Vlerësimi i gomave crossover është zgjedhja profesionale. Krahasimi i gomave verore për crossovers Si të zgjidhni gomat e verës

Gomat e verës me një diametër prej pesëmbëdhjetë inç për makina kompakte janë më të përhapurat në treg, sepse janë "këpucët" e kësaj madhësie që instalohen më shpesh në makina të lira në Rusi (si në klasën B ashtu edhe në segmentin më të lartë "C"). Epo, arsyeja kryesore për zgjedhjen e "gomave pesëmbëdhjetë inç" nuk është aq shumë në "buxhetin" e tyre sa në rehati dhe qëndrueshmëri kur operoni në rrugët ruse (të cilat në shumicën e rasteve ende nuk ndryshojnë në cilësi). Për më tepër, "profili i lartë" ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e "harxhimeve" të shasisë (amortizues, blloqe të heshtura, kushineta topash), duke i mbrojtur ato nga ngarkesat e rritura të goditjes.

Fatkeqësisht, prodhuesit e gomave nuk kënaqin shpesh entuziastët e makinave me risitë në "dimensionet buxhetore" - kjo është e kuptueshme, sepse zhvillimet "individuale" dhe përdorimi i "teknologjive më të fundit" për goma të tilla nuk justifikohen nga pikëpamja ekonomike ... i madh (edhe pse periodikisht disa prodhues përditësojnë "produktet e tyre buxhetore" për sa i përket përbërjes së përzierjes dhe materialeve të tjera - por kjo, para së gjithash, bëhet për të ulur kostot e prodhimit, mirë, dhe, zakonisht, përmirëson disi karakteristikat e vetë gomat).

Sido që të jetë, le të përpiqemi të zbulojmë - cilat nga "gomat pesëmbëdhjetë inç" është më mirë të zgjidhni deri në verën e 2017? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne testuam një duzinë gomash verore në diapazonin e madhësisë 195/65 R15 - nga opsionet "top-fund" deri në opsionet "sinqerisht buxhetore".

"Shifri i çmimit" i sipërm vendoset nga gomat "e mesme" Continental ContiPremiumContact 5 me "origjine" çeke dhe Goodyear EfficientGrip Performance "fillimisht" nga Gjermania - të cilat vlerësohen respektivisht në 3600 dhe 3400 rubla. Pak më lirë janë Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 rubla), të cilat prodhohen në Turqi, si dhe një model mjaft "i freskët" Nokian Hakka Green 2 (3200 rubla) me një "leje qëndrimi" ruse (që ka një indeks të rritur të ngarkesës - 95).

Gomat e vërteta japoneze Toyo Proxes CF2 dhe të zhvilluara në Korenë e Jugut, por të prodhuara në Hungari nga Hankook Kinergy Eco - të dyja ofrohen për 2800 rubla në krye të segmentit të çmimeve të mesme. Pak më pak (2700 rubla) kërkoni goma "të freskëta" Nordman SX 2 të prodhimit vendas dhe të prodhuara në Mbretërinë e Mesme Kumho Ecowing (2600 rubla).
Larg nga të qenit një gome e re shtëpiake Cordiant Sport 3, ajo ndodhet qartë në kufirin e buxhetit dhe ofertës me çmim mesatar - 2500 rubla. Gomat "të freskëta" Matador Elite 3 (2300 rubla), të njohura edhe si MP 44, të prodhuara në Rusi, do të jenë më të lira.

Epo, pjesëmarrësit më të arritshëm të testit ishin "këpucët" kineze GT Radial Champiro FE1 dhe gomat bjelloruse Belshina Artmotion (e njohur edhe si Bel-261): të parat janë në dispozicion me një çmim prej 2200 rubla, dhe të dytat - 2100 rubla.

Për testimin e dymbëdhjetë grupeve të gomave, u zgjodh një makinë popullore e klasit të golfit, dhe ato u kryen në një nga vendet e provës jugore ruse në një kohë kur temperatura e ajrit të jashtëm varionte nga 22 në 37 gradë Celsius.

Testimi i gomave ka vijuar sipas skemës tashmë të përpunuar dhe ushtrimi fillestar ka qenë vlerësimi i efikasitetit të karburantit. Por për më shumë korrektësi të rezultateve, u parapri nga ngrohja e gomave dhe përbërësve dhe montimeve të vetë makinës - për këtë qëllim, një distancë prej rreth dhjetë kilometrash në unazën me shpejtësi të lartë u mbulua në secilën prej të paraqiturve. grupe. Epo, në mënyrë që këto gara të mos shkojnë dëm, gjatë tyre u vlerësua stabiliteti i kursit të këmbimit me shpejtësi deri në 130 km / orë, zhurma e kabinës dhe qetësia e udhëtimit.

Më e mira në plan stabiliteti i drejtimit Gomat Nokian dhe Pirelli u bënë - makina e "veshur" në to u dallua jo vetëm me reagime të qarta, por edhe me një timon të kuptueshëm, informues. Cordiant, Belshina, Matador dhe GT Radial rezultuan të ishin më të këqijtë nga pjesa tjetër - këto të katër dalloheshin nga një zero e gjerë, përmbajtje e ulët informacioni kontrolli, vonesa në reagimet e makinës, si dhe kënde të forta të timonit gjatë rregullimit të kursit.

