Historia e Mustang. Historia Ford Mustang.

Gjenerata e gjashtë e legjendës amerikane Masl-Kara Ford Mustang në organet e Coupe Fastbek dhe Cabriolet përballuan debutimin botëror në janar 2014 në pamjen ndërkombëtare në Detroit, por prepasat e tij u mbajtën më 5 dhjetor 2013 (në të njëjtën kohë në gjashtë Qytetet në botë - në direktor, Losleles, Barcelona, \u200b\u200bNju Jork, Sydney dhe Shangai).

Krahasuar me modelet e mëparshme, makina u ndryshua në mënyrë dramatike - mori një stil të bukur, komponent modern teknik, motorë të rinj dhe jo pajisje të disponueshme më parë.

Në mes të janarit 2017, amerikan përjetoi një përditësim të planifikuar, një nga risitë kryesore të së cilës ishte shfaqja e një "automatike" me 10 shpejtësi në vend të një transmetimi me 6 rreze. Megjithatë, në këtë "foredovtsy" nuk u ndal dhe shkatërroi tërësisht të gjithë makinën: ai ishte "rifreskuar" pamja, e brendshme u korrigjua, shtoi opsione të reja, modernizoi motorët dhe hoqi linjën "atmosferike" prej 3.7 litrash .

Jashtë "Mustang" gjenerata e gjashtë është e bukur dhe mjaft moderne, por grimca e primitivitetit në të është ende në rritje. Trupi i strukturuar dhe i gjerë i naftës-Kara me një kapuç të gjatë, një linjë të ulët të çatisë dhe një nivel të shkurtër të ushqimit të ndriçimit të pasme të "zemëruara", të cilat së bashku krijojnë një imazh të fuqishëm dhe të çmendur brutal. Plotësoni pamjen e rrotave të mëdha "Rinks" me dimension nga 18 në 20 inç.

Ford Mustang "i gjashtë" është në dispozicion në dy versione të trupit - një coupe të shpejtë dhe një konvertueshme me një leckë me shumë shtresa. Orët e dyfishta "të mbyllura" ka 4784 mm në gjatësi, 1381 mm në lartësi (konvertueshme 13 mm më lart) dhe 1916 mm të gjerë, dhe makina "e hapur" është 13 mm më e lartë. Midis akseve në Oil-Kara "shihet" 2720 milimetër, pavarësisht nga zgjidhja.

Brendësia e "Mustanga" duket në mënyrë organike dhe elegante, dhe si një makinë sportive "e pastër", ai kujton kabinën e avionit. Një panel privat simetrik në pjesën qendrore vendos një "TV" prej 8 inç të sistemit multimedial, "trapezoid" të instalimit multimedial dhe kuartetit të këmbyesve që kontrollojnë cilësimet e vozitjes. Për një "bagel" të rëndë multifunksionale me një dizajn tre-foli, "cilindra" të shpejtësisë dhe tahometrit me një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord në mes (si një opsion është i disponueshëm "me dorë". pajisje me një ekran 12 inç dhe një bandë e cilësimeve). Në dekorimin e dekorimit të përdorur kryesisht materiale me cilësi të lartë, por ka plastikë me textures të ngurtë.

Për pasagjerët e përparmë në Ford Mustang gjeneratën e gjashtë, karriget anatomike me një profil zinxhir, disqet elektrike dhe drives elektrike ventilim, por në versione të fuqishme, ato janë më të ulëta se "kova" recaro. Dhe në Coupe, dhe në Cabriolet, vendet e pasme do të jenë më të përshtatshme për fëmijët ose udhëtarët kompakt për shkak të një stoku të kufizuar të hapësirës në këmbë dhe mbi kokë.

Vëllimi i ndarjes së bagazheve në Mustanga në trupin e Coupe është 408 litra, Cabriolet është zvogëluar deri në 332 litra për shkak të mekanizmit të tendosjes së palosshme.

Kulmi i butë i versionit "të hapur" është gjysmë-automatik, dhe transformimi i tij në lëvizje është i pamundur.

