Korniza është sistemi mbështetës i automjetit. Ai percepton të gjitha ngarkesat që rrjedhin nga lëvizja e makinës dhe shërben si bazë mbi të cilën janë montuar motori, njësitë e transmisionit, mekanizmat e kontrollit, pajisjet shtesë dhe speciale, si dhe kabina, trupi ose kapaciteti mbajtës i ngarkesës (rezervuari). .
Të gjithë kamionët kanë një kornizë. Në varësi të dizajnit kornizat (Fig. 18.1) ndahen në spars (shkallë) dhe qendrore (shpina). Më të përhapurit në industrinë e automobilave ishin të parët prej tyre. a)
Fig. 18.1 Kornizat e automobilave:
a-spar; b-qendrore
Në automjetin KAMAZ-43Yu, është instaluar një kornizë e stampuar, me thumba, e përbërë nga dy shirita të seksionit kryq të ndryshueshëm të lidhur me pesë trarë tërthorë, shpatullat në seksion kryq janë të tipit kanal.
Kllapat janë instaluar në skajet e përparme të pjesëve anësore, në të cilat janë ngjitur pirunët tërheqës me kunjat.
Parakolpi i përparmë është i lëvizshëm, i lidhur me pirunë tërheqës.
Dy tamponë janë instaluar në pjesën e pasme kryq të kornizës
Për më tepër, një lidhëse tërheqëse është ngjitur në pjesën e pasme të kryqëzimit.
Lidhja tërheqëse e makinës përbëhet nga një goditje 2 (Fig. 18.2), boshti i së cilës kalon përmes vrimës në pjesën e pasme të kryqëzimit të kornizës, e cila ka një përforcues shtesë. Boshti i grepit futet në një trup cilindrik masiv 15, i mbyllur nga njëra anë me një kapak mbrojtës dhe nga ana tjetër me një mbulesë trupi 16.
ai Fig. 18.2. Ndezja e tërheqjes:
1-thimthi i yndyrës;2-grep me deflektor papastërtie dhe shufër; Shul me grep me 3 boshte; shul me 4 putra; qen me 5 boshte; 6-shul; 7-arrë; 8-zinxhir i një gjilpëre të bllokimit; 9-element elastik; Arrë me 10 grep; 11-pin; Zorrë 12-mbrojtëse; 13 dhe 14-fllanxha; 15-rast; Mbulesa me 16 kuti
Element elastik gome (bufer) 9, zbutja e ngarkesave të goditjes kur filloni një makinë me një rimorkio nga një vendndodhje dhe kur vozitni në një rrugë të pabarabartë, ndodhet midis dy fllanxhave 13 dhe 14, me ndihmën e të cilave krijohet para -ngarkesa e nevojshme e këtij tamponi.
Në boshtin 3, duke kaluar nëpër grep, është instaluar një shul, i kyçur nga putra 4, e cila parandalon që pjesa e poshtme e rimorkios të shkëputet me grepin.
Nëse lëvizja aksiale e grepit shfaqet pas funksionimit afatgjatë të automjetit, është e nevojshme të çmontoni kapësen tërheqëse dhe, nëse është e nevojshme, të drejtoni fllanxhat 13 dhe 14 dhe të zëvendësoni pjesët e konsumuara.
Në makinën ZIL-131, dizajni i kornizës dhe fiksimit tërheqës nuk ndryshon thelbësisht nga korniza KAMAZ ^ SHO. Fletët e baltës janë instaluar në pjesën e përparme të kornizës për të mbrojtur ndarjen e motorit nga papastërtitë. Në skajet e përparme të pjesëve anësore janë instaluar grepa tërheqëse. Parakolpi i përparmë është i pajisur me një hap të palosshëm. Gjatë tërheqjes së rimorkiove, parakolpët e pasëm duhet të hiqen duke instaluar bulonat e montimit të pjesës së pasme të pjesës së pasme në vendet e tyre origjinale. Në pjesën e pasme kryq të kornizës ka bulona për fiksimin e zinxhirëve të emergjencës së rimorkios.
Amortizatorë hidraulikë. Kur makina po lëviz, si rezultat i deformimit të burimeve, ndodhin dridhje anësore të kornizës, të cilat shuhen nga amortizuesit. Për shkak të kërkesave të shtuara për funksionim të qetë, amortizatorët janë bërë një nga elementët kryesorë të pezullimit të makinave moderne. Për automjetet ushtarake, ky tregues është i rëndësishëm nga pikëpamja e mundësisë së instalimit të armëve dhe pajisjeve ushtarake në automjete që kërkojnë butësi të shtuar.
Në makina, më të përhapurit janë amortizatorët hidraulikë, të cilët përdorin rezistencën (fërkimin e brendshëm) të një lëngu relativisht viskoz që kalon nëpër vrima të kalibruara me diametër të vogël dhe seksione të kufizuara në valvola. Cikli i plotë i lëkundjeve të kornizës në lidhje me boshtin dhe rrotat përfshin dy periudha:
- goditje e ngjeshjes së sustës, kur pjesa me susta (korniza me platformë) i afrohet pjesës së pandërprerë (boshtet dhe rrotat);
goditja e kthimit të sustës kur pjesa e sustës hiqet nga ajo e padendur
Oriz. 19.3 Diagrami i funksionimit të makinës së frenave të makinës dhe
rimorkio:
1 - në një gjendje të frenuar; Dhe - në gjendje frenimi 1-kompresori; 2-valvul frenimi të kombinuar; 3-valvula shkëputëse e makinës; 4-kreu i lidhjes; 5-vinç i shkëputjes së rimorkios; shpërndarës ajri me 6 rimorkio; 7-cisterna ajrore të rimorkios; 9-dhomat e frenave; Rezervuari i ajrit me 10 makina
Blloku dhe koka ftohen me lëng nga sistemi i ftohjes së motorit. Lëngu furnizohet në sistemin e ftohjes së kompresorit nga xhaketa e ujit të kolektorit të marrjes së motorit dhe derdhet nga koka në zgavrën e thithjes së pompës së ujit.