Matjet efikasiteti i karburantit u kryen në një rrugë të sheshtë prej dy kilometrash në mot të qetë. Por edhe në kushte të tilla, garat në çdo drejtim u përsëritën disa herë për të përjashtuar ndikimin në rezultatet përfundimtare të absolutisht të gjithë faktorëve. GT Radial dhe Matador doli të ishin më pak "të pangopurit" këtu - ata tejkaluan menjëherë ndjekësit e tyre më të afërt me 0.2 litra për 100 km në 60 dhe 90 km / orë. Nga ana tjetër, gomat Cordiant treguan performancën më të keqe: në shpejtësitë "qytet" humbën 0,3 litra ndaj drejtuesve, dhe në "periferike" - 0,5 litra.

Pas këtyre ushtrimeve për vlerësimet e rehatisë një lak prej katër kilometrash është kapërcyer përgjatë zonave të shërbimit të landfillit, i karakterizuar nga parregullsi të ndryshme - nga çarjet dhe shtresat në asfalt deri te gropat serioze. Për më tepër, secila prej grupeve të gomave u testua përgjatë një rruge të përcaktuar rreptësisht me të njëjtën shpejtësi.
Belshina, Toyo dhe Kumho janë më të zhurmshëm se të tjerët, por edhe kanë treguar rezultat mjaft të mirë. Për më tepër, gomat GT Radial u shquan për "humbjen e avionit" kur ngasni në asfalt të ashpër.
Hankook u vendos në tehet e shpatullave në drejtimin e qetë - makina u dallua me kapërcimin më të butë të parregullsive të rrugës mbi to. Pjesa tjetër e gomave u treguan pak më keq, me përjashtim të GT Radial - ata u bënë të jashtëm në këtë disiplinë, duke transmetuar dridhje në kontrollet dhe sediljet nga asfalti, dhe madje duke lënë të kalojnë absolutisht të gjitha goditjet nga çdo parregullsi.

Përveç ushtrimeve kryesore, të gjitha grupet e gomave iu nënshtruan një prove shtesë që nuk u përfshi në renditjen e përgjithshme - ky është një fillim dhe lëvizje përpjetë me një pjerrësi prej 12% në një sipërfaqe të papastër. Cordiant dhe Matador janë më të sigurt në këtë rrugë, ndërsa GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo dhe Kumho janë vazhdimisht duke rrëshqitur, duke humbur tërheqjen.

Cikli tjetër i provës ishte thjesht asfalt, ku gomat duhej të "fërkoheshin me sipërfaqen e fortë". Dhe ushtrimi i parë - frenimi në trotuar të lagësht sepse këtu shkelja konsumohet në minimum. Në të njëjtën kohë, zona ku kryheshin matjet para çdo gare pastrohej tërësisht nga gurët e vegjël dhe pluhuri. Për më tepër, një nuancë vlen të përmendet këtu: kur makina po lëvizte me një shpejtësi prej 83-85 km / orë dhe ishte në një distancë prej disa trupash deri në pikën e fillimit të frenimit, rrotat e saj lagen duke përdorur një shishe llak celular. Distanca e frenimit u mat kur shpejtësia u ul nga 80 në 5 km/orë, dhe jo në ndalimin maksimal, për të zhdukur ndërhyrjet në procesin e ABS.
Në sipërfaqet e lagura, gomat Nokian treguan rezultatet kryesore, në të cilat makinës iu deshën vetëm 26.2 metra për të ngadalësuar shpejtësinë. Në gomat Goodyear, Continental dhe Pirelli, ai u rrotullua më tej me vetëm 0,5 metra, dhe në Belshina - ai madje shkoi 31 metra (ndryshimi me "medalistin e artë" është më shumë se trupi i makinës).

Frenim i thatë, i pastruar edhe më parë nga të gjitha llojet e mbeturinave, është kryer me shpejtësi 103-105 km/orë, por matja është kryer kur shpejtësia është ulur nga 100 në 5 km/orë. Në këtë rast, Pirelli kaloi në epërsi me 37.5 metra, ndërsa gomat Nokian, Continental dhe Goodyear humbën përkatësisht 1, 0.4 dhe 0.3 metra. Të huajt janë sërish Belshina, ku makina ka ngadalësuar deri në 42.9 metra.

Ushtrimi i fundit ishte " rirregullime në sipërfaqe të lagura dhe të thata“- Një manovër e tillë është më e vështira për shoferët. Epo, ato u kryen në fund për arsye se goma këtu është fshirë si zmerile. Në vetvete, rirregullimi është një ndryshim korsi, në të cilin simulohet manovrimi i mprehtë. Dhe një ushtrim i tillë është shumë i rëndësishëm, sepse shpesh duhet të përdoret në një rrugë të rregullt kur shmangni pengesat që shfaqen papritur para makinës. Shërben për të vlerësuar kompleksin e karakteristikave të mbërthimit tërthor dhe lëvizjes së gomave, si dhe qartësinë e reagimeve të makinës.
Detyra e testuesit gjatë riorganizimit ishte të përcaktonte shpejtësinë maksimale të mundshme të zbatimit të tij. Në këtë rast, makina në këtë rast nuk duhet të ishte larguar nga korsia e kufizuar nga konet. Në asfalt të lagësht, një makinë "e veshur" me goma Goodyear eci më shpejt se të tjerët kur ndërron korsi - 69 km / orë. Pirelli dhe Continental humbën vetëm 0,5 km / orë nga liderët, por Belshina dhe GT Radial ishin më "të qeta" - përkatësisht 61 km / orë dhe 61,5 km / orë.
Nokian, Pirelli, Nordman dhe Toyo morën pikët maksimale për trajtimin në sipërfaqe të lagura gjatë rirregullimit - mbi to makina "sportoi" sjellje të kuptueshme dhe reagime të qarta. Por gomat GT Radial sinqerisht nuk funksionuan me manovrim ekstrem - ata papritur e çuan makinën në një rrëshqitje dhe më pas rivendosën me ngurrim trajektoren.
Në asfalt të thatë, gomat Nokian ishin fitues, duke lejuar makinën të arrinte 69.7 km / orë. "Silver" shkoi në Continental (69.1 km / orë), ndërsa Belshina përsëri u përplas në prapavijë (65.9 km / orë).
Trajtimi "ekstrem" në rrugët e thata u bë më së miri nga të njëjtat goma si në disiplinën e ngjashme në sipërfaqet e lagura, megjithëse edhe Hankook iu bashkua atyre. Një gjë tjetër është interesante - gomat GT Radial këtu u sollën shumë në mënyrë të parashikueshme, vetëm pak duke iu dorëzuar udhëheqësve. Por të huajt janë Belshina dhe Matador.

