Bushings çiklizmit dhe boshti i pasme. Si të ndryshoni bushjet e vetë stabilizimit, shkaqet e veshin e tyre

Duke qenë, në fakt, motor elektrik 4-band, starter makinash siguron fillimin e rrotullimit të boshtit të fiksuar. Shpejtësia e kthesës duhet të sigurohet në mënyrë që të jetë e mjaftueshme për të promovuar motorin. Për fat të keq, fillestari mund të japë dështime, dhe disa prej tyre janë të lidhur vetëm me bushings. Ne mësojmë se si të heqim unhing starter.

Kur keni nevojë për një zëvendësim të bushings

Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Zëvendësimi i mëngëve është i nevojshëm në rastet kur ata konsumojnë, dhe motori nuk është më i mundur. Gjatë fillimit të motorrit BinDiks, volani rrotullohet dhe ndalet. Një automobilist i papërvojë fillon të kontrollojë baterinë, pasi simptomat e baterisë së shkarkuar janë të njëjta, por gjithçka nuk ka kuptim.

Rezulton se arsyeja është se ankorimi dhemb për statorin. Siç dihet, hendeku midis këtyre elementeve të brendshme të nisjes është i barabartë me multimillone. Dhe madje edhe më e shkurtër e mbuluar me një bosht të ankorimit është në gjendje të sjellë elementet e përshkruara më sipër.

Skew lind jo vetëm që, por për shkak të funksionimit të detajeve të gabimeve. Është për ata që mbajnë boshtin e ankorimit, ata e ndihmojnë atë të jetë në një aeroplan të sheshtë.

Interesante, elementi i përparmë i gabimit është më i rraskapitur, sepse ngarkesa kryesore qëndron në të. Dhe në rolin e detajeve të gabimit në këtë rast, mëngë të bëra nga një metal i butë del. Mëngë e përparme ulet në crankcase tufë, mëngë të kundërt - në kapakun e nisjes.

Çmontim

Për të hequr lehtësisht bushings dhe për t'i zëvendësuar ato, do të jetë e nevojshme për të lindur nga numri i nevojshëm i mjeteve. Sigurohuni që të gjeni një rrufe në rrufe të gjatë, të përgatisë një testues në madhësi dhe një stërvitje të lehtë.

Para së gjithash, ekspertët rekomandojnë kontrollin, dhe nuk heqin mëngët me duart e tyre. Fakti është se nëse starter u mblodh disa herë dhe të disassembled, atëherë me siguri do të ketë një fole, në të cilën sleeves janë ulur, thyer. Lëvizni elementet e gabimit të spirancës është e lehtë - vetëm duke shtypur një gisht. Megjithatë, foleja e thyer nuk është e mirë, është e dëshirueshme për të zëvendësuar një iniciativë të tillë, dhe sa më shpejt, aq më mirë.

Një iniciativë me bazat crashing do të hahet periodikisht gjatë operacionit, madje edhe me mëngë të reja. Në mënyrë që të mos ndryshoni tërësisht starterin, ajo ende kushton shumë para, ju mund ta bëni atë. Matni diametrin e folesë së thyer dhe renditni unazën në terren tashmë madhësinë e dëshiruar, e cila në një fole të tillë nuk ka shkuar. Ose, si bëjnë zejtarët duart e tyre, në anën e mëngës së re pak metalike në mënyrë që mëngë të ishte në fole me një tension të vogël.

Në mëngë të reja, Starters Normal me një gisht që nuk do të hiqni. Këtu ju duhet të shpenzoni disa manipulime që lidhen me njëri-tjetrin.

1. Debet acb.
2. Shkëputeni telat që shkojnë në motorin e makinës.
3. Hiqni rrufe në qiell më të ulët (në disa makina kjo rrufe më e madhe e mban motorin, kështu që është e dëshirueshme për të ngritur Jack Motor).
4. Hiqni starterin.
5. Merrni një stërvitje me tiltin e dëshiruar të diametrit (M12 në shumicën e rasteve) dhe prerë në fije në mëngë.
6. Pastaj rrufe në qiell që ishte përgatitur sipas diametrit dhe hapit të gdhendjes, vidhos brenda.
7. Mbetet për të marrë mëngën, duke u kthyer prapa rrufe në qiell në drejtim të kundërt.

Pas ngasjes së fijeve brenda mëngës, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, sepse materiali është bronzi. Pavarësisht nga butësia, ajo është ende një metal i qëndrueshëm dhe forcë e tepruar ose skew lehtë thyejnë rubinetin.

Në përgjithësi, teknologjia e prerjes së fijeve është arti i vërtetë. Disa fjalë nuk ndërhyjnë me këtë. Pra, saktësia e madhe gjatë operacionit është e justifikuar nga fakti se kontrolluesi i çelikut është i pastër dhe shumë i brishtë. Siç u përmend më lart, edhe një skew të vogël mund të çojë në një ndarje.

Nëse megjithatë, maja theu, nuk ka nevojë të panik. Edhe nëse një pjesë e rubinetit mbeti jashtë, dhe buza e prerjes brenda, nuk ka asgjë të tmerrshme në të. Për të hequr një pjesë të rubinetit nga brendësia e bushings, ju duhet të merrni një trokitje të ri, të pasqyroni stërvitjen me ta, pastaj të fshiheni në 3 thonjtë groove të një diametër të përshtatshëm. Gjatësia e thonjve duhet të jetë e tillë që kunjat të shkarkohen për një kontrollues për 10-15 mm. Kjo është pajisja që rezulton që ju mund të zhvendosni mbeturinat, nëse përpiqeni të provoni mirë.

Në fakt, ngarje fije brenda shkurret ndihmon për ta liruar atë, dhe pastaj hiqni atë përsëri. Nëse stërvitja ka një regjim të kundërt, mund të provoni të tërhiqni mëngën, të ktheni shpinën me rezervuarin.

