Makina sportive me emra. Vlerësoni makina sportive

Shtretër, tualete, tullumbace, kositëse për lëndinë, madje edhe arkivole dhe kunguj - që thjesht nuk shërbejnë si makina garash! Por makinat janë akoma më të njohurat. Por cilat dhe si të konkurrosh mbi to është gjithashtu një zgjedhje e madhe. Së bashku me Discovery Channel, ne do të flasim për pesë lloje kryesore të garave automobilistike. Pse do të ishte kjo? Dhe fakti që në Discovery Channel po i afrohet finales së "Javës së Shpejtësisë". Personazhet e saj janë gati për të gdhendur shkëndija nga pista për hir të fitores.

Numri 1. Garimi i unazave

Championship Championship IMSA WeatherTech SportsCar Championship, foto Mercedes-AMG

Pista: pista e brendshme garash e konfigurimit kompleks me një numër të madh kthesash.

Mbulimi: asfalt.

Rregulloret. Në letër, kushtet janë të thjeshta: ju duhet të vozitni disa xhiro më shpejt se rivalët tuaj dhe të përfundoni me sukses kthesat. Por në realitet, të gjitha këto hairpins, kulmet, Esk dhe çikane sjellin pilotët dhe spektatorët shumë adrenalinë. Garat në unazë janë ato për të cilat ëndërrojnë të gjithë: shpejtësia, topat e zjarrit me një tufë butonash, pantallona të gjera që nuk marrin lëndë djegëse të djegur, zhurmë të motorëve, goma gërvishtëse ... Në përgjithësi, është muzika mjaft e një njeriu.

Formula 1 - makina garash legjendare të garave të garave të garave me rrota të hapura, të cilat burojnë nga garat britanike të kalit. Ky është kampionati botëror, ku gjithçka është më shumë: makinat më të shpejta, buxhetet më të mëdha, pilotët më të suksesshëm dhe ekipet inxhinierike më të ftohta që po luftojnë për Kupën e tyre të projektuesve. Fazat quhen Grand Prix, për qasje në secilën prej tyre ju duhet të vëzhgoni shumë kushte, dhe vetë pjesëmarrja është ëndrra e çdo kalorësi. Këtë vit, lufta gjithashtu premton të jetë e nxehtë, megjithëse Formula 1. Askush mbi yjet e këtyre racave nuk është në motor: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen ... Emrat flasin vetë.

NASCAR është Shoqata Kombëtare e Aksioneve Auto Auto Racing, e cila i dha emrin NASCAR Cup Series, kampionati kryesor i garave me motor në Shtetet e Bashkuara, pasardhësi i të cilit konsiderohet gara pa leje bootlegger. Nën trupat e lehta, të stilizuara si makina civile, fshihet një motor i fuqishëm dhe piloti mbrohet me siguri nga një kafaz sigurie. Në secilën nga 36 fazat garuese të vitit, makinat gjatë gjithë kohës kthehen majtas në pistën e unazës dhe përpiqen të mos përplasen në stenda ose rivalët. Shpërthimi i timonit, bllokimet nga shumë makina, përplaset në murin e betonit me shpejtësi dhe lufton pas përfundimit - e gjithë kjo është NASCAR. Dhe piloti më i lezetshëm është Richard "King" Petty, i cili jo vetëm që i lavdëroi këto gara, por gjithashtu i bëri ato të suksesshëm financiarisht.

Jeta e përditshme e "Nascar" duket diçka e tillë

Indy 500 (gjithashtu Indianapolis 500 dhe The 500) pretendon statusin e garës më të vjetër të rregullt të makinave në planet (megjithëse besojmë se është Sicilian Targa Florio), është një nga garat më prestigjioze të unazës në botë, e cila është mbajtur që nga viti 1911. Një distancë prej 500 milje e makinës kalon përgjatë autostradës, me nofkën "tullë e vjetër": për një kohë të gjatë veshja ishte bërë nga tulla, të cilat tani mbetën vetëm në linjën e fillimit. Në Ditën e Polit pas garave të kualifikimit, përcaktohet sekuenca e pilotëve në fillim, në Ditën e Popullsisë, humbësit përjashtohen. Para garës, pronarët e pistës thonë "Zotërinj, filloni motorët!" (Dhe zonja, nëse ka). Miliona spektatorë nga vende të ndryshme shikojnë transmetime të garave Indy 500 në TV, dhe tashmë në fund të majit ju mund të shihni gjithçka me sytë tuaj, duke përfshirë një traditë unike: udhëheqësi në vijën e finishit nuk pi shampanjë, si në garat e tjera, por qumësht. Por ajo merr një milion dollarë si shpërblim, kështu që ju mund ta duroni atë.

Këtu është, pista e famshme në Indianapolis. Foto: Doug Mathews / www.indianapolismotorspeedway.com

Nr 2. Rally

Pista: kryesisht rrugë publike.

Mbulimi: asfalt, tokë, zhavorr, akull, dëborë, rërë, gurë.

Rregulloret. Do tubim është një provim dhe një llotari. Në rrugën e duhur ka faza përgjatë rrugëve të zakonshme, faza speciale dhe madje edhe faza super speciale - ato janë më të komplikuara, dhe është aty që zhvillohet një luftë serioze për aftësi dhe kohë. Nuk ka barriera sezonale, kështu që nuk është gjithmonë e qartë paraprakisht se çfarë mbulimi do të hasin pilotët gjatë rrugës nga pika A në pikën B. Në miting, natyrisht, ekziston një përshkrim i hollësishëm i itinerarit - një transkriptim për të cilin naviguesi zë. Por nga fakti që jeni të informuar me mirësjellje për trampolinën ose gropën përpara, disi nuk bëhet më e lehtë. Konkurrenca kryesore në këtë kategori konsiderohet të jetë WRC (World Rally Championship) - Kampionati Botëror i Rally FIA, i cili zhvillohet në çdo kohë të vitit.

Kampionati Rally Rally- një vazhdim i serisë sovjetike të garave, projekti kryesor i turneut i Federatës Ruse të Automobilave dhe mundësia për të marrë një kalim në motor të madh së bashku me titullin e vrapuesit më të mirë të vendit. Kushtet janë përgjithësisht të thjeshta: makina juaj ka të gjitha dokumentet në rregull, dhe ju e hoqët ngjitësin e verdhë "U" nga dritarja e pasme shumë kohë më parë, morët një licencë nga RAF dhe janë të gatshëm të kalojnë të gjitha fazat me fitim maksimal.

Tubimi Vyatka, faza e parë e Kupës Rally Rally të vitit 2018, Dhjetor 2017, Qarku Kirov

Përmendim edhe sulmet e tubimeve në të njëjtin paragraf, megjithëse ato kanë pak të përbashkëta me mitingjet. Gjatësia e racave të tilla matet në mijëra kilometra, ato shpesh kalojnë nëpër territorin e disa vendeve dhe zgjasin me javë. Ju mund të lexoni raportin tonë për sulmin e Rrugës së Mëndafshit.

Dakar është ish-bastisja e Parisit-Dakar, e cila tani mbahet në Amerikën e Jugut, maratona vjetore transkontinentale, në të cilën marrin pjesë profesionistë dhe amatorë në klasa të ndryshme, nga makina te ATV dhe kamionë (kjo e fundit është një preferuar tradicional - ekipi rus KAMAZ-master ”). Secili pjesëmarrës ka një navigator, një gjurmues GPS në rast emergjence dhe një "legjendë" - një hartë në të cilën ju duhet të lëvizni. Mashtruesit me turp hiqen nga distanca, por kjo është e rrallë - janë pak njerëz që duan të shkojnë në të ardhmen e mjegullt në duna dhe gurë. Fituesi është ai që vjen i pari dhe nuk prishet në rrugë - si fjalë për fjalë dhe figurative. Gjatë gjithë ditëve të garës, pilotët dhe makinat veprojnë deri në kufirin e aftësive të tyre, dhe të gjitha avaritë duhet të fiksohen natën në vend të orëve të gjumit të merituara. Kjo është arsyeja pse në "Dakar" mashtruesit shpesh largohen nga pista në një shtrat spitalor - për të rikthyer forcën.

Mjeshtër KAMAZ në Dakar. Foto: Eric Vargiolu / DPPI

Budapest - Bamako (ose Great African Run) - tubimi më i madh amator në botë nga Hungaria në Mali nën moton "Kushdo, ndonjë gjë, sidoqoftë". Nuk ka kushte: ekuipazhi, mënyra e transportit, saktësia e rrugës dhe koha nuk janë të rëndësishme, dhe madje mund të ecni deri në vijën e finishit. Gjëja kryesore është të ndihmojmë fëmijët e uritur nga Afrika dhe njerëzit e tjerë të varfër gjatë rrugës. Jo, kjo nuk është një shaka me mjekër, por kuptimi i tërë aksionit: pjesëmarrësit e tubimit, për shembull, paraqitën një reanimator në një spital në Mali, gërmuan një pus në fshat, blenë ilaçe për një klinikë në lagje të varura, tekste shkollore për fëmijë dhe biçikleta për gratë që ishin larg për të shkuar në punë. Shpërblimi i Nënë Terezës është për ndihmën e saj më të mirë - jo se gjithçka është bërë për të, por bukur, apo jo?