Cili është përfundimi? Pas të gjitha testeve, vendet e para dhe të dyta u ndanë nga gomat Nokian Hakka Green 2 dhe Pirelli Cinturato P1 Verde - të cilat praktikisht nuk kanë aspekte negative. Epo, pozicioni i tretë dhe i katërt shkuan te Continental ContiPremiumContact 5 dhe Goodyear EfficientGrip Performance - si rezultat, katër grupe gomash ishin në "podiumin e kushtëzuar". Nga rruga, nuk ka shumë për të qortuar "të dytën" për asnjërën - të gjitha mangësitë e tyre zbresin në grindjet e vogla të testuesve.

Vendet e nëntë dhe të dhjeta u ndanë nga Cordiant Sport 3 dhe Matador Elite 3 - ato mund të klasifikohen si "të kënaqshme". Ata treguan shtrëngim të pamjaftueshëm dhe trajtim të vështirë gjatë ndërrimit. Por nëse nuk arrini në pikën e fanatizmit, atëherë këto goma - "një zgjedhje mjaft e mirë". Dhe nga pikëpamja e ekonomisë, Matador janë edhe më tërheqës - ato janë më të lira dhe madje kontribuojnë në ekonominë e karburantit.

Gomat kineze GT Radial Champiro FE1 gjithashtu mund të klasifikohen si "të kënaqshme" - ato kursejnë karburant të mirë dhe ofrohen me një çmim të përballueshëm. Por ato gjithashtu kanë mjaft të meta - zhurmë, ashpërsi, parashikueshmëri të ulët kur manovroni në asfalt të lagësht.

Por gomat Belshina Artmotion, pavarësisht çmimit më tërheqës, kanë mbyllur “tabelën e renditjes”. Edhe pse ia vlen të bëni një rezervë këtu: megjithë një "buqetë" të tërë mangësish, "goma" bjelloruse ishte përpara të gjithëve për sa i përket vlerës për para. Dhe këtu mund të themi vetëm një gjë: “nuk janë aq më keq se konkurrentët, aq sa janë më të përballueshëm”.

Për konsumatorët me nivele të ndryshme të ardhurash, gomat e klasave A, B, C janë paraqitur në asortiment dhe është përpiluar një vlerësim i gomave verore r17 për crossovers, i cili ju lejon të bëni zgjedhjen e duhur dhe të blini një grup të përshtatshëm gomash për verë jashtë rrugës.

Gomat më të mira verore të klasit A ​​për crossovers

Markat Michelin, Continental, Goodyear prodhojnë goma të klasit A, të cilat karakterizohen nga një shkallë optimale e kapjes dhe nivel i ulët i zhurmës. Goma nga markat e përcaktuara është rezistente ndaj konsumit, e aftë për të punuar me shpejtësi të lartë pa pakësuar mundësitë e procesit të manovrimit. Produktet nga Michelin, Continental, Good Year në vlerësimin e gomave verore r17 për crossover më shpesh bien në tre të parat. Për shembull, gomat Continental ContiCrossContact UHP (Portugali) kanë një shkallë asimetrike me një thellësi modeli 6.2-7.6. mm dhe shiten me një çmim mesatar prej 8,000 rubla për njësi. Gjithashtu në vlerësimin e përpiluar gomat verore për crossovers me shpejtësi të lartë, xhipat Goodyear EfficientGrip SUV (Gjermani) janë përfshirë dhe janë të një cilësie të lartë.

Gomat e klasit A

Gomat më të mira verore të klasit B për crossovers

Gomat e klasës B janë të përballueshme dhe kanë performancë normale, më shpesh goma hyn në këtë kategori nëse modeli bëhet i vjetëruar dhe në vend të tij vjen një produkt inovativ. Për klasën B, është përpiluar një vlerësim i gomave më të mira verore për SUV, për crossovers; në të janë përfshirë produktet e markave Pirelli, Dunlop, Hankook. Gomat Hankook Dynapro HP2 (Hungari) me një indeks ngarkese dhe shpejtësie prej 108N blihen për makina të fuqishme të klasës Sport Utility Vehicle, domethënë për automjete sportive. Goma e kësaj klase siguron tërheqje të mirë në rërë dhe zhavorr. Përcaktohet çmimi mesatar për produktin - 7000 rubla për njësi. Ne gjithashtu fokusohemi te gomat Pirelli Scorpion Verde (Rumani), ato janë në gjendje të kryesojnë vlerësimin e gomave verore r17 për crossovers, pasi ato janë krijuar duke përdorur teknologji moderne inovative duke përdorur vetëm materiale miqësore me mjedisin.