Fije duhet të pritet në mëngë në 6 ose 8 revolucione. Dhe është e nevojshme të merret parasysh se kur të paguani një mëngë të re, ju duhet të shtypni atë pak.

Një tjetër mundësi për heqjen e bushings nënkupton stërvitjen e tyre. Epo, në raste ekstreme, nëse nuk ka punuar për t'i tërhequr ata nga foletë e mënyrave më kulturore.

Në përfundim, ne kujtojmë se një iniciativë me magnet të përhershëm, hendeku i elementeve të brendshme të nisjes është më i madh se ai i analogut të gearbox. Kjo do të thotë se shtrembërimi i lejueshëm në këtë rast është pak më shumë.

Kur zëvendëson bushings, starter do të duhet të disassembled, megjithëse pjesërisht. Nga kjo rrjedh se në të njëjtën kohë ju mund të zëvendësoni detaje të tilla si brushat. Sigurisht, sigurisht që ata nuk u zëvendësuan mjaft kohët e fundit. Përveç kësaj, në shumicën e rasteve, diagnoza tregon se rekomandohet të ndryshohet mëngë e përparme, por për qëllime parandaluese, rekomandohet ndryshimi i mëngës së pasme në të njëjtën kohë.

Stabilizuesit janë përgjegjës për rezistencën e makinës në rrugë. Për të eliminuar zhurmën dhe dridhjet, nga operimi i komponentëve të stabilizuesve, përdoren sleeves speciale - elemente elastike që japin butësi.

Çfarë është një mëngë? Artikulli elastik është krijuar duke hedhur nga gome ose poliuretani. Forma e saj praktikisht nuk ndryshon për modele të ndryshme të makinave, por nganjëherë ka disa karakteristika në varësi të dizajnit të stabilizuesit. Për të rritur karakteristikat operacionale të mëngëve, nganjëherë ata kanë Tides dhe Grooves. Ata e rrisin dizajnin dhe lejojnë detajet të zgjasin më shumë, si dhe të mbrohen nga ndikimi mekanik i aftë për t'i dëmtuar ato.

Kur është zëvendësuar bushings stabilizator tërthor?

Është e mundur të përcaktohet shkalla e veshin e bushings në inspektimin profilaktik. Çarje, duke ndryshuar vetitë e gomës, pamjen e scuffs - E gjithë kjo sugjeron që ju duhet të ndryshoni detajet. Zakonisht duke zëvendësuar bushings çdo 30,000 km Drejtuar. Pronarët me përvojë ju këshillojnë të ndryshoni të gjitha mëngët në të njëjtën kohë, pavarësisht nga shteti i tyre i jashtëm.

Gjatë inspektimit profilaktik të bushings mund të jetë i ndotur. Duhet pastruar prej tyre nga papastërtia në mënyrë që të mos provokojnë veshin e përshpejtuar.

Nevojitet një zëvendësim i paplanifikuar i mëngëve kur manifestohen shenjat e mëposhtme:

• timon drejtues gjatë hyrjes së makinës në kthesa;
• rrota e prekshme e timonit;
• roll Kruz, i shoqëruar me tinguj karakteristik të tingujve (klikimeve, violina);
• dridhje në pezullimin e një makine të shoqëruar nga të huajt;
• me lëvizje të drejtpërdrejtë, makina merr në anën tjetër;
• paqëndrueshmëria totale.

Zbulimi i këtyre problemeve kërkon diagnostifikim urgjent. Vëmendja primare duhet t'i kushtohet unazës. Zëvendësimi i tyre, ju mund të kontrolloni funksionimin e makinës, dhe nëse ka shenja të një mosfunksionimi, duhet të kryhet një inspektim shtesë.

Duke zëvendësuar bushings stabilizues të përparmë

Pavarësisht nga modeli i makinës, rendi i përgjithshëm i zëvendësimit të bushings është ruajtur. Vetëm mjetet dhe disa detaje të procedurës po ndryshojnë. Mendoni se çfarë saktësisht duhet të bëhet si një veprim shtesë, madje edhe një shofer i sapoardhur do të jetë në gjendje.

Pjesa e përparme e stabilizimit

Sepse është e nevojshme të ndiqni pikat e mëposhtme:

1. Instaloni makinën në një gjendje fikse në gropë ose ashensor.
2. Duke përdorur mjetet, dobësoni bulonat e rrotave para.
3. Hiqni plotësisht rrotat e makinës.
4. Zhvidhni arra duke bashkëngjitur racks në stabilizues.
5. Shkëputeni racks dhe stabilizues.
6. Lironi bulonat e pasme të fiksimit të kllapa, duke inkuajini mëngën dhe hiqni pjesën e përparme.
7. Duke përdorur mjete triko, shpëtoj nga papastërtitë në një vend ku do të instalohen mëngë të reja.
8. Duke përdorur llak silikoni ose zgjidhje sapuni, lubrifikoni me kujdes bushings nga brenda.
9. Instaloni bushings dhe bëni një numër procedurash të kundërt të listuara për të kthyer makinën në gjendjen e punës.

Për të instaluar sleeves të reja në disa modele të makinave, ju mund të keni nevojë për të hequr crankcase. Kjo do të lehtësojë procesin e zëvendësimit.

Zëvendësimi i bushings stabilizues të pasmë është kryer në mënyrë të ngjashme. E vetmja gjë për të hequr mëngët e para është nganjëherë më e vështirë për shkak të kompleksitetit të dizajnit të makinës përpara. Nëse shoferi arriti të ndryshojë mëngët e përparme, atëherë me siguri do të përballojë zëvendësimin e mëngës së pasme.

