Vaj motorik për motoblocks katër-stroke - do të rrisë burimin e teknologjisë suaj. Motoroblock naftës - premtimi i funksionimit të saktë dhe të sigurt të SAE 10W30 për motorët me katër stroke

Zgjedhja e naftës për motorët me katër stroke me ajër të ftohur është një temë e veçantë që intereson jo vetëm shoferët, por edhe të gjithë pronarët e teknologjisë së lehtë. Ai përfshin mënyrën se si motoçikleta dhe motoçikleta dhe shumë variante të pajisjeve moderne të kopshtit.

Fillimisht, le të themi për dallimet në mes të ujit dhe motorëve të ftohjes së ajrit. Temperatura e ngarkesës në grupin e pistonit të motorit në motorët me katër stroke të ftohjes së ajrit është shumë më i lartë se sa miqtë e tyre të ujit, kështu që kërkesat për cilësinë e naftës për "ajrin" rritet në kohë.

Para së gjithash, vajrat kanë mundësi menjëherë në fillim për të formuar një film mbrojtës, edhe nëse motori ka kaluar tashmë drejtimin e duhur dhe ka nisur në të gjitha teknologjitë. Për jobije, Dare ju kujtoj se vaji për motorët e tërhequr në katër goditje nuk duhet të zbatohet. Në rastin e parë, është e përzier me benzinë \u200b\u200bpara punës, në të dytën, përkundrazi, përzierja fillestare me karburantin nuk lejohet, pasi teknika ka një sistem të veçantë lubrifikant dhe mbrojtjen e elementeve të veçanërisht të ndjeshëm ndaj fërkimit.

Vajrat e gradimit për motorët me katër goditje

Zgjedhja e naftës për motorët e ftohjes së ajrit 4-cool është e ngjashme me zgjedhjen e një lubrifikant motorësh për një makinë. Klasifikimi Gosban është përshtatur për një kohë të gjatë për performancën botërore në SAE, kështu që të gjithë prodhuesit e lubrifikantëve të tillë në paketim janë të shkruara me këtë karakteristikë të veçantë të përdorimit klimatik dhe të temperaturës.

Pavarësisht nga fakti se në periudhën e dimrit agregatët me katër goditje janë përdorur më pak, vajrat për ta janë bërë të mjaftueshme në një gamë të gjerë. Tjetra, parametrat e unifikuar për zgjedhjen e naftës për motorët me katër goditje me ajër të ftohur, në bazë të të cilave është e lehtë të zgjedhësh vetveten, të udhëhequr nga rekomandimet e prodhuesit të teknikëve të shënuar në librin e shërbimit.

• 4TD Engine Oil Series - Zhvillim i veçantë për motorët e ftohjes me katër goditje me naftë ose karburant benzinë.

Baza bazohet në vajra polyalphaolefin me pastrim të thellë të natyrës minerale ose krejtësisht sintetike. Paketat e aditivëve përdoren për kompleksin bazë të cilësisë së lartë që sigurojnë mbrojtje të shtuar të motorit nga depozitat në një sistem pistoni dhe një karikaturë motorike, kundërshtojnë unazat në unaza dhe tentojnë të ulin konsumin e energjisë nga agregatet. Veçoria e këtij grupi të vajrave është rezistencë e lartë ndaj oksidimit të ngrohjes, në një ndarje me mbrojtje të veshjes në rritje, për shkak të kontaminimit të aditivëve.

Vaj mineral 4TD.

• 4TD Seria Engine Oil SAE 30 standard - Lubrifikant mineral natyror për motorët e ftohjes me katër goditje.

Është treguar për përdorimin e ngarkesave të larta të operimit dhe temperaturës në sezonin e verës. Ajo ka pronat mbrojtëse të zgjatur në rangun e temperaturës nga -10 deri në +40 gradë Celsius.

Vaj gjysmë-sintetike 4TD.

• Vaj për seri Seria 4TD SAE SAE 10W-30 - vaj gjysmë-sintetike me cilësi të lartë për motorët e ftohjes së ajrit me katër goditje me përdorimin e të gjithë sezonit.

Kufizimi i temperaturave klimatike janë midis -25 deri +40 gradë, gjë që ju lejon të zgjeroni fushën e aplikimit. Dallimi kryesor nga vajrat minerale është formimi i menjëhershëm i një filmi mbrojtës të naftës midis të gjitha pjesëve të motorëve të makinës menjëherë në fillimin. Struktura e mirë e fondacionit ju lejon të rezistoni sedimentet e temperaturës së lartë dhe oksidimi.

Vaj sintetike 4TD.

• Vaj për seri Seria 4TD Ultra SAE 5W-30 - lubrifikant plotësisht sintetik për motorët e ftohjes me katër goditje, të bëra në bazë të vajrave të veçanta me një formulë rezistente ndaj acar.

I referohet vajrave të të gjithë sezonit me temperatura operative nga -38 deri në 50 gradë. Një tipar dallues i lubrifikantëve sintetikë të kësaj klase është i lehtë për të filluar dhe duke ngrohur me shpejtësi motorin me mbrojtje të lartë (eliminon plotësisht mbi të mbijetuar në çdo mot) në modalitetin aktiv.

