashtëm të vendosura veçmas në njërën anë të rrugës duhet të jetë së paku siç tregohet në tabelën 2.

Instalimi dhe funksionimi i një strukture reklamuese kryhet nga pronari i saj në bazë të një marrëveshjeje me pronarin e një trualli, ndërtese ose pasurie tjetër të paluajtshme, së cilës i është bashkangjitur struktura reklamuese, ose me një person të autorizuar nga pronari i kësaj prone, duke përfshirë edhe qiramarrësin.

Subjektet përbërëse të Federatës Ruse përcaktojnë afate për të cilat mund të lidhen kontratat për instalimin dhe funksionimin e strukturave reklamuese. në varësi të llojeve dhe llojeve të strukturave të reklamimit dhe teknologjive të aplikuara për shfaqjen e reklamave, por jo më pak se pesë vjet dhe jo më shumë se dhjetë vjet. Kushtet specifike të kontratës për instalimin dhe funksionimin e një strukture reklamuese në një ngastër toke, ndërtesë ose pasuri të tjera të paluajtshme në pronësi shtetërore ose komunale, ose në një parcelë toke, pronësia shtetërore e së cilës nuk është e kufizuar, do të përcaktohen, përkatësisht. , nga autoriteti ekzekutiv, autoriteti i qeverisjes vendore të rrethit bashkiak ose nga organi i qeverisjes vendore të rrethit të qytetit, në varësi të llojit dhe llojit të strukturës së reklamimit, aplikoi teknologjitë për shfaqjen e reklamave brenda afateve përkatëse. Përfundimi i një marrëveshjeje për instalimin dhe funksionimin e një strukture reklamimi kryhet në bazë të një tenderi në përputhje me normat e Ligjit Federal të 13 Marsit 2006 N 38-FZ "Për Reklamimin" dhe legjislacionin civil.

3. Standardet teknike për vendosjen e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve në rrugën automobilistike

Në përputhje me kërkesat e PS 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85 *. Autostrada", për të reduktuar ndërhyrjet nga trafiku lokal, për të rritur shpejtësinë, komoditetin dhe sigurinë e rrymave kryesore në autostradat e kategorive I-III, numri i kryqëzimeve, daljeve dhe hyrjeve duhet të jetë sa më i vogël. Kalimet dhe kryqëzimet në rrugët e kategorisë IA jashtë vendbanimeve sigurohen për jo më shumë se 10 km, në rrugët e kategorisë IB dhe II - 5 km, dhe në rrugët e kategorisë III - 2 km, duke marrë parasysh kushtet specifike (ndërtesa, skica e rrjeti rrugor ekzistues, etj etj.).

Të gjitha daljet dhe hyrjet në qasjet drejt rrugëve të kategorive IB, IB, II dhe III duhet të kenë sipërfaqe të forta - për 100 m; në rrugë të kategorive brenda 50 m.

Kryqëzimet dhe kryqëzimet në nivele të ndryshme (kryqe transporti) duhet të pranohen në rastet e mëposhtme:

në rrugët e kategorive IA dhe IB - me rrugë automobilistike të të gjitha kategorive;
në rrugët e kategorisë IB - me rrugë, intensiteti i vlerësuar i trafikut në të cilin kalon 1000 njësi / ditë;
në rrugët e kategorisë IB me gjashtë e më shumë korsi - me rrugë automobilistike të të gjitha kategorive;
në rrugët e kategorive II dhe III - ndërmjet tyre me një intensitet total të vlerësuar të trafikut prej më shumë se 12,000 njësi / ditë.

Kryqëzimet e transportit janë projektuar në mënyrë që të mos ketë kthesa majtas në rrugët e kategorive I dhe II, si dhe hyrje-daljet me kthesa majtas, në të cilat flukset e drejtimeve kryesore të trafikut do të kryqëzohen në të njëjtin nivel.

Mbikalimet e kryqëzimeve të transportit nëpër rrugë të të gjitha kategorive duhet të jenë në përputhje me kërkesat e PS 35.13330.2012.

