Risi të reja për shoferët fillestarë të vitit. Rusia ka vendosur kufizime për shoferët fillestarë

Alexey-232

Është mirë që kushdo me më pak se 2 vjet përvojë nuk është futur të përshpejtojë mbi 70 km / orë ...

“Ju lutemi, vini re se nuk ka asnjë dënim për vendosjen e paligjshme të tabelave të mësipërme, në ndryshim nga tabela e Pavlefshme”.

Mesa duket kanë harruar të shtojnë një tjetër tabela “Mjet stërvitor”. ;)

A mund të mos i var tabelën "Shofer rishtar" në makinë nëse kam patentë të kategorisë "A", e cila është më shumë se dy vjeç dhe ka një kategori "B" që është më pak se dy vjeç.

Korrigjoni gabimin e shtypit (ka një udhëtim):

Për shembull, mund të instaloni shenjën Thorns dhe të hani me të gjatë gjithë vitit. Kjo nuk do të jetë shkelje.

Një shembull tjetër që lidhet me tërheqjen. Dy makinat u nisën në një udhëtim të përbashkët jashtë rrugës për në vilë. Shoferi i makinës së parë ka 20 vite përvojë drejtimi. Shoferi i makinës së dytë është djali i shoferit të parë që sapo ka marrë patentë shoferin. Shoferi më me përvojë drejton i pari dhe ngec në një kanal me baltë. Çfarë duhet bërë?

Dhe gjithashtu mund të shkruani një autorizim për një shofer me përvojë dhe ai do të jetë në gjendje të drejtojë një makinë pa një politikë OSAGO dhe ai nuk do të marrë asgjë për të. Sipas ligjit për MTPL, pronari i veturës është i detyruar të sigurojë detyrimin e tij për MTPL brenda 10 ditëve ...

Nuk e kuptova me ngjitësen "Shofer fillestar". Për shembull, një baba me 20 vjet përvojë nuk dëshiron ta shohë këtë afishe në makinën e tij, por herë pas here djali i tij hip në timonin e automjetit, duke mos pasur më shumë se gjashtë muaj përvojë drejtimi. E gris çdo herë?

Mjafton të blini një ngjitëse filxhani thithës dhe do të jeni të lumtur.

Roman-87, interes Pyet. Përshkrimi i shenjës "Shofer fillestar":

"Shofer fillestar" - në formën e një sheshi të verdhë (ana 150 mm) me një imazh të një pikëçuditjeje të zezë 110 mm të lartë - prapa mjeteve motorike(me përjashtim të traktorëve, mjeteve vetëlëvizëse, motoçikletave dhe motoçikletave) të drejtuara nga drejtues të autorizuar për të drejtuar automjetet e specifikuara më pak se 2 vjet.

Nëse shoferi ka të drejtë të drejtojë automjete me motor për më pak se 2 vjet, atëherë duhet të vendoset një shenjë identifikimi. Nuk ka rëndësi kategoria.

ato. nëse keni një certifikatë të kategorisë A për më shumë se 2 vjet, atëherë nuk keni nevojë të varni një shenjë "Shofer fillestar".

Fat i mirë në rrugë!

Roman-88, faleminderit për komentin, artikulli është përditësuar.

Fat i mirë në rrugë!

Pse nuk thuhet asgjë për transportin e mallrave të mëdha për fillestarët?

Mikhail-101

Një pyetje e tillë, djali im ka ekzaktësisht 2 vite eksperiencë, a bie në këto ndryshime?

Dhe deri nesër mos prisni chtol, kur përvoja do të jetë tashmë 2 vjet e 1 ditë? Apo është e nevojshme të mbani një pasagjer në një motoçikletë?

meteorhost, sepse nuk janë bërë ndryshime për këtë çështje.

Fat i mirë në rrugë!

Përshëndetje. tregoni. Bileta 7, pyetja 10 "Me çfarë shpejtësie lejohen motoçikletat të lëvizin jashtë vendbanimeve në të gjitha rrugët?" - tani përgjigjja është e saktë (jo më shumë se 90 km / orë) Në lidhje me modifikimin e fundit, është marrë një mospërputhje. Si të jesh. Po presim përditësimin e pyetje-përgjigjes, apo po keqkuptoj diçka? Faleminderit paraprakisht për përgjigjen tuaj.

Kolegë, përshëndetje.

pyetja është:

Në rregullat e qarkullimit rrugor shkruhet – “Mjetet duhet të jenë të pajisura me shenja identifikimi:

"Gimba" - në formën e një trekëndëshi barabrinjës .... në pjesën e pasme të mjeteve motorike me goma me goma; "

Por këtu lind pyetja… brenda apo jashtë xhamit?

Nëse kam xhami të lyer - dhe kam ngjitur një tabelë, por nuk duket, pse duhet të gjobitem sipas rregullave të trafikut?

Ata kërkuan ta ngjitnin - e ngjita. Askund nuk shkruhet se ishte e dukshme për përdoruesit e tjerë të rrugës nga një distancë e caktuar.

Ose, për shembull, e kam ngjitur, por nuk e kam larë makinën për një vit - xhami është i ndotur. A ka ndonjë gjë për të shkruar një gjobë?

Ilya, Përshëndetje.

Siç e kuptoni, ende nuk ka praktikë për këtë çështje. Pas pak do të bëhet e ditur nëse gjobiten për vendosjen e shenjës “Gjemba” në mënyrat që treguat.

Fat i mirë në rrugë!

Shenja e identifikimit - transporti i fëmijëve - duhet të instalohet në një makinë personale? apo vetëm për transport të specializuar, p.sh autobusët shkollorë?

Irina, paragrafi 22.6 i SDA:

22.6. Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh duhet të kryhet në përputhje me këto Rregulla, si dhe rregullat e miratuara nga Qeveria e Federatës Ruse, në një autobus të shënuar me shenjën "Transporti i Fëmijëve".

Tabelat duhet të vendosen në çdo autobus që kryen transport të organizuar të fëmijëve. Përfshirë në një autobus privat.

Fat i mirë në rrugë!

Surpriza më e rëndësishme që i pret këta të fundit tashmë lidhet me tabelën “Shofer rishtar”, të cilën tashmë janë të detyruar ta skalitin në xhamat e makinave të tyre. Deri para pak kohësh nuk ishte parashikuar asnjë sanksion për mungesën e një afishe me një pikëçuditëse të zezë në sfond të verdhë në makinën e “çajnikut”. Por tani konsiderohet si një nga “mosfunksionimet apo kushtet” në të cilat ndalohet funksionimi i mjetit. Kjo do të thotë, një oficer i policisë së trafikut, pasi ka ndaluar një shofer rishtar, para së gjithash do të shikojë: a ka afishe me "pasthirrma" në makinën e tij? Nëse jo, atëherë do të hartohet një protokoll, si për xhamin e lyer që nuk është në përputhje me GOST, instalimi i një "kenguryatnik" jo standard ose parakolpëve të energjisë në një SUV: me një gjobë prej 500 rubla. Në të njëjtën kohë, policia rrugore do të lëshojë një urdhër për eliminimin e "mosfunksionimit". Pas kësaj, pronari i makinës është i detyruar të paraqesë në policinë rrugore brenda 10 ditëve makinën e tij me “mangësi” të eliminuara. Në rastin tonë - me ngjitjen e shenjave "Shofer fillestar". Nëse kjo nuk bëhet, duke marrë parasysh një justifikim të tillë për të vizituar marrëzinë e policisë, regjistrimi do të pezullohet në makinë dhe ngasja në të do të dënohet tashmë sipas nenit 12.1 të Kodit Administrativ - një gjobë prej 500-800 rubla për herën e parë dhe deri në tre muaj heqje të së drejtës për shkelje të përsëritur.

Sa i përket pjesës tjetër të ndryshimeve në rregullat e trafikut, ato ndalojnë shoferët fillestarë të tërheqin makina të tjera. Nëse një person me më pak se dy vjet përvojë drejtimi kapet pas këtij profesioni shumë të dënueshëm, ai do të përballet me një gjobë prej 500 rubla sipas nenit 12.21 të Kodit Administrativ ("Shkelja e rregullave të tërheqjes"). Pikërisht e njëjta gjobë pret një motoçiklist rishtar (neni 12.23 i Kodit Administrativ) nëse papritmas vendos t'i bëjë një udhëtim të dashurës së tij. Ose një mik.