Shkyçja e furnizimit me ajër nga kompresori në sistemin pneumatik kryhet si më poshtë. Kur presioni i ajrit në sistemin pneumatik arrin 0,73-0,77 MPa, rregullatori i presionit furnizon ajrin e kompresuar përmes kanalit "A" në bllokun e cilindrit nën kunjat 26 të shkarkuesit, të cilët, duke u ngritur, hapin valvulat e marrjes 21 të dy cilindrave. , duke ndaluar kështu furnizimin me ajër në sistemin pneumatik, pasi ajri është në gjendje të kalojë lirshëm nga cilindër në cilindër.
Kur presioni i ajrit bie në 0.60-0.64 MPa, rregullatori ndalon furnizimin me ajër të kompresuar nën kunjat e shkarkuesit. Ajri nga poshtë pistës lëshohet në atmosferë; kumarxhinjtë, nën veprimin e pranverës së krahut tundës, ulen, duke liruar valvulat e marrjes dhe kompresori përsëri fillon të pompojë ajër në sistemin pneumatik
Fig. 19.4. Kompresor ajri:
1-mbulesa e poshtme e karterit; 2-mbulesë e përparme; 3-makara; Vula e vajit me 4 bosht me gunga; 5-karter; 6-blloqe cilindrash; 7-shkopi lidhës; 8-piston me unaza; Kunj me 9 piston me unaza mbajtëse; 10-koka e bllokut; 11-priza e valvulës së shkarkimit; 12-burim i valvulës së shkarkimit; 13-valvula e shkarkimit; 14-vendosje e valvulës së shkarkimit; Kushineta 15-bosht me gunga e pasme; 16-burim vulë; 17-mbulesë e pasme e karterit; 18-vula; 19-bosht me gunga; Rrufe në qiell me 20 rregullime; 21-valvula e marrjes; Valvula e marrjes me 22 drejtime; 23-shufra e valvulës hyrëse; Suvertë me 24 drejtime; 25-roker; 26-piston; 27 unaza o; 28-vendosje e trungut të valvulës hyrëse; Valvula e marrjes me 29 burime
Vaji rrjedh në sipërfaqet e fërkimit të kompresorit përmes tubave nga linja e vajit të motorit në kapakun e pasmë të kaviljes së kompresorit dhe përmes një vulë përgjatë kanaleve të boshtit të gungës deri te kushinetat e shufrës lidhëse. Kushinetat kryesore të topit, kunjat e pistonit dhe muret e cilindrit lubrifikohen me spërkatje.
Rregullatori i presionit (Figura 19.5, a.) instaluar në bllokun e kompresorit. Për të rritur besueshmërinë e rregullatorit të presionit, ai është i pajisur me dy filtra: një filtër është i instaluar në pikën ku hyn ajri nga sistemi pneumatik, tjetri në pikën ku ajri hyn në rregullator nga shkarkuesi i kompresorit. Rregullatori i presionit ruan automatikisht presionin e kërkuar të ajrit të kompresuar në sistem duke tërhequr ajrin brenda dhe jashtë shkarkimit të kompresorit
Figura 19.5 Rregullatori i presionit (a) dhe valvula e sigurisë (b):
1-zorrë; 2-pranverë; 3-kapak arrë rregulluese; 4-shkopi; 5-i përshtatshëm; filtër me 6 rrjetë; filtër 7-sintered; 8-organ rregullator; 9-prizë; Valvula me 10 hyrje; 11-valvula e daljes; Arrë me 12 mbyllje; 13 topa qendrues; 14-shalë; 15-rast; 16-top; 17-pranverë; Arrë me 18 mbyllje; Vidë 19-rregulluese; 20-bar
Kur presioni arrin 0,73-0,77 MPa, rregullatori e mbyll furnizimin me ajër dhe në një presion prej 0,60-0,64 MPa, e ndiz përsëri. Në strehën 8 të rregullatorit, nën kutinë 1, ka grykë 5, hyrje 10 dhe dalje 11 valvola topi të ngarkuara përmes shufrës 4 nga susta 2, dhe topa përqendrimi 13. Rregullatori ka një sitë 6 të instaluar në pikën ku ajri del nga rregullatori në shkarkuesin e kompresorit dhe filtrin e sinteruar 7, i shtypur me spinën 9 në pikën e hyrjes së ajrit në rregullator nga sistemi pneumatik.
Me një presion në sistemin prej 0,73-0,77 MPa, ajri i kompresuar, duke kapërcyer rezistencën e sustës 2, hap valvulën e hyrjes 10 dhe futet në shkarkuesin e kompresorit. Në shkarkuesin (Fig. 19.4), ajri i kompresuar shtyp pistonin 26, i cili hap valvulën e hyrjes 21. Kompresori në këtë rast, siç u përmend më lart, pompon ajrin nga një cilindër në tjetrin, domethënë ai funksionon boshe.
Kur presioni bie në 0,60-0,64 MPa, valvula e hyrjes 10 (Fig. 19.5, a) mbyllet dhe valvula e daljes 11, pasi ka rënë poshtë, nën veprimin e sustës 2, komunikon shkarkuesin e kompresorit me atmosferën. Valvulat e hyrjes së shkarkimit mbyllen dhe kompresori fillon të pompojë ajrin në sistemin pneumatik.
Valvul sigurie(fig. 19.5.6) shërben për mbrojtjen e sistemit pneumatik nga rritja e tepërt e presionit në rast të mosfunksionimit të rregullatorit të presionit. Një ndenjëse 14 është e vidhosuar në trupin e saj 15, në të cilën futet një top 16, i cili shtypet kundër sediljes nga një shufër 20 nën veprimin e një sustë 17. Për të rregulluar valvulën në një presion të caktuar, një vidë 19 me një arrë mbyllëse 18 është instaluar.
Valvula është instaluar në cilindrin e djathtë të ajrit dhe rregullohet për presionin e ajrit në sistem të barabartë me 0,90-0,95 MPa. Në këtë presion, topi 16, duke kapërcyer rezistencën e pranverës 17, hap daljen e ajrit në atmosferë (përmes vrimës në murin anësor të strehimit).
