Kodet e gabimit të valvulave Vaz 21112 16. Diagnostifikimi i WHA me veten?! - Është e thjeshtë! Diagnostifikimi me pajisje speciale

Shumë makina vendase janë të pajisura me kompjuterë në bord, të cilat lehtësojnë shumë kërkimin dhe identifikimin e keqfunksionimeve duke përdorur një kod. Mundësia e diagnostikimit dhe vetë-diagnostikimit në VAZ 2115 u shfaq me fillimin e instalimit të një motori injeksioni me 8 valvula.

[Fshih]

Diagnostifikimi i makinave

Shfaqja e një llambë të djegur "Check Engine" në grupin e instrumenteve sinjalizon shoferin për një problem në sistemin elektrik të makinës. Ju duhet të kuptoni se kontrollimi i një automjeti me duart tuaja dhe në një stacion shërbimi mund të japë rezultate të ndryshme. Pajisjet speciale të disponueshme për profesionistët do t'ju lejojnë të zbuloni më saktë gabimet.

Vetë-diagnostikim

Në një VAZ 2115, pronari mund të bëjë një diagnozë të pavarur dhe të zbulojë se cilat gabime ruhen në kujtesën e njësisë së kontrollit të motorit. Procedura kryhet duke thirrur kodet e problemeve në pult ose duke përdorur një përshtatës diagnostikues.

Për të kryer diagnostifikimin në panelin e instrumenteve elektronikë, duhet të kryeni një sekuencë të caktuar veprimesh:

1. Uluni në sediljen e shoferit, futeni çelësin në çelësin e ndezjes dhe shtypni butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor në grupin e instrumenteve.
2. Kthejeni çelësin e kyçjes në ndezjen në pozicionin.
3. Lëshoni çelësin, duke filluar procesin e vetë-diagnostikimit. Vizualisht, do të duket si ndezja e dritës së prapme, të gjitha llambat paralajmëruese, simbolet e mundshme në ekranet me kristale të lëngshme dhe një provë e pajisjeve (shigjetat do të kalojnë të gjithë shkallën në të dy drejtimet).
4. Shtypni përsëri butonin dhe lëshojeni. Shtypi i dytë shfaq në ekran, i vendosur nën shpejtësimatës, versionin e softuerit të grupit të instrumenteve (një mbishkrim i formës Uer х. Х).
5. Shtypni përsëri butonin, pas së cilës gabimet në kujtesë do të shfaqen në ekran.

Grupi i instrumenteve VAZ 2115, butoni ndodhet në anën e djathtë të shpejtësisë

Shoferi mund të bëjë vetë-diagnostikim në panelin elektromekanik dhe njësinë e kontrollit Janar-4 në sekuencën e mëposhtme:

1. Fikni ndezjen.
2. Hapni kapakun e prizës diagnostikuese të vendosur në tastierën qendrore.
3. Lidhni terminalin B me terminalin negativ të baterisë (me trupin). Për këtë, kontakti A, i lidhur me kthesën e motorit, është i përshtatshëm.
4. Ndizni ndezjen. Llamba "Check Engine" pulson kodin 12, që do të thotë fillimi i diagnostifikimit. Sinjalizimi i dritës duket kështu - një blic i gjatë, pastaj një pauzë (rreth 2 sekonda), dy ndezje të shkurtra, një pauzë të gjatë (rreth 3 sekonda). Sinjali 12 jepet tri herë. Nëse sinjali nuk jepet, atëherë sistemi diagnostikues është joaktiv ose i dëmtuar. Pas kësaj, llamba "Check Engine" do të ndezë gabimet në kujtesë. Çdo kod përsëritet tri herë. Nëse nuk ka gabime në kujtesë, atëherë transmetimi i kodit 12 do të vazhdojë.

Për të lexuar gabimet e kontrolluesit, përdoret një përshtatës i veçantë K-Line, i cili është i lidhur me lidhësin diagnostik duke përdorur një lidhës. Ky lidhës ndodhet në tastierën qendrore prapa një prize plastike (poshtë çakmakut dhe tavëllit). Përshtatësi ka një fund kabllo USB që lidhet me çdo laptop. Një program i veçantë për leximin dhe rivendosjen e gabimeve (versioni OpenDiagFree 1.4 ose 1.6) duhet të instalohet në pajisje.