Shpesh, arsyeja për zëvendësimin e mëngëve është shfaqja e ekraneve të tyre. Ky faktor është edhe pse nuk është kritik, ende sjell shqetësimin për shumë shoferë dhe pasagjerë.

Skyrplay bushings stabilizues

Shkaqet e squeaks

Shpesh pronarët e makinave të pasagjerëve ankohen për skenarin e bushings stabilizator. Shpesh ndodh kur ngricat ose moti i thatë. Megjithatë, kushtet për shfaqjen janë manifestuar individualisht. Arsyet kryesore për shfaqjen e këtij problemi është:

• materiale me cilësi të ulët nga e cila janë bërë bushings stabilizues;
• refuzimi i gomës në acar, për shkak të të cilit bëhet joshkastike dhe bën një kërcim;
• veshin e konsiderueshme të mëngës ose prodhimit të tij;
• karakteristikat e dizajnit të makinës (për shembull, Lada Vesta).

Metodat për zgjidhjen e problemit

Disa pronarë të makinave po përpiqen të lubrifikojnë unazën me lubrifikantë të ndryshëm (duke përfshirë). Megjithatë, siç tregon praktika, ajo jep vetëm efekt i përkohshëm (Dhe në disa raste nuk ndihmon aspak). Çdo yndyrë tërheq papastërtitë dhe plehrat në vetvete, duke formuar kështu gërryes. Dhe kjo çon në një rënie në burimin e bushings dhe vetë stabilizuesin. Prandaj, ne nuk rekomandojmë që të përdorni ndonjë lubrifikantë..

Përveç kësaj, lubrifikimi i bushings nuk rekomandohet dhe për shkak të faktit se parimi i punës së tyre është shkelur. Në fund të fundit, ata janë të destinuara për mbajtje të ngushtë të stabilizuesit. Duke qenë në thelb të rrotullimit, ajo punon për një kthesë, duke krijuar rezistencën e roll makinë në qoshet. Prandaj, duhet të fiksohet në mënyrë të sigurt në mëngë. Dhe nëse ka një lubrifikant, bëhet e pamundur, sepse ajo gjithashtu mund të lëvizë, duke e bërë përsëri skriptin.

Rekomandimet e shumicës së automakerëve në lidhje me këtë defekt është për të zëvendësoj bushlock. Pra, këshilla e përgjithshme për pronarët e makinave që kanë hasur një simbol nga stabilizuesi, për të ngasin një kohë të caktuar (një deri në dy javë të mjaftueshme). Nëse mëngët nuk "proverb" (sidomos për sleeves të reja), do të jetë e nevojshme për t'i zëvendësuar ato.

Në disa raste ndihmon duke zëvendësuar sleeves gome në poliuretani. Megjithatë, kjo varet nga makina dhe prodhuesi i bushings. Prandaj, përgjegjësia për vendimin për të krijuar unazë poliuretani qëndron ekskluzivisht në pronarin e makinës.

Zëvendësimi i bushings stabilizues duhet të kryhet çdo 20-30 mijë kilometra kilometrash. Ne kërkojmë një vlerë specifike në manual në makinën tuaj.

Disa pronarë të makinave për të zgjidhur problemin janë patur pjesë e stabilizatorit, e cila është futur në mëngë, kasetë, gome të imët (për shembull, një pjesë e dhomës së biçikletave) ose një pëlhure. Bushings origjinale (për shembull, Mitsubishi) kanë insert insert pëlhurë. Një zgjidhje e tillë do t'ju lejojë të mbjellë më shumë "stabilizues" në mëngë dhe do të lehtësojë pronarin e makinës nga tingujt e pakëndshëm.

Përshkrimi Problemet për makina të veçanta

Sipas statistikave, më shpesh pronarët e makinave në vijim përballen me problemin e screenshot të stabilizuesit: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Ne përshkruajmë tiparet e tyre dhe procesin e zëvendësimit:

• Lada Vesta. Arsyeja për screenshot të bushings stabilizator në këtë makinë është tipar i strukturës së pezullimit. Fakti është se Vesta ka një stabilizues racks më shumë se modelet e mëparshme Vaz. Ata kanë racks bashkangjitur në levat, dhe vesti është bashkangjitur në amortizuesit. Prandaj, para se stabilizuesi ishte më pak i mbështjellë, dhe nuk ishte shkaku i tingujve të pakëndshëm. Përveç kësaj, Vesta ka një pezullim të madh, prandaj stabilizuesi kthehet më i fortë. Prodhimi nga kjo situatë është dy - për të shkurtuar lëvizjen e pezullimit (për të ndërmarrë uljen e makinës), ose për të përdorur lubrifikantin e veçantë (rekomandimi i prodhuesit). Është më mirë të përdorësh lubrifikantin për këto qëllime, rezistente ndaj larjes, bazuar në silikoni. Është e pamundur të përdoren lubrifikantët që janë agresiv në lidhje me gome (gjithashtu nuk përdorin WD-40).

Zëvendësimi i bushings stabilizues në Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo.. Zëvendësimi i bushings stabilizues nuk përfaqëson vështirësi. Për ta bërë këtë, hiqni timonin dhe instaloni makinën në mbështetje (për shembull, një dizajn ose jack druri) për të hequr tensionin nga stabilizuesi. Për të çmontuar unazën, hiqni dy bulonat në 13, të cilat sigurojnë kllapën e montimit të mëngës, pas së cilës e marrim dhe marrim vetë mëngën. Kuvendi është bërë në mënyrë të kundërt.

Një tjetër mënyrë e zakonshme që ju lejon të heqni qafe squeaks në bushings të Volkswagen Polo, është se një pjesë e rripit të vjetër të kohës në mes të trupit dhe mëngës është. Në këtë rast, dhëmbët e rripit duhet të drejtohen drejt mëngës. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme për të bërë rezerva të vogla në zonë nga të gjitha anët. Kjo procedurë kryhet për të gjitha mëngët. Zgjidhja origjinale Problem - instalimi i bushings nga Toyota Camry.

