Minivan me 7 vende, cili është më mirë të zgjidhni. Minibusët më të mirë për familje dhe udhëtim

Për të zgjedhur minibusët më të mirë për udhëtime dhe udhëtime nëpër qytet për një familje ose një kompani prej 5-8 personash, do t'ju duhet të vendosni qartë prioritet. Pavarësisht nga shtrirja në dukje e zgjedhjes, mund të ketë pak modele që janë të përshtatshme për çmimin dhe përballueshmërinë e blerjes.

Kur familja rritet, fillon një kërkim ose lojë e lodhshme Tetris: të vendoset në një sedan ose kryqëzim, në mënyrë që çdo pasagjer të arrijë në destinacionin e tij pa lëndime.

Vendosni tre ulëse për fëmijë në sediljet që nuk përshtaten në hapësirën e ngushtë të makinës.

Vendos një karrocë, çanta me sende, një biçikletë, një tenxhere me lule në bagazh pa thyer kokën në kuptimin e mirëfilltë dhe figurativ. Një minibus është zgjidhja për këtë problem.

Deri në tetë persona, pa përfshirë shoferin, mund të futen në një makinë të tillë. Rreshti i pasmë i sediljeve mund të paloset për të rritur hapësirën e bagazhit.

Trupi i gjatë ndihmon për të mbajtur fëmijët në sediljet e makinës pa rrezikun e zhvendosjes së dorës ose goditjes së kokës në tavan ose në hapjen e derës.

Zgjedhja nuk është një detyrë e lehtë, këtu janë disa pika për t'u kujdesur.

Madhësia dhe komoditeti i pasagjerëve:

• Minivanët ndahen në kompakt, të mesëm dhe të plotë.
  Ato ndryshojnë në madhësi, numrin e sediljeve dhe formën e trupit. Të vogla, quhen furgona kompakte, krijohen në bazë dhe janë të përshtatshme për udhëtime familjare nëpër qytet ose udhëtime të shkurtra.
• Është më e sigurt për të udhëtuar me fëmijë të zgjidhni makina që kanë një derë pasagjeri anën e djathtë në mënyrë që të mos hyjë dhe të dalë nga makina nga rruga.
  Nëse po konsideroni një opsion me timon të majtë, kërkoni minifushat me dyer të vendosura në të dy anët e trupit.
• Dera me rrëshqitje ose lëkundje, lartësia e platformës.
  Hapi i ulët është i përshtatshëm për një person të moshuar dhe do t'ju lejojë të nxirrni një fëmijë që e ka zënë gjumi gjatë daljes nga makina.

Kapaciteti:

• Bagazhi i madh, në të cilin, kur makina është plotësisht e ngarkuar, pa palosur rreshtin e fundit, mund të vendoset një karrocë fëmijësh.
• Numri i vendeve me të drejta të plota.
  Në disa modele, rreshti i tretë i sediljeve është i përshtatshëm vetëm për fëmijët dhe adoleshentët nën 170 cm.
• Hapësirë ​​e përshtatshme e brendshme, numri i mbajtësve të filxhanëve dhe kontejnerëve për gjërat dhe gjërat e vogla.

Siguria dhe shëndeti:

• Airbags ose perde.
  Funksioni i çaktivizimit të airbag-it të pasagjerit të përparmë është i rëndësishëm për instalimin e një ndenjëseje makine me kosh për fëmijë.
• Montimet Isofix për instalimin e sediljeve për fëmijë.
• Kontrolli i veçantë i klimës për të vendosur temperaturën e dëshiruar për të gjithë pasagjerët.

Specifikimet:

• Efikasiteti i motorit.
• Çmimi i riparimeve, pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjes.
• Pastrimi nga toka.
• Sasia e kuajfuqive.

Nëse po zgjidhni minivanin më të mirë për udhëtim, nuk është e tepërt t'i kushtoni vëmendje parametrave shtesë:

• Makinë me të gjitha rrotat - ndihmë në rrugët e pasme, në mot të keq apo edhe në disa autostrada.
• Sediljet e pasme palosen në një plan të sheshtë.
  Një minifugon mund të zëvendësojë një tendë apo edhe një shtrat nëse shpalosen dyshekët ose çantat e gjumit.
• Mundësia për të instaluar shina çati dhe raft çati.
• Lehtësia e riparimit në rast të avarive të paparashikuara.

MPV kompakte me pesë ose shtatë ndenjëset e cila u shfaq në vitin 2003. Në vitin 2015, një model makine u prezantua në platformën e re MQB, e cila rriti madhësinë dhe bazën e rrotave.

Karakteristikat e motorëve janë përmirësuar, treguesit e konsumit të karburantit janë ulur me 20%, dhe dizajni ka ndryshuar.

• Një numër i menduar sirtarësh, kamare, rrjeta për sende të vogla.
• V konfigurim i ri 2016 një bebe fabrike Sedilje makine me një mbështetëse këmbësh që tërhiqet.
• Tavolina të palosshme për ushqime në lëvizje.
• Në rreshtin e dytë të sediljeve, secila ndenjëse është e rregullueshme individualisht në gjatësi dhe kënd të mbështetëses. Selia e mesme mund të hiqet ose të shndërrohet në tavolinë.
• Selia e mesme e rreshtit të dytë kthehet në një tavolinë.
• V pajisje shtesë mund të porositet një sistem parkimi automatik.

• Xhepa të vegjël dere që mezi përshtaten me një shishe standarde uji 0,5L.
• Vendet e rreshtit të tretë nuk fshihen në dysheme, ato mund të hiqen vetëm dhe të futen në bagazh ose të futen në dhomë.
• Një mbajtëse filxhani në pjesën e pasme.

Chevrolet orlando

Makina është ndërtuar mbi një platformë Chevrolet sedan Cruze. Nganjëherë quhet i madh i gjithanshëm ose një crossover, por ky është një minivan në klasifikimin klasik.

Çdo rresht i sediljeve të makinave ndodhet më lart se ai i mëparshmi, si në një teatër, por rreshti i tretë mund të strehojë një të rritur më të gjatë se 170 cm. Euro NCAP Chevrolet Orlando mori 5 yje.

• Një çati me pamje panoramike.
• Dy rreshtat e pasmë palosen në një zonë të sheshtë.
• Korniza e përforcuar me zona thithëse të energjisë jep mbrojtje shtesë dhe sigurinë.

• Duke përdorur tre rreshta Bagazhi i sediljes së pasagjerit nuk mund të përdoret për të transportuar sende.
• Hapësirë ​​e vogël nga toka 140 mm.

Fillimisht, ky minivan quhej Mazda Premacy, tani ky emër ka mbijetuar vetëm në Azi. Brezi i parë Premacy u krijua në Japoni, pasi makina u prezantua si Ford Ixion ose Ford MAV.

Gjenerata e dytë tregtohet si Mazda 5 në Azi, Evropë dhe Shtetet e Bashkuara. Makina ka lëvizje me rrota të përparme, kështu që nuk është e përshtatshme për të udhëtuar në rrugë fshatare larg qytetërimit.

• Sistemi intuitiv i palosjes dhe shpalosjes pa udhëzime.
• Rreshti i tretë është i fshehur në dysheme, rezulton një bagazh i gjerë prej 780 litrash.
• Trajtim i mirë me shpejtësi mbi 110 km në orë.

• Hapësirë ​​e vogël nga toka - 130 mm.
• Izolimi i dobët.