Gomat më të mira verore të klasit C për crossovers

Kështu, nga klasa e disponueshme e gomave, është e lehtë të zgjidhni atë që është e përballueshme dhe e përshtatshme për modelin e makinës ekzistuese.

Zgjedhja e gomave verore për një makinë mund të jetë një sipërmarrje mjaft e frikshme, veçanërisht për njerëzit që janë larg jetës së automobilave dhe më së shpeshti e përdorin makinën e tyre mbi bazën "ngas dhe harro".

Në këtë artikull do të mësoni:

Për të ndihmuar njerëzit të zgjedhin gomat më të mira të verës për makinën e tyre, faqja e internetit First for Tires shqyrtoi modelet e njohura të gomave verore sipas markave, si dhe nga klasa dhe kategori të ndryshme çmimesh.

Gomat e cilit prodhues të zgjidhni

Për lehtësinë e të kuptuarit, duhet thënë se gomat e verës janë në linjën e absolutisht të gjithë prodhuesve të gomave në botë, kështu që zgjedhja e një prodhuesi të gomave mund të reduktohet në një formulë të thjeshtë dhe të kuptueshme. Të gjitha kompanitë e gomave ndahen në disa kategori:

• shume e famshme
• jo shumë popullor
• pak i njohur
• i panjohur për askënd

Prandaj, sa më shumë të njihet marka, aq më e lartë është kostoja e gomave.

Si rregull, kompanitë e njohura dhe shumë të njohura vlerësojnë emrin e tyre dhe nuk ka dyshim për cilësinë e produkteve të tyre, prandaj, ju mund të blini goma të markave të njohura pa frikë se do të jenë me defekt ose jo në gjendje të mirë. Edhe pse, natyrisht, kostoja e produkteve të tilla mund të jetë mjaft e lartë.

Për sa u përket kompanive më pak të njohura, falë globalizimit, ato më së shpeshti bashkëpunojnë me marka shumë të famshme të gomave apo edhe u përkasin atyre. Prandaj, në shumicën e rasteve, nuk ka dyshim për cilësinë e produkteve të tyre, por kostoja e gomave të tyre tashmë mund të jetë dukshëm më e ulët, gjë që kënaq blerësit. Rreth prodhuesve të gomave në faqen tonë të internetit ka

Por produktet e markave të gomave pak të njohura dhe të panjohura tashmë kërkojnë një studim të hollësishëm, sepse midis modeleve të këtyre prodhuesve, mund të gjeni po aq mirë gomat e shkëlqyera mjaft të lira dhe goma shumë mediokre.

Për njerëzit që nuk kanë as kohë dhe as dëshirë të kuptojnë se cilat goma verore janë më të mira dhe cilat janë më të këqija, mënyra më e lehtë është të zgjedhin një model të njohur nga një prej markave të njohura. Me një probabilitet të lartë, goma të tilla do t'u përshtaten atyre në gjithçka. Më poshtë janë modelet shumë të njohura të gomave verore nga klasa të ndryshme që kanë zënë vende të larta në vlerësime të ndryshme.

Gomat më të mira premium

Gomat premium janë më së shpeshti kulmi i inxhinierisë dhe mbajnë të gjitha zhvillimet më të avancuara të prodhuesit, falë të cilave ato mund të mburren me karakteristikat më të mira të stabilitetit, frenimit, sjelljes në një rrugë të lagësht, si dhe butësisë dhe komoditetit të lëvizjes.

Midis këtyre gomave, ka disa modele që kanë marrë vendet e para në popullaritet midis blerësve në Tregun Yandex, si dhe kanë zënë vendet e para në vlerësime të ndryshme të mbajtura nga botimet e automobilave.

1. Michelin Primacy 3 është një nga gomat premium më të njohura dhe respektohet mirë nga klientët. Çelësi i zhvillimit të gomave ishte përmirësimi i sigurisë rrugore, si në rrugë të lagështa ashtu edhe në rrugë të thata. Siguria në qoshe gjithashtu ka marrë vëmendje të shtuar. Komponimi i gomës i zhvilluar dhe i patentuar posaçërisht zvogëlon rezistencën e rrotullimit dhe rrit rezistencën ndaj konsumit të gomave.
2. është një tjetër gomë premium e njohur, e cila shpesh instalohet në makinat luksoze të "treshes së madhe" gjermane Mercedes, BMW dhe Audi. Goma është zhvilluar nga inxhinierë italianë për një kohë shumë të gjatë dhe ka përfshirë shumë teknologji të avancuara që kanë bërë të mundur t'i japin gomës një sërë karakteristikash të jashtëzakonshme, të tilla si një nivel shumë i lartë komoditeti me rezistencë të ulët rrotullimi dhe stabilitet të shkëlqyer të sjelljes. gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës.
3. - një nga gomat më të shitura të markës së famshme jashtë shtetit, e cila ka përfshirë shumë zgjidhje teknike të avancuara, kryesore prej të cilave ishin stabiliteti dhe parashikueshmëria e sjelljes në rrugën e lagësht me rehati të jashtëzakonshme dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi.