Vendosni mbështetjen për motorin, subdomains jack hidraulike për kutinë në timonin e majtë. Zhvendosni bulonat e mbetura të fiksimit të fillimit dhe hiqni atë.

Video në temë

Burimet:

• si të ndryshoni mëngën e nisjes
• riparimi i fillestar me makinë VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

Dështimi i nisjes është një situatë mjaft e pakëndshme, por ju ende mund të merrni në destinacion, ndërsa motori është tugging ose "nga shtytësi". Pastaj është mjaft realiste për të kryer në mënyrë të pavarur diagnostikimin e gabimeve dhe riparimin e fillestar.

Starters instaluar në Vaz-2101-2107 Makina nuk kanë dallime themelore nga starters që janë vënë në modelin Vaz-2108-21099. E vetmja ndryshim është pjesa e përparme e modeleve të rrotave të rrotave të instaluara në crankcase tufë, në vend se në rastin e fillimit.

Nëse fillestari nuk lëviz nëpër motor, para së gjithash ju duhet të siguroheni që bateria të menaxhohet. Mënyra më e lehtë është të klikoni në Claxon. Nëse sinjali është i lodhur dhe i qartë, atëherë starter është i dëmtuar, dhe nëse rrotullohet ose në të njëjtën kohë, llambat e kontrollit po zbresin - bateria u shkarkua.

Tjetra, ju duhet të siguroheni që starter instalime elektrike të përshtatshme për fillestar dhe kontrolloni rele starter përmes së cilës është mundësuar nga kalimi i kontrollit të retractorit të nisjes. Nëse të gjitha telat janë të mira dhe ushqimi në starter është shërbyer, ju mund të vazhdoni për të kontrolluar vetë nisterin.

Diagnostikimi i mosfunksionimit të starter

Fillimisht, është e mundur të përcaktohet faji në sjelljen e iniciativës kur përpiqeni të filloni një makinë. Strukturore, starter përbëhet nga tre blloqe kryesore të zëvendësueshme, keqfunksionimet e secilës prej të cilave mund të identifikohen lehtësisht. Kjo është një rele tërheqëse, bashkim i parakohshëm (në "bendex" të gjerë) dhe. Më shpesh dështon dhe bendex.

Nëse dëgjohet një klikim me zë të lartë, motori i nisjes nuk rrotullohet - ndërsa llambat e kontrollit po zbresin dhe gjithashtu mund të ngrohin terminalet e baterisë, ajo tregon mbylljen e marrësit të motorit të nisjes ose të prodhimit të mëngjesit, ndërsa rotori është hedhur dhe mbyllet në tokë.

Nëse, kur e ktheni çelësin, seria e klikimeve dhe motori i nisjes nuk rrotullohet - kjo tregon një mosfunksionim të rele tërheqëse. Riparimi i tërheqjes zakonisht është i paefektshëm, dhe është subjekt i zëvendësimit.

Kur, kur e ktheni çelësin, dëgjohet zhurma e rotacionit të nisjes, por motori i fluturimit nuk është, atëherë kjo do të thotë se bashkimi i parakalimit është i prishur - Bendex. Bashkimi nuk riparohet dhe zëvendësohet me një të ri.

Riparimi i nisjes në makinë është i pamundur, duhet të hiqet për të kontrolluar dhe riparuar. Nëse gjatë diagnostifikimit është vërtetuar se është retractor i dëmtuar, atëherë ajo zëvendësohet pa u disassembling starter. Relay është i bashkangjitur në strehimin e starter me tre vida. Ju gjithashtu duhet të zhveshni arrë me tela posesiv, i cili vjen nga dredha e nisjes. Kur heqin rele është prodhimi nga angazhimi me levën e tufës së parakalimit, kur instaloni një reletë të re, ajo angazhon levën dhe të lidhur me vida.

Nëse tufja e parakalimit nuk është keqfunksionim, fillestari do të duhet të çmontojë. Për ta bërë këtë, hiqni dy vida në mbulesën e pasme dhe hiqni kapakun. Hiq dy arra në brushat e strehimit dhe hiqni stater nga rotor. Tufë e parakalimit do të mbetet në rotor të mbajtur nga unaza e mbylljes. Hiqni unazën e mbylljes dhe zëvendësoni lidhjen e parakalimit. Gjatë asamblesë së nisjes, kontrolloni gjendjen e brushave dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme.

Nëse dyshimi për mbylljen ose ndërprerjen e mbështjelljes, çmontoni fillimin dhe zërin dredha-dredha e pjepërit. Nëse ka mbyllje ose shkëmbinj, zëvendësoni dredha-dredha. Kontrolloni gjithashtu gjendjen e mëngëve për të përjashtuar mbylljen kur pomponi rotorin. Nëse ka një reagim të madh, zëvendësoni bushings. Kur shtypni sleeves të reja, prisni kujdes, sepse Sleeves janë bërë prej bronzi dhe mjaft i brishtë - mund të ndahen.

Burimet:

• Riparimi Starter Vaz 2107
• Riparimi i starter Vaz 2109

Ushqimi i starter është i nevojshëm për të ushqyer ankorimin. Është përmes mëngës që ndodh minus në dredha-dredha e rotorit, plus ajo është furnizuar me nyjen e furçës. Nëse mëngë është shkatërruar, kontakti është humbja, si rezultat i të cilit fillestari punon i paqëndrueshëm.

Ju do të keni nevojë

• - një grup çelësash të precipituara dhe fund;
• - kaçavidë e sheshtë dhe kryq;
• - mëngë të reja;
• - letër zmerile të hollë.