Cilindra ajri (marrës) 17 fig. 18.11 përdoren për të ruajtur furnizimin e ajrit të kompresuar që vjen nga kompresori. Kanë çezma për kullimin e ujit dhe vajit të kondensatës dhe është instaluar një valvul sigurie
Çikriku është projektuar për vetë-tërheqje dhe tërheqje të një makine
celularë dhe rimorkio nëpër terrene të vështira.
Në një makinë KamAZ-43101, çikrik është instaluar në dy shirita kryq dhe dy kllapa në pjesën e pasme të kornizës së makinës, përbëhet nga një kuti ingranazhesh me krimba 10 (Fig. 8.12), një daulle 11 me një kabllo 7 dhe një shtresë kabllo 8 .
1.2. Kutia e shpejtësisë (Fig. 8.13) përbëhet nga një çift globoidal me një ingranazh
numri 31. Rrota e krimbit 14 është e lidhur me thumba në qendër, e cila është e lëvizshme
tufa 3 është e lidhur me boshtin e kazanit 10. Daulle është ulur në bosht përmes shpinës.
mënga e boshtit 1 dhe çelësat 2.
Një mekanizëm automatik frenimi është instaluar në krimbin e kutisë së marsheve, i krijuar për frenim shtesë të boshtit të krimbit të ingranazhit kur tufa është e shkëputur, si dhe kur buloni i sigurisë së pirunit të boshtit të helikës është prerë në rast të mbingarkesave. Tamburi 40 i frenave është montuar në fund të boshtit të krimbit. Frenimi i daulles kryhet nga brezi 8 i mekanizmit të frenave me shtresa fërkimi. Njëra skaj i shiritit është i fiksuar fort me arra 7 në kapakun e kushinetave të përparme 38, dhe tjetri është i lëvizshëm në vrimën e të njëjtit mbulesë përmes sustës 4, e cila e shtrëngon shiritin në drejtim të kundërt me rrotullimin e boshtit të krimbit 34 kur mbështjellni kabllon e çikrikut në kazan. Rripi, i tërhequr nga forca e fërkimit, ngjesh sustën, gjë që çon në një dobësim të presionit në daullen e frenave. Me rrotullimin e kundërt të boshtit të krimbit nën veprimin e forcës së fërkimit, shiriti vetë-shtrëngohet, gjë që shkakton ngadalësimin e daulles dhe parandalon rrotullimin e tij për shkak të lidhjes së ngurtë të skajit të dytë të shiritit të frenimit. Në një frekuencë të ulët të rrotullimit të boshtit të krimbit, forca e frenimit e krijuar nga mekanizmi automatik i frenimit është i parëndësishëm dhe nuk ndërhyn në zbërthimin e kabllit. Tensioni i brezit të frenimit rregullohet duke shtrënguar sustën. Kur shtrëngoni dado 7, çift rrotullimi i frenimit rritet.
1.3. Çikriku drejtohet nga tre boshte kardani 8-10 (Fig. 8.12) nga një ngritje energjie me një shkallë të montuar në kutinë e transferimit. Një rrufe sigurie me prerje është instaluar në boshtin e pasmë të helikës për të mbrojtur pjesët nga mbingarkesa; përpara
Oriz. 8.12. mjellmë makinë KamAZ-43101:
1 - rula udhëzues të përparmë; 2 - e para dhe e dyta rula mbështetës; 3 - pykë; 4 - kllapa kapëse për pjesën e pasme të kabllit; 5 - rul i tretë mbështetës; 6 - udhëzues të rulit të pasmë; 7 - kabllo; 8 - pajisje për transferimin e kabllove; 9 - rrota e drejtuar; 10 - zvogëlues; 11 - daulle çikrik; 12 - boshti i pasëm i helikës; 13 - bosht i ndërmjetëm i kardanit; 14 - boshti i përparmë i helikës; 15 - levë për fikjen e boshtit të daulles; 16 - mbulesë; 17- grep; 18 - pykë
Boshti i helikës ka një lidhje të lëvizshme splinare, e cila kompenson pasaktësitë e montimit. Boshti i ndërmjetëm i helikës është montuar në dy kushineta të të njëjtit dizajn.
Shtresa e kabllit (fig. 8.15) siguron shtrimin uniform dhe të dendur të kabllit në daulle. Trupi 2 i shtresës së kabllit reciprokohet përgjatë vidës së plumbit 13, duke e vendosur kabllon në kazan. Tubi 15, i lidhur fort me trupin dhe rul janë udhëzues. Një vidë plumbi me prerje majtas dhe djathtas, e montuar në kushinetën 9 në kabinën e makinës 10 dhe dy mbështetëse brenda tubit, drejtohet nga një zinxhir zinxhir nga boshti i kazanit përmes rrotave lëvizëse dhe lëvizëse 7. Kablli është i fiksuar në çikrik daulle dhe kalon midis dy rrotullave 1 të instaluar në akset 5. Goditja e trupit koordinohet me rrotullimin e daulles në mënyrë që për çdo rrotullim të daulles, trupi i shtresës së kabllit të lëvizë në një distancë të barabartë me një hap të kthesë kabllore.
Kablloja e çikrikut (Fig. 8.12) është e fiksuar në grepin 17 me një pykë 18. Kjo ju lejon të hiqni grepin duke rrëzuar pykën dhe ta ktheni kabllon mbrapsht. Një pykë 3 është instaluar në pjesën e djathtë të kornizës, e cila shërben për të siguruar kabllon gjatë vetë
duke tërhequr makinën prapa me bllok.
Makina e çikrikut kontrollohet nga distanca, elektropneumatikisht, nga çelësi 12 (Fig. 1.5) i instaluar në kabinë.
Boshti i tamburit të çikrikut shkëputet nga mekanizmi i kutisë së shpejtësisë duke rrotulluar levën e mbylljes 14 (Fig. 8.12), ndërsa tufa e mbylljes shkëputet nga rrota e krimbit të kutisë së shpejtësisë.