Specifikimet. Për Ford Mustang të gjeneratës së gjashtë në specifikacionin evropian, u përgatitën dy modifikime standarde të benzinës, secila prej të cilave është me 6 shpejtësi "mekanikë" ose një grup opsional 10-bandë:

• Versioni bazë i makinës së naftës është e pajisur me një ekooboost "katër" me 2.3 litra me turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë dhe fazat e shpërndarjes me gaz, kthimi i të cilave është 317 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 432 nm çift rrotullues në 3000 rpm. Me një "zemër" të tillë, makina përshpejton deri në 100 km / h pas 5.8 sekondash dhe maksimizon 250 km / h, dhe "zanorja e karburantit" e saj nuk kalon 8-10 litra në kushte të përziera të lëvizjes për secilën "mjaltë".

• Podcast Space "Topova" version Gt. Mbushur me një motor V-motor me tetë cilindër për 5.0 litra me një injeksion të kombinuar të benzinës gjeneruese 421 "kalë" në 6500 rpm dhe 530 nm të tërheqjes rrotulluese. Si rezultat, jerk fillimin në 100 km / h pushtues "Mustu" për 4.8 sekonda, dhe "maksimumi" i mundësive u regjistrua në 250 km / h. Në një cikël të kombinuar, konsumi i karburantit në makinë ndryshon nga 12 në 13.6 litra për 100 km largim.

Para azhurnimit (të kryer në janar 2017), një njësi tjetër u ofrua gjithashtu - "gjashtë" V-formë nga 3.7 litra me një furnizim të karburantit të shpërndarë, duke prodhuar 305 "Mares" në 6500 rev / min dhe 366 nm të tërheqjes në 4000 Rev / minutë.

"Gjashtë" Ford Mustang është ndërtuar në një "karrocë" të re, të ngjashme me arkitekturën me platformën me rrota të përparme CD4, e cila "flakë" me një pezullim plotësisht të pavarur - racks MacPherson me një sistem të dyfishtë varet përpara dhe të avancuar " Multi-dimensione "në nënframe nga prapa. Për një pagesë shtesë, kohëmatësi i dyfishtë është i kompletuar me amortizatorët e zjarrtë të zjarrtë të pajisur me lëngje magnetrike (e cila para përditësimit ishte privilegji i modifikimeve ekskluzivisht "të nxehtë" GT350 / GT350r).
Makina e naftës amerikane është e pajisur me një drejtimin e rrotullimit me një amplifikator elektrik, i cili ka tre mënyra të operimit - normale, sportive dhe rehati. Të gjitha rrotat përmbajnë disqe të fuqishme të sistemit të frenave të ventiluara (dimensioni i mekanizmave të përparmë në varësi të versionit varion nga 320 në 380 mm) me abs, eBD dhe "ndihmëtarë të tjerë modern". By default, të gjitha shfaqjet e Mustanga hodhën një diferencë të pasme të vetë-mbylljes.

Përveç shfaqjeve themelore, ka në paleta Ford Mustang dhe më shumë opsione "të ngarkuara", dhe një prej tyre - Shelby GT350.. Së bashku me pamjen edhe më agresive dhe disa modifikime në kabinën, një makinë e tillë ka një trup të lehtë, të përforcuar pezullimin me amortizatorë përshtatës dhe një sistem të efektshëm të frenave me calipers brembo. Por gjëja kryesore në të është një motor 5.2-litërsh V8 Voodoo, i shquar 533 "stallions" në 7500 rev / min dhe 582 nm në 4750 rev / minutë.

Një version edhe më interesant - Shelby GT350r. Ajo i jepet një njësi e njëjtë e energjisë si makina pa literator "R", por në të njëjtën kohë është edhe më e lehtë, rrotat e rrotave janë bërë nga fibra karboni, dhe funksionaliteti përfshin disa pajisje "gara".

E pra, ekzekutimi më i "ekstrem" i "Mustang" i gjeneratës së gjashtë - GT KING COBRA.. Nga jashtë, një vaj i tillë nuk është mjet i "shokut" të zakonshëm, dhe fokusi kryesor është bërë në finalizimin e pjesës teknike.

