Çdo mekanizëm kompleks, dhe veçanërisht si një makinë moderne, përbëhet nga shumë sisteme, përbërës dhe montime. Shumica e tyre janë vazhdimisht nën ngarkesë dhe nën ndikimin e forcave të ndryshme që gradualisht mund të shkatërrojnë materialet nga të cilat janë bërë pjesët. Asnjë nga mekanizmat e cilësisë më të lartë nuk është ende i përjetshëm dhe nuk është i garantuar nga prishjet periodike. Është shumë i përshtatshëm nëse një avari e tillë mund të gjendet dhe rregullohet shpejt.
Ford Focus 2 është i pajisur me një kompjuter modern në bord, i cili, bazuar në një sërë simptomash, është në gjendje të përcaktojë praninë e prishjeve dhe të njohë shkaqet e tyre. Kompjuteri i raporton shoferit problemet e identifikuara përmes kodeve të shkurtra speciale, secila prej të cilave tregon një mosfunksionim ose gabim specifik në funksionimin e një sistemi të veçantë automjeti. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të dini se çfarë kuptimi kanë këto kode në mënyrë që të përgjigjeni në kohë dhe të rregulloni problemin që ka lindur.
Përcaktoni ndarjen
Deshifrimi i saktë i kodeve është çelësi për identifikimin e shpejtë të shkakut të problemit dhe eliminimin e tij. Nëse në ekranin e kompjuterit shfaqet një kod gabimi, mund të kontaktoni një qendër të specializuar të shërbimit të automobilave, ku mjeshtrit profesionistë, duke përdorur pajisje të specializuara, do të kryejnë procedurat e nevojshme diagnostikuese për Ford Focus 2 tuaj. Diagnostifikimi gjithëpërfshirës do të ndihmojë në identifikimin e shkaqeve të vërteta të problem. Fakti është se nuk mund të përjashtohet që problemet me elektronikën që janë shfaqur mund të provokojnë edhe gabime kompjuterike.
Sidoqoftë, kjo procedurë është shumë e shtrenjtë. Ka disa këshilla për t'ju ndihmuar të kurseni para duke bërë vetë diagnostikimin tuaj. Vlen gjithashtu të theksohet se vetë-diagnostikimi nuk është aq i saktë sa ai profesional.
Pra, për të identifikuar shkaqet e problemeve të gjetura në Ford Focus 2:
- Ndizni ndezjen e makinës, por mos e ndizni motorin.
- Shtypni butonin që rivendos kilometrazhin në ditë në pultin e makinës.
- Mbani të shtypur butonin për disa sekonda.
- Zhvendosni tastin në pozicionin tjetër pa shtypur butonin e rivendosjes.
- Prisni që fjala "Test" të shfaqet në ekranin e odometrit.
- Lëshojeni butonin. Shtypja e tastit për më shumë se 3 sekonda ndërmjet testeve do të rivendosë procesin e vetë-testimit. Për t'u kthyer në të, duhet të ndizni makinën. Gjatë nisjes, startuesi do të fiket automatikisht dhe pas disa sekondash kompjuteri do të rifillojë vetë-diagnozën.
Për të ndërprerë vetë-diagnozën e Ford Focus 2, duhet të fikni ndezjen dhe të shtypni butonin e rivendosjes në ekranin e odometrit për më shumë se 3 sekonda.
Si rezultat i vetë-diagnozës, kompjuteri në bord do të lëshojë kode shifrore, sipas të cilave është e mundur të përcaktohet se si kompjuteri njeh prishjet ose keqfunksionimet në makinë. Ekspertët thonë se nuk duhet të prisni rezultate me saktësi të lartë. Kështu, nëse pronari i Ford Focus 2 ka frikë se kanë ndodhur probleme të rëndësishme me makinën, ia vlen të drejtoheni në ndihmën e profesionistëve që mund të lexojnë saktë informacionin e gabimeve në pajisje speciale.
Përshkrimi i kodeve të gabimit
Pa ndihmë të veçantë, është e vështirë të deshifrosh kodet që shfaqen. Për të ndihmuar pronarin e FordFocus 2, ofrohet një tabelë me një shpjegim të kuptimeve të shifrave në Rusisht që raportojnë probleme me makinën tuaj.
Të gjitha gabimet, kodet e të cilave gjenerohen nga kompjuteri në bord i Ford Focus 2, mund të ndahen në 4 grupe:
- gabimet e sensorit;
- probleme me motorin e makinës
- probleme në qarkun elektrik;
- avari të tjera.
Gabime që përcaktojnë keqfunksionimet e sensorëve të sistemeve të ndryshme
P0100 - P0105 - korrespondon me një sinjal të pasaktë të marrë nga pajisja e monitorimit të rrjedhës së ajrit, ose prishjes së tij.- P0106 - P0108 - raportoni një mosfunksionim të sensorit që kontrollon presionin e ajrit dhe, përveç kësaj, një sinjal të papërshtatshëm nga pajisja në kompjuterin në bord të Ford Focus 2 tuaj.
- P0110 - P0114 - kompjuteri në bord mori të dhëna të pasakta nga sensori i temperaturës së ajrit në hyrje, duke treguar një mosfunksionim në funksionimin e tij ose një mosfunksionim të pajisjes dhe nevojën për ta ndryshuar atë.
- P0115 - P0118 - një sinjal i zbuluar gabimisht nga sensori i temperaturës së antifrizit, që tregon një mosfunksionim ose prishje të pajisjes, i cili mund të eliminohet duke kontrolluar cilësinë e lëngut përkatës në sistem ose duke zëvendësuar një pajisje që nuk funksionon.
- P0120 - P0123 - tregoni nevojën për të kontrolluar ose zëvendësuar sensorin "A" që kontrollon pozicionin e mbytjes së makinës suaj.
- P0130 - P0167 - kodet e gabimit që përshkruajnë marrjen nga kompjuteri në bord të një sinjali të papërshtatshëm nga sensorët e oksigjenit. Shifrat tregojnë se të paktën një nga tre pajisjet është jashtë funksionit ose nuk funksionon siç duhet. Si rregull, një gabim kërkon një diagnozë më të detajuar të nyjeve me një zëvendësim të mundshëm të mëvonshëm të njësive të dështuara.
- P0176 - P0179 - shfaqet në monitor nëse një sinjal i pasaktë hyn në sistem nga sensori i emetimit. Problemi zgjidhet gjithashtu duke instaluar një pajisje të re.
- P0180 - P0188 - raportoni një avari të pajisjes së monitorimit të temperaturës së karburantit. Një studim dhe diagnozë më e detajuar e problemit do të ndihmojë për të identifikuar se cili nga dy sensorët është problemi dhe nëse ia vlen ta ndryshoni atë.
- P0190 - P0194 - është e nevojshme të kontrolloni sensorin e presionit të karburantit në shiritin e karburantit dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni me një të ri.
- P0195 - P0199 - ata thonë se pajisja që mat temperaturën e lëngut të motorit nuk funksionon, gabimet gjithashtu mund të tregojnë praninë e një qarku të shkurtër ose qarqe të mundshme të hapura.
- P0220 - P0229 - ndërprerje në funksionimin e sensorit të pozicionit të mbytjes "B" ose "C".
- P0235 - Sinjali i gabuar i marrë nga sensori i presionit të rritjes turbo. Nëse ndodh një gabim, rekomandohet të diagnostikoni qarkun për qarqe të hapura dhe qarqe të shkurtra.
- P0236 - P0242 - kodet e gabimit që paralajmërojnë nevojën për të zëvendësuar sensorët e turbinës së parë dhe të dytë.
- P0326 - P0329 - sensori i goditjes dërgon një sinjal të pasaktë në kompjuterin në bord FordFocus 2, duke treguar nevojën për diagnostikim shtesë ose zëvendësim të montimit.
- P0330 - P0334 - sensori i dytë i goditjes nuk funksionon siç duhet.
- P0335 - P0339 - një sinjal për pronarin e makinës për një avari ose një sinjal të pasaktë që vjen nga sensori i pozicionit të boshtit të parë me gunga.
- P0340 - P0344 - këto gabime informojnë shoferin për keqfunksionimet në pajisjen e kontrollit të funksionit të boshtit me gunga.
- P0171 - P0172 - përzierje shumë e pasur ose e dobët hyn në motor.
- P0173 - Rrjedhje e mundshme e karburantit nga sistemi i karburantit.
- P0174 - P0175 - këto kode gabimi përsërisin të parët në këtë listë, duke treguar se një përzierje e gabuar ka hyrë në motor.
- P0215 - prishja e solenoidit që ndez motorin. Gabimi, si rregull, ndodh kur ka probleme me fillimin, ndezjen e motorit kur fiket. Në rast të ndodhjes, solenoidi duhet të ndërrohet.
- P0216 - një kod që tregon një qark të hapur ose të shkurtër në qarkun e kontrollit për frekuencën e injektimit të karburantit në motor. Një diagnozë më e plotë zbret në një kontroll të plotë të qarkut.
- P0217 - sinjal i temperaturës së lartë të motorit. Mund të tregojë një përkeqësim të gjendjes së antifrizit.
- P0218 - rritje e temperaturës në transmetim, duke çuar në funksionimin e gabuar të kutisë së marsheve.
- P0219 - funksionimi i motorit me shpejtësi shumë të lartë.
- P0243 - P0246 - ndërprerje në funksionimin e solenoidit të parë të valvulës së shkarkimit (A) ose transmetimi i një sinjali të pasaktë nga pajisja në kompjuter.