Mësim

Përgatitni një makinë për të riparuar. Hiqni terminalin minus nga bateria për të eliminuar mundësinë e një qarku të shkurtër. Kur riparoni pajisjet elektrike, përpiquni të de-energizoni makinën. Nëse makina Vaz-2109 carburetor, atëherë nuk duhet të hiqen nyje. Por nëse nëntë është injeksion, ju do të keni për të hequr filtrin e ajrit, pasi ajo do të ndërhyjë me çmontimin e iniciativës. Ju mund të hiqni mbrojtjen e crankcase për të hequr starterin më poshtë.

Hiqeni tela të energjisë që vjen në rele starter retractor. Është bërë me çelësin për 13. Pas heqjes së tela të dytë, të hollë, e cila gjithashtu shkon në tërheqës. Me një tel të hollë, energjia furnizohet me mbështjelljen e transmetimit kur çelësi i ndezjes rrotullohet. Tani hiqni tre arra që fillestari është i bashkangjitur në bllokun e tufës. Të gjitha, ju mund të hiqni starterin dhe riparoni atë.

Hiqni çelësin në 13 arrë, e cila është e bashkangjitur në tel që shkon nga starter në rele tërheqëse. Vetëm pas kësaj ju mund të zhvendosni bulonat me një kaçavidë kryq që bashkangjiti rele tërheqëse në rastin e fillimit. Shtyni stafin në anën së bashku me thelbin. Tani ju duhet të çmontoni vetë starter për të shkëmbyer mëngën në mbulesën e pasme. Në disa modele të starters, bushings u instaluan në mbulesën e përparme, e cila hyn në bllokun e tufës. Por për disa kohë filloi fillestarët me një gear planetare, kështu që nevoja për mëngë të dytë thjesht u zhduk në vetvete.

Hiq dy bulonat që sigurojnë kapakun mbrojtës, duke mbuluar boshtin motorik elektrik. Në bosht ju do të shihni mbajtësin që të hiqet për disassembly të mëtejshme. Tani hiqni dy arra me studs dhe hiqni mbulesën e pasme. Tani mund të vazhdoni me nxjerrjen e mëngës së vjetër dhe instaloni një të re. Me ndihmën e një tubi peshkimi ose të prerë me diametër të përshtatshëm, zgjidhni mëngë të vjetra. Butësisht, jo për të dëmtuar trupin e mbuluar. Përndryshe ju duhet të ndryshoni të gjithë starterin.

Shtypni mëngën e re me të njëjtin tub ose shkurre të vjetër. Është e preferueshme për opsionin e dytë, pasi mëngë është bërë në bazë të një metali të butë, kështu që do të shuajnë goditjen, kështu që mbulesa e pasme nuk do të vuajë. Para se të shtypni një mëngë të re me letër zmerile të hollë, pak të procesit të sediljes, të shpëtoj nga papastërtitë në sipërfaqen e kapakut. Ajo vetëm do të përmirësojë kontaktin dhe do të lehtësojë punën e iniciativës elektrike.

Video në temë

Burimet:

• Riparimi i Vaz-2109 starter

Detajet e tipit të mëngës së biçikletave "Cone-filxhan". Nga e majta dhe e djathta: locknight, rondele të hollë dhe kon.

Këshilla të dobishme që do t'ju ndihmojnë në punën tuaj:

• Megjithëse çelësi i rregullueshëm mund të përdoret për të hequr dorë nga arrë bllokimi, do t'ju duhet një çelës i veçantë i koneve për të mbajtur kon.
• Për të punuar me mëngë të përparme, zakonisht nevojiten çelësat e konëve 13, 15 dhe 17 mm për mëngët e pasme - 17 dhe 19 mm.
• Për lubrifikim të mëngëve të brendshme, lubrifikanti i trashë i ujit të trashë është më i miri.
• Para se të shkatërroni bushings, zhvishet një pjesë të indeve të trasha nën timon (për shembull, një peshqir) - nëse jeni duke shkrirë neglizhent topa, ata nuk prishin në dysheme.
• Në kuadrin e prizës së përparme, zakonisht përdoren 10 3/16 (4.76 mm), në mëngë të pasme - 9 topa diametri 1/4 "(6.35 mm). Ju lutem vini re: kjo ndodh jo gjithmonë, kështu që i konsideroni topat para se t'i largoni ato nga mëngë.
• Nëse do të kaloni nëpër unazë, ju duhet të ndryshoni të dy topa, përfitimi i tyre është i lirë. Vlen të thuhet se topa mbajtëse janë bushings të shtrenjta më mirë se ato që zakonisht shiten në dyqanin e biçikletave. Prandaj, nëse topa të rregullta janë në gjendje të mirë, ju nuk duhet t'i ndryshoni ato.
• Në procesin e disassembly, ju do të keni shumë detaje të vogla. Theksoni një vend për ta në tavolinën e punës ose në dysheme dhe i vendosni ato në të njëjtën mënyrë, në të cilën nxirren nga mëngë. Kjo do të thjeshtojë asamblenë pasuese.
• Është shumë e rëndësishme që skajet e boshtit të mëngëve të mos dalin shumë larg prapa arrave të bllokimit, përndryshe rrota nuk mund të kapet në kornizë ose pirun. Aksi nuk duhet të jetë për sipërfaqen e jashtme të stërvitjeve.
• Qëllimi i mëngës është të rregullojë atë në mënyrë që të shtrënguar të shtrënguar është minimal, por eliminohet reagimi. Sleeves me topa të deformuara ose dëmtime në kon dhe filxhan nuk do të funksionojnë pa probleme, edhe nëse ato janë të grabitur dhe të rregulluar siç duhet.
• Regjistro ose të bëjë disa shenja: numri i topa në mbajtje, distanca nga mbyllja deri në fund të boshtit, rendi i kuvendit etj.