Modelet më të mira të gomave verore të klasës "standarde" / "rehati" / "sport"

Përveç modeleve premium të gomave verore, mund të gjeni shumë goma të shkëlqyera në shitje me karakteristika të jashtëzakonshme udhëtimi, të pozicionuara nën klasën premium, dhe për këtë arsye shumë më të lira. Ndër këto goma janë modele të tilla si:

Dimri i këtij viti rezultoi të ishte papritmas i gjatë. Sidoqoftë, nuk mund të zgjasë gjatë gjithë vitit edhe në Arktik. Pra, herët a vonë do të vijë koha për të ndërruar gomat e dimrit me ato verore. Revista Dvizhok mësoi se cilat artikuj të rinj në segmentin e verës janë në dispozicion në Rusi për sezonin 2017.

Verë 2017 nga Continental - modeli CrossContact ATR:
posaçërisht për SUV dhe crossover

Kontinentale

Koncerti gjerman i gomave Continental ka prezantuar një numër produktesh të reja në Rusi, kryesore prej të cilave është PremiumContact 6 ( në foton në të majtë). Këto goma, sipas prodhuesit, janë të dizajnuara për të ofruar "rehati në udhëtim, trajtim të saktë, siguri maksimale dhe norma të larta efikasiteti". Për modelin e ri, janë zhvilluar një përbërje e re gome dhe një model modern i shkelës; Dizajni i gomave bazohet në modelin SportContact 6.

Gomat Continental PremiumContact 6 janë të disponueshme në 70 madhësi që variojnë nga 17 në 21 inç; Ato janë të dizajnuara si për makina pasagjerësh ashtu edhe për SUV.

Sidomos për SUV-të dhe crossover-ët, është publikuar një tjetër risi e verës 2017 nga Continental - modeli CrossContact ATR ( në foton e mësipërme). Ai vendoset diku midis gomave klasike ContiCrossContact AT për jashtë rrugës dhe gomave kryesisht në rrugë si ContiCrossContact LX 2.

Për shkak të "dhëmbëve të mbërthimit" të veçantë midis brazdave, si dhe modelit "të hapur" të shkelës me një numër të madh gjilpërash, gomat e reja, sipas Continental, "krijojnë tërheqje shtesë dhe sigurojnë tërheqje në sipërfaqe të lirshme". Gomat CrossContact ATR janë të disponueshme në 21 madhësi me diametër që variojnë nga 15 në 20 inç dhe gjerësi nga 205 në 275 mm, me një raport pamjeje nga 40 në 80%.

Për verën e vitit 2017, Continental ka përmirësuar ContiEcoContact 5. Goma e përditësuar ka 20% rezistencë më të ulët rrotullimi dhe 12% më shumë kilometrazh me distanca më të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura. Gomat janë të disponueshme në diametër nga 14 deri në 20 inç me një shpejtësi maksimale të miratuar deri në 300 km / orë.

Prodhuesit gjermanë të gomave kanë zgjeruar gjithashtu gamën e madhësive dhe modifikimeve të SportContact 6. Gama është rimbushur me 43 artikuj dhe tani përfshin 97 artikuj, duke përfshirë ato me teknologjitë ContiSilent ("përbërje e qetë") dhe SSR (mur anësor të përforcuar). Përbërja e përbërjes së gomës është përmirësuar gjithashtu, modeli i shkelës është përmirësuar.

Cooper

Cooper ka lëshuar gomat Evolution H/T për sezonin 2017, të dizajnuara për crossover, SUV dhe kamionçinë, të dizajnuara për përdorim kryesisht në rrugët e asfaltuara. Gomat pozicionohen si model në segmentin e çmimeve të mesme dhe mund të përdoren gjatë gjithë vitit.

Gomat e reja ndryshojnë nga modeli i mëparshëm i ngjashëm - Discoverer H / T - me qëndrueshmëri dhe trajtim të përmirësuar në sipërfaqe të thata, dhe kapje më të mirë në asfaltin e lagësht. Sipas prodhuesit, ato gjithashtu janë bërë më të qëndrueshme. Gomat Cooper Evolution H/T janë të disponueshme në verën e 2017 në 28 madhësi.

Guri i zjarrit

Vetëm për sezonin e ri, shqetësimi japonez Bridgestone ka lançuar filialin e tij markën Firestone në tregun rus të gomave. Modeli i parë “i lehtë” Firestone, që do të shitet zyrtarisht në vendin tonë, do të jetë goma verore Touring FS 100.

Goma e re, sipas krijuesve të saj, u drejtohet pronarëve të makinave të cilët janë “të fokusuar në një çmim të arsyeshëm, por kanë nevojë për një produkt me cilësi të lartë”.

Touring FS 100 është projektuar për përdorim të përditshëm dhe ofron një nivel të lartë trajtimi dhe rehatie në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Goma pozicionohet si model në segmentin e çmimeve të mesme.

Është në dispozicion në madhësi nga 13 "deri në 14".

Më parë, gomat Firestone për kamionë, automjete të mëdha dhe bujqësore shiteshin në Rusi.

Goma gjenerale

Prodhuesit gjermanë të gomave nga Continental, duke ndjekur kolegët e tyre nga Bridgestone, prezantuan edhe markën e tyre të re në Rusi. Gomat General Tyre janë tashmë të disponueshme në tregun tonë.

