Rregullimi i boshtit. Montimi i boshtit të pasmë dhe rregullimi përfundimtar i makinës

udhëzime

Shpëlajini pjesët tërësisht reduktues dhe në vajguri dhe inspektoni. Nëse gjeni një defekt edhe në një dhëmb ingranazhi (kriza, gërvishtje, rreziqe, valëzime), atëherë ndërroni marshin. Fytyrat duhet të jenë të mprehta midis majave dhe sipërfaqeve të punës të dhëmbëve. Zëvendësoni çiftin kryesor me prerjen ose rrumbullakimin më të vogël. Riparoni dëmtimet e vogla me letër zmerile të imët dhe më pas fërkoni. Zëvendësoni dadën e fllanxhës, jakën dhe mëngën ndarëse me pjesë të reja gjatë montimit. Gjatë montimit reduktues dhe në karterin e vjetër, llogaritni ndryshimin në trashësinë e shtyllës së shtyllës si diferenca në devijimet dimensionale midis shtyllës së re dhe të vjetër. Tregohet në të qindtat e milimetrit në boshtin e pinionit me shenjat "-" dhe "+". Për shembull, në marshin e ri - 4, dhe në 12 të vjetër. Dallimi midis dy korrigjimeve është 4 - (- 12) = 16. Kështu, e reja unazë rregulluese duhet të jetë 0,16 mm më i hollë se ai i vjetër.

Për më shumë, bëni një bashkëngjitje nga një marsh i vjetër me pinion përcaktim i saktë trashësia e unazës rregulluese. Për ta bërë këtë, bashkoni një pllakë 80 mm të gjatë dhe ngjiteni në një madhësi prej 50-0,02 mm në krahasim me rrafshin për kushinetën. Devijimi dimensional dhe numri i serisë janë të ngulitura në pjesën e ngushtuar. Bluaj ndenjëset nën kushineta (letër zmerile e imët) në një përshtatje rrëshqitëse. Shtypni unazat e jashtme të kushinetave të pasme dhe të përparme në kavilje. Instaloni unazën e brendshme në pajisje kushinetë e pasme dhe futeni mjetin në kavilje. Instaloni unazën e brendshme kushinetë e përparme, më pas fllanxhën e shtyllës së shtyllës dhe shtrëngoni dado në 0,8–1,0 kgf.m.

Instaloni karterin në pozicion horizontal duke përdorur nivelin. Vendosni një shufër të rrumbullakët të sheshtë në shtratin mbajtës dhe matni hapësirën midis tij dhe pllakës së instalimit me një matës të sheshtë. Trashësia e unazës rregulluese do të jetë e barabartë me ndryshimin midis devijimit të madhësisë së ingranazhit të ri (duke marrë parasysh shenjën) dhe madhësisë së hendekut. Për shembull, nëse hendeku është 2.8 mm dhe devijimi është 15, atëherë është e nevojshme të vendosni një unazë rregulluese 2.8 - (- 0.15) = 2.95 mm e trashë. Instaloni unazën rregulluese në bosht duke përdorur një copë tubi. Fusni boshtin në kavilje. Instaloni një mëngë të re ndarëse, më pas garazhin e brendshëm të kushinetave të përparme, më pas jakën dhe fllanxhën e pinionit. Shtrëngoni dado gradualisht me një çelës rrotullues në një çift rrotullues prej 12 kgf.m.

Përcaktoni momentin e rrotullimit të boshtit të pinionit. Për ta bërë këtë, mbështillni një fije të fortë fort rreth qafës së fllanxhës dhe lidhni një dinamometër në të. Fllanxha duhet të kthehet në mënyrë të barabartë me një forcë prej 7,6–9,5 kgf për kushinetat e reja. Nëse nuk mjafton, shtrëngoni dadën e fllanxhës. Çifti i shtrëngimit nuk duhet të kalojë 26 kgfm. Nëse gjatë rrotullimit forca tejkalon 9,5 kgf, atëherë çmontoni reduktues dhe zëvendësoni mëngën ndarëse.