Si ta zvarritni fuqimisht?

Ju lutem vini re se shtrëngimi i tepërt i mëngës nuk do të ndihmojë në parandalimin e vetë-shkarkimit të saj, por do të përshpejtojë veshin e komponentëve të mbajtjes. Hipur me një mëngë të tërhequr, ka shumë të ngjarë, dhemb dhe një kon dhe një filxhan, kështu që në fund do të duhet të ndryshoni plotësisht unazën. Një rezultat i ngjashëm do të sjellë dhe të shkojë me një mëngë të panevojshme të dobët.

Në mënyrë ideale, sleeves me një bosht të uritur dhe një çuditshëm duhet të ketë një të vogël të vogël, sepse Kur lidhet me biçikletën dhe duke rrëmbyer pirg, aksi i rrotave është pak i përkulur se reagimi i saj është kompensuar. Nëse në mëngë, larguar nga biçikleta, nuk ka reagim të prapambetur - kjo do të thotë se është tërhequr. Kjo nuk ka të bëjë me akset monolit, në të cilën rrotat janë të mbërthyer me arra. Në këtë rast, nëse aksi është i lakuar ose dëmtuar një filxhan me një kon, unazë mund të hidhet vetëm larg. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët e dëmtuara dhe shkoni në rregullimin e mëngës.

Çfarë ju nevojitet:

• Keys kone (dimensionet më të zakonshme: 13, 15, 17 dhe 19 mm).
• Yndyrat.
• Çelësi i rregullueshëm (opsional).
• Clamp (Zëvendës) për mbajtjen e boshtit të timonit (opsional).
• Magnet (opsional).
• Leckë e pastër, shkopinj pambuku.

Çdo gjë është e gatshme? Pastaj le të fillojmë.

Hapi 1. Hiqni timonin nga biçikleta dhe tërhiqni mekanizmin e çarçafëve të çuditshëm (mos humbni dy burime qendrore). Në shumicën e bushings me kushineta pjesa më e madhe, kapele gome ose plastike janë përdorur, të cilat duhet të hiqen më parë për të hyrë në lojëra elektronike kon. Nëse punoni me mëngën e pasme, do të duhet gjithashtu të hiqni kasetën. Llogaritni numrin e kthesave të hapura të fijeve në skajet e boshtit të rrotave para se të vazhdoni. Nëse aksi është pa fije, si në foto, matni distancën nga fundi i boshtit në arrë me një sundimtar ose kalibrues.

Gjithmonë filloni të shembni shkurret e pasme me kasetë të kundërta të anës së biçikletave (i.e., në anën e majtë të biçikletës), dhe çmontimi i mëngës së përparme është me anën e kundërt të frenimit të diskut (djathtas).

Para së gjithash, ju duhet të zhveshni kon nga një fund i mëngës. Mbajeni konin me një çelës konik dhe hiqni poshtë arritjen e bllokimit në kundërshtim me një çelës konik ose rregullues. Nëse keni një pirg të veçantë (zëvendës), përdorni atë për të rregulluar boshtin.

Vendosni timonin me një anë të relaksuar të mëngës deri në mënyrë që pjesët nuk po bien, pastaj tërhiqeni plotësisht arrë bllokimi, hiqni rondele të hollë dhe kon. Vendosini ato diku ku nuk humbasin.

Kuptojeni boshtin nga ana e kundërt dhe tërhiqni atë nga banesat e mëngës, duke u përpjekur të mos humbni topat. Gjithmonë i kushtoni vëmendje asaj anë të mëngës që e ktheni aksin për të shmangur problemet kur grumbullohen.

Pra, ju keni hequr tashmë kon, rondele, locknut dhe u zhvillua vetë aksin. Pastroni pjesët e nxjerra nga lubrifikanti i vjetër dhe papastërtia. Vlen të thuhet se në disa bushings ka një rondele të trashë midis kon dhe locknut, në të tjerët - disa rondele të hollë. Washers jo vetëm që parandalojnë lirimin e arrave të bllokimit dhe të kon, por gjithashtu të sigurojë hendekun e nevojshëm midis pjesëve të bushings. Mbledhja e mëngës, përdorni gjithmonë rondele të njëjta, duke pasur ato në të njëjtën mënyrë, në të cilën ata qëndronin para disassembly.

Tani ju mund të kontrolloni nëse mëngë është shtrënguar siç duhet nga ana e djathtë. Mbajtja e një kon me një çelës konik, kontrolloni se sa mirë mbyllja është e bllokuar, duke rrotulluar atë në drejtim të orës me çelësin e dytë.

Numëroni numrin e topa në çdo anë të mëngës para se t'i hiqni ato. Në mëngët e para, përdoren 10 topa (por jo gjithmonë), në mëngë të pasme - me 9.

Balls mund të nxirren nga një filxhan bushings me një magnet ose kaçavidë magnetizuar. Nëse nuk keni një magnet, vetëm ngadalësoni topat me një peng të hollë. Shikoni kupat e mëngës edhe një herë për të siguruar që ju nuk keni harruar brenda topa. Shumë bushings lloj "cone-filxhan" vënë anthers metal (unazë argjendi rreth balls në foto më lart). Anthers priren të jenë të shtypur në mëngë, kështu që është më mirë të lini ata vetëm.

