Fuqia është si një sëmundje. Kush u përpoq ndonjëherë të menaxhonte makinë e fuqishme, ai kurrë nuk do të jetë në gjendje të harrojë një kruajtje të lehtë në shpinë në minutat e para të lëvizjes. Por garat e fuqisë janë ndryshe nga çdo shfaqje. Sepse më të fuqishmit duhet të demonstrojnë "shëndetin" e tyre në praktikë, duke transportuar qindra tonë ngarkesë në të njëjtën kohë.
Performanceshtë e mundur të organizohet një shfaqje cirku kur një pretendent për titullin "" kapërcen një avion të lehtë. Ashtu si drejtuesit e Shockwave janë mësuar të demonstrojnë për shikuesit. Me tym dhe zjarr nga një turbinë jet. Ju mund t'i bëni dhe surprizoni të gjithë me një trajektore pothuajse drejtvizore të lëvizjes. Por kamioni më i fuqishëm është gjithmonë kamioni më i dobishëm në botë.
Si rregull, të tilla "" jetojnë, punojnë dhe "pamatur" larg kamerave dhe turmave të shikuesve. Ndërkohë, projektuesit e tyre dalin me njësi të reja të energjisë për ta, zgjasin dhomën e djegies, forcojnë pezullimin dhe përmirësojnë tufën dhe kutinë e shpejtësisë. Kërkimi i kapaciteteve kërkon shpenzime të mëdha kapitale. Në këtë ndjekje, shumë kalorës, prodhues automjetesh me famë botërore po marrin pjesë në të njëjtën kohë.
Volvo FH16 750 - derri skandinav
Kanë kaluar gati tridhjetë vjet që nga viti 1987 kur motori D16 debutoi Kamion Volvo FH16 470. Sidoqoftë, motori me naftë i stilistëve suedezë me një bosht me gumë doli aq i suksesshëm sa u modernizua shumë herë. Dhe çdo herë doli të arrinte një nivel të ri të fuqisë. Këtë herë, zhvilluesit e sollën fuqinë e njësisë së energjisë 16-litra në 750 litra. me Dhe ata bënë traktorin më të fuqishëm Volvo. Dhe pse një kamioni ka nevojë edhe për më shumë energji, ndoshta 500 ose 600 kf? me nuk ishte e mjaftueshme?
Kanë kaluar gati tridhjetë vjet që nga viti 1987 kur motori D16 debutoi në kamionin Volvo FH16 470
Si më shumë fuqi, kështu që më shumë ton mund të transportojë një kamion në një udhëtim. Dhe nëse kësaj i shtoni punën e matur të katër valvulave në të gjashtë cilindrat e motorit, atëherë makina nuk shpenzon shumë karburant për fillimin ose ngjitjen. Pra, rezulton se kapaciteti duket se është rritur, dhe ngarkesa deri në 250 tonë mund të transportohen, por konsumi mbetet në të njëjtin nivel. Ky kamion më i fuqishëm "i modernizuar dhe miqësor ndaj mjedisit" ka marrë standardet Euro 5 dhe EEV.
Sa më shumë fuqi, aq më shumë ton mund të transportojë një kamion në një udhëtim.
VOLVO FH16 750 është krijuar për të kapërcyer rrugët në mal dhe zonat kodrinore... Mund të kryejë me lehtësi dërgimin e shpejtë të mallrave që prishen në distanca të gjata... Dhe e bën atë në Shpejtësia mesatare... Duke kapërcyer pengesën prej 900 rpm me një çift rrotullues prej 2800 Nm, motori rrit ndjeshëm çift rrotullues në 3550 Nm në 1050 rpm, dhe vetëm atëherë rrotullohet pa probleme deri në 1400 rpm. Çdo dhjetë tonë shtesë në rrugë me ngjitje të pjerrëta ose të gjata zvogëlon koston e mallrave.
Vlen gjithashtu të përmenden disa fjalë për kutinë e shpejtësisë në traktorin më të fuqishëm në botë. Dizajnerët e kanë pajisur atë me një kuti ingranazhesh automatike të serisë I-shift. Ajo është pjesë përbërëse konfigurimi standard dhe është përshtatur plotësisht me çift rrotullues të motorit 16 litra. Në këtë traktor, ju mund të tërhiqni karvanë përgjatë rrugës së poshtër pas drurit të prerë.
Scania - Fuqia suedeze si standard
Suedezët shumë kohë më parë, edhe pas humbjes në Poltava, braktisën idenë e pushtimit të botës me bajoneta. Në vend të kësaj, ata i ofruan botës më së shumti kamionë të fuqishëm... Ishte Scania R730 që e shtyu fqinjin e saj fiord nga familja Volvo të kapërcejë kufirin e padukshëm prej 700 kuaj fuqi. Zhvilluesit e Scaniev ishin të parët që sollën tufën e tyre në 730 kuaj dhe i bënë ata të rrotullohen me një shpejtësi prej 1900 rpm. Çift rrotullues ruhet në 3500 Nm, nëse shoferi shpejton tufën e tij gjatë ngasjes në një mënyrë të kursyer - nga 900 në 1350 rpm.
Kamionët më të fuqishëm në botë nuk janë për shfaqjen e muskujve. Ata po e shtyjnë teknologjinë dhe industritë drejt një rruge të paparë, dramatike ose paradoksale të zhvillimit.
Me tregues të tillë, SCANIA R730 u bë kamioni i parë më i fuqishëm i prodhimit në botë, i aftë për të transportuar një tren rrugor prej 90 ton. Motori i tij me tetë cilindra në formë V ka katër valvola për cilindër. Gjashtëmbëdhjetë litra njësi energjie ekzekutuar në traditat më të mira Scania. Diametri i cilindrave, grupi i pistonit, kokat e ndara për çdo cilindër e bëjnë atë plotësisht të këmbyeshëm me motorët e tjerë të familjes Scania.
Me tregues të tillë, SCANIA R730 u bë kamioni i parë më i fuqishëm i prodhimit në botë, i aftë për të transportuar një tren rrugor prej 90 ton.
Baza e rrotave e R730 mbetet klasike për traktorët me distanca të gjata-4 x 2. Megjithatë, kjo nuk ndërhyn, dhe ndoshta edhe lejon, ky më i fuqishmi ndër traktorët me distanca të gjata të qëndrojë në këmbët e pasme për të kapërcyer disa ngjitje të pjerrëta... Çfarë nuk do të bëjë një kalë besnik për kalorësin e tij. Dhe nëse ka 730 prej tyre?