Nr 3. Trofe

Trofeu Ladoga Forest, 2017. Fotografia: www.ladoga-trophy.ru

Pista: terren i thyer.

Mbulimi: kënetat, lumenjtë, era e erës, dëbora e virgjër, baltë.

Rregulloret. Pilotët e bastisjes së trofeve nuk i konsiderojnë rrugët ruse si një fatkeqësi: kur Komiteti RAF zgjedh një rrugë në parimin e "sa më keq, aq më mirë", ka më shumë se sa mundësi të mjaftueshme për të. Ky është territori i makinës me të gjitha rrotat, pastrimi i lartë, rrotat me baltë dhe bravat diferenciale. Pilotët në automjete të përgatitur jashtë rrugës, motoçikleta dhe ATV duhet të kalojnë një kurs pengesash pa u vonuar, gabime dhe prishje. Kushti i fundit nuk është i lehtë për t’u përmbushur: në fazat speciale lineare dhe të navigimit, probabiliteti i aksidenteve dhe ndalesave të urgjencës tejkalon 146%, kështu që ekuipazhet para-fitojnë lopata, rrëmujat, winches, kabllot dhe naviguesit e patrembur, të cilët janë të gatshëm të ngjiten në bel në baltë. Trofeu është një nga të paktat turne ku është zakon të ndihmosh një konkurrent: nëse ai mbytet në një moçal sepse ke hipur, asnjë fitore nuk do ta rregullojë këtë.

Trofeu i ekspeditës   - Tubimi me motor më i gjatë dimëror në botë, në të cilin detyrat e ftohta dhe logjike i shtohen vozitjes jashtë rrugës së virgjër. Ju duhet të lundroni, vozitni, kapërceni, kërkoni pikat e rrugës dhe të jetoni në kushte udhëtimi për dy javë të tëra, duke kaluar nga Murmansk në Vladivostok. Në vitin 2015, ata vendosën të zhvillojnë garën një herë në pesë vjet, dhe nëse gjithçka shkon sipas planit, ajo tjetër do të zhvillohet në vitin 2020. Prizemimi i premtuar për fituesin është 100 mijë dollarë. Ekzistojnë më pak analoge të "Ekspeditës Trofe" gjithashtu jashtë vendit: në Kroaci (Kroaci-Trofe), Zelanda e Re (Sfida e Përpjekjes), Ukraina (Trofeu i Ukrainës) dhe Malajzia (Sfida e Rainforest).

Ekspedita-Trofe, 2015. Foto: ekspeditë-trofia.ru

Ladoga-Trophy - një bastisje me një fillim dhe një fund në Sheshin e Shën Isakut. Pjesëmarrësit në motoçikleta të përparuara, trofe-biçikleta, ATV dhe automjete jashtë rrugës duhet të drejtojnë një shteg prej 1.200 km të gjatë, nga të cilat seksionet speciale komplekse zënë 150-400 km në varësi të rrugës në legjendë. Ekzistojnë nëntë kategori në Ladoga, duke përfshirë ATV, sport dhe turne, këtë vit trofe-bastisja në Karelia dhe rajoni i Leningradit do të zhvillohet nga 26 maji deri më 3 qershor.

Forest Lad 2017 2017

Susanin-Trophy është një bastisje ndërkombëtare e bërë në Kostroma, e cila mbështetet nga media lokale dhe administrata rajonale, dhe lista e njëqind ekuipazheve pjesëmarrës përfshin ekipe bjelloruse, gjeorgjiane, kazake dhe ruse nga qytete të ndryshme. Një nga karakteristikat e preferuara të audiencës është "pikat e spektatorit": këto janë banderola që xhipat duhet të arrijnë në një moment të caktuar legjende dhe t'i prekin me dorën e tyre pa lënë makinën e tyre. Navigatori merr një foto provë, dhe shikuesit mund të futen në kornizë dhe në të njëjtën kohë - në historinë e një bastisje trofe. Ashtu si në tubimin Budapest-Bamako, Susanin-Trophy ka një komponent bamirës: që nga viti 2009, pjesëmarrësit kanë ndihmuar një nga jetimoret e rajonit, dhe çdo vit një të re.

Nr. 4. Gara e qëndrueshmërisë

“24 orë nga Le Mans”, 2017

Pista: binarë të mbyllur garash në unaza.

Mbulimi: asfalt.

Rregulloret. Emri flet vetë: duhet të tregoni jo vetëm aftësi, por edhe qëndrueshmëri të shpirtit dhe trupit. Dhe teknika! Ashtu si vdekësit e zakonshëm, pilotët kanë nevoja si ushqim dhe gjumë, por për kohën e garës rruga, shpejtësia dhe respektimi i rregullave vijnë së pari. Dy klasa të prototipeve dhe dy stile të trupit - GT - marrin pjesë në kampionatin botëror. Në ndalesat e gropës, pilotët ndryshojnë dhe kontrollojnë gjendjen e makinave: është e nevojshme të kaloni rrugën e parë në klasën e saj, por avari, të cilat ndonjëherë duhet të fiksohen për një orë ose më shumë, ndërhyjnë.

24 orë Le Mans (24 Heures du Mans) - gara më e vjetër e durimit në botë, e cila zhvillohet në Francë në qarkun Sarte që nga viti 1923. Ekuipazhi që ishte në gjendje të mbulojë distancën më të madhe në 24 orë fitore, sepse qëllimi i kësaj gare ka qenë gjithmonë i njëjtë - të përcaktojë makinën më të besueshme dhe më ekonomike. Gara zhvillohet gjatë verës, dhe çështja shpesh është e ndërlikuar nga nxehtësia, por asnjë vështirësi nuk i ndalon ata që duan të veshin simbolin "Triple Crown" të garave të durimit, pasi kanë fituar edhe në "24 orë të Daytona" dhe "12 orë Sebring". Nga rruga, garat e Le Mans përfshihen gjithashtu në kombinimin e trefishtë të të gjithë motorëve: kjo është një fitore në to, garat në Formula 1 dhe IndyCar. Besueshmëria e "24 orëve të Le Mans" është e tillë që fitorja në këtë garë konsiderohet nga shumë pilot dhe ekipe më të rëndësishme se fitorja në tërë Kupën e Botës.

Një video me një minutë të gjatë është e mjaftueshme për të kuptuar se si rraskapitur garat e durimit. Lufta e jashtëzakonshme e Chevrolet dhe Aston Martin në Le Mans 2017 u zhvillua fjalë për fjalë në minutat e fundit para përfundimit - pas një dite të një maratone të furishme

24 orë Spa - gara vjetore e Royal Automobile Club e Belgjikës në rrugën Spa - Francorchamps, e dyta më e vjetër pas mbërritjes së përditshme të pilotëve francezë. Wasshtë mbajtur për herë të parë në vitin 1924. Racers vrapojnë përgjatë unazës shtatë kilometra, duke u përpjekur të shpëtojnë makinën dhe të shkojnë përpara rivalëve, të kapërcejnë kushtet e motit, lodhjen dhe urinë. "24 orë banjë" nuk është banjë për të cilën vajzat flasin: nuk do të funksionojë.

24 orë Nurburgring   - Një garë që ekziston që nga viti 1970 dhe zhvillohet me mbështetjen e më të mëdhenjve në Evropë (dhe në botë!) Auto klub gjerman ADAC. Kyçja veriore e Nurburgring nuk është më kot e quajtur "Ferr i Gjelbër" - kjo është një nga pistat më të rrezikshme në botë. Në fillimin në Nordschleife, e cila është e ndarë në tre grupe, bien 220 makina sportive. Rider rreth tetëqind, tre deri në gjashtë njerëz për një ekuipazh, secila prej të cilave ka të drejtë të kalojë në timon jo më shumë se dy orë e gjysmë. Nga rruga, "Xhehennemi i Gjelbër" në 1996 u pushtua nga garuesja Sabina Schmitz dhe një vit më vonë ajo përsëri pranoi sfidën e tij - dhe fitoi.