Për të ndezur çikrikën KAMAZ-4310, është e nevojshme të shtypni pedalin e tufës, të vendosni çelësin e kutisë së transferimit në pozicionin neutral dhe çelësin e çikrikut në pozicionin "On" dhe të lëshoni pedalin e tufës. Për të rrotulluar kabllon rreth kazanit, futni marshin e parë në kutinë e marsheve. Në rast të zbërthimit të detyruar të kabllit, futni marshin e kundërt.
Sistemi i automjeteve URAL-4320 dhe KamAZ-4310 (Fig. 8.18, 8.19) përbëhet nga një kompresor, një valvul kontrolli presioni 3 (në KamAZ me valvola kufizuese), një reduktues ndërcilindrash (URAL-4320), mbyllje ajri- valvulat e fikjes, një bllok vulash vaji për hyrjen e ajrit në boshtet e boshtit të shtresës së jashtme, tubacionet dhe cilindrin e ajrit.
Oriz. 8.18 Sistemi i centralizuar i kontrollit të presionit të gomave URAL-4320:
Mirëmëngjes, lexues i dashur.
(ose autostop tërheqës) - një element i veçantë i një makine të krijuar për të siguruar një rimorkio. Me fjalë të thjeshta, shiriti tërheqës është një grep mbi të cilin vendoset rimorkio. Kjo do të thotë, nëse nuk ka shirit tërheqës, atëherë as rimorkio nuk mund të përdoret.
Vitet e fundit, legjislacioni ka pësuar shumë ndryshime, duke përfshirë ato në lidhje me përdorimin e pajisjeve shtesë, dhe lexuesit e faqes gjithnjë e më shumë dërgojnë pyetje se sa i ligjshëm është përdorimi i shiritit tërheqës.
Më lejoni t'ju kujtoj se për një ndryshim të paautorizuar të dizajnit në vitin 2020 ju mund të merrni jo vetëm, por edhe.
A duhet të regjistroj një shirit tërheqës në policinë e trafikut në vitin 2020?
Në këtë rast, gjithçka varet nga vetë shiriti tërheqës dhe nga dokumentet e disponueshme për të:
- Nëse ka dokumente për shiritin tërheqës, atëherë shoferi nuk ka nevojë të kontaktojë policinë e trafikut për të ndryshuar certifikatën e regjistrimit. Ju thjesht mund të instaloni shiritin tërheqës dhe të përdorni me siguri makinën me një rimorkio.
- Nëse nuk ka dokumente ose nuk mund të restaurohen, atëherë instalimi i shiritit tërheqës është një ndryshim projektimi që duhet të regjistrohet në policinë rrugore.
Shënim. Dokumentet e kërkuara për shiritin tërheqës do të diskutohen më poshtë.
Për shembull, nëse shiriti tërheqës origjinal është instaluar në makinë në fabrikë, atëherë nuk duhet të ndërmerren veprime shtesë kur kontaktoni policinë e trafikut për të regjistruar makinën. Nëse policia e trafikut ka ndonjë pyetje në lidhje me TSU në të ardhmen, do të jetë e mundur në çdo kohë të kërkoni dokumente nga prodhuesi i automjeteve dhe të mbroni pafajësinë e tyre.
Nga ana tjetër, nëse shiriti tërheqës është i bërë vetë dhe thjesht i ngjitur në trupin e makinës, atëherë ky është një ndryshim i dizajnit. Për ta regjistruar atë, duhet të kontaktoni policinë e trafikut. Për më tepër, është larg nga fakti që leja për instalim do të merret përfundimisht.
Më lejoni t'ju kujtoj se algoritmi për të bërë ndryshime në modelin e automjetit diskutohet në një artikull të veçantë:
Kjo nënkupton që pronari i makinës duhet të kontaktojë organizata të ndryshme 7 herë, d.m.th. mjaft kohë.
Në këtë drejtim, në praktikë, ky opsion është gjithashtu i mundur. Nëse lidhësi tërheqës është instaluar tashmë në makinë, por nuk ka dokumente për të dhe është e pamundur t'i rivendosni ato, atëherë mund të jetë më e lehtë, më e shpejtë dhe më e lirë. blej një shirit të ri me dokumenta sesa duke u përpjekur të lëshojë një ndryshim në dizajnin e makinës në policinë e trafikut.
Dokumente për shiritin tërheqës të një makine pasagjerësh
Në vitin 2020, ajo operon në Rusi. Është ky dokument që automjetet dhe pajisjet e instaluara në to duhet të respektojnë.
Merrni parasysh paragrafin 77 të seksionit 4 të kreut V të rregullores teknike:
77. Automjetet nuk i nënshtrohen inspektimit në rastet e mëposhtme:
1) kur instaloni komponentë në një automjet:
- projektuar për këtë automjet dhe ka kaluar vlerësimin e konformitetit si pjesë e këtij mjeti, i cili konfirmohet nga dokumentacioni i prodhuesit të komponentit;
- dhënë nga prodhuesi i automjetit në dokumentacionin operativ;
2) kur bëni ndryshime serike në dizajn në bazë të dokumentacionit të projektimit të zhvilluar dhe rënë dakord në mënyrën e përcaktuar, nëse në bazë të tij është kryer vlerësimi i konformitetit të ndryshimeve të bëra.
Pra, ka 2 raste në të cilat pengesa mund të mos regjistrohet në policinë e trafikut:
- Me ndryshime të dizajnit serial. Në këtë rast, ne po flasim për instalimin e shiritit tërheqës në fabrikë.
- Kur instaloni një shirit tërheqës si aksesor, nëse plotësohen 2 kushte në të njëjtën kohë:
- Prodhuesi ka parashikuar instalimin e një shiriti tërheqës në dokumentacionin operacional. Në këtë rast, ne po flasim për manuali i funksionimit, e cila lëshohet kur blini ndonjë makinë. Hapeni këtë dokument dhe gjeni seksionin për përdorimin e rimorkios. Nëse ekziston një seksion i tillë, atëherë gjithçka është në rregull.