Procedura e leximit të gabimit është mjaft e thjeshtë, është e nevojshme:

1. Kontrolloni nivelin e lëngut të procesit.
2. Hapni kapakun e lidhësit dhe ndizni ndezjen.
3. Lidhni përshtatësin ose skanerin me prizën diagnostikuese.
4. Drejtoni programin në laptop.
5. Shikoni gabimet ekzistuese në kutinë e dialogut të programit.
6. Kriptoni kodet duke përdorur ndërfaqen e programit ose tabelën e deshifrimit.
7. Eliminoni shkaqet e keqfunksionimeve dhe ri-diagnostikoni.

Kuptimi dhe deshifrimi i kodeve

Gjatë vetë-diagnostikimit të një VAZ 2115 me një injeksion, vetëm numrat ose ndezjet do të shfaqen në pult, të cilat koduan gabimin. Kur lexoni kodet e defekteve nga grupi i instrumenteve elektromekanikë, është e nevojshme të regjistroni numrin e ndezjeve dhe të llogaritni numrat e gabimit prej tyre. Qëllimi i tyre mund të deshifrohet sipas një liste të veçantë. Shumica e këtyre keqfunksionimeve eliminohen më vete duke zëvendësuar sensorët e dështuar.

Kodet e vetë-diagnostikimit

Gjatë kryerjes së diagnostikimit, duhet të kihet parasysh se figura në ekran mund të nënkuptojë dy gabime të përmbledhura. Për shembull, 9 tregon praninë e dy gabimeve - të numëruara 1 dhe 8.

Një shembull i gabimit 14 që shfaqet në panel

Tabela për deshifrimin e kodeve për ndezjet e llogaritura gjatë diagnostikimit.

Të dhënat e marra ju lejojnë të gjeni shpejt elementin e gabuar dhe të eliminoni shkakun e gabimit.

Videoja nga kanali Garage tregon diagnostikimin në një VAZ 2115 duke përdorur një skaner dhe një kompjuter portativ.

Gabimet e kontrolluesit

Gabimet më të zakonshme të kontrolluesit gjatë diagnostikimit janë renditur në tabelë.

Rivendosni gabimet

Pas vetë-diagnostikimit, zbulimit të shkakut të problemit dhe rregullimit të prishjes, gabimet mund të rivendosen.

Për ta bërë këtë, shkoni te menyja e shikimit të gabimit, shtypni butonin e rivendosjes së kilometrazhit dhe prisni disa sekonda. Numri 0 do të ndizet në ekran - gabimi është pastruar. Në këtë rast, të dhënat për defektet ruhen në kujtesën e njësisë dhe duhet të fshihen. Nëse lihet, llamba "Check Engine" në grupin e instrumenteve do të jetë e ndezur. Për më tepër, gjatë vetë-diagnostikimit, jo të gjitha gabimet e sistemit elektrik mund të lexohen, procedura e heqjes së gabimit do të tregojë nëse nevojitet një analizë më e detajuar e elektronikës së makinës.

Për të rivendosur gabimin, bëni si më poshtë:

1. Ndizni ndezjen.
2. Hapni kapuçin dhe hiqni terminalin negativ nga bateria. Prisni rreth një minutë, rilidhni kabllon dhe mbyllni kapakun.
3. Fikni ndezjen.
4. Ndizni ndezjen përsëri dhe ndizni motorin. Ikona e Kontrollit të Motorit mund të ndizet për pak kohë dhe më pas të fiket.

Nëse simboli qëndron i ndezur, atëherë makina ka një problem të përhershëm me ndonjë sensor ose instalime elektrike. Mund të zbulohet vetëm duke përdorur një skaner të veçantë. Isshtë e nevojshme të kryhen diagnostifikime shtesë për të përcaktuar nyjen e problemit. Pastaj bëni riparime dhe hidhni poshtë gabimet ekzistuese duke përdorur programin diagnostikues kompjuterik për ECU.

Rivendosja e gabimit në makina me një grup instrumentesh elektromekanik kryhet duke shkëputur terminalin negativ të baterisë nga rrjeti në bord për 10 sekonda. Në këtë rast, ndezja duhet të fiket.

Në një makinë VAZ 2114, prodhuesi instaloi një kompjuter në bord, falë të cilit mund të mësoni për praninë e një mosfunksionimi në kohë dhe ta rregulloni atë në kohën e duhur para se problemi të përkeqësohet. Por në ekran, gabimet shfaqen në formën e numrave - kode speciale që kërkojnë deshifrim, pasi ato në vetvete nuk kanë ndonjë kuptim.