Të gjitha klasat e naftës për motorët e ftohjes së ajrit me katër goditje kanë një tipar të përbashkët kur përdoret - është efektive nga takimi i mekanizmave të agregateve të forcës për shkak të strukturës së qëndrueshme të formulës origjinale.

Përveç kësaj, ka tregues të shkëlqyeshëm kundër ngritjes edhe subjekt i punës në një mjedis agresiv dhe mbingarkesat e vazhdueshme. Reduktimi i veshin dhe mbrojtjen kundër sedimenteve të ndryshme, ju lejon të përdorni teknikë të lehtë për një kohë të gjatë, në të njëjtën kohë vaji zvogëlon ndjeshëm konsumin e energjisë të njësisë së energjisë, e cila është e dobishme për pronarin.

Motorët e ajrit të benzinës janë përdorur gjerësisht në kopshtarinë dhe teknikun e parkimit - blloqe motorike, motor-cycultivators, kositës lëndinë, blowers borë, motor-pompat, mini-traktorë, ndërtim dhe rrugë të ndërtimit të rrugëve - benzogenerators, pllaka vibruese, vibrotambs.

Para fillimit të operacionit të motorit Eksploroni manualin e udhëzimeve. Shumë blerës, për fat të keq, nuk e bëjnë këtë. Prandaj, lindin pyetjet më elementare për përdorimin e motorit.

Këshillë: Lexoni manualin e motorit !!!

Së pari: cila benzinë \u200b\u200bduhet të përdoret.

Ne ju këshillojmë që të përdorni benzinë \u200b\u200btë pastër, të freskët, të paplotësuar me numrin e oktanit AI92. Motorët e ftohur me ajër nuk janë të dizajnuara për të punuar me karburantin AI95 dhe AI98. Në benzinë \u200b\u200b95 dhe 98-të përmban aditivë që do të veprojnë në mënyrë shkatërruese në sistemin e motorit pistoni, duke e çuar atë në mbinxehje dhe thyerje.

Mos përzieni vajin me benzinë. Kjo mund të çojë në një mosfunksionim motorik që nuk mbulohet nga një garanci.

Përdorni AI-92 të freskët të benzinës me një periudhë magazinimi jo më shumë se 30 ditë !!!

Së dyti: çfarë vaji të derdh në karin e motorit.

Shumë e konsiderojnë vajin e automobilave të markave të mirënjohura më të mirën për përdorim në motorët për një bllok motorik (kultivator motorik, motorrë me motor, gjenerator elektrik, pompë motorike etj.). Kjo është krejtësisht e gabuar. Vajrat e automobilave janë të dizajnuara për të punuar në motorët e ftohur me ujë, dhe jo me ajër. Pika e vlimit e vajrave të automobilave është më e ulët se ajo e vajrave në të cilat përmbajnë aditivë të veçantë për motorët e ftohur me ajër.

Përdorni vaj me klasë të cilësisë SF, SG, SH, SJ, CD ose më të lartë. Mos përdorni aditivë në vaj. Zgjidhni një viskozitet të naftës bazuar në temperaturën e ambientit.

* Kontrolloni nivelin e vajit më shpesh në temperaturën e ajrit të ngritur.

Sintetike 5W-30 (-30 deri 40 ° C). Vaj sintetik, siguron funksionimin e motorit gjatë gjithë temperaturës, si dhe nisjen e lehtë dhe të ulur konsumin e naftës.

Derdh vajrat tregohen vetëm në udhëzimin e motorit !!!

Gjithmonë ndiqni nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë në fijen e fundit të qafës së karburantit në pozicionin horizontal të motorit (siç tregohet në figurë). Flip dhe vrimat e kullimit janë në pjesën e përparme dhe të pasme të motorit.

Niveli i derdhjes së naftës në motor

Në kilometrat e lëndinë, i kushtoni vëmendje sondës matëse. Në motorin e sondës me një bosht vertikal tregoi etiketat.

Në motorë të ndryshëm, një sasi tjetër e fiksimit. Nëse keni 4, 5.5, 6.5 ose 7 orë HP - Unë kam nevojë për të derdhur 600 ml. Vaj. Në motorët 7.5 hp 900 ml derdhur. Në motorët e 8, 9, 11, 13 dhe 15 hp Prandaj, 1.1 litra.

Së treti: fillimi i motorit.

Me fillimin e parë ose të ftohtë të motorit, ka një ngarkesë në rritje në sistemin pistoni. Revs të lartë mund të dëmtojnë motorin. Prandaj, është e nevojshme për të drejtuar motor për 1/3 e pozitës së gazit. Dhe ju duhet të kandidoni në turnups mesme.

Së katërti: Si funksionon motor.

Motorët e ftohur me ajër "nuk më pëlqen" boshe. Drejtoni motorin, ngrohni për 1-2 minuta. dhe regjistrohuni në punë. Gjatë drejtimit, përpiquni të rrini në 50-75% të ngarkesës dhe të bëni ndërprerje të detyrueshme në punë në 20-25 minuta. Pas një pushimi, kur motori është ftohur (15-20 minuta), ju mund të vazhdoni të punoni përsëri. Në këtë mënyrë, motori duhet të punojë 4-5 orët e para, pas së cilës është e nevojshme për të zëvendësuar vajin. Balotazhi ka mbaruar.

