Kur bëhet fjalë për minierat në një shkallë masive, kompanitë e minierave mbështeten në një "ushtri" kamionësh të mëdhenj minierash ultra-klasës për të lëvizur miliona ton gurë nga një vend në tjetrin. Dhe si çdo pajisje tjetër, kamionë të tillë minierash po përmirësohen vazhdimisht, duke përvetësuar gjithnjë e më shumë veçori të reja. Kamioni për të cilin po flasim tani, ETF Haul Train, dallohet nga turma në atë që mund të kombinohet në trena rrugorë të gjatë dhe të transportojë katër herë më shumë ngarkesë se kamionët e tjerë të minierave, nën kontrollin e një shoferi të vetëm.
Kamionët ETF Haul Train janë thelbësisht të ndryshëm nga kamionët më të mëdhenj që mund të gjenden në rrugë dhe kantiere ndërtimi. Ato janë krijuar për të përballuar ashpërsinë e industrisë minerare. Një numër i madh aksesh të këtyre automjeteve dhe njësi të besueshme me një diferencë të shumëfishtë sigurie ju lejojnë të lëvizni ngarkesa me peshë nga 50 në 400 ton, për krahasim, kamionët tipikë të minierave, nëse nuk merrni parasysh kamionët ultra të klasit, janë të aftë të transportit nga 35 deri në 100 ton mallra. Dhe kamionët ultra të klasit, të cilët kanë dimensione shumë mbresëlënëse dhe, si rezultat, manovrim të ulët, kërkojnë punën e shoferëve të trajnuar posaçërisht dhe praninë e rrugëve mjaft të gjera.
Të gjitha sa më sipër i shtynë specialistët e kompanisë gjermane European Truck Factory (ETF) të nisin krijimin e një kamioni hale minierash "të zgjuar". Si rezultat, ata morën një automjet të aftë për të transportuar nga 170 deri në 400 ton ngarkesë, në varësi të dizajnit. Pesha e ngarkesës shpërndahet në mënyrë të barabartë në pesë deri në shtatë akse të makinës, secila prej të cilave ka katër rrota. Sistemi aktiv i kontrollit të rrotave "Central Tire Inflation System" monitoron kushtet e rrugës në kohë reale, monitoron dhe ruan presionin në gomat e ETF Haul Train. Kur vozitni në tokë të butë, sistemi redukton automatikisht presionin dhe kur ngasni në tokë të fortë dhe shkëmbore, ai rritet.
Në rast se ndonjë prej gomave dështon, makina ETF Haul Train ngre këtë bosht dhe njofton shoferin për këtë. Por, falë një diferencë të madhe sigurie, makina mund të përfundojë transportin e ngarkesave në akset e mbetura. Për më tepër, kamionët ETF Haul Train janë me të vërtetë me të gjitha rrotat, secili bosht i të cilit është i lidhur me motorin duke përdorur transmetimin e vet, dhe secila prej rrotave ka pezullimin e vet dhe aftësinë për t'u kthyer në drejtimin e duhur jo vetëm horizontalisht, por edhe vertikalisht, gjë që zvogëlon rrezen e kthesës, i jep kamionit manovrimin më të lartë dhe aftësinë për të bërë një kthesë të plotë pothuajse në vend.
Por veçoria më e habitshme e kamionëve ETF Haul Train është se ata kanë aftësinë të kombinohen në një tren rrugor, të drejtuar nga një shofer i vetëm. Ndryshe nga trenat rrugorë të ndërtuar sipas programit evropian SaRTrE, kamionët ETF Haul Train nuk janë të lidhur me teknologjinë wireless, por me lidhës çeliku, brenda të cilëve ka kabllo që transmetojnë sinjalet e kontrollit të shpejtësisë, frenimit dhe drejtimit. Këto sinjale, të transmetuara nga sistemi i kamionit plumb, lejojnë të gjithë kamionët në trenin rrugor të funksionojnë si një njësi e vetme, duke transportuar deri në 1500 ton ngarkesë në një udhëtim.
sipas materialeve të portalit Chernihiv
Kur përmenden kamionët e minierave, të gjithë menjëherë imagjinojnë pajisjet e mëdha të BELAZ, Caterpillar, Komatsu ose Liebherr. Lartësia e një shtëpie, me një trup të aftë për të transportuar deri në 450 ton qymyr ose gurë, këto kamionë hale funksionojnë prej kohësh në të gjithë botën. Por përparimi teknologjik nuk qëndron ende, dhe tani ETF ka zhvilluar një projekt themelor të ri dhe inovativ të projektimit të kamionëve që kombinon tiparet e kamionëve të mëdhenj dhe të artikuluar.