Në lëvizje ajo është drejtuar nga 5.0-litra "tetë" me një supercharger me makinë, performanca e të cilave do të përkthehet për 600 kuaj fuqi. Në thelb, mbreti COBRA është një paketë e plotë e përmirësimeve motorike dhe komponentëve dhe njësive të tjera.

Paketa dhe çmimet. Në SHBA, Shitjet e Restyled Ford Mustang do të fillojë në rënien e vitit 2017, dhe para vendeve të botës së vjetër, ai do të marrë në fillim të vitit 2018 (është e mundur që shitjet e saj të fillojnë në Rusi).
Në tregun evropian, në veçanti në Gjermani, "Gjashtë" Ford Mustang në zgjidhjen e para-reformës shitet me një çmim prej 38,000 euro (~ 2.42 milion rubla për kursin aktual) për Coupe të shpejtë dhe të konvertueshme do të kushtojë 4,000 euro më të shtrenjta. Duhet të ketë vaj për të shkuar në Rusi, por kur do të ndodhë me saktësi - është ende e panjohur.
Në "bazën", makina është e pajisur me airbag familje (Cabriterete ka pesë), ABS, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra, një "klimë" me dy zona, një kamera të pasme, një qark elektrik, një lundrim dhe shumë "patate të skuqura" të tjera moderne.

Ford Mustang:

Ford Mustang (Ford Mustang) në versionin e tij origjinal, u krijua në bazë të gamës model të familjes së Sedans, Ford Falcon. Dhe më 9 mars 1965, modeli i parë Mustang u zbrit nga transportuesi. Dhe pas një viti, bota mori qasje në modelet serial të kësaj makine. Gjenerata e parë e kësaj makine është prodhuar në 1964/65-1973. Makinat e gjeneratës së parë me çdo vit model janë bërë më të fuqishëm dhe më të vështirë. Megjithatë, në vitin 1973 makina u kthye përsëri në madhësinë e saj origjinale. Që atëherë, disa gjenerata të platformave dhe dizajne të Ford Mustang janë ndryshuar.

Në vitin 1974 u shfaq një koncept i ri i Ford Mustang. Lirimi i makinave të gjeneratës së dytë vazhdoi nga viti 1974 deri më 1978, gjenerata e tretë - nga 1979 deri në vitin 1993, gjenerata e katërt nga viti 1994 deri në vitin 2004. Gjenerata e pestë e Ford Mustang prodhohet që nga viti 2005. Pritet që deri në vitin 2015 Ford Motor Company synon të imagjinojë gjeneratën e gjashtë të kësaj makine.

Ajo quhet një kalë i vogël. Mustang është i vetmi makinës origjinale, duke mbetur në prodhim të vazhdueshëm për pesë dekada. Makina është në dispozicion në trupat e një sedan me dy dyer dhe një konvertueshme. Çmimet në dispozicion të Ford Mustang korrespondojnë me cilësinë e patejkalueshme të këtij modeli.

Ford Mustang i gjeneratës së parë u tregua për herë të parë në ekspozitën botërore në Nju Jork më 17 prill 1964 dhe bëri një përshtypje të madhe për audiencën. Makina e versionit fillestar me një motor prej 2.8 litërsh (102 hp) përshpejtohet vetëm në 150 km / h. Por lista e opsioneve përfshinte motorët V8 me një kapacitet deri në 380 HP, transmetim automatik dhe masën e pajisjeve të tjera. Ford Mustang i parë u ofrua me tre lloje të trupit: Coupe, FastBuck dhe konvertueshme. Gjatë viteve të prodhimit, zgjati nga 4613 në 4923 mm.

Lirimi i modeleve të para vazhdoi deri në vitin 1973. Në total, drita panë pothuajse tre milionë makina të gjeneratës së parë. Kostoja e konfigurimit "themelor" ishte 2368 dollarë (sot është rreth 18,500 dollarë).

2 brez, 1973-1978

Ford i dytë Mustang, i shkurtuar në 4445 mm, u zhvillua në bazë të kompaktit, e pa dritën në vitin 1973. Makina u pajisën me një "katër" 2.3 (89 HP), V6 2.8 (106 HP) ose V8 4.9 litra (131-141 HP). Makina u ofrua në dy versione: një hatchback me dy dyer ose me tre dyer

Përkundër dinamikës së parëndësishme dhe trajtimit të dobët, rreth 1.1 milion makina u shitën deri në vitin 1978 me një çmim prej 3134 dollarë.