Kryqëzimet dhe kryqëzimet e autostradave në një nivel janë projektuar si:

kryqëzime të thjeshta dhe kryqëzime me një intensitet total të mundshëm trafiku më pak se 2000 njësi të reduktuara / ditë;
kryqëzimet dhe kryqëzimet e kanalizuara me ishujt dhe zonat e sigurisë me një intensitet total të mundshëm trafiku nga 2000 deri në 8000 njësi të reduktuara / ditë;
rrethrrotullimet me një intensitet total të mundshëm trafiku nga 2000 në 8000 njësi të reduktuara në ditë dhe një barazi relative të intensiteteve të trafikut në rrugët kryqëzuese, me kusht që ato të ndryshojnë jo më shumë se 20%, dhe numri i makinave që bëjnë një kthesë majtas është të paktën 40 % e trafikut total në rrugët kryqëzuese.

Rrezja më e vogël e kthesave në kryqëzimet rrugore në kryqëzimet ose kryqëzimet në të njëjtin nivel merret në varësi të kategorisë së rrugës nga e cila bëhet dalja, pavarësisht nga këndi i kryqëzimit dhe kryqëzimi në daljet rrugore:

kategoritë I, II - jo më pak se 25 m;
kategoria III - 20 m;
kategoritë IV, V - 15 m.

Në kryqëzimet dhe kryqëzimet e autostradave në një nivel, duhet të sigurohet dukshmëria e vendkalimit ose drejtimit fqinj për distancën e treguar në tabelën 3, në varësi të kategorive të rrugëve të kalimit.

Shpejtësia e projektimit, km / orë	Distanca më e vogël e dukshmërisë, m
Shpejtësia e projektimit, km / orë	të ndalosh	makinë që vjen nga afër	kur parakalojnë
150	300	-	-
120	250	450	800
100	200	350	700
80	150	250	600
60	85	170	500
50	75	130	400
40	55	110	-
30	45	90	-
20	25	50	-

Vendndodhja e abutmenteve në seksionet e kthesave konvekse në profilin gjatësor dhe në brendësi të rrumbullakosjes në plan lejohet vetëm me arsyetim teknik.

Korsitë kalimtare të shpejtësisë sigurohen në kryqëzimet dhe kryqëzimet në të njëjtin nivel në pikat e daljes në rrugët e kategorive I-III, duke përfshirë ndërtesat dhe strukturat e vendosura në zonën buzë rrugës: në rrugët e kategorisë I me një intensitet prej 50 njësi të reduktuar / ditë. . dhe më shumë dalje ose hyrje në rrugë (përkatësisht për shiritin e ngadalësimit ose përshpejtimit); në rrugët e kategorive II dhe III me intensitet 200 njësi të reduktuara/ditë. dhe me shume. Gjerësia e korsive kalimtare me shpejtësi të lartë merret si e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të karrexhatës. Gjatësia e shiritave të nxitimit, ngadalësimit dhe nxitimit merret sipas tabelës 4.

Kategoritë e rrugëve	Pjerrësia gjatësore		Gjatësia e shiritave me gjerësi të plotë, m		Gjatësia e shiritave të arratisur të nxitimit dhe ngadalësimit, m
Kategoritë e rrugëve	në zbritje	në rritje	për overclocking	për frenim
IB, IB dhe II	40	-	140	110	80
	20	-	160	105	80
	0	0	180	100	80
	-	20	200	95	80
	-	40	230	90	80
III	40	-	110	85	60
	20	-	120	80	60
	0	0	130	75	60
	-	20	150	70	60
	-	40	170	65	60
IV	40	-	30	50	30
	20	-	35	45	30
	0	0	40	40	30
	-	20	45	35	30
	-	40	50	30	30