Në vitin 2017, dy modele jashtë rrugës dolën në shitje: Grabber X3 (për ngasje në terrene të rënda) ( foto në të djathtë) dhe Grabber AT3 (për vozitje jashtë rrugës dhe urbane) ( foto në të majtë). Te dyja gomat jane per te gjitha sezonet.

Grabber AT3 ka përmirësuar performancën në rrugë dhe jashtë rrugës dhe ka reduktuar zhurmën e trafikut; gomat karakterizohen gjithashtu nga rezistencë e lartë ndaj konsumit. Në vitin 2017, 44 madhësi standarde janë paraqitur në tregun rus Modelet Grabber AT3 15 dhe 20 inç.

Grabber X3 ka një model hapjeje me brazda të thella, kanale balte dhe skaje të shkallëzuara. Modeli i ri u jep mjeteve të "mbathura" në këto goma, aftësi të lartë të kalimit në rërë, baltë dhe zhavorr.

Krahasuar me gomat e gjeneratës së mëparshme, performanca e produktit të ri në rërë dhe zhavorr është përmirësuar me 5%, ndërsa në terren shkëmbor dhe me dëborë - me 10%. Gomat General Tire Grabber X3 janë të disponueshme në tregun rus në 19 madhësi standarde.

Vit i mirë

Prodhuesi i njohur amerikan gjithashtu hyri në kategorinë jashtë rrugës këtë vit me prezantimin e modelit të ri Wrangler All-Terrain Adventure, i projektuar për SUV dhe kamionçina klasike. Gomat, sipas kompanisë, karakterizohen nga rritja e forcës dhe qëndrueshmërisë. Në të njëjtën kohë, krijuesit nuk kanë harruar për karakteristikat e drejtimit "asfalt" të risisë.

Forca mekanike e gomave jepet nga futjet përforcuese të bëra nga Kevlar; muret anësore të gomave janë të përforcuara me teknologjinë pronësore Durawall. Shkelja ka të ashtuquajturat zona "të hapura" të shpatullave për kullimin efektiv të baltës, si dhe kapele të theksuara, të cilat përmirësojnë trajtimin e makinës në tokat jo të forta. Gomat Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure janë të disponueshme në 27 madhësi që variojnë nga 205/70 R15 deri në 255/55 R19.

Michelin

Për sezonin e verës 2017, prodhuesi francez ka zgjeruar gamën e tij të gomave sportive me shpejtësi të lartë, ka përditësuar një gomë SUV dhe crossover dhe gjithashtu ka përmirësuar një model për jashtë sezonit. Pilot Sport 4S i ri i është shtuar gamës Michelin të gomave me performancë të lartë për makina premium me performancë të lartë dhe makina sportive. Gomat ofrohen për pajisjet origjinale të gjeneratës së re Porsche Panamera, Mercedes-AMG E 63, Ferrari GTC4 Lusso. Gama e madhësive të gomave Michelin Pilot Sport 4 do të plotësohet me dhjetë madhësi: modeli do të jetë i disponueshëm në 34 variante për rrota me diametër buzësh nga 17 në 19 inç.

Gomat Pilot Sport Cup 2, të dizajnuara për gara të brendshme me përdorim në rrugë, do të jenë të disponueshme në 33 madhësi nga 17 në 21 inç në 2017. Modeli ka marrë homologimin për gjeneratën e re Audi R8 dhe Porsche Carrera 911 GT3 të përditësuar. Për pronarët SUV dhe SUV, Michelin ofron një gamë të zgjeruar të gomave Latitude Sport 3. Modeli për sezonin e ri prezantohet në 44 përmasa për rrota me diametër nga 17 deri në 21 inç.

Deri në verën e vitit 2017, francezët kanë përmirësuar gjithashtu gomat e tyre të markës Summer +, të dizajnuara për përdorim nga fillimi i pranverës deri në fund të vjeshtës. Gomat CrossClimate + kanë kontroll të përmirësuar në dëborë në krahasim me gomat "të rregullta" CrossClimate. Risia zëvendëson modelin e mëparshëm në linjën Michelin, është paraqitur në 36 madhësi standarde nga 15 në 18 inç. Ekzistojnë 13 madhësi të disponueshme për crossovers.

Nokian

Për prodhuesit finlandezë të gomave, risia kryesore e verës 2017 është modeli Nokian Hakka Blue 2, i projektuar me theks në trajtimin e asfaltit të lagësht dhe rezistencën ndaj akuaplanimit. Sipas specialistëve të koncernit Nokian Tires, risia, e bërë në përputhje me konceptin e ri të Dry Touch 2, "garanton ngarje të sigurt dhe të qëndrueshme nga fillimi i pranverës deri në fillimin e vjeshtës së freskët". Përbërja e gomës nga e cila është bërë goma është projektuar për kushte të vështira klimatike dhe rrugore.

Gomat Nokian Hakka Blue 2 do të jenë të disponueshme në madhësi nga 15 deri në 17 inç me shkallë shpejtësie V (240 km / orë) dhe W (270 km / orë). Modeli është i destinuar për makina familjare dhe sportive me fuqi mesatare.

Gomat e reja Nokian Nordman SX2 u drejtohen pronarëve të makinave familjare me fuqi të vogël dhe të mesme. Sipas prodhuesit, gomat i rezistojnë efektivisht zhytjeve, lejojnë shoferin të mbajë kontrollin mbi makinën edhe në rast të një përkeqësimi të mprehtë të kushteve të motit, dhe gjithashtu kanë kilometrazh të lartë.

