Renault Sandero 1 brez. Buxheti Hatchback Renault Sandero

Renault Sandero - hatchback urbane me 5 dyer me një madhësi të brendshme të rehatshme dhe kompakt. Ndër avantazhet kryesore të modelit, vlen të përmendet dizajni modern i ekonomisë, manovrimit, specifikimeve të mira dhe një çmim të volitshëm.

Prezantimi i makinës së përditësuar u zhvillua në tetor 2017 në ekspozitën e automobilave në Paris. Fillimi i shitjeve në Rusi - Korrik 2018.

Një risi me pezullim të besueshëm dhe pastrim të lartë është përshtatur plotësisht për rrugët ruse dhe kushtet klimatike.

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë:

• Në gjatësi - 4080 mm;
• Në gjerësi - 1757 mm;
• Në lartësi - 1618 mm;
• Baza e rrotave - 2589 mm;
• Pastrimi (nën ngarkesë) - 155 mm.

Hatchback me rrota të përparme është e pajisur me një nga dy motorët e benzinës ekonomike që plotësojnë standardet e euro-5 mjedisore:

• 1,6-litra motor me 8 valvula me një kapacitet prej 82 litra. nga.;
• 102-fuqi e fortë e valvulave 1.6 litra.

Niveli i lartë i mbrojtjes ofron sisteme moderne të sigurisë aktive dhe pasive: katër airbag, sistemi i frenimit anti-bllokues (abs), sistemi i stabilizimit dinamik (ESP) dhe fiksimi për vendet e fëmijëve ISOFIX.

Ju mund të njiheni me informacionin e detajuar në lidhje me pajisjet dhe çmimet e modelit të ri në faqen e internetit të lojës automatike.

I lirë

Modeli me kosto të ulët

Tatimi i ulët i transportit

I jashtëm

Dizajni i hatchback-it të përmirësuar me linjat e lëmuara të trupit është bërë më moderne dhe elegant.

Elementet e mëposhtme tërheqin vëmendjen në pjesën e jashtme:

• Optikë. Dritat e përparme komplekse optike me dritat e udhëhequr nga ditët e ditës janë bërë në markën e re të stilit të markës.
• Ekran radiator. Grille spektakolare e radiatorit, e bërë në të zezë, dekoroj pllaka të kromit.
• Pasqyrat e pasme. Pasqyrat e jashtme të nxehta me përsëritjen e sinjaleve të kthesës janë të pajisura me një palosje elektrike.
• Bumpers. Bumpers updated, të kryera në ngjyrë të trupit, në mënyrë organike plotësojnë imazhin e përgjithshëm të makinës.
• Disqe me rrota. Shfaqja harmonike e modelit është e përfunduar me aliazh elegant 15 "disqe.

I brendshëm

Një sallon i bollshëm dhe laik hatchback me ergonomi të përmirësuar është bërë me materiale të kualitetit të lartë dhe praktik të përfundimit. Modeli karakterizohet nga një dukshmëri e mirë për shkak të rafteve të hollë dhe xhamit të madh të pasme.

Rehati për shoferin dhe pasagjerët ofrojnë elementet e mëposhtme të brendshme:

• Vende ergonomike. Selia e shoferit është e rregullueshme në lartësi, dhe vendet e pasme del në proporcion 60:40 për të optimizuar hapësirën në kabinën.
• Pult. Pult informativ i përditësuar ka një vendndodhje intuitive të moduleve të kontrollit.
• Xham. Xhamia është e pajisur me një ngrohje elektrike, e cila do të ndihmojë në heqjen e shpejtë të frikësuar dhe borë në mot të ftohtë.
• Sistemi i Kontrollit të Klimës. Sistemi i klimës me funksionin automatik mbështet mënyrën e specifikuar të temperaturës në kabinën.
• Sistemi Multimedia. Kompleksi Multimedia Media NAV me mbështetje Bluetooth dhe duart pa pagesë është e pajisur me 7 "ekran me prekje të ekranit, navigator, lidhës USB dhe AUX.
• Ndarje e gjërë e bagazheve. Vëllimi i trungut prej 320 litrave mund të rritet në 1,200 litra me ndihmën e kolltutës së pasme të palosur.