Shkaqet kryesore të ndarjes së motorit

Mos harroni !!! Thyerja e motorit ndodh kryesisht nga operacioni i pahijshëm.

Arsyeja e parë për prishjet: jo një rubinet i mbyllur i karburantit.

Kur motori nuk punon, dhe valvula e karburantit është e hapur, karburatori është transfuzim dhe "derdhje" e qiri. Gjithashtu benzina bie në karin e motorit. Dhe kjo do të çojë në presion të tepërt gjatë operacionit të motorit dhe shtrydhjen e gjëndrave. Pastaj kjo përzierje e benzinës dhe e vajit do të bien në dhomën e djegies dhe përmes valvulës së shkarkimit në shall. Gradualisht, shall do të bllokohet nga mbetjet e naftës dhe motori do të humbasë dëshirat.

Këshilla për zgjedhjen e vajit të motorit për benzogeneratorët
Ka disa klasifikime të vajrave motorike, ne do të përqendrohemi në klasifikimet e mëposhtme:

1. Klasifikimi i vajrave për tërësinë e vetive operacionale API.
2. Klasifikimi i vajrave të viskozitetit SAE.

3. Klasifikimi i vajrave për grumbullimin e vetive operacionale të API

4. Klasifikimi i vajrave të viskozitetit të SAE

Makina të operuara aktualisht. Vajrat e klasës SL janë të dizajnuara për të siguruar vetitë më të mira të temperaturës së lartë dhe reduktimin e konsumit të naftës.
SJ për motorët e makinave deri në 2001 lirimin.
Sh për motorët e makinave deri në vitin 1996 lirimin.
SG për motorët e makinave deri në vitin 1993 lirimin.
Klasifikimi API dallon vajra për motorët e benzinës dhe naftës. E para korrespondon me letrën S, për shembull - SH, SJ ose SL, ndërsa letra e dytë tregon një nivel më të lartë. Kështu, klasa SL u prezantua në praktikë, duke përmirësuar dhe duke zëvendësuar pjesërisht klasën e naftës SJ. API - Instituti Amerikan i Produkteve të Naftës (API - Instituti Amerikan i Naftës)

SAE Klasifikimi i naftës motorike për motorët e benzinës
Aplikimi i klasifikimit në përcaktimin e temperaturës së ambientit
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 ° ... + 20 ° -40 ° ... + 35 ° -40 ° ... + 45 ° -30 ° ... + 20 ° -30 ° ... + 35 ° - 30 ° ... + 45 ° "gjalpë dimri"
10W30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° ... + 35 ° -25 ° ... + 45 ° "vaj gjithë-sezonal"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 ° ... + 35 ° -20 ° ... + 45 ° -20 ° ... + 35 ° -20 ° ... + 45 ° "vaj veror"
SAE (Shoqata e Inxhinierëve Automobilistikë - Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave) përshkruan vetitë e viskozitetit dhe rrjedhshmërisë - aftësinë për të rrjedhur dhe, në të njëjtën kohë, "ngjit" në sipërfaqen e metalit. Standardi SAE J300 ndan vajra motorike për gjashtë dimër (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, dhe 25W) dhe pesë verë (20, 30, 40 dhe 50). Numri i dyfishtë nënkupton vajin e sezonit (5W-30, 5W-40, 10W-50, etj).

Kombinimi i viskozitetit të verës dhe varieteteve të dimrit të naftës nuk do të thotë një kombinim aritmetik i vetive viskoze. Pra, për shembull, vaji 5W-30 rekomandohet për shfrytëzim në temperaturat e ambientit? 30 deri në +20 gradë. Së bashku me këtë, vaji i verës 30 mund të veprojë në temperatura deri në 30 gradë, por vetëm në temperaturën e ambientit mbi zero.

Në përgjithësi, termi "i rekomanduar për operacion" është shumë dhe shumë i kushtëzuar. Çdo motor i një marke të caktuar të makinave, ose një motor me djegie të brendshme benzinë \u200b\u200bpër pajisje të posaçme, dallon nga një kombinim unik i shkallës së forcës, ndryshimit të nxehtësisë, karakteristikave të materialeve të përdorura të dizajnit etj.
Për benzogjeneratorët, përdorni vajra me cilësi të lartë për motorët 4-stroke që plotësojnë kërkesat e automakers për mirëmbajtje jo më të ulët se klasa SG. Është shumë e dëshirueshme të përdorësh vajra motorike me klasën korresponduese SL nga Apis që kanë shënimin e duhur në paketim. SAE 10W30 vaj motori rekomandohet si universal - për operim në çdo temperatura. Duke përdorur të dhënat e dhëna për të zgjedhur viskozitetin optimal të vajit në përputhje me temperaturën e mjedisit në të cilin do të përdorni gjeneratorin, mund të zgjidhni një shumëllojshmëri të ndryshme të naftës.