Tani detyra juaj është për të hequr të gjitha lubrifikantin e vjetër, papastërtitë dhe grimcat e bukura të metaleve, të cilat mund të jenë në sipërfaqet e brendshme të mëngës. Për ta bërë këtë, përdorni një leckë të endura ose pambuku shkopinj rreth gishtit. Tani është koha për të kontrolluar me kujdes sipërfaqet e karburantit të kupës dhe të kon. Ata duhet të jenë të qetë dhe të lirë nga korrozioni ose gjurmët e veshin e pabarabartë. Nëse keni vërejtur dëme në kon, ju duhet ta ndryshoni atë në një të ri të ngjashëm (ka shumë madhësi të ndryshme, prandaj zgjidhni me kujdes). Për fat të keq, është e pamundur të bësh diçka me një filxhan të dëmtuar - është shtypur fort në strehimin e mëngës. Natyrisht, një shtresë e trashë e lubrifikantit të trashë do të ndihmojë për një kohë, por një filxhan të veshur me forcë - një shenjë e sigurt e një fundi të ngushtë të mëngës.

Hapi 10. Mos kurseni lubrifikantët. Mbuloni plotësisht shtresën e trashë të lubrifikimit konkave sipërfaqen e kupës. Lubrifikant i trashë gjithashtu do të ndihmojë në mbajtjen e topa në vend gjatë grumbullimit. Instaloni me kujdes topa në gota në të dy anët (ju nuk keni harruar se sa prej tyre duhet të jenë?).

Pasi të keni futur topa në gota, merrni instalimin e boshtit. Para montimit, aplikoni lubrifikim në sipërfaqen e fërkimit të kon. Futni boshtin nga e njëjta anë që u filmua: për mëngët e pasme, është ana e biçikletës kasetë e kundërt, për pjesën e përparme, përkundrazi.

Vendosni kon në vend, vendosni në sëpatë, rondele dhe bllokoni arrë. Spin konin e clockwise derisa të vijë në kontakt me topa, pastaj liroje atë në një të katërtën e qarkullimit.

Hapi 13. Mbajtja e një kon me një çelës konik, shtrëngoni arrë bllokimi. Ushqimi, ka shumë të ngjarë, do të kërkojë rregullim të mëtejshëm, por mbani mend atë që u tha më parë: mëngë me një çuditshëm, të marra nga biçikleta, duhet të jenë paksa të peeled. Pas instalimit dhe fiksimit të timonit në një biçikletë, reagimi i reagimit do të zhduket.

Kthejeni boshtin e bushings me gishtat e çuditshëm - duhet të rrotullohet pa probleme, por keni një reagim mezi të prekshëm. Instaloni timonin në një biçikletë dhe merrni atë pak: Nëse rrota rrotullohet lirisht dhe ju nuk e ndjeni backup - gjithçka është e mirë, puna juaj ka mbaruar. Nëse jo - shikoni hapat e mëtejshëm.

Hiqni anthernerët e gomës të bushings dhe burimet e pirg të çuditshëm të timonit (arrë clamp duhet të jetë në kontakt me vetëm me sipërfaqen e jashtme të mbylljes së mëngës). Fiksoni timonin jashtë kornizës (shih foton) duke futur një fund të boshtit të mëngës në vendin e duhur në rumun. Helm çuditshëm me një përpjekje me të cilën ju zakonisht e shtrëngoni atë kur ngisni.

Merrni një dorë për kon dhe bllokoni arrë, dhe e dyta pak e shkundur timonin. Nëse e ndjeni trokitje në kon - kjo do të thotë që keni nevojë për pak për të grumbulluar mbajtjen.

Mbajeni konin me një çelës, dhe tjetri - lironi arrë bllokimin, duke rrotulluar atë në drejtim të kundërt. Sapo të lëshoni arrë, pak (gradë më 10) e kthejnë çelësin duke mbajtur koninën në drejtim të orës. Mbajeni kon në këtë pozicion ndërsa shtrëngoni arrë bllokimi. Kontrolloni mëngën përsëri për praninë e një reagimi (Hapi 15) - nëse ndjeni trokitje, përsërisni rregullimin derisa të zhduket.

Kontrolli i fundit: Lëshoni pak levën e klipit të çuditshëm të timonit (rreth 45 gradë - ende duhet të mbajë timonin në stërvitjet) dhe të kontrolloni mëngën, paksa duke tundur timon - duhet të jetë mezi reagim i dukshëm. Kur shtrëngimi i çuditshëm, reagimi duhet të zhduket.

Sigurohuni që aksi i rrotave të duket në mënyrë uniforme në të dy anët e mëngës: numri i kthesave të dukshme të fijeve në të dy skajet e aksit duhet të jetë i njëjtë. Gjithashtu krahasoni numrin e kthesave para dhe pas disassembly - ajo gjithashtu duhet të jetë e njëjtë. Fshini lubrifikantin shtesë. Gjithçka.

Mëngë konsiderohet si një nga elementët më të rëndësishëm të dizajnit të stabilizimit. Ka dy lloje të llojit të tyre - bushings sferike dhe gome. Dizajni është i pari në një farë mase të ngjashme me strukturën e mbështetjes së topit. Ashtu si çdo pjesë e makinës, stabilizuesi i stabilizatorit, me një mosfunksionim, duhet të zëvendësohet, përndryshe kontrollueshmëria dhe lëvizja e makinës do të përkeqësohen ndjeshëm. Nëse stabilizuesi i stabilizimit është në një mosfunksionim, zhurma mund të shfaqet në pezullim, veçanërisht me shpejtësi të lartë ose kur ngas në pengesë. Këto zhurma që tregojnë se pezullimi ka një problem. Për të përcaktuar nëse nevojitet zëvendësimi i bushings stabilizues, përpiquni të diagnostikoni rregullisht pezullimin.

Procesi i zëvendësimit të bushings stabilizues të pasme ose të përparme nuk përbën asgjë të komplikuar dhe përbëhet nga tre faza:

1. Duke hequr bulonat e fiksimit të pirgjeve.
2. Caktoni stabilizuesin në anën. Procedura në shqyrtim do të japë mundësinë për t'i kushtuar vëmendje dallimeve në raftet e stabilizimit dhe për të shmangur instalimin e pasaktë të detajeve në shqyrtim.
3. Heqja e bushjeve të vjetra të stabilizimit dhe instalimi i atyre të reja.