Kamioni më i fuqishëm rus
Aktualisht, më i fuqishmi midis traktorëve rusë është padyshim KamAZ-65228 me një rregullim të rrotave 8 x 8. Fuqia e motorit arrin 600 kuaj. Përbindëshi vendas është krijuar për të transportuar të rëndë dhe pajisje speciale të tepërta... Për shembull, buldozerë dhe ekskavatorë, pesha e të cilëve mund të arrijë 62 ton, si Komatsu Pesha maksimale Ky kamion rus i rëndë është i aftë të transportojë 120 tonë ngarkesë në një rimorkio.
Aktualisht, më i fuqishmi midis traktorëve rusë është padyshim KamAZ-65228 me një rregullim të rrotave 8 x 8
Edhe pse ka një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë, nuk është projektuar për më shumë duke vozitur shpejt... Ky njeri i fortë është rreth një metër më i gjatë se kolegët e tij të asamblesë. Me një lartësi prej 3 m 77 cm, KamAZ-65228 (8X8) fsheh një motor Cumminus me dy shufra me gumga nën kabinën. Linja tradicionale "gjashtë" me katër valvola për cilindër, transmetim automatik me gjashtë faza të kalimit nga kompania Allison, kuti ingranazhesh planetare në boshtet e përparme, kryqëzimet e dyfishta në nyjet CV e bëjnë këtë makinë me të vërtetë kamionin më të fuqishëm në Rusi. Ndër transportin civil, natyrisht.
Me një lartësi prej 3 m 77 cm KamAZ-65228 (8X8) fsheh një motor Cumminus me dy shufra me gumga nën kabinën
Përbindëshat amerikanë
Aq sa shoferët amerikanë do të donin që Freightliner -i i tyre "i preferuar" të hynte modele te ndryshme dhe në hipostazat u futën në grupin elitar të kamionëve më të fuqishëm në botë, kjo nuk do të ndodhë
Kështu që dikush mund të pagëzojë ndonjë nga shalët jashtë shtetit të familjes Freightliner. Për të gjitha të saj niveli i lartë rehati si brenda kabinës, ashtu edhe në lidhje me lëvizjen, manovrimin, kapaku i tyre i zgjatur është gjëja e parë që tërheq vëmendjen dhe ngjall admirim. Sidoqoftë, pavarësisht se sa shoferët amerikanë do të donin që Freightliner i tyre "i preferuar" në modele dhe modele të ndryshme të përfshihej në grupin elitar të kamionëve më të fuqishëm në botë, kjo nuk do të ndodhë. Ndërsa ka një Kozak të dërguar në kontinentin e Amerikës së Veriut - VOLVO VT880.
Siç doli, ky është një FH16 i rregullt me një standard 610 motor i forte D16 E vetmja gjë që ka të përbashkët me të gjithë traktorët Amerika e Veriut- gjeometria e kapakut të kabinës dhe shkarkimit vertikal. Kështu që besoni pas kësaj në endrra amerikane(shaka)!
Ndjekja e kamionit më të fuqishëm sapo ka filluar të marrë vrullin. Kush e di se çfarë surpriza na presin!
V bota moderne teknologjitë po përparojnë me shpejtësi rrufeje, dhe kjo kërkon përmirësimin e sistemeve të industrisë minerare. Vëllimi i mineraleve të kërkuara për zbatimin e projekteve të reja po rritet çdo vit, prandaj kërkesa e madhe për kamionë hale. Për më tepër, jo për privatët e zakonshëm, siç është KAMAZ, por për modele serioze me, edhe në këtë, prodhuesit po përpiqen të konkurrojnë me njëri -tjetrin. Le të hedhim një vështrim më të afërt në shtatë modele dhe të zbulojmë se çfarë përbën më së shumti kamion i madh në botë.
Kamionë të tillë hale nuk mund të gjenden në një autostradë të rregullt ose rrugë të qytetit.Liebherr T 282B
Kohët e fundit, kamionë të mëdhenj me një kapacitet të lartë mbajtës janë bërë në kërkesë; kamioni hale Liebherr T 282B është krijuar për të kënaqur këtë nevojë. Ky kamion është projektuar për punë në gurore dhe ka karakteristika shumë mbresëlënëse. Për më tepër, në vitin 2008 ai mbajti titullin e kamionit më të madh në botë. Duhet të theksohet se kjo makinë nuk është një prototip, por e veshur prodhim ne mase.
Kapaciteti maksimal mbajtës i kësaj thërrime është rreth 363 ton, ndërsa pesha e përgjithshme e makinës është 592 ton, dhe kjo është një kategori peshe shumë mbresëlënëse. Gjermanisht Liebherr mund të përshpejtojë në 64 kilometra në orë dhe ta ruajë këtë shpejtësi pa probleme. Vetëm një ekip profesionistësh duhet të drejtojnë një makinë të tillë, sepse dimensionet janë shumë serioze. Lartësia është 7 metra e gjysmë, gjerësia është rreth 9 metra, dhe gjatësia është 14 metra e gjysmë.
Terex titan
Korporata amerikane me famë botërore GM, në vitin 1978, lëshoi produktin e saj. Ky është një kamion Terex Titan, ishte një prototip dhe nuk u vu në prodhim masiv. Prodhimi i atyre viteve është i mahnitshëm edhe tani, ky kamion ishte më i madhi në botë. Kapaciteti mbajtës i tij është pak më shumë se 300 ton, dhe vetë automjeti peshon 235 ton.
Brenda ka një motor shumë të fuqishëm gjashtëmbëdhjetë cilindra dhe katër. Deri në vitet '90, kamioni u përdor në sektorin e minierave të qymyrit, derisa nevoja për të u zhduk. Sot ajo vepron si një ekspozitë në qytetin kanadez të Sparwood. Fillimisht, pronarët donin ta prisnin në copa dhe ta kthenin për metal, por më vonë u vendos që ta ngrinin si monument. Fatkeqësisht, kamioni nuk është në lëvizje, pasi motori i tij u çmontua dhe u çmontua në pjesë që nuk është e mundur të gjenden.