3 brez, 1978-1993

Ford Mustang Gjenerata e tretë zgjati në transportues nga viti 1978 deri në 1993. Në këtë kohë, u zgjodh përsëri në 4562 mm, materiale më të lehta të përdorura për prodhim. Ish-Motor Gamma u plotësua me një turbocharger 2.3 litra (118 hp), dhe motorët më të fuqishëm (deri në 203 HP) me injeksion të karburantit filluan të shfaqen nën kapuçet e mustangëve nga vetëm 1983.

Rezultati i "tretë" Mustang restyling në vitin 1986 ishte Mustang SVT me të detyruar në 238 HP "Tetë" 4.9 litra. Në vetëm 15 vjet, 2.6 milionë makina të gjeneratës së tretë u liruan. Gjithashtu, makina u shit në tregun amerikan nën emrin.

4 brez, 1993-2004

Planet GM për ringjalljen e modelit nxitën prodhimin e Ford në zhvillimin e Mustang të gjeneratës së katërt në vitin 1993. Makina e re u bazua në një platformë të shtuar të vjetër. Karroca është rritur pak, frenat janë bërë disk në "bazën", dhe ABS është instaluar pas ngarkesës shtesë.

Versioni "themelor" i "Katërt" Mustang ishte i pajisur me motorë V6 3.8 litra (147-193 HP), dhe në versionin GT, COBRA dhe MACH unë u bënë nga Motors V8 4.9 (218-243 HP) dhe 4.6 litra (264-390 HP). Nga kjo kohë, vetëm modele me komponentë bashkimi ose një konvertueshme filluan të jenë në shitje. Çmimi fillestar u rrit nga 10810 në 13365 dollarë (rreth 22 mijë dollarë sot).

Në vitin 1998, gjatë restyling, jashtme e makinës u riciklua në frymën e dizajnit të ri buzë, u përmirësua izolimi i zhurmës, u shfaq një sistem anti-testimi, dhe versionet e larta të COBRA-s morën një pezullim të pavarur të pasmë. Mustang prodhimi i gjeneratës së katërt pushoi në vitin 2004, rreth 1.6 milionë makina u liruan nga kjo kohë.

5 brez, 2004-2014

Shkalla e parë e brezit të pestë të Ford Mustang u lirua në vitin 2004. Makina të reja kishin thjeshtuar pezullimin dhe brendësinë, baza e makinave ishte në platformën e vet të D2C.

Mustang i ri ishte i pajisur me motorë V6 4.0 (231 HP) dhe V8 4.6 litra (304-450 hp) në kombinim me një transmetim manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi ose me pesë dhe gjashtë shpejtësi "Automata". "Versione të ngarkuara" me "Eights" 5.4 dhe 5.8 të lëshuara deri në 672 HP.

Kostoja e modelit "themelor" ishte 19 mijë dollarë (tani është rreth 24 mijë dollarë). Në vitin 2009, makina ka pësuar restyling, por nuk e ka shpëtuar atë nga niveli i rënies së shitjeve.

6 brez, 2014

Gjenerata e gjashtë Ford Mustang Makina sportive debutoi në tregun amerikan në shtator 2014, dhe në vitin 2015 makina zyrtarisht filloi të shiste në Evropë - për herë të parë në historinë e modelit. Ford refuzoi të shiste Mustanga në Rusi.

Coupe dhe Cabriolets janë të pajisura me një 2.3 ekoboost (317 l. P.) ose motor atmosferik V8 5.0 me një kapacitet prej 421 litra. f., dhe në Ford Mustang gjithashtu vendos motorin V6 3.7, i cili zhvillon 300 forca. Makina janë të pajisura me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi ose një kuti automatike me të njëjtin numër hapash. Të gjitha versionet - përzënë në rrota të pasme.

Në tregun e SHBA, Ford Mustang ofrohet me një çmim prej 23.5 mijë dollarë, në Evropën Perëndimore, makina kushton nga 35 mijë euro.