- Shiriti tërheqës duhet të ketë dokumentacionin e prodhuesit që konfirmon se është i destinuar për përdorim në makinën tuaj model dhe ka kaluar vlerësimin e konformitetit.
Kështu, listën e dokumenteve të kërkuara për të përdorur shiritin tërheqës:
- Manuali i funksionimit të automjetit.
- Dokumentet e shiritit tërheqës që konfirmojnë se është i përshtatshëm për automjetin e modelit të kërkuar.
- Certifikatë Towbar që konfirmon se plotëson kërkesat e Rregullores Teknike.
Shënim, mbani këto dokumente me vete dhe tregojini atyre punonjësve të policisë rrugore nuk duhet... Ato mund të ruhen edhe në shtëpi. Thjesht, nëse një oficer i policisë rrugore ka pyetje në lidhje me shiritin tërheqës, thuajini menjëherë se i keni të gjitha dokumentet e nevojshme dhe se pajisja tërheqëse është e instaluar legalisht. Kjo zakonisht është e mjaftueshme. Nëse punonjësi i policisë vendos megjithatë ta lëshojë atë, atëherë ju mund ta kundërshtoni atë në bazë të dokumenteve në dispozicion.
Po sikur të mos ketë dokumente për veturën?
Nëse nuk i keni dokumentet e mësipërme për shiritin tërheqës, atëherë kontaktoni prodhuesin e kësaj pajisjeje për të marrë kopje. Organizatat që respektojnë veten ofrojnë kopje të dokumenteve pa asnjë problem.
Ju mund të aplikoni:
- në formë elektronike - përmes faqes së internetit të organizatës;
- personalisht - përmes një përfaqësuesi zyrtar në qytetin tuaj;
- me postë - me postë të regjistruar.
Nëse nuk është e mundur të rivendosni dokumentet, atëherë mbetet ose mundësia e blerjes së një pajisjeje të re bashkuese, ose prezantimi zyrtar i ndryshimeve në dizajn përmes policisë së trafikut.
Shënim. Disa organizata ofrojnë blej një paketë dokumentesh për një shirit tërheqës... Unë rekomandoj që të injoroni sugjerime të tilla. vetëm prodhuesi ka dokumentet e prodhuesit. Nëse dokumente të tilla lëshohen nga një organizatë tjetër, ato do të jenë të rreme.
Po sikur të planifikoni të blini një shirit tërheqës?
Nëse thjesht po planifikoni të instaloni një lidhëse tërheqëse në makinë, atëherë iu drejtuat këtij artikulli në kohë.
Po nëse shiriti tërheqës është instaluar tashmë?
Nëse të paktën një nga dokumentet mungon, duhet të kontaktoni prodhuesin e shiritit tërheqës dhe t'i kërkoni ato. Siç tregon praktika, prodhuesit dërgojnë dokumente që mungojnë pa asnjë problem.
Ju lutemi vini re se nëse blini një makinë të përdorur me shirit tërheqës, atëherë dokumentet duhet të merren nga pronari i mëparshëm. Përndryshe, policia e trafikut mund t'ju kërkojë të çmontoni pajisjet përpara se të regjistroni makinën.
Le ta përmbledhim këtë artikull:
- Pjesa më e madhe e shiritave të tërheqjes shoqërohen me dokumentet e nevojshme, d.m.th. mund të bëhet instalimi i tyre pa regjistrim në policinë rrugore.
- Nëse nuk ka dokumente për pajisjen e bashkimit, atëherë ato duhet të kërkohen nga prodhuesi.
- Nëse është e pamundur të merren dokumentet, atëherë mbetet ose çmontimi i goditjes, ose lëshimi i tij si një ndryshim në modelin e automjetit.
Fat të mirë në rrugë!
Aleksandri-208
Mirembrema. Dhe si do të reagojë inspektori i policisë rrugore ndaj shiritit tërheqës me një goditje të lëvizshme? Nuk ka asnjë goditje, priza del jashtë dhe gjithçka tjetër është një përforcues parakolp.
Aleksandër, Përshëndetje.
Në këtë rast, një pjesë e shiritit tërheqës (priza) duhet të konsiderohet e njëjtë me një shirit tërheqës të tërë. Kjo do të thotë, nëse ka dokumente (për të gjithë grupin, ose vetëm për prizën), atëherë nuk do të ketë probleme me policinë e trafikut. Nëse nuk ka dokumente, atëherë priza është një ndryshim i paautorizuar i projektimit dhe mund të ngrejë pyetje nga policia e trafikut.
Fat të mirë në rrugë!
Dmitri-473
Një mënyrë tjetër për t'i hequr paratë popullatës. Gjithë jetën, të gjithë kanë vozitur me rimorkiator dhe askush nuk i intereson, por ja ku e kuptuan. Të gjithë ata që jetojnë në rajone kanë shirita tërheqës në makinat dhe rimorkiot e tyre - është e nevojshme të hiqni mbeturinat nga oborri dhe të sillni materiale ndërtimi. Rimorkiot nuk janë të nevojshme në qytetet e mëdha. Pra, banorët "më të pasur" të rrethinës janë nën sulmin e autoriteteve tona. Sapo kuptova shenjën "ferrat" dhe sa para u hoqën nga njerëzit dhe gjithçka është e qepur e mbuluar tani për shiritat e tërheqjes !!!
Bleva një Chevrolet Niva 2123-55 në një përfaqësi makinash në 2014 me opsione shtesë duke përfshirë një forkop (w / niva) Stupino. Sapo kane dhene porosi per nje veshje per montim.Ne 2015 eshte mbyllur makineria.dhe aty nuk gjejne dokumenta.thone se e kane shkaterruar pas 3 vitesh. Si të jesh? Një kopje e OTTS IS (kam kopjuar) ..
Evgeniy-272
Gjatë gjithë jetës së tyre, të gjithë kanë vozitur me shirita tërheqës dhe askush nuk kujdeset, por këtu ata e kuptuan atë.