Vini re se të gjitha këto ndryshime mbresëlënëse të rregullave të qarkullimit rrugor u iniciuan nga Ministria e Punëve të Brendshme nën sloganin e luftimit të aksidenteve tek shoferët fillestarë, e cila tashmë është duke u ulur në vitet e fundit me pothuajse 20% në vit. Në të njëjtën kohë, oficerët e zbatimit të ligjit nuk marrin parasysh që shumë fillestarë në timon nuk i ngjitin makinat e tyre me "pasthirrma" për arsye mjaft të kuptueshme. Së pari, tabela "Shofer rishtar" provokon të pamjaftueshëm në timon për të "mësuar" një të sapoardhur në rrugë me nënshkrime dhe frenim të fortë ose në ndonjë mënyrë tjetër të rrezikshme emergjente për të demonstruar epërsinë e tyre. Dhe së dyti, "pikëçuditja" në xhami lehtëson shumë zgjedhjen e një viktime të ardhshme për një "divorc" në rrugë për transportuesit e makinave. Në fund të fundit, një shofer i papërvojë është shumë më i lehtë për t'u "shtrydhur", duke frikësuar me tmerret imagjinare të policisë.

Dhe në përgjithësi, është mjaft e çuditshme, veçanërisht për punonjësit e policisë rrugore, të flasin për përvojën e drejtimit të automjetit në lidhje me kohëzgjatjen që ka kaluar zyrtarisht që kur një person ka marrë patentën e shoferit nga policia rrugore. Autori i këtyre rreshtave njeh personalisht shtatë persona (kryesisht zonja) që pasi fituan të drejtat e tyre, nuk vozitën për të paktën 6-8 vjet! Dhe një çift nga kjo listë tashmë kanë arritur të ndryshojnë v / y në policinë rrugore për shkak të skadimit të një periudhe 10-vjeçare vlefshmërie! Rezulton se të gjithë këta qytetarë kanë të drejtë të hipin në timon dhe të tërheqin këdo, edhe tani, pa u munduar t'i ngjitin makinat e tyre (hipotetike, për fat) me distinktivët "Shofer rishtar". Përkundër faktit se, në fakt, për një kohë të gjatë nuk e di as pse ka gjithë këto pedale në makinë!

Sot duam t'ju tregojmë në detaje se çfarë ia vlen të presësh për rusishten shoferët në 2017... Gjithçka ndryshime në rregullat e qarkullimit rrugor, kodin administrativ, gjobat, faturat që tashmë hyjnë në fuqi në 2017 dhe ndryshimet që do të merren parasysh vetëm - në materialin e madh të Vitit të Ri të faqes së portalit

Gjatë gjithë vitit, në faqet e faqes së portalit, i njohëm lexuesit me të gjitha ndryshimet për drejtuesit e mjeteve që hynë në fuqi në vitin 2016. Sot është koha për të folur për risitë e vitit 2017. Ka shumë ndryshime, prandaj për të mos u ngatërruar i kemi ndarë në blloqe, duke vënë në dukje atë që tashmë hyn në fuqi dhe çfarë tjetër planifikohet të miratohet në vitin 2017.

NDRYSHIMET E TRAFIKUT 2017

Pajisja e detyrueshme e makinave me sistemin "ERA-GLONASS".

ME 1 janar 2017 Sistemi ERA-GLONASS bëhet i detyrueshëm për të gjitha makinat në Rusi. Sipas rregulloreve teknike të Unionit Doganor, nga 1 janari 2017, të gjitha makinat e reja në Rusi duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS. Për makinat, sistemi duhet të jetë i pajisur me një funksion automatik të njoftimit të aksidentit; për automjetet komerciale, mjafton një njoftim manual duke përdorur një buton. Vini re se po flasim për makina të reja që marrin miratimin e tipit të automjetit (OTTS) pas datës 1 janar 2017. Kjo do të thotë, ato modele të cilave OTTS nuk ka skaduar ende (dhe OTTS lëshohet për një periudhë 3-vjeçare) mund të shiten ende pa ERA-GLONASS.

Ndalimi i importit të makinave të huaja nga 1 janari 2017 (në fuqi nga 1 janari 2017)

ME 1 janar 2017 vit, hyjnë në fuqi kufizimet për importin e makinave të huaja nga qytetarët në territorin e Rusisë. Bëhet fjalë për makina që nuk janë të pajisura me sistemin ERA-GLONASS (shih më lart). Nga 1 janari 2017, Shërbimi Federal i Doganave nuk do të lëshojë një PTS kur importon një makinë nga jashtë në territorin e Federatës Ruse, përveç nëse sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS tregohet në certifikatën e sigurisë së projektimit të automjetit. FCS bën me dije gjithashtu se nga data 1 janar, prania e sistemit “ERA-GLONASS” duhet të evidentohet në rubrikën “Shenjat Speciale” në PTS të makinave të reja. Përjashtim bën vetëm rasti kur certifikata e sigurisë së projektimit është lëshuar përpara datës 1 janar 2017. Në këtë rast, dokumenti i pronës për makinën e importuar do të lëshohet përsëri, edhe nëse sistemi ERA-GLONASS nuk është në të.

Ndalimi i dhënies me qira të makinave të fuqishme nga zyrtarët

Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që kufizon fuqinë e motorit për automjetet zyrtare: nuk mund të blesh, të marrësh me qira, të marrësh me qira, madje as të kërkosh një taksi makina më të fuqishme se 200 kf. Ai hyn në fuqi nga 1 janar 2017 i vitit. Sipas dokumentit, për makinat e blera, të marra me qira, të përdorura me qira nga drejtuesit e departamenteve, zëvendësit e tyre dhe drejtuesit e departamenteve, fuqia maksimale do të kufizohet në 200 kf, dhe kostoja maksimale duhet të jetë më pak se 2.5 milion rubla. Rezoluta “Për plotësimin e kërkesave për lloje të caktuara mallrash, punimesh, shërbimesh të blera nga organet shtetërore dhe fondet ekstrabuxhetore të shtetit” është nënshkruar më 5 dhjetor 2016 dhe hyn në fuqi më 1 janar 2017. Kujtojmë se tani zyrtarët u ndalohet të blejnë një makinë më të shtrenjtë se 2.5 milion rubla dhe më të fuqishme se 200 kf për paratë e shtetit. Megjithatë, asgjë nuk i pengoi ata të merrnin me qira makina të tilla ose t'i jepnin ato me qira.

Hapësirat e parkimit do të kthehen në pasuri të paluajtshme (në fuqi nga 1 janari 2017)

Duma Shtetërore e Federatës Ruse miratoi një ligj që barazon hapësirat e parkimit në parkingje me pasuritë e paluajtshme dhe lejon që ato të regjistrohen si pronë private. Qytetarët e vendit do ta kenë një mundësi të tillë 1 janar 2017 i vitit.Teksti i dokumentit thotë se tani pasuritë e paluajtshme përfshijnë jo vetëm ambiente rezidenciale dhe jorezidenciale, por edhe ato pjesë ndërtesash dhe strukturash që synojnë të akomodojnë automjete, pra hapësira parkimi, në rast se kufijtë e ambienteve të tilla , pjesët e ndërtesave ose strukturave përshkruhen në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni për regjistrimin kadastral.

Miratimi i këtij ligji do të bëjë të mundur marrjen e këtyre vendeve me hipotekë dhe kryerjen e procedurës së regjistrimit të pronësisë. Në dokument thuhet se kufijtë e hapësirës së parkimit mund të shënohen me bojë në dysheme, si dhe me ngjitëse ose në ndonjë mënyrë tjetër.

Madhësia e hapësirave të parkimit në Rusi është miratuar ( në fuqi nga 1 janari 2017)

Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë ka përcaktuar madhësinë minimale dhe maksimale të hapësirave të parkimit në Rusi. Dokumenti hyn në fuqi 1 janar 2017 i vitit.

Dimensionet minimale të lejuara të një vendi parkimi janë vendosur në 5.3 x 2.5 m. Dimensionet maksimale të lejuara të një vendi parkimi janë 6.2 x 3.6 m. - vende” u publikua më 7 dhjetor 2016.

Këto kërkesa janë të nevojshme për të përcaktuar sipërfaqen e parkingut si një objekt i pavarur i pasurive të paluajtshme.

Ndalimi i hyrjes së kamionëve jo miqësorë me mjedisin në Moskë (në fuqi nga 1 janari 2017)

ME 1 janar 2017 kamionët me motorë më të ulët se Euro-3 nuk do të mund të udhëtojnë përgjatë unazës së tretë të transportit (TTK) të Moskës, dhe kamionët më të ulët se Euro-2 nuk do të mund të lëvizin përgjatë Unazës së Moskës dhe brenda Unazës së Tretë. Shërbimi për shtyp i zyrës së kryebashkiakut të Moskës raportoi se ndalimi do të fillojë më 1 janar 2017.

Zëvendësimi i të drejtave në MFC (në fuqi nga 1 shkurt 2017)

ME 1 shkurt 2017 vit në Rusi, zëvendësimi i patentës së shoferit do të thjeshtohet - nuk do të jetë e nevojshme të shkoni në policinë e trafikut.Kujtojmë se më 14 janar 2016 është mbajtur mbledhja e Qeverisë, gjatë së cilës është marrë vendimi për thjeshtësimin e zëvendësimit të të drejtave. U propozua zëvendësimi i të drejtave jo vetëm në policinë rrugore, por edhe në qendrat multifunksionale (MFC) për shërbimin e popullatës. Më pas Dmitry Medvedev udhëzoi Ministrinë e Punëve të Brendshme, Ministrinë e Telekomit dhe Komunikimeve Masive, Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik, Shërbimin Federal të Migracionit që të bënin ndryshimet dhe shtesat e duhura në listën e shërbimeve të ofruara nga Qendra Mjekësore Federale, deri më 15 prill. , 2016.