Minibusët më të mirë për udhëtime

Citroen Jumpy Multispace

Një furgon që shndërrohet në minibus duke shtuar një vend. Citroen po e pozicionon makinën si mjet transporti pasagjerësh dhe mallrash, duke theksuar mundësitë e saj të biznesit.

Në të vërtetë, për një biznes të vogël, siç është një biznes turistik, është një ndihmës i madh. Por për udhëtarët, ajo ofron mundësi të pafundme për të krijuar shtëpinë e tyre kompakte të lëvizshme me një çmim të përballueshëm dhe për të udhëtuar në të gjithë botën!

• Bagazhi, edhe me sediljet e rreshtit të tretë të palosura, ka një vëllim prej 553 litrash ose 830 litrash në një trup të zgjatur.
  Aty do të përshtaten çanta shpine, pajisje, pajisje për ecje. Kur palosen karriget, ju merrni një shtrat për disa njerëz.
• Të gjitha rreshtat e sediljeve të pasagjerëve janë plot, udhëtarët më të gjatë se 190 cm përshtaten edhe në sediljet e pasme në rreshtin e tretë.
• Përballon mirë me shpejtësi mbi 110 km në orë.
• Pozicioni i lartë i uljes dhe pasqyra të mëdha.
• Mbështetjet e sediljeve të çdo rreshti janë të anuar.
• Vendet e pasagjerëve mund të zhvendosen dhe të rrotullohen përpara ose prapa.
• Largësia nga toka është 150 mm.

• Izolimi mesatar.
• Mungesa e rregulluesve të lartësisë së rripit të sigurimit për pasagjerët e pasëm... Njerëzit e vegjël nuk ndjehen rehat me një rrip në zonën e qafës.

Toyota Sienna

Sipas pronarëve, kjo makina me e mire për sa i përket raportit çmim / cilësi, megjithëse, në të vërtetë, pothuajse të gjithë shoferët mendojnë kështu për miqtë e tyre të hekurt.

Më parë, makina quhej Previa, gjenerata e parë Sienna bazohet në platformë Toyota sedan Camry.

Makina është mjaft ekonomike për dimensionet e saj të rritura pa sakrifikuar fuqinë dhe trajtimin. Në mënyrë të qëndrueshme që nga viti 1998 është përfshirë në top të ndryshme në klasën "Minifionët më të mirë"

• Makinë me katër rrota ofron rrugë të tërthorta dhe të vendit.
• Hapësirë ​​e lartë nga toka prej 175 mm.
• Bagazhi i madh prej 1100 litrash dhe 2465 litrash me sediljet e rreshtit të tretë të palosura. Për krahasim, një bagazh i madh makine konsiderohet nëse tejkalon 450 litra.
• Kontrolli i klimës me tre zona për çdo rresht sediljesh.
• Izolimi i mirë i zërit, ndërsa ngasni me rrotullime të ulëta, motori nuk dëgjohet.
• Rreze e vogël kthese.
• Pasqyra të mëdha anësore.
• Në disa modele, pjesa e përparme ndenjësja e pasagjerit paloset dhe kthehet në një tavolinë.

• Konsumi i lartë i karburantit.
• Pezullim jo i besueshëm dhe i ngurtë.
• Në kthesat e ngushta, përmbajtja ndonjëherë bie nga mbajtëset e filxhanit.

Shumica përfaqësues i madh dizajni i famshëm kinetik, i cili përfaqëson Fordështë formuluar si "Ne duam që personi të thotë që në shikim të parë në makinën tonë: Unë dua që ajo të jetë e imja!". Ajo u shfaq në 1995 dhe menjëherë mori vendin e saj të makinave të bollshme familjare.

Galaxy i ri fitoi çmimin Euro NCAP për makinën më të mirë dhe konsiderohet më i sigurti në klasën e tij. Është një nga makinat e renditura si minibusët më të mirë për udhëtime.

• Kontrollueshmëri e lartë me shpejtësi mbi 130 km në orë.
• Vendet e pasagjerëve lëvizin përpara dhe prapa.
• Nisha të fshehura për gjërat e vogla nën sediljet e rreshtit të dytë, në të cilat palosen gjërat që ju nevojiten gjatë rrugës.
• Një çati me pamje panoramike.

• Në rreshtin e tretë, të rriturit më të gjatë se 170 cm vështirë se mund të përshtaten.
• Izolimi i dobët.
• Në modelet më të vjetra, pezullimi nuk është i besueshëm.

Kur zgjidhni një makinë për familjet me fëmijë të vegjël, duhet të merren parasysh shumë faktorë. Shpenzimet po rriten, shpenzimet e paparashikuara lindin çdo ditë dhe ju dëshironi të udhëtoni me rehati dhe të gjithë së bashku.

Minibusët më të mirë të familjes janë ata që do të sjellin gëzimin e udhëtimit për të gjithë, pa përjashtim. Toyota Sienna fiton në krye për sa i përket një sërë parametrash dhe një raporti çmim / cilësi.

Eshte i pershtatshem per udhetime me pushime, ne autostrade, ne rrugë të këqija... E shkëlqyeshme si një kamion i vogël për të transportuar mobilje ose blerje ose si një shtëpi e përkohshme në një udhëtim turistik. Toyota Sienna është me të drejtë minibusi më i mirë për udhëtime dhe familje!

Nga karakteristikat e drejtimit dhe kostot operative këto monokabina janë pak më inferiore ndaj sedanëve të klasës së mesme, megjithëse janë disi më të shtrenjta. Nuk duhet harruar vetëm se edhe në shumë minibus i madh duke marrë shtatë pasagjerë në bord, do të përballeni me problemin e vendosjes së bagazhit të tyre. Ose njëra ose tjetra.

Në këtë përmbledhje, ne paraqesim të gjithë furgonët e shitur zyrtarisht në Rusi. Duke mos u kufizuar në një listë të thjeshtë të karakteristikave teknike, ne ofrojmë kompletin optimal, sipas mendimit tonë, me një tregues të kostos së tij. Për ata që nuk mund ta imagjinojnë monovolumin e tyre të ardhshëm pa një "automat", ne japim në kllapa çmimi minimal me kambio automatike. Pra studioni, numëroni dhe zgjidhni.

nga (2 115 000 rubla.)

Ndryshe nga paraardhësi i tij, gjenerata e pestë Voyager do të jetë vetëm Grand - me një trup të gjerë dhe të rehatshëm 7-vendësh. Falë një baze prej 3 metrash dhe një tavani të lartë, rreshti i tretë do të strehojë rehat pasagjerët e rritur. Pajisjet e versionit të vetëm "Limited" mund të konsiderohen shteruese. Pika kryesore e makinës është sistemi Stow and Go, i cili ju lejon të fshehni shpejt sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë në kamare të veçanta dhe të rritni mbajtje ngarkesash nga 640 në 3300 kf

1–2_pa_të drejtën e autorit

"MERCEDES-BENZ-VIANO"

nga 1,830,000 (1,978,000) rubla.

2–1

Viano i ri është ndërtuar mbi bazën e minibusit Vito. Makinat janë të ngjashme në pamje dhe identike në dizajn. Dallimi kryesor"Viano" - një nivel më i lartë i pajisjeve dhe cilësia e përfundimit. Blerësve u ofrohen një sërë opsionesh dizajni: 4 ose 5 dyer, tre baza të rrotave. Prandaj, numri i vendeve gjithashtu ndryshon - nga pesë në shtatë. Në "Ambiente" më të shtrenjtë (të brendshme lëkure, pezullim ajri i pasmë) "Viano" është një minivan i vërtetë i klasit të biznesit.