Komfort shtesë ofrojnë vende për sendet personale: një kuti për doreza, një kuti bluzë mbi konsolin qendror, xhepat në dyert, mbajtësit e filxhanit.

Përshkueshmëria e mirë

Trung i madh i madh

Rezervuar i gjerë i karburantit

Blej Renault Sandero në rrjetin e salons auto-nerme

Kompania Autocheermes është një tregtar zyrtar në Moskë dhe sugjeron blerjen e vitit model Renault Sandero 2019 me një vlerë të pranueshme.

Blerja e një makine në tregtarët e makinave të auto-nermes, ju mund të jeni i sigurt për avantazhe të tilla:

• Duke marrë një kartë zbritje me një zbritje;
• Mundësitë për provë;
• Dekorimi i shpejtë i kredisë pa një këst të parë;
• Kushtet optimale të leasing-ut me një përqindje minimale;
• Asistencë në sigurimin automatik;
• Mirëmbajtja nga stafi kompetent.

Ju mund të merrni informacion të detajuar mbi karakteristikat teknike, pajisjet dhe çmimet e Renault Sandero ju mund të keni menaxherët e shitjeve të makinave.

Ejani në rrjetin e autokemeve të salloneve dhe të bëheni pronar i një hatchback kompakt dhe praktik!

Rekrutimi dhe çmimet Renault Sandero

Specifikime

Hatchback kompakt Renault Sandero fillimisht u shfaq në tregjet e Amerikës së Jugut - në Brazil dhe Argjentinë. Premiera evropiane e modelit nën markën Dacia u zhvillua në pranverën e vitit 2008 në shfaqjen motorike në Gjenevë.

Në fund të vitit 2009, Renault Sandero prodhoi në Automramos Ndërmarrjeve të Moskës, dhe shitjet ruse të hatchback filluan më 1 mars 2010. Më vonë, makina mori një modifikim me një lumë rrugor në rritje dhe një kit mbrojtës të trupit nga një plastikë e pambuluar perimetrin e trupit.

Rekrutimi dhe çmimet Renault Sandero

Sandero Hatchback u bazua në platformën Sedan - këto dy modele janë të unifikuara me rreth 70%. Njësitë e identike të makinave dhe kutitë e shpejtësisë, si dhe pothuajse të njëjtin dizajn të brendshëm.

Në të njëjtën kohë, e jashtme Renault Sandero është disi thjesht si një logan jo-zellshëm. Vërtetë, versioni i pesëmbëdhjetë, i paraqitur në mars 2011 në Brazil, nuk na mori.

Gjatësia e përgjithshme e Sandero është 4,020 mm (nga 268 milimetra më të shkurtër se sedan), gjerësia - 1 746, lartësia - 1 534, vëllimi i trungut varion nga 320 në një mbresëlënëse 1,200 litra (me një mbrapa të palosur të divanit të pasmë) .

Motori bazë për modelin është njësia e benzinës prej 1,4 litrash me kapacitet prej 75 HP dhe kompania e bën atë dy motorë 1.6 litra në dispozicion me kthimin e 84 dhe 102 hp. Kjo e fundit mund të urdhërohet në një palë me një automat me 4 rreze, ndërsa të gjitha të tjera janë të kombinuara vetëm me mekanikë me 5 shpejtësi.

Çmimi i Renault Sandero 2014 fillon nga 380,000 rubla, dhe për hatchback me një motor 84-energjie për të dhënë të paktën 437.000 rubla. Kostoja e pesëvjeçarit të lartë me transmetim automatik në konfigurimin e prestigjit arriti në 510,000 p, por në fillim të vitit 2014 nga shitja dëboi versionin me makinë.

Në shfaqjen motorike në Paris 2012 bëri një brez të ri të ri, por nuk ka të dhëna të sakta për kohën e paraqitjes së tij në tregun tonë.