4. Standardet teknike për vendosjen e kryqëzimeve të autostradës me komunikimet inxhinierike

Vendosja, transferimi ose rindërtimi i komunikimeve inxhinierike, funksionimi i tyre brenda kufijve të brezave anësor të rrugës së autostradës do të kryhet nga pronarët e komunikimeve të tilla inxhinierike ose me shpenzimet e tyre me pëlqimin me shkrim të pronarit të rrugës automobilistike dhe në bazë të një leje ndërtimi të lëshuar në përputhje me Kodin e Planifikimit Urbanistik të Federatës Ruse. Ky pëlqim duhet të përmbajë kërkesa dhe kushte teknike që i nënshtrohen ekzekutimit të detyrueshëm nga pronarët e këtyre shërbimeve. (Ligji Federal i 8 Nëntorit 2007 N257-FZ)

Kryqëzimet e autostradave me tubacionet (ujësjellës kanalizime, tubacione gazi, tubacione nafte, tubacione ngrohje, etj.), si dhe me kabllo të linjave të komunikimit dhe linjave të transmetimit të energjisë, sigurohen në përputhje me kërkesat e dokumenteve rregullatore për këto komunikime. .

Rekomandohet të sigurohen kryqëzime të komunikimeve të ndryshme nëntokësore me autostrada në kënde të drejta. Nuk lejohet vendosja e këtyre komunikimeve (përveç kryqëzimeve) nën argjinaturat e rrugëve.

Vendosja brenda linjave anësore të rrugëve të linjave të komunikimit dhe linjave të tensionit të lartë me një tension prej 6 deri në 110 kW, si dhe komunikimeve nëntokësore (kabllo dhe tubacione) është e mundur vetëm nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

vendosja e komunikimeve nuk kërkon riorganizimin e tyre në rast të rindërtimit të rrugës ose riorganizimi i tyre do të kryhet në kurriz të pronarëve të objekteve të tilla;
distanca nga kufiri i së drejtës së kalimit të rrugës automobilistike deri në bazat e mbështetësve të linjave ajrore të komunikimit dhe linjave të energjisë, si dhe komunikimeve nëntokësore (kabllo dhe tubacione) duhet të jetë së paku 25 metra;

Distanca vertikale nga telat e linjave ajrore dhe telegrafike deri në karrexhatën në kryqëzimet e autostradave duhet të jetë së paku 5.5 m (në sezonin e ngrohtë). Lartësia e telave në kryqëzimin me linjat e energjisë duhet të jetë, m, jo më pak:

6 - në tensione deri në 1 kV;
7 - në tensione deri në 110 kV;
7.5 - në tensione deri në 150 kV;
8 - në tensione deri në 220 kV;
8.5 - në tensione deri në 330 kV;
9 - në tensione deri në 500 kV;
16 - në tensione deri në 750 kV.

Distanca nga buza e shtratit të rrugës deri në bazën e mbështetësve të linjave ajrore dhe telegrafike, si dhe të linjave të tensionit të lartë gjatë kalimit të rrugëve, supozohet të jetë jo më pak se lartësia e mbështetësve.

Distanca më e vogël nga buza e shtratit të rrugës deri tek mbështetësit e linjave të tensionit të lartë të vendosura paralelisht me rrugët merret si e barabartë me lartësinë e mbështetësve plus 5 m.

5. Standardet teknike për vendosjen e kryqëzimeve të autostradës me hekurudhat

Kryqëzimet e autostradave me hekurudhat kryesore sigurohen jashtë kufijve të stacioneve dhe shtigjeve të manovrimit, kryesisht në seksione të drejta të rrugëve kryqëzuese. Këndi i mprehtë midis rrugëve kryqëzuese në të njëjtin nivel duhet të jetë së paku 60 °.

Kryqëzimet e autostradave të kategorive I-III me hekurudhat janë parashikuar në nivele të ndryshme.

Kryqëzimet e rrugëve të kategorive IV dhe V me hekurudhat sigurohen në nivele të ndryshme nga kushti i garantimit të sigurisë në qarkullim kur:

kryqëzimi i tre ose më shumë binarëve kryesorë hekurudhor ose kur kryqëzimi ndodhet në seksione hekurudhore me trafik të shpejtë (mbi 120 km / orë) ose me një intensitet trafiku më shumë se 100 trena në ditë;
vendosja e hekurudhave të kryqëzuara në hapje, si dhe në rastet kur nuk parashikohen standardet e dukshmërisë.
lëvizja e trolejbusëve në rrugë automobilistike ose rregullimi i shinave të kombinuara të tramvajit në to.