2–2_pa_të drejtën e autorit

"MERCEDES-BENZ" R-class

nga (2,750,000 rubla)

Një makinë e pazakontë u shfaq në Rusi në fillim të vitit 2006 dhe është një aliazh i një kamionçinë, një automjeti fuoristradë dhe një minivan. me katër rrota, motorë të fuqishëm dhe tërësia e përfundimit karakterizojnë cilindo nga versionet e përzgjedhura. Në Rusi, është i disponueshëm vetëm versioni i zgjatur me 235 mm, kështu që nuk ka dyshim për disponimin vërtet mbretëror të të gjashtë pasagjerëve. Është kënaqësi që pas rivendosjes së fundit, makina është bërë më e përballueshme me një mesatare prej 15%.

3–2_pa_të drejtën e autorit

"TOYOTA-ALFARD"

nga (2,485,000 rubla)

4–1

"Lonely Sun" - kështu përkthehet nga arabishtja emri i minivanit, të cilin ne e shesim në versionin e vetëm, por jashtëzakonisht të pasur të "Prestige" - me tre karrige osmane, brendësi prej lëkure dhe një motor të fuqishëm. Megjithatë, izolimi i zërit lë shumë për të dëshiruar, dhe kabina e madhe me 7 vende mund të strehojë në fakt vetëm gjashtë persona. Më në fund, çmimi jashtëzakonisht jomodest sugjeron që kjo "Toyota" me kënaqësi do të shmangë popullaritetin e madh.

4–2_pa_të drejtën e autorit

"FORD-GELAXY"

nga 1,056,000 (1,171,000) rubla

Gjenerata e dytë e minivanit Galaxy u shfaq në tregtarët rusë të Ford në qershor 2006. Galaxy i ri, ndryshe nga paraardhësi i tij, është një zhvillim krejtësisht i pavarur i Ovalit Blu. Makina ka një sallon të gjerë 7-vendësh me mundësi të gjera transformimi dhe një motor bazë 2-litërsh prej 145 kf, mjaft të denjë për karakteristika. Me. Në fillim të vitit 2010, versionet e përditësuara të Galaxy dhe Es-Max debutuan në Evropë, të cilat së shpejti u shfaqën në tregtarët rusë.

5–2_pa_të drejtën e autorit

"FORD-ES-MAX"

nga 1,022,000 (1,137,000) rubla

6–1

"Es-Max" është ndërtuar në të njëjtën platformë me "Galaxy"-in e ri dhe ndryshon prej saj, para së gjithash, nga një lartësi dhe gjatësi pak më e ulët, si dhe më shumë. dizajn agresiv... Rezultati është një minibus unik sportiv që kombinon prakticitetin e një salloni me 5 vende (ose 7 vendesh për një tarifë shtesë) me cilësitë e jashtëzakonshme të drejtimit. Versioni me motorë turbo 2-litërsh "Ecoboust" është veçanërisht i mirë. Një "Es-Max" i tillë do të konkurrojë si me hatchback-ët e nxehtë ashtu edhe me modelet e klasës së biznesit për sa i përket dinamikës.

6–2_pa_të drejtën e autorit

"CHERI-CROSS-ISTAR"

nga 634,000 rubla.

7–1

Debutimi rus minibus kinez, i njohur gjithashtu si V5, B14 dhe Lange, u zhvillua në ekspozitën Interauto-2007. Për cilësimet e shasisë punuan specialistët e britanikes “Lotus” dhe motori i ri i familjes “Akteko” u krijua në bashkëpunim me kompaninë austriake AVL. Për minibus të plotë, kjo makinë, në pamjen e së cilës veçoritë e disa makina japoneze, për shkak të trupit mjaft të ulët, mund t'i atribuohet vetëm me një rezervë. Por pasuria e makinës është një sallon me 7 vende, pamje e mirë, një brendshme shumë e mirë, pajisje e mirë dhe çmimi më i përballueshëm në klasë.

I pozicionuar kryesisht si një mënyrë komerciale transporti për transportin e udhëtarëve. Bëhet fjalë për mikrobusë të qytetit, mikrobusë ndërqytetës etj. Por tani shumë njerëz i zgjedhin për përdorim familjar, pra për udhëtime të përbashkëta me të gjithë anëtarët e një familjeje të madhe. Kjo ju lejon të refuzoni disa makina pasagjerësh, jo për të thirrur një taksi, por për të arritur në vendin e dëshiruar të gjithë së bashku në një makinë.

Aplikantët për titullin "Minibus familjar"

Aplikantët

Zgjedhja e minibusëve është mjaft e madhe. Nëse përqendroheni në besueshmërinë, sigurinë, komoditetin dhe karakteristikat e duhura teknike, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit të minibusëve të përpiluar për ju.

Makineritë e paraqitura janë blerë mirë, ato klasifikohen si të besueshme dhe specie të sigurta Automjeti. Vlerësimi përfundimtar është i juaji, pasi çdo klient bën një zgjedhje bazuar në preferencat personale, kërkesat dhe dëshirat për makinën.

Shumica metodë optimale zgjedhja është të studioni disa opsione të mundshme për një minibus menjëherë. Duke i krahasuar ato, ju mund të blini gjerdanin më të mirë për familjen tuaj.

Çdo minibus i paraqitur ka gjithçka për të marrë titullin e më të mirës. Por koncepti i më të mirës është mjaft subjektiv. Prandaj, ne ofrojmë një zgjedhje të disa minibusëve të mirë për të lehtësuar procesin e marrjes së vendimit përfundimtar.

Sipas parametrave të besueshmërisë, sigurisë dhe komoditetit, u zgjodhën përfaqësuesit e prodhuesve të mëposhtëm të makinave:

• Volkswagen;
• Peugeot;
• Hyundai;
• Ford;
• Mercedes;
• Fiat;
• Citroen.

Është ndër këto markat e makinave ju ftojmë të bëni një zgjedhje. Secili nga minibusët ka shumë gjëra të mira që mund të plotësojnë nevojat, dëshirat tuaja ose të përshtaten në buxhetin e disponueshëm për blerjen e një makine.

Ne do të njihemi me kandidatët për të hyrë në garazhin tuaj familjar.

Caravelle

Pothuajse më opsioni më i mirë për sa i përket besueshmërisë, hapësirës, ​​cilësisë dhe modestisë ndaj kushteve ruse të funksionimit, përfshirë rrugët tona. Ky është gjenerata e gjashtë e minibusit, i cili shitet me besim në të gjithë botën.

Disa opsione automjetesh janë në dispozicion të blerësve, të cilat mund të ndryshojnë jo vetëm në aspektin e pajisjeve, por edhe në bazën e rrotave dhe lartësinë e çatisë. Selia e shoferit është përtej lavdërimit, pasagjerëve u sigurohet një nivel i lartë komoditeti, aktiv dhe siguri pasive.

Disa nuk mendojnë se cilët minibusë janë më të mirë për të blerë për një familje, por zgjidhni Caravelle menjëherë. cilësi gjermane, pajisje të pasura, gjithçka që ju nevojitet për udhëtime të gjata të përbashkëta. Për adhuruesit e drejtimit ekonomik, ka motorë 102 kuajfuqi, por me peshën e makinës dhe gjendjen e ngarkesës së plotë, është më mirë t'i jepet përparësi motorit 204 kuajfuqi.

Dyert anësore janë të pajisura me sisteme telekomandë, dhe ka një derë më afër në bagazh. Domethënë një makinë familjare moderne, komode e mbushur me të gjithë komponentët e nevojshëm.