Shiritat tërheqës "Gjithë jetën" janë prodhuar nga "nja dy" prodhues, dhe tani, me siguri, vetëm dembelët nuk i bëjnë ose instalojnë ato (gjithçka është figurative). Kjo është e nevojshme, para së gjithash, për të përjashtuar prodhuesit dhe instaluesit e paskrupullt. Kjo është arsyeja pse bëhet ky “regjistrim” i shiritave tërheqës, duke kontrolluar dokumentet përkatëse. Ju nuk dëshironi që një rimorkio të futet në korsinë e ardhshme, apo jo?
Anwar, dhe çfarë problemi dëshironi të zgjidhni për momentin?
Nëse dëshironi të merrni dokumente për një shirit tërheqës, atëherë kontaktoni prodhuesin e këtij shiriti tërheqës.
Pershendetje miq te dashur! Shumë prej jush do të instalojnë një shirit tërheqës në automjetin tuaj për të përmirësuar aftësitë e tij të transportit. Prandaj, ju rekomandoj që së pari të zbuloni se çfarë është koka e bashkimit dhe çfarë është pajisja e bashkimit. Dy koncepte për të cilat ka shumë polemika, diskutime dhe biseda.
Do të përpiqem t'ju tregoj në detaje për secilën pajisje dhe t'ju ndihmoj të zgjidhni.
Pajisjet e bashkimit
Për të qenë më të saktë, tërheqje-bashkim. Ai nuk harron lidhjet e sediljeve, të cilat përdoren gjithashtu për tërheqjen e ngarkesave. Vetëm ato janë të rëndësishme për traktorët, domethënë kamionë të mëdhenj për transportin e kontejnerëve dhe rimorkiot e tjerë. Ekzistojnë gjithashtu pajisje zvarritëse për një traktor në këmbë, i cili është gjithashtu i rëndësishëm për pronarët e vilave verore. Por le të kalojmë në temën kryesore të bisedës.
Ne jemi të interesuar për versionin tërheqës-bashkues të pajisjes (HF). Ne i përdorim ato për një makinë pasagjerësh. Por çfarë lloj budallallëku është kjo? Ky emër i ndërlikuar fsheh shiritin tuaj të njohur të tërheqjes. Po, është e saktë ta quajmë një goditje tërheqëse, ndonëse në fakt të gjithë janë mësuar me konceptin e thjeshtë të një shiriti tërheqës.
TSU-të e mëposhtme janë të njohura:
- Bosal;
- Leader-Plus;
- Rimorkio;
- Thule etj.
Kur planifikoni t'i blini ato dhe të instaloni makinën tuaj me duart tuaja, unë do të rekomandoja të zgjidhni produkte me cilësi të lartë që do të zgjasin më shumë se një sezon.
Lidhja e tërheqjes përdoret për bashkimin me lloje të ndryshme rimorkiosh. Me ndihmën e tyre, ne mbajmë disa thasë me patate nga dacha, transportojmë në mënyrë të pavarur materialet e ndërtimit dhe i përdorim ato për detyra të tjera të ndryshme, duke kursyer para për shërbimet e transportuesve të mallrave. E vendosa në Renault Duster ose Niva, dhe ju nuk dini asnjë problem. Në këtë rast, nuk keni nevojë të ndotni pjesën e brendshme ose bagazhin.
Por TSU-të janë të ndryshme. Disa janë të dizajnuara për kapacitetin mbajtës prej 3500 kg të rimorkios së instaluar (nga rruga, kjo është ngarkesa maksimale për makinat e pasagjerëve), ndërsa për të tjerët është disa herë më e ulët. Ky parametër vendos kufizime në peshën që mund të përballojë elementi.
Strukturisht, lidhësi i tërheqjes përbëhet nga dy elementë:
- traversa;
- bashkim topash (i fiksuar në tra).
Ekzistojnë tre lloje të kësaj pajisjeje, secila prej të cilave ka karakteristikat dhe funksionet e veta:
- salduar;
- i lëvizshëm;
- me fllanxha.
Le të kuptojmë se kush është kush. Lidhja tërheqëse e salduar ka nivele të larta besueshmërie, por nuk mund t'i shkëputni ato. Kjo do të thotë, fiksimi do të jetë vazhdimisht i pranishëm në makinë. Dikur ishte e rëndësishme dhe e zakonshme. Por tani ka zgjidhje alternative në formën e shiritave tërheqës të lëvizshëm dhe me fllanxha.
E ndashme e lehte e levizshme sipas nevojes. Edhe pse kjo është e qartë nga emri. Por ato janë më të shtrenjta se ato të salduara. Për sa i përket besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, kur zgjidhni një produkt cilësor, nuk ka ankesa për mekanizmat e lëvizshëm.
Njësitë tërheqëse me fllanxha janë montuar në një platformë të veçantë, të përgatitur paraprakisht. Kjo duhet të merret parasysh përpara instalimit. Edhe pse unë do t'i quaja zgjidhja optimale në botën moderne të automobilave dhe atë që po ndodh në rrugë. Por ju zgjidhni në çdo rast.
Çmimi për ta është i ndryshëm, si dhe cilësia, besueshmëria, qëndrueshmëria. Ju duhet të blini vetëm pajisje të certifikuara. Ato janë prodhuar sipas standardeve aktuale zyrtare për të siguruar që ato të përputhen me rimorkio dhe kokën e bashkimit të zgjedhur.
Kështu kalojmë pa probleme në temën e kokave të bashkimit. Dhe ju nuk e keni vënë re.
Kokat bashkuese
Është logjike që lidhësi tërheqës dhe kokat e bashkimit janë disi të lidhura me njëra-tjetrën. Por si?
Imagjinoni që keni një model të ri ose të vjetër të një lloji të salduar ose të shkëputshëm. Ky shirit tërheqës duhet të lidhet me rimorkio. Por nuk do të vishni vetëm grepin dhe do të shkoni. Asgjë e mirë nuk do të vijë nga një udhëtim i tillë. Historia e tregoi qartë këtë kur u shfaqën prototipet e para të tërheqjeve dhe rimorkiove të makinave.
Kjo përfshinte krijimin e një fiksimi, domethënë kokat e bashkimit. Ato shërbejnë për të siguruar një lidhje të sigurt dhe të sigurt midis shiritit tërheqës dhe rimorkios. Kyçi ndodhet në vetë rimorkio (në shiritin e tërheqjes).