Caterpillar 797F
Në të vërtetë, kompetenca kryesore e Caterpillar është në prodhimin e kamionëve të rëndë, jo në prodhimin e Telefonat celular siç mund të mendojnë disa. Modeli 797F është më i madhi në të gjithë linjën Prodhuesi amerikan... Në këtë projekt, ne u përpoqëm të kuptojmë të gjitha avantazhet e pajisjeve të mëparshme dhe të minimizojmë numrin e disavantazheve. Kapaciteti mbajtës i këtij kamioni hale është 400 ton. Makina është e pajisur me një motor të fuqishëm njëzet cilindra. Në një model të tillë, mund të instaloni 4 lloje trupash, të cilat prodhuesi do t'i sigurojë me mirësi për një tarifë shtesë.
BelAZ 75601
Kompania Bjelloruse zë një pozicion drejtues në prodhimin e këtij lloji të transportit. Në lartësi, ky model mund të krahasohet me një ndërtesë njëkatëshe, dhe gjithashtu në gjerësi. Kapaciteti mbajtës është jo më pak se 360 ton. Me fjalë të tjera, një kamion hale mund të mbajë 6 vagon qymyr! Karakteristikat e përgjithshme janë: gjerësia - 9 metra, lartësia - 15 metra. Kjo pajisje është e pajisur me elektronikë moderne dhe është e pajisur me kompjuter në bord për të mbajtur gjurmët e gjendjes së automjetit.
Komatsu 960E
Kompania japoneze Komatsu po përpiqet të vazhdojë me Bjellorusinë dhe Amerikën. Modeli 960E ka një kapacitet mbajtës prej 327 ton, qëllimi i përdorimit - minierat në vargjet malore. Kamioni hale ka një lartësi prej 7 metrash dhe është 4 metra! Ky foshnjë prodhohet në një fabrikë në SHBA. Makina u vu në prodhim serik, dhe prototipi u testua në kushtet më të vështira të funksionimit për 3 vjet, ai kaloi me lehtësi të gjitha testet.
Njësia Rig MT5500
Një kamion tjetër gjigant hale, MT5500, u prodhua në Shtetet e Bashkuara. Me shaka quhet gjenerali i guroreve. Kapaciteti mbajtës i tij është 320 ton. Ekzistojnë 9 modele gjigante në gamën e modeleve Unit Rig, por të tilla normë e lartë vetëm ky model mund të mburret me kapacitet mbajtës. Të gjithë kamionët janë të pajisur me motorë hibrid dizel-elektrik.
BelAZ 75710
Kamioni më i madh në botë ky moment- ky është BelAZ 75710. Ky model ka një kapacitet mbajtës. Kamioni hale mund të transportojë 450 tonë ngarkesë. Për të dhënë një shembull të mirë të kapacitetit mbajtës, do të them se mund të mbajë dy balena e gjysmë blu, 37 autobusë dykatëshe, 300 Makina Ford Fokus dhe madje edhe avioni më i madh në botë Airbus A380.
Kompania e prezantoi këtë makinë në vitin 2010 në një vend provë pranë qytetit të Minskut. Atij iu dha menjëherë titulli i kamionit më të madh në botë. Para tij, ky titull mbahej nga BelAZ 75602, dhe madje edhe më herët nga Liebherr T282B.
BelAZ 75710 madje është renditur në Librin e Rekordeve Guinness, pesha e tij totale është pak më shumë se 810 ton! Për të kryer lëvizjen e një gjiganti të tillë, ai ishte i pajisur me dy motorë dizel. Megjithë peshën e madhe të makinës së ngarkuar, ajo mund të arrijë shpejtësi deri në 64 km / orë.
Ky kamion hale është projektuar për gurore në situatat më të vështira klimatike. Shtë në gjendje të funksionojë pa ndërprerjen më të vogël në nxehtësinë 50 gradë dhe ngricën 50 gradë. Prodhimi i tij u caktua të përkonte me 65 vjetorin e uzinës. Kërkesa globale për një model të tillë kamioni është më e larta në botë.
Rezultati
BelAZ 75710 është më i miri në botë dhe ka performancë të lartë. Sa ngarkesë do të ketë pronari i ardhshëm i titullit "Kamioni më i madh në botë" është hamendësimi i kujtdo!
Kamionët janë një nga format më të dobishme të transportit. Për shkak të hapësirës së tyre, ato përdoren për transportin e mallrave dhe kryerjen e detyrave të tjera. Të gjithë kamionët janë të mëdhenj, por në këtë artikull ne do t'ju tregojmë për gjigantët e vërtetë - dhjetë kamionët më mbresëlënës në madhësinë e tyre, ne gjithashtu do t'i përgjigjemi pyetjes: "Cili është kamioni më i madh në botë?"
Vendi i parë - BelAZ -75710
Një përbindësh i vërtetë, BelAZ-75710, është i aftë të heqë 450 tonë ngarkesë në bord. Makina e parë e kësaj serie hyri në treg në Shtator 2013. Tashmë në fillim të vitit të ardhshëm, kamioni hyri në Librin e Rekordeve Guinness, pasi arriti të transportonte faqe e veçantë më shumë se 500 tonë ngarkesë.
BelAZ-75710 është kamioni më i gjatë në botë (mbi 20 metra) dhe kamioni më i madh i hedhjes së minierave. Pesha e gomave të saj tejkalon vetëm pesë tonë (kamioni hale ka tetë rrota në total)!
Ndër të tjera, makina është e pajisur me të gjitha Teknologji moderne, duke përfshirë një sistem të monitorimit të pikave të verbra, një sistem ajri të kondicionuar, një alarm të veçantë që paralajmëron shoferin për afërsinë e linjave të transmetimit të tensionit të lartë, pajisjeve dhe mjeteve kundër zjarrit.
Kamioni hale përdoret më së shumti për punë kushte të vështira në rangun e temperaturës nga -50 gradë në +50 gradë Celsius.
Vendi i dytë - Caterpillar 797F
Një kamion tjetër hale i përdorur për punë në gurore. Kjo makineështë një vazhdim i linjës 797, duke qenë një version më modern, i modernizuar. Dallimi kryesor nga paraardhësit e tij ishte vendndodhja më e përshtatshme e shtetit dhe të gjithë mekanizmat.
Maksimumi, makina është e aftë të mbajë 360 tonë ngarkesë, ndërsa masa e kamionit të hedhjes do të jetë 62 ton. Caterpillar 797F nuk është kamioni më i gjatë në botë, por prapë mburret me dimensionet e tij: 15.1x9.5x6.5 metra.
Karburanti dizel shërben si karburant për makinën. Konsumi i karburantit dizel është rreth 780 litra për njëqind kilometra të udhëtuar. Numri i rrotave - 4. Përdoren goma Michelin me pesë ton.