Instaloni kapakun e diferencialit me kushineta në kavilje dhe shtrëngoni bulonat e kapakut të kushinetave. Nëse gjeni lojë boshtore në ingranazhet e boshteve të boshtit, kur montoni, instaloni shirita të rinj më të trashë. Ingranazhet anësore duhet të përshtaten fort në kutinë e diferencialit, por të rrotullohen me dorë. Bëni një çelës prej fletë çeliku (2,5–3 mm) për të shtrënguar dadot rregulluese.

Rregulloni reagimin e kundërt në çiftin kryesor dhe ngarkesën paraprake të kushinetave diferenciale. Për ta bërë këtë, mbështillni arrën në anën e ingranazhit të drejtuar, duke eliminuar boshllëqet e rrjetës; matni distancën midis mbulesave me një kaliper vernier; vidhosni dadën e dytë derisa të ndalojë dhe tërhiqeni 1-2 dhëmbë të dados. Në këtë rast, distanca midis mbulesave duhet të rritet me pothuajse 0.1 mm; rrotulloni dadon e parë dhe vendosni hapësirën e kërkuar të rrjetës (0,08–0,13 mm). Ndihet nga gishtat si një reagim i kundërt në fejesë, ndërsa dëgjohet një trokitje e lehtë e një dhëmbi në një dhëmb; Përdorni dorën për të kontrolluar qëndrueshmërinë e rrjetës në lidhje dhe shtrëngoni gradualisht të dy dadot derisa distanca midis kapakut të bëhet më shumë se 0,2 mm. Kthejeni marshin e drejtuar ngadalë me 3 rrotullime, ndërsa njëkohësisht ndjeni lojën në rrjetëzimin e çdo çifti dhëmbësh. Nëse është uniforme në të gjitha pozicionet, atëherë instaloni pllakat e kyçjes.

Reduktues boshti i pasëm- një nga komponentët kryesorë të makinës, baza e diferencialit. Detyra e tij është të shpërndajë dhe të ndryshojë çift rrotullues që transmetohet nga motori dhe kutia e marsheve në rrotat lëvizëse. Strukturisht, kjo njësi është shumë komplekse, kështu që një ditë mund t'ju duhet ta konfiguroni dhe rregulloni atë. Por më shumë për gjithçka.

Veçoritë

Diferenciali mund të ketë vendndodhje të ndryshme (gjithçka varet nga disku automjeti). Për shembull, në automjete me katër rrota njësia mund të vendoset në kutinë e marsheve ose në kabinat e të dy boshteve, në makinat me lëvizje me rrota të përparme - direkt në strehën e boshtit të pasmë.

Diferencialet, të cilat janë forca lëvizëse për rrotat lëvizëse, quhen diferenciale të ndërrrotave. Në makina me me katër rrota janë themeluar diferencialet qendrore, të cilat ndodhen midis dy urave.

Është e rëndësishme të theksohet se diferenciali është strukturor në formën e një reduktuesi. Në varësi të llojit transmetimi i marsheve nyja mund të jetë krimba, cilindrike dhe konike. Secila prej tyre përdor ingranazhin e vet - krimb, cilindrik dhe konik, përkatësisht. Më i popullarizuari sot është lloji i katërt - transmetim hipoid... Avantazhi i tyre është lehtësia, madhësia minimale dhe besueshmërinë.

Kur është i nevojshëm rregullimi?

Siç kemi përmendur tashmë, kutia e shpejtësisë së boshtit është një njësi shumë komplekse që kërkon një qasje të veçantë për rregullimin dhe akordimin. Si rregull, një punë e tillë duhet të kryhet menjëherë pas riparimit të njësisë ose çmontimit të saj. Në vazhdim funksionimin aktual Nuk ka nevojë për punë rregullimi, sepse të gjitha hapjet dhe rregullimet e kushinetave bëhen me saktësi të përsosur në fabrikë. Nëse ka një urë sipër, zëvendësim të disa pjesëve ose riparim, atëherë rregullimet shkojnë keq. Ata duhet të restaurohen.