GS H1

Ky është modeli Grand Starex H1 nga. Një minibus interesant dhe tërheqës në çdo kuptim, duke lejuar të transportojë deri në 12 pasagjerë.

Makina bazohet në zhvillimet moderne, trup i besueshëm, karakteristikat teknike prodhuese dhe ekonomike.

Nën kapuçin e minibusit ka njësi të energjisë me naftë dhe benzinë, madje ka edhe versione me turbocharged. Motori 2.5 litra me 170 kuaj fuqi konsiderohet i popullarizuar.

Makina mund të strehojë rehat 8-12 persona. Duke blerë një minibus nga salloni, ju mund të formoni strukturën e hapësirës së brendshme sipas shijeve dhe preferencave tuaja. Kur paloset rreshti i pasëm rezulton një platformë e madhe për transportin e ngarkesave të mëdha.

Viano

Është e saktë të quhet V-class, duke filluar me gjeneratën e dytë të këtij minibusi popullor. Është më e shtrenjtë se opsionet e mëparshme, por gjithashtu ofron pak më shumë konkurrencë.

Kjo makinë e madhe kapaciteti i rritur për një të plotë pushime familjare me një nivel të lartë komoditeti. Përveç komoditetit dhe organizimit tepër kompetent të hapësirës së brendshme, Mercedes është i pajisur me motorët modernë fuqi deri në 255 kuaj fuqi. Në asortiment termocentralet ka versione me naftë dhe benzinë, të kompletuara me kambio manuale ose automatike.

Siguria e shkëlqyer aktive dhe pasive, pajisjet e pasura moderne, motorët ekonomikë dhe miqësorë me mjedisin bëjnë të mundur marrjen e një makine ideale për një familje të madhe.

Një avantazh i rëndësishëm i blerjes së një minibusi të ri është se blerësi mund të zgjedhë modifikimin optimal të trupit për nevojat e tij personale.

Transit

Minibusi më i njohur nga kompania Ford. Ky model u shfaq për herë të parë rreth 40 vjet më parë. Që nga ajo kohë, ka pasur shumë ndryshime brezash, modifikime dhe përmirësime.

Transit është i popullarizuar si komercial dhe transport personal për të transportuar një numër të madh njerëzish. Një përzgjedhje e gjerë e termocentraleve, pajisje të pasura të brendshme, shumë opsione dhe një organizim kompetent i sallonit lejon që kjo makinë të jetë ndër liderët në segmentin e saj.

Makina është e përshtatshme për udhëtime të gjata dhe udhëtime me të sasi e madhe bagazhet. Gjithçka që ju nevojitet përshtatet pa kompromentuar komoditetin e pasagjerëve. Xhami i madh ju lejon të shijoni pamjet nga dritarja gjatë udhëtimit.

Ekspert

Një minibus i njohur nga kompania Peugeot. Makina është përshtatur me kushtet tona të rrugës dhe klimës, gjë që ju lejon të përshkoni distanca mbresëlënëse pa cenuar komoditetin e pasagjerëve dhe shoferit.

Në shumë mënyra, ky popullaritet i minibusit francez arrihet duke organizuar sediljen e shoferit dhe duke krijuar kushte optimale udhëtimi për çdo pasagjer.

Eksperti ka disa opsione të trupit në mënyrë që konsumatori të gjejë ekuilibrin optimal të performancës dhe parametrave.

Bagazhi mund të rritet duke palosur sediljet e rreshtit të pasmë. Për ngarkimin e ngarkesave të rënda sigurohet një shkallë e veçantë.

Boksier

Një tjetër përfaqësues i industrisë franceze të makinave, i cili quhet Boxer. Peugeot ka një reputacion mbresëlënës në tregun e automjeteve komerciale. Por Boksieri i tyre ka fituar respekt edhe në mesin e atyre që kërkojnë një makinë të shkëlqyer familjare.

Modeli mund të quhet origjinal, pasi për herë të parë këtu motori është i vendosur në mënyrë tërthore. Makinë me rrota të përparme konsiderohet gjithashtu një risi e prodhuesit.

Makina përdoret gjerësisht si transport tregtar për transportin e pasagjerëve, por edhe të rëndësishme për familjet e mëdha. Prandaj, prodhuesi u fokusua në këtë grup të konsumatorëve, duke krijuar një minibus që është i shkëlqyer në karakteristikat e tij.

Parametrat teknikë meritojnë respekt, pasi makina ofrohet me motorë ekonomikë, por më tepër dinamikë. Motorët më të njohur me naftë janë 120 dhe 140 kuaj fuqi. Nuk ka ankesa për organizimin e ambienteve të brendshme. Gjithçka u bë në një nivel të lartë.

Crafter

E madhe makinë gjermane për një familje të madhe nga kompania e njohur Volkswagen.

Crafter ka ekzistuar jo shumë kohë më parë, por gjatë rreth 10 viteve të pranisë së tij në treg, ka arritur të fitojë besim të madh nga konsumatorët.

Makina eshte e bukur, ekonomike, e bollshme dhe e punuar shume mire. Makina tërheq me pamjen e saj, por gjëja më e rëndësishme është e fshehur brenda kabinës. Vendet e bollshme, ergonomia e shkëlqyer e sediljes së shoferit, një grup i pasur pajisjesh, pajisje moderne dhe njësi të besueshme të energjisë e bëjnë Crafter një nga pretendentët për titullin minibusi më i mirë për familjen.

Zgjedhja ofrohet si motorë me fuqi të ulët, shumë ekonomikë dhe versione më të pangopura për udhëtime jashtë qytetit dhe sjellje të sigurt në kushtet e autostradës. Në të njëjtën kohë, motorët ende ju kursejnë para në pikat e karburantit.

Multivan

Një nga minibusët më të njohur nga Voklswagen në Rusi.

Ky model është në kërkesë të madhe. Për më tepër, në tregun e makinave të përdorura, Multivan është më i kërkuar sesa midis makinave të reja. Minibusi është i popullarizuar për shkak të ekonomisë, hapësirës së tij, nivel të lartë rehati, shumë variacione të ekzekutimit të hapësirës së brendshme.

Makina vlerësohet shumë për të specifikimet... Këtu është një e thjeshtë, por shembull ilustrues... Modeli me motor 2.0 litra dhe 204 kuaj fuqi, duke marrë parasysh madhësinë e makinës dhe ngarkesën e pasagjerëve, konsumon 10 litra për 100 kilometra.

Dukato

Një makinë e firmës Fiat. Prodhuesi italian mund të jenë krenarë për punën e bërë pasi minibusi i tyre meriton nota të larta.

Përfaqësues i Francës - minibus Jumper

Një tjetër minibus francez në renditjen tonë, por tani nga Citroen.

Një makinë popullore me kapacitet të lartë që është në kërkesë të merituar në skenën botërore, përfshirë tregun rus.

Makina vlerësohet shumë për cilësinë e ndërtimit, karakteristikat e mira teknike, organizimin korrekt të hapësirës së brendshme dhe krijimin e kushteve optimale për shoferin. Për shkak të kësaj, në një minibus të tillë, ju mund të bëni udhëtime të gjata në kushte të ngarkesës së plotë të pasagjerëve. Plus ka vend të mjaftueshëm për të ngarkuar bagazhin tuaj.

Kaliforni

Pothuajse minibusi më i mirë modern, autori i të cilit ishte Volkswagen... Modeli ekziston jo pak, por tashmë meriton fjalë kaq të forta në adresën e tij.

Makina eshte e aksesueshme nga salloni dhe ne treg sekondar... Minibusi ka karakteristika të shkëlqyera teknike, organizim të jashtëzakonshëm të kabinës, variacione në transformimin e hapësirës së brendshme.