Paraprakisht ishte planifikuar që nga 1 nëntori 2016, të mund të merret patentë shoferi në MFC në rast të humbjes ose skadimit të saj. Aty do të mund të merret edhe patentë shoferi ndërkombëtar.Më 3 gusht 2016, u publikua Rezoluta e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 755 "Për ndryshimet në Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 797, datë 27 shtator 2011", sipas së cilës shërbimi i zëvendësimit të drejtat do të funksionojnë në të gjitha MFC-të nga 1 shkurt 2017.

GOST për kamerat e policisë së trafikut (në fuqi nga 1 qershor 2017)

Agjencia Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë miratoi GOST për komplekset e regjistrimit të fotografive dhe videove të shkeljeve të trafikut. Sipas kërkesave, komplekset e regjistrimit të fotografive dhe videove mund të jenë radar, lazer, induktiv, magnetik dhe piezoelektrik. Ata kanë kërkesa uniforme:

• Gama e matjes së shpejtësisë duhet të jetë 20-250 km / orë.
• Probabiliteti i njohjes së targave, pavarësisht nga koha e ditës dhe moti, duhet të jetë së paku 90%
• Fotografia e makinës duhet të lejojë identifikimin e tipareve dalluese të automjetit.
• Kamerat gjurmuese që regjistrojnë rrugën e mjetit nuk duhet të matin shpejtësinë më afër se 50 metra.
• Kamerat duhet të vendosen në pjesë të rrugëve me shikueshmëri të dobët, pranë shkollave, në kryqëzime, si dhe në vendet me përqendrim të lartë të shkelësve të trafikut dhe në ato zona ku ka pasur më shumë se tre aksidente rrugore me viktima gjatë vitit.

Këto kërkesa hyjnë në fuqi nga 1 qershor 2017 i vitit. Siç vë në dukje burimi, kërkesat vlejnë si për kamerat e reja ashtu edhe për ato ekzistuese të policisë rrugore.

Kalimi i plotë në furgon elektronik OB

Forma elektronike e PTS u prezantua në territorin e Bashkimit Ekonomik Euroaziatik nga 17 gusht 2016 në përputhje me vendimin e Bordit të Komisionit Ekonomik Euroaziatik datë 12 korrik 2016 Nr. 81 “Për formatet dhe strukturat e pasaportave elektronike të automjeteve (pasaporta elektronike të shasisë së automjeteve) dhe pasaportave elektronike të mjeteve vetëlëvizëse dhe të tjera. llojet e pajisjeve)”.

Të gjitha informacionet për pronarët e makinës nga kjo ditë ruhen në formë elektronike, në bazat e të dhënave të policisë rrugore. Kur blini një makinë nga dora, do të jeni në gjendje të zbuloni të gjithë historinë e pronarëve të saj. Për më tepër, do të jetë e mundur të futni informacione më të detajuara në PTS elektronike - për mirëmbajtjen, riparimet, etj.

Përpara 1 korrik 2017 të vitit, policia rrugore duhet të rregullojë këto baza të dhënash, pas kësaj date do të ndërpritet plotësisht dhënia e formularëve në letër të PTS.

Ndalimi i transportit të fëmijëve me autobusë mbi 10 vjeç (në fuqi nga 1 korriku 2017)

Më 1 janar 2017, do të hynte Rezoluta nr. 652 e datës 30 qershor 2015 "Për ndryshime në disa akte të Qeverisë së Federatës Ruse në drejtim të përmirësimit të rregullave për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh me autobusë". forcë. Sipas dokumentit, nga 1 janari 2017, vetëm një autobus mund të përdoret për të kryer transportin e organizuar të një grupi fëmijësh, nga viti i prodhimit të të cilit kanë kaluar jo më shumë se 10 vjet, që korrespondon në qëllim dhe dizajn. ndaj kërkesave teknike për transportin e pasagjerëve, i pranuar në mënyrën e përcaktuar për të marrë pjesë në trafikun rrugor dhe është i pajisur në përputhje me procedurën e vendosur me një tahografi, si dhe pajisje navigimi satelitor GLONASS ose GLONASS / GPS. Por, siç u bë e ditur më 26 dhjetor 2016, ndalimi i transportit të fëmijëve me autobusë mbi 10 vjeç u zhvendos në 1 korrik 2017 i vitit.

Oficerët e policisë rrugore do të marrin videoregjistruesit personalë (nuk pranohen)

Në vitin 2016, punonjësit e parë të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Moskës morën regjistrues personalë video që regjistrojnë gjithçka që ndodh dhe regjistrojnë bisedat. Pajisjet e tilla janë krijuar për të reduktuar korrupsionin. Në vitin 2017, të gjithë oficerët e policisë së trafikut në Rusi duhet të marrin pajisje të tilla.

Hyrja me pagesë në qytete (nuk pranohet)

Më 16 dhjetor 2016, Duma e Shtetit në leximin e parë miratoi një projekt-ligj që lejon autoritetet lokale të kufizojnë ose të vendosin tarifa për hyrjen në qytete. Ndryshimet përkatëse gjenden në projektligjin "Për organizimin e qarkullimit rrugor".Sipas dokumentit, autoritetet lokale do të mund të vendosin tarifa për hyrjen në zona të caktuara të qytetit. Gjithashtu, administratat do të kenë të drejtën të ndalojnë plotësisht kalimin e automjeteve të kategorive apo klasave të caktuara mjedisore.Dokumenti u shqyrtua nga Duma e Shtetit më 16 dhjetor 2016 dhe u miratua në leximin e parë. Është rekomanduar që dokumenti të finalizohet deri në leximin e dytë.

Ndryshimet në rregullat për transportin e fëmijëve 2017 (nuk pranohen)

Ministria e Punëve të Brendshme propozon ndryshimin e rregullave për transportin e fëmijëve mbi 7 vjeç. Në sediljen e pasme të një makine, propozohet të lejohet transportimi i tyre jo vetëm në sediljen e makinës, por edhe duke përdorur rripa standarde sigurie. “Traportimi i fëmijëve të moshës 7 deri në 11 vjeç në një makinë pasagjerësh dhe në kabinën e një kamioni, të projektuar me rripa sigurie, duhet të kryhet duke përdorur sisteme të mbajtjes së fëmijëve të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës, ose duke përdorur ndenjësen. rripa” – ky është formulimi i ri në draft dokument. Megjithatë, do t'ju duhet ende të përdorni një ndenjëse makine për të transportuar një fëmijë në sediljen e përparme të një makine.

Përveç kësaj, për transportin e fëmijëve nën 7 vjeç, propozohet të lihet rruga e vetme ligjore - një sedilje makine. Fjala është për përjashtimin e fjalës “mjete të tjera” nga Rregullorja e Qarkullimit Rrugor, e cila tashmë lejon që fëmijët të mbërthehen me pajisje si “FEST” etj.

Drafti i dokumentit të ri përmban gjithashtu një klauzolë që ndalon transportimin e fëmijëve nën 12 vjeç në sediljen e pasme të një motoçiklete.

Për një fëmijë nën 7 vjeç të mbetur pa mbikëqyrje në një makinë, propozohet të vendoset një gjobë administrative prej 500 rubla.

Siç mund ta shohim, projektligji përfshin ndryshime mbresëlënëse në rregullat për transportin e fëmijëve. Sidoqoftë, ky është pikërisht projektligji - ai ende nuk është shqyrtuar nga Duma e Shtetit dhe nuk është nënshkruar nga qeveria. "Nuk kemi asnjë informacion se ka hyrë në fuqi dhe kur do të ndodhë. Nëse rregullat për transportin e fëmijëve ndryshojnë, do të informojmë patjetër që të mos ketë keqkuptime", konfirmoi faqja informacionin në policinë rrugore të Tatarstani. Ishte planifikuar që ndryshimet të miratohen nga 1 janar 2017 i vitit.

Lëshimi i makinave për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të buxhetit (nuk pranohet)

Në tetor 2016, një projekt-ligj u prezantua në Dumën e Shtetit, duke sugjeruar rifillimin e lëshimit të makinave për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të buxhetit federal. Një praktikë e ngjashme ka ekzistuar në të kaluarën, por është anuluar në vitin 2004. Një grup deputetësh paraqitën për shqyrtim në Dumën e Shtetit një projekt-ligj, i cili përfshin makina në listën e automjeteve speciale që u ofrohen personave me aftësi të kufizuara pa pagesë nga buxheti federal. Përveç vetë makinave, personat me aftësi të kufizuara duhet të pajisen me komplete falas për konvertimin e makinave, duke përfshirë kontrollet manuale. Nëse miratohej, ky projektligj do të hynte në fuqi nga 1 janar 2017 i vitit. Megjithatë, ende nuk është pranuar.

