Ata korsi në rrugë. Gjerësia e korsisë në rrugë

Për të kryer lëvizjen e saktë përgjatë korsive në karrexhatë, shoferi duhet të dijë: ku është rruga në të cilën po lëviz (vendbanimi ose jo-zgjidhja), trafiku njëanshëm ose i dyanshëm në të, dhe gjithashtu të përcaktojë se sa korsi të një rruge të caktuar duhet të udhëtojë . Gjerësia e shiritit që automjeti të lëvizë njëra pas tjetrës mund të jetë nga 2.5 në 4.0 m.

Shtë shumë e lehtë të përcaktohet se sa korsi janë në rrugë në prani të linjave të shënjimit ose shenjave 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "Drejtimet e trafikut përgjatë korsive". Nëse ato mungojnë, shoferi duhet të ndajë vizualisht karrexhatën në gjysmë dhe të lëvizë në të djathtë të mesit, dhe të përcaktojë numrin e korsive në një drejtim, duke marrë parasysh dimensionet e automjetit dhe intervalet e nevojshme (të paktën 0.5 m).

  Në rrugët me dy kalime me katër ose më shumë korsi, është e ndaluar të shkosh në anën e rrugës të destinuar për ardhjen e trafikut  (Klauzola 9.2 e SDA), edhe në mungesë të ndonjë linje shënjimi horizontale. Një shkelje e tillë shoqërohet më shpesh me parakalimin. Ndarja e rrjedhave të kundërta në një rrugë të tillë bëhet nga një linjë e dyfishtë e fortë e shënimit, e cila është rreptësisht e ndaluar të kalohet.

Nëse ka dy korsi në të njëjtin drejtim në rrugën në një fshat, atëherë shoferi mund të përdorë korsinë më të përshtatshme për drejtimin e automjetit.

Nëse ka tre ose më shumë korsi në rrugë në një drejtim, atëherë pushtimi i korsisë së majtë lejohet vetëm me trafik të rëndë kur korsitë e tjera janë të zënë, si dhe për parakalime, kthim majtas ose kthim. Kamionët me një masë maksimale të lejueshme prej më shumë se 2.5 tonë lejohet të zërë radhën e majtë vetëm për një kthesë të majtë ose kthesë.

Në rrugët jashtë vendbanimeve, në rrugët e shënuara me 5.1 shenja"Autostrada" dhe 5.3 "Rruga për   automjetet ”, dhe gjithashtu kur lejohet qarkullimi me një shpejtësi më të madhe se 80 km / orë, drejtuesit e automjeteve duhet të lëvizin sa më shumë që të jetë e mundur në skajin e djathtë të rrugës. Ndalohet pushtimi i korsive të majta me korsi të djathta të lira. (Klauzola 9.4 e SDA).

Ekzistojnë rrugë me dy kalime në karrexhatë, nga të cilat ka vetëm tre korsi. në korsitë ekstreme janë lëvizja drejtvizore e automjetit, dhe në kryqëzimet nga këto korsi kthehen djathtas. Korsia e mesme përdoret për lëvizje (manovrim) në të dy drejtimet - kjo është parakalimi, shmangie, dhe në kryqëzimin kthehet majtas ose kthehet. Vozitja përmes një kryqëzimi në korsinë e mesme është e ndaluar shprehimisht. (klauzola 9.3 e SDA)

Shpejtësia e automjetit ndikon gjithashtu në pozicionin në rrugë.
  Nëse automjeti për arsye teknike ose gjendja e tij nuk mund të arrijë një shpejtësi më të madhe se 40 km / orë, ai duhet të lëvizë në korsinë më të djathtë, dhe vetëm në rastin e shmangies, parakalimit ose ndërrimit të korsive para se të kthehet majtas, duke u kthyer në korsi të majta (f.9.5 SDA) .

Në prani të gjurmëve të tramvajit në të majtë të shoferit përgjatë të njëjtit drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel   pjesë të tyre mund të përdoren për lëvizje kur të gjitha korsitë e një drejtimi të caktuar janë zënë. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në lëvizjen e tramvajeve. Shtë e ndaluar të shkosh në shinat e tramvajit të kundërt. Para kryqëzimit, në mungesë të shenjave "Drejtimi i korsive", shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim do të jenë pozicioni më i majtë për të kthyer majtas ose për t'u kthyer.

Në këtë temë.

Më poshtë janë konceptet themelore dhe termat që përdoren në SDA (Seksioni 1. Dispozitat e Përgjithshme), të grupuara sipas temës. Ju lutemi vini re se shpjegimet e koncepteve dhe termave nuk jepen në gjuhën origjinale, por më thjeshtë dhe qartë.

Një rrip toke (një sistem strukturash), e pajisur dhe e përdorur për lëvizjen e automjeteve. Rruga (shigjeta e kuqe në figurë) mund të përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• karrexhat (shigjeta jeshile), e përbërë nga korsi (shigjeta blu);
• gjurmët e tramvajit;
• faqet e rrugëve (shigjeta portokalli);
• trotuaret;
• vija ndarëse (shigjeta e zezë).

Rrugë.  Një element i rrugës në të cilën kryhet lëvizja e automjeteve pa pista. Një rrugë mund të përbëhet nga një ose disa karrexha, të cilat ndahen nga njëra-tjetra duke ndarë shirita.

Duhet të kuptohet pika e rëndësishme e mëposhtme. Nëse rruga ka një shirit ndarës (shiko përkufizimin më poshtë), atëherë ajo përbëhet nga disa karrexhata. Nëse flukset ardhëse ndahen me një vijë të fortë të dyfishtë (duke shënuar 1.3), atëherë rruga përbëhet nga një karrexhatë.

Rrip ndarës . Një element i rrugës, i theksuar ose në mënyrë konstruktive dhe / ose duke përdorur shënjimet 1.2.1, që tregon skajin e rrugës. Rripi ndarës ndan karrexhat ngjitur dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve. Në të njëjtën kohë, binarët janë hedhur ndonjëherë në shiritin ndarës për lëvizjen e tramvajeve. Përsëri, duhet t'i kushtojmë vëmendje pikës tjetër të rëndësishme. Nëse linjat e tramvajit janë të vendosura në shiritin ndarës (seksion i ndarë strukturor i rrugës), atëherë, natyrisht, është e ndaluar të lëvizësh mbi to automjete pa rrugë. Por, nëse linjat e tramvajit vendosen në mes të rrugës në të njëjtin nivel me karrexhatën, atëherë trafiku në to mund të lejohet.

Shembull i shiritave ndarës:

Për fillestarët, mund të lindë një pyetje legjitime - si të dalloni shiritin ndarës të treguar nga shënimi 1.2.1 nga linja e ngurtë e shënimit të dyfishtë 1.3. Në të vërtetë, në të dy rastet, në rrugë tregohen dy linja të ngurta, të vendosura pranë njëra-tjetrës. Gjithçka është shumë e thjeshtë. Së pari, linjat e shënjimit 1.2.1 janë më të trashë se ajo e shënimit 1.3. Së dyti, linjat e shënjimit 1.3 janë të vendosura pranë njëra-tjetrës, ndërsa linjat e shënimit 1.2.1 janë të vendosura në një distancë nga njëra-tjetra (krahasoni figurat e mësipërme).

.   Anydo prej korsive gjatësore të karrexhatit të treguar (nuk tregohet) me shënimin përkatës. Nëse korsia nuk është e shënuar me një shënim, atëherë gjerësia e saj supozohet të jetë e mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht. Për këtë arsye, motoçikletat në disa rreshta mund të lëvizin përgjatë njërës korsi, dhe kjo nuk do të konsiderohet shkelje e rregullave të trafikut nëse motoçiklistët mbajnë një interval të sigurt midis vetes dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Një shembull i një rruge me dy korsi:

trotuar. Një element i rrugës që është i dizajnuar për trafikun e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën, shtegun e biçikletave, ose ndahet prej tyre nga një lëndinë. Zakonisht trotuaret ngrihen sipër karrexhatës dhe ndahen prej tyre me një gur frenimi.

sup. Një element i rrugës që është ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel si ai. Në të njëjtën kohë, frenimi nga rruga e rrugës ndryshon nga lloji i mbulimit, ose theksohet duke përdorur shenjat 1.2.1 ose 1.2.2 .