Plus, makina është përshtatur mjaftueshëm kushte të vështira funksionimi, pezullimi i reziston edhe sipërfaqeve tona rrugore dhe i siguron shoferit dhe pasagjerëve një nivel të shkëlqyer rehati. Shtojini kësaj konsumin e ulët të karburantit, pamjen e mrekullueshme dhe cilësi gjermane montoni dhe merrni minibusin perfekt për një familje të madhe.

Shumë karakteristika, por vetëm ju mund të vendosni se cili minibus konsiderohet më i miri në një situatë të caktuar.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

ZGJEDHJA E NJË MINIVAN TË PËRDORUR

Minivona, jo shumë kohë më parë të konsideruar pothuajse një aktiv jolikuid i pashpresë, nuk kanë stagnuar në treg vitet e fundit.

Nëse makinat e reja të kësaj klase blihen shpesh nga organizata, atëherë furgonët e përdorur blihen kryesisht nga individë privatë. Ata që kanë nevojë për makinën e vetme në familje - më të rehatshmen dhe hapësirën, nëse jo për të gjithë, atëherë për shumicën e rasteve.

Sigurisht, jo të gjithë kanë nevojë për një furgon, por kur familja ka dy fëmijë dhe shpesh shkoni në shtëpinë e vendit, tashmë duhet t'i kushtoni vëmendje një makine të tillë. Po, në fillim shumëkush e ka të vështirë ta imagjinojë veten si pronar të një “autobusi”. Për të thyer barrierën psikologjike, duhet të shkoni në tregun e makinave me të gjithë familjen, dhe gjithashtu sigurohuni që të hipni në një furgon me anëtarët e familjes tuaj - lidhja me autobusin do të hiqet si me dorë.

Një minibus nuk zë më shumë hapësirë ​​në rrugë sesa një makinë pasagjerësh e klasës së mesme. Me fjalë të tjera, një sedan në krahasim me një minivan është një "dhomë" e së njëjtës zonë, por me mure të pjerrëta, një tavan të ulët dhe një "dhomë magazinimi" me një hyrje të veçantë. Në një minivan, manifestohet një qëndrim më i zellshëm ndaj hapësirës. Pozicioni i lartë i uljes për shikim më të mirë gjendja e trafikut përpara dhe në kohë për të lënë rreshtin e ngecur. Kur të dilni në hapësirën operative, do të zbuloni se minivani drejtohet pothuajse si një makinë e zakonshme pasagjerësh. Dhe vetëm në një parking të ngushtë, në fillim, do të keni kujdes që të mos ndjeni "hundën" e gjatë të makinës - megjithatë, me një stërvitje të caktuar, kjo do të pushojë së qeni një bezdi për ju.

Renault Espace 1996-2000 v.

Në nëntor 1996, debutoi i treti gjenerata Renault Hapësirë. Makina ka pak të përbashkëta me familjen e mëparshme. Salloni është një përzierje e mahnitshme e avangardës dhe prakticitetit. Sediljet me një formulë ndenjëse 2 + 3 + 2, si në gjeneratën e mëparshme, janë mesatarisht të ngurtë, anatomike, me prerje për gjunjët në pjesën e pasme. Vetëm ato nuk janë ngjitur në pika fikse, por në shina që lejojnë ndryshimin e paraqitjes së kabinës.

Transformueshmëria e kabinës është një nga karakteristikat kritike megjithatë për të gjithë minifushat në këtë rast ne mund të flasim për fleksibilitet vërtet të mbinatyrshëm - ka 352 opsione ndenjëse në këtë model. Për më tepër, falë fiksimit "hekurudhor", është shumë më e lehtë të ulesh sediljet e pasme- rreshti i mesëm mund të zhvendoset përpara.

Vëllimi i bagazhit ndryshon në gamën më të gjerë - nga 275 në 2850 litra me një kapacitet mbajtës deri në 750 kg.

Në vitin 1997, një version me bazë të gjatë rrotash i quajtur Grand Espace hyri në treg. Nga jashtë, makina është modifikuar pak. Baza e saj është 170 mm më e gjatë se zakonisht. Mbjellja e pasme është rritur me 275 mm, gjatësia - 4787 mm - makina është pothuajse e krahasueshme me flamurin e lehtë të kompanisë - Safrane. Rezultati kryesor i "tërheqjes" së minivanit është një bagazh mbresëlënës: nga 520 në 3100 litra.

Pezullimi i Espace është edhe më i mirë se disa makina moderne evropiane të pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, bregdet i qëndrueshëm dhe i saktë drejtimin e bëjnë më të lehtë drejtimin. Pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur. Ajo përdor tra përdredhëse me susta hiksoidale dhe shufër Panhard. Ky dizajn doli të ishte aq i suksesshëm dhe i besueshëm sa, pa ndryshime të rëndësishme, "jetoi" deri në gjeneratën IV të Espace. Përveç amortizuesve dhe blloqeve të heshtura në pezullimin e pasmë, në fakt, nuk ka asgjë për t'u konsumuar. Dhe madje ato shërbejnë mjaft gjatë. Disa - versione kryesisht luksoze me një motor V6 - ishin të pajisura me shakull ajri në pjesën e pasme, të cilat veprojnë si një lloj korrigjuesi. pastrimi nga toka... Zëvendësimi i një cilindri të konsumuar nuk është veçanërisht i vështirë. Rregullimi i hapësirës duke përdorur pneumatikë kryhet në mënyrë automatike, dhe për këtë arsye nuk shkakton ndonjë telash shtesë për pronarin e makinës.

Që nga viti 1996 frenat e pasme minibusët filluan të ofrohen në versioni i diskut, gjë që rriti më tej besueshmërinë e tyre.

Espace më i zakonshëm në treg është motorët me benzinë ​​2-litra F3R (115 PS) dhe F4R (140 PS). Është versioni me 115 forca që është më i kërkuari. Në të njëjtën kohë, ekspertët konsiderojnë më motor i mirë për versionin Espace F4R. Kjo njësi ka 4 cilindra, 16 valvola dhe, më e rëndësishmja, koha e ndryshueshme e valvulave. F4R me 140 kuaj fuqi është më i arsyeshmi për këtë klasë të makinave, pasi motori me 115 kuaj fuqi është projektuar për një shofer më të relaksuar.

Motorët me naftë u ofruan në një version 1.9-litërsh me turbocharged (F9Q) dhe një 2.2-litra me aspirim natyral (G8T). Modifikimi turbodiesel i minivanit kombinon efikasitetin (8,5 l / 100 km në ciklin urban) me të mirën karakteristikat e tërheqjes(Një çift rrotullues prej 184 Nm në 2000 rpm siguron përshpejtimin në 100 km / orë në 15 sekonda).

Makinat ishin të pajisura me 2 lloje kuti mekanike. I pari, GS5, ishte çiftuar me motorë me 4 cilindra; e dyta, PK1, - me një motor V6.