- P0247 - P0250 - Solenoidi i dytë (B) i gazit të shkarkimit nuk funksionon. Si në rastin e mëparshëm, pajisja duhet të zëvendësohet.
- P0251 - P0255 - mesazh për ndërprerjet në funksionimin e pompës së injektimit të turbinës së parë. Kërkohet një diagnozë më e detajuar e qarkut për qarqet e hapura dhe të shkurtra.
- P0256 - P0260 - keqfunksionime të pompës së turbinës së dytë, që tregojnë një prishje ose transmetim të një sinjali të pasaktë nga sensori.
- P0261 - P0296 - probleme në funksionimin e injektorëve, të cilat mund të shprehen në funksionimin e gabuar të drejtuesit të injektorit, një qark të hapur ose të shkurtër në qarkun elektrik. Për të sqaruar problemin, qarku diagnostikohet dhe më pas, nëse nuk zbulohen keqfunksionime, kontrollohet performanca e të gjithë injektorëve për të zbuluar një që nuk funksionon që duhet të zëvendësohet.
- P0300 - ndezje të gabuara një herë ose sistematike.
- P0301 - P0312 - Zbulohet defekt në një nga cilindrat.
- P0410 - Kompjuteri në bord ka zbuluar probleme në sistemin dytësor të furnizimit me ajër, ndoshta të lidhura me një rrjedhje.
- P0410 - P0417 - dëshmi e një prishjeje të valvulës dytësore të furnizimit me ajër dhe furnizimit të gabuar të përzierjes.
- P0420 - ndërprerje në funksionimin e sistemit të katalizatorit.
Kodet e gabimit që tregojnë probleme me motorin
Probleme në qarkun elektrik
Kodet e mëposhtme të gabimit tregojnë probleme në rrjetet elektrike që kontrollojnë funksionimin e komponentëve dhe asambleve të ndryshme:
- P0200 - P0212 - injektorë.
- P0213 - injektorët e parë ose të dytë të fillimit të ftohtë.
- P0230 - P0233 - pompë karburanti.
- P0320 - P0323 - shpërndarës i ndezjes.
- P0325 - sensori i parë i goditjes.
- P251A - pajisje për kalimin e hyrjes në PTO.
Drejtimi i vetë-diagnostikimit:
- Ndizni ndezjen, por mos e nisni motorin
- Shtypni butonin e rivendosjes së kilometrazhit dhe mbajeni për disa sekonda.
- Zhvendosni tastin në pozicionin tjetër pa shtypur butonin e rivendosjes.
- Prisni që fjala "Test" të shfaqet në ekran dhe lëshoni butonin
Kodet e gabimit për sensorët dhe qarqet elektrike
- P0100 - P0105 - sensori i monitorimit të rrjedhës së ajrit
- P0106 - P0108 - sensori i kontrollit të presionit të ajrit
- P0110 - P0114 - sensori i temperaturës së ajrit të marrjes
- P0115 - P0118 - sensori i temperaturës kundër ngrirjes
- P0120 - P0123 - sensori i pozicionit të mbytjes "A"
- P0130 - P0167 - sensorë oksigjeni (ndonjë nga tre)
- P0176 - P0179 - sensori i sistemit të shkarkimit
- P0180 - P0188 - sensorë të temperaturës së karburantit (ndonjë nga të dy)
- P0190 - P0194 - sensori i presionit të karburantit në hekurudhën e karburantit
- P0195 - P0199 - sensori i temperaturës kundër ngrirjes
- P0200 - P0212 - një gabim në furnizimin me energji të kontrollit të injektorit
- P0213 - një gabim në rrjetin e kontrollit elektrik për injektorët e parë ose të dytë të fillimit të ftohtë
- P0230 - P0233 - një gabim në rrjetin elektrik të kontrollit të pompës së karburantit
- P0320 - P0323 - një gabim në rrjetin e kontrollit elektrik të shpërndarësit të ndezjes
- P0325 - një gabim në rrjetin e kontrollit elektrik të sensorit të parë të goditjes
- P251A - një gabim në rrjetin elektrik të pajisjes kaluese të hyrjes PTO.
- P0220 - P0229 - sensorë të pozicionit të mbytjes "B" ose "C".
- P0235 - sensor presioni i rritjes turbo
- P0236 - P0242 - sensorë të turbinave të parë dhe të dytë
- P0326 - P0329 - sensor trokitjeje
- P0330 - P0334 - sensor i dytë i goditjes
- P0335 - P0339 - sensori i pozicionit të boshtit me gunga
- P0340 - P0344 - sensori i funksionit të boshtit me gunga
- P0171 - P0172 - sensori i pasurimit të përzierjes së karburantit
- P0173 - rrjedhje e mundshme e karburantit nga sistemi i karburantit
- P0174 - P0175 - këto kode gabimi përsërisin të parët në këtë listë, duke treguar se një përzierje e gabuar ka hyrë në motor.
- P0215 - gabim i funksionimit të solenoidit të startuesit të motorit
- P0216 - gabim i qarkut të kontrollit të kohës së injektimit të karburantit të motorit
- P0217 - sensori i rritjes së temperaturës së motorit
- P0218 - sensori i rritjes së temperaturës së transmetimit
- P0219 - gabim mbi shpejtësinë e motorit
- P0243 - P0246 - gabim i solenoidit të parë (A) të grilës së shkarkimit
- P0247 - P0250 - gabim i solenoidit të dytë (B) të shkarkimit
- P0251 - P0255 - gabimi i parë i pompës së injektimit të turbinës
- P0256 - P0260 - gabim i dytë i pompës së turbinës
- P0261 - P0296 - një gabim në funksionimin e injektorëve
- P0300 - P0312 - gabime të ndezjes së gabuar
- P0410 - gabime në sistemin sekondar të furnizimit me ajër
- P0410 - P0417 - gabim dytësor i valvulës së furnizimit me ajër
- P0420 - gabime në sistemin e pastrimit katalitik
- P1000 - funksionimi pa kontroll të sistemit EOBD - Mund të korrigjohet automatikisht pas kalibrimit automatik të sistemit
- P2008 - gabime në kolektorin e marrjes
- P1131 - i shkurtër në qark në sondën lambda
- P2303 - gabime në qarkun e spirales së ndezjes
- U0001 - gabim autobusi për përkthimin CAN
- U1900 - Probleme me lidhjen e autobusit CAN
- U0401 - Gabime në marrjen e të dhënave ECM / PCM.
Gabimet mund të shkaktohen si nga keqfunksionimet e vetë sistemeve të automjetit, ashtu edhe nga keqfunksionimet në qarqet e tyre elektrike, si dhe nga keqfunksionimet me sensorët dhe qarqet e sensorëve, kështu që vetë-diagnostikimi nuk jep një pamje të saktë të problemit.
Abonohu Kolapsi- Ford Sollers Ford Focus CNG me pajisje të para-instaluara LPG u shfaq në Rusi.
- Ford Sollers Ford Focus i ri 2015 është fillimi i marrjes së porosive në Rusi. Çmimet.
- Ford Sollers Teknologjitë dhe përfitimet e reja Ford Focus 2015
- Video: provë ngarje e sistemeve inteligjente Ford Focus - Sync, Park Assist dhe Active City Stop
- Ford Sollers Ford Focus ST i ri 2015 - premierë botërore.
- Ford Europe Video: Ford Focus ST i ri 2015
- Ford Focus: seria e re 'SYNC Edition', nivele dhe çmime të rishikuara, opsione të reja - nga qershori 2014.
- Ford Sollers Ford Focus 2015 i ri do të shfaqet në tregun rus në 2015.
- Sergei Unë ndez ndezjen, ndez tifozin ...
- Maksim ne fryjmë në dysheme sikur dikush po e mban për bisht. ...
- Pjetri Përshëndetje, më thuaj, bleva një Ford Focus 2002 2.0 130l, s, benzinë 96 kW, transmetimi automatik u prish (((Ka një opsion nga Ford Focus 1.6 2000 me ndryshim nën dorezë, mund të ...
- Sergei Pershendetje te gjitheve. Me trego te lutem. Kohët e fundit mori FF1 2005. Dje kam vozitur normen gjithe diten, ne mengjes kam shkuar ta nis, por ai nuk do. Motori rrotullohet mirë, por...
- Serzh U ndez llamba e kontrollit të airbag-it, më tregoni kush e kishte këtë dhe arsyen e eliminimit, kompjuteri mbingarkoi makinën Ford Focus-2 2007 pa rezultat ...
- Unë kam një Ford Focus 2.2007 me gunga që godasin shiritat e përparmë. Më thuaj cili është problemi plzz…
- Serzh Shikoni shiritat e stabilizatorit...
- Sergej S Përshëndetje. Porta e ndarjes automatike FF1 2.0 2002 makinë. boshe e lartë (1800-2000). Nuk mund ta ndihmoj! E ndërrova dy herë rxx-in, pastrova damperin, ...
- Snezhana Më thuaj ku të porosis një gjenerator për një Ford Focus 1 amerikan me një motor me dy litra ...
- Aleksandër tregoni. Unë kam ff1 (amerikan) 2003. Automatik 2L, porta e ndarjes së motorit. Qëndrova në këmbë për një muaj, nisa shpejtësinë deri në pamundësi në çdo pozicion, në këmbë apo ngarje. ...