Kamioni ETF MT-240 është i gjatë 21.4 metra, i gjerë 7.6 metra dhe i lartë 6.9 metra. Makina ka disa motorë në bord me një fuqi totale prej 2574 kf.
Modeli MT 240 u konceptua nga dizajnerët gjermanë si një zhvillim revolucionar - një lloj kamioni hale minierash të së ardhmes. ETF i ngarkesave 21.4 metra i gjatë, 7.6 metra i gjerë dhe 6.9 metra i lartë, ka lëvizje me katër rrota në të pesë akset dhe mund të udhëtojë jashtë rrugës ose në rrugë të rrëshqitshme, si në kushte të mira moti, ashtu edhe gjatë reshjeve të mëdha të shiut ose borës. Një tipar i kamionit hale është katër akse të kontrolluara, falë të cilave rrezja e kthesës për pajisje të tilla është thjesht e mahnitshme - vetëm 29 metra, duke pasur parasysh gjatësinë e tij të madhe - ky kamion hale minierash kthehet pothuajse në vend. "Karakteristika" kryesore e kamionit është dizajni i tij modular, i cili lejon mirëmbajtjen e shpejtë - në rast të një avarie, nuk ka nevojë të prisni për riparime, elementët e drejtimit, boshtet, shasia apo edhe kabinat zëvendësohen me module të reja në dhjetë deri në gjashtëdhjetë minuta.
Disa motorë me një fuqi totale prej 2574 kf do të instalohen në makinë menjëherë. 20 rrotat e boshteve të pavarura, të kombinuara me pezullimin e avancuar hidropneumatik, eliminojnë problemet tipike të kamionëve të mëdhenj hale, si lëkundjet gjatë lëvizjes në rrugë të vështira ose kur ngarkoni/shkarkoni.
Disa motorë me një fuqi totale prej 2574 kf do të instalohen në makinë menjëherë.
Ndryshe nga kamionët serialë shumëtonësh me një kornizë të vendosur sipër boshteve, kamioni i depozitimit ETF ka një kornizë me një shina që kalon midis boshteve. Dorëzimi i një makinerie të madhe në gurore sigurohet e çmontuar në kontejnerë standarde ISO, gjë që lehtëson shumë logjistikën. Zhvillimi i ETF ofron një sërë risive që mund të ofrojnë çmime më të ulëta për ton ngarkesë. Në të njëjtën kohë, kursimi i karburantit mund të jetë rreth 25%, dhe produktiviteti do të rritet me 12%. Tregues të tillë, nga ana tjetër, do t'u japin kompanive minerare jo vetëm përfitime mjedisore, por gjithashtu sjellin një ulje të kostove të ndërtimit.
Kursime të parashikuara të karburantit prej 25% dhe rritje të produktivitetit prej 12%
Dizajni modern modular ofron një mundësi unike për të krijuar një gamë të gjerë kamionësh me numrin e boshteve lëvizëse nga 2 në 5 akse ose më shumë, me një kapacitet ngarkese prej 88 deri në 240 tonë. Koncepti i një kamioni me lëvizje me të gjitha rrotat me zëvendësim të thjeshtë dhe të shpejtë të motorit, kutisë së shpejtësisë, kornizës, pezullimit, makinës, frenave, rrotave dhe gomave, minimizon koston e mirëmbajtjes dhe riparimit të kamionëve. ETF ofron gjithashtu një zgjidhje inovative për përdorimin e kornizës së makinës. Por tipari më madhështor i kësaj makine mund të konsiderohet mundësia e bashkimit të disa makinave të tilla menjëherë në një tren të vetëm rrugor. Kështu, kapaciteti mbajtës tashmë i konsiderueshëm, nëse jo rekord, i MT-240 do të mund të rritet në 870 tonë.