Makinat e marsheve, në traditën e kompanisë franceze, kanë një dizajn të pandashëm dhe, me një çizme "të shëndetshme", nuk shërbejnë. më pak motor dhe makinën në tërësi. Kutia e marsheve, e grumbulluar me motorë me 4 cilindra, është e lehtë për t'u mirëmbajtur. Në mënyrë mjaft aktive - të paktën në Evropë - transmetimet automatike u përdorën në Espace. Më e besueshme është LMO "automatike" franceze, e cila pothuajse në mënyrë ideale përputhet me V6 të ri me një vëllim prej 3 litrash.

pro

Origjinale dhe sallon praktik me mundësi të gjera transformimi

Pezullim shumë i besueshëm

Trungu i gjerë

Minuset

Struktura e brishtë e montimeve nga kutia në trup

Transmetimi automatik AD8 i pasuksesshëm për motorin 3 litra

Udhëtari i Chrysler/ Dodge Caravan 1996-2001

E njëjta makinë për të kënaqur fansat markave të ndryshme, shitur me emrat Dodge Caravan, Chrysler Voyager dhe Plymouth Voyager. Ato mund të dalloheshin vetëm nga targat e markave, elementët e pjesës së përparme të trupit - grila e radiatorit, parakolpët dhe disa ndryshime në kabinë.

Dallimi kryesor midis gjeneratës së dytë të Caravan-it dhe paraardhësit të tij është shfaqja e dy dyerve rrëshqitëse anësore, megjithëse kishte edhe një modifikim me një trup me 4 dyer, në të cilin nuk kishte derë të dytë në anën e shoferit.

Sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë janë të lëvizshme. Ato janë mjaft të rënda, por kur çmontohen ato mund të transportohen në rrota të vogla të integruara. Për pasagjerët e rreshtit të dytë, nxirren deflektorë shtesë "soba".

Prodhuar gjithashtu version i Grand... Për shkak të bazës së rrotave të zgjatur me 152 m, ishte e mundur të rritej ndjeshëm vëllimi i kabinës dhe kapaciteti i ndarjes së ngarkesave.

Nuk është për t'u habitur që përvoja shumëvjeçare e prodhimit na ka lejuar të krijojmë automjeti, më e përshtatshme për udhëtim në distanca të gjata një kompani e madhe. Gjithçka është menduar deri në detajet më të vogla. Levë përzgjedhëse automatike tradicionale Industria amerikane e makinave dhënë më kolona e drejtimit... Prandaj, mund të kaloni nga sediljet e përparme në ato të pasme pa u larguar nga ndarja e pasagjerëve.

Pavarësisht rëndësisë dytësore të rreshtit të tretë të sediljeve, edhe ato janë të pajisura me tavëll dhe çakmak. Disavantazhi - i mbyllur fort dritaret anësore dyer rrëshqitëse.

Disavantazhet përfshijnë pamundësinë e instalimit të sediljeve të përparme kundër drejtimit të udhëtimit, por rreshti i mesëm mund të vendoset. Për më tepër, divani i pasmë me një pjesë në vend të kolltukëve të zakonshëm kufizon ndjeshëm mundësitë e transformimit.

Oferta e motorëve në masë të madhe varej nga modeli. Shumica zgjedhje e gjerë motorë nga Chrysler Voyager, i cili synohej si në tregun amerikan ashtu edhe në atë evropian. Mund ta gjeni edhe aq të papërshtatshëm për një makinë të rëndë. njësia e fuqisë si një motor benzine 2.0 litra. Një modifikim 2.4 litra u furnizua gjithashtu në tregun evropian. Por më të përhapurit ndër ne janë "gjashtë" 3.3 dhe 3.8 litra, të cilat mund të gjenden edhe nën kapuçin e Dodge Caravan. Këto njësi janë të pajisura me një rrip kohor me një më të ulët bosht me gunga drejtuar nga një zinxhir dhe shufra. Dizajni është qartësisht i vjetëruar, por thjeshtësia e tij siguron besueshmëri dhe një jetë të gjatë shërbimi. 500 mijë deri remontështë një tregues mjaft i arritshëm.

Ju lutemi vini re se të gjithë motorët me benzinë ​​janë të ndryshëm konsumi i lartë karburant. Njësia më e vogël 2.0 litra në ciklin urban konsumon rreth 13 litra për 100 km, dhe më e madhja - 3.8 litra - nën 19 litra.

Në këtë sfond versionet evropiane e pajisur me një turbodiesel VM 2.5 litra mund të jetë opsioni më i mirë- Konsumi i karburantit dizel në qytet është rreth 11 litra për 100 km. Ky motor është testuar për një kohë të gjatë dhe nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me mirëmbajtjen e tij.

Caravan dhe Voyager u ofruan me dy lloje kuti ingranazhesh. Modifikimet me 6 cilindra u furnizuan ekskluzivisht me transmetimet automatike... Për versionet me 4 cilindra që synojnë Evropën, u propozua një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Ekspertët nuk kanë praktikisht asnjë koment për të, por një "automatik" për një vrapim prej 200 mijë km me siguri do të kërkojë një ndarje me zëvendësimin e tufave. Për fat të mirë, kutia e shpejtësisë është e mirëmbajtur, kështu që nuk ka probleme me mirëmbajtjen e tij.

Të ftuar mjaft të rrallë në rrugët tona janë versionet me të gjitha rrotat me motor benzine 3,8 litra. Strukturisht, ato nuk përfaqësojnë asgjë të komplikuar - çift rrotullimi transmetohet në boshti i pasëm përmes bashkimit viskoz. Por formula 4x4 detyroi të instalonte një pezullim të pavarur në pjesën e pasme, në rast të riparimit të të cilit duhet të përdoren pjesë origjinale më të shtrenjta. Vetë lëvizja zgjat një kohë të gjatë. Vetëm përdorimi i rrotave me diametra ose shkallë të ndryshme konsumimi mund të dëmtojë bashkimin viskoz.

versionet në makinë ishin të pajisura me një varëse pezullimi i pasëm me një tra të vazhdueshëm urë mbi burimet e gjetheve. Kjo ju lejon të harroni plotësisht çdo punë riparimi. E vetmja gjë që është e mundur është ulja e sustave në kopjet që përdoren si furgona mallrash.

Sistemi i frenave(përpara - disk, mbrapa - frenat e daulleve) nuk paraqet ndonjë surprizë. ABS mund të mos jetë i disponueshëm pasi ofrohet si opsion. Hapësira e mirë nga toka e minivanit ju lejon të dilni jashtë pa asnjë problem. Në përmbajtje, Voyager nuk është më shumë se 10 - 20% më i shtrenjtë se Sharan.

pro

Vëllimi maksimal i bagazhit - një nga më të mëdhenjtë në klasën e tij

Rezistencë e mirë ndaj korrozionit

Jetë e gjatë shërbimi e motorëve

Minuset

Kufizim në transformimin e kabinës

Rrjedhje vaji në motorët me benzinë

Konsumi i lartë i karburantit

Peugeot 806 1994-2002

"806" - një makinë me rregullimi tërthor motori dhe ngasja e rrotave të përparme. Ai mund të jetë i mirë në të njëjtën kohë makinë familjare, dhe një kamion pune.

Një nga cilësitë më të rëndësishme për një furgon është se ky model ka shumë hapësirë. Nëse është e nevojshme, rreshtat e dytë dhe të tretë të vazhdueshëm të sediljeve mund të strehojnë katër pasagjerë. E pasme dyert anësore jo lëkundje, por tip rrëshqitës. Për shkak të kësaj, në parkingje të dendura me një numër të kufizuar të hapesire e lire hipja dhe zbarkimi lehtësohet shumë.

Makina ishte e pajisur me dy motorë benzinë: 1.8 L dhe 2.0 L Turbo, si dhe një motor turbodiesel 2.1 L 12V (109 kf). Jeta e shërbimit të motorëve është mesatarisht 400 - 500 mijë km. Versionet me turbodiesel janë më kërkuese për t'u mirëmbajtur sesa ato me benzinë.