Ndër SG-të e kërkuara (kokat e bashkimit), unë do të përfshija:
- Alko Knott;
- Chooyo;
- Winterhoff.
Por përpara se t'i blejmë ato, le të shqyrtojmë veçoritë kryesore të pajisjeve.
Një pajisje moderne mbyllëse për rimorkio ose thjesht një bravë përbëhet nga tre komponentë:
- mekanizëm bashkues i shkëputshëm;
- sistemi i amortizimit;
- lidhëse.
Elementi i parë shërben drejtpërdrejt për lidhjen midis shiritit tërheqës dhe rimorkios për makinën. Nëse diametri i topit është 50 mm ose keni një diametër prej 60 mm, atëherë dimensionet e kokës së bashkimit duhet të jenë të përshtatshme.
Kokat e bashkimit janë të disponueshme në forma të ndryshme, kështu që ato mund të lidhen lehtësisht me tuba të formës dhe të rrumbullakët, në mënyrë ideale të shtrirë nën top. Ato gjithashtu ndryshojnë në diametër dhe seksion. Kjo do të thotë, nuk do të jetë e vështirë të zgjidhni një SG për një tub me një seksion kryq prej 60 × 60 mm. Çdo gjë është e standardizuar, dhe për këtë arsye korrespondon rreptësisht me njëri -tjetrin.
Elementet e amortizimit janë gjithmonë të pranishëm këtu për të zbutur forcat që veprojnë në makinë gjatë frenimit të fortë dhe kërcitjes. Nëse nuk ka pajisje amortizimi, ekziston një probabilitet i lartë i një prishjeje të menjëhershme të të gjithë rimorkios dhe, në të njëjtën kohë, të instaluar në veturë shiritin tërheqës (kund, ju kujtohet).
Roli i lidhësve është shumë i qartë, pasi ato janë përgjegjëse për thjeshtësinë dhe besueshmërinë e lidhjes. Kokat ndryshojnë nga njëra-tjetra në varësi të cilës rimorkio janë të destinuara. Për shembull, për rimorkiot për makinat e pasagjerëve, ato janë zhvilluar për ngarkesa më të ulëta, për kamionët, llogaritja bëhet për struktura më të rënda.
Nëse keni blerë një rimorkio të lehtë për një SUV të madh, ndoshta do të jetë shumë i ulët. Kjo është për shkak të lartësive të ndryshme të instalimit të shiritit tërheqës në një makinë pasagjerësh dhe një xhip. Por këtu distanca do t'ju ndihmojë. Ai rregullon lartësinë dhe arrin një raport optimal të nivelit midis shiritit tërheqës dhe kokës së tërheqjes.
Ju mund të blini koka bashkimi nga ne. Ata kushtojnë rreth 1000 rubla. Asortimenti është i madh, i cili do t'ju lejojë të zgjidhni modelin optimal për makinën tuaj. Nëse është e nevojshme, ne do t'ju ndihmojmë të bëni zgjedhjen e duhur duke iu përgjigjur pyetjeve tuaja.
Karakteristikat e prodhimit dhe funksionimit
Mbani në mend se ngarkesa e rëndë pas makinës është një rrezik potencial. Për këtë qëllim, në rimorkio moderne sigurohet një fren rrokullisjeje. Kur frenoni, e gjithë masa e rimorkios fillon të bëjë presion mbi makinën, duke e shtyrë atë. Është njësoj si në një minibus, kur shoferi e ngadalëson shpejt shpejtësinë, të duket se mbahesh drejt, por një person tjetër bie mbi ty nga pas. Këtu nuk ka asgjë të këndshme dhe të sigurt.
Prandaj, kur transportoni një sasi të madhe ngarkese në traktorë apo edhe makina pasagjerësh, prania e një frena inerciale në rimorkio do t'ju ndihmojë. Si punon? Gjatë frenimit, forca e inercisë vepron në rimorkio, e cila rrotullohet mbi vetë automjetin. Kjo forcë është proporcionale me ngadalësimin. Forca vepron në kokën e bashkimit, duke e shtypur atë dhe e transferon forcën te frenat e rimorkios tuaj. Për këtë, përdoret një sistem frenimi hidraulik ose mekanik. Kjo zvogëlon rrezikun e rrëshqitjes së rimorkios, rrit efikasitetin dhe sigurinë e frenimit duke ruajtur stabilitetin në rrugë.
Si pjesë e prodhimit të rimorkiove, ato testohen në stenda speciale duke përdorur një ngarkues dhe mekanizma ndihmës. Pa të, dizajni nuk mund të miratohet për shitje.
Duke shfrytëzuar në mënyrë aktive shiritin tërheqës dhe vetë rimorkion me një kokë bashkimi, rekomandohet fuqimisht që të keni gjithmonë një çantë riparimi në dorë. Mund të jetë i dobishëm në rrugë, duke shkuar në një udhëtim të gjatë. Kush e di, ndoshta ju do të shkoni te prindërit tuaj në fshat për të korrur patate në dacha tuaj për të përfunduar ndërtimin e një banjë, duke ngarkuar njëkohësisht një ton dru në rimorkio.
Oferta më e mirë janë shiritat tërheqës për një makinë, vizitorët në dyqanin tonë online mund të zgjedhin dhe blejnë një shirit tërheqës nga sfera e paraqitur, ose të porosisin prodhimin e shiritit tërheqës të kërkuar.
Kohët e fundit, produkte të tilla si shiritat tërheqës janë në kërkesë të madhe në mesin e pothuajse të gjithë pronarëve të makinave. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e SUV-ve të cilët praktikisht nuk mund ta imagjinojnë vozitjen pa këtë pajisje, pasi xhipat konsiderohen kuaj të shkëlqyeshëm tërheqës për shkak të dizajnit të veçantë të transmetimit. Ka shumë situata në të cilat prania e një shiriti tërheqës në një makinë është thjesht e nevojshme: nga mbrojtja efektive e një makine nga një goditje e pasme deri te zgjidhja e një problemi të tillë si nxjerrja e një makine nga një hendek ose transportimi i ndonjë ngarkese.