Heqja e të drejtave për tre shkelje (nuk pranohet)

Më 7 tetor 2016, Duma e Shtetit në leximin e parë miratoi një projekt-ligj për një sistem pikësh dënimesh për shkeljet e trafikut, sipas të cilit ata donin të privonin të drejtat për tre shkelje të rënda. Megjithatë, pas kësaj, ndryshimet dhe rishikimet e projektligjit filluan të përgatiten për shqyrtim në leximin e dytë.

Sipas tekstit të dokumentit, shkeljet e mëposhtme konsiderohen të rënda:

• shpejtësia me 40 kilometra në orë
• duke kaluar një semafor të kuq
• duke vozitur në korsinë e ardhshme
• mosdhënie e përparësisë këmbësorëve apo makinave që kanë përparësi
• duke kaluar binarët hekurudhor në vendin e gabuar

Deputetët e dhomës së ulët e miratuan këtë projektligj në lexim të parë. Sipas ekspertëve, nëse ky projektligj hyn në fuqi, nuk do të jetë një masë mjaft efektive për uljen e numrit të kundërvajtjeve rrugore, pasi shumica e shkeljeve tashmë regjistrohen nga kamerat, ndërsa numri i inspektorëve të policisë rrugore është në rënie. Dhe nëse shkelja nuk regjistrohet nga një person, nuk do të funksionojë që shoferit t'i hiqet të drejtat edhe për tre shkelje rrugore.

Ashtu siç është bërë, tani ka një diskutim dhe rishikim të projektligjit për lexim të dytë. Në veçanti, polemika është shkaktuar nga klauzola për mosdhënien e përfitimeve për këmbësorët. Sipas personazheve publike, kjo pikë duhet të përjashtohet nga projektligji, pasi kjo shkelje është e vështirë për t'u vërtetuar dhe shpeshherë shkakton mosmarrëveshje mes drejtuesve të mjeteve dhe inspektorëve të qarkullimit rrugor. Në policinë rrugore, përkundrazi, këmbëngulin në këtë pikë, pasi sipas statistikave, numri i përplasjeve me këmbësorë në vendkalimet e këmbësorëve është në rritje.Pas miratimit të të gjitha pikave, projektligji do të shqyrtohet në lexim të dytë. Kjo ka shumë të ngjarë të ndodhë në vitin 2017.

Dënimet e gomës jashtë sezonit (nuk pranohen)

Këshilli i Federatës rekomandoi Dumën e Shtetit të përshpejtojë punën për ligjin për gjobat për gomat jashtë sezonit dhe të miratojë projektligjin në leximin e parë. Kujtojmë, më herët ishte planifikuar që gjobat të hyjnë në fuqi më 1 dhjetor 2016 ose 1 janar 2017. Tani, edhe nëse miratohen, ato do të hyjnë në fuqi sa më shpejt. 1 shtator 2017.

Si kujtim, më 18 tetor 2016, Komiteti i Dumës Shtetërore për Transportin dhe Ndërtimin i rekomandoi dhomës së ulët të parlamentit të miratojë në leximin e parë projektligjin federal nr. 464241-6 "Për Ndryshimet në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federata Ruse (për të garantuar sigurinë në funksionimin e automjeteve).

Sipas projekt-ligjit, Rusia duhet të kishte marrë një gjobë prej 2,000 rubla për gomat e verës në dimër (një gjobë e ngjashme për gomat me kunja në verë). Për më tepër, shoferëve iu ofrua të gjobiteshin për gomat e konsumuara keq, edhe nëse i përgjigjet sezonit.

Megjithatë, teksti i projektligjit shkaktoi polemika dhe kritika. Në veçanti, ai nuk përmendi mundësinë e autoriteteve rajonale për të rritur kushtet e ndalimit të përdorimit të gomave jashtë sezonit.

Leximi i parë ishte caktuar për 21 tetor 2016, por nuk u zhvillua. Më 1 nëntor 2016, Duma e Shtetit dërgoi projektligjin për rishikim në dy komitete të specializuara të Dumës së Shtetit menjëherë - për transportin dhe legjislacionin. Për finalizimin e projektligjit u krijua një grup pune deputetësh.

Më 14 dhjetor 2016, Këshilli i Federatës mori një vendim për t'i rekomanduar Dumës së Shtetit të përshpejtojë shqyrtimin e këtij projektligji dhe ta miratojë atë në leximin e parë. Nëse ky projektligj miratohet, është rekomanduar ndryshimi i datës së hyrjes në fuqi të dokumentit në 1 shtator 2017. U propozua gjithashtu të bihet dakord me Ministrinë e Punëve të Brendshme për procedurën për marrjen parasysh të veçorive të kushteve klimatike të rajoneve gjatë përcaktimit të kohëzgjatjes së periudhës së përdorimit të gomave.

NDRYSHIMET në OSAGO 2017

Shitja e detyrueshme e politikave elektronike OSAGO (në fuqi nga 1 janari 2017)

ME 1 janar 2017 vit, të gjitha kompanitë e sigurimit do t'u kërkohet të lëshojnë policat elektronike OSAGO. Më 11 qershor 2016, Duma e Shtetit miratoi menjëherë në leximin e dytë dhe të tretë ndryshimet përkatëse në ligjin për OSAGO. Nga data 1 janar 2017, polica elektronike OSAGO bëhet e detyrueshme për të gjitha kompanitë e sigurimit. Në rast se është e pamundur të lëshohet një politikë elektronike OSAGO për shkak të problemeve me sitin ose problemeve teknike, kompanitë e sigurimeve do të detyrohen të informojnë menjëherë Bankën Qendrore të Federatës Ruse për këtë. Në këtë rast, do të zbatohen parimet e "agjentit të vetëm" - klienti do të ridrejtohet në faqen e internetit të një kompanie tjetër sigurimesh duke përdorur numrin TCP.

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në OSAGO (shtuar deri më 1 korrik 2017)

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve për OSAGO, e cila u prezantua në vitin 2014 për një periudhë njëvjeçare, u shtri në 1 korrik 2017 a. Që nga 1 shtatori 2014, një klient i një kompanie sigurimesh, i pakënaqur me pagesën e OSAGO, duhej të kontaktonte kompaninë e sigurimeve me një ankesë paraprake. Vetëm pas marrjes së një refuzimi në rast të ankesës paraprake, ai mund të aplikonte në gjykatë me një kërkesë. Procedura e detyrueshme paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në fushën e sigurimit të detyrueshëm nga autopërgjegjësia ka filluar të funksionojë në vitin 2014 për një periudhë njëvjeçare. Siç shpjegoi kreu i Unionit All-Rus të Siguruesve Igor Yurgens, fillimisht u parashikuan kufizime të përkohshme në funksionimin e normës sepse pritej miratimi i ligjit për Avokatin e Popullit financiar. Ishte ai që duhej të merrte funksionin e punës paraprake me klientët e siguruesve. Por projektligji për Avokatin e Popullit është ende në Dumën e Shtetit. Prandaj, deputetët vendosën të zgjerojnë rregullin për procedurën e kërkesëpadisë për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në OSAGO.

Kompensimi në natyrë në OSAGO në vend të pagesave (nuk pranohet)

Më 14 dhjetor 2016, projektligji për kompensimin në natyrë nën OSAGO u miratua nga Duma e Shtetit në lexim të parë. Banka Qendrore dhe Ministria e Financave ranë dakord për ndryshimet në projektligj dhe e përgatitën atë për lexim të dytë, i cili mund të zhvillohet në 10 janar 2017.

Kujtojmë se një nga reformat e CMTPL-së që mbështetet më me zjarr nga kompanitë e sigurimeve është prioriteti i drejtimit për riparimet ndaj pagesave në cash apo i ashtuquajturi kompensim në natyrë për CMTPL. Me fjalë të tjera, siguruesit duan të lëshojnë një referim për riparime në një stacion shërbimi ose një servis makinash në vend të pagesave në para për klientët që kanë vuajtur nga një aksident.

Më 14 dhjetor 2016, ligji për kompensimin në natyrë sipas OSAGO u miratua nga Duma e Shtetit në leximin e parë. Megjithatë, është rekomanduar që projektligji të finalizohet deri në leximin e dytë.

Sipas ndryshimeve të fundit, kompensimi në natyrë sipas OSAGO do të jetë i vlefshëm vetëm për makinat e pasagjerëve të individëve. Për kamionët, autobusët dhe veturat e personave juridikë nuk do të ndryshojë procedura e kompensimit të dëmit.