Gomat morën një tregues aquaplaning. Simboli i rënies së ujit zhduket kur thellësia e mbetur e shkallës është më e vogël se 4 mm, gjë që tregon një rrezik të shtuar të akuaplanifikimit. Nordman SX2 është i disponueshëm në madhësi nga 13 "deri në 16". Indekset e shpejtësisë - T (190 km / orë) dhe H (210 km / orë). Gomat janë zëvendësuar nga Nordman SX në gamën e Nokian.

Përveç kësaj, për sezonin e verës 2017, Nokian ka lançuar goma Rockproof, të dizajnuara për kamionë të lehtë dhe SUV dhe që ju lejojnë të udhëtoni në pyje, si dhe në tokë ranore dhe shkëmbore. Gomat janë të formuluara me komponime të veçanta që lejojnë gomat të përballojnë ngarkesa të larta me ndikim. Gjumi i gomës rezistente ndaj shkëmbinjve është rezistent ndaj prerjes dhe ka brazda të krijuara për të parandaluar kapjen e gurëve midis shkallëve. Muret anësore të gomave janë të përforcuara me fibra aramidike. Indeksi i shpejtësisë së gomave të reja është Q (160 km / orë), ka tetë madhësi në linjë - nga LT225 / 75R16 në LT315 / 70R17.

Pirelli

Italianët kanë risinë kryesore të sezonit të ardhshëm - modelin e ri Cinturato P7 Blue, i drejtuar për ata që vlerësojnë trajtimin sportiv, por nuk duan të sakrifikojnë komoditetin, dhe i krijuar në bazë të gomës së famshme Cinturato P7. Gomat janë "bërë" nga një përzierje e re me një përmbajtje të lartë të silicës dhe materialeve speciale polimer.

Këta komponentë janë krijuar për të ruajtur elasticitetin e gomës gjatë një rënie të mprehtë të temperaturës së ajrit, e cila shpesh ndodh në verë në gjerësi të mesme. Krahasuar me P7, P7 Blue i ri ka përmirësuar kontrollin në lagështi, si dhe performancën e frenimit të thatë. Linja e madhësive standarde të gomave të reja përfshin modele me diametër buzësh nga 16 në 18 inç.

Tigar

Filiali i Michelin ka prezantuar gomat e reja me Performancë të Lartë Ultra për verën e vitit 2017, që synojnë pronarët e makinave të rangut të mesëm që preferojnë një stil dinamik drejtimi.

Sipas francezëve, për shkak të brazdave të thella gjatësore dhe tërthore, si dhe blloqeve masive të zonës së shpatullave, gomat kanë "mbërthim të besueshëm në sipërfaqe të thata dhe të lagura". Modeli gjithashtu mori një përbërje të re gome me shtimin e silicës - për rritjen e rezistencës ndaj konsumit dhe rezistencës më të ulët të rrotullimit. Risia zëvendësoi modelin Tigar Syneris dhe është në dispozicion në 2017 në 25 madhësi standarde për rrota me diametër buzësh nga 17 deri në 19 inç, secila prej të cilave përdor një mbrojtje të veçantë buzësh.

Yokohama

Prodhuesi japonez Yo kohama deri në vitin 2017 zëvendësoi gomën popullore S.Drive AS01 me një model thelbësisht të ri - Advan Fleva V701. Është një gomë e gjithanshme për makina të fuqishme të rangut të mesëm dhe premium, drejtuar drejtuesve që kanë prioritet trajtimin. Për më tepër, japonezët pretendojnë se kanë arritur një ekuilibër të mirë midis trajtimit të lagësht, efikasitetit të karburantit dhe qëndrueshmërisë. Gomat Yokohama Advan Fleva V701 janë të disponueshme në 43 madhësi që variojnë nga 15 në 20 inç.

Modeli BluEarth-A AE-50 (foto në të majtë), nga ana tjetër, është një lloj antipodi ndaj Fleva V701 të lartpërmendur: gomat u drejtohen pronarëve të makinave të pasagjerëve të klasës së mesme, të cilët i kushtojnë vëmendje të veçantë komoditetit të drejtimit. Përveç kësaj, prodhuesi gjithashtu i kushton vëmendje karakteristikave të përmirësuara të ndjeshme të frenimit dhe rezistencës së përbërjes së gomës ndaj konsumit në krahasim me modelin e mëparshëm. Në gamën e madhësisë së gomave BluEarth-A AE-50, ekzistojnë modele për rrota me diametër buzësh nga 14 në 18 inç.

Shumica dërrmuese e pronarëve të makinave zgjedhin gomat e tyre sipas vlerësimeve, të cilat përpilohen sipas rezultateve të testeve të kryera nga botime të ndryshme automobilistike.

Megjithatë, shpesh ndodh që në provat e edicioneve të ndryshme të njëjtat modele gomash të zënë vende të ndryshme në vlerësimin përfundimtar. Kjo e bën të vështirë zgjedhjen e blerësve.

Në këtë artikull do të mësoni:

Redaktorët e faqes "First for Tires" kanë përpiluar një vlerësim të përgjithshëm të gomave verore R16 për vitin 2017 bazuar në të dhënat e testit nga botime të ndryshme, duke marrë parasysh rishikimet për këto goma në Yandex Market dhe, më e rëndësishmja, koston e këtyre gomave. modele. Vendet e para në vlerësimin tonë janë gomat që kanë marrë rezultate të mira në prova dhe, në të njëjtën kohë, kanë çmimin më tërheqës.