- Suspension aktiv Ford me mbrojtje nga gropat tani në fokus
- Sveta Përshëndetje të dashur shoferë. Ju lutem më tregoni nëse dikush e di. Ford fokus 1 sedan amerikan i vitit 2000 Ndarja e portit 2.0 pas pushimit (natën e verës)…
- Sveta P.S. E kuptoj që është kaq e vështirë të rregullosh një mosfunksionim, por këshillo se ku të fillosh. Shkoni për të diagnostikuar çfarë? motor? kontrolloni kandelat? sensor temperature…
Makinat Ford Fusion janë të pajisura me një procesor në bord që ju lejon të diagnostikoni keqfunksionimet dhe statusin e të gjitha sistemeve elektronike të automjetit. Zbulimi në kohë i gabimeve ju lejon të parandaloni prishjet e mundshme dhe të zgjasni jetën e shërbimit të komponentëve dhe asambleve.
Njësia e kontrollit dixhital të sistemit elektronik në bord Ford Fusion është e lidhur me sensorët e termocentralit, sistemin e furnizimit me karburant, transmetimin automatik, sistemin e funksionimit (përfshirë sensorët e shpejtësisë së rrotave), sistemin e frenave, sistemet e kyçjes qendrore dhe alarmit, dritaret elektrike dhe sistemet e pasqyrave, kontrolli i klimës dhe treguesit në pult. Performanca e të gjithë komponentëve dhe sistemeve ekzekutive monitorohet vazhdimisht dhe krahasohet me standardet në kujtesën e procesorit. Kur zbulohet një mosfunksionim, sistemi e identifikon atë, cakton një kod dhe e rregullon atë në memorie. Në të njëjtën kohë, një dritë paralajmëruese ndizet në pult. Në rast se dëmtimi zhduket (për shembull, për shkak të kontaktit të paqëndrueshëm midis telit elektrik dhe terminalit), llamba e sinjalit fiket dhe kodi i gabimit mbetet i fiksuar.
Mënyra e vetë-diagnostikimit
Për të hyrë në modalitetin e testimit, ndiqni këto hapa:
- ndizni ndezjen;
- shtypni butonin e odometrit dhe mbajeni në këtë gjendje për 5 sekonda;
- dhe shfaqja e tabelës dixhitale të rezultateve do të ndriçojë transportin TEST;
- një shtyp i shkurtër tregon në mënyrë sekuenciale informacione në lidhje me firmuerin e procesorit në bord, konsumin e karburantit, kilometrazhin ditor dhe total, etj., shfaqen gjithsej njëzet e tre banderola;
- pas shtypjes së nëntë, shfaqet kodi i fundit i gabimit; Një transkript i kodeve të gabimit në anglisht mund të shihet duke klikuar në këtë lidhje.
- për të dalë nga modaliteti i testimit, mbani të shtypur butonin e këmbës së odometrit për disa sekonda ose fikni ndezjen.
Lidhës diagnostikues
Për diagnostikim më të plotë dhe me cilësi të lartë, duhet të përdorni pajisje të jashtme skanimi. Skanerët lidhen përmes një lidhësi të veçantë diagnostikues, i cili është krijuar për të shfaqur informacionin nga memoria e procesorit në bord te pajisjet diagnostikuese. Blloku ndodhet në anën e majtë të panelit të përparmë nën kolonën e drejtimit. Lidhësi është i mbyllur me një mbulesë plastike dekorative, e cila mund të paloset lehtësisht kur tërhiqni një skedë të veçantë të vendosur sipër. Klipet e fiksimit janë majtas dhe djathtas.
Skema
- kuti stafetë dhe siguresa pas kutisë së dorezave;
- kaloni (bllokimi i ndezjes);
- sistemi mediatik;
- blloku i sistemit audio dhe kompleksit të lundrimit;
- fole diagnostike.
Diagnostifikimi
Diagnostifikimi kompjuterik i sistemeve Ford Fusion në bord mund të kryhet nga çdo pajisje që mbështet protokollin OBD II: skanerë profesionistë ose pajisje celulare. Pajisjet më të zakonshme janë: V-Checker v 500, Maxi Diag Fr 704, Max Scan Gs 500, Loanch CReader V.
Instrumenti i tregtarit është VCM IDS 2.
Shumë skanerë mbështesin programet e zakonshme kompjuterike: Windows, Android, DOS, Linux. Përshtatësit shfaqin të gjitha të dhënat e prodhuesit, statusin e sensorëve dhe të gjitha grupet e sistemit operativ në kohë reale (përfshirë në formë grafike), si dhe një listë të plotë të gabimeve të regjistruara në memorie. Programi diagnostikues mund të instalohet në çdo pajisje celulare ose laptop. Duke përdorur një kordon të veçantë, pajisja lidhet përmes lidhësit diagnostikues dhe teston procesorin në bord.
Disavantazhi është se të gjitha programet për Ford Fusion janë në anglisht, megjithatë, shumica e pajisjeve profesionale shoqërohen me udhëzime në Rusisht.
Rregulloret e diagnostikimit
Pajisjet e jashtme skanojnë sistemet e automjeteve në rendin e mëposhtëm:
Si të fshini gabimet?
Pas zgjidhjes së problemeve, procesori Ford Fusion në bord ruan kodin e gabimit në memorie. Zeroizimi mund të bëhet duke përdorur një pajisje diagnostikuese ose dy metoda të improvizuara. Për ta bërë këtë, në bllokun e siguresave, hiqni siguresën e furnizimit me energji të procesorit në bord për 10 -15 sekonda. Mënyra më e lehtë është të shkëputni terminalin e tokëzimit të baterisë ("minus") për disa sekonda.
Si rregull, kodi i gabimit përbëhet nga pesë karaktere alfabetike dhe numerike. Personazhi i parë shënohet me katër shkronja latine:
- P - një gabim në funksionimin e motorit ose transmetimit automatik (kodet e rrymës);
- B - një mosfunksionim në funksionimin e sistemeve të trupit - airbags, ngrohje xhami, mbyllje qendrore, dritare elektrike, etj. (kodet e trupit);
- C - keqfunksionime në sistemin e funksionimit (kodet e shasisë);
- U - keqfunksionime në njësitë elektronike (kodet e rrjetit).
Shenja e dytë(shifra e parë) nënkupton sa vijon:
- 0 - mbështetje për protokollin OBD II;
- 1 ose 2 - kodi i prodhuesit të automjeteve;
- 3 - rezervë.
Shenja e tretë(shifra e dytë) tregon drejtpërdrejt dëmtimin në një nga sistemet e automjetit:
- 1 ose 2 - një mosfunksionim në sistemin e furnizimit me ajër ose karburant;
- 3 - dëmtimi në sistemin e ndezjes;
- 4 - diagnostikim shtesë;
- 5 - një mosfunksionim në sistemin boshe;
- 6 - dëmtim në njësinë elektronike në bord ose në qarkun elektrik;
- 7 ose 8 - dëmtim në transmetim;
Karakteret e fundit (shifra e tretë dhe e katërt) tregoni numrin serial të dëmtimit sipas listës së prodhuesit.
Një listë e plotë e kodeve të gabimit të Ford Fusion mund të gjendet duke klikuar në këtë lidhje.
Përveç kësaj, kodet e mëposhtme mund të shfaqen:
- P0949-60, P1750-60 - programimi i skanerit adaptiv nuk ka përfunduar;
- P2789-60 - kufiri i programimit të përshtatjes së tufës;
- P0810-20 - sensori i pozicionit të montimit të tufës;
- U041520 - Nuk ka informacion ndërrimi.
Diagnostifikimi gjithëpërfshirës kompjuterik i makinës duhet të kryhet të paktën pas 30 mijë kilometrash.
Si me çdo makinë tjetër, makinat Ford mund të keqfunksionojnë herë pas here. Kjo do t'i raportohet pronarit të mjetit nga kompjuteri në bord i makinës përmes kodeve të gabimit që duhet të deshifrohen për të përcaktuar avari. Sot do të mësoni se si të deshifroni kodet e gabimit në Rusisht në Ford Focus, Mondeo dhe Transit dhe si të diagnostikoni një makinë.
[Fshih]
Diagnostikimi i makinave
Teknologjia nuk qëndron ende dhe tani është shumë më e lehtë të mësosh për shfaqjen e disa mosfunksionimeve në makina relativisht të reja. Nëse ka një problem me automjetin Ford, mund ta mësoni atë me kodin e gabimit të kompjuterit në bord. Për të zbuluar gabimin, mund të shkoni në një stacion shërbimi të specializuar, ku zejtarët, duke përdorur pajisje speciale, do të diagnostikojnë Ford-in tuaj dhe do t'ju tregojnë saktësisht se çfarë është thyer në të.
Sidoqoftë, një procedurë e tillë në kushtet e krizës financiare nuk është aq e lirë dhe jo çdo automobilist mund ta përballojë atë. Çfarë duhet bërë në raste të tilla? Përgjigja është e thjeshtë - mund të mësoni vetë për mosfunksionimin duke bërë një diagnozë të pavarur të automjetit. Për ta bërë këtë, përdorni udhëzimet e përgatitura nga ekspertët e burimit tonë.
- Pra, ne bëjmë diagnostikime të pavarura të kompjuterëve në bord të makinave Ford në shtëpi.
- Së pari, uluni në sediljen e shoferit dhe ndizni ndezjen. Nuk ka nevojë të ndizni makinën.
- Në panelin e kontrollit, gjeni butonin e rivendosjes për kilometrazhin ditor. Shtypeni dhe mbajeni për disa sekonda.
- Pa lëshuar butonin, kthejeni çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin e dytë.