Klienti do të zgjedhë organizatën për riparime nga lista e propozuar nga siguruesi; ai duhet të marrë një rekomandim për riparime brenda 20 ditëve pasi të kontaktojë kompaninë e sigurimit dhe të kryejë një ekzaminim.

Sa i përket kërkesave për shërbimet e makinave dhe stacionet e shërbimit për riparime sipas OSAGO, lista e tyre do të miratohet nga Banka Qendrore. Nëse klienti dërgohet në një stacion shërbimi që nuk i plotëson kërkesat, ai ka të drejtë të refuzojë riparimin dhe të marrë pagesën në para.

Janë shtuar një sërë përjashtimesh, kur pronari i makinës mund të marrë ende pagesa në para në vend të riparimeve:

• makina nuk mund të restaurohet
• shuma e dëmit është më e lartë se pagesa maksimale për OSAGO (400 mijë rubla)
• rrethanat e vështira të jetës (vdekja e drejtuesit të mjetit, lëndimi i rëndë, pamundësia për të drejtuar automjetin, etj.).

Në rastin e fundit, prania e rrethanave të tilla do të kontrollohet nga një komision i posaçëm në kuadër të ZKP-së.Shqyrtimi i dytë i projektligjit pritet të bëhet më 10 janar 2017. Me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të themi se ndryshimet do të miratohen. Në këtë rast, projektligji mund të hyjë në fuqi nga 1 mars 2017 i vitit.

Koeficienti i MTPL për kundërvajtjet rrugore (nuk pranohet)

Ministria e Financave në vitin 2016 futi koeficientin e dhjetë shumëzues në projekt-amendamentet e ligjit për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë ndaj palëve të treta, ku do të merret parasysh numri i shkeljeve të rënda të rregullave të qarkullimit rrugor. Sipas të dhënave të fundit, vlerat e koeficientëve duken kështu:

• nga 5 deri në 9 shkelje bruto në vit - koeficienti 1.86
• nga 10 deri në 14 shkelje - koeficienti 2.06
• nga 15 deri në 19 shkelje - koeficienti 2.26
• nga 20 deri në 24 shkelje - koeficienti 2.45
• nga 25 në 29 shkelje - koeficienti 2.65
• nga 30 në 34 shkelje - koeficienti 2.85
• mbi 35 shkelje - koeficienti 3.04.

Domethënë, për shkelësit më këmbëngulës të rregullave të qarkullimit rrugor, sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike mund të rritet me më shumë se 3 herë. Tani çështja i është lënë Bankës Qendrore – ajo duhet të miratojë ose rregullojë koeficientët e mësipërm. Një gjë është e qartë me siguri - koeficienti i dhjetë do të shfaqet në formulën për llogaritjen e OSAGO në çdo rast. Siç raportohet në PCA, ata mund të fillojnë të llogaritin OSAGO sipas formulës së re që në 1 janar 2017. Por deri më tani këto ndryshime nuk janë miratuar.

Anulimi i faktorit të fuqisë së motorit (Nuk pranohet)

Një nga risitë e këndshme për shoferët është se është planifikuar të përjashtohet koeficienti duke marrë parasysh fuqinë e motorit të makinës nga llogaritja e OSAGO. Pakuptimësia e këtij koeficienti për sa i përket ndikimit në numrin e aksidenteve dhe pagesave është vërtetuar prej kohësh nga ekspertët. Fatmirësisht, ky amendament ka mbetur ende në draftin e fundit.

Kufij të veçantë për OSAGO (nuk pranohen)

Një nga risitë që nuk u njoftua më parë është ndarja e politikave në tre lloje në varësi të shumës maksimale të kompensimit të dëmit - me kufij prej 500 mijë rubla, 1 milion rubla. dhe 2 milion rubla.

Lejimet për informacion të rremë (nuk pranohen)

Për informimin e siguruesit për informacione të rreme me vetëdije që kanë ndikuar në uljen e çmimit të policës, fatura e re parashikon rritje të primeve. E njëjta gjë vlen edhe për ndihmën e qëllimshme në ndodhjen e një ngjarje të siguruar - për këtë, do të ketë gjithashtu një rritje të kostos së politikës OSAGO.

Koeficienti i sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike ndaj palëve të treta për "ngarje të rrezikshme" (nuk pranohet)

Versioni i fundit i projektligjit përmban një propozim për të futur një koeficient për ngarje të kujdesshme ose të rrezikshme. Megjithatë, se si do të merret parasysh kjo nuk është ende e qartë.

OSAGO për tre vjet (nuk pranohet)

Ministria e Financave e Rusisë propozoi në vjeshtën e vitit 2016 që të shqyrtohej në Dumën e Shtetit një projekt-ligj që do të rriste vlefshmërinë e politikës OSAGO në 2 ose 3 vjet. Kujtojmë se tani periudha maksimale e vlefshmërisë së politikës CTP është 12 muaj. RSA e kundërshtoi fuqimisht këtë risi. Siguruesit e motivuan mendimin e tyre me faktin se marrëveshjet afatgjata OSAGO do të çonin në një rritje të humbjeve dhe probleme me llogaritjen e koeficientit pa aksidente (bonus-malus). Edhe ky propozim është fshirë nga rishikimi i fundit.

Anulimi i koeficientit rajonal OSAGO (nuk pranohet)

Ministria e Financave doli me një iniciativë për heqjen e koeficientit rajonal gjatë llogaritjes së OSAGO. Kujtojmë se koeficienti rajonal është një nga koeficientët kryesorë që ndikon në koston e politikës së PPT-së. Në varësi të regjistrimit, politika CTP mund të bëhet më e shtrenjtë ose më e lirë. Logjika e këtij koeficienti është se sa më i madh të jetë vendbanimi, sa më shumë makina atje, aq më i lartë është probabiliteti i një aksidenti, dhe rrjedhimisht politika është më e shtrenjtë.

PCA, si në rastin e nismës për heqjen e faktorit të fuqisë së motorit, u kundërshtua. Siç thuhet në bashkimin e siguruesve të automjeteve, është e pamundur të anulohet koeficienti rajonal, pasi ky është një nga koeficientët kryesorë që pasqyron humbjen e biznesit të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Ky ndryshim është fshirë nga rishikimi i fundit.

Monopolizimi i OSAGO nga shteti (nuk pranohet)

Nga 1 janari 2017, të gjithë siguruesit në Rusi do t'u kërkohet të ofrojnë një shërbim MTPL në internet. Nëse brenda gjashtë muajve kjo nuk përmirëson situatën me disponueshmërinë e OSAGO-s në treg, atëherë shteti mund të monopolizojë të gjithë sistemin e OSAGO-s, duke ua hequr këtë funksion kompanive të sigurimit. Sipas rezultateve të gjysmës së parë të 2017, Banka e Rusisë mund të fillojë të përpunojë opsionin e monopolizimit të tregut OSAGO përmes faqes së Kompanisë Kombëtare të Risigurimeve (NPK), të cilën e krijoi së fundmi, raporton TASS. Kjo do të ndodhë nëse nga 1 janari 2017, brenda gjashtë muajve, OSAGO elektronike nuk është në gjendje të stabilizojë tregun OSAGO. Monopolizimi i OSAGO mund të kryhet nëpërmjet lejes së risigurimit në OSAGO. Tani një mekanizëm i tillë është i ndaluar, megjithatë, ndryshimet e reja në OSAGO nuk e ndalojnë risigurimin. Kështu, në fakt, kjo nënkupton krijimin e një shoqërie të vetme shtetërore për OSAGO-n e përfaqësuar nga NPK: pjesa tjetër e kompanive të sigurimit do të veprojnë vetëm si agjentë për shitjen e policave.

Kufijtë e rinj për protokollin Euro (nuk pranohen)

Projektligji parashikon një rritje nga 50 mijë rubla në 100 mijë rubla të shumës maksimale të pagesave të sigurimit të bëra për aksidentet rrugore, dokumentet e të cilave hartohen pa pjesëmarrjen e oficerëve të policisë (Europrotokolli).

Për më tepër, Banka e Rusisë është e autorizuar të përcaktojë formën e njoftimit të aksidenteve rrugore sipas protokollit evropian.

Dënim për të mos pasur "karton jeshil" (nuk pranohet)

Sipas ndryshimeve, shoferët që udhëtojnë jashtë vendit pa politikën e kartonit jeshil do të gjobiten. Kompetencat përkatëse i janë dhënë Shërbimit Doganor.

Blerjet shtetërore të OSAGO (nuk pranohen)

Dokumenti sqaron procedurën për lidhjen e kontratave OSAGO në kuadrin e kontratave shtetërore dhe komunale për sigurimin e detyrueshëm: llogaritja e primit të sigurimit sipas kontratave të tilla kryhet në përputhje me tarifat e sigurimit në fuqi në datën e vendosjes së dokumentacionit të prokurimit. .