Në vitin 2017, brenda kuadrit të auto-shfaqjes, u zhvillua në Detroit. Për pjesën më të madhe, ky nuk është një model i ri, dhe restyling 6-gjenerata e treguar në 2014.

Makina ka dy lloje të trupit: një Coupe me dy dyer - Fastback dhe një konvertueshme. Makina ka një gamë të gjerë blerësish, si në SHBA dhe në Rusi, sepse përveç legjendarisë së saj, është tërheqëse me çmimin dhe besueshmërinë e makinës mesatare. Njerëzit e tij të moshës 30-40 vjeç, të cilët dëshirojnë të dalin në rrymë dhe të argëtohen për të kaluar fundjavën, janë fituar në mënyrë aktive.

Ndryshimet e dizajnit

Ndryshimet në dizajn janë të pranishëm, si në pjesën e përparme të makinës dhe në pjesën e prapme. Jo për të thënë se ata janë bërë një kardinal, në krahasim me prezantimin e mëparshëm të makinës, por fakti që makina mori një pamje të re është e vështirë të debatohet me të. Ndryshimet e prekura, lattices, optika LED, kapuç, i cili u bë më i ulët, i cili i dha Mustugu rrjedhshmëri shtesë, gjithashtu ndryshoi hundën e spoiler dhe shter shter.

Në përgjithësi, makina mori një pamje moderne dhe agresive me elemente të ndritshme të trupit, por edhe në 2018-2019 projektuesit, projektuesi për të ruajtur të njëjtën pamje kulturore të primitivitetit.

• Crimson;
• Blu;
• Portokalli.

Përveç këtyre shfaqjeve, makina ende ka 9 ngjyra. Zgjedhja gjithashtu ofroi 11 lloje të disqeve me rrota me stile unike të dizajnit. Ju duhet të pranoni se blerësi duhet të zgjedhë konfigurimin e modelit të saj - nuk është e lehtë.

Sipas klasikëve, pjesa e përparme e makinës është një grilë e madhe 6-qymyri e rreme me një mbushje në shkallë të gjerë dhe një logo masive në vetë qendrën. Nën atë, një kanal i vogël ajri është mezi i dukshëm, i cili me një "zgjatje të madhe" të bumpers të ulët të buzëve japin makinën e agresivitetit. Vëmendja më e madhe është tërhequr në optikën e përparme, me mbushjen e LED në formën e shiritave vertikalë të lakuar. Ford Mustang optikë varet një kapuç masiv me zbrazje të shumta. Menjëherë nën optikën e përparme ka dritat e mjegullës LED me orientim horizontal, të cilat janë në dispozicion vetëm në dispozicion.

Në anën e makinës duket shumë efektive: një kapuç i gjatë me një "hubby", "bie" racks para dhe një çati në formë të kupolës që shkon në një mbrapa të shkurtër. Imazhi i një linje të lartë të nënkomës, fytyrat e vrazhdë dhe harqet me rrota të mbeturinave, në të cilat ka disqe prej 20 inç në gome të profilit të ulët.

Nga prapa makinës mori dritat e ndërtimit LED me orientues vertikal, të cilat janë të ngjashme me fenerët e parë mustang, por kanë një stilizim të kohës së sotme. Spoiler është ngritur mbi ta, e cila nuk është e disponueshme për të gjitha modifikimet, dhe pjesa e poshtme dekoron nozzles të sistemit të shkarkimit të vetëm ose të dyfishtë (varet nga modifikimi).

Dimensionet:

• Gjatësia është 4784 mm;
• Gjerësia varet nga lloji i trupit - 1916 mm;
• Lartësia - 1394 mm në Cabriolet dhe 1381 mm në versionin e Coupe;
• Distanca midis akseve është 2720 mm.

Sallon

Dizajnerët e brendshëm vendosën të mos ndryshojnë fuqishëm. Megjithatë, modeli u shfaq një çip i ri në formën e një ekran me ngjyrë të pultarëve me ngjyra 12 inç, e cila ndodhet prapa rrotave të drejtimit të foli 3-foli. Në modifikimin bazë, makina sportive është e pajisur me pajisje analoge standarde me dy puse dhe një ekran kompjuterik në bord.