Vendi i tretë - BelAZ -75600
Bronzi i shkon gjithashtu përfaqësuesit të kompanisë BelAZ. Makina u lëshua në 2005 dhe në kohën e lëshimit të saj ajo përfaqësonte kulmin e mendimit teknik midis kamionëve hale. Me këtë model filloi përdorimi i pajisjeve moderne elektromekanike, përfshirë transmetimet, sistemet diagnostikuese dhe të kontrollit.
Makina furnizohet me vajguri. Motori ka një fuqi prej 3500 Fuqia e kalit, dhe shpejtësia maksimale e zhvilluar prej tij është 65 kilometra në orë. Kamioni hale është i aftë të marrë në bord 350 tonë ngarkesë, ndërsa pesha e përgjithshme do të jetë 620 ton.
Ai hyri në punë në fillim të vitit 2006 në rajonin e Kemerovës, ku u shfaq me sukses në pellgjet e qymyrit.
Vendi i katërt - BelAZ -75601
Vendin e katërt e zë edhe familja BelAZ. Ky model ka për qëllim transportimin e shkëmbinjve të lirshëm. Makina është e aftë të funksionojë në kushtet më të rënda në temperatura që variojnë nga -50 në +50 gradë Celsius.
Një motor i fuqishëm MTU-20V4000 është përgjegjës për lëvizjen e tij, i aftë të zhvillojë 3750 "kuaj" dhe një shpejtësi maksimale prej 64 kilometrash në orë. Përveç kësaj, kamioni hale ka një transmetim nga Kompani gjermane Siemens, goma te medha rreze prej 2 metrash dhe kabina e re e cila ka shikueshmëri shumë më të mirë se sa modelet e mëparshme.
Kamioni hale është i aftë të marrë në bord rreth 360 tonë ngarkesë, ndërsa pesha e tij do të jetë 610 ton. Një makinë djeg gjysmë ton në një orë nafte... Vëllimi i rezervuarit mban rreth 4300 litra.
Dimensionet e makinës janë 15x9.3x7 metra.
Vendi i pestë - Liebherr T282C / T284
Pesë të parët plotësohen nga kamionët gjermanë Liebherr T282C / T284, të cilët janë kamionë super -hale të aftë për të ngritur 360 tonë ngarkesë në bord. Makina është e pajisur me një motor njëzet cilindrash. Vëllimi rezervuar karburanti- 5352 litra.
Dimensionet e kamionit të hedhjes - 15.7x9.67x8.29 metra. Shpejtësia e ngritjes së trupit - 50 gradë në 50 sekonda. Ndërkohë, makina demonstron një shumë performancë e mirë manovrueshmëria për madhësinë e saj, rrezja e kthimit pak më pak se 18 metra.
Liebherr T282C / T284 prodhohen ekskluzivisht me porosi. Kostoja e një makine nuk është më pak se 4 milion e gjysmë dollarë amerikanë.
Vendi i gjashtë - Terex MT 6300AC
Një përfaqësues tjetër i kamionëve më të mëdhenj në botë është Terex MT 6300AC. Automjeti ka një kapacitet mbajtës prej 350 ton, e kombinuar me peshën e vet, pesha e frenuar është 600 ton.
Dimensionet e kamionit të hedhjes - 15x9.5x7.7 metra. Makina u lëshua në vitin 2008 dhe menjëherë tërhoqi interesin e publikut.
Motori ka një kapacitet prej 3749 kuaj fuqi dhe është i aftë të përshpejtojë makinën në 65 kilometra në orë, që është një shpejtësi e mirë për një makinë të kësaj mase. Një karakteristikë që theksohet në të gjitha njoftimet për shtyp - Terex MT 6300AC është ndërtuar plotësisht me të pllakë e zbrazët, gjatë krijimit të tij, asnjë zhvillim ekzistues nuk u aplikua.
Tyrex kushton nga katër milion dollarë. Që nga viti 2010, makina ka marrë një emër të ri - Bucyrus MT6300AC. Ky hap lidhet me shitjen e kompanisë.
Vendi i shtatë - Terex MT 5500AC
Makinat e këtij modeli janë gjithashtu ndër kamionët më të mëdhenj hale. Ngarkesa maksimale që ai mund të marrë është 360 ton. Pesha e frenimit të automjetit është 599 ton. Dimensionet e kamionit të hedhjes - 14.8x9x7.6 metra.
Kamioni mundësohet nga një motor nafte me 3000 kuaj dhe gjashtëmbëdhjetë cilindra. Shpejtesi maksimale, të cilën ai mund ta zhvillojë në të njëjtën kohë - 65 kilometra në orë.
Vendi i tetë - Liebherr -T282B
Kamionët e këtij modeli janë kamionët më të mëdhenj me motorë elektrikë. Motori ka një kapacitet prej 3500 kuaj fuqi. Peshon 10.5 ton, ka dy duzina cilindrash dhe një zhvendosje prej nëntëdhjetë litrash.
Kamioni hale ka një peshë frenuese prej 593 ton. Përkundër kësaj peshe, makina është e aftë të përshpejtojë në 65 kilometra në orë dhe të ndalet me qetësi. Pesha maksimale e ngarkesave që mund të marrë një kamion hale është 350 ton.
Vendi i nëntë - Komatsu 960E -1
Kapaciteti mbajtës i modelit është 355 ton. Fuqia e motorit me 18 cilindra, të cilët janë instaluar në këto kamionë, është tre mijë e gjysmë kuaj fuqi. Masa e një automjeti të pajisur plotësisht është 575 ton. Dimensionet e modelit janë 15x7.1x9.2 metra. Komatsu 960E-1 është i aftë të përshpejtojë në 65 kilometra në orë.
Kamioni hale i këtij modeli prodhohet në Fabrika amerikane në Illinois, duke u shërbyer kompanive në të gjithë botën. Veçori dalluese e makinës, konsumi i karburantit është mjaft i ulët për këtë klasë, si dhe një sistem diagnostikimi të defekteve që ju lejon të monitoroni performancën e Komatsu 960E-1 pa lënë ndarjen e pasagjerëve.
Vendi i dhjetë - Caterpillar 795F AC
Pesha e frenimit të automjetit është 570 ton. Caterpillar 795F AC është e pajisur me motorë me naftë që kanë 4 turbochargers dhe një sistem ftohje shtesë ajër i detyruar. Dimensionet e kamionit të hedhjes - 13x6.5x7.6 metra (gjatësia, distanca nga rrota në vizor, gjerësia).