Kërkesat e rekursit (Nuk pranohen)

Projektligji sqaron listën e arsyeve që siguruesi që ka paguar dëmshpërblimin e sigurimit të bëjë kërkesë rekursi ndaj personit përgjegjës për dëmin e shkaktuar. Në të njëjtën kohë, një kërkesë e tillë nuk lejohet t'i parashtrohet një këmbësori fajtor për një aksident trafiku rrugor, i plagosur, gjymtuar ose i vrarë si pasojë e një aksidenti, si dhe për të afërmit dhe trashëgimtarët e tij.

Inspektimi për traktorët (nuk pranohet)

Për të siguruar kontrollin e përmbushjes së detyrimit për t'iu nënshtruar kontrollit teknik nga pronarët e traktorëve, automobilave të ndërtimit të rrugëve dhe makinerive të tjera, në përputhje me projektligjin, ata janë të detyruar t'i paraqesin siguruesit një certifikatë kalueshmërie. kontroll teknik në lidhje me këto mjete për të lidhur një kontratë OSAGO.

Kërkesat e bazës së të dhënave PCA (nuk pranohen)

Për të siguruar plotësinë dhe besueshmërinë e informacionit të përmbajtur në sistemin e automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm, projektligji federal parashikon një listë të informacionit të detyrueshëm që duhet të futet në sistemin e specifikuar të informacionit. Gjithashtu, parashikohet detyrimi për shoqatën profesionale të siguruesve që t'i japin këto informacione pa pagesë personave me të cilët lidhen, si dhe, me kërkesën e këtyre personave, të kontrollojnë korrektësinë dhe, nëse është e nevojshme, të korrigjojnë informacionin e përmbajtur në bazën e të dhënave PCA, së bashku me siguruesit.

Kërkesat për kompensim PCA (nuk pranohen)

Projektligji vendos një regjim të posaçëm ligjor për zbatimin e pagesave të dëmshpërblimit nga AQP, që synon të reduktojë rastet e shpenzimit të fondeve të kompensimit për pagesat që nuk parashikohen drejtpërdrejt nga Ligji Federal për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë nga Automjetet, por janë të detyrueshme për të. , në veçanti, në bazë të vendimeve gjyqësore. Për këtë qëllim, projektligji federal:

• është duke u sqaruar lista e personave që kanë të drejtë të paraqesin kërkesë për zbatimin e pagesave të kompensimit;
• afati i parashkrimit për kërkesat për zbatimin e pagesave të kompensimit;
• procedurën e kërkesës për shqyrtimin e mosmarrëveshjeve në lidhje me zbatimin e pagesave të kompensimit;
• dispozitat e ligjit të Federatës Ruse të 7 shkurtit 1992 nr. 2300-1 "Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit" nuk zbatohen për marrëdhëniet në lidhje me zbatimin e pagesave të kompensimit nga një shoqatë profesionale e siguruesve, për shkak të mungesës së një konsumatori në këto marrëdhënie juridike.

TATIMET, DETYRAT, NDËRKOJT E SHSTSH 2017

30% zbritje në detyrën shtetërore ( ka hyrë në fuqi më 1 janar 2017)

ME 1 janar 2017vit, shoferët mund të përfitojnë 30% zbritje kur paguajnë detyrimet përmes portaleve të shërbimeve publike. Ndryshimet përkatëse u bënë në paragrafin 4 të nenit 333.35 të pjesës 2 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse.

Për të marrë një zbritje në detyrën shtetërore, duhet të plotësoni dy parakushte:

• aplikoni për shërbimin e dëshiruar në mënyrë elektronike
• paguajnë tarifën shtetërore edhe në mënyrë elektronike

Të gjitha këto veprime mund të kryhen përmes portaleve federale ose rajonale të shërbimeve publike.

Duhet theksuar se një mundësi e tillë ka ekzistuar edhe më parë, por vetëm kur shërbimi është marrë në formë elektronike. Pas hyrjes në fuqi të ndryshimeve të mësipërme, ju duhet të paraqisni një aplikim dhe të paguani tarifën në mënyrë elektronike, dhe ju mund ta merrni shërbimin jo vetëm në formë elektronike, por edhe me një vizitë personale në policinë e trafikut ose MFC: në të dyja opsionet, do të ketë një zbritje prej 30%.

Rritja e tarifave për dhënien e të drejtave (nuk pranohet)

Kabineti i Ministrave udhëzoi Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe Ministrinë e Financave të përgatisin ndryshime në Kodin Tatimor të Federatës Ruse, të cilat rrisin tarifën për lëshimin e patentës së shoferit dhe certifikatave të regjistrimit të automjeteve (STS). Këto departamente duhet të përgatisin propozimet e tyre brenda dhjetorit 2016. Kujtojmë se aktualisht detyra shtetërore për lëshimin e patentës së shoferit është 2,000 rubla, për regjistrimin e një makine dhe lëshimin e një STS - 2,850 rubla me lëshimin ose zëvendësimin e targave dhe 850 rubla pa targa. Nëse miratohen ndryshimet, tarifa për dhënien e të drejtave dhe STS mund të rritet që në 1 janar 2017. Megjithatë, ndryshimet nuk janë miratuar ende.

Heqja e taksës së pronës për automjetet për bizneset (nuk pranohet)

Kabineti i Ministrave ka paraqitur në Dumën e Shtetit një projektligj që heq taksën e pronës për personat juridikë për makinat nën 3 vjeç. Sipas kryeministrit rus Dmitry Medvedev, një masë e tillë duhet të stimulojë rinovimin e flotës së makinave të ndërmarrjeve dhe të mbështesë prodhuesit vendas të makinave. Ndryshimet duhet të bëhen në paragrafin 25 të Artit. 381 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse, i cili rregullon përfitimet nga tatimi në pronë. Sipas ndryshimeve, për personat juridikë do të anulohet taksa e pronës për makinat e prodhuara pas 1 janarit 2013. Supozohej se ndryshimet mund të hynin në fuqi më 1 janar 2017. Megjithatë, ato ende nuk janë miratuar.

Dënim për mungesë kontrolli teknik (nuk pranohet)

Më 26 tetor 2016, Duma e Shtetit mori një projektligj për inspektimin teknik. Sipas ndryshimeve, nga 1 janari 2017, një gjobë për mungesën e kontrollit teknik për pronarët e të gjitha automjeteve mund të hyjë në fuqi në Rusi. Për shkelje të përsëritur, ata do të privohen nga të drejtat e tyre. Duma e Shtetit ka marrë një projektligj federal nr. 13843-7 "Për ndryshime në disa akte legjislative të Federatës Ruse në drejtim të organizimit të një kontrolli teknik të automjeteve". Projektligji u përgatit nga një anëtar i Këshillit të Federatës Viktor Ozerov. Sipas projektligjit, gjoba për mungesën e kontrollit teknik do të jetë nga 500 në 800 rubla. Përveç gjobës, shoferi kërcënohet me ndalim të funksionimit të një makine që nuk ka kaluar inspektimin ose ka marrë një përfundim negativ për respektimin e standardeve të sigurisë. Një shkelje e përsëritur mund të rezultojë në gjobë prej 5 mijë rubla ose heqje të të drejtave për një periudhë nga 1 deri në 3 muaj. Tashmë vetëm drejtuesit e taksive të pasagjerëve, autobusëve, kamionëve të destinuar për transportin e njerëzve dhe mjeteve të specializuara të destinuara për transportin e mallrave të rrezikshme gjobiten për mungesë të kontrollit teknik. Përveç gjobës, teksti i dokumentit siguron transferimin e të drejtave të akreditimit për operatorët e inspektimit të automjeteve nga Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve (RSA) në Rosacreditation, të cilin e raportuam më herët. Gjithashtu propozohet vendosja e tarifave minimale dhe maksimale për kontrollin teknik. Nëse projektligji miratohet, të gjitha këto ndryshime mund të hyjnë në fuqi që më 1 janar 2017. Ata nuk janë pranuar ende.

Rritje tarifash për sistemin “Platon”. (në fuqi nga 15 prill 2017)

Nga 15 Prilli 2017, tarifat e sistemit Platon do të dyfishohen menjëherë - deri në 3.06 rubla për kilometër. Dekreti përkatës i Qeverisë së Federatës Ruse u nënshkrua më 31 janar dhe u publikua zyrtarisht më 3 shkurt 2017.

Kujtojmë se tani ka një faktor reduktimi të përkohshëm të tarifës dhe kamionistët paguajnë 1.53 rubla për kilometër. Sipas dokumentit, nga data 15 prill 2017, gjatë llogaritjes së shumës së pagesës nga pronarët e makinave me peshë maksimale të lejueshme mbi 12 tonë, do të zbatohet koeficienti 0.82. Kjo do të rrisë të ardhurat e buxhetit federal, të cilat do të drejtohen në zhvillimin e mëtejshëm të rrjetit të autostradave publike me rëndësi rajonale, ndërkomunale dhe lokale, thuhet në shënimin shpjegues të dokumentit.