- Shikoni panelin e instrumenteve: mbishkrimi "Test" duhet të shfaqet në ekranin e odometrit. Kur mesazhi shfaqet në ekran, butoni i rivendosjes së udhëtimit mund të lirohet. Ju lutemi vini re se nëse butoni i rivendosjes së odometrit mbahet i shtypur për më shumë se tre sekonda ndërmjet testeve, modaliteti i vetë-diagnostikimit do të ndërpritet. Në këtë rast, duhet ta ktheni çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin "start" dhe ta mbani atë deri në fillimin e plotë. Në këtë pikë, motori i automjetit do të shkëputet automatikisht kur automjeti të fillojë dhe brenda pak sekondash paneli i instrumenteve do të kthehet në modalitetin vetëdiagnostikues.
- Për të dalë nga modaliteti i vetëdrejtimit Ford, duhet të fikni ndezjen dhe të mbani butonin e rivendosjes së odometrit për më shumë se tre sekonda.
Kështu duket drita e videos Check Engine në një pamje të zmadhuar. Shfaqja e saj në panelin e instrumenteve informon pronarin e makinës për shfaqjen e ndonjë gabimi në sistemin e makinës. Duhet të theksohet se kodet që shfaqen në panelin e instrumenteve mund të mos shfaqen me saktësi nëse ka gabime në funksionimin e kompjuterit në bord. Vetë-diagnoza, në parim, nuk mund të jetë e saktë, në kontrast me kontrollin e kompjuterit në bord për gabime duke përdorur pajisje speciale. Prandaj, nëse mendoni se ka probleme serioze me makinën, këshillohet të kërkoni ndihmë nga specialistë të kualifikuar ose të blini pajisje që do t'ju ndihmojnë të lexoni me saktësi kodet e gabimeve.
Deshifrimi i kodeve
Në mënyrë që të mund të përcaktoni se çfarë lloj mosfunksionimi është i pranishëm në Ford-in tuaj, në vëmendjen tuaj paraqitet një tabelë që përshkruan gabimet më të njohura.
Sensorët
| Kodi | Përshkrim |
| P0100 - P0105 | Kompjuteri në bord i makinës raporton një avari ose një sinjal të pasaktë nga pajisja e kontrollit të rrjedhës së ajrit. |
| P0106 - P0108 | Një mosfunksionim në sensorin e presionit të ajrit u zbulua në sistemin automatik. Gjithashtu, këto kombinime numrash mund të tregojnë një sinjal të pasaktë që vjen nga pajisja. |
| P0110 - P0114 | Nuk funksionon ose kompjuteri në bord merr një sinjal të pasaktë nga pajisja e kontrollit të temperaturës së ajrit të marrjes. Elementi duhet të zëvendësohet. |
| P0115 - P0118 | Një gabim i zakonshëm në makinat Ford Mondeo. Një nga kombinimet e mësipërme nënkupton një prishje ose një sinjal të pasaktë që vjen nga sensori i temperaturës së antifrizit. Për të eliminuar këtë prishje, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e ftohësit në sistem ose të zëvendësoni sensorin. |
| P0120 - P0123 | Kompjuteri në bord informon pronarin e makinës për një sinjal të pasaktë ose një prishje të pajisjes "A" për kontrollin e pozicionit të mbytjes. Sinjali duhet të kontrollohet dhe komponenti të zëvendësohet nëse është e nevojshme. |
| P0130 - P0167 | Shfaqja e një prej këtyre kombinimeve në ekranin e laptopit gjatë diagnostikimit të një makine do të thotë që sinjali hyrës nga një prej tre është i pasaktë. Ose vetë pajisja ka dështuar. Për të eliminuar mosfunksionimin, elementi duhet të zëvendësohet ose qarku elektrik duhet të diagnostikohet më me kujdes. |
| P0176 - P0179 | Tregon një mosfunksionim të sensorit të nxjerrjes ose një sinjal të pasaktë që vjen prej tij në kompjuterin në bord. Komponenti duhet të zëvendësohet. |
| P0180 - P0188 | Kompjuteri në bord Ford regjistroi një sinjal të pasaktë ose një mosfunksionim të njërës prej dy pajisjeve të kontrollit të temperaturës së karburantit. Ju duhet të bëni një diagnozë më të plotë të komponentit ose ta zëvendësoni atë me një të ri. |
| P0190 - P0194 | Kompjuteri në bord i makinës raporton një sinjal të pasaktë nga pajisja për monitorimin e nivelit të presionit të benzinës në hekurudhën e karburantit ose një mosfunksionim të vetë komponentit. Kontrolloni qarkun elektrik dhe zëvendësoni sensorin nëse është e nevojshme. |
| P0195 - P0199 | “Truri” i Fordit fiksoi dështimin e elementit që mat temperaturën e lëngut të motorit në motor. Gjithashtu, një nga këto kombinime mund të tregojë një sinjal të pasaktë hyrës nga sensori. Si rezultat i shfaqjes së njërit prej këtyre kodeve, qarku duhet të diagnostikohet për qarqe të hapura dhe të shkurtra dhe sensori duhet të zëvendësohet. |
| P0220 - P0229 | Nga elementi i dytë ose i tretë i kontrollit të pozicionit të mbytjes ("B" ose "C") merret një sinjal i gabuar ose një sinjal i pasaktë. |
| P0235 | Ka një sinjal të pasaktë nga sensori i presionit të rritjes turbo. Është e nevojshme të diagnostikoni qarkun elektrik për qarqe të shkurtra ose prishje. |
| P0236 - P0242 | Kompjuteri në bord i makinës raporton një sinjal të pasaktë nga pajisja e kontrollit të turbinës së parë ose të dytë. Komponenti duhet të zëvendësohet. |
| P0326 - P0329 | Fiksoi sinjalin e pasaktë nga sensori i parë i goditjes. Ju duhet të ndryshoni komponentin. |
| P0330 - P0334 | BC e automjetit ka regjistruar një sinjal të pasaktë që vjen nga sensori i dytë i trokitjes. Është e nevojshme të kontrolloni më me kujdes qarkun elektrik dhe të zëvendësoni pjesën me një të re. |
| P0335 - P0339 | Kompjuteri në bord informon pronarin e makinës për një sinjal të pasaktë ose një dështim. Ju duhet të kontrolloni zinxhirin ose të zëvendësoni pjesën, në varësi të asaj që është prishja. |
| P0340 - P0344 | Nëse një nga këto kombinime shfaqet në ekranin e laptopit kur diagnostikoni Ford-in tuaj, kjo mund të tregojë një sinjal të pasaktë që vjen nga pajisja e monitorimit të boshtit me gunga. Sensori duhet të zëvendësohet nëse është e nevojshme, ose qarku elektrik duhet të kontrollohet për qarqe të hapura. |
Motorri
| Kodi | Përshkrim |
| P0171 - P0172 | Përzierja e motorit shumë e dobët ose shumë e pasur. |
| P0173 | Kompjuteri në bord zbuloi një rrjedhje benzine nga sistemi i karburantit. |
| P0174 - P0175 | Një nga këto kombinime numrash tregon një nivel të gabuar përzierjeje në motor (shumë i dobët ose i pasur). |
| P0215 | Bëhet me dije se solenoidi i fikjes së motorit është i prishur. Me një gabim të tillë, mund të jetë e vështirë të ndizni motorin. Gjithashtu, motori mund të lëvizë kur është i fikur. Komponenti duhet të zëvendësohet. |
| P0216 | Regjistrohen prishjet ose qarqet e shkurtra në qarkun e kontrollit të kohës së injektimit. Ju duhet të kontrolloni qarkun më me kujdes. |
| P0217 | BC informon pronarin e makinës për mbinxehjen e motorit. Para së gjithash, duhet të kontrolloni cilësinë e ftohësit. Në makinat Ford Focus dhe Mondeo, ky gabim është një nga më të zakonshmet. Si rregull, ndodh për shkak të humbjes së antifrizit të karakteristikave të tij të performancës. |
| P0218 | BC regjistroi temperaturë të tepërt në sistemin e transmetimit. Mbinxehje e mundshme. Në këtë rast, funksionimi i kutisë së shpejtësisë mund të mos jetë i saktë. |
| P0219 | Raportohen shpejtësi tepër të larta të motorit. |
| P0243 - P0246 | Një nga këto kombinime tregon funksionimin e gabuar të solenoidit të parë (A) të grilës së gazit të shkarkimit. Pajisja mund të jetë gjithmonë e hapur ose e mbyllur. Mund të tregojë gjithashtu një sinjal të pasaktë. |
| P0247 - P0250 | Këto shifra, si rezultat i diagnostikimit, tregojnë se BC ka regjistruar funksionim të gabuar të solenoidit të dytë (B) të grilës së gazit të shkarkimit. Komponenti duhet të zëvendësohet. |
| P0251 - P0255 | Raportohet funksionimi i gabuar i pompës së injektimit të turbinës së parë. Është e nevojshme të kontrolloni më me kujdes qarkun për qarqe të hapura dhe të shkurtra ose të zëvendësoni pompën. |
| P0256 - P0260 | Një nga këto kombinime numrash tregon një sinjal të pasaktë nga pompa e injektimit të turbinës së dytë. Gjithashtu, këto gabime mund të tregojnë një ndarje të elementit, si rezultat i të cilit do të duhet të zëvendësohet. |
| P0261 - P0296 | Këto kode raportojnë keqfunksionime në funksionimin e një prej dymbëdhjetë injektorëve të cilindrave. Mund te jete:
|
| P0300 | BC regjistroi shkrepje të vetme ose të rregullta. |
| P0301 - P0312 | Këto kombinime numrash tregojnë një ndezje të gabuar në një nga dymbëdhjetë cilindrat. |
| P0410 | Raportohet për një sistem të pasaktë të furnizimit me ajër dytësor. Sistemi duhet të kontrollohet për rrjedhje. |
| P0410 - P0417 | Shfaqja e këtyre kodeve në ekranin e laptopit kur diagnostikoni një makinë tregon:
Duhet të bëhet një kontroll më i plotë i sistemit, si dhe duhet të zëvendësohet një valvul i dështuar. |
| Р0420 | Është një nga më të shpeshtat që haset në diagnozën e automjeteve Ford Mondeo ose Focus. Ky kombinim tregon funksionimin joefikas të sistemit të katalizatorit. |
Mosfunksionime në qarkun elektrik
| Kodi | Përshkrim |
| P0200 - P0212 | Raportohen keqfunksionime në qarkun e kontrollit të injektorit. Është e nevojshme të kryhen diagnostikime shtesë të telave dhe të identifikohet vendi i një ndërprerjeje ose qarku të shkurtër. |
| P0213 | Defektet e fiksuara në funksionimin e qarkut të kontrollit të injektorëve të parë ose të dytë të fillimit të ftohtë. |
| P0230 - P0233 | Nëse shfaqet një nga këto kombinime, kompjuteri në bord paralajmëron shoferin për një sinjal të pasaktë që vjen nga pompa e karburantit. Një avari mund të konsistojë në një qark të shkurtër, tokëzim ose ndërprerje në telat e qarkut elektrik primar ose sekondar. |
| P0320 | Ky kombinim informon shoferin për prishjet ose qarqet e shkurtra në qarkun elektrik të shpërndarësit të ndezjes. Kjo gjithashtu mund të shkaktojë ndezje të gabuar. |
| P0321 - P0323 | Një sinjal i pasaktë raportohet në qarkun elektrik të shpërndarësit të ndezjes. Sinjali mund të jetë ose i ndërprerë ose jashtë rrezes. Përveç kësaj, ajo thjesht mund të mungojë. |
| P0325 | U regjistruan thyerje në qarkun elektrik të sensorit të parë të goditjes. Një sinjal i pasaktë mund të vijë nga pajisja, por zëvendësimi i komponentit nuk do ta zgjidhë problemin. |
Kontrolloni llambën e motorit që informon shoferin për shfaqjen e keqfunksionimeve (ndizet portokalli në shpejtësimatës) Prania e kompjuterëve në bord në makinat moderne ju lejon të diagnostikoni gabimet duke përdorur lidhësin diagnostikues. Ju mund të deshifroni kodet e gabimit të Ford Focus 2 dhe ta rregulloni vetë problemin e identifikuar duke përdorur udhëzimet në Rusisht.