Gjendja ideale për funksionimin normal të benzogeneratorit është përdorimi i vajrave të motorit të klasës SL me karakteristikat e viskozuara të SAE të përshtatshme nga temperatura e ambientit, ku punon benzogeneratori.
Vajrat e rekomanduara. Klasa API nuk është më e ulët se SJ
Në temperatura mbi 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
Në temperatura nga? 18 ° C To + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
Në temperatura mbi 4 ° C, vajrat me shumë temperaturë (10W-30, etj) konsumohen në një masë më të madhe dhe mund të shkaktojnë veshin e motorit. Kur përdorni këto vajra, kontrolloni nivelin më shpesh se zakonisht. Kur përdorni SAE30 në temperatura nën 4 ° C, fillimi dhe përdorimi i këtij vaji mund të jetë e vështirë të çojë në veshin e parakohshme të motorit për shkak të mungesës së lubrifikimit.

Një nga faktorët kryesorë që ndikojnë në burimin e motorrit të djegies së brendshme është cilësia e vajit të motorit dhe zëvendësimi i saj. Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motorin e fiberboard, ju duhet të parandaloni specifikat e pajisjes së saj dhe të punoni mirë.

Kërkesa specifike

Motoblocks më moderne (mund të studiohen në këtë artikull) janë të pajisura me motorë benzine me katër goditje që nuk kanë në hartimin e pompës së naftës.

Kreu i poshtëm i shufrës lidhëse, i cili është një mbajtës rrëshqitës, është lubrifikuar nga nafta me një zgjatje të veçantë në mbulesën e poshtme të shufrës lidhëse, kushinetat e boshtit amtare, mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe grupi cilindroponal janë lubrifikuar me splashes .

Gjithashtu këta motorë kanë një temperaturë të paqëndrueshme për shkak të ftohjes së ajrit.

Për më shumë informacion rreth motorit 4-takt, shikoni videon:

Kështu, vaji i motorit për motorët me 4 takt të motoblocks duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• Nevojitet viskoziteti i ulët kinematik në një gamë të madhe të temperaturës për të shmangur urinë e naftës kur e ngas motorin në temperaturën e operimit.
• Përdorimi i vajrave të trashë në motorët që nuk kanë lubrifikantë nën presion mund të çojë në një barrë në sipërfaqen e kallamit të lidhjes së kallamave të ndjekur nga përpunimi metalik në këtë vend dhe zhurma e motorit.
• Përbërja e qëndrueshme e paketës së anti-fërkimit dhe aditivëve vendas do të lejojë naftën për një kohë të gjatë për të ruajtur pronat e saj me cikle të rregullt të ftohjes gjatë operimit të motoblock.
• Forca e lartë e filmit të naftës është e nevojshme për të mbrojtur grupin cilindrofone nga xhaketa kur mbinxehja e motorit gjatë punës së vështirë në mot të nxehtë.
• Detergjentët e ofruar nga paketa e përshtatshme e aditivëve duhet të kundërshtojnë pasojat e precipituar dhe formacionet e llakut në paletën e motorit dhe në sipërfaqet e lagura sipërfaqe.
• Coking i ulët është i rëndësishëm për motorët e ftohur me ajër, pasi që vaji bie në zonën e unazave të pistonit është ndezur në këtë vend në një temperaturë prej 270-300 gradë.
• Edukimi i Nagarit do të çojë në humbjen e lëvizshmërisë së unazave të pistonit dhe do të zvogëlojë compression me tejkalimin e vajit të njëkohshëm.

Bazuar në këto kërkesa, është e mundur të përshkruhet kërkesat teknike që duhet të përputhen me naftën për motorët me 4 goditje të motobazave, kështu që:

• Klasa e viskozitetit të temperaturës së lartë në SAE nuk është më shumë se 30 në klimat e butë, 40 - në të nxehtë. Indeksi i viskozitetit të temperaturës së ulët - jo më shumë se 10W. Këto kërkesa janë të kënaqur me vajrat e zakonshme të llojeve të 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (dy të fundit - në temperatura prej 30 ose më shumë gradë).
• Opsionet e pastra të verës - SAE 30, SAE 40. Është e nevojshme për të lexuar me kujdes karakteristikat e vajrave: një numër i vajrave të specializuara për pajisjet e kopshtit me një viskozitet prej 5W30 janë të destinuara vetëm për përdorim të dimrit.
• Baza e naftës: sintetike ose gjysmë-sintetike, si në viskozimet e specifikuara të viskozitetit, vajrat minerale praktikisht nuk janë gjetur. Përveç kësaj, ata kanë qëndrueshmëri dukshëm më të keqe në krahasim me sintetikën dhe gjysmë-sintetike.
• Një numër i prodhuesve të lubrifikantëve kanë linjë të veçantë të vajrave për pajisje kopsht në një bazë minerale, në këtë rast kosto të ulët në drejtimin e kundërt në formën e një zëvendësimi të shpeshtë.
• Klasa e cilësisë sipas API-së (një parametër kompleks që përcakton antifriction, anti-plating dhe vetitë detergjente të vajit të motorit, si dhe shumë parametra të tjerë) jo më të ulët se SG.