Më shpesh, ka makina të pajisura me transmetime manuale, të cilat kërkojnë një minimum vëmendje - thjesht duhet të monitoroni ngushtësinë, pasi lubrifikuesi është krijuar për të gjithë jetën e shërbimit. Por në "makinë" vaji kërkon zëvendësim i rregullt- duhet të kryhet çdo 60 mijë km.

Minivanët janë të pajisur me pezullim të pavarur përpara dhe pezullim gjysmë të pavarur të pasëm me stabilizues stabiliteti anësor... Në përgjithësi, pezullimi është i butë dhe për këtë arsye ka konsum të mirë të energjisë dhe qëndron edhe në rrugët tona. Para së gjithash, nyjet e topit vuajnë, të cilat "ushqejnë" nga 40 deri në 80 mijë km.

Versionet me fuqi të ulët (deri në 100 kf) ishin të pajisura me daulle të pasme mekanizmat e frenimit, dhe gjithë pjesa tjetër - disk, përpara janë përdorur vetëm disqe të ventiluar. Sistemi i frenimit është mjaft efektiv. Përveç kësaj, shumica e minibusëve janë të pajisur me ABS.

pro

Trup i galvanizuar

Të rehatshme dhe sallon i gjerë me mundësi të gjera transformimi

Pezullim intensiv i energjisë

Trajtim i mirë

Minuset

Versionet me turbodiesel janë më kërkuese për tu mirëmbajtur

Dështime të mundshme të rregullatorit lëvizje boshe(në versionet me benzinë)

Pezullimi i përparmë jetëshkurtër

Volkswagen Sharan / galaktika Ford 1995-2000

Pajisja e këtyre modeleve varet nga niveli i pajisjes. Sa më i lartë të jetë, aq më praktik dhe makinë më e përshtatshme... Në periudha të ndryshme në tregje të ndryshme shitjesh, konfigurimet e të tre modeleve quheshin ndryshe, megjithëse, në fakt, ato përsëritën njëra-tjetrën.

Niveli i parë. Në makinat e viteve të para të prodhimit (1995-1996) dallohet nga parakolpët e palyer. Salloni nuk është i mbuluar me velur, por me pëlhurë. Por edhe versionet e lira të minivanit mahniten me prakticitetin e një salloni transformues. Të gjitha karriget janë të ndara, ato mund të palosen dhe riorganizohen në çdo konfigurim, pasi dyshemeja është e mbushur me montime të shumta. E vetmja por: sediljet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë që rrotullohen 180 gradë gjenden vetëm në versionet më të shtrenjta. Në vetë konfigurimin niveli i hyrjes mund të mos ketë as dritare dhe pasqyra elektrike dhe ajër të kondicionuar. Ata u instaluan me një tarifë shtesë.

Niveli mesatar. Pjesa e jashtme dallohet nga kangjellat e çatisë për sigurimin e bagazheve. Në kabinë, veluri kërkohet jo vetëm në sedilje, por edhe në dysheme. Sediljet e përparme po shpalosen. Ato janë të pajisura edhe me tavolina të palosshme për pasagjerët e pasmë. Makina është e pajisur me aksesorë me energji elektrike dhe të gjitha llojet e gjërave të vogla të këndshme si pasqyra me ndriçim në maskat e diellit, timon prej lëkure, së bashku me çelësin e ndërruesit të marsheve.

Minivanët në dy nivelet e para të performancës ishin 5-vendësh. Disa shtesë sediljet e pasmeështë instaluar për një tarifë shtesë.

Niveli më i lartë.Versioni më i lartë i Ford quhej "Ghia", Volkswagen - "Carat". Fillimisht ata ishin të pajisur me një sallon me 6 vende. Sikur në ndarjen e klasës së biznesit të një aeroplani transkontinental, të gjithë pasagjerët në to ulen në ndenjëse të veçanta me mbështetëse krahësh të palosshme. Pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me një velur të cilësisë më të lartë.

Më shpesh në treg gjenden minifushat me motorë benzinë ​​me 4 cilindra. Baza për të dy modelet ishte një njësi fuqie 2 litra. Motorët Ford dhe Volkswagen janë shumë të ngjashëm në karakteristika dhe japin të njëjtat forca të fuqisë 116. Nën kapuçin e një makine pasagjerësh të klasës së mesme, një motor i tillë duket shumë dinjitoz. Por minivani është shumë më i rëndë, kështu që me një motor 2 litra, edhe bosh, nuk shkëlqen me dinamikë. Kur të gjitha vendet janë të zëna në kabinë, parakalimi në një autostradë periferike tashmë po bëhet i vështirë. Një makinë e tillë do t'i përshtatet një shoferi të qetë, i cili nuk do ta përdorë vazhdimisht atë me një ngarkesë të plotë.

Duke kuptuar që motori i zakonshëm 2-litërsh është shumë i dobët për një minivan, të dy koncertet kanë ofruar motorë shtesë më të fuqishëm që nga vjeshta e 1997. Sharan merr një 1.8 Turbo me 150 kuaj fuqi dhe një 2.3 litra nën kapakun e Galaxy motori atmosferik me kapacitet 147 forca.

Për ata që në fëmijërinë e tyre ëndërronin të bëheshin pilot dhe tani ndonjëherë mishërojnë një dëshirë të paplotësuar në rrugët publike, ne mund të rekomandojmë motorin VR6. Shkurtesa VR6 fsheh një motor unik Volkswagen. Kjo e ndërmjetme ndërmjet motorëve në formë V dhe atyre në linjë. Këndi "V" është aq i vogël sa është bërë "pothuajse në linjë". Natyrisht, me një motor kaq të fuqishëm dhe të qetë, minivani lëviz si një sedan i klasit të biznesit. Por një kënaqësi e tillë nuk është e lirë. Kur blini një minivan të tillë, duhet të jeni të përgatitur për konsumin e karburantit të një SUV mesatar benzine - rreth 12-18 l / 100 km. Motori është përgjithësisht i besueshëm, por më i prirur ndaj mbinxehjes se të tjerët.

Shkronja "Syncro" është ndezur dera e pasme Volkswagen Sharan ose "4x4" ndezur Trupi i Fordit Galaxy do të thotë se automjeti është i pajisur me një transmision 4x4. V kushte normale makina ka rrota të përparme. Kur fillojnë të rrëshqasin, të pasmet lidhen automatikisht nëpërmjet një bashkimi viskoz.

Klientit tonë nuk i pëlqejnë makinat e pasagjerëve me motorë nafte. Por një furgon është një çështje tjetër. Në të, turbodieseli 1.9 TDi duket po aq harmonik sa në një SUV. Në fund të fundit, makina është shumë e rëndë, e aftë të marrë në bord shumë pasagjerë dhe ngarkesa. Në kushte të tilla, një "oreks" i papërmbajtshëm shfaqet në motorët me benzinë. Por në versionet me naftë ngarkesë të plotë pothuajse nuk ndikon as në konsumin e karburantit, as në dinamikën. Në minivan ishin instaluar dy turbodiesel. Versioni me një kapacitet prej 90 forcash fillimisht u caktua nga indeksi "1Z". Më pas, motori u modernizua vazhdimisht, fuqia mbeti e njëjtë, por emërtimi ndryshoi. Sidoqoftë, ne rekomandojmë versionin e dytë të motorit me naftë - 110 kuaj fuqi - një motor i shkëlqyer, i cili për sa i përket dinamikës praktikisht nuk është inferior ndaj "vëllezërit" të benzinës. Numri i një motori të tillë fillon me shkurtesën AFN.

pro

Motorë dhe transmision të besueshëm

Zgjedhja e grupeve të fuqisë

Stabilitet dhe trajtim i mirë

Minuset

Mungesa e niveleve të lira të veshjeve të rreshtit të 3-të të sediljeve

Mirëmbajtja e shpeshtë e pezullimit të përparmë

Vëllimi i vogël i bagazhit "udhëtim".