Kthesa përdoret për trafikun e këmbësorëve, ndalimin dhe parkimin e automjetit. Kthesa nuk mund të përdoret për lëvizje të vazhdueshme të automjetit.

Seksioni i karrexhatës, shinat e tramvajit, i cili tregohet nga shenjat 5.19.1, 5.19.2   dhe / ose shënimet horizontale 1.14.1, 1.14.2 . Një vendkalim për këmbësorë është projektuar që këmbësorët të kalojnë rrugën. Në mungesë të shënjave rrugore, gjerësia e vendkalimit për këmbësorë përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2.

Ju lutemi vini re se shenja 5.19.1 është e instaluar në të djathtë të rrugës, dhe 5.19.2 - në të majtë. Nëse rruga ka një shirit ndarës, atëherë shenja 5.19.2 është vendosur në të majtë të secilës karrexhatë në shiritin ndarës. Në kryqëzimet e rregulluara, shenjat 5.19.1 dhe 5.19.2 mund të mos jenë - këmbësorët duhet të udhëhiqen vetëm nga shenjat rrugore. Nëse kryqëzimi nuk është i pajisur me shenja ose shenja, këmbësorët kanë të drejtë të kalojnë rrugën në kryqëzime përgjatë vijave të trotuareve ose kurbave.

Territori ngjitur . Zona direkt ngjitur me rrugën dhe nuk ka për qëllim përmes automjeteve të trafikut. Territori ngjitur përfshin oborret, pasuritë e banimit, parkingjet, stacionet e gazit, ndërmarrjet, etj. Zona ngjitur gjithmonë konsiderohet automatikisht një rrugë dytësore. Prandaj, kur largohet nga territori ngjitur, shoferi duhet të heqë dorë nga të gjithë përdoruesit e rrugës në rrugë, edhe nëse nuk janë instaluar shenja. Në të njëjtën kohë, largimi nga territori ngjitur nuk konsiderohet një udhëkryq.

Kalimi hekurudhor . Kryqëzimi i rrugës me hekurudhor mënyra në të njëjtin nivel. tren kryqëzimi është një pjesë e rrugës që është projektuar që automjeti të kalojë nëpër shinën hekurudhore rrugët

Një rrugë e shënuar me 5.1, mbi të cilën ka karrexhata për lëvizje në secilin drejtim, të ndara nga njëra-tjetra nga një shirit ndarës ose rrethoja rrugore. Nuk ka kryqëzime në autostradë në të njëjtin nivel me rrugë të tjera, hekurudha ose tramvajeve, shtigjet e biçikletave.

zgjidhje . Territori i ndërtuar, hyrjet dhe daljet në të cilat tregohen me shenjat 5.23.1-5.26.

pengesë. Një objekt i palëvizshëm i vendosur në korsi, i cili nuk lejon vazhdimin e lëvizjes së pakaluar në korsi. Një pengesë mund të përfshijë një automjet të dëmtuar ose të dëmtuar, një defekt në rrugë, objekte të huaja, etj). Pengesat nuk janë bllokime ose automjete që ndalen në korsi në përputhje me rregullat e trafikut.

parking. Një vend i caktuar posaçërisht (i pajisur dhe i pajisur nëse është e nevojshme) që është pjesë e rrugës ose ngjitur me karrexhatën (trotuarin), buzë rrugës, mbikalimin, urën, ose që është pjesë e hapësirave nën-treshe (urë), shesheve ose objekteve të tjera të rrjetit rrugor, ndërtesave, strukturave , lehtësira të destinuara për parkimin e automjetit.

9.1.   Numri i korsive për automjete pa pista përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse ato nuk janë, atëherë nga vetë drejtuesit e automjeteve, duke marrë parasysh gjerësinë e karrexhatës, dimensionet e automjeteve dhe intervalet e nevojshme midis tyre. Në të njëjtën kohë, pala e destinuar për ardhjen e trafikut në rrugët me dy drejtime pa një shirit ndarës konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së karrexhatës që ndodhet në të majtë, duke mos llogaritur shtrirjen lokale të karrexhatës (korsitë me shpejtësi kalimtare, korsi shtesë për ngjitje, xhepat e hyrjes së vendeve të ndalimit të automjeteve të rrugës ).

Comments

Për të përcaktuar se sa korsi ka në rrugë, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje pranisë së shenjave dhe gjerësisë së karrexhatës.

1. Vija të shënuara me një shënim

Flukset e trafikut të asociuar ndahen me shënimin 1.6. Me të njëjtën shënjim, rrugët me dy korsi janë të përbashkëta (kur njëra korsi është ndarë për secilën anë). Për të ndarë lëvizjen në drejtime të ndryshme, ne gjithashtu përdorim shënjimet 1.1 dhe 1.3 - të gjithë e dinë një dhe dy linja të ngurta që nuk mund të kryqëzohen.

Shenjat që ndajnë korsitë për lëvizje zakonisht dublikohen nga shenjat e kërkesave të veçanta - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Këto shenja tregojnë drejtimin e lëvizjes në një korsi të veçantë. Për shembull, disa korsi janë të destinuara vetëm për trafik të drejtë, të tjerë për kthesë ose kthesë.

2. Nëse shënimi mungon ose nuk është i dukshëm (për shembull, në dimër), situata është pak më e komplikuar.

Në rrugët me qarkullim të njëanshëm (shenja 5.5), shoferi duhet të ndajë mendërisht karrexhatën në korsi për trafik. Për më tepër, gjerësia e secilës shirit duhet të jetë e mjaftueshme për kalimin e automjeteve në një rresht (mesatarisht 3-4 metra). Këtu është gjithashtu e nevojshme të merren parasysh intervalet anësore të sigurta për lëvizjen e automjeteve në korsi të ndryshme njëkohësisht dhe paralel me njëri-tjetrin. Shtë më mirë nëse gjerësia e intervalit është e barabartë me 1 metër në të dy drejtimet.

Në rrugët me dy drejtime, shoferi duhet ta ndajë rrugën përgjatë gjatësisë në dy pjesë të barabarta dhe kështu të përcaktojë pjesën e rrugës për automjetet që vijnë. Pas kësaj, është e nevojshme të ndahen mendërisht të djathtën, duke kaluar një pjesë të rrugës në korsi të mjaftueshme për trafikun e automjeteve, përfshirë intervalet e sigurta ndërmjet tyre. dmth sikur të jetë në një rrugë me trafik vetëm një drejtim.

Nëse nuk mund ta ndani rrugën në korsi, ose nëse, sipas shoferit, ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për të lëvizur vetëm një automjet, atëherë shoferi duhet vetëm të afrohet në skajin e djathtë të rrugës. E njëjta gjë duhet të bëhet nëse shoferi e ka identifikuar rrugën si tre korsi. Si rregull, në jetën në një rrugë të tillë, shoferët ngasen sikur në një rrugë me dy korsi. Vetëm këtu rripi në çdo drejtim do të jetë më i gjerë se zakonisht.

përgjegjësi

Për vendndodhjen e automjetit në karrexhatë në kundërshtim me rregullat e trafikut, parashikohet një gjobë prej 1.500 rubla (neni 12.15, Pjesa 1 e Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

A ka ndonjë udhëzim në SDA për trafik të sigurt në korsi? Cilat shenja dhe shenja rregullojnë veprimet e shoferëve? A janë rregullat e zakonshme për të gjitha automjetet apo ka ndonjë veçori? Në lidhje me këtë, dhe për përgjegjësinë për mosrespektimin e rregullave që thotë ky artikull.

përcaktim

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështje ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tuaj  - kontaktoni konsulentin:

Aplikimet dhe telefonatat janë pranuar 24 orë dhe pa ditë të mbyllura.

Shtë i shpejtë dhe FALAS!

Një situatë në të cilën shoferi nuk arriti të lundronte në rrugë me kohë dhe të përcaktonte korsinë për trafik, është i mbushur me gjobë dhe një kërcënim serioz për jetën.