Duhet të kuptohet se të gjitha kërkesat për vajra motorike për motobledhjet dhe janë të lidhur me vajra të zakonshme automobilistike, e vetmja ndryshim mund të jetë konsumi i saj dhe sasia e karpendit të formuar gjatë operacionit afatgjatë në motorin e ftohjes së ajrit.

Për këtë arsye, edhe pse ky material gjithashtu konsideron lubrifikantë të specializuar, në mungesë të mundësisë së blerjes së tyre, gjithmonë mund të përdorni vajrat përkatëse të motorëve të automobilave të përshkruara.

Klasifikimi i vajrave

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Vaj motori mineral i prodhuar nga kompania suedeze si për karburantin e fabrikës së produkteve të saj dhe për mirëmbajtjen e mëvonshme. Ajo tregohet nga përdorimi i një pakete të përzgjedhur posaçërisht të aditivëve të antifrikës.

Minitraktor është shumë popullor dhe i përdorur gjerësisht në shërbimet e strehimit dhe komunale, në vendet e ndërtimit, në punët dhe prodhimin rural. Minitractor është teknikë shumë e qëndrueshme, ekonomike dhe e qëndrueshme.

Për pastrimin efektiv të territorit nga dëbora, ka shumë modele të makinave me motor të palodhshëm. Gjithçka ka të bëjë me ventilatorin manual të dëborës.

Kamaz 65115 i referohet njërit prej episodeve më të vjetra të kësaj bime, çështjet e të cilave filluan në vitin 1998. Kalimi për të njohur veten me specifikat e punës, avantazhet dhe disavantazhet e Kamazit 65115.

Jo i përshtatshëm për funksionimin e pajisjeve të motorizuara në temperatura të ulëta. Çmimi i paketës prej 0.6 l - nga 390 në 410 f.

Patriot Supreme HD SAE 30

Ky vaj, i prodhuar edhe nga një prej prodhuesve të njohur amerikanë të pajisjeve të kopshtit, është menduar për shfrytëzimin e verës në benzinë \u200b\u200bdhe motobelët me naftë, mowers, minitractors. Për lehtësinë e përdorimit, paketa ka një hundë të gjatë. Baza e naftës është minerale. Çmimi i paketës 0.95 l - brenda 340 rubla.

Patriot specifike të teknologjisë së lartë 5W-30

Vaj i motorit gjysmë-sintetik për funksionimin gjatë gjithë vitit të pajisjeve të kopshtit me motorët me katër stroke: motobazat, minitractors, makineritë e heqjes së borës

Klasa e viskozitetit të temperaturës së ulët është 5wregates temperaturën e ngrirjes së naftës prej të paktën -38˚ C.

Çmimi i paketës prej 0.95 l - rreth 410 f. Ky vaj përdoret për motoblock ,.

Patriot Ekspert High - Tech SAE 10W40

Vaj sintetik për funksionimin e pajisjeve të kopshtit në një klimë të nxehtë dhe në ngarkesa të larta, për shembull, kur lëroni zona të mëdha të plugit të tokës. Paketa Çmimi 0.95 L - 420 rubla.

Kopshti Home 4 Stroke Oil HD SAE 30

Në dispozicion për çmimin e vajit të motorëve të verës me bazë minerale. Çmimi i një kavanoz litërsh - 240-250 r.

ELITECH 4T PREMIUM SAE 10W30

Vaj semi-sintetike të motorit për funksionimin e motoçikletave gjatë gjithë vitit. Përfshin aditivët e antifrikës në bazë të disulfidit të molibdenit, i cili, nga njëra anë, siguron mbrojtje të mirë të motorit nga veshin, nga ana tjetër - kërkon një marrëdhënie të vëmendshme me kohën e zëvendësimit të naftës.

Çmimi i paketimit të litërve është 420 rubla, paketim në 0.6 litra - 340 rubla.

ELITECH 4TD SAE30 standarde

Vaj i verës mineral, gjithashtu përfshin një paketë të aditivëve që përmbajnë molybdenum. Paketimi lyric i këtij vaji kushton rreth 300 rubla.

Etich 4tdultrasae 5w30

Vaj 4-goditje për motorët e blloqeve motorike, gjatë gjithë vitit të përdorur në punët më të vështira. Ka një themel sintetik. Çmimi i paketës prej 0.6 l - 480 rubla.

Enem SAE 5W30.

Vaj motorit sintetik të përballueshëm nga një prodhues vendas, i cili mund të përdoret në motoblocks dhe teknika të tjera me motorët benzinë \u200b\u200bnë verë dhe dimër. Çmimi i paketimit të litrave - 380 f.

Enem SAE30.

Vaj veror i lirë nga një grup lubrifikantësh mineralesh. Çmimi i 180 rubla për litër ju lejon të kompensoni për zëvendësimet e saj mesatare më të shpeshta.

Encore SAE 10W40.