Mosfunksionime të mundshme të makinës VAZ 2114, kuptimi dhe deshifrimi i kodeve të gabimit të kompjuterit në bord

Isshtë e mundur të dallohen vetëm 2 grupe gabimesh, kodet e të cilave shfaqen nga kompjuteri në bord VAZ 2114. Gabimet nga grupi i parë ndodhin shumë më shpesh se të tjerët, kështu që ne do të japim disa nga më të zakonshmet:

1. "P1602" është një kod gabimi që sinjalizon praninë e problemeve me kontrolluesin e motorit. Ekrani i kompjuterit shpesh mund të tregojë këtë kod, i cili tregon nevojën për të zëvendësuar kontrolluesin.
2. Gabimi "P0340" (ose "P0343") ndodh kur sensori i pozicionit të boshtit të gungës keqfunksionon ose dështon plotësisht.
3. "Р0217" sinjalizon për mbinxehjen e motorit të makinës ose nevojën për të zëvendësuar vajin e motorit.

Këto janë larg nga të gjitha gabimet që lindin gjatë funksionimit të VAZ 2114. Një listë e plotë mund të gjendet në një nga skedarët e softuerit diagnostikues dhe një listë e gabimeve më të zakonshme do të jepet më vonë në këtë artikull.

Nuancat e vetë-diagnostikimit vaz 2114

Gjatë kryerjes së diagnostikimit në stacionet e specializuara të shërbimit dhe në mënyrë të pavarur, mund të merren rezultate të ndryshme dhe kode gabimi. Jo të gjithë shoferët e dinë që është e mundur të identifikohen gabimet pa një kompjuter në bord. Për këtë përdoret një kilometër kilometër. Një pengesë e rëndësishme e një diagnoze të tillë është shtimi i numrave të gabimit në një shumë të vetme. Për shembull, nëse ndodhin gabimet 8 dhe 1, odometri do të shfaq numrin 9. Kujtesa e instrumentit nuk fshihet automatikisht, kështu që kodet e gabimit do të shfaqen derisa të rivendosen manualisht duke shkëputur terminalet e baterisë për disa sekonda.

Rivendosni gabimin "checkengine"

Siç mund ta shihni nga video, gabimi mund të rivendoset duke ndjekur këto hapa:

• Ndaloni motorin, por lini ndezjen ndezur.
• Shkëputni terminalin e baterisë së makinës dhe prisni disa sekonda.
• Zëvendësoni terminalin dhe ndizni motorin.

Gabimi pas këtyre veprimeve do të pastrohet, por nëse shkaktohet nga një mosfunksionim serioz në motor, do të ndodhë përsëri. Në këtë rast, opsioni më i mirë do të ishte të kontaktoni stacionin e shërbimit.

Përkufizimi dhe deshifrimi i gabimeve në VAZ 2114

Vetë-diagnostikimi i makinës ju lejon të identifikoni keqfunksionimet, por disa prej tyre janë jashtëzakonisht të rralla për t'u identifikuar. Një kilometër kilometër përdoret për diagnostifikim.

Vetë-diagnoza vaz 2114

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

1. Shtypni dhe mbani shtypur butonin e odometrit dhe vendosni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë.
2. Lëshoni butonin e odometrit dhe shtypni përsëri shkurtimisht. Si rezultat, do të shfaqet versioni i firmware -it.
3. Tani, për të parë kodet e gabimit, duhet të shtypni dhe lëshoni përsëri butonin e odometrit.

Kodet e gabimit janë në formën e numrave nga 1 në 9 dhe numra dyshifrorë, ndryshe nga ata që shfaqen nga kompjuteri në bord. Kështu, është e mundur të identifikohen disa keqfunksionime të makinës duke përdorur odometrin. Gabimet më të zakonshme janë treguar në tabelën më poshtë.

Tabela e kodit të gabimit VAZ 2114

Diagnostifikimi i keqfunksionimeve duke përdorur pajisje speciale

Për të zgjidhur problemet e një stacioni shërbimi, zakonisht përdoren kompjuteri në makinë dhe një laptop me aplikacione të specializuara. Në këtë rast, mund të merrni kode gabimi që korrespondojnë me probleme të ndryshme. Më të zakonshmet tregohen në tabelë.