Të gjithë në votime

Sot, për shumë njerëz, një minivan nuk është vetëm i rehatshëm, por edhe elegant. Në fillim, të sikletshme dhe jo tërheqëse, në vitet '90 ata kishin fituar një pamje mjaft të mirë. Disa modele edhe sot duken futuriste.

Bota e qytetëruar i vlerësoi furgonët njëzet vjet më parë. Gustatorët e vërtetë nuk do t'i shkëmbejnë kurrë as me xhipa të kota, as me kamionçinë të ngushtë, as me furgona të rënda utilitare. Ata kanë komoditetin dhe kontrollueshmërinë e një makine pasagjerësh, por në të njëjtën kohë, për sa i përket hapësirës së brendshme, janë vetëm pak prapa minibusëve "të plotë".

Në rishikimin tonë, ne krahasuam minibusët amerikanë dhe prodhuesit evropianë... Në disa mënyra, makinat e montuara në Botën e Re fitojnë, në disa mënyra makinat evropiane.

Në çdo rast, secili bën zgjedhjen e tij. Sidoqoftë, në fund do të doja të jap disa këshilla të tjera.

Në mënyrë që makina e blerë t'ju përshtatet, duhet të imagjinoni qartë se ku dhe si do ta përdorni. Analizoni stilin tuaj të jetesës, simuloni situatat në të cilat ndodheni më shpesh. Kjo do të ndihmojë për të zgjedhur jo vetëm klasën e makinës, por edhe një model të caktuar- për shembull, për dikë faktori vendimtar në zgjedhje është transformimi sa më i gjerë i brendshëm, ndërsa për dikë dinamika e makinës do të jetë vendimtare. Nëse ka edhe dyshimin më të vogël, është më mirë të shikoni diçka tjetër ose të refuzoni dhe të prisni momentin.

Dhe, së fundi, para se të blini, duhet patjetër të testoni disa makina të një klase të ngjashme në lëvizje, në mënyrë që të kuptoni se cila është më e mirë.

"Amerikane" apo "Evropiane"?

Fakti që shijet e evropianëve dhe banorëve të Botës së Re për makinat ndryshojnë shumë është i njohur për të gjithë. Dhe nuk është vetëm madhësia, megjithëse koncepti i "kompaktit" në kuptimin e tij evropian dhe jashtë shtetit ka një mishërim paksa të ndryshëm.

Minibusët amerikanë përgjithësisht kanë më mirë performancën burim i lartë motorët dhe vëllimet ndarjet e bagazheve... Megjithatë, shumica e modeleve kanë më pak opsione të transformimit të brendshëm sesa konkurrentët evropianë. Disavantazhet përfshijnë "ngrykësinë" e motorëve me benzinë. Natyrisht, kjo nuk është një karakteristikë e përgjithshme e të gjitha produkteve të industrisë amerikane të automobilave.

Modelet evropiane ofrojnë mundësi të bollshme për transformimin e brendësisë dhe të suksesshme, nga këndvështrimi i rrugëve tona, dizajnet e pezullimit, por pezullimet e përparme të minibusëve evropianë janë më pak të qëndrueshme se ato të homologëve të tyre amerikanë.

Yuri DUMBLYAUSKAS

Të nderuar lexues, nëse jeni të interesuar për furgonat e përdorur, atëherë keni ardhur në vendin e duhur, sot do t'ju tregoj për minifushat më të përdorur në 2018-2019. Këto modele janë kthyer në të preferuarat e vërteta në treg këtë sezon. Ata me siguri do t'ju kënaqin me karakteristikat dhe besueshmërinë e tyre, gjë që na lejon të flasim për kërkesën e tyre për strehim dytësor. Vlerësimi ynë përbëhet nga 5 marka, secila prej të cilave meriton vëmendjen tuaj më të ngushtë. Ne do të fillojmë TOP-in tonë nga pozita e 5-të dhe gradualisht do të shkojmë më lart për t'ju treguar përfundimisht për përfaqësuesin më të mirë klasa b-y minifugona. Pra, le të fillojmë.

Një makinë shumë interesante që është në treg që nga viti 1999. Ky është një raport i shkëlqyer çmim-performancë. Nga rruga, pajisja është ende në prodhim sot. Mund te blej model i ri, ose mund t'i jepni përparësi shembullit BU. Nga rruga, ka shumë dallëndyshe të tilla në banesat dytësore, edhe në vendin tonë. Aparati ndryshon cilësi e shkëlqyer të ndërtuar dhe të mirë karakteristikat e drejtimit që na lejojnë të flasim për përshtatshmëri të shkëlqyer me rrugët tona. Trupi ka një përfundim të ftohtë, kështu që edhe modelet më të vjetra e ruajnë përfundimin e tyre në mënyrë perfekte me kalimin e kohës.

Çmimi: në gjendje të mirë një makinë e tillë kushton nga 400,000 rubla.

Nje me shume modelja e famshme, e cila sot po prodhohet në gjeneratën e katërt. Marka duket shumë tërheqëse. Nga rruga, ajo filloi të prodhohej në të njëjtin 1999 dhe u bë një konkurrent i vërtetë i përfaqësuesit tonë të mëparshëm TOP. Ai kombinon veçori të cilësisë së shkëlqyer dhe çmimit të arsyeshëm. Në pjesën dytësore, gjenerata e tretë e këtij minivani shitet kryesisht sot. Ai përmban montim të mirë dhe shumë modifikime të ndryshme të motorit. Shfaqja e klasikëve është gjithashtu shumë tërheqëse. nëse dëshironi të blini makinë e bukur në çmim i arsyeshëm atëherë ky opsion do të jetë ideal për ju.

Çmimi: një makinë në gjendje të mirë kushton nga 400,000 rubla.

Një furgon me shtatë vende që të bie në sy në rrugë. Për një shumë shumë të vogël parash, mund të blini një pajisje të mrekullueshme për të gjitha rastet. Mund të përdoret edhe për qëllime komerciale. Në fakt, kjo është një risi në treg. Prodhuar vetëm që nga viti 2010, por tregu sekondar është plot me modele të tilla. Më vjen mirë që këtu mund të zgjidhni midis naftë dhe motorët me benzinë... kjo dallëndyshe është e pajisur me një mekanik ose një makinë automatike. Zgjidhni atë që dëshiron zemra juaj. Kënaq dhe shkallë maksimale mbrojtje për pasagjerët dhe shoferin.

Çmimi: pajisja është e mirë dhe është lëshuar kohët e fundit, kështu që çmimet fillojnë nga 600,000 rubla.

Ford Grand C-MAX

Ky model është aktualisht në dispozicion në 5 dhe 7 versionet lokale... Pamja e shkëlqyer ju lejon të konkurroni në tregun sekondar për çdo makinë të kësaj klase. Është e lehtë për një familje opsion perfekt... Me lëvizjen me rrota të përparme, e bën të lehtë drejtimin si në qytet ashtu edhe në autostradë. Modelet klasike, rreth 8 vjeç, do të kushtojnë mjaft të lira, por në të njëjtën kohë do të merrni makinë e mirë, e cila do t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë.

Çmimi: një opsion i shkëlqyer mund të gjendet për 500 dhe 400 mijë rubla.

Mazda 5