Gjithashtu, për të ulur barrën financiare për transportuesit rrugor, data e fillimit të indeksimit vjetor të tarifës në përputhje me ndryshimin aktual në indeksin e çmimeve të konsumit shtyhet nga 1 korriku 2017 në 1 korrik 2018. Kjo do të thotë, rritja e radhës e tarifave është e mundur nga korriku 2018.

Dënimi për ngarje të rrezikshme 2017 (nuk pranohet)

Më 25 nëntor 2016, një projekt-ligj iu dorëzua Dumës së Shtetit që parashikonte një gjobë prej 5,000 rubla për ngarje të rrezikshme.

Sipas rregullave të reja, "Drejtim i rrezikshëm" është kryerja e përsëritur e një ose më shumë veprimeve të njëpasnjëshme, nëse këto veprime kanë sjellë krijimin nga drejtuesi në procesin e trafikut rrugor të një situate në të cilën lëvizja e tij dhe (ose) lëvizja e drejtuesit e tjerë në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtin ritëm, krijon kërcënim për vdekje ose lëndim të njerëzve, dëmtim automjetesh, strukturash, ngarkesave ose dëme të tjera materiale.

Një listë e veprimeve të tilla është përshkruar qartë:

• mospërputhja me kërkesën për t'i dhënë rrugë një automjeti që gëzon të drejtën preferenciale të lëvizjes gjatë rindërtimit;
• ndërrimi i korsive gjatë trafikut të rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna, përveç rasteve kur ktheheni majtas ose djathtas, kur bëni një kthesë kah, ndaloni ose anashkaloni një pengesë;
• mosrespektimi i distancës së sigurt nga automjeti përpara;
• mosrespektimi i intervalit anësor;
• frenim i fortë, nëse një frenim i tillë nuk kërkohet për të parandaluar një aksident trafiku rrugor;
• pengimi i parakalimit.

Në verë, Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë përgatiti një projektligj "Për ndryshimet në Kodin e kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse në drejtim të përcaktimit të përgjegjësisë administrative për drejtimin e rrezikshëm".

Projektligji propozon plotësimin e Kapitullit 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me një nen të ri 12.28.1, i cili përcakton përgjegjësinë administrative në formën e një gjobe administrative në shumën prej 5 mijë rubla për veprimet e një shoferi të një mjet që kualifikohet si "drejtim i rrezikshëm".

Ministria e Punëve të Brendshme vëren se do të mund të gjobitet për drejtimin e rrezikshëm vetëm nëse ka video incizim që vërteton shkeljen e përsëritur të rregullave të qarkullimit rrugor. Njëkohësisht, krahas regjistrimeve nga kamerat e fiksimit automatik apo video filmimit të punonjësve të policisë rrugore, është planifikuar të merren parasysh edhe regjistrimet e DVR-ve të drejtuesve.

Më 25 nëntor 2016, Qeveria e Federatës Ruse i paraqiti Dumës së Shtetit një gjobë për ngarje të rrezikshme për shqyrtim. Megjithatë, ende nuk është miratuar.

Dënim për shoferët fillestarë (nuk pranohet)

Në vjeshtën e vitit 2016, Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë përgatiti ndryshime në rregullat e trafikut që kufizojnë shpejtësinë për shoferët fillestarë me më pak se 2 vjet përvojë.

Ne do të kujtojmë, më herët, shoferëve, përvoja e të cilëve është më pak se 2 vjet, u propozua në nivel legjislativ që të kufizojnë shpejtësinë maksimale në 70 km / orë, kur lëvizin në çdo rrugë. Për më tepër, ata donin t'i ndalonin shoferët e tillë të tërheqin një makinë, dhe drejtuesit e motoçikletave dhe motoçikletave fillestare - të mbanin pasagjerë.

Vladimir Kuzin, Zëvendës Shefi i Drejtorisë kryesore për Sigurinë e Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, prezantoi projekt-dokumentin e rishikuar për publikun.

U vendos që të braktiset futja e kufizimeve të shpejtësisë. Por ata ende duan të ndalojnë tërheqjen e shoferëve fillestarë të makinave dhe transportin e pasagjerëve tek shoferët fillestarë të motoçikletave dhe motoçikletave.

Përveç kësaj, propozohet të gjobiten me 500 rubla shoferët fillestarë që nuk kanë instaluar një shenjë të përshtatshme në xhamin e një makine, sipas Pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

ÇMIMI I BENZINËS 2017

Në vitin 2016, akcizat në Rusi u rritën dy herë - nga 1 janari dhe 1 prilli. Sipas projektit aktual, taksat e akcizës për karburantet do të reduktoheshin nga 1 janari 2017. Megjithatë, më 22 tetor 2016, Ministria e Financave publikoi një draft të ri, sipas të cilit akciza për benzinën dhe karburantin dizel do të rritet edhe në vitin 2017. Sipas informacioneve të fundit, akciza aktuale do të mbetet vetëm për benzinën që nuk korrespondon me klasën e 5-të - 13,100 rubla për ton. Në vitin 2017, propozohet të vendoset një normë akcize për benzinën e klasës 5 në 10,130 rubla për 1 ton. Taksa e akcizës për naftën në vitin 2017 propozohet të vendoset në 6,800 rubla për 1 ton. Kështu, me nënshkrimin e këtij projekti, akciza për karburantet në Rusi tradicionalisht do të rritet nga 1 janari i vitit të ri.

Qeveria ka miratuar ndryshimet në rregullat e trafikut që kufizojnë shoferët fillestarë. Gjithashtu miratoi ndryshimet në rregullat për dhënien e lejeve të drejtimit.

Ndryshimet në rregullat e trafikut u diskutuan në një takim në qeveri me kryeministrin Dmitry Medvedev dhe zëvendësit e tij.

Le të kujtojmë se cilat kufizime specifike futen nga këto ndryshime. Një shofer me më pak se dy vjet përvojë nuk mund të tërheqë mjete të tjera. Drejtuesit më me përvojë duhet ta bëjnë këtë.

Shoferëve fillestarë të motoçikletave dhe motoçikletave u ndalohet të transportojnë pasagjerë para se të mbushin dy vjet përvojë. Dhe një lajm tjetër: për mungesën e tabelës “shofer fillestar” do të gjobitet.

Ndryshimet në rregullat e trafikut do të mbrojnë shoferët fillestarë nga problemet që lidhen me llojet komplekse të transportit, tha kryeministri Dmitry Medvedev. Në një takim me deputetët e tij, Kryeministri kujtoi se kufizime të ngjashme në vendin tonë ekzistonin që në periudhën sovjetike dhe ato funksionojnë edhe në vende të tjera.

Por ne duhet të gjejmë rrugën tonë”, tha ai. - Nga njëra anë, për t'i ndihmuar shoferët e rinj të mësojnë të drejtojnë një automjet, dhe nga ana tjetër, natyrisht, për të mos i lidhur këmbë e duar në mënyrë që të mos lëvizin fare, makina do të parkohej.

Duhet të shohim se si do të funksionojnë ato (rregullat e reja. - Përafërsisht "RG"), sepse kuptimi i tyre është pikërisht mbrojtja e shoferëve të rinj dhe jo shumë me përvojë nga problemet që mund të lindin në lidhje me llojet komplekse të transportit ose transportimin e njerëzve. - tha kryeministri.

Statistikat e viteve të fundit tregojnë se puna për përmirësimin e trafikut po jep fryte. Siç theksoi në takim zëvendëskryeministri i parë Igor Shuvalov, në vitin 2016 numri i aksidenteve rrugore në krahasim me vitin 2015 u ul me 5,6 për qind në pak më shumë se 173,5 mijë. Numri i të plagosurve është ulur me 4,3 për qind - 221 140 persona; numri i vdekjeve ishte 12 për qind më pak, por ende shumë.

Numri i të vdekurve në rrugë vitin e kaluar arriti në 20,308, citoi të dhënat Igor Shuvalov. Vdekshmëria në vendkalimet e këmbësorëve është ulur me 17 për qind.

Shifrat janë të mëdha, por çdo vit për disa vite radhazi si numri i të lënduarve ashtu edhe numri i të vdekurve në aksidentet rrugore po bëhet gjithnjë e më i vogël, - deklaroi Shuvalov.

Sipas tij, në shoqëri ka pasur një kërkesë të madhe për paraqitjen në rregullat e komunikacionit sa i përket vozitësve të rinj. Një analizë e praktikës përkatëse në vende të tjera ka treguar se në disa prej tyre, shoferët fillestarë madje janë të rregulluar se cilat vetura mund të ngasin dhe kanë kufizime të kufizuara shpejtësie.

Nuk ndoqëm skenarin më të rëndë, pasi funksionon në vende të tjera. Deri tani ia kemi dalë me kufizime të tilla”, tha zëvendëskryeministri i parë.