Gjigantë në rrugë. Sot ne do të përpiqemi t'ju them se sa të fuqishëm dhe të mëdhenj mund të jenë kamionë... Trenat rrugorë pa kompromis përdoren nga kompanitë transportuese në kushtet më të vështira të rrugës dhe në misione të vështira për transportin e ngarkesave jo standarde dhe të mëdha. Këta kamionë kanë çift rrotullues të madh dhe mbi 700 kuaj fuqi. Ata ndoshta mund të lëvizin malet, por ato janë krijuar për të transportuar pajisje, anije dhe pajisje të ndryshme që e bëjnë jetën e të gjithë njerëzimit pak më të mirë dhe na çojnë përpara në zhvillimin e tyre.
Të gjithë kanë idenë e tyre për kamionët më të fuqishëm në botë. Për shumë njerëz, personifikimi i pushtetit është traktorë amerikanë të tilla si Freightliner, Peterbilt ose Kenworth. Ato jo vetëm që duken spektakolare, por gjithashtu kanë motorë të fortë të fuqisë së duhur nën kapuç. Motorët me naftë Paccar ose Cummins me një zhvendosje prej 16 litrash secili kanë një raport të mahnitshëm fuqi-peshë dhe zhvillojnë më shumë se 600 kf. secili A mendoni se trenat rrugorë amerikanë janë më të fuqishmit në Tokë?
Rezulton se ky nuk është rasti. Kamionët nga Evropa i kanë tejkaluar ata në pushtet. Për shembull, Volvo FH16, ai përgjithësisht krenohet me 750 kf. nën kapuç. Një nga kamionët më të fuqishëm të serisë R të Scania ka 730 kuaj të fshehur nën kapuç. Dhe në përgjithësi, motori V8 i një kamioni skandinav ka një status kulti midis mijëra kamionistëve në të gjithë botën.
Nëse marrim fqinjët tanë lindorë, atëherë do të jetë e pamundur të mos përmendim kamionët. Toyota ose më mirë, ndarja e saj Hino, e cila është e angazhuar në ndërtimin e kamionëve. Mitsubishi Fuso, nga ana e tij, gjithashtu ofron modele të larta të kamionëve që janë praktikisht të panjohur në vendin tonë " Super e madhe". Kamionët tanë vendas, si një nga më të fuqishmit dhe më modestët në të gjithë historinë botërore të funksionimit të tyre, me siguri u futën në këtë listë.
Të gjitha këto dhe më shumë mund t'i gjeni në përzgjedhjen nga!
Vendi i origjinës: SHBA
Transportuesi i mallrave Cascadia
Dhe kështu, ne hapim listën e mbajtësve të rekordeve më të fuqishëm të ngarkesave nga kapaku shumëngjyrësh amerikan. Marka është pjesë e shqetësimit Daimler dhe ofron modele të larta si p.sh Cascadia.
Fshehur nën kapuçin e Cascadia është një Detroit DD16 15.6 litra nga një prodhues i tillë si Detroit Diesel. Në lidhje me këtë motor, vetë krijuesit e tij përdorin një epitet të tillë si "më-shumica".
Në të vërtetë, është më i madhi dhe më i madhi motor i fuqishem duke shkuar ndonjëherë në Detroit Diesel. Ka 608 kf. dhe një çift rrotullues prej 2.779 Nm. E gjithë kjo pjesë e fuqisë transferohet në rrotat e tij të pasme.
Peterbilt 587
Peterbilt 587është një klasik që ne e njohim dhe e kemi parë shumë herë në filma të panumërt të Hollivudit. Grykë e gjatë, shumë krom dhe natyrisht 608 kuaj nën kapuç e bëjnë këtë kamion të fuqishëm mbretin e të gjitha rrugëve.
Kenworth W900
KenworthW900... Gjithashtu i njohur për shumë për tiparet e tij klasike dhe ekskluzivisht stilin amerikan. E disponueshme dhe e disponueshme me motorët me naftë Paccar deri në 12.9 litra, deri në 507 kf. me dhe me një çift rrotullues prej 2.508 Nm.
Ylli Western 4900 EX
Kamion Kompanie PerëndimoreYll, si Freightliner, është përfshirë gjithashtu në Shqetësimi i Daimler... Ai mund të nxjerrë armën e tij të rëndë në shitje - model 4900 EX... Kjo është një shtëpi e vërtetë e lëvizshme me një ndarje gjigande të jetesës. Nën kapuçin e tij të gjatë, mund të qëndrojë si një motor Detroit DD16 me gjashtë cilindra 608 kuaj fuqi. me dhe me një çift rrotullues prej 2.779 Nm, dhe motorin Cummins ISX15 me të njëjtin 608 kf.
Lonestar Ndërkombëtar
Një tjetër kufomë e madhe nga jashtë, - NdërkombëtareKamionë, ajo trumbeton në podiumin e saj top model Lonestar me një kapacitet prej 608 kf. dhe një peshë totale të lejuar duke përfshirë një gjysmërimorkio deri në 63 tonë, e cila gjithashtu frymëzon besim me mbresëlënjen e saj.
Programi Mack
Emri i tij eshte- Program: gjiganti i ngjashëm me titanin e firmës Mack... Gjysmë-rimorkio e fuqishme luan në diell me anët e saj të platformës së kromit, dhe tadpole shkëlqen edhe më shumë. Fati dhe qëllimi i tij është transportimi i pajisjeve të mëdha shumë-tonëshe, si dhe ngarkesave shumë të rënda të tepërta. Fuqia e motorit 613 kf, çift rrotullues është 2.792 Nm. Motori MP10 ka një zhvendosje prej 16 litrash, që është vëllimi i duhur për punë serioze.
Sidoqoftë, jo vetëm amerikanët janë të bashkuar.
Vendi i origjinës: Suedia
Scania R 730
Keni Prodhuesit evropianë gjithashtu kanë aset e tyre në mëngë. Merrni për shembull një kamion Scania, model R 730... Emri i tij është i koduar në fuqinë e tij, i cili është 730 kf. me një çift rrotullues prej 3.500 Nm! Kjo është ëndrra e vërtetë e shoferëve të specializuar në transportin e ngarkesave të rënda. Nën kapuç është një turbodiesel V8 16.4 litra, është ai që është në gjendje t'i japë këtij kamioni një ndikim të tillë.