Në vendkalimet e pambrojtura në nivel, duhet të sigurohet dukshmëria, në të cilën drejtuesi i një makine, i vendosur në një distancë prej të paktën distancës së dukshmërisë për ndalim (sipas kategorisë së rrugës), mund të shohë një tren që i afrohet vendkalimit në nivel të paktën 400 m. larg, dhe drejtuesi i një treni që po afrohej mund të shihte mesin e vendkalimit në një distancë prej të paktën 1000 m.

Rruga është objekt i infrastrukturës së transportit. Qëllimi i tij është lëvizja e automjeteve. Ky objekt përfshin të gjithë grupin e trojeve brenda të ashtuquajturës së drejtë kalimi rrugor, si dhe elementët strukturorë dhe strukturat e nevojshme rrugore që ndodhen në këto parcela ose poshtë tyre. Këto dizajne i referohen pjesës teknologjike.

Qëllimi i rrugës është të sigurojë trafik të vazhdueshëm, të sigurt dhe gjatë gjithë vitit të transportit në përputhje me shpejtësitë e projektuara, dimensionet dhe ngarkesat e përcaktuara me një intensitet të caktuar trafiku gjatë gjithë jetës së shërbimit.

rruga automobilistike - çfarë është ajo?

Ky term përcakton një shirit të caktuar në tokë. Qëllimi i tij është vendosja e rrugës në të, si dhe ndërtimi i çdo objekti ndihmës dhe mbjellja e hapësirave të gjelbra buzë rrugës. Koncepti i një të drejte kalimi të përkohshëm përfshin hapësirën që është caktuar për pajisjen e një rezerve anësore, gurore, shesh ndërtimi (nëse është e nevojshme) dhe pas përfundimit të procesit të ndërtimit do të rikuperohet dhe do t'i kthehet përdoruesit të tokës.

Një shtrat dheu i referohet një kompleksi strukturash dheu për qëllime inxhinierike, që ekzistojnë në formën e gërmimeve, argjinaturave, etj. Qëllimi i tyre është të shërbejnë si bazë për të ashtuquajturin asfaltimin e autostradës. Ngritja e nënshtresës kryhet nga toka (lokale ose e importuar), me kusht që të sigurohet qëndrueshmëria e saj, duke përfshirë shpatet, shpatullat dhe tokat natyrore në bazë.

Struktura e nënshtresës përfshin gjithashtu ato struktura kullimi që lidhen me të - pajisje kullimi, kanale, kanale, rezerva.

Cilat janë rrobat e rrugës?

Ky është emri i një strukture shumështresore që është vendosur në majë të nënshtresës. Shërben për marrjen e ngarkesës nga një mjet në lëvizje dhe transferimin e saj në tokë. Rrobat rrugore po rregullohen si në rrugë ashtu edhe në anë të rrugës.

Dizajni i tij kryhet sipas një llogaritjeje të veçantë. Ai përbëhet nga disa shtresa - një shtresë, baza e saj, së bashku me një shtresë shtesë. Rrobat e rrugës mund të jenë të ngurtë (çimento-betoni) ose jo të ngurtë (rërë, bituminoz, gur i grimcuar, etj.).

E ngurtë - ajo veshje, baza e së cilës është monolit (nga çimentoja, betoni) ose e parafabrikuar nga pllaka betoni të armuar. Nëse betoni nuk është parashikuar në përbërjen e shtresave të strukturës, i tillë konsiderohet jo i ngurtë.

Fotoja më poshtë tregon autostradën në drejtimin e duhur.