[Fshih]
Diagnostifikimi i makinave
Procedura për kontrollin e motorëve dhe sistemeve kryesore të Ford Focus, Transit, Mondeo dhe modeleve të tjera mund të kryhet me metodat e mëposhtme:
- duke përdorur butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor;
- duke përdorur një kompjuter dhe një skaner;
- duke përdorur një kërcyes.
Diagnoza me butonin e odometrit
Procesi i diagnostikimit pa përdorimin e pajisjeve të palëve të treta kryhet si më poshtë:
- Çelësi futet në bravë dhe rrotullohet për të ndezur ndezjen. Njësia e fuqisë e makinës nuk fillon.
- Në panelin e kontrollit, duhet të gjeni butonin e rivendosjes për kilometrazhin ditor (ai ndodhet nën odometër). Butoni shtypet dhe mbahet për disa sekonda.
- Kur shtypet tasti, çelësi në bravë rrotullohet në pozicionin e dytë.
- Në ekranin e odometrit të panelit të kontrollit pas këtyre veprimeve, do të shfaqet mbishkrimi Test, më pas çelësi lëshohet. Nëse butoni mbahet për më shumë se tre sekonda ndërmjet diagnostifikimit, modaliteti i vetë-testimit do të fiket automatikisht. Pastaj çelësi në bravë do të duhet të kthehet deri në fund dhe të nisë motorin. Disa sekonda më vonë, paneli i kontrollit do të kthehet në modalitetin e vetë-diagnostikimit.
- Si rezultat, karakteret alfabetike do të shfaqen në ekranin e rregullimit automatik, duke treguar probleme. Shkaqet dhe metodat e eliminimit të tyre përcaktohen në përputhje me dekodimin.
- Pas zgjidhjes së problemit, mënyra e vetë-diagnostikimit del në Ford Focus, Transit, Mondeo dhe modele të tjera. Për ta bërë këtë, fikni ndezjen dhe mbani butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor për tre sekonda ose më shumë.
Kontrolloni me kompjuter dhe softuer diagnostikues
Për të marrë informacion më të saktë rreth problemeve, do t'ju duhet një kompjuter me softuer diagnostikues të instaluar, si dhe një përshtatës me një kabllo.
Procedura e verifikimit kryhet si më poshtë:
- Njëri skaj i testuesit është i lidhur me laptopin dhe skaji tjetër është i lidhur me lidhësin diagnostikues. Në makinat Ford Focus, kjo prizë ndodhet në të majtë të timonit dhe mund të maskohet nga një mbulesë plastike mbrojtëse.
- Ndezja është e aktivizuar. Në varësi të modelit, mund të anashkalohet (kjo pikë duhet të sqarohet në dokumentacionin e shërbimit).
- Një program hapet në kompjuter për të kontrolluar të gjitha sistemet e automjeteve. Në shumicën e shërbimeve, është e mundur të zgjidhni një nyje specifike që do të diagnostikohet. Duke përdorur softuerin, mund të mësoni rreth parametrave kryesorë të makinës.
- Procesi i verifikimit është në vazhdim dhe mund të zgjasë disa minuta. Pas përfundimit të diagnostikimit, në ekranin e kompjuterit do të shfaqen kodet e gabimit, të cilat duhet të eliminohen. Ato duhet së pari të deshifrohen për të përcaktuar me saktësi llojin e mosfunksionimit.
Lloji i daljes së gabimit do të ndryshojë në varësi të modelit të automjetit dhe metodës së diagnostikimit.
Përdoruesi Denis Zaicev foli në detaje për kryerjen e testimit kompjuterik të të gjitha sistemeve Ford duke përdorur softuer special.
Diagnostikimi i kërcyesit
Kontrolli me një kërcyes kryhet si më poshtë (për të kontrolluar një copë teli duhet të pajiset me një llambë diodë):
- Kontaktet e diodës janë të lidhura me lidhësit në përputhje me diagramin. Dalja negative shkon në prizën 3, dhe dalja pozitive shkon në terminalin pozitiv të baterisë.
- Motori i makinës fillon.
- Pas fillimit, duhet të prisni katër sekonda, pastaj të mbyllni kontaktin e parë dhe të dytë në bllokun e diagnostikimit. Pas disa sekondash, treguesi i diodës do të tregojë kode dyshifrore. Është e nevojshme të numëroni me saktësi numrin e ndezjeve që do të ndodhin në secilën seri, dhe më pas të shkruani kombinimet në rendin e formimit të tyre.
- Të gjitha kodet do të shfaqen vazhdimisht ndërsa njësia e energjisë e makinës është në punë. Gjatë kësaj detyre rekomandohet të tundni dhe të lëvizni kontrollorët dhe telat me të cilët janë lidhur në drejtime të ndryshme.
Diagrami i qarkut të lidhësit Ford me pesë kunja
Qarku për shkurtimin e një lidhësi me tre kunja me një kërcyesProcedura e diagnostikimit të kërcyesit nuk mund të kryhet nëse makina është e pajisur me një konvertues katalitik.
Kodet e gabimit të deshifrimit
Procedura diagnostikuese kryhet kur mbishkrimi Error shfaqet në panelin e kontrollit, ikona e kontrollit të motorit ose motori nuk funksionon siç duhet. Të gjithë kodet e gabimit të Ford Focus 2 ndahen në disa kategori për lehtësi më të madhe.