Volvo FH16
Gjashtë cilindra në një rresht, me 16 litra vëllim - biseda ka të bëjë FH16 me kapacitet 700 h.p. Në vitin 2009, ai ishte mbajtësi i rekordit aktual për fuqinë e motorit të tij, domethënë kamionin më të fuqishëm në botë në atë kohë. Sidoqoftë, suedezët në ato Toda as nuk do të ndaleshin këtu. Duke shtuar 50 kf të tjerë në fuqinë e tij sot, ky kamion vazhdon të jetë një nga tre më të mëdhenjtë makina te fuqishme në botë. Dhe 3.550 metra Njutoni çift rrotullues i japin këtij FH16 gjigant, në çdo pjerrësi dhe me pothuajse çdo ngarkesë, forcë dhe fuqi të jashtëzakonshme. Me tregues të tillë, ai mund të bënte gjithçka.
Vendi i origjinës: Gjermani
MAN TGX
Duke konkurruar me kamionin gjigant të ngarkesave të mësipërme - MAN TGX, me gjashtë cilindrat e tij të brendshëm 15.2 motor litri D3876 është modeli kryesor i kompanisë bavareze nga Mynihu (nëse nga fjalët e thëna, "model i kompanisë bavareze" ju prezantuat kompaninë e makinave BMW për veten tuaj, atëherë kjo nuk është aspak rasti, këtë herë shumë prej jush ishin gabuar).
Për efikasitet maksimal, motori është i pajisur me dy turbochargers dhe një sistem plus injeksion E zakonshme Hekurudhë.
Rezultati është një zyrtar 640 kf. dhe 3.000 Nm çift rrotullues.
Mercedes-Benz Actros SLT
Ylli me emër Mercedes Benz... Kamion ActrosSLT qëndron në krye linjë ngarkesash Mercedes Kushtojini vëmendje bukurisë së saj. Madje është për të ardhur keq të drejtosh një makinë të tillë në punë.
625 h.p. të marra nga gjashtë cilindra dhe 3.000 Njuton-çift rrotullues korrespondojnë në mënyrë specifike me zhvendosjen e tij 15.6 litra. Kjo do të thotë Top-auto në mesin e punëtorëve të ngarkesave!
Vendi i origjinës: Holanda
DAF XF
Automjet më i madh, më shumë ngarkesë DAF-, prodhues, prodhues i njohur holandez i makinave (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). Aktualisht është një ndarje e shqetësimit amerikan PACCAR. Seri XF u prezantua si një top model.
DAF pajis kamionët e saj XF me motorë me gjashtë cilindra në linjë që reagojnë ndaj standardet mjedisore Euro-6. Këta motorë janë të mbushur me turbo dhe kanë një zhvendosje prej 12.9 litra. Prandaj, 510 kf e tij. dhe 2,500 Nm çift rrotullues janë bashkangjitur në të. Për punë të vështirë dhe rraskapitëse, kjo është më se e mjaftueshme.
Vendi i origjinës: Italia
Iveco Stralis
Filiali i Grupit Fiat të kompanisë auto Iveco gjithashtu prodhon kamionë shumë të fuqishëm. IvecoStralis, - vetëm një nga ato. Nën njësinë e energjisë me gjashtë cilindra me naftë me një vëllim prej 12.9 litra dhe një kapacitet prej 560 kf është instaluar nën dyshemenë e kabinës së tij.
Vendi i origjinës: Francës
Seria T e Renault
Tjetra, ne do të shkojmë në Francë! Kompania e kamionëve RenaultSeritë T janë të dizajnuara për transport në distanca të gjata dhe në distanca të gjata. Ata performuan mirë në kushte të vështira operimi.
Për punë në një makinë, një 12.8 e madhe është instaluar nën kapuç motor litri, Modelet T440, gjashtë cilindrat e tij zhvillojnë fuqi prej 520 kf. në 2.550 Nm çift rrotullues.
Vendi i origjinës: Brazil
Plejadë Volkswagen
Me siguri tani do të habiteni jashtëzakonisht që prodhuesi i makinave Volkswagen prodhon edhe kamionë Plejadë... Një kamion i tillë duket mjaft i çuditshëm, por ai frymëzon besim pikërisht me dimensionet dhe markën e tij. prodhues i njohur i cili instalon një gjashtë cilindër në linjë 9.35 litra motor nafte me një kapacitet prej 370 kf.
Vendi i origjinës: Japonia
Mitsubishi Fuso "Super i Madh"
Pastaj kalojmë në Japoni. Çfarë mund të ofrojnë ata në tregun e makinave sot Prodhuesit aziatikë automjete të rënda, do t'ju tregohet fotografia e veturës - - MitsubishiFuso (Daimler)... Japonezët e quajtën anijen e tyre të madhe tokësore jo plotësisht modeste, duke i dhënë kështu një emër, " SuperE madhe "... Performanca dhe fuqia deri në 550 kf me 2.160 Nm çift rrotullues, ai vjen nga i ashtuquajturi motor i jashtëzakonshëm 19-litërsh me dy turbo V8.
Hino 700S
Firma Hinoështë një ndarje e kompanisë Toyota. Seritë kryesore 700S pajisur me një gjashtë cilindra motor nafte, e cila zhvillon një fuqi prej 480 kf. dhe 2.157 Nm çift rrotullues me një zhvendosje të motorit prej 12.9 litra. Ky model kamioni përdoret në një gamë të gjerë aplikimesh, domethënë, si për kamionët hale, për pajisje speciale dhe si traktorë.
Isuzu 510 GigaMax Premium
Gjashtë tenxhere me radhë janë gjithashtu në kamion- Isuzu 510 GigaMax Premium: zhvendosja e motorit - 15.7 litra, fuqia - 510 kf, çift rrotullues maksimal - 2.255 metra Njuton. Këta janë tregues të mirë për transportimin e diçkaje shumë të madhe dhe të rëndë.
Vendi i origjinës: Korea e jugut
Hyundai HD 1000
Sigurisht që kompania e makinave Hyundaiështë një tjetër nga ata prodhues që prodhon edhe automjete të rënda sot, por në vendin tonë pak njerëz dinë për këtë. Ne mund t'ju sigurojmë se koreanët gjithashtu kanë mësuar të bëjnë kamionë të mirë. Pavarësisht konkurrencës serioze në rajonin aziatik, modeli i tyre HD 1000 me një motor me gjashtë cilindra dhe një vëllim prej 12.3 litra, ka 410 kf. dhe 1,850 Nm çift rrotullues.