Tipari themelor i makinës është aftësia për të bashkuar disa makina të tilla në të njëjtën kohë në një tren të vetëm rrugor me një kapacitet total mbajtës deri në 870 tonë.
Puna në projekt po kryhet me një ritëm të përshpejtuar, dhe nëse më parë kamioni ishte vetëm në formën e vizatimeve dhe animacioneve kompjuterike, sot ka filluar prodhimi i kamionëve të parë hale MT-240, të cilët do të testohen në një gurore në Brazil.
Lexo më shumë:
-
Tabela e përmbajtjes: Çfarë pajisje përfshihen në koleksion? Lista e plotë e pajisjeve speciale që i nënshtrohen grumbullimit të skrapit Kush paguan? Shuma e pagesës Nga cila datë... -
Keni menduar të krijoni një biznes nga e para për marrjen me qira të pajisjeve speciale? Ideja meriton vëmendje, por së pari është e nevojshme të studiohen specifikat dhe të vlerësohen ... -
Nga modelet e ndryshme të kamionëve hale të artikuluar nga prodhues të tjerë globalë, kamionët deponi nga kompania daneze Hydrema mbajnë me siguri një vend midis makinerive me kapacitet ngarkese prej... -
Prezantohet një model i ri nga Volvo Construction Equipment. Ngarkuesi i përparmë L350H u prezantua në ekspozitën më të madhe ConExpo 2017 në Las Vegas. Në përgjithësi...
Kur bëhet fjalë për minierat në një shkallë masive, kompanitë e minierave mbështeten në një "ushtri" kamionësh të mëdhenj minierash ultra-klasës për të lëvizur miliona ton gurë nga një vend në tjetrin. Dhe si çdo pajisje tjetër, kamionë të tillë minierash po përmirësohen vazhdimisht, duke përvetësuar gjithnjë e më shumë veçori të reja. Kamioni për të cilin po flasim tani, ETF Haul Train, dallohet nga turma në atë që mund të kombinohet në trena rrugorë të gjatë dhe të transportojë katër herë më shumë ngarkesë se kamionët e tjerë të minierave, nën kontrollin e një shoferi të vetëm.
Kamionët ETF Haul Train janë thelbësisht të ndryshëm nga kamionët më të mëdhenj që mund të gjenden në rrugë dhe kantiere ndërtimi. Ato janë krijuar për të përballuar ashpërsinë e industrisë minerare. Një numër i madh aksesh të këtyre automjeteve dhe njësi të besueshme me një diferencë të shumëfishtë sigurie ju lejojnë të lëvizni ngarkesa me peshë nga 50 në 400 ton, për krahasim, kamionët tipikë të minierave, nëse nuk merrni parasysh kamionët ultra të klasit, janë të aftë të transportit nga 35 deri në 100 ton mallra. Dhe kamionët ultra të klasit, të cilët kanë dimensione shumë mbresëlënëse dhe, si rezultat, manovrim të ulët, kërkojnë punën e shoferëve të trajnuar posaçërisht dhe praninë e rrugëve mjaft të gjera.
Të gjitha sa më sipër i shtynë specialistët e kompanisë gjermane European Truck Factory (ETF) të nisin krijimin e një kamioni hale minierash "të zgjuar". Si rezultat, ata morën një automjet të aftë për të transportuar nga 170 deri në 400 ton ngarkesë, në varësi të dizajnit. Pesha e ngarkesës shpërndahet në mënyrë të barabartë në pesë deri në shtatë akse të makinës, secila prej të cilave ka katër rrota. Sistemi aktiv i kontrollit të rrotave "Central Tire Inflation System" monitoron kushtet e rrugës në kohë reale, monitoron dhe ruan presionin në gomat e ETF Haul Train. Kur vozitni në tokë të butë, sistemi redukton automatikisht presionin dhe kur ngasni në tokë të fortë dhe shkëmbore, ai rritet.