Rruga e rrugës ka gjithmonë korsi. Ndonjëherë ato janë menjëherë të dukshme: ato theksohen nga shënimet rrugore përkatëse.

Mungesa e linjave ndarëse nuk bie në kundërshtim me ligjin. Një korsi është një pjesë e një rruge, gjerësia e së cilës është e mjaftueshme për lëvizjen e sigurt të makinave në një rresht.

Kur kjo hapësirë \u200b\u200bështë e shënuar qartë, nuk lind pyetje. Ndodh që shenjat të mos aplikohen, fshihen ose fshihen nën një shtresë papastërtie ose bore. Në mungesë të shënjimit, shoferi duhet të përcaktojë vendndodhjen e tij në rrugë.

Vija e kushtëzuar e tërhequr gjatësore në mënyrë rigoroze në mes e ndan rrugën në dy gjysma:

• në të djathtë është një korsi për kalimin e makinave;
• në të majtë është korsia që vjen.

Ju mund të zbatoni këtë parim: sa vetura në një kohë të caktuar do të gërryejnë në një seksion të një seksioni rrugor, aq shumë korsi në të.

Si të përcaktohet sasia në prani të markup

Rregullat parashikojnë 3 linja kryesore të shënjimit për shirita ndarës:

Në zonën e shënuar është e lehtë të gjesh numrin e korsive: ato duhet të llogariten.

Shenja ndan vetëm rrjedha të kundërta - sa korsi?
  Nëse një rresht aplikohet në një seksion të uebit, dhe është ndarës i rrjedhave të automjeteve nga drejtime të ndryshme, është pak më e vështirë të kuptosh se sa korsi janë në rrugë:

numërim

Rregullat nuk kanë një metodë për përcaktimin e numrimit të korsive të trafikut. Logjika sugjeron të mbani gjurmët e korsive nga kthesa. Besohet se korsia e parë për shoferët është ajo në të cilën hyjnë.

Shenjat e korsisë

Shenjat që rregullojnë trafikun brenda kufijve të korsive rrugore i përkasin grupit të kërkesave të veçanta. Ata janë instaluar në kryqëzimin, dhe ata kanë të drejtë të anulojnë funksionimin e shenjave të tjera të parashikuara për këtë kryqëzim.

drejtim

Shenja 5.15.1 tregon se sa korsi ka në rrugë dhe tregon drejtimin në të cilin lejohet trafiku.

Për shembull, kjo shenjë përshkruan dhe lejon:

• kthehuni nga korsia e djathtë në të djathtë;
• drejtimi i drejtpërdrejtë në shiritin e majtë dhe qendror;
• kthejeni ose bëni një kthesë U nga korsia e majtë.

Shenjat e shenjës 5.15.2 janë të ngjashme me recetat e asaj të mëparshme. Ekziston një ndryshim: treguesi është vendosur mbi një shirit të caktuar. Efekti i saj shtrihet në rregullimin e lëvizjes së një korsie të veçantë.

Këto shenja kanë një numër karakteristikash:

• një shenjë që lejon një kthesë të majtë nuk parandalon një kthesë;
• për transportin publik këto shenja nuk zbatohen.

Kur ka më shumë fluks trafiku në një drejtim sesa në tjetrin, përdoret një shenjë e ngjashme: 5.15.7. Shenja mund të plotësohet me kufizime në mënyrën e shpejtësisë dhe llojin e automjetit.

Filloni dhe mbaroni

Shenja 5.15.3 është vendosur shpesh kur ngjitet ose në rastin e afrimit të rripit të frenimit. Ai paralajmëron: së shpejti do të shfaqet një rrip shtesë.

Ndonjëherë shenja plotësohet nga një tregues i kufirit minimal të shpejtësisë së automjetit. Kjo do të thotë që në këtë korsi duhet të vëzhgoni shpejtësinë, vlera e së cilës tregohet në shenjë. Ose lëvizni me një shpejtësi më të lartë, por brenda vlerave të përgjithshme të pranueshme.

Në Rregulla ka një shenjë 5.15.4, gjithashtu paralajmëron fillimin e një korsie shtesë në mes të rrugës nga 3 korsi. Ndonjëherë ajo ka një recetë për automjete të caktuara.

Shenjat 5.15.5 dhe 5.15.6 tregojnë fundin e çdo korsie shtesë.

numër

Kjo shenjë informon për numrin e korsive, raporton mënyrën e lëvizjes.

Shenja 5.15.7 është e instaluar paraprakisht: 50-150 m para ndalimeve të rrugës të vendosura në korsi.

Rregullat

Kërkesat e përcaktuara me ligj për trafik të sigurt brenda kufijve të korsive rrugore janë të zakonshme për të gjitha automjetet. Sidoqoftë, ka një sërë disa veçorish.

Për veturat e pasagjerëve

Për veturat, parashikohen një numër rregullash:

1. Kur rrugët e qytetit janë shënuar me shenja 5.1 ose 5.3, ato vrapojnë në zona të papopulluara, si dhe në rrugë me shpejtësi të lejuar prej 80 km / orë ose më shumë, shoferëve u kërkohet të lëvizin në korsinë e duhur. Nëse gjysma e djathtë e karrexhat është e lirë për të udhëtuar, lëvizja në gjysmën e majtë është e ndaluar.
2. Në qytet, shoferët kanë të drejtë të drejtojnë automjete në çdo korsi, jashtë preferencës personale.
3. Nëse rruga është e ngarkuar me automjete, rindërtimi dhe pushtimi i një korsie tjetër lejohet vetëm nëse është e nevojshme të kthehet, të kthehet, të shkojë rreth një pengese, ose të ndalet.
4. Nëse rruga ka më shumë se tre korsi për një drejtim, ngarja në të majtë është e ndaluar. Përjashtim është trafiku i rëndë në rrugë kur korsitë e mbetura janë të zënë. Rindërtimet lejohen vetëm kur kthehen ose kthehen majtas.

Për transportin e mallrave

Ekzistojnë gjithashtu një numër kufizimesh në lëvizjen e automjeteve të transportit në korsitë e trafikut:

1. Kamionë më shumë se 2.5 tonë kur ngasin një rrugë të qytetit me tre korsi (ose më shumë) kanë të drejtë të përdorin korsinë e majtë nëse një kthesë ose kthesë (majtas) është e nevojshme. Nuk ka ndalime të tjera për trafik brenda kufijve të qytetit për transportin e mallrave.
2. Jashtë fshatit, drejtuesit e të gjitha automjeteve, përfshirë kamionët, janë të ndaluar të drejtojnë përgjatë korsisë së majtë nëse korsia e lirë është e mundur në korsinë e djathtë. Mund të pushtoni korsinë e majtë vetëm nëse korsia e djathtë është e mbingarkuar.
3. Trafiku i mallrave prej më shumë se 3.5 ton në autostradë dhe rrugë lejohet vetëm në të djathtë: në dy korsi. Vozitja në korsi të tjera është rreptësisht e ndaluar. Kamionët nga 2.5 deri 3.5 ton në autostradë lejohen çdo korsi, me përjashtim të të majtës ekstreme. Për automjetet më pak se 2.5 tonë, ndalimi nuk zbatohet.

Për publikun

Një korsi e veçantë e veçantë për transportin publik tregohet në shenjën 5.14:

Shenja vepron në shiritin mbi të cilin vendoset. Veprimi i saj vazhdon deri në kryqëzimin ose në shenjën që anulon ndarjen e shiritit: 5.14.1. Nëse korsia e zgjedhur vazhdon pas kryqëzimit, vendoset një shenjë e përsëritur.

Rripi i theksuar tregohet gjithashtu nga shenja të tjera:

1. Një shenjë që informon një rrugë me një korsi për transportin publik. Sipas recetës, transporti bllok bllokohet drejt rrjedhës së automjeteve.
   

   

2. Një shenjë që tregon një dalje në rrugë me një korsi të shënuar:
   

   

   Në sipërfaqen e rrugës, korsia është theksuar shtesë me shkronjën A. Sitet për ndalimet e transportit publik tregohen nga shenjat e verdha me zigzag.