Gjatë funksionimit, veshja e dhëmbëve në kutinë e shpejtësisë është e mundur - kjo është një gjë e zakonshme. Kjo do të rrisë lojën anësore në makinën përfundimtare. Duket se rregullimi mund të jetë një shpëtim. Por jo. Një ndërhyrje e tillë vetëm mund të përkeqësojë situatën dhe të çojë në shfaqjen e zhurmës së panevojshme. Për më tepër, funksionimi i gabuar mund të rezultojë në thyerje të dhëmbëve, gjë që do të kërkojë zëvendësimin e të gjithë montimit.

Rregullimi i kutisë së marsheve të boshtit është i nevojshëm në rastet e mëposhtme- kur ka një zhurmë të fortë gjatë lëvizjes dhe reagim të kundërt të ingranazhit. Në të njëjtën kohë, mos e vononi punën, sepse mungesa e rregullimit në kohë mund të çojë në shkatërrim më serioz të njësisë dhe dështim të plotë të saj.

Ne rregullojmë kutinë e marsheve të boshtit të pasmë në një makinë Gazelle

Makina Gazelle është një transport i besueshëm dhe me cilësi të lartë, i cili dallohet për jopretenciozitetin dhe kapacitet i madh mbajtës... Por përdorimi i shpeshtë i teknologjisë dhe funksionimi i saj në kushte ekstreme(me ngarkesë të rëndë dhe rrugë të këqija) shpesh çon në probleme të kutisë së shpejtësisë. Si rrjedhojë shfaqen problemet që përmendëm më sipër.

Në një situatë të tillë, mund të veproni në dy mënyra - shkoni në stacionin e shërbimit dhe besoni cilësimet e kutisë së shpejtësisë tek profesionistët, dhe e dyta - bëni punën vetë. Por ji i sinqertë me veten. Nëse keni njohuri, forcë dhe besim të caktuar, atëherë mund ta kryeni vetë punën e rregullimit dhe të kurseni para. Në mungesë të përvojës në punë të tilla dhe person i ditur afër, është akoma më mirë t'i jepni kutinë e shpejtësisë profesionistëve në fushën e tyre.

Pra, le të shohim veçoritë dhe hollësitë e rregullimit:

1. Hiqni marshin e boshtit të pasmë dhe shtrëngojeni në një vise. Shumë fillestarë vendosin nyjën në tavolinë dhe fillojnë çmontimin. Kjo është qasja e gabuar. Së pari, do të jetë e papërshtatshme të çmontoni kutinë e marsheve në këtë rast. Së dyti, nuk do të mund të vendosni të gjitha shenjat e nevojshme dhe do të humbni gjysmën e detajeve.
2. Sigurohuni që të shënoni kapakët e kushinetave. Gjatë montimit, kjo do të lejojë instalimin e saktë.
3. Merrni çelësin në "14", hiqni bulonat dhe hiqni kapakët.
4. Zhvidhosni dadot rregulluese (nuk nevojiten ende).

1. Hiqni gardhin e jashtëm nga kushinetat e rulit.
2. Inspektoni me kujdes kushinetat për dëmtime dhe ripërdorim.
3. Kontrolloni ingranazhet e boshtit për reagim të kundërt. Sipas rregullave, duhet të jetë jo më shumë se 0,5 mm. Nëse reagimi është shumë i madh, atëherë do të jetë e nevojshme të ndryshoni kutinë diferenciale.
4. Çmontoni kushinetën dhe hiqni ingranazhin planetar.
5. Knock out dhe hiqni boshtin e satelitëve.