Torpedo qendrore në qendër është zbukuruar me tre kanale të rrumbullakëta, sipas të cilave një ekran i vogël 8 inç i Sistemit Multimedia Ford Mustang 2018-2019. Nën atë ka një placer të madh të butonave, "Twilight" dhe rrotullues të cilët janë përgjegjës për sistemin audio, sistemin e klimës, të nxehtë dhe ventilimin e vendeve dhe shumë më tepër.

Vende morën një mbështetje të mirë anësore dhe profil anatomik. Në modifikimet "të ngarkuara" hodhën kova nga Recaro. Salloni ka një plan urbanistik me 4 krevat, por do të jetë në gjendje të qëndrojë brenda mbrapa, ndoshta vetëm fëmijët, pasi që praktikisht nuk ka hapësirë \u200b\u200btë lirë mbi kokën tuaj dhe për këmbët.

Në përgjithësi, makina ka materiale me cilësi të lartë të cilësisë dhe një nivel të mirë të asamblesë. Për konkurrentët evropianë, ky sallon është ende shumë larg, por për prodhuesit amerikanë është një nivel i lartë.

Prodhuesi i pronarëve dhe ndarjes së bagazheve nuk e privuan, vëllimi i të cilit në versionin e Coupe është 408 litra. Konvertueshme për shkak të sistemit gjysmë-automatik të palosjes së çatisë krenohet me 332 litra. Nga rruga, për të dele në çati, kërkohet një ndalesë e plotë e makinës.

Karakteristikat teknike të Mustang 2018-2019

Dy modifikime standarde dhe disa të ngarkuara, të cilat ndryshojnë nga çdo parametër tjetër.

1. Modifikimi më i thjeshtë në hapësirën e saj të nënkapit ka një motor me 4 cilindra me një turbocharger nga 2.3 litra. Injeksioni i drejtpërdrejtë dhe presioni i lartë i turbinës nga motorët e lejuar "për të hequr" 317 hp dhe 432 nm tërheqje.
2. Versioni standard GT është i pajisur me një V8 klasike amerikane, vëllimi i punës i së cilës është 5.0 litra. Kjo termocentral atmosferik "Çështjet" në 421 hp dhe 530 nm të çift rrotullues.

Të dy të dhënat motorike punojnë në një palë, si me një kuti me 6 shpejtësi mekanike dhe një "makinë" me 10 gamë.

Prodhuesi gjithashtu siguron modifikime "të ngarkuara" Ford Mustang Shelby GT350 dhe Shelby GT350r. Letra "R" në titull nënkupton trupin e lehtë, rrotat e fibrave të karbonit dhe cilësimet e pezullimit "pista". Përndryshe, ata kanë të njëjtën mbushje të fuqisë të përfaqësuar nga "tetë" në formë V në 5.2 litra, e cila zhvillon 533 "kuaj" dhe 582 nm të çift rrotullues. Motor punon ekskluzivisht me një kuti me 6 shpejtësi mekanike.

Pezullimi i Muscul-Kara është plotësisht i pavarur. Ai përfaqësohet nga një mbështetje e dyfishtë me një stabilizues të stabilitetit tërthor dhe pas burimeve të pavarura të vidhave me një stabilizues të stabilitetit. Gjithashtu, makina është e pajisur me sistemin e dëmtimit të magneridit. Versione "të ngarkuara" të Ford Mustang 2018-2019 dallohen nga grushtat e kthimit të aluminit.

Makina bleu një sistem të fuqishëm të frenimit me disqe të frenuara të frenimit me dimension nga 320 në 380 mm. Sipas klasikëve, ato janë të pajisura me asistentë elektronikë dhe abs, sisteme EBD. Modifikimet Shelby mori rrota 15 dhe 15.5 inç nga Brembo me calipers 6-pistoni në front dhe 4-pistoni calipers nga prapa.

Dinamika dhe rrjedha

Modifikimi standard përshpejton në 250 km / h, duke shpenzuar në "thurjen" e parë prej vetëm 5.8 sekonda. Konsumi i karburantit në ciklin e përzier nuk kalon 9 litra.