   Rregullat ju lejojnë të ndiqni këtë korsi jo vetëm për transportin publik.

   Mund të lëvizë lirshëm:

   • autobusë të rregullt;
   • autobusë shkollorë;
   • trolley;
   • cyclists;
   • taksi (transferim dhe makina).

   Drejtuesve të automjeteve të zakonshëm u lejohet lëvizja e përkohshme në “ndarje”, por vetëm në raste të caktuara:

   1. Kur kthehen, kërkon një rindërtim të duhur.
   2. Kur hyni në një korsi nga një territor ngjitur ose nga një rrugë dytësore.
   3. Për konvikt ose ndriçim të udhëtarëve.

   Në këtë rast, shoferi nuk duhet të ndërhyjë në transportin e rrugës.
     Ndonjëherë korsitë e alokuara bëhen të disponueshme për çdo transport - nëse shenjat e informacionit i shtohen përcaktimit të korsisë shtesë:

   Për motorët

   Motoçiklistët paraqesin një kërcënim serioz për lëvizjen e sigurt të shoferëve: një mënyrë e rrezikshme e drejtimit të automjeteve, midis rreshtave shpesh provokohet.

   Në të njëjtën kohë, trafiku i motorëve nuk është i rregulluar brenda kufijve të korsive rrugore. Një motoçiklist është subjekt i rregullave të përgjithshme.

   Për çdo lloj automjeti është e ndaluar të telefononi në vijën e shënjimit, përveç nëse kjo është një manovër e lejuar: shmangie, rindërtimi.

   Në raste të tjera, trafiku duhet të kryhet vetëm brenda korsisë së shënuar. Ky rregull është për të gjitha automjetet, përfshirë motorët.

   SDA përcakton: automjetet në lëvizje duhet të mbajnë një distancë dhe një interval lateral.

   Në teori, një motor nuk është e ndaluar të lëvizë midis rreshtave:

   • në mungesë të shënjave në rrugë;
   • nëse intervali anësor mbahet me automjete fqinje.

   Për të vlerësuar intervalin e sigurt, është e rëndësishme të vlerësohen dimensionet e transportit fqinj. Nëse është një mjet i rëndë, motoçiklisti i rreshtit njihet si shkelës.

   Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të lëvizësh në rresht me shenja.

   Karakteristikat e ardhshme të korsisë

   Vozitja në korsinë që vjen është e padëshirueshme, por në disa rrethana është e mundur dhe e nevojshme. Për të shmangur telashet në këtë zonë të rrezikshme, duhet të:

   1. Kur kthen dhe kalon rrugët, makina nuk duhet të jetë në "vijën e ardhshme", kjo do të vlerësohet si shkelje, pa marrë parasysh numrin e korsive dhe llojin e shënjimit.
   2. Kur parakalimi zhvillohet në një rrugë me dy kalime në katër ose më shumë korsi, trafiku që vjen nuk lejohet.
   3. Udhëtimi në trafikun e ardhshëm lejohet nëse kërkohet një nga manovrat: parakalimi, kthimi, shmangia e një pengese, kthimi majtas. Në këtë rast, rruga duhet të jetë me tre korsi, dhe pjesa e mesme e saj duhet të jetë e dizajnuar për trafik në dy drejtime.
   4. Nëse rruga është e ngushtë dhe nuk ka një shënim ndarës, mund të shkoni në korsinë që vjen për të parakaluar, në mungesë të shenjave të ndalimit afër.

   Në udhëkryq

   Ekzistojnë kërkesa të veçanta për kryqëzimet:

   1. Nëse treguesit e korsisë nuk janë të instaluar, dhe rruga nuk është e shënuar, kur bëni kënd, duhet të bëheni në rreshtin e duhur. Ata që planifikojnë të lëvizin drejt, mund të zgjedhin çdo korsi.
   2. Nëse ka shenja korsie, por pa shenja, duhet të ndiqni shenjat dhe të lëvizni në varësi të vendit ku duhet të shkoni pas kryqëzimit.
   3. Nëse ekziston një shënim ndarës 1.8, duhet të gjesh shiritin tënd dhe të lëvizësh përgjatë tij. Do rresht shënohet me një shigjetë që tregon lëvizjen e lejuar. Nëse mund të ktheheni majtas, një kthesë U lejohet gjithashtu.
   4. Në një situatë kur ka shenja dhe shenja në kryqëzimin me informacione kundërshtuese, duhet të përqendroheni në shenjën: ajo ka përparësi.

   Kur rindërtoni

   Nëse keni nevojë për të manovruar në korsi ose para kryqëzimit, duhet të mbani mend këto rregulla:

   1. Nëse shoferi lëvizi direkt dhe synon të lëvizë kështu, shoferi që dëshiron të fiket dhe për këtë arsye është duke u rindërtuar duhet ta kalojë atë.
   2. Në rastin kur drejtuesit njëkohësisht synojnë të bëjnë një manovrim, përparësia i jepet atij që zë pozicionin në të djathtë.

   Për sigurinë e trafikut, është e nevojshme të ndizni treguesin paraprakisht, të zgjidhni shpejtësinë e duhur dhe mos harroni për pasqyrat.

   Këto udhëzime vlejnë për ngarje në çdo rrugë, pavarësisht nga shenjat. Vlen të kujtohet: nëse nuk ka linja ndarëse, atëherë numri i udhëzimeve do të jetë gjithmonë i njëtrajtshëm.

   Në rrugë me një korsi të kundërt

   Nuk ka shenja të veçanta që tregojnë se karrexhata ka një korsi të kundërt në rregullat e trafikut. Ekziston një shenjë 5.8 që tregon trafik të kundërt në rrugë, shenja 5.10 që tregon se së shpejti një kryqëzim me një rrugë me trafik të kundërt.

   

   

   Dritat e trafikut të kundërt gjithashtu nuk kanë lidhje me përcaktimin e korsive. Ato rregullojnë lëvizjen e korsive të transportit.

   Vija të kthyeshme tregohen duke shënuar ndarjet 1.9. Nëse është një, ekzistojnë përkatësisht dy grupe. Nëse në kanavacë ka disa shënime, atëherë do të ketë aq shumë shirita të kundërt sa ka shirita me kufijtë përkatës.

   Nëse semafori nuk funksionon ose thjesht nuk ekziston, lejohet të kalojë vijën e kundërt nëse është në të djathtë të shoferit. Nëse ka kufij të kundërt nga të dy palët, nuk mund të shkoni në një rrip të tillë.

   Farë lejohet kur filloni një rrethrrotullim

   Bazuar në 8.5 SDA, mund të futni një rreth nga çdo korsi.
     Ekziston një veçori në trafikun e unazës: hyrja lejohet në rreshtin ku shoferi ishte para fillimit të rrethit.

   Për shembull, nga korsia e djathtë e karrexhatit, është e ndaluar të futesh në korsinë e majtë të një rrethrrotullimi.

   Dënimet për Shkeljet

   Për shkeljet e trafikut dhe përcaktimin ligjor të këtyre shkeljeve nga policia e trafikut, përgjegjësi administrativ është dhënë për drejtuesit:

   shkelje	Madhësia e gjobës, fshij.
   Lëvizja e automjeteve përgjatë shiritit ndarës (vendndodhja jo e saktë e automjeteve në rrugë)	1500
   Kryqëzimi në dalje në shiritin ndarës	500
   Ndryshimi i korsisë pa sinjale paralajmëruese	500
   Kthehuni nga një bar që ndalon këtë manovër	1500
   Trafiku i ardhshëm për të shmangur pengesat	1000 – 1500
   Korsia e ardhshme për parakalim	5000
   	për 4 - 6 muaj.
   	Heqja e të drejtave për 1 vit nëse vepra penale është kryer në mënyrë të përsëritur
   	Nëse një shkelje e përsëritur regjistrohet me mjete automatike,   5000 gjobë
   Përdorimi i korsive të biçikletave në rrugë	2000
   Vozitje në një korsi të dedikuar	1500 (për Moskën dhe Shën Peterburgun - 3000)
   Shkelja e mënyrës së drejtimit të caktuar për korsinë	Gjobë për shkelje të kufirit të shpejtësisë

   Koncepti qendror i rregullave të trafikut është rruga. Dhe çfarë tjetër mund të jetë në Rregullat e trafikut RRUGOR?

   Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

   "Rruga" - një rrip tokë e pajisur ose e përdorur dhe e përdorur për lëvizjen e automjeteve ose sipërfaqen e një strukture artificiale. Një rrugë përfshin një ose disa karrexha, si dhe shirita tramvaji, trotuare, kthesa dhe korsi ndarëse, nëse ka.

   Fitnesi për lëvizje është një nga kriteret kryesore të rrugës. Një argjinaturë, një digë, tokë e asfaltuar, e betonuar, e shtruar, etj., Përgjatë së cilës lëvizin automjetet (në tekstin e mëtejmë - TS), kjo është rruga.

   Por strukturat artificiale (fluturimet, mbikalimet, urat) që përdoren për të lëvizur automjete janë gjithashtu të shtrenjta.

   

   Dy shirita të ngushtë me bar të shkelur duke lënë në fushë? Dhe kjo është rruga.

   

   Dhe, edhe nëse në një dimër të ashpër një shofer traktor lokal shtron një "rrugë dimri" drejt në fushë me ndihmën e buldozerit të tij (në mënyrë që të ishte më e shkurtër të shkosh te i dashuri i tij për një takim), kjo do të jetë gjithashtu një rrugë. Megjithëse të përkohshme (deri në shkrirjen e pranverës), por - rruga!

   

   Po në lidhje me kalimin e akullit. Nuk ka një koncept të tillë në rregullat e trafikut, por ekziston një përkufizim që është gjithashtu i shtrenjtë. Nuk është çudi që tregohet nga shenjat rrugore.

   

   Dhe madje edhe druri i furçave ose shkrimet e hedhura në bagazhin e torfe kënetore shndërrohen në gat - rruga në moçal.

   

   Dhe në të gjitha këto variante të shumta të rrugëve, rregullat e rrugës zbatohen (ose, siç thonë ata, "punë").

   Kështu, rruga është një pjesë e përgatitur dhe e destinuar për lëvizjen e automjetit.

   Ai përfshin (siç mund të shihet nga pjesa e dytë e citatit) elementët kryesorë të mëposhtëm:

   1. karrexhat (një ose më shumë), e cila është e ndarë në korsi;
   2. shirit ndarës (nëse është i disponueshëm);
   3. frenon (nëse ka);
   4. trotuare (nëse ka)
   5. gjurmët e tramvajit (nëse janë të disponueshme).

   Ne do të flasim për këto elemente të rrugës.

   carriageway

   Shumë shpesh konfuzioni ndodh me konceptet e "rrugës" dhe "rrugës". Nga rruga nënkupton shpesh të njëjtën asfalt në të cilën lëvizin automjetet.

   

   Ky është një gabim! E njëjta asfalt është vetëm një pjesë e rrugës. Përkatësisht karrexhata.

   Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

   "Rruga Rrugore" - një element i rrugës i projektuar për lëvizjen e automjeteve pa shina.

   Dhe rezulton se trotuari i asfaltit nuk është rruga, por rruga kryesore e saj.

   Dhe jo asfalt - kriteri i rrugës, por lëvizja e automjeteve pa rrugë. Rruga e rrugës mund të zbukurohet me një shtresë tjetër - gur rrënojash, pavers, zhavorr - ose thjesht të ketë një bazë të poshtër.

   

   Por kjo është rruga, e cila u krijua posaçërisht për lëvizjen e automjeteve pa pista. Tramvaji nuk vlen për ta.

   korsi trafiku

   Ekskluzivisht për lehtësinë e lëvizjes, karreza ndahet me linja shënjimi gjatësore në seksione të veçanta - korsi (ose korsi për trafik).

   

   Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

   "Shirit të komunikacionit"  - ndonjë nga korsitë gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe që ka një gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht.

   Për të mos “humbur” në një rrugë të gjerë, shoferit i duhet një lloj udhëzimi kur drejton automjetin. Një pikëpamje e tillë është një korsi, gjerësia e së cilës është e mjaftueshme për lëvizje të papenguar dhe të sigurt.

   

   Por çfarë të bëjmë në dimër kur shënimi është i padallueshëm?

   

   Apo nuk është vënë fare në rrugën e duhur?

   

   Në këtë rast, shoferi është i detyruar të përcaktojë në mënyrë të pavarur pozicionin e tij, të cilin e zë në rrugë. Dhe kjo është bërë si më poshtë: rruga është e ndarë me një vijë gjatësore saktësisht në mes; komploti në të djathtë është i yni, në të majtë është "ardhja".

   

   Dhe prekja përfundimtare është se sa automjete janë në gjendje të shpërndahen njëkohësisht në një seksion të rrugës. Numri i automjeteve të aftë për ta bërë këtë do të tregojë numrin e korsive.

   

   Prandaj, korsitë për qarkullimin e automjeteve janë domosdoshmërisht të pranishëm në rrugë. Shoferi thjesht duhet t'i gjejë ato.

   Rrip ndarës

   Ka seksione rrugore në mes të të cilave mund të takoni modelin origjinal - shiritin ndarës.

   

   Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

   "Shirit ndarës"  - një element i rrugës, i përzgjedhur në mënyrë strukturore dhe (ose) duke përdorur shënjimin 1.2.1, duke ndarë karrevat ngjitur dhe nuk destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

   Duke gjykuar nga përkufizimi, shiriti ndarës është një seksion “i vdekur” i rrugës, i cili është rreptësisht i ndaluar për trafik, ndalim dhe parkim të automjetit.

   Pse ka një shirit ndarës? Për të siguruar sigurinë në komunikacion! Rripi i ndarjes kufizon, ndan rrjedhën e trafikut në drejtime të kundërta, duke e bërë të vështirë (ose duke e bërë të pamundur) daljen në korsitë e ardhshme. Kjo është arsyeja pse autostradës (seksioni më i shpejtë i rrugës!) Duhet patjetër të ketë një shirit ndarës (ose gardhe në mes të rrugës).

   

   Sidoqoftë, shiriti ndarës mund të formohet jo vetëm me ndihmën e një lloj ndërtimi fizik, por edhe me ndihmën e shënimit "të vetëm të vazhdueshëm" (1.2.1).

   

   Shtë gjithashtu e ndaluar të shkosh në një pjesë të tillë të rrugës për lëvizje, ndalim ose parkim.

   Duke folur për shiritin ndarës, është e pamundur të mos vini re një pronë tjetër të rëndësishme: shirita ndarës nxjerr në pah karrezat e ngjitur.

   

   Dhe momenti i fundit. Shtë e qartë se rripi ndarës nuk është një element i detyrueshëm i rrugës, por ka një efekt pozitiv në siguri.

   sup

   Meqenëse kjo mund të mos duket e çuditshme, rruga e rrugës është gjithashtu një element (ose një pjesë) e rrugës. Dhe e gjitha sepse në anën e rasteve në raste të rralla, Rregullat lejojnë trafikun. Dhe më e rëndësishmja - rruga e rrugës është një pjesë e rrugës ku automjetet lejohen të ndalen dhe të parkojnë.

   

   Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

   "Rrugë"  - një element i rrugës ngjitur drejtpërdrejt me karrexhat në të njëjtin nivel me të, duke ndryshuar në llojin e trotuarit ose të theksuar duke shënuar 1.2.1 ose 1.2.2, të përdorura për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat.

   Bregu i rrugës - një element rrugor që është direkt ngjitur me rrugë, dhe gjithashtu në të njëjtën aeroplan. Prandaj, nuk mund të ndahet nga rruga me asnjë lëndinë ose kurbet. Preciselyshtë saktësisht "ngjitur" në rrugë, sepse është menduar kryesisht për ndalimin dhe parkimin.

   

   Si rregull, frenimi ndryshon nga rruga e asfaltit në një mënyrë të ndryshme të veshjes: mund të shprehet si mbulesë bari, zhavorri, toka, rëra, argjila, etj.).