1. Tërhiqeni boshtin e lëvizjes (i vendosur në kutinë e marsheve).
2. Duke përdorur një ndarës të veçantë metalik të butë, përpiquni të rrëzoni unazën e vendosur brenda kushinetës së rulit.
3. Instaloni një mëngë të re rregulluese.
4. Tërhiqeni unazën e rregullimit.
5. Shkëputni unazat mbajtëse (jashtë). Përdorni përsëri një ndarës për të shmangur dëmtimin e metalit.
6. Lani të gjitha pjesët e kutisë së shpejtësisë dhe kontrolloni me kujdes për dëmtime. Nëse ndonjë nga elementët ka të çara ose patate të skuqura, atëherë është më mirë t'i zëvendësoni ato. Nëse shfaqen kriza të zakonshme, ato mund të hiqen me letër zmerile.
7. Tjetra, vazhdoni të çmontoni montimin. Nëse nuk ka defekte shtesë, zëvendësoni vetëm vulën e vajit dhe mbështjellësin. Nëse është bërë ndonjë zëvendësim në çiftin kryesor, është më mirë të instaloni një rondele të re ndarëse.
8. Vendosni një unazë të re dhe shtypni brendshme racë mbajtëse.
9. Vendosni mëngën ndarëse në bosht (ne e kemi zëvendësuar këtë njësi).
10. Instaloni boshtin në kutinë e marsheve.
11. Instaloni një vulë të re vaji.
12. Shtrëngoni fllanxhën dhe fiksoni me një arrë.
13. Mblidhni diferencialin dhe kthejeni në vend. Nëse ka ndonjë lojë në ingranazhet anësore, sigurohuni që të instaloni rondele më të trasha.
14. Zëvendësoni kapakët.
15. Duke përdorur një çelës të posaçëm rregullues, shtrëngoni dado (ajo që ndodhet në anën e ingranazhit të drejtuar) derisa hendeku të zhduket.
16. Masa me shtangë.

1. Pasi të keni tërhequr arrën e dytë, shtrëngoni edhe disa dhëmbë të tjerë. Pas kësaj, duke përdorur arrën e parë, rregulloni hendekun - duhet të jetë 0,08-0,13 mm.
2. Shtrëngoni të dy dadot derisa distanca të rritet në 0,2 mm.
3. Kthejeni marshin dhe sigurohuni që reagimi i kundërt të jetë afërsisht i njëjtë në të gjitha pozicionet.
4. Zëvendësoni pllakat mbajtëse dhe vidhosni bulonat.
5. Nëse loja është e ndryshme, zëvendësoni diferencialin.

konkluzioni

Natyrisht, rregullimi i kutisë së shpejtësisë së urës në një Gazelë është një proces shumë i mundimshëm. Kur të përfundoni të gjitha veprimet e nevojshme, do të shpenzoni rreth 3-4 orë, por do të kurseni disa mijëra rubla. Paç fat.

Ne montojmë ingranazhin kryesor në sekuencën e kundërt deri në çmontimin, duke lubrifikuar kushinetat dhe ingranazhet me vaj transmisioni.
Pasi të keni instaluar marshin e makinës në kutinë e marsheve, ...

... me një çelës rrotullues, shtrëngoni dadën e fllanxhave me një çift rrotullues prej 16-20 kgf.m, ndërsa marshi duhet të kthehet në instalimi i saktë rulat në kushineta.

Ne instalojmë një tregues me një vlerë gradimi jo më shumë se 0,01 mm në një trekëmbësh, duke e mbështetur këmbën e tij në fund të fllanxhës ...

... dhe duke lëvizur boshtin pas fllanxhës, matim lojën boshtore të ingranazhit të makinës.

Për të eliminuar reagimin e kundërt, hiqni unazën ndarëse të instaluar në boshtin e shtyllës (shih Çmontimi i boshtit të pasmë) dhe matni trashësinë e tij me një mikrometër.
Ne zgjedhim dhe instalojmë një unazë të re ndarëse. Duhet të jetë më i hollë se kushineta e hequr dhe një shtesë 0,05 mm më e hollë nëse kushinetat e pinionit janë të reja, ose 0,01 mm nëse kushinetat janë të njëjta.
Në mungesë të lojës boshtore të ingranazhit të lëvizjes, ne kontrollojmë çift rrotullimin e rezistencës ndaj rrotullimit të boshtit me një çelës të veçantë çift rrotullues me një vlerë ndarjeje deri në 0,5 kgfm. Në rregullimi i duhur momenti i rezistencës duhet të jetë 15-20 kgf.cm për kushinetat e reja ose 7-10 kgf.cm - nëse kushinetat lihen ashtu siç kanë qenë.
Me saktësi të mjaftueshme, momenti i rezistencës mund të matet me një çerdhe shtëpiake, ...

... duke e lidhur në vrimën në fllanxhë.