Ndryshe nga shumica e vajrave motorike për pajisjet e kopshtit, ky vaj ka një certifikatë APISJ / CF, e cila lejon të krahasojë përbërjen dhe cilësinë e tij me vajrat e automobilave konvencionale të buxhetit. Certifikimi i dyfishtë tregon aplikueshmërinë jo vetëm në benzinë \u200b\u200b(SJ), por edhe në motorët me naftë (CF).

Një viskozitet relativisht i lartë i temperaturës së lartë e bën atë të padëshiruar duke përdorur këtë vaj në temperatura të moderuara dhe të ulëta. Avantazhi kryesor i këtij vaji është çmim i ulët: vetëm 200 rubla për litër.

Rezoil Premium SAE 5W30

Vaj i brendshëm gjysmë-sintetik për pajisjet e benzinës dhe naftës (është në përputhje me specifikimet APISJ / CF). Për shkak të viskozitetit të ulët në një gamë të gjerë të temperaturave, ajo mund të punojë në mënyrë të përkryer në motorë me lubrifikant lubrifikues si në verë dhe në dimër. Kapaciteti prej 0.95 litra është brenda 210 rubla.

Rezoilrancerunilitae 30.

Vaj jashtëzakonisht veror për benzinë \u200b\u200bdhe motobeleks me naftë dhe minitractors. Lloji i themelimit nuk është i specifikuar në paketim, por çmimi i 140 rubles për 0.95 litra e shkakton atë të supozojë se ky vaj është mineral.

Rezoil Titanium SAE 10W-40

Ky vaj gjysmë-sintetik mund të përdoret gjithashtu në motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë, por indeksi i viskozitetit tregon drejtpërdrejt undesirablën e përdorimit të saj në një klimë të moderuar. Paketimi në 0.95 l volum kushton 200 rubla.

Maxcut 4thdssae 30.

Vaj mineral i verës nga një prodhues pak i njohur në Rusi duke premtuar një përmbajtje më të madhe të aditivëve të antifrikës dhe mundësinë e përdorimit të naftës në motorët me benzinë \u200b\u200bdhe me naftë të ngarkuar. Çmimi i një kavanoz litërsh - 240 rubla.

Mannol Energy SAE 5W30

Prodhuesi i famshëm i kimikateve auto nga Gjermania ka një linjë të vajrave të motorit për pajisjet e kopshtit. Ky vaj gjysmë-sintetik mund të përdoret në çdo teknikë kopsht me motorë me katër stroke gjatë gjithë vitit. Paketimi lyric do të kushtojë një mesatare prej 420 rubla.

Mannolmolibdenbenzinsae 10w40 për motorët me katër goditje me ajër ftohje

Vaj semi-sintetik, përbërja e të cilave është përmirësuar duke përdorur një paketë të aditivëve të antifrikës bazuar në disulfide molibden. Në motobelët vlen të përdoren gjatë punës së vështirë në mot të nxehtë. Një litër e këtij vaji kushton 330 rubla.

Katër-stroke Champion naftës 4-ciklit SAE 30

Kjo kompani nga Shtetet e Bashkuara gjithashtu nuk ka nevojë për shfaqje të veçanta. Ky vaj mineral është projektuar për vite të viteve të operacionit në motoblocks, trimmers dhe mile batic. Paketimi 0.6 l (250 rubla) dhe 1 litër (360 rubla).

Kampion (kampion) Snowthower 5W30 për motor nga një bllok-bllok ose kultivator

Vaj motori bazë mineral, i llogaritur ekskluzivisht për operacionin e dimrit. Vlen të përmendet se në kohën e lirimit është certifikuar nga më e rreptë në atë kohë standardi i cilësisë Apisli. Paketimi lyric kushton rreth 380 rubla. Ky vaj rekomandohet për një motoblock.

Vaj mineral veror nga markë e famshme ruse-kineze. Cilësia e produktit përshkruan certifikimin sipas standardit të vjetër të apisg / CD, i cili në një farë mase paguan çmimin e ulët (180 rubla për litër).

Do të jetë një opsion i mirë në punë të lehtë, veçanërisht nëse motori i bllokut ose kultivuesit është i lodhur dukshëm. Përdorimi në kushte të vështira të punës Ky vaj nuk ia vlen.

Kalibri gjysmë-sintetik sae 5w30

Vaj dimëror nga i njëjti prodhues në një bazë gjysmë-sintetike. Një bazë më e përsosur bëri të mundur për të arritur cilësinë në një standard të pranueshëm APISJ / CF. Në të njëjtën kohë, prodhuesi tregon një pikë flash mjaft të ulët - 228 ° C, që do të thotë avullimin e saj të lartë dhe, në përputhje me rrethanat, konsumi i konsiderueshëm i një vullnetar.

Çmimi është i krahasueshëm me vajrat e tjera të kësaj grupi të cilësisë - 240 rubla për litër.

Sa për të mbushur

Shumica e mooblocks të paraqitura në tregun rus janë të pajisura me motorët e familjes Hondagx, klonet e tyre kineze ose të ngjashme me ndërtimin e motorëve Subaru-Robin.