Rregulloret. Drag gara - garat në një vijë të drejtë. Ndoshta kjo disiplinë do të ishte mjaft e mërzitshme nëse makinat nuk do të zhvillonin një përshpejtim monstruoz. Pilotët përjetojnë mbingarkesë deri në 8g, dy herë më shumë sesa astronautët. Ai që kalon në vijën e finishit së pari do të fitojë - nëse, sigurisht, ai mund t'i rezistojë asaj. Një nga distancat më të njohura është 402 metra (një çerek milje); besohet se garuesit e parë të tërheqjes garuan në Amerikë, duke vozitur me një shpejtësi nga një semafor në tjetrin, dhe midis tyre thjesht një distancë e tillë. Udhëheqësi përcaktohet nga sistemi olimpik në secilën nga katër klasat: drita e lehtë e Rrugës, Rruga e shpejtë e shpejtë me tre nënklasa (A, B dhe C), Rruga e Pafund e Pafund dhe seria e Përmirësuar Super Stock.

Kampionati rus i garave me tërheqje   (RDRC) është një turne garash për motorsport që buronte nga gara ilegale në rrugë. Që nga viti 2002, pas krijimit të federatës ruse të garave të tërheqjes, është organizuar një kampionat ndërkombëtar me disa faza, të cilat zhvillohen në qytete të ndryshme të Rusisë dhe Bjellorusisë. Komuniteti rus i Drag Racing përdor automjete rrugore të modifikuara për garat, të cilat ndahen në klasa, dhe, natyrisht, zvarritësit janë makina profesionale me një motor të fuqishëm dhe një trup të lehtë që mund të përshpejtojnë në 100 km / orë në 0.8 sekonda.

NHRA Mello Yello Drag Racing Series   - Seria e konkurrencës më të lartë të Shoqatës Kombëtare të Shufrave Hot të Sh.B.A., e cila përfshin një konkurs në katër klasa: Top Karburanti Dragster, Makina Qesharake, Pro Stock dhe Motor Stock Pro. Makinat TF janë më të fuqishmet, ato mund të përshpejtojnë në 300 milje në orë në 3-4 sekonda, dhe gara mbledh turma të mëdha spektatorësh që duan ta shohin atë me sytë e tyre. Legjendat e serisë Mello Yello janë tre kalorës nga fitoret e të cilëve filluan të gjitha: Don Prudum me nofkën Snakes, Don "Big Dad" Garlitz dhe Shirley Muldooney, i njohur si Cha-Cha. Ndër seritë më të famshme të garave në këtë kategori, nuk mund të mos vini re amerikanë dhe evropian - të dy mbledhin qindra mijëra tifozë të garave të tërheqjes në stenda.

Sigurisht, lista e pesë artikujve nuk përfundon me llojet e racave. Ekziston, për shembull, përplasje automjetesh (është njësoj si në shaka "Dhe kush luajti fizarmonikën e butonit për ju"), gjykim kamionësh (udhëtime të mëdha kamionësh), (aerobatika në një kozmikë të kontrolluar), hipur në kalë (turneu i marifet me motor) dhe madje edhe një djegie (djegia spektakolare e gomës në rrugë).

Ka shumë gara, dhe profesionistët e klasit të lartë bëhen pilotë - ky është lloji i konkurrencës që spektatorët e Discovery Channel do të shohin. "Java e Shpejtësisë" është një betejë e jashtëzakonshme midis ekipeve të shfaqjeve të famshme të kanalit: "Fast and Loud", "Street Racing" dhe "Garage rebel". Në garën e Arizonës, mekanikët virtuozë Richard Rawlings nga Texas dhe vrapues rruge nga Oklahoma do të garojnë për çmimin më të madh të parave të gatshme në historinë e Discovery Channel. Pilotët profesionistë do të luajnë për ekipet e tyre, dhe djemtë nga Street Racing dhe Rebel Garage do të zhvillojnë një garë tjetër - në garat tërheqëse të bëra nga vetë ato, të cilat audienca nuk e ka parë kurrë më parë. Discovery Channel do të tregojë garën përfundimtare sot (23 Mars, e Premte) në ora 22:00, ndërsa të Dielën 25 shikoni edicione speciale me pikat kryesore të garave dhe detajet kryesore të përgatitjes për to.

100 makinat më të mira legjendare sportive nga të cilat nuk mund t’i heqësh sytë

Ne mblodhëm 100 nga makinat më të bukura të të gjitha kohërave në një vend. 100 topa të mëdhenj nga modelet më të lakmuara dhe legjendare të të gjitha kohërave. Kushti i vetëm për të hyrë në listën tonë është që të paktën një rast duhet të ndërtohet në botë.

100. Jaguar XJS (1975-1996)

Pasardhësi i legjendës E-Type, XJS ishte një makinë e madhe, e bukur, që i binte në sy. Ka qenë në prodhim për mbi dy dekada. XLS është bërë një nga modelet më të njohura të Jaguar.

99. Chevrolet Camaro (1966-1969)

Camaro origjinal bëri që shumë zemra të reja të dridheshin. Muskulkar me një siluetë të shpejtë dhe fuqi të jashtëzakonshme në vitet '60 është bërë një klasik.

98. Lotus Esprit (1993-2004)

Përkundër faktit që Lotus Esprit duhej të kalonte fazën e "pykës" në fillim të viteve '90 në vitet e para, për dallim nga homologët e tij të makinave sportive, Esprit me motorin V8 me dy turbina të tij arriti të bëhet legjendar ekzotik.

97. Ford GT (2005-2006)

Rimishërimi i ikonës së automjetit amerikan në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të - Ford GT40 ishte aq i pritur dhe dëshiruar që të jetë një nga të paktat vetura të prodhuara në 10 vitet e fundit, çmimet e të cilave nuk janë ulur, dhe vetëm janë bërë më të larta çdo vit.

96. Cadillac (1959)

Nëse përpiqeni të karakterizoni modën e automobilave të viteve 50 të Sh.B.A. duke siguruar një makinë të vetme si një shembull, kjo me siguri do të jetë Cadillac i vitit 59. Një pronar i madh, i rëndë i stilit komik të "pallatit", ky klasik nga një epokë e tejkaluar është jashtëzakonisht e kërkuar në tregun modern të koleksionistit.

95. Bugatti Type 57 (1934-1940)

Pak para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, prodhuesi francez Bugatti arrin kulmin e famës së tij. Makina e krijuar nga studiot e makinave është shumë e njohur për tipin e saj të mrekullueshëm 57. Në fund të fundit, u prodhuan gjithsej 710 vetura.

94. Noble M12 M400 (2004-2007)

Ju kurrë nuk mund të keni dëgjuar për kompaninë e makinave Noble, nuk është një emër shumë i njohur në shkallë globale. Sidoqoftë, modeli i saj sportiv M12 ishte një makinë e shkëlqyer garimi dhe e preferuara në mesin e entuziastëve të garave në të gjithë botën.

93. Dodge Viper (1990-e sotme)

Dodge Viper, një makinë sportive jo e thjeshtë dhe e lirë, në vitet 90 u bë jashtëzakonisht e popullarizuar në mesin e zotërinjve jo shumë të pasur në Perëndim, të cilëve nuk u lejoheshin financat për të blerë makina sportive shumë të shtrenjta nga Bota e Vjetër. Sidoqoftë, Viper ishte brutalisht i shpejtë, jashtëzakonisht i lehtë për tu mirëmbajtur (krahasuar me makinat e tjera sportive) dhe jashtëzakonisht simpatik. Ylli i teknologjisë së ulët nga Detroit menjëherë u bë i famshëm.

92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)

Në stilin 540K, ka ndryshime të qarta në krahasim me paraardhësit e tij, modelin 500K. Modeli i ri mori linja trupore më elegante dhe më të hollë, së bashku me motorë 8 cilindrash më të mëdhenj dhe më të fuqishëm.

91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)

Duke pasur frikë t'i jepte kurorën "makinës pony" rivalit të tij kryesor, Chevy Camaro, Ford krijoi variantin e Boss 302 të modelit të tij gjithnjë të popullarizuar Mustang për të theksuar rëndësinë e ambienteve sportive në krahasim me fuqinë maksimale.

90. Volvo P1800 (1961-1973)

Po, është e vërtetë, Volvo dikur bëri një veturë të jashtëzakonshme sportive. P1800 ishte një përpjekje e suksesshme nga një kompani suedeze që ndihmoi të rikuperohej nga një eksperiment i mëparshëm sportiv me P1900, i cili dështoi në mënyrë të mjerueshme.

89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

Karmann Ghia doli të jetë një eksperiment çuditërisht popullor për VW. Coupe sportive u ndërtua në bazë të modelit ekzistues të Beetle, por trupi u krijua nga bodybuilder gjerman Karmann, dhe stili i tij u zhvillua nga studiot e dizajnit italian Carrozzeria Ghia S.p.A.

88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)

360 Modena zëvendësoi Ferrari 355 të vjetëruar, përveç konvertimit të jashtëm, përmirësimi më i rëndësishëm në makinën sportive ishte azhurnimi i motorit V8, zemra e makinës sportive.