Versioni GT mund të jetë i kënaqur me overclocking në njëqind në 4.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në të njëjtën 250 km / h. Konsumi i përzier i karburantit - 12.5 litra.

Ekzekutimi i Shelby Ford është në gjendje të kapërcejë njëqind e parë në 3.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 285 km / h. Konsumi i karburantit në një cikël të përzier këtu mund të kufizohet nga 15 litra për 100 km një mënyrë me një udhëtim të qetë.

Çmimi Ford Mustang

Opsioni më i volitshëm në Shtetet e Bashkuara është një modifikim bazë me një motor prej 2.3 litrash në trupin e fasadback, kostoja e një opsioni të tillë fillon nga 1,780,000 rubla. Shpenzimet e plota të përcaktuara nga 2,100,000 rubla. Nëse blerësi dëshiron të blejë një konvertueshme, atëherë çmimi minimal i saj do të jetë 2,150,000 rubla.

Çmimet e GT:

• Për versionin GT do të duhet të vendosë të paktën 2,400,000 rubla;
• Gt premium - 2,750,000 rubla;
• Gt premium konvertueshme - 3,100,000 rubla;
• Shelby GT350 - 4.000.000 rubla;
• Shelby GT350r - 4.500.000 rubla.

Modifikimi standard është i pajisur:

• 7 jastëkët e sigurisë;
• ABS, EBD;
• Shfaq sistemin multimedial;
• Optika LED;
• Kontrolli i lundrimit;
• Dhoma e pasme e pasme;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• 7-dimumë disqe.

Premium është plotësuar:

• Përfundojë lëkure;
• Ventilim vendesh;
• Kontrolli i zërit;
• Spoiler;
• Disqe 18 inç;
• Pads në pedale;
• Sistemi audio me 9 folës.

Versioni GT është i ndryshëm:

• Instalimi i energjisë;
• Sistemi i shkarkimit;
• Frenat;
• Emërtimet;
• Vende.

Shelby GT350 dallon:

• Dizajn unik;
• Vendet e Recaro;
• Gearbox i përforcuar mekanike;
• Pezullimi i Magneridit;
• Motor prodhues;
• Frenat e Brembo;
• Dekorimi i klasës premium;
• Pult elektronik.

Versioni R do të befasojë:

• Disqe me rrota të fibrave të karbonit;
• Shkarkimi i rregullueshëm;
• Kapuç karboni;
• Spoiler karboni;
• Sistemi audio me 12 folës.

Ford Mustang 2018-2019 - një makinë që jep emocione, dhe përveç tyre, ai është në gjendje të japë një udhëtim të shpejtë dhe të sigurt, në "bishtin" për konkurrentët evropianë. Me amendament për çmimin.

Video

Modelet më të famshme të Mustang janë GT, BOSS, Mach 1 (modifikimet e fabrikës), Shelby GT, Shelby Cobra dhe Saleen Mustang (modifikimet nga Tuning-Studio).

Të gjitha këto modele nuk u shfaqën menjëherë. Kompania Ford dhe akordim Atelier i krijoi ato si kërkesë ndodh. Meqenëse brezat e Mustang do të përmenden vazhdimisht në këtë artikull, ne rekomandojmë së pari, dhe pastaj të shkojmë në studimin e këtij neni.

Modifikimi i GT Mustang mori një vit pas fillimit të shitjeve të gjeneratës së parë - në prill të vitit 1965. Nga modeli bazë, u dallua nga një rregullim i ndryshueshëm i pezullimit, një drejtues më i qartë, prania e frenave të frontit, një sistem i dyfishtë i shkarkimit dhe një pikturë e veçantë e trupit të karakterizuar nga një shirit në bord. Më pas, përveç grupit, u zhvillua një emblemë e veçantë.

Si zakonisht ndodh me modele të suksesshme, ka qindra mijëra kopje, tregu fillon të kërkojë ekskluzivitet. Në të njëjtin 1965, Ford përfundon një kontratë me një të njohur në atë kohë për të krijuar një modifikim sportiv me të vërtetë të fuqishëm, i cili më pas merr emrin e tij në titull :.