Inspektori i Inspektoratit Shtetëror të Trafikut mund të gjobisë 500 rubla për mungesën e shenjës "Shofer fillestar"

Më duhet të them se këto ndryshime të rregullave do të prekin edhe drejtuesit me përvojë. Fakti është se në listën e shenjave të detyrueshme, pa të cilat është e ndaluar funksionimi i një makine, ekziston edhe një shenjë "Spikes". Kërkohet të instalohet në makina që janë të pajisura me goma me kunja.

Ky dekret do të hyjë në fuqi brenda një jave. Shumica e shoferëve nuk e kanë ndërruar ende makinën e tyre në pantofla verore. Dhe shumica prej tyre kanë goma me kurorë.

Tashmë javën e ardhshme, inspektori i policisë së trafikut do të jetë në gjendje të paraqesë një kërkesë dhe të lëshojë një gjobë prej 500 rubla për mungesën e kësaj shenje. Sipas pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Më parë parashikonte ndalimin e shfrytëzimit duke hequr targat. Por pasi u bë e mundur të porosisni dhe merrni në mënyrë të pavarur kopjet e numrave, masa e ashpër u bë e pakuptimtë. Ajo që mbeti prej saj ishte një gjobë.

Sidoqoftë, një shofer rishtar që drejton një makinë pa një shenjë të veçantë, i kapur në rrugë tek një inspektor, do të duhet të paguajë një gjobë. Si dhe një shofer me eksperiencë në një makinë me goma me thumba, por pa shenjën "Gimba".

Rregullorja e dytë ka të bëjë me rregullat për ndryshimin e patentë shoferit. Tani kjo procedurë mund të kalojë në të ashtuquajturat qendra multifunksionale për ofrimin e shërbimeve shtetërore dhe ndërkomunale. Ata thjesht quhen MFC. Si rregull, mbi to ka shenja "Dokumentet e mia".

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor do t'i shpëtojnë shoferët fillestarë nga llojet e vështira të transportit, tha Kryeministri. Foto: RIA News

Duhet thënë se zëvendësimi i të drejtave është kryer prej disa kohësh në këto qendra në Moskë. Megjithatë, kjo është bërë si pjesë e një eksperimenti. Tani është shfaqur një dokument që lejon një praktikë të tillë të futet kudo. Për fat të mirë, përvoja e kryeqytetit ka treguar se ky është një eksperiment i suksesshëm.

Por duhet të them që mundësia e shkëmbimit të patentë shoferëve në QKM nuk e mohon mundësinë e shkëmbimit të të drejtave pranë Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Fakti është se MFC në këtë situatë vepron si ndërmjetës. Ai merr dokumente nga ju dhe i transferon ato në policinë rrugore. Policia rrugore kryen të gjitha kontrollet e nevojshme dhe në rast vendimi pozitiv lëshon patentën. Në rast negativ - shkruan një refuzim duke treguar arsyet.

Pas kësaj, MFC lëshon një person në duart e tij ose një licencë ose një refuzim.

Por për këtë, shoferi do të duhet të vizitojë MFC dy herë: të paraqesë dokumente dhe të marrë një licencë. Në policinë e trafikut, kjo procedurë do të zgjasë jo më shumë se një orë. Vetëm kjo orë duhet të planifikohet paraprakisht, të regjistrohet, të vijë ...

Një tjetër pikë e rëndësishme në këtë dokument. Fakti është se disa qytetarëve iu desh të ndryshonin patentën e shoferit edhe para afatit të skadencës. Për shembull, një person shkon në një udhëtim të gjatë pune jashtë vendit - për tre vjet. Dhe të drejtat e tij skadojnë për një vit e gjysmë. Ai i bën apel policisë rrugore me kërkesën për t'i zëvendësuar para afatit, por ata i thonë se nuk mund të bëjmë asgjë. Mund ta ndryshojmë, por periudha e vlefshmërisë do të jetë e njëjtë.

Për të shmangur situata të tilla, këto rregulla u rishkruan. Një person mund të ndryshojë patentën e shoferit të paktën çdo ditë. Por nëse ai nuk jep një certifikatë mjekësore që thotë se është pranuar në menaxhim, atëherë të drejtat e reja do të vlejnë vetëm deri në datën që ishte në ato të mëparshme. Nëse jep një certifikatë mjekësore, licenca do të lëshohet për një periudhë dhjetëvjeçare, nga data e lëshimit të tyre. Kështu, Ministria e Punëve të Brendshme e eliminoi qëndrimin e diskutueshëm.

Një grup rregullash të reja për shoferët fillestarë janë miratuar nga qeveria. U vendos që nëse një person pas timonit nuk ka përvojë në drejtimin e makinës, ai është i detyruar të varë një shenjë paralajmëruese në makinë - atëherë edhe ata rreth tij do të jenë më të kujdesshëm.

Ka më shumë vende ku mund të merrni patentë shoferi. Ato do të shkëmbehen jo vetëm në policinë rrugore, por edhe në qendrat multifunksionale. Vetëm në Moskë janë 127. Teknologjia e shkëmbimit të të dhënave me bazën e policisë rrugore tashmë është testuar në MFC-të pilot.

"Ekspertët kanë lëshuar tashmë tetë mijë patentë shoferi. Procedura për paraqitjen e dokumenteve zgjat 15 minuta, koha e prodhimit është nëntë ditë," thotë Julia Zubanova, drejtuese e MFC të rrethit Begovoy.

Radhë elektronike. Dorëzimi i dokumenteve zgjat jo më shumë se 15 minuta. Ky entuziast i makinave nuk kishte as që të merrte pushim nga puna. U futa në drekë. Ai thotë se i duhej të udhëtonte larg në GIA. Dhe është gjithashtu e përshtatshme që këtu mund të bëni një fotografi të re për një dokument.

Përveç kësaj, qeveria vendosi të nxjerrë në pah të ardhurit në rrugë. Ata me më pak se dy vjet përvojë drejtimi (dhe ka rreth tre milionë të tillë në vend) duhet të vendosin një pikëçuditëse në një sfond të verdhë në makinë. Shoferëve të papërvojë u ndalohet të ngasin makinën pa të. Përndryshe, policia rrugore mund ta dërgojë makinën në parcelën e ndalimit.

"Shenja e re është një sistem komunikimi me drejtuesit e tjerë, një paralajmërim se ata duhet të jenë më të vëmendshëm ndaj atyre që kanë një makinë me një shenjë të tillë. Një i sapoardhur, nëse futet në korsinë e ardhshme, mund të trembet, të mos llogarisë forca, dhe përfundimisht ai do të kthehet dhe shoferi që e ndjek duhet të mbajë një distancë të madhe”, vëren Natalya Agra, Presidente e organizatës publike Lëvizja pa rrezik.

Në vitin 2016, rreth 12 mijë aksidente ndodhën në Rusi për fajin e shoferëve fillestarë. Kjo është shtatë për qind e totalit. Për të reduktuar aksidentet, rregullat e reja ndalojnë ata me më pak se dy vjet përvojë drejtimi të transportojnë mallra të rënda, të rënda dhe të rrezikshme, si dhe të tërheqin një makinë. Pra, për të lëvizur divanin do të duhet të punësojnë profesionistë me shumë përvojë në drejtimin e automjetit. Dhe ata që drejtojnë një motoçikletë, motoçikletë ose skuter për më pak se dy vjet tani nuk lejohen të mbajnë pasagjerë. Gjoba është 500 rubla.

"Të rinjtë transportonin pasagjerë dhe ishin pasagjerët ata që u plagosën. Ata injorojnë mjetet e sigurisë pasive. Këto rregulla janë një kontribut për të shpëtuar jetë," komentoi situatën Natalia Agra, Presidente e organizatës publike Lëvizja pa rrezik.

Sindikata e Autoshkollave të Moskës i propozoi policisë së trafikut të shkojë edhe më tej - të prezantojë një pranim hap pas hapi në drejtimin e automjetit: t'u japë shoferëve fillestarë një patentë të përkohshme të vlefshme për dy vjet.

"Pastaj oficerët e policisë shikojnë nëse shoferi kishte shkelje të rënda apo jo. Dhe pastaj ai kalon një provim më të rëndë. Në fund të fundit, çfarë mësojmë ne në një autoshkollë? Si rregull, ata futen në aksidente," thotë Sergei. Smirnov, redaktor i revistës Za Rulem.

Në të vërtetë, për t'u bërë një shofer i sigurt, duhet të përzënë 100 mijë kilometra. Pikërisht në këtë kohë shtrohen reflekset dhe aftësitë motorike, kultura e drejtimit të automjetit dhe respektimi i ligjit. Pas marrjes së patentës, shoferi do të përmirësojë vetë aftësitë e tij të drejtimit. Për të, rruga në fakt bëhet një qark stërvitor. Dhe nëse më parë vetëm nxënësit e autoshkollave kishin dallime në formën e shkronjës "U", tani të gjithë shoferët fillestarë kanë.