Kodet e vetë-diagnostikimit
| Kombinimi | Shkaku i dështimit dhe rekomandimet për eliminimin e tij |
| 11 | Ky kombinim raporton se nuk ka keqfunksionime në funksionimin e njësisë së energjisë dhe sistemeve të tjera të kontrollit. |
| 12, 13 | Mosfunksionim në funksionimin e valvulës së kontrollit të boshtit ose qarkut elektrik me të cilin është lidhur. Motori hapës i kontrollit të goditjes duhet të kontrollohet. |
| 14 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një sinjal të çrregullt që vjen nga pajisja kryesore e gjeneratorit të sistemit të ndezjes. Kërkon diagnostifikim të nyjës dhe një kontroll më të detajuar të saj. |
| 15 | Dështime në punën e kujtesës me akses afatgjatë ose të rastësishëm të njësisë së mikroprocesorit. |
| 16 | Shpejtësia shumë e ulët e njësisë së energjisë gjatë testimit. |
| 17 | Defekt në funksionimin e motorit stepper të kontrollit të shpejtësisë së punës. Pajisja i nënshtrohet një diagnostikimi të detajuar. |
| 18 | Mosfunksionime në funksionimin e modulit të ndezjes. Kërkohet një kontroll i hollësishëm i vetë pajisjes, si dhe kontakteve dhe prizave të telave të tensionit të lartë që janë të lidhur me të. Mund të ketë një problem me to. |
| 19 | Njësia e mikroprocesorit regjistroi një tension të ulët të furnizimit të modulit të ndezjes. Problemi duhet kërkuar në instalimet elektrike me të cilat është lidhur. |
| 21 | Mosfunksionimi i kontrolluesit të temperaturës së ftohësit në motor. Me një problem të tillë, informacioni në panelin e instrumenteve mund të mos shfaqet siç duhet. Njësia e energjisë mund të mbinxehet. |
| 22 | Funksionimi i gabuar i kontrolluesit të presionit absolut në pajisjen e kolektorit. Mund të ketë probleme me qarkun e rregullatorit. Është e nevojshme të diagnostikoni sensorin dhe të monitoroni funksionimin e motorit. Kontrollimi i pajisjes dhe linjës është veçanërisht i nevojshëm nëse njësia e energjisë është e paqëndrueshme. |
| 23 | Mosfunksionime në funksionimin e potenciometrit të montimit të mbytjes ose instalimeve elektrike me të cilat është lidhur. Nevojë për diagnostikim të pajisjes dhe linjës së energjisë. |
| 24 | Mosfunksionim në funksionimin e kontrolluesit të temperaturës së ajrit të marrjes ose qarkut elektrik të tij. Oksidimi ose dëmtimi i kontakteve është i mundur, gjatë rritjeve të energjisë ato mund të digjen, por kjo ndodh rrallë. Ndonjëherë pastrimi i elementëve të kontaktit mund ta zgjidhë problemin. |
| 25 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar keqfunksionime në funksionimin e kontrolluesit të goditjes ose telat përmes të cilave është lidhur. Pajisja ka nevojë për diagnostifikim më të detajuar. Kërkohet gjithashtu të kontrollohet integriteti i elementeve të linjës dhe kontaktit. |
| 27 | Mosfunksionime në sistemin e kontrollit të lundrimit, për disa arsye sistemi është pezulluar. Është e nevojshme të zbulohet shkaku duke kontrolluar të gjithë elementët e pajisjes. Ndonjëherë problemi qëndron në modulin e mikroprocesorit. |
| 28 | Mosfunksionime në sistemin e kontrollit të lundrimit. Njësia e kontrollit ka zbuluar një shpejtësi shumë të lartë. Sistemi ende nuk është çaktivizuar, por kërkohet diagnostifikimi i detajuar i tij. |
| 29 | Mosfunksionim në funksionimin e kontrolluesit të shpejtësisë ose qarkut elektrik të tij. Shpejtësia e automjetit në pult mund të mos shfaqet siç duhet. Nevojitet diagnostifikimi i të gjithë komponentëve të sistemit të zbulimit të shpejtësisë - nga sensori në njësinë e mikroprocesorit. |
| 31 | Mosfunksionime në funksionimin e konvertuesit elektronik të presionit ose linjës së tij të energjisë. Tensioni i komponentit u zbulua shumë i ulët. Nevoja për të diagnostikuar instalimet elektrike të konvertuesit dhe kontakteve. Nëse kërkohet, bëhet një zëvendësim. |
| 32 | Ekziston gjithashtu një mosfunksionim në funksionimin e konvertuesit elektronik. Vetëm me një gabim të tillë, parametrat e sinjaleve që dërgon ky element janë jashtë rrezes. |
| 33 | Nuk ka riqarkullim të gazit në motor; kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë së fuqisë. |
| 34 | Një problem tjetër në funksionimin e pajisjes së konvertimit elektronik. Duhet një diagnozë e detajuar e problemit. |
| 35 | Rritja e tensionit në qarkun elektrik të konvertuesit. |
| 36 | Kur kryeni një provë, shpejtësia e njësisë së energjisë nuk rritet. Mund të ketë shumë arsye për problemin, është e nevojshme të kryhen diagnostikime më të hollësishme duke përdorur një kompjuter. |
| 37 | Shpejtësia e njësisë së fuqisë bie gjatë diagnostikimit. Problemi zgjidhet në mënyrë të ngjashme - me një kontroll më të detajuar. |
| 39 | Mosfunksionimi i tufës së fërkimit të pajisjes së konvertuesit të çift rrotullues. Kërkohet diagnostifikimi i transmetimit dhe zëvendësimi i një pjese të dështuar. |
| 41 | Një defekt në funksionimin e kontrolluesit të parë të oksigjenit shkaktoi keqfunksionime në funksionimin e cilindrave me numër 1, 2 dhe 3. Një përzierje e dobët ajër-karburant u regjistrua në motor. Kërkohet diagnostikimi i sensorit dhe linjës së energjisë me të cilën është lidhur. |
| 42 | Mosfunksionime në sondën e parë lambda. Problemi është i ngjashëm, vetëm tani përzierja në cilindrat e motorit është pasuruar. |
| 43, 45 | Mosfunksionime në funksionimin e motorit stepper të kontrollit të shpejtësisë së punës. |
| 47 | Mosfunksionim në funksionimin e çelësit të sistemit të kontrollit të lundrimit ose keqfunksionime në qarkun elektrik të tij. Instalimet elektrike mund të dëmtohen, ndonjëherë problemi është për shkak të oksidimit ose kontakteve të shkëputura. |
| 48 | Një problem tjetër me çelësin e kontrollit të klimës. Vetëm tani është raportuar çelësi i bllokuar. |
| 49 | Sinjali i pasaktë nga sistemi i kontrollit të lundrimit. Elementet e kontaktit mund të dëmtohen. Kërkohet diagnostifikimi i instalimeve elektrike nga kaloni në njësinë e mikroprocesorit. |
| 51 | Mbitensioni që vjen nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit. Mosfunksionim i mundshëm i sensorit ose instalimeve elektrike. |
| 52 | Njësia e mikroprocesorit regjistroi probleme në funksionimin e kontrolluesit të kontaktit, i krijuar për të monitoruar nivelin e presionit në makinën hidraulike të drejtimit. |
| 53 | Mosfunksionimi i potenciometrit të valvulës së mbytjes. Tensioni i pajisjes është rritur. |
| 54 | Funksionimi i gabuar i kontrolluesit të temperaturës së rrjedhës së ajrit ose qarkut elektrik të tij. Së pari ju duhet të kontrolloni kontaktet me të cilat është lidhur sensori, si dhe integritetin e linjës së energjisë. Pastaj vetë pajisja diagnostikohet. Në rast të një mosfunksionimi, kontrolluesi duhet të zëvendësohet. |
| 57 | Lidhës korrigjues i oktanit me defekt. Blloku dhe pajisja kontrollohen. |
| 58 | Moduli i mikroprocesorit raporton ndalimin e injektimit gjatë testimit. Kërkohet një diagnozë më e detajuar e njësisë së energjisë për të zbuluar problemin. |
| 59 | Mosfunksionim në punën e bllokut të vendosjes fillestare të boshtit. Motori i makinës mund të jetë i paqëndrueshëm. |
| 61 | Moduli i mikroprocesorit zbuloi një mosfunksionim në funksionimin e kontrolluesit të temperaturës së ftohësit ose te telit me të cilin është lidhur. Në veçanti, voltazhi i pajisjes është shumë i ulët. Nevojitet një kontroll i detajuar i qarkut elektrik dhe elementëve të kontaktit, gjatë funksionimit ato mund të acidifikohen. |
| 62 | Ky kod gabimi shfaqet vetëm në automjetet e pajisura me një transmetim automatik. Moduli i mikroprocesorit raporton mbylljen e elementit elektromagnetik ndërmjet shpejtësisë së tretë dhe të katërt |
| 63 | Tensioni i reduktuar që vjen nga potenciometri i valvulës së mbytjes. |
| 64 | Njësia e mikroprocesorit regjistroi një parametër të tensionit të ulët të kontrolluesit të temperaturës. Mund të ketë probleme me instalimet elektrike përmes të cilave është lidhur sensori. |
| 69 | Valvula e ndërrimit të 3-të në 4 hapet në momentin e gabuar. Kërkon diagnostifikim të pajisjes. |
| 72 | Mosfunksionim në funksionimin e kontrolluesit absolut të presionit të ajrit në montimin e kolektorit. |
| 73 | Potenciometri i valvulës së mbytjes nuk funksionon siç duhet. Gjatë kryerjes së procedurës së testimit, ajo nuk përgjigjet. |
| 74 | Njësia e mikroprocesorit regjistroi një thyerje ose dëmtim të linjës së energjisë me të cilën është lidhur drita e frenimit. Kërkohet kontrolli i vazhdimësisë. |
| 75 | Raportohet për një qark të shkurtër në linjën e energjisë elektrike që lidh dritat e ndalimit. Diagnostifikimi i instalimeve elektrike kryhet duke përdorur një multimetër. |
| 81 | Një mosfunksionim i tillë shfaqet vetëm në modelet Ford Transit. Tregon dështimin e kontrolluesit absolut të presionit në pajisjen e kolektorit ose dëmtimin e instalimeve elektrike të tij. Duhet të kontrolloni sensorin dhe të telefononi qarkun. |
| 82 | Mosfunksionimi i valvulës dytësore të furnizimit me ajër. Mund të ketë një problem me linjën e energjisë. Kodi i gabimit tregon formimin dytësor të përzierjes. |
| 83 | Pajisja ndërruese për funksionimin e detyruar të ventilatorit nuk funksionon. Nevojë për diagnostikim të ndërprerësit. |
| 84 | Njësia e mikroprocesorit regjistroi keqfunksionime në funksionimin e rregullatorit elektronik të vakumit. Mund të ketë probleme në funksionimin e sistemit të riqarkullimit. Gjithashtu, ky kod mund të tregojë një mosfunksionim në valvulën ose qarkun elektrik me të cilin është lidhur. |
| 85 | Mosfunksionimi i valvulës solenoide për kontrollin e elementit të filtrit të karbonit. Problemi mund të jetë i dëmtuar ose i shkurtuar i instalimeve elektrike solenoid. |
| 87 | Dështimi i pajisjes së pompimit elektrik të karburantit. Ndonjëherë problemi është një siguresë e ndezur. |
| 88 | Nëse makina është e pajisur me një pajisje ventilimi me lëvizje elektrike, atëherë kodi i gabimit tregon një mosfunksionim. |
| 89 | Njësia e mikroprocesorit raportoi një problem në funksionimin e elementit elektromagnetik të sistemit të kontrollit të tufës së konvertuesit të çift rrotullues. Kërkohet diagnostifikimi i njësisë. |
| 91, 92 | Mosfunksionim në funksionimin e kontrolluesit të dytë të oksigjenit ose qarkut elektrik të tij. Problemi mund të tregojë një përzierje të dobët ose të pasur. |
| 96 | Dështimi i potenciometrit të valvulës së mbytjes ose dëmtimi i linjës së tij të energjisë. |
| 98 | Funksionimi i gabuar i kontrolluesit të nivelit të temperaturës së ngarkesës së ajrit. Problemi mund të jetë instalime elektrike të dëmtuara. I njëjti kod tregon një prishje të kontrolluesit të temperaturës së ftohësit ose presionin absolut të rrjedhës së ajrit në pajisjen e kolektorit. |
| 99 | Potenciometri i prishjes së dëmtuar. |
Kanali Ffocus 1 foli në detaje për procedurën e vetë-diagnostikimit dhe gabimet e leximit gjatë testimit të ECU.