Vendi i origjinës: Ukraina
Në lindje të Evropës, në ish -Bashkimin Sovjetik, një kamion si p.sh KrAZ, prodhimi i Kremenchug fabrika e automobilave... Ky përbindësh i fuqishëm jashtë rrugës mund të bëjë atë që shumica e kamionëve në këtë listë nuk e kanë ëndërruar. Ai do të shkojë atje ku të tjerët thjesht do të ulen në "bark" dhe në të njëjtën kohë, do të marrë përsipër dhe do të nxjerrë aq shumë ngarkesë që mund të bërtasë vetëm: "Ua, një përbindësh auto!"
Ky "Tadpole" me një fotografi quhet- KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) "BURLAK"... Motori i tij V8 me një zhvendosje prej 14.9 litra zhvillon gati 400 kuaj fuqi.
Vendi i origjinës: Bjellorusia
MZKT-741600
Gjashtë cilindra, tetë rrota me makinë, 608 kf, prodhues MZKT(Fabrika e Traktorëve të Minskut të Rrota) e njeh mirë biznesin e saj. Traktori ka një emër utilitar, si MZKT-741600... Por ju duhet të pranoni se gjëja kryesore në kamion nuk është emri, por aftësia e tij për të punuar.
MZKT-741310
Dëshironi një kamion më të fuqishëm? - Ju lutem! MZKT-741310... Ky është një kamion edhe më i ftohtë dhe shumë më i fuqishëm. Motori i tij me 12 cilindra prodhon 660 kf. në 2.450 Nm çift rrotullues.
Për shkak të gjerë goma jashtë rrugës në kushte të vështira operimi, mund të lëvizë me lehtësi në rrugët më të pakalueshme jashtë rrugëve.
Vendi i origjinës:Çeke
Tatra
Tradita çeke e automobilave ka qenë gjithmonë e veçantë dhe unike. Kamionë Tatra ky fat nuk ka kaluar. Makinat Tatra nuk janë prodhuar për një kohë të gjatë, por kamionët janë ende në gjendje të mirë shëndetësore. Ata janë vërtetuar se janë të besueshëm, të qëndrueshëm dhe të kalueshëm, dhe të gjitha për shkak të modelit të veçantë të pezullimit, i cili është ende jashtëzakonisht i popullarizuar.
Një veçori tjetër është motori V8 i thithur natyrshëm me 462 kuaj fuqi.
Vendi i origjinës: Rusia
KAMAZ 5490
Ne nuk mund të injorojmë tonën kamionë vendas. KAMAZ- uzina nga Naberezhnye Chelny prodhon shumë ngarkesa civile dhe pajisje ushtarake si dhe autobusët.
Modeli 5490-Fuqizuar nga një motor Daimler me gjashtë cilindra. Fuqia e tij është 430 kf. në 2.100 Nm çift rrotullues. ajo opsioni i lartë kamion nga Rusia.
Ural 63704M
Ural 63704M- fuqi 412 litra. me në 1.872 Nm çift rrotullues, makinë me katër rrota në të gjitha rrotat. Kamioni legjendar jashtë rrugës i përditësuar vazhdon t'i kënaqë shoferët e tij me rezistencë të jashtëzakonshme jo vetëm ndaj Ruse jashtë rrugës, por edhe të huaj.
Vendi i origjinës: Turqia
BMC PRO 1144 (4x2)
Turqia gjithashtu mund të prodhojë kamionë. Marka e kamionëve të tyre quhet BMC dhe prodhohet në qytetin e Izmirit. Më parë, ishte një kompani britanike që ishte e angazhuar në ndërtimin e jo vetëm kamionëve, por edhe autobusëve, si dhe motorëve për ta. Versioni i lartë traktor kamioni "PRO 1144 (4x2)" mori një motor me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim prej 10.8 litra dhe një kapacitet 440 kuaj fuqi.
Askam Kamyon AS 32.300 LN
Prezantimi i një traktori tjetër me origjinë turke - AS 32.300 LN kompani Askam Kamyon... Makina është e pajisur me një motor R6 6.9 litra, i cili zhvillon një fuqi prej 292 kf. MAN mori pjesë aktive në krijimin e kësaj kompanie dhe makinës.
Vendi i origjinës: India
Ashok Leyland 4923 TT
Një tjetër ish -kompani britanike, Leyland, ka shkuar në harresë. Ajo u themelua në vitin 1968 dhe u shfuqizua në Foggy Albion në 1986. Rezulton aritmetikë interesante. Kamionë nën emrin e markës këto ditë Ashok Lejland prodhuar direkt në Indi dhe vetëm për tregun vendor. Pronari i kësaj marke është Kompani indiane Grupi Hinduja. Modeli më i fuqishëm për sot është një makinë 4923 TT Ky model ka një motor 225 kf. me me një çift rrotullues prej 800 metrash Njutoni.
Tata
Një tjetër tjetër makinë indiane kompani ndërtimi, e cila është e angazhuar në prodhimin e kamionëve. Kjo markë e kompanisë e themeluar tashmë në 1945, duke gjykuar nga fitimi neto prej 2 miliardë dollarë dhe qarkullimi prej 41 miliardë dollarësh, ndihet mirë sot!
Kur dikush flet për kamionë, gjithmonë ekziston një i madh dhe i fortë automjet, në gjendje të përballojë çdo ashpërsi. Se sa të mëdhenj mund të jenë këta asistentë nuk është gjithmonë realiste të imagjinohet. Dhe ka gjigantë që mund të krahasohen vetëm me ndërtesa tre ose katërkatëshe. Drejtimi i makinave të tilla është i vështirë. Shoferi duhet t'i nënshtrohet trajnimit special për t'u pranuar në kamionë të tillë. Cilat janë ata, kamionët më të mëdhenj në botë dhe si ndryshojnë?
Tre kamionët më të mëdhenj në botë
Kamionët më të mëdhenj në botë janë kamionët e minierave.
Që nga viti 2013, medalja e artë i përket makinës BelAZ-75710. Makina e parë e tillë u prodhua me porosi për Unionin e Biznesit Siberian. Gjatësia e kamionit hale është 20 metra 60 centimetra. Lartësia e këtij gjiganti automobilistik është 8 metra 17 centimetra. Një orë funksionimi i një makine të tillë është shumë e shtrenjtë. Konsumi i karburantit dizel gjatë kësaj kohe është 500 litra. Deri më tani, askush nuk ka arritur të thyejë rekordin për kapacitetin mbajtës të këtij kamioni hale.