Gjithçka sipas projektit

Le të shohim tani parimet mbi të cilat bazohen llogaritjet bazë, sipas të cilave po ndërtohen autostrada të reja, si dhe po rindërtohen të vjetrat. Siç e dini, për organizimin kompetent të absolutisht çdo procesi, kërkohet algoritmi i saktë. Kjo vlen edhe për projektimin e një strukture të re, siç është rruga. Leva kryesore në këtë rast është parimi i standardizimit të komponentëve të projektimit, i cili kryhet në bazë të dokumenteve ekzistuese të rregulluara.

Si në çdo industri ndërtimi, projektimi dhe ndërtimi i autostradës kryhet në përputhje me standardet ekzistuese shtetërore. Gjeometria e rrugës në ndërtim shënohet sipas kërkesave teknike në lidhje me kushtet e dhëna të funksionimit.

Sipas kuptimit të përkufizimit të mësipërm, e drejta e kalimit të një rruge automobilistike nënkuptohet si një zonë e caktuar e një vendi ngjitur drejtpërdrejt me të. Pikërisht këtu zhvillohen elementët kryesorë strukturorë të gjurmës dhe këtu, si rregull, vendosen edhe objekte, qëllimi i të cilave është mirëmbajtja e profilit të "rrugës".

Ku bazohen ndalesat?

Në të njëjtën kohë, autostrada e drejtë e kalimit është e rrethuar nga shirita ngjitur në anë të rrugës në të dy anët. Kjo hapësirë e rezervuar është e ndaluar të përdoret për objekte të huaja. Çfarë e shkaktoi këtë?

Ky ndalim bazohet në një numër faktorësh të rëndësishëm, përkatësisht:

1. Mundësitë për rizhvillimin ose zgjerimin e rrugës në të ardhmen.

2. Sigurimi i komoditetit dhe aksesueshmërisë në rast nevoje për punë për rikonstruksionin e objektit.

3. Disponueshmëria e leckës për pastrimin e saj në mot të dimrit.

Dimensionet kryesore

Le të shqyrtojmë parametrat sipas të cilëve bëhet projektimi i kalimit të sipërpërmendur për pjesën e rrugës. Kufijtë e këtij territori përcaktohen në varësi të një numri parametrash të normalizuar, me ndihmën e të cilave është i mundur planifikimi i sitit të ardhshëm. Sipërfaqja e objektit merret si gjerësi, e cila varet drejtpërdrejt nga kategoria së cilës i përket shtegu i projektuar. Cilat janë këto vlera?

Për rrugët e kategorisë së 5-të, gjerësia është 25 m.
rruga e kategorisë së 4-të, si ajo e 3-të, ka një madhësi prej 50 m.
Më e gjera është korsia e rrugës që i përket kategorisë 1 ose 2. Vlera e këtij parametri në këtë rast është 75 m.

Në disa raste, vlerat e miratuara mund t'i nënshtrohen korrigjimit. Për shembull, nëse një autostradë lidh qendrat federale me njëra-tjetrën, e drejta e kalimit të saj supozohet të jetë 100 metra.

Ky parametër gjithashtu supozohet të jetë i njëjtë kur bëhet fjalë për kalimin e drejtë të automobilave ose funksionin e tij - organizimi i një trajektoreje anashkalimi të një qyteti, popullsia e të cilit është deri në 250,000 njerëz. Në rast se numri i banorëve tejkalon shifrën e treguar, madhësia e përgjithshme supozohet të jetë 150 m.

Ndonjëherë ata shtrojnë pyetjen - sa metra është e drejta e kalimit të rrugës automobilistike në vendbanim? Por tashmë nga përkufizimi është e qartë se nuk kërkohet në qytete dhe fshatra. Sipas standardeve të projektimit, kalimi i autostradës në fshat nuk sigurohet.

Sa i kufizuar është hapësira jashtë rrugës

Ky seksion ndihmës mund të ketë një strukturë të ndryshme. Nëse marrim parasysh rastin më të thjeshtë, atëherë konfigurimi i kantierit në anë të rrugës nënkupton një argjinaturë, fundi i së cilës, me shiritin e tij, korrespondon me gjerësinë e legalizuar normativisht të marrjes. Pjesa e sipërme e argjinaturës shërben drejtpërdrejt për lëvizjen e mjeteve. Zona ngjitur është të paktën 3 m në të dy anët.