Nëse ndodhin gabime me kodet e tjera, duhet të njiheni me informacionin rreth tyre në skedarin që është përfshirë me aplikacionin për diagnostikimin e makinave, ose të kërkoni në internet.

Kontrolluesi pastron kujtesën pasi fikni motorin së bashku me ndezjen dhe shkëputni fuqinë nga bateria për 10-15 sekonda. Në këtë mënyrë, pas riparimit, mund të përcaktoni nëse mosfunksionimi është eliminuar.

Gabimet në VAZ 2114 ndodhin mjaft shpesh, kështu që aftësitë e njohjes së tyre nuk do të jenë të tepërta për të kryer riparimin e duhur të makinës. Për diagnostikimin e duhur, keni nevojë për një kompjuter me një program të veçantë dhe një kuptim të leximeve të kompjuterit në bord.

Kodet e gabimit të VAZ 2110 janë paraqitur në përcaktimin numerik në ekran, dhe ato transmetohen nga sensorët e fazës në kompjuterin në bord. Kjo është e përshtatshme, por një shofer fillestar nuk do të jetë në gjendje të kuptojë shumë dhe nuk do të jetë në gjendje të kuptojë se si ta përdorë këtë pajisje. Por ju duhet të dini dhe të jeni në gjendje, pasi sistemi, falë funksionit të integruar të vetë-diagnostikimit, do të ndihmojë në identifikimin e një mosfunksionimi në fazat e hershme, që do të thotë se është e mundur ta eliminoni atë në kohën e duhur.

[Fshih]

Diagnostikues

Ka dy mënyra për të diagnostikuar gjendjen e sistemeve të automjeteve. Le të fillojmë me të parën, e cila nuk përfshin përdorimin e pajisjeve shtesë.

Për të filluar funksionin e vetë-diagnostikimit, duhet të shtypni butonin që rivendos kilometrazhin për ditën. Ne ndezim ndezjen. Do të shihni se si shigjetat në pajisjet fillojnë të lëvizin nga një pozicion në tjetrin. Do të thotë që diagnostikimi i VAZ 2110 është nisur dhe informacioni ka filluar të rrjedhë nga sensorët e fazës në ECU. Pas përfundimit të procesit, RAM do të transferojë numra në ekran që do të tregojnë gjendjen e sistemeve të makinave.

Makina VAZ 2110

Dekodimi i kombinimeve

Kur të përfundojë vetë-testimi dhe të shfaqet numri 0, kjo do të thotë që gjithçka është në rregull me automjetin dhe të gjitha sistemet po funksionojnë siç pritej:

• nëse 1 është e theksuar, kjo tregon se ka një problem me mikroprocesorin ose RAM nuk funksionon;
• 4 - tension i lartë në rrjet, më shumë se 16 V;
• nëse 8, atëherë e ulët.

Nëse mosfunksionimi nuk është një, por disa, atëherë do të shfaqet një shifër e barabartë me shumën e keqfunksionimeve. Nëse ndizet 6, atëherë kjo do të thotë shumën e numrave 2 dhe 4. Nëse 14, atëherë ka shumë të ngjarë që ka tre keqfunksionime në të njëjtën kohë, përkatësisht 2, 4 dhe 8.

Diagnostifikimi më i thjeshtë i disponueshëm për shoferin pa përdorimin e pajisjeve shtesë. Sigurisht, do të ndihmojë në identifikimin e disa keqfunksionimeve, si dhe në shfaqjen e gjendjes së nyjeve dhe sistemit VAZ 2110 në tërësi. Por për përcaktimin specifik të të gjitha gabimeve dhe deshifrimin e informacionit që vjen nga sensorët e fazës, nevojiten mjete shtesë. Për shembull, ai që siguron më shumë të dhëna.

Diagnostifikimi duke përdorur mjete shtesë

Për të diagnostikuar një makinë, përfshirë një VAZ 2110, përdoren pajisje të ndryshme, të cilat janë të lidhura me një lidhës të veçantë. Falë kësaj pajisje, e cila nuk ndryshon në kompleksitetin dhe çmimin e lartë, është e mundur të përpilohet një pamje e plotë e gjendjes së makinës.

Në stacionin e shërbimit, përdoret një kompjuter personal, të cilit të dhënat nga sensorët e fazës transmetohen përmes një kabllo të veçantë.

Pajisjet Bluetooth janë shfaqur në treg, duke lejuar diagnostikimin duke përdorur një smartphone, tablet ose laptop.