   

   Sidoqoftë, në autostradat e mëdha federale, formimi i rrugës praktikohet duke përdorur të njëjtën mbulim si në rrugë. Kjo është bërë për të siguruar sigurinë maksimale të trafikut në autostradë, në mënyrë që grimcat e tokës, rërës, argjilës të mos bien në rrugë dhe të mos bëjnë dëm gjatë frenimit emergjent të automjetit.

   

   Në këtë rast, kufiri i karrexhatës dhe rrugës do të jetë një linjë shënjuese speciale - e fortë ose e ndërprerë.

   Duke folur për buzë rrugës, duhet të theksohet se nuk është një element i detyrueshëm rrugor. Si rregull, në vendbanime nuk ka asnjë rrugë ashtu si të panevojshme, sepse automjetet bëjnë ndalesë ose ndalojnë përdorimin e skajit të karrexhatës.

   

   Prandaj, frenimi është shumë rrugë në vend. Nga rruga, këtu - në mungesë të trotuareve - lejohen edhe këmbësorët.

   trotuar

   Trotuari është një tjetër element rrugor. Caktimi i saj në një nga pjesët e rrugës është mjaft i justifikuar. Dhe ja pse.

   

   Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

   "Trotuari" - një element i rrugës i projektuar për këmbësorë dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletës, ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë.

   Në parim, gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë. Trotuari është për këmbësorë, dhe ata janë pjesëmarrës në lëvizje. Prandaj, trotuari është pjesë e rrugës. Sidoqoftë, në raste të rralla, automjeti lejohet të lëvizë përgjatë tij, si dhe ndalesa dhe parkimi i tyre.

   

   Trotuaret, si rrugët e rrugës, nuk janë një element thelbësor i rrugës.

   

   Jashtë fshatit, praktikisht nuk ka nevojë për to: këmbësorët lëvizin përgjatë anëve.

   Gjurmët e tramvajit

   Në rregullat tona të trafikut ka shumë pasaktësi, "pika të bardha", etj. Një nga boshllëqet është mungesa e përcaktimit të shinave të tramvajit që janë pjesë e rrugës, por që nuk janë karrexhatë. Karakteristikat e tilla janë për shkak të analizës së koncepteve të "rrugës" dhe "rrugës".

   Ekzistojnë dy mënyra të preferuara për organizimin e rrugëve të tramvajit (brenda rrugës):

   1) në mes të rrugës;

   

   2) në kufi me karrexhat.

   

   Mosrespektimi i rregullave të trafikut ndaj konceptit të "gjurmëve të tramvajit" është i pajustifikuar, sepse ato mund të përdoren për trafik (në përputhje me rregullat e trafikut).

   Natyrisht, ne jemi të ftuar të hamendësojmë veten: shinat e tramvajit janë një pjesë e rrugës e destinuar për lëvizjen e automjeteve hekurudhor.

   Ne përfundojmë

   Një rrugë është një pjesë e tokës (ose një strukturë artificiale) e destinuar për lëvizjen e automjeteve. Struktura e rrugës përfshin disa elemente (karrexhata dhe, nëse është e mundur, shirita ndarës, trotuari, kthesa dhe shinat e tramvajit).

   Mund të interesit:

   
   Skaner për vetë-diagnostikimin e një makine

   
   Si të shpejt të heqni qafe gërvishtjet në trupin e një makine

   
   Një përzgjedhje e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave

   
   Produktet për vetura krahasohen në çmim dhe cilësi \u003e\u003e\u003e

   Artikuj të lidhur

   

   Komente për artikullin:

   Anisim

   Në rregullat e trafikut mund të ketë pasaktësi. Por, a duhet që ne, shoferë të zakonshëm, t'i konceptojmë këto rregulla shumë të trafikut. Në veçanti, tramvajet ose jo-tramvajat. Gjëja kryesore është se si do të reagojë inspektori i policisë së trafikut ndaj spekulimeve tona.

   shpresoj

   Si nuk mund të njohësh gjurmët e tramvajit? Në SDA (si zgjidhja e fundit, në komentet për ta), jepen përkufizime të sakta me të gjitha variantet e mundshme për to. Për momentin, instruktorët e shkollave të makinës shpjegojnë të gjitha situatat e pashprehura që mund të lindin në rrugë, dhe shkollën e keqe të makinës që nuk ofron njohuri dhe ide të mjaftueshme për rrugët tona ruse

   alexander

   Mbasdite ju lutem sqaroni ka një rrugë pranë ndërtesës së vendit tim të punës, në të dy anët e së cilës ka shenja "ndaluar ndaluar" dhe "evakuim të detyruar". Sidoqoftë, midis ndërtesës dhe rrugës ishte hedhur një pllakë e gjerë 5 metra.Partej se kishte një kthesë midis kësaj pllake dhe sipërfaqes së asfaltit të rrugës. Tani është praktikisht e padukshme dhe zgjat mbi sipërfaqe jo më shumë se 2 cm. A kam të drejtë të parkoj makinën time në këtë zonë me pllaka? Kishte një rast kur administrata i shkroi një deklaratë policisë së trafikut dhe personat që linin makina në këtë sit u gjobitën për parkim jo të saktë. Në fund të fundit, ekzistojnë norma me të cilat trotuari konsiderohet i tillë në një lartësi të caktuar të kurbetit.

   Igor

   Mirë se vini! Ju lutemi sqaroni se cili është emri i rregullave të trafikut me shënimin 1.3 (të ngurtë të dyfishtë), dhe nëse është një shirit ndarës, atëherë pse rruga me shënimin 1.3 ka një karrexhatë? (numri i biletës 5 pyetja 1). Faleminderit për përgjigjen!

   Eugene

   Igor, ju mirëpres! Shënimi 1.3 nuk mund të jetë një shirit ndarës (RP). Shenja rrugore është një element i rrugës, dhe shenja e rrugës tregohet nga dy (nga secila anë) që shënojnë linjat 1.2.1 (e cila shënon skajin e rrugës). Prandaj, RP ndan rrugën e rrugës, dhe shënjimi 1.3 jo. Ajo thjesht e ndalon veten të kalojë, por rruga është një!

   stas

   Nga rruga, tani po mendoj që nuk jam i sigurt për gjëra të thjeshta dhe të njohura. Për shembull, unë mendova se si duhet të ecja si këmbësor përgjatë kufirit jashtë vendbanimeve dhe si sigurohet siguria e këmbësorëve nëse rruga e ndotur dhe kufiri midis karrexhatës dhe kurbës nuk janë gjithmonë të qarta? Epo, nga rruga, tema kujtoi biçikletën se si u mësuan disa koncepte të ushtrisë studentëve në departamentin ushtarak. Përfshirë atje ishte studiuar klasifikimi i rrugëve për ndërtuesit ushtarakë. Veçanërisht mbresëlënëse ishte përmendja që rruga ushtarake e kategorisë 7 është kur pylli rrëzohet, por nuk pastrohet.

   Paul

   Rruga e rrugës cila duhet të jetë gjerësia e rrugës? Dhe fakti që një jetë e veçantë po ndodh në anën e rrugës është aty ku është surpriza! Tregjet e tëra tregtare janë të vendosura në anën e rrugës, pavarësisht nëse janë shalqinj nga të ftuarit nga Azia, apo mollët dhe patatet e gjyshes nga një fshat fqinj, produkte mermeri, lodra dhe madje edhe darka të tipit "kafene" mjaft të palëvizshëm që shesin kafe, çaj, pite, të rinjtë udhëtojnë përgjatë anëve dhe jo me të vërtetë, ka pasazhe «fetare», çiklistë rrokullisen, barinj të fshatrave fshatarë drejtojnë tufa delesh dhe lopësh, ndonjëherë ata shesin lëndë djegëse naftë nga kamionë tankesh në rrugët e rrugës, dhe inspektorët e rrugëve dhe shërbimeve të tjera janë në detyrë. Dhe e gjithë kjo nuk pasqyrohet në SDA!