Rritja e madhësisë bazë të së drejtës së kalimit është e mundur duke futur elementët strukturorë dhe shtesat e mëposhtme:

1. Rezervat anësore.

2. Hendeqe malore.

3. Kuveta.

4. Bankete.

Gjatë projektimit të një rruge dhe llogaritjes së gjerësisë së seksionit në shqyrtim, niveli i saj gjithmonë merret parasysh. Në një vend më të lartë, gjerësia e rrugës në të djathtë është distanca midis pikave më të ulëta të shpateve të poshtme. Në rastin e kundërt, si i njëjti parametër, merret gjerësia e nevojshme për rregullimin e gërmimit, e matur në seksionin midis skajeve të shpateve të jashtme sipër.

Çfarë thonë standardet

Normat e alokimit u krijuan në bazë të parametrave karakteristikë të argjinaturës. Duke pasur në dispozicion vlerën dixhitale të lartësisë së rrjetës dhe madhësisë së pjerrësisë (pjerrësia e këmbëve të saj), është relativisht e lehtë të llogaritet ky parametër për autostrada të klasave të ndryshme, duke marrë parasysh shkallën e pajisjeve të tyre me komponentë shtesë.

Mund të ketë një, dy ose tre tregues dixhitalë në përcaktimin e normës. Në një formë kompakte dhe të gjerë, informacioni mund të paraqitet në këtë mënyrë: 36/32/60. Si deshifrohet ky grup numrash?

Numrat e klasit të parë tregojnë gjerësinë e ndarjes, e cila merr parasysh dukshmërinë e shkëlqyer anësore. Numri i dytë tregon gjerësinë e kërkuar për këmbën e rënies për konfigurimin e projektuar të kuvetës. Numri i fundit është gjerësia që kërkohet në rast të vendosjes në anët e rezervave.

Si është i kufizuar përdorimi i këtij territori

Ndalohet kryerja e një sërë veprimesh brenda territorit të rezervuar për të drejtën e kalimit, përkatësisht:

1. Organizojnë dhe kryejnë çdo lloj veprimtarie që nuk lidhet drejtpërdrejt me kryerjen e punimeve në rrugë.

2. Gjeni çdo ndërtesë që nuk është e destinuar për mirëmbajtjen e rrugëve.

3. Për të lëruar tokën.

4. Pritini pemët.

5. Kullosin kafshët.

7. Vendosni tabela që kanë funksion informues dytësor.

Në rastin e posedimit të shifrave normative për parametrat e çdo kalimi të drejtë, procesi i projektimit të një rruge të re është shumë më i lehtë dhe më i shpejtë. Por mos harroni se ky standard nuk zbaton kërkesat e tij në fusha të caktuara. Këtu përfshihen vendet e afrimeve drejt urave dhe tuneleve, një shteg i shtruar në terren malor ose në një zonë rrugore-klimatike.

Çfarë është në fakt ky brez

Në cilëndo prej rrugëve (më saktë, në anën e saj), e drejta e kalimit të një rruge automobilistike është një ngastër toke e zënë nga plantacione pyjore, lloje të ndryshme strukturash kullimi, linja elektrike dhe komunikimi dhe gardhe mbrojtëse nga dëbora. Më shpesh, kufijtë e tij tregohen duke përdorur shenja të specializuara. Instalimi i kësaj të fundit kryhet në ato vende ku shtrati i rrugës përkulet. Distanca midis tyre është të paktën një çerek kilometri.

Në thelbin e saj, një autostradë e drejtë e kalimit është një strukturë e pavarur inxhinierike që kërkon një dizajn të veçantë. Përpara se procesi i zbatimit në realitet, i gjithë informacioni teknik përkatës duhet të mbahet në dispozicion të shërbimeve të posaçme rrugore.