Në kohën e këtij shkrimi (02.2017), botimet ruse të automobilave nuk kanë kryer teste të gomave verore R16 për një kohë mjaft të gjatë. Testet më të fundit në këtë pikë ishin provë nga revista “Za Rulem” e vitit 2015 dhe provë Revista Auto Review, e vitit 2014.

Prandaj, gjatë përgatitjes së vlerësimit të gomave verore R16 për vitin 2017 sipas faqes "Së pari për gomat", u përdorën rezultatet e testimit të botimeve ruse, si dhe ato më të fundit material botimi autoritar gjerman AutoBild nga 2016.

Sidoqoftë, duhet të theksohet se testet e gomave të kryera nga botime të huaja automobilistike shpesh nuk marrin parasysh modelet e shitura në tregun rus. Prandaj, me shfaqjen e testeve të reja të gomave verore R16 në botimet ruse të automobilave, ky vlerësim do të rregullohet. Për përditësime në kohë, regjistrohuni në listën tonë të postimeve ose në grupet tona në rrjetet sociale.

Gomat verore R16

Sipas rezultateve të testeve të AutoBild, dhjetë liderët më të mirë (nga 50 pjesëmarrës) u shpërndanë si më poshtë:

1. Cinturato P7 Blu
2. Ventus Prime³
3. Semperit Speed-Life 2
4. Uniroyal RainSport 3
5. Performanca EfficientGrip
6. Sport BluResponse
7. EcoControl HP
8. Turanza T001
9. PremiumContact 5
10. Primati 3

Sipas rezultateve provë"Pas timonit" dhjetë liderët më të mirë u shpërndanë si më poshtë:

1. Pirelli Cinturato P7 Blu
2. Nokian hakka blu
3. Performanca Goodyear EfficientGrip
4. Primati i Michelin 3
5. Hankook Ventus Prime2
6. Nordman SX
7. Toyo Proxes CF2
8. Bridgestone Ecopia EP 200
9. Cordiant Sport 3

1. Continental ContiPremiumContact 5
2. Pirelli Cinturato P7
3. Hankook Ventus Prime2
4. Toyo Proxes CF2
5. 1 Primaci Michelin 3
6. 2 Performanca Goodyear EfficientGrip
7. Matador MP44 Elite 3
8. Nokian hakka blu
9. Yokohama C.drive 2
10. Pirelli Formula Energy

Kostoja e gomave të dimensionit 205 / 55R16 nga pesë drejtuesit e parë në të tre testet (që nga shkurti 2017):

Në foto mund të shihni se, me përjashtim të Pirelli Cinturato P7 Blue (modeli u shfaq kohët e fundit), Hankook Ventus Prime3 (gjithashtu u shfaq së fundmi), Semperit Speed-Life 2 (modeli është pak i njohur në tregun rus ) dhe Nokian Hakka Blue (ka një vlerësim më poshtë se të tjerët), vlerësimi i rishikimeve në Yandex Market është afërsisht i njëjtë (numrat në një sfond të gjelbër pranë emrit të modelit).

Në të njëjtën kohë, kostoja e këtyre modeleve të gomave ndryshon dukshëm, dhe kjo ndikon në shpërndarjen e vendeve në vlerësimin tonë.

Vlerësimi i gomave më të mira të verës R16

Vendi i parë ju mund ta jepni modelin me besim Hankook Ventus Prime2... Goma ka koston më të ulët, një vlerësim të mirë të rishikimeve në YandexMarket dhe nuk zuri vendet më të këqija në teste: vendi i 3-të në testin AutoReview dhe vendi i 5-të në testin Prapa timonit.

Vendi i dytë mund t'u jepet disa modeleve në të njëjtën kohë:

Kjo përfshin modelin Performanca Goodyear EfficientGrip, si zënë vendin e 3-të në testin "Behind the timon", i 4-ti në testin "AutoRevue" dhe i 5-ti në testin AutoBild, duke pasur një kosto mesatare dhe një vlerësim mesatar sipas vlerësimeve.

Këtu përfshihet edhe modeli Continental ContiPremiumContact 5, pasi ka një kosto relativisht të ulët, një vlerësim të mirë sipas rishikimeve në YandexMarket. Por me kushtin që modeli të ketë vende shumë të ndryshme në teste (vendi i parë në testin AutoReview, vendi i 6-të në testin "Behind the timon" dhe vendi i 9-të në testin AutoBild). Është më mirë të studiohen veçmas karakteristikat e tij.

Një model tjetër, me rezervime, i përshtatshëm për vendin e dytë është NokianHakkaBlu, pasi ka një kosto relativisht të ulët. Por në të njëjtën kohë, jo vlerësimi më i mirë sipas rishikimeve në YandexMarket dhe një përhapje e gjerë në vendet e zëna në teste (vendi i dytë në testin "Pas timonit" dhe vendi i 6-të në testin "AutoReview", modeli AutoBild nuk është testuar fare). Është gjithashtu më mirë të studiohen veçmas karakteristikat e modelit.

Vendi i tretë ju mund të jepni modelin MichelinPrimati 3, pasi ka një vlerësim të mirë në rishikimet në YandexMarket, por më i lartë se kostoja e modeleve të konsideruara më sipër. Për sa i përket testeve, modeli tregoi vendin e 4-të në testet “Behind the wheel” dhe “AutoRevue”, por vetëm vendin e 10-të në testin AutoBild.