Gabimet e sensorit
Më vete, është e nevojshme të theksohen kodet e gabimit të sensorëve. Vlera e tyre do të jetë katër shifra, pasi kombinime të tilla shfaqen si rezultat i verifikimit kompjuterik.
Gabimet e sensorit tregohen në tabelë:
| Kodi | Këshilla për përshkrimin e gabimit dhe zgjidhjen e problemeve |
| Р0100-Р0105 | Moduli i mikroprocesorit zbuloi keqfunksionime në funksionimin e sensorit të kontrollit të rrjedhës së ajrit në masë. Një sinjal i pasaktë mund të vijë nga pajisja, me një problem të tillë motori do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme. Mund të ketë një rritje ose ulje të mprehtë të shpejtësisë së boshtit. Kërkohet kontrollimi i sensorit dhe qarkut me të cilin është lidhur. |
| Р0106-Р0108 | Kontrolluesi i nivelit të presionit të rrjedhës së ajrit është i paqëndrueshëm. Dëmtim i mundshëm i sensorit ose dëmtim i telit me të cilin është lidhur. Kjo raportohet nga kodet që tregojnë një sinjal të pasaktë. Nevojë për diagnostikim të elementeve të kontaktit dhe instalime elektrike. |
| Р0100-Р0114 | Moduli i mikroprocesorit ka raportuar një sinjal të pavlefshëm pulsi nga sensori i temperaturës së ajrit të marrjes. Është e nevojshme të kontrolloni vetë kontrolluesin dhe linjën e energjisë. Thirrja kryhet duke përdorur një multimetër ose voltmetër. |
| Р0115-Р0118 | Një nga këto defekte tregon një sinjal që është jashtë kufijve të performancës. Problemi mund të tregojë një prishje të kontrolluesit të nivelit të temperaturës së ftohësit. Për të eliminuar mosfunksionimin, duhet të siguroheni për cilësinë e antifrizit të përdorur. Kërkohet të kontrollohet integriteti i kontakteve dhe instalimeve elektrike me të cilat është lidhur sensori. Në rast prishjeje, pajisja duhet të zëvendësohet. |
| Р0120-Р0123 | Njësia e mikroprocesorit regjistroi një sinjal të pasaktë që vinte nga sensori A i damperit të montimit të mbytjes. Mosfunksionimet e motorit janë të mundshme. Nëse vetë kontrolluesi po funksionon, atëherë duhet të telefononi telat për integritet. Nëse qarku nuk është i dëmtuar, atëherë sensori ndryshon. |
| Р0130-Р0167 | Të gjitha kodet e problemeve nga kjo gamë tregojnë probleme në funksionimin e kontrollorëve të oksigjenit, zakonisht ka tre prej tyre në makinat Ford. Në veçanti, sinjali i gabuar jepet nga sondat lambda. Sensori mund të jetë i dëmtuar. Për të eliminuar problemin, pajisja duhet të zëvendësohet. Nëse sensori është i paprekur, atëherë integriteti i instalimeve elektrike diagnostikohet, nëse është i dëmtuar, qarku ndryshon në një të ri. |
| Р0176-Р0179 | Moduli i mikroprocesorit regjistroi keqfunksionime në funksionimin e kontrolluesit të nxjerrjes:
Bëhet një diagnozë e plotë e sensorit, si dhe linjës së energjisë. Nëse kontaktet janë oksiduar, atëherë ato duhet të pastrohen, dhe nëse ato thjesht dobësohen, atëherë blloku duhet të rilidhet. |
| Р0180-Р0188 | Diagnostifikimi kompjuterik tregon një sinjal të pasaktë që vjen nga sensori i kontrollit të temperaturës së karburantit, zakonisht ka dy prej tyre në Fords. Problemi mund të jetë në vetë kontrolluesin. Për të zgjidhur problemin, bëhet një kontroll i plotë i pajisjes, nëse dështon, zëvendësohet me një të re. |
| Р0190-Р0194 | Moduli i mikroprocesorit të automjetit ka zbuluar një impuls që është jashtë gamës së parametrave të funksionimit. Ky është një sinjal që vjen nga kontrolluesi i nivelit të presionit të karburantit në hekurudhë. Një problem i tillë mund të tregojë një qark të shkurtër në instalime elektrike ose një prishje të vetë sensorit. Është e nevojshme të diagnostikoni qarkun elektrik, si dhe të zëvendësoni pajisjen, nëse është e nevojshme. |
| Р0195-Р0199 | Ky kombinim raporton një mosfunksionim të kontrolluesit të nivelit të temperaturës së lubrifikantit në motor. Është e mundur që një sinjal i pasaktë të dërgohet në njësinë e mikroprocesorit nga sensori i vajit. Nëse vetë kontrolluesi po funksionon, atëherë lubrifikuesi në njësinë e energjisë mund të mbinxehet. Në një rast kritik, kjo do të çojë në ndezjen e tij. Është e nevojshme të kryhet një diagnozë e detajuar e pajisjes, kontakteve të saj, si dhe të telefononi instalimet elektrike. |
| Р0220-Р0229 | Raportohet një mosfunksionim në funksionimin e sensorit të kontrollit të mbytjes. Nevojë për diagnostikim të pajisjes. |
| P0235 | Kontrolluesi i nivelit të presionit të rritjes turbo po jep një impuls të pasaktë. Është e nevojshme të telefononi linjën e energjisë duke përdorur një testues ose një multimetër; dëmtimi i izolimit ose qarku i shkurtër është i mundur në vend. Nëse qarku është i paprekur, atëherë sensori ndryshon në një të ri. |
| Р0236-Р0242 | Sensori i kontrollit të turbinës numër 1 ose 2 lëshon një sinjal të pasaktë, duhet të kontrolloni pajisjen dhe instalimet elektrike. Për thirrjen, përdoret një voltmetër ose një testues universal - një multimetër. |
| Р0326-Р0329 | Sinjali i pasaktë që vjen nga kontrolluesi i parë i shpërthimit. Pajisja i nënshtrohet diagnostikimit dhe zëvendësimit nëse është e nevojshme. Është e nevojshme të telefononi telat e sensorit dhe të kontrolloni integritetin e elementëve të kontaktit. |
| Р0330-Р0334 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një impuls të pasaktë, i cili është jashtë gamës së parametrave të funksionimit, nga kontrolluesi i dytë i shpërthimit. Me një mosfunksionim të tillë, motori i makinës do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme. Kërkon diagnostikimin e instalimeve elektrike dhe zëvendësimin e pajisjes me një të re nëse nuk funksionon. |
| Р0335-Р0339 | Ka ndodhur një avari ose kontrolluesi i pozicionit të boshtit të gungës nuk funksionon siç duhet. Kërkohet diagnostifikimi i linjës së energjisë ose zëvendësimi i sensorit; një multimetër përdoret për të telefonuar qarkun. Nëse sensori është i dëmtuar, motori i automjetit mund të mos fillojë. Një kod i tillë gabimi mund të ndodhë si rezultat i ngjitjes së papastërtive në kontaktet e vendosura në bllokun e pajisjes. Për të zgjidhur problemin, lidhësi thjesht duhet të pastrohet. |
| Р0340-Р0344 | Një nga gabimet në këtë diapazon raporton një impuls të pasaktë që vjen nga kontrolluesi i pozicionit të boshtit me gunga. Sensori i fazës mund të jetë i gabuar ose një sinjal i pasaktë po dërgohet prej tij. Mund të ketë keqfunksionime në funksionimin e njësisë së energjisë, një rënie në shpejtësinë e motorit, vështirësi në nisje. Është e nevojshme të kontrolloni vetë sensorin dhe të telefononi instalimet elektrike. Mund të ketë boshllëqe që duhen rregulluar. |
Kanali EasyChek foli në detaje për procesin e diagnostikimit të gabimeve në funksionimin e kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit të gungës.