Më sipër kemi përmendur tashmë gjerësinë e kalimit të rrugës, në varësi të përkatësisë në një kategori të caktuar. Kjo është, në fakt, ajo nuk mund të jetë më pak se 25 m e gjerë. Në ato vende ku është e nevojshme të ngrihen struktura mbrojtëse, gjerësia e saj mund të ndryshojë, duke marrë parasysh parametrat e secilit prej tyre.

Kufijtë e rrugës së drejtë të kalimit - çfarë është kjo?

Cili është skica e të drejtës së kalimit dhe cilët faktorë ndikojnë në këtë proces? Procedura bazohet në kërkesat e një natyre të planifikuar në lidhje me formimin e rrugëve së bashku me objektet e shërbimit rrugor.

Parametrat më të rëndësishëm, sipas të cilëve llogariten këto kufij, përfshijnë një listë të përbërë nga:

1. Vlerat e këndit të pjerrësisë së dheut.

2. Prania (mungesa) e rezervave anësore.

3. Kërkesat e disponueshme të sigurisë.

4. Numri i korsive.

6. Lartësia e kërkuar e argjinaturës ose thellësia e gërmimit që pajiset.

A ka ndonjë kufizim?

Zbatimi i normave të sipërpërmendura në projektimin e korsisë së devijimit i nënshtrohet një sërë kufizimesh. Lejohet mosrespektimi i tyre në pjesë të caktuara të rrugës. Cilet?

1. Ato, shtrimi i të cilave nuk kërkon ekzekutimin e dokumenteve të projektit.

2. Zotërimi i shpateve që tejkalojnë nivelin 12 metra në lartësi.

3. Ndodhet në terrene malore ose mjaft të thyer, midis trupave ujorë, në zona të përmbytjeve dhe pranë tuneleve, urave dhe mbikalimeve.

E drejta e kalimit është një term që përdoret për të përcaktuar ato zona toke ku është i mundur ndërtimi i elementeve strukturorë të rrugës. Me rastin e caktimit të një korsi rrugore nuk merret parasysh cilësia, përveç rrugëve të duhura, mund të rregullohen objekte që ofrojnë shërbim, si dhe struktura të nevojshme për funksionimin e duhur të trasesë, në të djathtë të kalimit. E drejta e kalimit është kufiri i tokës së caktuar për automjete.

Rrugët dhe kushtet

Rrugët dhe ligjet

Standardet e aplikueshme:

75 metra për kategoritë 1 dhe 2;
50 metra për kategoritë 3 dhe 4;
25 metra për kategorinë 5.

Gjatë rregullimit, duhet të merret parasysh SNiP. Autostradat janë vende me rrezik të shtuar, kështu që çështjet e besueshmërisë dhe cilësisë janë të parat.

Standarde shtesë

Kur krijohen rrugë që do të lidhin kryeqytetet dhe qendrat administrative, si dhe Moskën, Shën Petërburgun me qytetet e tjera, autostradat që do të lidhin të drejtën e kalimit të përbashkët duhet të bëhen 100 metra.

150 metra është standardi në fuqi për ato seksione që janë të destinuara për një anashkalim rrethrrotullimi të vendbanimeve të mëdha (ato ku jetojnë 250,000 njerëz ose më shumë).

Aspekte praktike

Kush mund ta bëjë këtë?

Në anë të rrugës nuk është një vend që mund ta ndërtojë kushdo. Vetëm profesionistët e vërtetë lejohen të punojnë, sepse varet nga sa e sigurt dhe e besueshme do të jetë pista.

Nuancat

Shiritat janë ndarë në përputhje të plotë me progresin e ndërtimit. Çdo fazë ka seksionin e vet. Cilat korsi ndahen dhe kur përcaktohet nga dokumentacioni i projektit.

E drejta e kalimit në tabela

Tabelat e mëposhtme tregojnë se sa të gjerë duhet të jenë vijat.

Kategoria e rrugës dhe sa korsi do të ketë janë faktorë kyç në përcaktimin e një madhësie të caktuar. Për më tepër, duhet të merren parasysh rezervat anësore dhe gërmimet, shpatet, nëse ka, të përcaktuara nga dokumentacioni i projektimit.