Në këtë rast, vlerat e kërkuara do të jenë më pak - përkatësisht 3.8-5 kgf dhe 1.8-2.5 kgf. Nëse momenti i rezistencës është më i madh, ne e ndryshojmë unazën ndarëse në një tjetër, më të trashë me 0,01-0,02 mm, nëse është më pak, zgjedhim në përputhje me rrethanat një unazë me trashësi më të vogël.
Bulonat për fiksimin e pjesëve të kutisë diferenciale dhe bulonat për fiksimin e ingranazheve të shtyrë, si dhe vrimat e filetuara të tyre, janë të lyera dhe të mbuluara me një izolues anaerobik përpara montimit. Vëmendje e veçantë kushtojini vëmendje pastërtisë së sipërfaqeve fundore të ingranazheve dhe kutisë së ingranazhit të satelitëve, papastërtitë ose grykat më të vogla janë të papranueshme.

Kur instalojmë pajisjen e drejtuar në kutinë satelitore, ne e përqendrojmë atë duke përdorur bulonave të gjataМ10x1 (mund të përdoren bulonat nga shufrat e vjetër lidhës).
Duke përdorur dadot rregulluese, ne shtrëngojmë kushinetat diferenciale me një parangarkesë të lehtë, ndërsa kthejmë marshin në një drejtim ose në tjetrin në mënyrë që rulat e mbajtësve të marrin pozicionin e duhur.

Për të matur hapësirën anësore në rrjetëzimin e ingranazheve pajisje kryesore ne rregullojmë treguesin në kutinë e boshtit të pasmë duke e sjellë sondën e tij në majë të dhëmbit me jashtë pajisje të drejtuara.

Hendeku duhet të jetë 0,15-0,20 mm. Matjet duhet të përsëriten në të paktën gjashtë dhëmbë në zona të kundërta të buzës.
Për të reduktuar hendekun (me një kaçavidë ose një shufër të hollë çeliku), lironi dadon e rregullimit në anën përballë ingranazhit të drejtuar dhe shtrëngoni tjetrën.
Zhvidhosni njërën dado dhe shtrëngoni tjetrën me të njëjtën sasi, duke u fokusuar në brazda të dadove rregulluese. Në këtë rast, çdo heqje e dados rregulluese duhet të përfundojë duke e shtrënguar pak. Për shembull, për të liruar një arrë me pesë pika, hiqni atë gjashtë dhe më pas shtrëngoni njërën.
Kjo do të sigurojë që unaza e jashtme e kushinetës të jetë në kontakt të vazhdueshëm me dado, duke siguruar kështu sigurimin e saj gjatë funksionimit.
Për të rritur hendekun, përsërisni të gjithë procedurën në rend të kundërt.
Pas rregullimit të hapësirës anësore në angazhim, kontrollojmë lojën boshtore në kushinetat diferenciale, për të cilat:

… Ne e fiksojmë treguesin në trekëmbësh, duke e mbështetur sondën e tij në skajin e marshit të drejtuar. Duke lëkundur ingranazhin në drejtimin boshtor, ne matim reagimin e kundërt në kushinetat diferenciale.

Dado rregulluese e vendosur me ana e kundert nga ingranazhi i drejtuar, ne ekspozojmë lojën boshtore 0,035-0,055.
Më tej, duke shtrënguar arrën, vendosni parangarkesën e kushinetave: 0.1 - kur kushinetat shkojnë më pak se 10 mijë km; 0.05 - me një vrapim prej më shumë se 10 mijë km. Kthimi i dados me një brazdë korrespondon me "ngjeshjen" e kushinetës me 0,03 mm. Pas rregullimit, shtrëngoni bulonat e kapakut të kushinetave dhe instaloni pllakat e kyçjes (shihni Çmontimin e boshtit të pasmë) dhe kontrolloni sërish hapësirën anësore.

KUJDES
Përpara shtrëngimit përfundimtar të bulonave të kapakut, kthejini ato një nga një dhe aplikoni një ngjitës anaerobik në pjesën e filetuar.

Rregullimi i makinës përfundimtare sipas pjesës së kontaktit të dhëmbëve - metodë efektive rregullimi i angazhimit të marsheve. Gjithashtu ju lejon të kontrolloni cilësinë e rregullimeve të bëra në mënyra të tjera.