   Anna

   Në përgjigje të komentit të Palit, unë arsyetoj si shofer dhe këmbësor. Në zonat urbane, një trotuar është destinuar për këmbësorët, ku mund të vendosen zona publike siç janë dyqanet dhe kafenetë. Jashtë qytetit, një "trotuar" i tillë është një rrugë. Dhe ku thotë se është e ndaluar të organizosh vendet e tregtimit në skajet? Një gjë tjetër është se mund të jetë e pasigurt në rast të një makine të përplasur. Epo, askush nuk është i sigurt nga një aksident në një ndalesë të rregullt të qytetit.
     Dhe boshllëqet në rregullat e trafikut në lidhje me mungesën e përcaktimit të gjurmëve të tramvajit, shumë shoferë interpretojnë në favor të tyre. Shpesh vëzhgoj një foto: ka një tramvaj në trafik për shkak të një makine të mbërthyer në shinat. Do të ishte e nevojshme të regjistrohej ky artikull.

   Sergey

   Vetë koncepti i rrugës ka një përkufizim relativ. Rregullat e trafikut në shumë aspekte nuk e konsiderojnë forcën madhore, si për shoferin, ashtu edhe për këmbësorin. Për shembull, këmbësorët duhet të lëvizin përgjatë trotuareve, shtigjeve të këmbësorëve, shtigjeve të biçikletave, dhe nëse ato mungojnë, përgjatë kurbetit ose në mungesë të atyre përgjatë skajit të jashtëm. Ka raste kur trotuare, kurbet, etj. i pakalueshëm për shkak të kushteve të motit me dukshmëri të dobët në rrugë, kur një këmbësor duhet të dalë në rrugë me lëvizjen e automjeteve, gjë që çon në situata emergjente. Shoferi nuk e vuri re, këmbësori nuk ka ku të shkojë, të dy nuk janë për të fajësuar, dhe ka ndodhur një aksident. Si vepron policia e trafikut në këtë situatë sipas rregullave të trafikut?

   Pugin Anatoli

   Sipas rregullave të vjetra, gjerësia e korsisë ishte nga 3 në 6 m. Buzë e rrugës ishte caktuar 20 cm nga kthesa. Tani rripi standard është 3,75 m Qyteti ka dalë të ketë kthesa me gjerësi 3 m. Për çfarë qëllimi janë miratuar standarde të tilla? Kushtuar gjerësinë e rrugës, rrit bllokimin e trafikut. Ne kemi një rrugë qendrore në qytet, gjerësia e karrexhatës është 12 m. Kjo do të thotë, ishte e mundur të lëvizësh përgjatë një rripi prej 2 rreshtave për makinat e pasagjerëve. Tani ata kanë shënuar në atë mënyrë që frenimi të jetë 2.5 m. Ju jeni të detyruar të arrini për autobusë anijesh me një shpejtësi 25-30 km / orë, nuk mund të lëvizni përgjatë kurbetit dhe nuk mund të kapërceni, qendra e rrugës është e shënuar me shënjime të ngurta. Pse ka rrugicë prej 3 m të gjerë në qytet?

   Andrew

   Sa i përket pikave të bardha dhe pasaktësive në rregullat e trafikut.
     Sipas rregullave aktuale të trafikut të Federatës Ruse, një tramvaj i është caktuar një “Automjeti Itinerari” - një automjet me përdorim të përgjithshëm (autobus, karrocë tramvaji, tramvaji) i destinuar për transport përgjatë rrugëve të njerëzve dhe duke lëvizur përgjatë rrugës së vendosur me vendet ndaluese të përcaktuara.
     Rendi i lëvizjes në shinat e tramvajit përcaktohet në pikën 9.6 të SDA të Federatës Ruse.Trafiku në shinat e tramvajit të një drejtimi kalues \u200b\u200blejohet, të vendosura në të majtë në të njëjtin nivel me karrexhatën, kur të gjitha korsitë e një drejtimi të caktuar janë zënë, si dhe kur ngasni, kthehen majtas ose kthehen, duke marrë parasysh klauzolën 8.5 SDA. A.8.5 SDA Nëse ka gjurmët e tramvajit në të majtë të të njëjtit drejtim që janë në të njëjtin nivel me karrexhatën, majtas dhe kthesë duhet të kryhen me to, përveç nëse tregohet ndryshe nga shenjat 5.15.1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18.
     Njohuritë për këto norma janë mjaft të mjaftueshme për të kuptuar se shinat e tramvajit mund të përdoren për të lëvizur makina vetëm nëse ato janë të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën dhe në karrexhat d.m.th. janë pjesë e rrugës. Në raste të tjera, kur gjurmët e tramvajit nuk janë drejtpërdrejt brenda rrugës, veprimi i SDA (përcaktimi i RRUGS) nuk vlen për gjurmët e tramvajit. Unë besoj se nuk ka nevojë të përcaktohet termi "Gjurmët e tramvajit" në SDA. Paraqitja në SDA e termave dhe përkufizimeve shtesë në lidhje me gjurmët e tramvajit. do të ndikojë në sigurinë rrugore, kërkesat në rregullat e trafikut në lidhje me Routing TS janë mjaft të mjaftueshme (Seksioni 18 SDA).

   Sergei

   Me sa di unë, një rrugë ose një sipërfaqe tokësore e përshtatur për trafik konsiderohet e kushtueshme. Rruga mund të jetë ose fushore ose të ndërtohet artificialisht me korsi të demarkacionit, kthesave dhe shiritave të tramvajit. Edhe një kalim i përkohshëm i akullit konsiderohet gjithashtu i shtrenjtë. Ekziston një koncept i rrugës, kjo është ajo ku transporti po lëviz, korsia është ndonjë prej korsive mjaft e gjerë për veturat në një rresht. Për këtë, ekziston një shënim në rrugë. Në dimër dhe aty ku nuk ka shënjuar, ne e ndajmë rrugën në dy pjesë të barabarta me korsinë tonë dhe nuk e quajmë dikë tjetër. Rripi i ndarjes dhe ai i rrugës janë gjithashtu pjesë e rrugës, megjithëse transporti nuk shkon atje.

   Ivanovic

   Në jetën time unë duhej të vozisja shumë nëpër rrugët rurale të paekspozuara. Rrugët e rrotulluara nga rrotat e makinave nëpër livadhe, fusha afër, etj. Dhe, shpesh, ishte e nevojshme për të transportuar mallra në vendet ku rruga, në kuptimin e fjalës, mungonte. Për shembull, në një fushë me grurë nga një kombëtar, me sanë në një livadh të pjerrët. Dhe sapo ndodhi një incident i tillë. Ndihmësi i kombinatit vendosi të pushonte, u vendos për këtë në buzë të një grumbulli kashte të lënë në fushë nga kombinati pasi thërriste grurin. Njëri prej shoferëve që lëviznin nëpër fushë, në drejtim të thonjve të pirgut, vendosi të ndryshojë rrugën e udhëtimit dhe me mprehtësi, pasi e kaloi tronditjen pak, ktheu makinën dhe hipi në timonin e pasëm përgjatë grumbullit dhe personin e shtrirë atje. Tani, pyetja për diskutim: A ka shkelur shoferi rregullat e trafikut dhe a ishte ai në rrugë?

   Ivanovic,

   situata është e paqartë, por mund të supozojmë se:

   sipas paragrafit 1.2 të rregullave të trafikut, shoferi nuk ka shkelur Rregullat.

   1. U zhvendos jashtë rrugës.

   2. Unë nuk isha pjesëmarrës në një aksident.

   Shoferi mund të dënohet sipas nenit 109 të Kodit Penal të Federatës Ruse "Shkaktimi i vdekjes nga pakujdesia". Nëse vdekja do të kishte një vend për të qenë. Nëse dëmi është shkaktuar në shëndet, atëherë në varësi të shkallës së dëmit - përgjegjësia administrative ose penale.