Në rast se ndonjë prej gomave dështon, makina ETF Haul Train ngre këtë bosht dhe njofton shoferin për këtë. Por, falë një diferencë të madhe sigurie, makina mund të përfundojë transportin e ngarkesave në akset e mbetura. Për më tepër, kamionët ETF Haul Train janë me të vërtetë me të gjitha rrotat, secili bosht i të cilit është i lidhur me motorin duke përdorur transmetimin e vet, dhe secila prej rrotave ka pezullimin e vet dhe aftësinë për t'u kthyer në drejtimin e duhur jo vetëm horizontalisht, por edhe vertikalisht, gjë që zvogëlon rrezen e kthesës, i jep kamionit manovrimin më të lartë dhe aftësinë për të bërë një kthesë të plotë pothuajse në vend.
Por veçoria më e habitshme e kamionëve ETF Haul Train është se ata kanë aftësinë të kombinohen në një tren rrugor, të drejtuar nga një shofer i vetëm. Ndryshe nga trenat rrugorë të krijuar në kuadër të programit evropian SaRTrE, kamionët ETF Haul Train nuk janë të lidhur me teknologjinë wireless, por me lidhës çeliku, brenda të cilëve kalojnë kabllot, përmes të cilëve transmetohen sinjalet e kontrollit të shpejtësisë, frenimit dhe drejtimit. Këto sinjale, të transmetuara nga sistemi i kamionit plumb, lejojnë të gjithë kamionët në trenin rrugor të funksionojnë si një njësi e vetme, duke transportuar deri në 1500 ton ngarkesë në një udhëtim.
makina përbindësh - gjithçka rreth makinerive, mekanizmave dhe pajisjeve më të jashtëzakonshme në botë, nga mjetet e mëdha të shkatërrimit të llojit të tyre deri te pajisjet, mekanizmat e vegjël, të saktë dhe gjithçka që ndodhet në mes.
Vëmë re menjëherë se për momentin ekziston vetëm një prototip ETF - kompania është e re, dhe koncepti i saj deri më tani është vetëm në skicat kompjuterike. Por ideja është qartësisht e realizueshme, plus ETF-të kanë plane të mëdha dhe një gamë mjaft të madhe zgjidhjesh, kështu që ndoshta pas disa vitesh ata do të hyjnë në treg dhe do të zënë një pozicion udhëheqës atje.
Moduli kryesor është një kamion minierash ETF me 20 rrota me 5 akse lëvizëse (!). Dhe jo vetëm duke udhëhequr, por edhe të menaxhuar. Modulariteti qëndron në faktin se në një kohë jo më shumë se 15 minuta, një kabinë bllok mund të çmontohet nga një kamion, duke e kthyer atë në një rimorkio, ose baza mund të shkurtohet duke "zhbllokuar" disa boshte blloku. Me fjalë të tjera, i gjithë kamioni është një konstruktor.
Kuptohet që nga një grup standard aksesh blloku, trupa blloku, kabina blloku, mund të montohen të paktën 6 modifikime të ndryshme: dy akse me një kapacitet ngarkese 180 tonë, tre akse për 284 ton, katër akse për 380 ton, pesë boshte për 484 tonë, gjashtë boshte për 570 ton dhe 8 boshte për 774 ton! Për më tepër, dy konfigurimet e fundit do të jenë rekord në mesin e kamionëve të minierave, duke lënë pas edhe BelAZ.
Në të njëjtën kohë, një kamion 180 t dhe një kamion 774 t do të kenë një lartësi dhe gjerësi tipike, domethënë do të jenë në gjendje të lëvizin përgjatë të njëjtave rrugë.
Rrotat dhe gomat e kamionit janë jo standarde dhe gjithashtu të dizajnuara nga ETF. Ato janë të dizajnuara për ngarkesa të rënda që rrotat tipike të kamionëve të minierave nuk mund t'i rezistojnë. Nga ana tjetër, "me shumë rrota" ju lejon të shpërndani saktë ngarkesën.