87. Nissan GT-R (2009-aktual)

GT-R është një mrekulli teknike që është njohur në të gjithë botën jo vetëm për pamjen e saj, por edhe për aftësinë e saj për të përdorur teknologji të lartë mbinatyrisht, falë të cilave Nissan anashkalon super makinat ekzotike në shpejtësi dhe trajtim, pavarësisht faktit se ato kushtojnë shumë herë më shumë sesa Modeli automobilistik japonez.

86. Chevrolet Corvette (1953-1962)

Brezi i parë Corvette është makina më e rëndësishme amerikane e krijuar ndonjëherë. Një thesar i vërtetë midis modeleve amerikane të të gjitha kohërave. Dizajni origjinal mahnitës dhe tiparet mbresëlënëse, për të mos përmendur motorët e tij të fuqishëm të injektimit, vërtetuan një herë e përgjithmonë që Amerika mund të garojë në arenën e makinave sportive.

85. Spider Alfa Romeo (1966-1969)

Alfa Romeo Spider kaloi një evolucion të gjatë dhe kaloi nëpër iteracione të ndryshme ndër vite. Brezi origjinal i "Serisë 1" të viteve 60, i njohur për disa nga filmi "Diplomuar", emocionon sot mendjet e entuziastëve.

84. Porsche Carrera GT (2004-2007)

Porsche Carrera GT është një motor garash V10, një transmision manual, dy vende dhe pa sistem kontrolli. E fundit nga super suparet e egra.

83. Lamborghini Diablo (1990-2001)

Diablo, i cili nuk e njeh atë? Shtë e vështirë të imagjinohet një makinë më e egër dhe jopraktike. Ishte e mundur të zhvilloheshin shpejtësi të egra mbi të. Dikush nuk e pëlqeu modelin këndor, por ata e donin këtë makinë jo për mbështjellësin e jashtëm, por për përmbajtjen e brendshme.

82. Hudson Hornet (1951-1954)

Hudson nuk është një prodhues i njohur nga Detroit. Sidoqoftë, ai ka një model të quajtur Hornet, të cilin ju e keni parë njëqind për qind. Do të habiteni kur të mësoni se ky sedan i madh amerikan i bërë në stilin e "banjës" është një nga makinat më të kërkuara të asaj kohe në mesin e motoçiklistëve.

81. Ford Thunderbird (1955-1957)

Klasike e vërtetë sidoqoftë. T-Bird origjinal ishte përgjigja e Ford-it ndaj Chevrolet Corvette. Ajo fjalë për fjalë nxjerr në dritë dridhjet e një epoke automobilistike të tejkaluar me kinemanë që lëvizin me makinë dhe restorantet e viteve '50.

80. DeLorean DMC-12

Dyert e krahut pulëkuqe dhe trupi çelik. DeLorean ishte menduar të ishte një nga makinat më të lezetshme të viteve '80. Doc Brown nuk do të zgjidhte zhurmën.

79. Lamborghini Reventon (2009-2010)

Qarkullimi ishte i kufizuar në vetëm 20 makina prodhuese të shitura brenda një kohe të shkurtër. Reventon është vizioni i Lamborghini për të ardhmen. Stili i tij, brenda dhe jashtë, është frymëzuar nga aeroplanët ushtarakë të padukshëm.

78. Austin-Healey 3000 (1959-1967)

Austin-Healey 3000, aristokrati elegant anglez në botën e automobilave. Në kohët e lashta, ajo konsiderohej një rrugicë e madhe dhe mjaft e gjerë. E vërtetë, sot është një e vogël, si një makinë lodër.

77. BMW M1 (1978-1981)

BMW e parë nga familja fisnike e serisë “M”, M1 është një nga modelet më të rralla të BMW. Dizajni i tij i motorit të mesëm është zhvilluar posaçërisht për betejat garuese.

76. Honda S2000 (1999-2009)

Ky rrugicë është një legjendë. Stilistët dhe dizajnerët Honda e llogaritën tepër qartë pamjen e saj. Dhe motori ishte një ndeshje për të bukur të shkathët - 9.000 rpm. Një makinë e ngjashme ishte menduar të shfaqej në kthesën e mijëvjecarit ...

75. Lotus Elise (2005-2011)

Versioni i vogël, i lehtë, i shpejtë dhe i shkathët Elise dhe versioni i saj më hardcore, i Exige japin atë që mund të japin makinat e rralla në botë, një ndjenjë uniteti të shoferit, veturës dhe rrugës.

74. Ferrari F40 (1987-1992)

Një ikonë e shenjtë për disa breza të fansave të Ferrari-F40. V8 i saj jashtëzakonisht i fuqishëm me turbocharged tmerroi atë që po drejtonte. Ishte makina e parë e prodhimit që kaloi pengesën 320 km / orë.

73. SS Makina SS100 (1936-1940)

Ky burrë i bukur dhe me flokë të gjatë është një ikonë e stilit të viteve 30 në stilimin e makinave. Më vonë, makinat SS morën emrin e tyre - "Jaguar".

72. Triumfi Spitfire (1962-1980)

Spitfire ishte kuintesenca e rrugës britanike: e bukur dhe e lehtë, ajo dinte të jepte kënaqësi nga drejtimi, ndërsa nuk harroi të mashtronte pronarin në mirëmbajtje.

71. BMW Z8 (1999-2003)

BMW frymëzuar nga seritë madhështore 507 përshëndet nga vitet '50. Z8 ishte përgjigjja e BMW ndaj kërkesës në rritje për autostradë të nivelit të lartë. Ai përfundimisht ndau eksplozivin e tij V8 me super sedanin M5.

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

Njihet gjithashtu me emrin romantik “Tear”. CSS ishte një makinë garimi e suksesshme e viteve 30 nga një dizajn elegant që nofullat ranë në gjysmën e parë të shekullit të 20-të. Sidoqoftë, pas 70 vjetësh, ai është në gjendje të kthejë kokën.

69. Porsche 918 Spyder

Ky është një hibrid! Hibrid 887-i fortë! Një nga makinat e prodhimit më të shpejtë të ndërtuar ndonjëherë.

68. Lincoln Continental (1961-1969)

60-të të mëdha Kontinentale i dhanë fund stilit tërheqës të makinave amerikane të viteve 50. Për disa arsye, koleksionistët preferojnë Kontinentin e vitit 1965.

67. Alfa Romeo 4C (2015-e sotme)

Dyfishtë, fibër karboni Alfa Romeo duket se kushtojnë para joreale, shumë si Ferrari. Por nuk është kështu, vlera bazë e çmimit të makinës sportive italiane është 50,000 dollarë.

66. Nissan Fairlady Z (1969-1973)

Më shpesh ky model quhet Datsun 240Z. Modeli Z është bërë një nga makinat më të rëndësishme në historinë japoneze. Ai vërtetoi një herë e përgjithmonë që një vend mund të konkurrojë në tregun global të makinave.

65. Ferrari Testarossa (1984-1996)

Kërkoji laikun të përshkruaj Ferrarin dhe ka shumë të ngjarë Testarossa që do të dalë në imagjinatën e tij. Motori i paqartë me 12 cilindra dhe pamja unike ende e bëjnë Testarossa Ferrarin më të njohur.

64. Triumfi TR6 (1969-1976)

Një dizajn pak i modës së vjetër, por kjo nuk ndikon në idenë e përgjithshme të TR6 si një nga shembujt më të dashur të rrugës nga Anglia.

63. Lexus LFA (2010-2012)

Me një motor V10 në rritje dhe një bandë të fibrave të karbonit në trup, LFA është një supercar i lakmuar për koleksionistët e pasur të makinave. Ky model vendosi një nga kohët më të mira në Nurburgring, pista e famshme gjermane që përjeton makina sportive.

62. Morgan Plus 4 (1950-1961)

Një stil tradicional i përzier me koncepte më moderne të madhësisë dhe peshës. Plus 4 ishte një mundësi tërheqëse në tregun anglez të makinave. Më vonë, motori nga Morgan Plus 4 kaloi në një model tjetër të paharrueshëm, Triumph TR3.

61. Lamborghini Huracan (2014-aktual)

Me vëllain e vogël të Lamborghini, ju nuk do të shihni një derë "lambo", por atmosfera V10 e saj e bën atë aq shpejt sa vëllai i saj më i madh, Aventador.

60. Aston Martin DB6 (1965-1971)

Paraardhësi i DB6, DB5 i mrekullueshëm nuk ishte një thjeshtë. Dhe megjithëse Aston Martin DB6 nuk arriti lartësitë e adhurimit si DB5 (i fundit në listën e mësipërme), ndjekësi i të famshëm Aston Martin ka një avantazh të rëndësishëm, është teknikisht më i përsosur në të gjitha aspektet. Dhe akoma kjo është e mjaftueshme për të hyrë në TOP-100.