Aplikoni bojë, mundësisht një të ndritshme, në dhëmbët e ingranazhit të drejtuar.

Ne e rrotullojmë fllanxhën e ingranazhit të makinës disa herë në të dy drejtimet, në të njëjtën kohë duke ngadalësuar marshin e drejtuar derisa boja të gërryhet në pikat e kontaktit të dhëmbëve.
Ne ekzaminojmë pikat e kontaktit në dhëmbët e ingranazhit të drejtuar nga anët konveks dhe konkave.
Nëse patch-i i kontaktit ndodhet në krye të dhëmbëve, është e nevojshme të rritet trashësia e unazës rregulluese në ingranazhin e pinionit dhe nëse është në bazë, zvogëloni atë.
Nëse pjesa e kontaktit zhvendoset në qendër të marshit, është e nevojshme të rritet hendeku midis marsheve të drejtuar dhe të ngasjes, dhe nëse është jashtë, të zvogëlohet.
Pas rregullimit, ne instalojmë kutinë e marsheve në boshtin e pasmë, ndërsa aplikojmë një shtresë të hollë ngjitësi rezistent ndaj vajit në bulonat e montimit dhe fllanxhën.
Pasi kemi montuar boshtin e pasmë dhe e kemi mbushur me vaj (shiko Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve), ne testojmë kutinë e marsheve në fluturim. Për ta bërë këtë, ne bëjmë një udhëtim me një shpejtësi prej 60-70 km / orë për 20-30 minuta. Ngrohja e fytit të karterit nuk duhet të kalojë 95 ° (pikat e ujit nuk duhet të ziejnë).
Përndryshe, është e nevojshme të zvogëlohet parangarkesa e kushinetave të pinionit.

Patch kontakti në ingranazhet përfundimtare të makinës

A - anët e përparme;
B - anët e kundërta;

1 - vendndodhjen e saktë pikat e kontaktit;

2 - copëza e kontaktit ndodhet në pjesën e sipërme të dhëmbit - për të korrigjuar, zhvendosni ingranazhin e makinës në atë të shtyrë;

3 - copëza e kontaktit ndodhet në bazën e dhëmbit - për të korrigjuar, lëvizni ingranazhin e makinës larg nga ajo e shtyrë;

4 - copëza e kontaktit është e vendosur në skajin e ngushtë të dhëmbit - për ta korrigjuar atë, largoni ingranazhin e drejtuar nga ingranazhi i drejtimit;

5 - copëza e kontaktit është në skajin e gjerë të dhëmbit - për ta korrigjuar atë, lëvizni ingranazhin e drejtuar në ingranazhin e drejtimit.

Një herë, një mbrëmje e gjatë e lodhur, duke u zhytur në thellësitë e shnivoforumit në kërkim të të gjitha llojeve të uluchshayzing të dobishme për makinën time, mendimi u fut në kokën time - dhe të mos përpiqem të zotëroj vetë akordimin dhe rregullimin e çifteve kryesore në kutinë e marsheve. . Sigurisht, ne kemi specialistë që e bëjnë këtë, por është më interesante për veten tuaj, për fat të mirë, informacione dhe video për këtë temë në faqet e detit, dhe çështja e kohës me financat nuk është vendin e fundit... Për më tepër, për një kohë të gjatë do të gatuaj një SCRPM për veten time, dhe me këtë rast, pjesa më e madhe e kutive të ingranazheve po krijohej vetë. Në përgjithësi, pyetja e vetme ishte në mjetin e duhur. Çelësa, një grup kokash, nokaute të bëra prej metali të butë, prerje tubash për shtypje në buzë, një ves - e gjithë kjo ishte në magazinë. Kaliper Vernier me një shkallë diplomimi prej 0,05 mm dhe pikëllim çift rrotullues blerë. Gjëja kryesore mbetet - një pribluda e ndërlikuar për rregullimin e hapësirës në rrjetën e dhëmbëve të ingranazheve çifti kryesor... Për më tepër, në shumë libra me figura është, por në dyqane do ta gjeni)). Më duhej ta bëja vetë. Për këtë, për pak para, u ble një pajisje e tillë me një shigjetë))