Ata punojnë sipas skemës. Pajisja është e lidhur me lidhësin, ndezja ndizet dhe fillon procesi diagnostikues. Të dhënat vijnë nga sensorët e fazës në ECU. Prej saj në një pajisje celulare, në të cilën duhet së pari të instalohet softuer i specializuar.

Kjo bën të mundur jo vetëm marrjen e më shumë të dhënave, por ato gjithashtu paraqiten në një formë më vizuale. Kjo metodë i lejon shoferit, edhe me pak përvojë në drejtimin e një makine (në rastin tonë, VAZ 2110), të marrë të gjitha të dhënat në lidhje me makinën e tij.

Por shumica e shoferëve preferojnë të kryejnë diagnostifikim në stacionin e shërbimit. Në mënyrë që të jeni të vetëdijshëm për të dhënat që kompjuteri në bord jep përmes RAM-it nga sensorët e fazës, ne do të paraqesim deshifrimin e gabimeve të zakonshme.

Dekodimi i kombinimeve

Nëse shfaqen probleme me pajisjet elektrike, ato duhet të eliminohen menjëherë. Kodi i gabimit 1602 do të tregojë se jo gjithçka është në rregull në këtë çështje.

Ndonjëherë gabimi 1602 thjesht mund të rivendoset dhe nuk shfaqet në të ardhmen. Socialistët i quajnë të dhëna të tilla "të mira".

Gabimi 1602 ndonjëherë shfaqet nëse:

• bateria u shkëput për një kohë;
• pati një rritje të energjisë kur filloni motorin, për shembull, në mot të ftohtë.

Por nëse kodi i gabimit 1602 shfaqet gjatë gjithë kohës, duhet të kontrolloni të gjithë rrjetin. Mund të ketë një shkëmb. Nëse kodi i gabimit 1602 shfaqet vazhdimisht, mund të përpiqeni të hiqni terminalet e baterisë. Kontrolloni nëse ato janë të siguruara mirë. Nuk ndihmoi, a shfaqet ende gabimi 1602? Kontrolloni zinxhirin. Ju duhet të filloni nga terminali pozitiv i baterisë. Filloni me një siguresë elektrike dhe një lidhje siguresash.

TPS. Ndonjëherë ndodh që shkaku i kodit të gabimit 1602 është një alarm që mund të bllokojë qarkun e kontrolluesit dhe të ndikojë në leximet e sensorëve të fazës. Në një situatë të tillë, ju duhet të paraqisni një kërkesë tek kompania që është marrë me të

• konsumi i ulët i ajrit, i cili varet nga shpejtësia e rrotullimit të bosht me gunga;
• sa e hapur është gazi;
• kanë kaluar disa cikle që kur ka ndodhur problemi.

Nëse gabimi shfaqet periodikisht, atëherë duhet të:

• kontrolloni gjendjen e barrierës ajrore;
• fiksimi i bllokut të instalimeve elektrike me ECU;
• kontrolloni IAC;
• pastroni tubin e mbytjes.

Një gabim tjetër që mund të ndodhë është 0300. 0300 shfaqet në rastet kur RAM zbulon gabime të shpeshta të gabuara.

Nëse kodi i gabimit 0300 shfaqet vazhdimisht, atëherë duhet të kontrolloni nyjet e mëposhtme:

• kandele;
• grykë;
• sistemi i ndezjes;
• rritja ose ulja e nivelit të kompresimit mund të shkaktojë shfaqjen e kodit 0300;
• gjithashtu kodi 0300 mund të shfaqet në rast të një shkelje të instalimeve elektrike.

Ju nuk mund të injoroni shfaqjen e gabimit 0300. Në të ardhmen, kjo mund të çojë në përkeqësim të funksionimit të nyjeve të tjera.

Nuk është e vështirë të zotërosh diagnozën e një makine, në veçanti VAZ 2110. Do të zgjasë jetën e shërbimit për shkak të zbulimit në kohë të defekteve që regjistrohen nga sensorët e fazës.