Renault Sandero Photo

Gjenerata e parë Renault Sandero Hatchback kombinon një bazë logan të shpenzuar dhe të popullarizuar të Dacia (Renault) dhe tendencat moderne në Avtodizain. Lidhja e një platforme të besueshme me një aplikim të mirë për estetikë të jashtëm dhe një çmim adekuat është, ndoshta, përshkrimi kryesor i Renault Sandero.

Siç e dini, prindërit e pothuajse të gjitha produkteve të reja në automotive moderne nuk janë autocontsstructers, si në të kaluarën e fundit të lavdishme, por marketers. Tashmë njëzet vjet më parë, nuk ka ndryshime serioze bazë në hartimin e makinës, dhe të gjitha risitë janë diktuar nga moda për një dizajn të caktuar dhe kërkesa të tregut. Pra, reja Renault Sandero nuk është një përjashtim nga ky rregull. Tregtarët e Renault vendosën një detyrë për të kënaqur shijet e atyre blerësve të cilët ishin të kënaqur me drejtimin dhe performancën e Renault (duke i dhënë) logan, të kombinuara me një përqindje shumë tërheqëse të çmimit dhe cilësisë, por frikësuar dizajnin këndor të këtij modeli të famshëm. Nga rruga, dizajni i loganit shkakton mendimet më të diskutueshme në të mërkurën e blerësve, dikush nuk duket elegant dhe i paaftë, dhe dikush e sheh në pjesën e jashtme të saj një harmoni të plotë midis paraqitjes së jashtme dhe përmbajtjes së brendshme. Opinioni i fundit konfirmon faktin se fotografia e loganit në enciklopedinë e dizajnit të një prej botuesve gjermanë autoritarë shoqëron frazën e famshme Michelangelo, përsëritur nga RODEN: "Krijimi i një skulpture, unë marr një pjesë të mermerit dhe pajtohem nga të gjitha shumë." Por perceptimi modern është diktuar nga moda, prandaj ende nuk është "logan hatchback", por Renault Sandero. Së bashku me një restyling të jashtëm, makina mori një emër të ri - Sandero në vend të Logan. Dhe lirimin e një hatchback të ri nën markën Renault, sipas llogaritjeve të marketerëve, si në rastin e logan, duhet të zvogëlojë koston e reklamave të makinave dhe të lejojë që kompania të hyjë në pesë udhëheqësit e industrisë së makinave në aspektin e shitjeve të Ky model. Dhe gjithashtu do të lejojë të shesë një platformë të vjetër pak më të shtrenjtë, sepse Renault është një markë e njohur evropiane, ndryshe nga Dacia.

Fillimi me shqyrtimin e ndryshimeve që çuan në shfaqjen e një makine të re - Renault Sandero, unë dua të theksoj se, duke krahasuar, ju duhet të mbani mend çmimin. Kostoja e versionit të ri të bazës logan u rrit mjaft pak, dhe demonstron mjaftueshmëri të plotë, dhe një fenomen i tillë në tregun e autonks ndodh, për fat të keq, është e rrallë. Dhe hatchback Renault Sandero është ndërtuar në platformën Logan, me dallime të jashtme themelore. Siluetë ekspresive e Sandero tërheq vëmendjen, duke marrë trupa krejtësisht të rinj të qetë, optikë të re interesante.

Në kapuçin e Renault Sandero ka rampa të cekëta, pragje dhe bumpers, krahasuar me sedanin, gjithashtu lehtësim. Trungu është më i vogël se ai i Loganit, - 320 litra. Kundër 520 litra Në sedan, por mungesa e një ndarjeje midis trungut dhe sallë pritjes, një hapje të gjerë të ndarjes së bagazheve dhe aftësisë për të dele në vendin e pasmë hap qasje në 1200 litra. Vëllimi i ngarkesës. Edhe pse e jashtme Renault Sundero është shumë më e kompaktuar jo vetëm stacioni i stacionit Logan MCV, por edhe sedan logan. Gjerësia e Sandero është 1746 mm, gjatësia - 4020 mm, pastrimi i tokës - 15.5 cm, lartësia - 1534 mm, dhe një karrocë - 2589 mm.