Për një karburant të plotë të naftës, një motor i tillë, jo më shumë se 0.6 litra vaj do të kërkohet - prandaj një vëllim i tillë i paketimit është popullor me prodhuesit. Modifikimet më të fuqishme të këtyre motorëve mund të strehojnë litra dhe më shumë vajra.

Një numër i motorëve, dizajni i të cilave përfshin një kutinë shtesë të uljes, kanë një hapësirë \u200b\u200btë veçantë për lubrifikantin.

Tabela e mbushjes së vëllimeve për motorët Honda origjinale (Honda) dhe kineze të ngjashme

Motorët e Subaru

Nëse blloku juaj është i pajisur me motor Briggs & Stratton

Zëvendësim

Zëvendësimi i naftës në motor motorik është kryer me frekuencën e treguar në manualin e saj operativ, zakonisht është 60-80 orë. Intervali i specifikuar duhet të reduktohet në kushte të rënda pune ose përdorimin e vajrave minerale të lira.

Para se të zëvendësoni vajin në motoblock, vendoseni në mënyrë që motori të jetë horizontalisht dhe të ngrohtë motorin në mënyrë që vaji të jetë më i lidhur. Pastaj ktheni prizën e qafës së naftës dhe prizën e kullimit, duke zëvendësuar rezervuarin e volumit të duhur nën të.

Kini kujdes të mos digjen vaj të nxehtë.

Pas pritjes për momentin kur vaji i shkarkimit ndalon dripping, të përfundojë prizën e kullimit në vend dhe të skuqur përmes gypave të pastra në vaj të freskët Crankcase, të udhëhequr nga vëllimi i pasaportës dhe etiketat në dipstick të qafës së rafinimit të naftës.

Meqenëse lubrifikanti i motorit kryhet vetëm duke spërkatur naftën nga boshti, përpiquni të mbani gjithmonë nivelin e naftës në etiketën maksimale. Vrima të mbushura me të ulëta pa hetim duhet të mbushen me vaj derisa të shfaqet në fije.

Nëse motori i bllokut të motorit është i pajisur me një kuti me shpejtësi në rënie, bëni të njëjtat operacione me të. Më shpesh, kutia e shpejtësisë nuk ka një hetim të naftës, dhe për të matur sasinë e dëshiruar të naftës, përdorimin e kapacitetit të vogël të volumit të njohur.

Motobldefinitivisht është një nga llojet më të aplikueshme të pajisjeve. Për t'u kujdesur për faqen tuaj.

Me këtë njësi, ju mund të kryeni një numër të madh të llojeve të ndryshme të punës, sepse kjo teknikë mund të përdoret me lehtësi si për lërimin, heqjen dhe ujitje, dhe për lëvizjen mbi faqen, ndërtimin e perimeve dhe frutave.

Me një fjalë, teknika është me të vërtetë e madhe dhe thjesht e domosdoshme për të gjithë ata që duan që gjithçka të jetë krejtësisht e përkryer në faqen e tij.

Kujdes të veçantë

Ka një numër të madh të motoblocks të ndryshme, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta, Karakteristikat specifike dhe dallimet e tjera, kështu që ju mund të zgjidhni këtë lloj pajisjeje për t'u kujdesur për faqen tuaj, e cila do të duket po aq tërheqëse sa më tërheqëse.

Megjithatë, ia vlen të merret parasysh se si çdo teknikë tjetër, Motoblocks Sadko, Don, Huter, Profi, Pakhacar, kampion, Carver, Huskvarna, Lifan 6.5 dhe të tjerë kanë nevojë për kujdes të vazhdueshëm, përdorim të duhur dhe kushte të mira. Në fund të fundit, kjo njësi është shumë e ngjashme me makinën, prandaj, kujdes për të duhet të përshtatet.

Lexoni më shumë rreth motoblock Shikoni në video:

Aplikimi i naftës

Në mënyrë që gearbox, motori, dhe i gjithë "trupi" i motoblock punuan në mënyrë korrekte dhe të sigurtë, është e nevojshme të kujdeset që këto "organe" jetike të kësaj teknike u siguruan nga nafta. Në fund të fundit, pa të, puna e një agregati të tillë është e pamundur, sepse vaji është jetik.

Është e nevojshme për lubrifikimin e të gjitha pjesëve lëvizëse të motorit dhe gearbox. Pa të, këto pjesë të motobrockit do të tejkalojnë vazhdimisht dhe, natyrisht, dështojnë, dhe nëse motori është Pavli, atëherë, një rast i qartë, do të jetë e pamundur të vazhdohet të punosh me këtë teknikë.

Përveç kësaj, nafta mbron motorin dhe pajisjen nga papastërtia, mbeturinat dhe korrozioni.

Falë lubrifikuesit, nxehtësia është shpërndarë në mënyrë të barabartë mbi motorin dhe është dërguar gjithashtu, dhe nuk është vonuar në këtë pjesë të motoblock.

Prandaj, duhet të kujdeseni njësia juaj mori naftë Pikërisht sa më shumë që ka nevojë.