59. Lotus Elite (1958-1963)

Lotus Elite i parë origjinal vendosi formulën për të gjitha makinat e mëpasshme Lotus. Ishte jashtëzakonisht i lehtë (peshë rreth 1100 kg), e cila lejoi të fuste brenda tij një motor të vogël, 1.2 litra dhe nuk shqetësohej veçanërisht me një sasi të madhe kuaj fuqi.

58. Lamborghini Aventador (2011-aktual)

Supercari i fundit i flamurit në portofolin e Lamborghini është evolucioni i qartë i Murcielago-s së fuqishme që i parapriu asaj. Siç pritej, Aventador "paketoi" fuqi të madhe dhe stil tërheqës.

57. BMW 3.0CSL (1972-1975)

Një nga modelet më të rralla dhe më të dashura të të gjitha kohërave, 3.0 CSL është ndoshta shoqëruesja sportive gjermane e viteve 1970.

56. Porsche 356 (1954-1965)

Mund të duket se Porsche 911 ka ekzistuar që nga kohra të lashta, por në fakt, 356 i paraprinë makinës sportive portugeze gjermane dhe u prodhua nga mesi i viteve 50 deri në mesin e viteve '60.

55. Mazda RX7 (1993-1995)

Duke u nisur nga trupi i tij i harlisur deri te motori rrotullues unik i turizmit me Wankel, gjenerata e tretë RX7 ishte ndryshe nga çdo makinë në treg në vitet '90.

54. Ferrari F50 (1995-1997)

Edhe pse modeli ikonik F40 që u shfaq më herët e hodhi në hije F50, ai ishte akoma një makinë më e bukur dhe ekzotike. Atmosfera V12 në vend të V8 turbocharged theksoi këtë nuancë. Janë prodhuar gjithsej 349 copë.

53. Modelja Tesla S

Nga 0 deri 96 km / orë në më pak se 3 sekonda dhe ulëse deri në shtatë persona! Kjo është një makinë elektrike që ktheu një kapitull në industrinë e automobilave.

52. Koenigsegg Agera (2011-e sotme)

Automjetuesi suedez Koenigsegg është specializuar në makina sportive me performancë ultra të lartë. Krijimi i tij i fundit, Agera, rrit produktivitetin në një nivel pothuajse të pabesueshëm.

51. Triumfi GT6 (1966-1973)

Prodhuesi automobil anglez me emrin e padisiplinuar Triumph është ndoshta i njohur për rrugicat e tij tradicionale. Por ai gjithashtu prodhoi GT6, një kupë sportive me një shasi nga një konvertibël Spitfire.

50. Audi R8 (2006 - aktual)

Ishte vetëm çështje kohe para se Audi të lëshonte supercarin e vet. Dhe kur u shfaq më në fund, të gjithë e pëlqyen R8 në shikim të parë, për shkak të motorëve të saj të fuqishëm dhe pamjes unike.

49. MG MGA (1955-1962)

Ardhja e MGA u krijua në një epokë të re për MG. Një dizajn modern, me peshë të lehtë dhe i jashtëm tërheqës, rrugica ishte një sukses i menjëhershëm. Shitjet totale arritën në më shumë se 100,000 kopje.

48. Honda NSX (1990-2005)

NSX ishte një makinë jashtëzakonisht e rëndësishme për kohën e saj, duke dëshmuar se supercari ishte gati të lëvizte nga ekzotizmi këndor i viteve 80 për të qetë dhe përparuar teknologjikisht lartësitë e reja.

47. Bugatti Veyron (2005-2011)

U deshën gati 15 vjet për të mposhtur përfundimisht titullin McLaren F1 të makinës më produktive. Kur Veyron pati sukses, bota nuk e shpërfilli këtë. Në konfigurimin SS, Veyron bën të pamundurën për një makinë prodhimi, është në gjendje të arrijë një shpejtësi të lartë absurde të lartë prej 431 km / orë!

46. \u200b\u200bRUF CTR "Zog i Verdhë" (1987)

Kjo veturë, në thelb një Porsche 911 e modifikuar shumë, interesoi shumë entuziastë të rinj të makinave kur u shfaq në vitet '80.

45. Austin-Healey 100 (1956-1959)

Modeli i 100-të është një shembull i shkëlqyeshëm se si prodhuesit britanikë ndryshuan stilin e tyre pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Ky Austin-Healey mund të përshpejtojë në 160 km në orë. Makinë e shpejtë!

44. Ferrari Enzo (2002-2004)

Tendo dhjetë vjet, Ferrari krijon një model unik, i cili e merr automjetin italian në lartësitë e reja të suksesit. Në fillim të viteve 2000, Enzo ishte pothuajse i nderuar nga makina garuese e maskuar F1.

43. BMW M6 (1987-1989)

M6 i parë fillestar filloi rrugëtimin e tij me 635CSi, dhe më pas bavarezët nuk u ndalën dhe sollën serinë M në Olimpin e lavdisë në treg.

42. Ferrari F430 (2004-2009)

Në ndjekje të nxehtë të vëllait të tij të suksesshëm të sportit, 360 Modena, Ferrari F430 pasuan. Sa më sportiv F430 dhe V3 i nxehtë i ri 4.8 litër V8 bëri hile, Ferrari i 360-të u harrua shpejt.

41. Jaguar XK120 (1948-1954)

Makinë britanike e pas luftës. Stili i këndshëm i XK120 është i vështirë për tu ngatërruar. Jaguar në të mirë të tij.

40. Pagani Zonda (1999-2011)

Argjentinasi Horatio Pagani nuk e kuptoi menjëherë se kishte krijuar një kryevepër që do ta bënte të pasur. Modeli Zonda ishte konceptuar si një supercar, por, le të themi, jo një rrobaqepësi legjendare. Sidoqoftë, koha ka vendosur gjithçka në vendin e vet. Motori i tij i fuqishëm i bërë në bazë të V12 nga Mercedes ka bërë punën e tij, supercar është bërë një mjet legjendar garash.

39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)

Ferrari i tërhequr nga fronti Grand Touring u shfaq në 1996 dhe u emërua 550 Maranello. Modeli i azhurnuar 575 M Maranello që pasoi përmirësoi këtë formulë.

38. Aston Martin DB4 (1958-1963)

DB4 ishte një makinë e vërtetë për shoferin. Me motorin e tij me 240 kuaj fuqi 3.7 litra me gjashtë cilindra, frenat e diskut me katër rrota dhe drejtimin komunikues, ai paracaktoi fatin e dyerve me një ngjyrë klasike të errët jeshile.

37. Auto Union Type C (1936-1937)

Kjo është një nga makinat garuese më prestigjioze në historinë e njerëzimit. Tipi C ishte i pajisur me një motor të madh V16 dhe mund të përshpejtonte makinën në 340 km / orë!

36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)

Brezi i dytë Trans-AM është bërë një përfaqësues i shquar i epokës së re të muskujve. Në 1977, Pontiac Firebird Trans-Am luajti një rol të madh në filmin Smokey and the Bandit. Kjo është ajo!

35. Porsche 959 (1986-1989)

Tjetra në linjë është një tjetër ikonë automobilistike nga vitet '80. Porsche 959 është bërë pika qendrore e teknologjisë revolucionare, nga parakolpja tek parakolp, duke përfshirë një sistem progresiv me të gjitha rrotat.

34. Jaguar XKSS (1957)

XKSS ishte varianti rrugor i garave Jaguar D-Type. Një zjarr në fabrikë shkatërroi 9 nga 25 kopjet para se t'iu dorëzohej klientëve të tyre.

33. McLaren P1 (2014)

Super hibrid nga McLaren në vendin e 33 në renditjen e 100 makinave më të mira të të gjitha kohërave. P1 kombinon një V8 me 727 kuaj fuqi me një motor elektrik 177 kuaj-fuqi, i cili i jep mundësinë të përshpejtojë në 350 km / orë.

32. Toyota 2000GT (1967-1970)

Një krijim pak i njohur nga Japonia. 2000GT ishte një makinë sportive ekzotike e klasit botëror. Një sy i mprehtë mund të njihet në të nga një prej konvertibileve në filmin James Bond "You Only Live Twice".

31. Ferrari America (1964-1966)

Modelet e Amerikës mund të shënohen si një nga më të mirat në seritë e makinave sportive Ferrari. Ndryshimet e preferuara - 410 Superamerica, 500 Superfast, si dhe një model i hollë 375.

30. Mercury Coupe (1949-1951)

Ndoshta personi më i famshëm në maninë e shufrës së nxehtë 49 Mërkuri u bë menjëherë një lajm për akordet amerikane të atyre viteve.