Procedura në shqyrtim mund të kryhet në mënyrë të pavarur, por gjithashtu mund të përdorni shërbimet e specialistëve nga shërbimi i makinave. Falë bushings të reja të stabilizimit të udhëtimit, do të jetë më e rehatshme, dhe pengesat në rrugë do të tejkalohen shumë më lehtë. Përveç kësaj, bushings të reja janë në gjendje për të zvogëluar gjasat e veshin e shpejtë.

Nëse nuk dini si të ndryshoni bushings stabilizues, informacioni i mëposhtëm do të jetë jashtëzakonisht i dobishëm.

Lista e mjeteve të nevojshme:

• Për të hequr rrufe në qiell të nënframës, do të duhet një çelës për 24.
• Për çelësin e stabilizatorit të buleve 13.
• Çelësat në 15 dhe 17.
• 10 Çelësi për heqjen e vidave të mbrojtjes së motorit.
• Dy bushings stabilizues.
• Dy pincë metalike për 20, të cilat do të përdoren për të instaluar në stabilizues.
• WD-40.
• Lubrifikant grafit.
• Vidhos jack.
• Një copë tub me diametër prej 15 milimetra dhe një gjatësi vendesh. Elementi në fjalë do të përdoret si levë.
• Kreu në 27 për rreshtim në mes të subframe dhe trupit.

Zëvendësimi i bushings stabilizues - nga hapat:

1. Rregulloni makinën në një gjendje fikse.
2. Hiqni rrotat. Në harkun e djathtë të timonit, hiqni panelin e pasmë të motorit të qepur, për këtë ju duhet të përdorni çelësin në 10 dhe të heqni dy vida.
3. Zgjero WD-40 - bulonat e stabilizatorëve në të djathtë dhe të majtë, si dhe montimin e raftit të stabilizimit në Ammon.
4. Përdorni pjesën e bri të çelësit në 17 për të gjetur grooves në gishtin e raftit të majtë. Në grooves gjetur, mbyllni çelësin.
5. Hiqni çelësin e çelësit në 15 arrë të fiksuar në municion.
6. Në fazën e ardhshme, është e nevojshme të shkëputet nga amoniumi dhe raftet e stabilizimit.
7. Vendosur nën pjesën e majtë të folesë së Jack. Distanca nga shpina duhet të jetë jo më shumë se njëzet centimetra. Ngrini trupin me një fole. Nëse preferoni Jack Hidraulike, atëherë ju duhet të vendosni një pjatë metalike nën pjesën mbështetëse të Jackit. Pra, pjesa kokëfortë nuk do të hyjë në nënframe dhe nuk do të përkulet.
8. Tjetra ju duhet të përdorni çelësin në 24 për të hequr rrufe në qiell të pasme të nënfreskimit. Me ndihmën e një jack, ju mund të zhvendosni më së shumti rrufe në qiell të subframe.
9. Faza tjetër nënkupton zbritjen e Jackit. Subframe bie në distancën e centimetër nga trupi.
10. Futni prerjen e tubit midis nënframës dhe trupit. Shtypni nënframën nga trupi dhe futni kokën e nënfreskut midis puck dhe kokës deri në 27 në pozicionin e gënjyer. Koka është më e mira për të futur me përdorimin e pincave në mënyrë që gishtat tuaj të qëndrojnë në ruajtje në rast se nënframe vjen me ndalimin.
11. Zhvendosni bulonat e derdhjes së pirjes së pllakave WD-40. Nëse procesi shkon shumë i ngushtë, nuk është e nevojshme të shtyni fuqishëm bulonat, t'i ktheni ato gradualisht.
12. Hiqni thënien e mëngës, dhe pastaj hiqni mëngën e vjetër.
13. Instaloni mëngën e re në vendin e lëshuar, ndërsa prerja në vetë nuk duhet të drejtohet prapa.
14. Lëvizni mëngën në vendin e rregullt.
15. Instaloni pirgin e saj mbi të.
16. Tjetra, bulonat e pirgjeve janë përqafuar me gishtat dhe për të shtrënguar çelësin. Mundohuni të përfundoni në mënyrë uniforme të gjitha elementet.
17. Në disa raste, stabilizues me kufizues të thyer vijnë të gjithë. Për të shmangur ndarjet, instaloni pirg metalik prapa unazës nga unaza plastike.
18. Hiq midis nënframës dhe trupit të trupit në 27, përpiquni të mos harroni për teknikën e sigurisë. Mbajeni në trupin e nënframës, ndërsa në këtë rast nuk mund ta përdorni Jackin.
19. Operacione të ngjashme në lidhje me pirgin e duhur.
20. Instaloni të dyja vendet
21. Lubrifikoni copat e filtrimit të grafikut para instalimit të shulës për të parandaluar kullimin.
22. Në sekuencën e kundërt, mblidhni dizajnin.

Në përgjithësi, procedura në konsideratë nuk është aq e komplikuar, siç duket, dhe zëvendësimi i mëngëve mund të kryhet në mënyrë të pavarur, si dhe. Në këtë rast, është e rëndësishme të njiheni me udhëzimin faza, veçanërisht nëse ky operacion po zbatohet për herë të parë. Gjithashtu i kushtoj vëmendje të veçantë sigurisë, sepse procedura në shqyrtim përfshin praninë e momenteve të paqarta në të cilat trajtimi i gabuar i instrumentit mund të çojë në depozita. Të jenë më të vëmendshëm dhe të ndjekur në mënyrë strikte udhëzimet.

Udhëzim video - "Si të zëvendësoni bushings Stabilizues"