   Sergei

   Mund të bëni një pyetje - nëse rruga e asfaltuar nuk ekziston, d.m.th. të paregjistruar nga kadastri, shërbimet rrugore nuk janë përgjegjëse për të, si të kuptohet një emergjencë. Për shembull, nëse rrëzoni automjetin tuaj ose krijoni urgjencë në një autostradë zyrtare për shkak të cilësisë së dobët të shërbimeve për shkak të shërbimeve rrugore, kontraktori do të përgjigjet (mundësisht). Në vetë rrugën, askush nuk është përgjegjës për gjendjen teknike të kësaj. Në rast urgjence me automjete të tjera ose në lidhje me prishjen e makinës tuaj, askush tjetër nuk do të kuptojë dhe përgjigjet, përveç jush. Ky është një shpjegim i faktit se para paraqitjes së një ankese në lidhje me shërbimin rrugor, duhet të siguroheni që ekziston zyrtarisht.

   Ithor

   Ende nuk e kuptoj pse nevojitet një shirit ndarës me një zonë të vdekur, përmes së cilës është e pamundur të lëvizësh sipas rregullave, por është teknikisht e mundur. Në qytetet me trafik të rëndë, vetëm zvogëlon rrugën, sepse në shumicën e rrugëve nuk ka zona të vdekura dhe aksidentet nga kjo nuk rriten shumë. Ju mund ta kuptoni praninë e tyre në autostradat me distanca të gjata, por në qytete pa gardhe ato janë thjesht të padobishme.

   Paul

   Një pjesë e rrugës dështoi, jo kritike, por ekziston një trampolinë. Shërbimet rrugore vendosin shenja paralajmëruese dhe u qetësuan për këtë, pyes veten se sa prej këtyre shenjave të përkohshme mund të qëndrojnë dhe punëtorët e rrugës nuk kryejnë punë riparimi? Për më shumë se një vit kjo ka ndodhur në faqen tonë dhe dështimi po rritet. A ka ndonjë standard për kohën e riparimeve në rrugë pas identifikimit të defekteve?

   Andrew

   Rrugët me të vërtetë filluan të riparohen më shpesh, por problemi është si vijon: cilësi e ulët, e neveritshme. Rrugët nuk mund t’i rezistojnë nja dy stinëve, pas shkrirjes së pranverës, asfalti zhduket në shumë vende. Për sa kohë

   • vladimir,
       praktika tregon se kur banorët i drejtohen policisë së trafikut me një ankesë për shkelësit e parkimit që parkojnë në lëndina, policia e trafikut shpesh përgjigjen se kjo nuk është e shtrenjtë dhe ata nuk merren me këto çështje - thonë ata thirrni departamentit të bashkisë, i cili kontrollon rregullat e zbukurimit.

     Anton

     Në qytete ose vendbanime të rehatshme, rruga është menjëherë e dukshme. Por, në fshatrat ku rruga është e dukshme vetëm nga rrënoja të veshura mirë, nuk është e qartë nëse konsiderohet e shtrenjtë apo jo. Në një fshat, një dalje prej tij u rrotullua përmes një plantacioni pyjor. Ishte i trashë, pemët dhe shkurret e saj mbulonin fort pamjet e majta dhe të djathta, megjithëse të gjithë shoferët vendas e dinin që edhe atje, një rrugë u rrotullua për të ulur për të shkuar rreth fushës. Dhe në këtë cep të mbyllur, një motor me një anësor u përplas me një makinë. Ai që kaloi plantacionin pyjor u konsiderua fajtor, ai e tejkaloi shpejtësinë në një kryqëzim të mbyllur. Këtu është një rrugë e tillë.

     Anatoly

     Shtë mirë që për momentin, vendi ka forcuar ndjeshëm punën në ndërtimin e rrugëve moderne, të peizazhit dhe zbukuruar me linja dhe shenja, në përputhje me rregullat e trafikut. Ju shkoni nëpër rrugë të tilla, dhe shpirti gëzohet. Edhe larg vendbanimeve, në ndërprerje të mëdha, funksionon ndriçimi, gjë që e bën të përshtatshme udhëtimin gjatë natës. Jeta po ndryshon për mirë, punëtorët e rrugës në dimër po përpiqen të mbajnë rrugët të pastra. Në ngrica të mëdha dhe stuhi dëbore, punëtorët e Ministrisë së Situatave të Emergjencave organizojnë pika ngrohjeje. Më pëlqen, vazhdojeni.

     Makario

     Në rrugët moderne, dhe tani ka më shumë prej tyre, ndonjëherë ju nuk e kuptoni menjëherë se si të drejtoni siç duhet. Sidomos nëse rruga kryqëzohet me ura të ndërtuara artificialisht, të cilave u paraprijnë një madhësi e madhe e ndërrimeve, qarqeve ose konfigurimeve të tjera. Ndonjëherë, për të kuptuar strukturën e një rruge të tillë, unë ndaloja me kujdes në anën e rrugës, dilja nga makina dhe ekzaminoja në këmbë pajisjen e shkëmbimit. Cfare te bejme Në fund të fundit, ndonjëherë mendoni se po lëvizni saktë, por papritmas udhëtoni në korsinë që vjen, apo edhe në korsinë që ju çon në një drejtim të panjohur. Një herë, kam vozitur për një kohë shumë të gjatë në një drejtim të panjohur, pasi rruga ishte e pajisur me një shirit ndarës me kufij, dhe vendi i kthesës ishte shumë larg. Një duhet të mësohet me shkëmbimet moderne.

     Andrew

     Askund nuk mund të gjej një përkufizim të termit "buzë të djathtë të rrugës". Tani, nëse një makinë është e parkuar në trotuarin e qytetit, a është e mundur që ta kaloni me biçikletë në të majtë? Nëse sipërfaqja nën makinën (et) e parkuar mbetet karrexhata, atëherë nuk mund të lëvizni në të majtë, pasi duhet të shkoni përgjatë skajit të djathtë. Por atëherë rezulton se nuk ka pothuajse askund për të hipur një biçikletë, kudo ka makina. Jo për të vozitur përgjatë trotuarit, atje njerëzit shkojnë!

     Anatoly

     Koncepti i rrugës në jetën reale, në dimër, është i paqartë. Sot shkova në fshat pas një reshjeje dëbore, mbjellja e pyjeve ishte një udhëzim, u përpoqa të shkoja tre metra larg saj, u përshkova. Dhe pas meje doli rruga, dy rutina.

     naiv

     Tani e tutje, duhet të dini rregullat e trafikut dhe konceptin e rrugës, madje edhe për këmbësorët. Si të lëvizni një këmbësor përgjatë rrugës? cfare te vesh Ekuipazhet e DPS tani reagojnë madje edhe për këta këmbësorë të panevojshëm më parë!

     natalia

     Dhe gjithashtu kam një pyetje:
       Hapësirat e parkimit që janë përgjatë rrugës, për mendimin tim, janë gjithashtu një rrugë, dhe në dimër, mirë, të gjitha këto hapësira parkimi duhet të pastrohen nga shërbimet rrugore që kërkohen për pastrimin e kësaj rruge. Por në fakt, në rregullat e DD, asnjë fjalë për këtë dhe në dokumentet normative për mirëmbajtjen e rrugëve në kohën e dimrit as! Prandaj, ne jetojmë në një qytet 4 km larg Moskës dhe askush nuk ka pastruar vendet e parkimit që nga fillimi i dimrit, ndërsa bie borë pothuajse çdo ditë. Everydo ditë jepet një mësim tjetër ekstrem i parkimit!
       Më thuaj, të lutem, nga rriten këmbët?
       Dhe rezulton si në këngë - mirë ... ka, por asnjë fjalë.

     alexey

     kam një ndjenjë që të gjitha policitë e trafikut dalin me një lloj hamadrili, rreth trotuarit, unë jam përgjithësisht në gjendje shoku, është pjesë e rrugës, por nuk mund të vozisësh atje, është një lloj kontradikti, është pjesë e rrugës, por vetëm për këmbësorët nuk mund të quhen pjesë e rrugës dhe nuk ka asnjë term tjetër ngatërrojnë njerëzit

     vladimir

     dua të pyes njerëz të ditur në lidhje me ligjin e peshkimit. Ai thotë që sipas ligjit, nuk mund të jesh afër lumit për 200 metra, por nëse ka një rrugë të poshtër pranë lumit, unë mund të qëndroj në të ose në anën e rrugës në raste të tilla, nuk i shkel rregullat e trafikut paraprakisht.