Mosfunksionime të motorit
Mosfunksionimet që mund të shoqërohen si me funksionimin e njësisë së energjisë ashtu edhe me kontrollorët janë paraqitur në tabelë:
| Kodi | Përshkrimi i problemit dhe këshilla për zgjidhjen e problemeve |
| Р0171-Р0172 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një përzierje të dobët ose të pasur në cilindrat e njësisë së fuqisë. Kërkohet një diagnozë më e detajuar e problemit. Rekomandohet të filloni duke kontrolluar sensorin dhe vetë mbytjen. |
| P0173 | Kishte rrjedhje karburanti nga sistemi. Të gjitha linjat duhet të kontrollohen. |
| P0215 | Moduli i mikroprocesorit raporton dështimin e solenoidit të fikjes së motorit, mund të ketë probleme me fillimin e njësisë së energjisë. Kur fikni motori me djegie të brendshme mund të shkurtohet. Bëhet një diagnozë e plotë e solenoidit, nëse është e nevojshme, ndryshohet. |
| P0216 | Kishte një qark të shkurtër ose dëmtim të linjës së energjisë, e krijuar për të kontrolluar kohën e injektimit. Diagnostikohet me një multimetër. |
| P0217 | Moduli elektronik i makinës ka regjistruar një mbinxehje të njësisë së fuqisë. Me një problem të tillë, është e nevojshme të diagnostikoni ftohësin, cilësinë e tij. Mbinxehja e motorit në makinë mund të shkaktohet nga përdorimi i lëngut me cilësi të ulët, dështimi i termostatit, djegia e copëzave të kokës së cilindrit dhe shumë faktorë të tjerë. |
| P0218 | Temperatura në kutinë e shpejtësisë është shumë e lartë. Kjo mund të çojë në mbinxehje të njësisë së transmisionit, ingranazhet e kutisë së shpejtësisë mund të ndizen me ndërprerje. Është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e vajit në pajisje. Nëse ka ndryshuar për një kohë të gjatë, atëherë rekomandohet ta ndryshoni atë. |
| P0219 | Rritja e shpejtësisë së motorit. Problemi mund të jetë funksionimi i gabuar i sensorit të boshtit të gungës. |
| Р0243-Р0246 | Solenoidi i parë i motorit të sistemit të gazit të shkarkimit është me ndërprerje. Kjo nyje mund të jetë gjithmonë e kyçur ose e hapur, në varësi të problemit. Një sinjal i pasaktë nganjëherë merret nga pajisja në modulin e mikroprocesorit. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e elementit, si dhe të lidhni instalimet elektrike me një testues. |
| Р0247-Р0250 | Kishte një mosfunksionim në solenoidin e dytë të sistemit të gazit të shkarkimit. Kërkohet diagnostifikimi i pajisjes dhe verifikimi i qarkut të tij. Në rast të një mosfunksionimi, bëhet një zëvendësim. |
| Р0251-Р0255 | Pajisja e pompimit të sistemit të injektimit në turbinën numër 1 nuk funksionon siç duhet. Kërkohet diagnostikim i detajuar i linjës së energjisë për integritetin dhe praninë e qarqeve të shkurtra të mundshme. Një testues përdoret për të testuar. Nëse është e nevojshme, pajisja e pompimit ndërrohet. |
| Р0256-Р0260 | Kodet e tilla të defektit tregojnë një sinjal të pasaktë që vjen nga pajisja e pompimit të turbinës numër 2. Defekte të tilla tregojnë dështimin e pjesës, gjë që do të çojë në nevojën e zëvendësimit të saj. |
| Р0261-Р0269 | Të gjitha kombinimet që përfshihen në këtë gamë tregojnë një mosfunksionim të një ose më shumë injektorëve (gjithsej janë 12):
Duke përdorur një multimetër, kryhet diagnostikimi i integritetit të linjës së energjisë. Nëse qarku është i paprekur, atëherë vetë hundët duhet të zëvendësohen. |
| P0300 | Në cilindrat e motorit janë regjistruar defekte nga njësia e mikroprocesorit. Ato mund të jenë të përhershme ose të vetme. Kërkohet diagnostifikimi i nivelit të kompresimit. |
| P0410 | Moduli i mikroprocesorit regjistroi keqfunksionime në sistemin dytësor të rrjedhës së ajrit. Kërkohet një diagnozë e detajuar e të gjitha tubacioneve dhe linjave për rrjedhje dhe thithje të mundshme. |
| Р0411-Р0417 | Defektet që bien brenda këtij diapazoni raportojnë problemet e mëposhtme:
Është e nevojshme një diagnozë e detajuar e të gjithë elementëve përbërës. Nëse njëra nga valvulat është jashtë funksionit, atëherë ajo duhet të ndryshohet. |
| Р0420 | Funksionimi joefikas i sistemit katalizator. Për të zgjidhur problemin, duhet të kontrolloni plotësisht të gjithë elementët përbërës. |
Përdoruesi Ruslan102 foli për diagnostikimin e njësisë së energjisë pas zbulimit të gabimit të "Check Engine".
Mosfunksionime të tjera
Ka një sërë keqfunksionimesh që nuk i përkasin asnjërës prej kategorive të përshkruara.
Sidoqoftë, çdo pronar makine duhet të dijë dekodimin e tyre në Rusisht, pasi ato shpesh gjenden në Fords:
| Kodi | Përshkrimi i problemit |
| P1000 | Moduli i mikroprocesorit tregon që sistemi OBD nuk është gati për funksionim. Ky kombinim zakonisht shfaqet kur diagnostikoni një makinë pas fshirjes së gabimeve nga memoria e njësisë. Procedura e kalibrimit u zbatua ose moduli u ndez, gjë që çoi në shfaqjen e kodit. Kombinimi zakonisht zhduket automatikisht pasi moduli i mikroprocesorit është kalibruar. Për ta bërë këtë, ju duhet të drejtoni një makinë për një kohë të caktuar. |
| R2008 | Koleksioni i marrjes nuk po funksionon siç duhet. Problemi P2008 mund të jetë një problem me linjën e energjisë. Vetë njësia diagnostikohet, si dhe instalimet elektrike duke përdorur një multimetër. |
| U1900 | Moduli i mikroprocesorit zbuloi një dështim në lidhjen e pajisjes përmes autobusit CAN, problemi zgjidhet si më poshtë:
|
| P0420 | Kur shfaqet ky kod, njësia e mikroprocesorit raporton funksionimin joefikas të sistemit të katalizës. Problemi mund të jetë se moduli i kontrollit zbulon defekte në funksionimin e pajisjes së konvertuesit. |
| P1131 | Sonda lambda e gabuar. Ndryshe nga gabimet e përshkruara më sipër, ky problem tregon një pajisje të shkurtuar. Është i nevojshëm një kontroll i detajuar i kontrolluesit, kontakteve në bllok dhe instalimeve elektrike me të cilat është lidhur. |
| R251A | Moduli i mikroprocesorit zbuloi një thyerje ose dëmtim të instalimeve elektrike në të cilat është lidhur njësia e kalimit të aksesit në sistemin PTO. |
| P2303 | Ky kod shfaqet si rezultat i një prishjeje të një prej elementeve të sistemit të ndezjes, në veçanti, ne po flasim për një spirale. Sidoqoftë, është e nevojshme të kontrolloni jo vetëm këtë pajisje, por edhe përbërës të tjerë. Po flasim për qirinj, kabllo të tensionit të lartë. Në praktikë, gabimi zakonisht shfaqet si rezultat i fërkimit të izolimit në qarkun e furnizimit me energji të spirales. Për të hequr qafe problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni kabllon. |
| U0001 | Kishte një problem me autobusin CAN. Me një mosfunksionim të tillë, është i mundur dështimi i pajisjeve elektrike shtesë të lidhura me këtë dalje. Për shembull, mund të ketë keqfunksionime në funksionimin e kompleksit kundër vjedhjes. |
| U0401 | Njësia e mikroprocesorit rregulloi marrjen e informacionit të pasaktë nga pajisjet ECM / PCM. |
Alexander Petrovsky foli për diagnostikimin kompjuterik dhe deshifrimin e keqfunksionimeve në funksionimin e një makine Ford Focus 1.
Si të rivendosni gabimet?
Ekzistojnë disa opsione për të hequr kodet e gabimeve nga memoria e njësisë së mikroprocesorit:
- Me një skaner diagnostik. Pajisjet e tilla janë në dispozicion vetëm në stacionet e specializuara të shërbimit. Kostoja e rivendosjes nuk do të jetë e lartë, por nëse gabimet nuk eliminohen, atëherë pasi të përfundojë procedura, ato do të shfaqen përsëri pas një kohe të caktuar.
- Prisni që njësia e kontrollit të kryejë një vetë-test dhe të heqë të gjitha kodet vetë. Kjo ndodh pas një kohe të caktuar pasi të jenë eliminuar keqfunksionimet.
- Shkëputni terminalin negativ nga bateria, ndërsa motori i makinës duhet të fiket, por të ngrohet. Pas kësaj, pedali i frenave shtypet për rreth 30 sekonda. Pastaj terminali lidhet përsëri, njësia e energjisë fillon dhe ju mund të drejtoni makinën.
Video "Heqja e një gabimi në lidhje me nevojën për të ndryshuar vajin nga kujtesa e kompjuterit"
Vladimir Volodin foli se si të rivendosni gabimin në lidhje me nevojën për të ndryshuar lëngun e motorit në një makinë Ford Focus 3.