29. Ferrari LaFerrari (2015 - aktual)

Ferrari i fundit nga të gjitha makinat e markës italiane. Ky Hybrid me 949 fuqi (!) Fluturoi në garazhet e njerëzve shumë të pasur më shpejt se limonada e ftohtë në nxehtësinë e korrikut.

28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)

Një tjetër Ferrari që mban statusin e një prej modeleve më të mirë të gërshetuar në histori. Italia mishëron në mënyrë të përkryer Ferrarin moderne: pamjen mahnitëse, motorin me shpejtësi të lartë dhe performancën e shkëlqyer të pista.

27. Jaguar XJ220 (1992-1994)

Jaguar XJ220 përkundër pamjes futuriste dhe eksitimit të madh rreth personit të tij ishte një zhgënjim i madh në 1992. Dhe të gjitha për shkak të motorit V6, i cili ishte vendosur nën kapuçin e kësaj kupe. Një dështim i madh për Jaguar, nën kapuç një motor tjetër i përsosur, V12, duhej të instalohej.

26. Porsche Carrera 2.7 RS (1973)

Porsche Carrera 2.7 RS ishte një kal i mërzitur. Me motorin e tij me 210 kuaj fuqi dhe kontrollet e sofistikuara, në 1973 RS bashkoi të gjitha cilësitë më të rëndësishme të një Porsche 911 në një model.

25. Aston Martin One-77 (2009-2012)

Edicioni i kufizuar Aston Martin One-77 u fut në ankand me një çmim fenomenal prej 2 milion dollarësh për veturë. Për këtë çmim mund të blini një veturë me më të përparuarin, më voluminozët dhe më të fuqishmit në atë kohë V12 nga Aston Martin.

24. Ferrari 275 (1964-1968)

Këmbejmë një çerek, vendin e 24-të. Kjo veturë ishte në vendin e parë midis modeleve me karburatorë me dy dhoma, dhe më vonë me katër dhoma që ushqenin motorin V12, i cili nga ana e tij zhvilloi 275 kf. Një nga modelet më të fundit të publikuara nga Ferrari përpara se ajo të kalonte në forma këndore në dizajn dhe stil.

23. Jaguar C-Type (1951-1953)

C-Type ishte një makinë sportive e lehtë dhe jashtëzakonisht e bukur, e gatshme për të garuar nga fabrika. Ai përdori transmetimin nga XK120 të rikonfiguruar për të transmetuar më shumë fuqi.

22. Ford GT (2017 - aktual)

Ford GT i fundit ishte prodhuesi më i shpejtë dhe më i shtrenjtë i makinave nga Shtetet e Bashkuara. Versioni garues fitoi LeMans në klasën e saj në vitin 2016.

21. Maserati 3500 GT (1957-1964)

3500 ofruan linja klasike dhe një motor të guximshëm me gjashtë cilindra. Maserati 3500 GT ishte përparimi i Maserati në prodhimin e modeleve GT.

20. Model Duesenberg J (1928-1937)

Model J ishte përgjigja dhe sfida amerikane ndaj makinave më të mira evropiane në dispozicion në atë kohë. Ai gjithashtu u bë makina më e fuqishme para luftës amerikane.

19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)

Në të zezë, SSK dukej dramatike dhe kërcënuese. Për momentin, koha nuk ka kursyer vetëm disa modele origjinale SSK.

18. McLaren F1 (1992-1998)

Ndoshta një nga makinat më të mira sportive të bëra ndonjëherë në McLaren. Për më shumë se dhjetë vjet, askush nuk mund të debatonte me fuqinë, gatishmërinë dhe kontrollueshmërinë e tij. Me të vërtetë një makinë nga një planet tjetër. Pas tre vendeve (kjo nuk është një typo, në të vërtetë kishte 3 vende në McLaren F1) fshehu një V12 nga BMW.

17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)

288 GTO mund të konsiderohet pionieri i stilit modern të makinave sportive Ferrari, megjithëse në thelb dhe kryesisht kjo makinë ishte modeli 308. Një shpejtësi e lartë prej 304 km / orë e bëri atë makinën më të shpejtë të prodhimit në atë kohë.

16. BMW 507 (1956-1959)

Ky rrugicë pak i njohur ka propozuar një stil që është dashur nga disa breza të shoferëve. Megjithë estetikën e tij të shkëlqyeshme, 507 ishte një dështim për BMW në atë kohë. Tani ai do të copëtohet me duart e tij me çdo çmim. Nga rruga, ai frymëzoi projektuesit e BMW për të krijuar një model po aq interesant Z8.

15. Aston Martin DB9 (2004-2011)

V12 si zemra e DB9 e solli DB7-në e mëparshme në përsosmëri. Jo më pak e përsosur ishte pamja e makinës.

14. AC Cobra (1961-1967)

AC Cobra do të njihet nga të gjithë. Një nga makinat më të famshme sportive në botë. Rrjedhur nga rruga britanike AC Ace, Cobra është bërë një klasik pas përsosjes së kujdesshme nga Carroll Shelby.

13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)

Një nga disa modelet e reja të makinave që ndërthur me sukses bukurinë tradicionale me teknikën moderne teknike. 8C ishte i njohur edhe për karakterin ekstravagant gjatë lëvizjes.

12. Aston Martin DB5 (1963-1965)

Martin, Aston Martin. Do të ishte e vështirë të gjesh një shembull më të mirë të një makine sportive britanike se kjo, e cila u shfaq e njohur në filmin Bondiad's Goldfinger. Në Vantage, motori me gjashtë cilindra DB5 në linjë prodhoi një forcë mahnitëse 314 kuaj-fuqi.

11. Ford GT40 (1964-1969)

GT40 u ndërtua me një qëllim të vetëm: të mposhtte Ferrarin në garën e Le Mans. Ai pati sukses, dhe prapë, është e vetmja makinë amerikane që mund të fitojë në garën e madhe franceze.

Shko në listën më të lartë 10. Mbetën makinat më interesante në botë. Dhe nëse lexoni deri në këtë pikë, urime, ju jeni një tifoz i vërtetë i makinave!

10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)

300SL, i famshëm për dyert e tij "pulëbardhë" që hapen. Shumë e quajnë këtë Mercedes askënd tjetër përveç supercarit të parë në botë.

9. Ferrari Dino (1968-1972)

Prodhimi filloi në 1968 si një 206 GT, dhe më vonë diapazoni u zgjerua në 246 GT dhe GTS. Modelja Dino ishte një përpjekje e Ferrari për të krijuar një makinë sportive më të përballueshme. Ajo ishte e pajisur me një V6 në vend të V12 tipike. Në total u krijuan tre breza, por këto të fundit nuk kishin frymën që kishin dy të parët.

8. Lamborghini Miura (1966-1972)

Miura ishte supercari i parë i Lamborghini me një plan urbanistik mesatar. Ambiciet e Lambo ishin të qarta për të gjithë - rrëzojnë Ferrarin nga podiumi.

7. Chevrolet Corvette (1963-1967)

Brezi i dytë Sting Ray festoi kupën e parë Corvette. Ishte e lehtë të njihej makina nga dritarja e pasme e ndarë në dysh, e cila tashmë në vitin 1964 u zëvendësua nga monoglasi i zakonshëm.

6. Porsche 550 (1953-1956)

Porsche 550. A duhet ta prezantoni? Ndoshta të gjithë i dinë këto forma!

5. Jaguar E-Type (1961-1975)

Tipi E nuk ka nevojë për hyrje. Një ikonë e stilit të viteve '60, nën format e saj të famshme, fshihet një nga dy motorët me gjashtë cilindra në linjë. Seria e tij e tretë e fundit mori një 5.12 litra V12, e cila vetëm dha më shumë respekt nga fansat.

4. Ferrari 330 P4 (1967)

Do të keni fat nëse e shihni këtë bukuri live. Qarkullimi është tronditës, në të gjitha, u krijuan tre kopje. Makina e katërt mund të konsiderohet një hibrid P3 / 4, kjo është një kopje. Motori V12 zhvilloi deri në 450 kuaj fuqi.

3.   Jaguar XJ13 (1965)

A mendoni se një qarkullim i tre makinave nuk është i mjaftueshëm? Po në lidhje me vëllimin e prodhimit të Jaguar XJ13, i cili u lëshua në një kopje të vetme? Sidoqoftë, XJ13 është një nga projektet më të mëdha të konceptuara ndonjëherë. Mjerisht, automobilistët britanikë nuk shkuan më larg se ambiciet në 1965.

2.Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Varianti ultra i rrallë i rrugëve të makinave garuese Alfa T33 mund të quhet i sigurt në kulmin e stilit të makinave sportive evropiane të viteve '60. Ky model konsiderohet makina e parë në të cilën u përdorën dyert e fluturave.