Medalja e argjendtë iu dha kamionit vërtet madhështor Liebherr-T282B, i cili prodhohet në Gjermani. Atij iu dha titulli jozyrtar i mrekullisë së tetë të botës. Dhe deri në vitin 2013, ai mbajti një pozicion drejtues në renditjen e kamionëve më të mëdhenj. Gjatësia e makinës është 14.5 metra. Një "përbindësh" i tillë kushton 4-5 milion dollarë.
Çmimi i bronzit i jepet kamionit të minierave amerikane Caterpillar 797B. Ai ndryshon nga kamionët e tjerë hale nga prania e një sasie të madhe elektronike. Një gomë e këtij kamioni peshon më shumë se pesë tonë. Veryshtë shumë e vështirë të marrësh goma për këtë makinë. Ato prodhohen nga Michelin. Për shkak të faktit se është prodhuesi i vetëm i këtyre gomave, gjithmonë ka një mungesë të produkteve.
Gjigandi "BelAZ"
BelAZ-et më të mëdhenj në botë zënë tre pozicione në TOP-10 të makinave më të mëdha dhe më të forta në botë. Të gjitha automjetet BelAZ janë të fuqishme makina moderne me rritur aftësinë ndër-vendore... Ato përdoren për transportin e ngarkesave me shumicë. Ato janë thjesht të pazëvendësueshme në industrinë minerare dhe në ndërtimin e strukturave të mëdha për fusha të ndryshme veprimtarie. Ata përballojnë me lehtësi detyrat e caktuara në çdo kusht klimatik.
Dallimet në kamionët hale
Më së shumti makina të njohura nga një përzgjedhje e madhe pajisje speciale kamionët hale mbeten.
Aftësitë e këtij lloji të makinës përdoren gjerësisht në ndërtimin e çdo objekti. Konsumatori zgjedh një kamion hale në varësi të kapacitetit mbajtës dhe dimensioneve të automjetit. Mënyra e shkarkimit është gjithashtu e rëndësishme. Kamionët e vegjël të depozitimit janë të aftë të transportojnë ngarkesa nga 5 ton dhe janë kryesorët kamionë, të cilat shpesh mund të gjenden në rrugët e qytetit. Kamionët hale të minierave kanë aftësinë për të transportuar 300-450 ton ngarkesë.
Kamionët e mëdhenj hale janë të ndaluar të lëvizin në rrugë Qëllimi i përgjithshëm... Nëse kamioni peshon më shumë se 40 ton, kalimi është i mbyllur për të. Trotuari i asfaltit nuk mund të përballojë një ngarkesë të tillë. Për më tepër, dimensionet e një makine të tillë janë të afta të bllokojnë lëvizjen e pjesës tjetër të transportit.
Transporti më i blerë i mallrave në Rusi
Shumica makina te medha në botë nuk mund të konkurrojë me kuajt e punës që përdoren gjerësisht në ndërtimet urbane. Ato janë kompakte, të lehta për tu shkarkuar dhe mbajtur më shumë mundësi kur vozisni përgjatë rrugëve të qytetit, sesa gjigantë të mëdhenj. Shumica markave të njohura kamionët në Rusi janë KamAZ, GAZ dhe MAZ.
Pothuajse 30% e të gjithë kamionëve të blerë në Rusi janë automjete KamAZ. Vitin e kaluar, u blenë rreth 21,300 vetura. Blerësit i dhanë përparësi markave 65115 dhe 6520. KamAZ e serisë 43118 ishte gjithashtu ndër ato që bliheshin shpesh.
Vitin e kaluar, rusët blenë 8988 automjete GAZ dhe 6927 kamionë MAZ. Ndër Makina Gorky kamionët e serive 3308 "Sadko", 3309 dhe 3310 "Valdai" ishin të njohur. Midis MAZ -ve, preferenca iu dha serive 5440 dhe 5516. Makinat janë në kërkesë midis banorëve të Rusisë, pasi shumë shërbime të makinave janë të angazhuara në riparimin e tyre. Pjesët e nevojshme rezervë janë gjithmonë në dispozicion.
Klasa tjetër popullore e çelikut NJERIU gjerman(4.1 mijë vetura) dhe Scania suedeze (4.4 mijë vetura).
Ndër 25 udhëheqësit ishin edhe URAL, ZIL, NEFAZ.
Udhëheqës të njohur në industrinë e kamionëve të mëdhenj
Kamioni i parë hale mund të mbante 8 tonë ngarkesë. Ajo u shfaq në vitin 1931, falë dy kompanive: Euclid Crane and Hoist Company dhe Euclid Road Machinery. Që nga ai moment, filloi zhvillimi i prodhimit të automjeteve me madhësi të madhe.
Nuk ka shumë udhëheqës të famshëm që bëjnë kamionët më të mëdhenj në botë.
- Ndërmarrja BelAZ mund të jetë krenare për arritjet e saj në zhvillimin e rëndë transport mallrash... Kamionët e tyre hale janë të aftë të mbajnë ngarkesa më të rënda se vetë automjetet. Makina e kësaj uzine të veçantë mbetet udhëheqësi deri më tani.
- Shqetësimi Terex Corporation gjithashtu krijon kamionë hale jashtë rrugës me famë botërore. Kompania u themelua në 1974. Që atëherë, biznesi është rritur dhe zgjeruar në pjesë të ndryshme të botës.
- Automobilistik Vemje ka krijuar kamionë hale, lista e të cilave përfshin modelet 725, 730, 735, 740, 797.
- Prodhuesi gjerman Liebherr është gjithashtu në krye të listës së udhëheqësve në prodhimin e kamionëve të minierave. Modelet që furnizohen në vendet e minierave janë T 252, T 262, T 282.
- Nje nga udhëheqësit më të vjetër prodhimi konsiderohet të jetë kompania Euklid, e themeluar në vitin 1933. Tani ajo prodhon kamionë hale, kapaciteti mbajtës i të cilave varion nga 36 në 282 ton.
- Komatsu shkëlqeu në 1995. Pastaj ajo prezantoi kamionin më të madh në botë në treg. Shumica e makinave përdoren për nxjerrjen e xeherorit të bakrit.
Prodhuesit nuk do të ndalen në rezultatet e arritura dhe po shqyrtojnë opsionet për krijimin e gjigantëve që do të jenë në gjendje të transportojnë 500 tonë ngarkesë. Sa funksionale dhe me kosto efektive do të jetë një teknikë e tillë është e diskutueshme.