ETF D8-774
Dhe këtu është i vetmi ETF që ekziston aktualisht "në harduer":
Kamionët e çdo konfigurimi mund të kombinohen në të ashtuquajturin ETF Haul Train - trenat rrugorë të aftë për të transportuar nga 568 në 6192 (!) ton ngarkesë. Çdo bllok ruan motorin e vet, por kontrolli vjen nga kamioni i plumbit.
Kompania parashikon që kamionët do të jenë në gjendje të shërbejnë për qëllime të tjera përveç minierave (koncepti ETF Kamion Multipurpose).
Në të njëjtën bazë, kompania zhvilloi ngarkuesin me kovë ETF Rigid Wheel Loader WL-85 me pesë akse dhe një kapacitet ngarkese prej 85 tonësh metrikë.
Si dhe ETF Motor Grader. Ju lutemi vini re se ai, si LEGO, është mbledhur nga pjesë dhe elementë që ekzistojnë në kamionë.
Këtu është një koncept i tillë. Ne pëlqejmë. Dhe ti?
Portali i tregtisë dhe informacionit Bilmard. ru është pikë referimi juaj në botën e pajisjeve speciale, e cila do t'ju ndihmojë të jeni gjithmonë të informuar me ngjarjet dhe tendencat më të fundit në industri. Ne kemi vetëm informacion të besueshëm dhe vetëm objektiv.
Sot, jo të gjitha faqet e specializuara mund të mburren me një bollëk të dhënash për pajisje speciale. Kjo për një temë shumë të vështirë që kërkon njohuri të veçanta dhe ndërgjegjësim profesional nga punonjësit e çdo portali. Ne vendosëm të kujdesemi për vizitorin tonë dhe, pasi kemi mbledhur një ekip profesionistësh, dhamë mundësinë për të blerë, shitur ose marrë me qira ekskavatorë, kamionë hale, ashensorë, ngarkues të përparmë, kamionë, vinça kamionësh, buldozerë në një vend.
Ne monitorojmë menjëherë lëshimin e produkteve të reja nga prodhuesit e huaj dhe vendas, mbulojmë ngjarjet më të mëdha të industrisë, mësojmë për teknologjitë e avancuara që po futen në pajisjet speciale, intervistojmë drejtuesit e kompanive dhe ekspertët e industrisë për t'ju treguar - vizitorin tonë.
Në të njëjtën kohë, portali ynë nuk ju detyron thjesht të lexoni. Për lehtësinë e qëndrimit në hapësirën virtuale Bilmard. ru ne po përmirësojmë vazhdimisht faqen. Bollëku i raporteve fotografike dhe video nga vendet e ekspozitave më të mëdha dhe hapja e vendeve të reja të prodhimit, një bazë të dhënash të gjerë me video tematike interesante dhe përmbajtje të tjera mediatike do të jenë një shtesë e këndshme dhe më e rëndësishmja, e përshtatshme për materialin tekstual tradicional.
Siç e dini, pajisjet speciale janë të lidhura në mënyrë të pandashme me ekspozitat dhe sallonet e dedikuara për to, ku të gjitha kompanitë, nga të vogla e deri tek ato të mëdha, përpiqen të prezantojnë produktet e tyre dhe të tregojnë për to sa më shumë të jetë e mundur. Kjo është arsyeja pse një kalendar i plotë i forumeve ruse dhe të huaja kryesore është i disponueshëm në faqen tonë të internetit.
Një pjesë integrale e filozofisë së projektit është dëshira e vazhdueshme për të sjellë një ajër të pastër në përmbajtjen e internetit në lidhje me pajisjet e ndërtimit. Tek ne nuk do të gjeni kurrë një skavator të vetëm, mini ngarkues apo miniekskavator. Çdo makinë do të jetë gjithmonë e rrethuar nga seritë më të kompletuara me tekst ose foto/video.
Me gjithë këtë vërejmë se Bilmard. ru mbetet një portal i specializuar tregtie dhe informacioni. Vizitorët tanë janë njerëz për të cilët pajisjet speciale nuk janë një frazë boshe, por profesioni, puna dhe profesioni kryesor. Dhe këtu ata mund të gjejnë dhe marrin shpejt çdo ekskavator, kamion hale, ashensorë, ngarkues përpara, kamionë, vinça kamionësh dhe buldozerë për punë.