Ky model i Mustang merr një motor të modifikuar 289 V8, i cili zhvillohet me 30% më shumë pushtet (306 hp. Kundër 225 HP), pezullimi i ricikluar dhe ngjyra e veçantë e trupit, e cila është bërë një shenjë e veçantë e korporatës e atelierit - 2 vija gjatësore në krye e trupit, nga kapaku në bagazhin.

Tregu i makinave sportive vazhdimisht kërkoi gjithnjë e më shumë pushtet, kështu që në vitin 1968, Ford më pas u dorëzua në motor legjendar 428 Cobra Jet, duke zhvilluar 550, dhe në kulmin - të gjitha 610 hp. Pas kësaj modifikimi nga studioja "e çuditshme" mori emrin Shelby Cobra.

Por emri i "Cobra" ishte mbërthyer në versionin jo nga Shelby, domethënë në modifikimin e fabrikës me këtë motor. Në veçanti, gjenerata e dytë (kur u ndërpre bashkëpunimi me Shelby) u pozicionua si më i fuqishëm.

Modernizimi i vitit 1969 futur në linjë Mustang 4 modifikime të reja: të lirë e, të dashur grande dhe bosi sportive dhe mach 1. Modele e dhe Grande në kohën tonë nuk përdorin kërkesa të veçanta, por versionet sportive të koleksionistëve dhe tifozët Ford Mustang janë në kërkesë Deri më tani.

Modernizimi i vitit 1971 "kapur" nga gamën e modelit të mustangs të Shelby Cobra dhe modifikimit të shefit, duke lënë vetëm Mach 1. me ardhjen e gjeneratës së dytë Mustang në vitin 1974, opsionet në linjë model mbetet fare: bazë, Luksoze Ghia me një brendshme më të rehatshme dhe të vinyl, si dhe Mach 1, humbur në pushtet për shkak të krizës së karburantit dhe pushoi të lëshohet në vitin 1978 për shkak të një rënie të kërkesës. Kishte ende kobra, por sasia e tyre nuk lejon të flasë për kthimin e këtij modifikimi në treg.

Në vitin 1983, në gjeneratën e tretë Ford Mustang, versioni GT me një motor 175-energjie kthehet në treg. Por për shkak të rritjes së kërkesës për makina më të fuqishme të klasës kompakte, kompania përfundon një kontratë me vetëm zbulimin e akordimit Atelier Steve Salina për temën e dorëzimit në tregun e "versioneve të ngarkuara".

Në vitin 1984, Atelier paraqiti mostrat, dhe në vitin 1985 - filloi në një version të modifikuar të serive të Mustang, i cili mori emrin e emrit. Këto makina ishin luksoze dhe të shpejtë, si çdo domosdo tjetër e asaj kohe.

Në vitin 1999, për modelin e përditësuar të gjenerimit të 4-të, versioni i COBRA me një njësi prej 320 të fortë kthehet, dhe në vitin 2003 - Mach 1 me një kapacitet prej 305 "kuajsh". Shef me një motor në 444 hp U kthye në treg tashmë në vitin 2012 dhe u lirua vetëm deri në vitin 2013 përfshirëse.

Pra, përmbledh.
Modifikimi i GT u ofrua të gjitha gjeneratat përveç të dytit. Shelby GT dhe Shelby Cobra nga Atelier Shelby ishte i pranishëm në vijën e Mustang në të parën, pak në të dytën dhe, duke filluar nga gjenerata e katërt, vazhdimisht. Bosi dhe Mach 1 u shfaqën në gjeneratën e parë në fund të viteve '60. Shefi iu ofrua blerësve vetëm deri në fund të prodhimit të gjeneratës së parë dhe në periudhën 2012-2013, në epokën e gjeneratës së pestë Mustang. Mach 1 jetonte më gjatë: Ai u ofrua gjithashtu për gjeneratën e dytë deri në vitin 1978, dhe pastaj për të katërtin, në periudhën 2003-2004. Modifikimi nga akordimi Atelier Saleen vazhdon të jetë i pranishëm në të gjitha gjeneratat, duke filluar me të tretën.