Varietete

Vaj automobilave kundër të veçantë

Vaj vetë - ky është material natyrale cila është e pasuruar me aditivët e nevojshëm për të shtuar atë pronat e kërkuara: viskozitet, shkallë të lartë të mbrojtjes. Prandaj, markë e naftës për çështjet e motoblock.

Por, me kalimin e kohës, vajra të ndryshme janë përdorur për qëllime të ndryshme dhe pjesë të makinave, të cilat janë karakteristike për karakteristikat e tyre, kanë karakteristikat e tyre. Për shembull, pyetja është diskutuar ndjeshëm, a është e mundur të derdh vaj automobilistik në fiberboard.

Tani një sasi e madhe e punës kryhet nga agregatë të ndryshëm bujqësorë që sjellin lehtësim të rëndësishëm për çdo fermer. Gjeni se si të bëni një plug për një bllok motor me duart tuaja.

Snowmobiles janë një pamje e domosdoshme e transportit personal në rajonet veriore. Snowmobiles Yamaha - cilësia e pranishëm japoneze për dimrin e ashpër ruse.

Blerja e një spërkatës kopsht do të bëhet një asamble e përshtatshme për furnizimin e bimëve me ujë. Spërkatës Marex do të jetë zgjidhja perfekte për kopshtin tuaj.

Disa besojnë se është më mirë të përdorësh produktet e rekomanduara për këtë lloj të teknologjisë, dhe disa pretendojnë se vajrat e automobilave do të përshtaten nëse ato korrespondojnë me viskozitetin. Vendosni për ju, por ne rekomandojmë zgjedhjen, akoma, vajra të specializuara. Kjo është përgjigjja jonë për çështjen se cila vaj mund të derdhet në motoblock.

SAE 10W30.

SAE 10W30. konsiderohet vaj i shkëlqyer moderne cila është ideale për motorin e motoblock. Në vetvete, vaji është universal, domethënë, është i përshtatshëm për çdo lloj motorësh që veprojnë në absolutisht çdo karburant.

Por në rastin e një motoblock, kjo nuk është e rëndësishme, pasi që motorët e këtyre agregateve, si rregull, punojnë në benzinë \u200b\u200bdhe nuk dallohen me performancë të lartë.

Ky vaj i referohet përzgjedhjes së gjysmë-sintetike dhe karakterizohet nga një grup i shkëlqyeshëm i aditivëve të ndryshëm që e bëjnë këtë lubrifikant më shumë se sa kërkohet dhe popullor për motobelët.

Në sajë të këtij vaji, nuk mund të dyshoni motori do të punojë gjatë dhe me besueshmëri, Në fund të fundit, ka vetitë antioksiduese që mbrojnë motorin nga produktet e dekompozimit dhe ndalojnë korrozionin.

Një avantazh tjetër i këtij vaji është se ju lejon të punoni pa e parapërgatitur motorin. SAE 30 vaj motoblock është vetëm një zgjidhje ideale, sepse ka një tërësi të tërë të pronave pozitive.

Nëse nuk e dini se cili vaj po derdhet në një motor nafte, është SAE 30 që do të jetë opsioni i përsosur. Është gjithashtu e përshtatshme për benzinë.

Sa për karakteristikat, produkti të ndryshme me viskozitet të mesëm me indeksin 152, në një temperaturë prej 40 gradë, është 78 mml / s, dhe nëse rritni ngrohjen deri në 100 gradë, do të jetë pak më shumë se 11. SAE 10W30 naftës për motoblock është mohuar një dendësi të mirë -872.

Temperatura minimale e ajrit në të cilën motori do të fillojë në sajë të këtij vaji madhështor është i barabartë me -33. Ky është një tregues i shkëlqyer për këtë lloj teknologjie. Ky produkt është padyshim një vaj motoblock elegant, çmimi i së cilës është në zonën prej 500 rubla për litër.

Duke pasur parasysh konsumin relativisht të vogël, është e mjaftueshme për një kohë të gjatë. Sigurisht, nafta SAE 30 për një motoblock është një zgjidhje e shkëlqyer.

Transmetim

Vaj i transmetimit për motoblock shërben për të Gearbox punuar normalisht. Është derdhur në kutinë e shpejtësisë. Ka disa opsione për vajrat e transmetimit për teknikën e një lloji të ngjashëm, por rekomandohet që të aplikohet SAE 85W90.

Ky vaj karakterizohet nga viskoziteti i mirë, i cili është 16.5 mml / c. Ky produkt ju lejon të punoni edhe në temperatura të ulëta, sepse funksionon në -25 gradë. Ky është një tregues shumë i fortë, veçanërisht nëse marrim parasysh se motoblocks në dimër praktikisht nuk përdoren. Prandaj, kjo gjendje është e mjaftueshme për ju.

Për shkak të numrit të madh të aditivëve të dobishëm, ky vaj siguron mbrojtje të besueshme të transmetimit nga ndryshku dhe pengon proceset oksiduese. Falë tij, transmetimi do të punojë për një kohë të gjatë dhe të sigurt. Kostoja e këtij produkti është rreth 400 rubla.

Nëse ende nuk keni vendosur se si vaji po derdhet në një kuti të bllokut motorik, zgjidhni SAE 85W90.