Makina garash dhe fotot e tyre të gjalla Nuk ka asnjë person që nuk do ta dinte se çfarë ishte "Formula 1". Por tifozët e vërtetë të këtij konkursi gjithashtu njohin me emër çdo pilot, karakteristikat e makinave të tyre dhe madje edhe emrat e teknikëve që grumbulluan makinën. Makinat garuese në foto nga gara e re janë vetura super të fuqishme dhe super të shpejta që janë krijuar ekskluzivisht për garat.
  Makina garash në foto dhe video mahnisin me shpejtësinë e nxitimit. Ata janë në gjendje të arrijnë shpejtësinë prej 100 km / orë në 2 sekonda. Dëshironi të shtrydhni edhe më shumë, 300 km / orë në rrugën e duhur? Kjo është e mundur me KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Këto janë shembuj të makinave më të mira, të cilat treguan rezultatet më të larta në manovrim, shpejtësi, besueshmëri, butësi dhe në të njëjtën kohë pamundësi për të fluturuar jashtë pista. Makinat garuese janë gjithmonë shumë të ndritshme dhe të bukura në pamje. Ato ndryshojnë jo vetëm në sasinë e kuajfuqisë nën kapuç, por edhe në qëndrueshmërinë e tyre dhe, natyrisht, në çmimin e tregut. Makina garash më ekstreme e bërë në Angli quhet Caparo T1. Ai ka 575 kuaj nën kapuç, merr njëqind në 2.5 sekonda, peshon 550 kg dhe kushton sot 480 mijë dollarë.

Modelet e makinave garuese që kanë pushtuar Formulën 1

Makina garash - vetura jo për shoferë të dobët

Nëse nuk keni mjaft para në portofolin tuaj për një makinë të shpejtë në ëndërr, mos u mërzitni, pasi ka një numër modelesh në treg që do të plotësojnë të gjitha kërkesat dhe do t'ju përgjigjen aftësive financiare. Ato mund të gjenden në mesin e makinave sportive, kapelave dhe makinave të guximshme të muskujve. Ne ofrojmë një përmbledhje të makinave të lira që kanë karakteristika të shkëlqyera teknike.

15. Chevrolet Sonic RS - 20.320 dollarë

Ky është një model qyteti me shpejtësi të vogël nga Chevrolet. Kjo nuk është një makinë, por një raketë. Në pamje të parë, Sonic RS duket si një kapak, por është i pajisur me një motor 1.4 litërsh turbo me 138 kf. dhe një çift rrotullues prej 200 Nm.

14. Honda CR-Z - 20,145 dollarë

Honda CR-Z është krijuar për njerëzit që duan të shtypin pedalin e shpejtësisë, por nuk dëshirojnë të rimbushen vazhdimisht. Ky nuk është kërmilli, por jo edhe një demon. Sinqerisht, me një motor 4-cilindër 1.5 litër që prodhon 130 kf. një makinë hibride nuk ka gjasa të fitojë garën. Edhe pse është deklaruar si një model sportiv i rregulluar që është i këndshëm për të përzënë.

13. Kia Forte Koup - 23,625 dollarë

Nëse dikush i do motorët me 2 litra me motorët 173 kf ose 1.6 litra turbocharged me 201 kf, Forte me siguri do të zërë vendin e tij si i preferuar. Falë motorit turbo, makina përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 6.8 sekonda. Ajo tërheq vëmendjen me modelin dhe energjinë e saj të thjeshtuar. Makina bëri një konkurs të denjë për Hyundai Veloster Turbo dhe Honda Civic Si.

12. Fiat 500 Abarth - 22,195 dollarë

Nga pamja e jashtme, makina duket si një lodër, por nuk ka asgjë pa shije në të. Rrugës, ai sillet me vetëbesim, pasi është i pajisur me një motor 4-cilindër 1.4 litërsh që prodhon 160 kf. dhe një çift rrotullues 230 Nm, dhe shpejtësia maksimale e kësaj "rakete" është 208 km / orë.

11. Course Honda Accord - 23,625 dollarë

Honda Accord është bërë një konkurrent i denjë për Miata, pasi motori i modelit bazë me 185 kf shpejtësi shtoi. Nga jashtë, modeli i ngjan një makine familjare, por në autostradë është një bishë e vërtetë e fuqishme me një motor 3.5 litra, i cili mund të sigurojë 280 kuaj fuqi. Nëse doni të kurseni para, atëherë modeli bazë do të tregojë veten të denjë në rrugë.

10. Ford Fiesta ST- 21.400 dollarë

Një Ford Fiesta me pamje modeste është i pajisur me paketën ST: një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi dhe një motor 1.6 litërsh Ecoboost me 197 litra dhe një çift rrotullues 274 Nm. Këto karakteristika bëjnë të mundur që atribuimi i tij klasës së modeleve sportive dhe buxhetit. Ford Fiesta përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 6.7 sekonda.

9. Mini Cooper S Coupe - 24,750 dollarë

Mini Cooper S Coupe është versioni sportiv i Cooper, një model me një motor 181 kf. Makinë me kosto të ulët urbane të aftë për shpejtësi të mëdha, maksimum 230 km / orë. Ky model nuk ka vende të pasme, dhe bagazhi është më i vogël se Mini standardi.

8. Mazda MX-5 Miata - 23,720 dollarë

Miata është një model i mirë. Ky është një rrugë pa rrugëdalje, jo mbretërore, por me një fuqi motori prej 191 ks. dhe i aftë për të thyer lirshëm në çdo moment. Midis kësaj klase makinash, ai i ofron shumë më tepër pronarit të tij.

7. Volkswagen Golf GTI - 24,995 dollarë

Nuk ka asgjë për të habitur, pasi që shumë e konsiderojnë makinën Golf si një nga kapelet më të mira që janë shitur ndonjëherë, si në çmim ashtu edhe në specifikimet teknike. Makina e fuqishme kompakte, në formë trupi, me dy dyer, me 5 vend, me një motor turbocharged nën kapuç ka 210 kf. Një veturë nga 0 deri në 100 km / orë përshpejtohet në 5.8 sekonda.

6. Hyundai Veloster Turbo - 22.300 dollarë

Në pamje të parë, Hyundai Veloster Turbo duket si një makinë garash. Përveç kësaj, sipas karakteristikave të tij teknike, është më i përshtatshëm për ngarje në terrene të përafërt sesa në rrugët e qytetit. Modeli krenohet me një motor 201 kf. dhe një çift rrotullues 234 Nm.

5. Scion FR-S - 24,700 dollarë

Pamja e FR-S është e jashtëzakonshme. Manaxhimi i tij, veçanërisht pedaluesit, mund t'i atribuohen tipareve më të mira të modelit, dhe kjo vjen për shkak të çmimit relativisht të lartë. Falë një motori 4 litra prej 200 kuajsh dhe me 4 cilindra makina përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 6 sekonda.

4. Ford Focus ST - 23,625 dollarë

Makina është modeli më i fuqishëm Ford - ky është një hap i madh në zhvillimin e modeleve sportive të kësaj cilësie, 252 kuajfuqi. Për sa i përket kapacitetit, krahasohet me SUV-të. Sipas karakteristikave të jashtme dhe teknike - ky është një nga modelet më të mira.

3. Honda Civic Si - 22,790 dollarë

Nëse nuk merrni parasysh zgjidhjet e shkëlqyera inxhinierike që karakterizojnë Civic, nuk është vetëm një model sportiv për çdo ditë. Ajo është e pajisur me zhvillimet më të fundit nga inxhinierët Honda, përfshirë sistemin HondaLink, i cili siguron hyrje në internet gjatë vozitjes. Teknologji e ngjashme, motori 4-cilindër VTEC me 205 kuaj fuqi është receta për makinën e përsosur. Mbetet vetëm për të zgjedhur një coupe ose sedan.

2. Ford Mustang - 22.510 dollarë

Makina Mustang 2014 ka një pamje të veçantë për shkak të pamjes së pazakontë të fenerëve. Kjo është një makinë tradicionale amerikane e muskujve, por kjo nuk do të thotë që ju thjesht duhet të paguani për markën. Modeli me një motor V6 3.7-litër vlerësuar në 305 kf Në dispozicion me një çmim të arsyeshëm. Për sa i përket fuqisë, makina korrespondon me një Mustang me një motor V8, por e tejkalon atë në ekonominë e karburantit.

1. Chevrolet Camaro - 23.555 dollarë

Në rishikimin e paraqitur, makina nuk është për shkak të emrit të saj legjendar, por me një çmim të përballueshëm, fuqi dhe karakteristika të tjera. Interpretimi i modelit dikur të famshëm frymëzoi jetë të re në markën Chevrolet në 2009. Makinë me një kapacitet motori 323 litra. a. nuk kërkon karburant të shpeshtë. Në 50 km, konsumi i benzinës është 4 litra. Ringjallja e modelit ishte vendimi i duhur. Sot është një drejtues tregu, vetëm nëse doni të paguani më shumë.