Llojet e shiritave tërheqës të ofruar
Rimorkiatorët për një makinë janë të lira në Moskë.Aktualisht, prodhuesit e shiritave tërheqës u ofrojnë konsumatorëve disa lloje të bashkimeve tërheqëse:
Shiriti tërheqës është i lëvizshëm me kusht - grepa është e fiksuar me dy bulona dhe është lloji më i zakonshëm i topit A;
Shirit tërheqës që shkëputet shpejt - ka një grep të ndashëm, i cili instalohet dhe hiqet lehtë, ka një top të tipit C;
Shirit tërheqës me fllanxha - ka një goditje të farkëtuar dhe është montuar në dy ose katër bulona, ka një top të tipit F ose G;
Shiriti tërheqës është i salduar - ka një goditje me një shtojcë të ngurtë fikse, e gjetur rrallë, ka një top të tipit H.
Më e popullarizuara dhe më e kërkuara është lidhësja tërheqëse e llojit të parë për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe kostos së përballueshme. Prania e tij e vazhdueshme është një mbrojtje efektive për parakolpin e pasmë dhe një mundësi për transport pa probleme të mallrave.
Kur zgjidhni një shirit tërheqës, duhet të kihet parasysh se shiritat tërheqës nga prodhuesit evropianë ndryshojnë nga homologët vendas. Kjo nënkupton dizajnin e enës dhe diametrin e një elementi të tillë si një top. Zgjedhja e saktë e bashkimit për lidhje do të sigurojë jo vetëm një njësi të qëndrueshme të përputhjes, por edhe një lidhje të besueshme elektrike.
Të gjithë shiritat tërheqës të paraqitur në dyqanin tonë online, të cilët mund t'i blini me çmimin më tërheqës, kanë certifikata dhe dokumente, të cilat konfirmojnë origjinalitetin dhe cilësinë e tyre. Përveç shitjes së shiritit tërheqës, kompania jonë ofron një shërbim - montimin e një rimorkimi me garanci.
Megjithëse shiritat tërheqës nuk janë një produkt i pakët, megjithatë ka makina për të cilat është mjaft e vështirë të gjesh pajisjen e duhur. Për të zgjidhur këtë problem, pronari i makinës mund të porosisë një shërbim nga ne - prodhimin e shiritave tërheqës. Produktet e gatshme të prodhuara nga specialistët tanë përputhen plotësisht me të gjitha kërkesat e cilësisë dhe sigurisë. Për të porositur pajisjen tërheqëse që ju nevojitet, telefononi telefonat e listuar në faqen e internetit tani!
Një shirit tërheqës është një goditje tërheqëse (Hitch) që ju lejon të lidhni një rimorkio në makinë për transportin e mallrave, transportin e motorëve të dëborës, anijeve, ATV -ve.
Dizajni i shiritit tërheqës
Pajisjet mund të ndryshojnë për sa i përket lidhjes me automjetin dhe kapacitetit të ngarkesës. Ai përbëhet nga një platformë ngjitëse dhe një goditje me një top. Diametri i topit është gjithmonë 50 mm. Mbërthimi është si më poshtë: pajisja shtrënguese në rimorkio vendoset në top dhe sigurohet me një bravë të veçantë.
Llojet e shiritave tërheqëse sipas llojit të bashkëngjitjes
Sipas llojit të fiksimit, lidhësi i tërheqjes ndahet në tre lloje:
- i lëvizshëm;
- i lëvizshëm me kusht;
- i palëvizshëm (i pa lëvizshëm).
Emrat e specieve flasin vetë. Dizajni i lëvizshëm është ngjitur në platformë duke përdorur një mekanizëm fiksues dhe nënkupton aftësinë për të instaluar ose hequr montimin me topin në çdo kohë.
Mekanizmat e lëvizshëm gjithashtu mund të ngjiten dhe shkëputen nga platforma. Por për këtë, bulona dhe çelësa përdoren për ta. Kjo do të thotë, do të duhet pak më shumë kohë dhe përpjekje për të manipuluar këtë lloj topi.
Në versionet e palëvizshme, grepa është ngjitur në platformë me saldim dhe nuk mund të hiqet.
Kur instaloni pajisjen tërheqëse, mund të jetë e nevojshme të hiqni parakolpin gjatë instalimit dhe madje edhe një prerje në parakolp. Varet nga tiparet e projektimit të makinës dhe shiritit tërheqës dhe është e nevojshme që grepi të marrë pozicionin e dëshiruar. Nëse puna bëhet në përputhje me udhëzimet, atëherë një prerje e tillë nuk do të ndikojë në pamjen e makinës.
Llojet e shiritave tërheqës sipas ngarkesës
Kriteri kryesor për përdorimin e sigurt të shiritit tërheqës është pajtueshmëria me ngarkesën maksimale të lejueshme të rimorkios. Sipas llojit të përpjekjes tërheqëse, të gjithë shiritat tërheqës ndahen në tre klasa:
- I vogël. Projektuar për të transportuar një maksimum prej 1.5 ton.
- Mesatare. Klasa e mesme është e përshtatshme për crossovers dhe SUV. Ju lejon të transportoni mallra deri në 2.5 ton.
- Të mëdhenjtë. Kjo tashmë është një pajisje për SUV dhe minifushat me kornizë. Kjo do të lejojë që rimorkio të ngarkohet deri në 3.5 tonë.
Shirit rimorkio me pajisje elektrike
Kur instaloni shiritin tërheqës, është gjithashtu e nevojshme të lidhni një elektricist me të në mënyrë që shoferi të kopjojë dritat e frenave, dimensionet dhe sinjalet e kthesës në rimorkio. Kjo mund të bëhet direkt nga telat e pasme ose duke përdorur një njësi që përputhet, e ashtuquajtura Smart-connect.
Elektrikët me njësi përputhëse janë universale dhe të përshtatshme për të gjitha modelet e makinerive moderne.