Riparim elektrik

Ne do të tregojmë dhe tregojmë mënyrën e vetë-diagnostikimit të panelit të instrumenteve VAZ 2110 2112 2111, do të deshifrojmë kodet e gabimit të panelit VDO. Në mënyrë që të filloni modalitetin e vetë-diagnostikimit të panelit të instrumenteve, duhet të ktheni çelësin në ndezje dhe njëkohësisht të mbani butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor. Kur modaliteti është i ndezur, atëherë të gjitha shigjetat duhet të shkojnë "deri në fund" dhe të kthehen prapa, kështu që ju mund të kontrolloni performancën e të gjithë sensorëve, pajisjeve, llambave, shigjetave vetë. Pastaj edhe një herë ne bëjmë një klik të vetëm në butonin e rivendosjes së kilometrazhit, versioni i firmuerit do të shkruhet në dritaren e informacionit, në rastin tonë është 1.1, klikoni përsëri në butonin tonë dhe shihni kodet e gabimit. Për të rivendosur gabimet, shtypni butonin dhe mbajeni për një kohë:

Numri "0" që shfaqet në ekran tregon se të gjitha gabimet janë pastruar. Ne e përsërisim të gjithë procedurën që nga fillimi për t'u siguruar që nuk kemi gabime.

Dekodimi i kodeve të gabimit VDO:

0 do të thotë që nuk ka gabime fare.
1 mikroprocesor i dëmtuar.
4 do të thotë që tensioni i furnizimit të rrjetit në bord është mbi 16 volt
Gabim 8, përkundrazi, duke treguar nën -tension, më pak se 8 volt.
Mund të shfaqen gabimet e mëposhtme: 6, 10, 12, 14 - ato nënkuptojnë disa gabime në të njëjtën kohë, d.m.th. janë përmbledhur, 6 (kjo është 2 + 4), etj.

Për të qenë i sinqertë, ka pak kuptim nga këto lexime, pajisja më e thjeshtë diagnostikuese do të tregojë shumë më tepër dhe në të gjitha detajet. Një kompjuter shtesë në bord gjithashtu shfaq të gjitha gabimet kryesore, ne marrim lexime nga të gjitha sistemet.

Video e mënyrës së vetë-diagnostikimit të panelit të instrumenteve VAZ 2110 2112 2111:

.
Pyet: Maxim Perepyolkin.
Thelbi i pyetjes: Si të deshifroni kodet e gabimit në panelin e instrumenteve VAZ-2112?

Ditë e mirë, ju lutem më ndihmoni të kuptoj situatën time, dhe për të qenë më të saktë në kodet e gabimit në panelin e instrumenteve... Kjo është sa nuk përpiqem të kaloj, asgjë nuk del prej saj, gjithçka është disi shumë e komplikuar për mua, nuk di shumë për Internetin vetë për ta gjetur, dhe pastaj një mik këshilloi faqen tuaj, thonë ata, do të gjeni gjithçka atje dhe nëse ndihmoni personalisht.

Kështu që vendosa të bëj një pyetje të tillë, shpresoj për orarin e plotë të secilit kod dhe për çfarë ai është përgjegjës, në mënyrë që ai ta shikonte atë dhe të kuptonte se çfarë po ndodhte, dhe të mos ulej siç mendoja, dreqi çfarë është dhe pse Veryshtë shumë e shtrenjtë të vozitësh vazhdimisht për diagnostifikim, faleminderit paraprakisht.

Ne vetë nuk mund t'ju japim informacion të saktë. Në të gjitha burimet, informacioni është i ndryshëm. Ka nga ato që ruhen në ECU, por fakti që në mënyrën e vetë-diagnostikimit është informacion shumë i përgjithësuar.

Zakonisht, paneli i instrumenteve tregon një gabim - një nivel të lartë të temperaturës së ftohësit.

Vetë-diagnostikimi i panelit të instrumenteve

Pjesë nga burimet e hapura

2 - Stresi i tepërt.
3 - Gabim i sensorit të nivelit të karburantit *.
4 - Gabim i sensorit të temperaturës së ftohësit *.
5 - Gabim i sensorit të temperaturës së jashtme **.
6 - Mbinxehja e motorit ***.
7 — ***.
8 - Defekt i frenave ***.
9 - Shkarkimi i baterisë ***.
E- Njohja e gabimeve në paketën e të dhënave të ngulitura në EEPROM.

Shënim:
* - regjistrohet një gabim nëse brenda 20 sekondave. zbulohet thyerja e sensorit;
** - regjistrohet një gabim nëse brenda 20 sekondave. të dhënat e vlefshme të sensorit nuk njihen (treguesi LCD "- ° C");
*** - shoqëruar me një pajisje sinjalizimi akustike.