Ekzistojnë shumë kritere për matjen e performancës së makinës. Për makinën më të shpejtë në botë, kriteri kryesor është shpejtësia. Duke ju prezantuar 10 makinat më të shpejta në botë. Këto janë kryesisht modele sportive, aq shpejt sa janë të shtrenjta.

Mimi është 330,000 dollarë. Trupi elegant i supercarit britanik tërheq menjëherë vëmendjen, është bërë prej çeliku inox dhe fibër karboni. Me motorin e tij prej 4,4 litra tetë cilindrash me 650 kf makina është e aftë të shtrydh 362 km / orë në kufi. Sidoqoftë, ata u përpoqën ta shpërndanin atë vetëm në 346 km / orë, pasi shoferi ndjeu dridhje shumë të forta gjatë udhëtimit.

Shpejtësia maksimale është 370 km / orë. Vlera e tregut - 1,27 milion dollarë. Numri tjetër i renditjes së veturave më të shpejta është një super-super e bukur italiane e krijuar nga fibra karboni. Fuqizohet nga një motor V12 Mercedes-AMG me gjashtë litra V12 me 720 kuaj fuqi. Vitin e kaluar, në Motor Show në Gjenevë, Pagani tregoi Huayra BC më të lehtë dhe më të fuqishëm sesa Huayra standarde. Motori i saj është përmirësuar në 789 kf. ndërsa pesha totale e frenimit u ul në një 1,199 kg të papërfillshme. Kjo është e krahasueshme me peshën e fundit Honda Civic Coupe, por Huayra është pesë herë më e fuqishme.

Shpejtësia më e lartë - 375 km / orë. Kostoja - 1.22 milion dollarë. Një nga pak hiperaret e Danimarkës është gjithashtu një nga makinat më të shpejta. Zenvo ST1 i mbledhur në Zelandë tregon përsosmëri inxhinierike daneze, pasi makina kombinon një motor V8 6.8 litra me një supercharger dhe një turbocharger, me 1205 kf.

ST1 është i aftë të arrijë 375 km në orë me një rrugë të përsosur, por është e rëndësishme të theksohet se shpejtësia e saj maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike. Pa dado dixhitale, ST1 mund të jetë edhe më i shpejtë në bord. Releasedshtë lëshuar në një botim 15 njësi dhe nuk ka gjasa ta shihni në rrugët ruse.

Shitet për 970 mijë dollarë. Një makinë me një dizajn unik të brendshëm. Autorët e saj janë Gordon Murray dhe Peter Stevens. Selia e shoferit si dhe timoni në McLaren F1 janë të vendosura në qendër të kabinës. Në fund të shekullit të 20-të, McLaren F1 mori titullin "makinë më e shpejtë në botë" dhe e mbajti atë deri në 2005. Zemra e hekurt e kësaj bukurie britanike është motori V12 me 627 kuaj fuqi.

Shpejton deri në 405 km / orë. Kostoja - 545 568 dollarë. Ky model suedez ka marrë shumë çmime, përfshirë Top Gear Power Laps. Prezantuesi i Top Gear, Jeremy Clarkson hipi në CCX dhe lavdëroi shumë makinën, por atij nuk i pëlqeu mungesa e forcës së ulët. Clarkson tha se mungesa e një spoiler të pasmë është fajtor. Kjo u njoftua më vonë nga piloti i Top Gear Stig, i cili rrëzoi CCX dhe sugjeroi që makina të ishte më e qëndrueshme me një spoiler të pasëm. Në vitin 2006, Koenigsegg prezantoi një variant të supercarit të tij me një spoiler të pasmë të fibrës së karbonit opsional. Sidoqoftë, me të, shpejtësia bie në 370 km / orë.

Revista Forbes ka përfshirë CCX në listën e makinave më të bukura në botë.

Shpejtësia më e lartë është 414 km / orë. Blerësit do të kushtojnë 695 mijë dollarë. Ky supercar, me pjesën e jashtme të tij të ngjashme me Porsche 911, u krijua nga kompania gjermane akorduese 9ff. Për shoferët, dizajni shkaktoi një reagim të paqartë: në përshtypjet ekziston një admirim për bukurinë e makinës, dhe kritika ndaj "fenerëve të shëmtuar" dhe trupit shumë të gjatë.

Një nga ndryshimet kryesore nga 911 e zakonshme është vendndodhja e motorit me katër litra Twin Turbo me 1120 kf. Të gjithë 911 modelet në historinë e Porsche (me përjashtim të Porsche 911 GT1) kanë një motor të pasëm, ndërsa GT9 është i mesëm për shpërndarje më të mirë të peshës.

Shpejtësia teorikisht e arritshme - 430 km / orë. Ofrohet për 655 mijë dollarë. Një amerikan nga Shelby SuperCars (SSC) ishte mbreti i botës së shpejtësisë automatike nga 2007 në 2010, duke mposhtur versionin Veyron Super Sport. Ai madje u fut në Librin e Rekordeve Guinness në 2007 me një mrekullim 412 km / h.

Motori 6.3 litra Twin Turbo V8 me 1287 kuajfuqi ndihmoi për të arritur këtë rekord. Shoferi nuk ka asistentë elektronikë për të ndihmuar kontrollin e kësaj fuqie. Pra, makina premton ose një përvojë të lezetshme për ata që kanë një përvojë të gjerë në drejtimin e automjetit, ose një vdekje pothuajse të sigurt për gjuajtësin që nuk kanë një përvojë të tillë.

Shpejtësia e pretenduar është 431 km / orë. Kur Volkswagen bleu markën Bugatti, ajo kishte një qëllim: të lëshonte makinën e prodhimit më të shpejtë në botë. Veyron origjinal e arriti këtë qëllim, megjithatë shpejt u rrëzua nga SSC Ultimate Aero. Prandaj, Bugatti është rikthyer me Super Sport. Ka një motor 8 litra Quad Turbo W16 me 1200 kf, si dhe ndryshime të shumta aerodinamike të krijuara për të ndihmuar të fitoni disa kilometra shtesë në orë.

Kostoja e kësaj makine luksoze është 2.4 milion dollarë, dhe pavarësisht një çmimi kaq të lartë, kërkesa për vetura në tregun e makinave është shumë e lartë.

Mimi është 1 milion dollarë.

Në testet e vitit 2014 të kryera në Qendrën Hapësinore Kennedy, coupe arriti të përshpejtojë në 435 km / orë në një garë të vetme.Kjo ëndërr e shpejtësisë, e mishëruar në një shtresë të fibrave të karbonit (përveç dyerve dhe çatisë), është e pajisur me një motor V8 7.0 litra me turbo binjake me 1244 kuaj fuqi.

1. Bugatti Chiron - makina më e shpejtë

Shpejtësia maksimale është 463 km / orë.

Kostoja është 2.65 milion dollarë.

Makina më e shpejtë në botë në 2018 dhe ndoshta 2019 (vitin e ardhshëm Bugatti planifikon të vendosë një rekord të shpejtësisë duke përdorur Chiron). Fotografitë dhe specifikimet e tij u deklasifikuan vetëm në Gjenevën Motor Show 2016. Ky dy vendesh luksoze u zhvillua pas suksesit të Bugatti Veyron, i cili konsiderohet një nga më të shpejtë dhe më të shumtët. Bugatti Chiron është e pajisur me një motor 16 cilindër dhe nxiton 1.500 kuaj fuqi e tij nga 0 në njëqind kilometra në 2.5 sekonda.

Edhe pse Chiron është ndërtuar si një makinë garash, nuk keni nevojë të jeni profesionist për ta drejtuar atë. Makina është krijuar për të rregulluar automatikisht udhëtimin ndërsa rritni ose ulni shpejtësinë, gjë që siguron performancë optimale.

Makinat që janë të gatshme për të garuar për të drejtën që të quhen veturat më të shpejta në botë gjithashtu po bien në horizont. Pra, SSC shpreson të rimarrë titullin e "makinës më të shpejtë në botë" me sfiduesin e tij Tuatara (1350 kuaj fuqi nën kapuç dhe 443 km / orë në teori). Dhe Koenigsegg pretendon se Supercar One: 1 "mbi supe" për të kapërcyer shiritin me 430 km / orë. Në vitin 2016, ndërsa u përpoq të vendoste rekord kur përfundoi një xhiro në garën gjermane Nurburgring One: 1, ai u rrëzua në një gardh sigurie. Piloti nuk ishte lënduar keq, gjë që nuk mund të thuhet për makinën. Ky është një nga aksidentet më të shtrenjtë në Nurburgring.