Sa i përket karakteristikave teknike, Renault Sandero ka tre opsione të motorrit (benzinë, katër cilindra, 1.4 litra, 1.6 l dhe 1.6 litra. 16 Cl., Me një kapacitet prej 75 84 dhe 102 kuaj fuqi, respektivisht) për tre grupe të plota ( Autentik, shprehje dhe prestigj). Për autentikët, rrotat e çelikut shoqërohen me 14 inç, për shprehje dhe prestigj - gjithashtu çeliku, por me 15 inç. Outlet - madhësia e plotë, e bashkangjitur në pjesën e poshtme të trupit. Konsumi i karburantit është deklaruar në modalitetin e përzier mesatarisht 7 litra për 100 km largim (në qytet - mesatarisht 10 litra).

Brenda Renault Sandero ka vetëm ndryshime të vogla në sallon logan, madje edhe në konfigurimin më të shtrenjtë të prestigjit. Këto përfshijnë visorin e bërë prej plastike të butë në instrumentet, futjen në konsolin qendror "nën alumin", sondazh argjendtë të kanaleve të ajrit. Stili i timonit ka ndryshuar, në pajisje të shtrenjta, timoni është i rregullueshëm në lartësi. Në dyert, në vend të dërgimit, më në fund u shfaq të plota, masive, të forta. Vërtetë, vetëm në dyert e përparme, në pjesën e prapme, në vend të dorezës, lanë xhepat e vjetër të Katsumit.
Siguria nga reja Renault Sandero është më e lartë se ajo e Logan - hatchback mund të pajiset me dy anë dhe dy pasagjerë frontal.

Në vazhdim të karakteristikave teknike - të gjitha variantet e motorëve të Renault Sandero do të grumbullohen me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Transmetimi dallon nga një dizajn i besueshëm dhe raportet e zgjedhura me sukses, një tërheqje e vogël, por e qartë e ingranazheve.
Një motor prej 16 valvulash 1.6 litër ofrohet me një kuti automatike me 4 shpejtësi.
Pezullimi i përparmë në Renault Sandero - pseudo "MC-person" me një levë trekëndore, një aks në formë të pasme me një deformim të programueshëm, të lidhur me amortizatorët vertikalë dhe burimet e vidhos. Pezullimi është elastik dhe afatgjatë, i cili ka një efekt pozitiv në cilësinë e ngasjes dhe është alternativa më e mirë për rrugët e brendshme.

Lirimi i gjeneratës së parë Renault Sandero është themeluar në objektet e reja të prodhimit të fabrikës AVTOFRAMOS të Moskës (përfunduar në rënien e 2014).
Renault Sandero në konfigurimin autentik (motor 1.4 litërsh, gearbox manual dhe asnjë kondicioner) në vitin 2014 shitur me një çmim prej 380 mijë rubla. Renault Sandero me një motor prej 1.6 litërsh, mekanikë dhe ajër të kondicionuar mund të blihen me një çmim prej 462 mijë rubla.
Prodhuesi jep një garanci prej tre vjetësh ose 100 mijë kilometrazhin.

E cila u shfaq në vendin tonë nën kapuçin Renault Sandero të gjeneratës së dytë nuk është një risi. Petrol, atmosferik, 4 cilindra inline, vëllimi i punës me motor 16-valvul 1.2 litër tashmë është instaluar në modelin Klio, Kanga, simbol ... New Sandero Engine me një kapacitet prej 75 HP Ka një emër të fabrikës Renault D4F 1.2 16V. Progenitor i saj u bë 8-valvul D7F, i njëjti volum me një kapacitet prej 59 HP, i cili u hoq nga prodhimi në vitin 2000.

Bllok motori Renault Sandero 1.2. Gize, kreu i bllokut të aluminit. Dizajni i vetë mekanizmit 16-valvul është interesant. Çuditërisht të mjaftueshme, por shufër me shufër, të vendosura në krye, vetëm një. Koha e kohës ka vetë rrip. Imazhin e sketch të dizajnit të këtij motori tjetër.

Aktualisht motoçikleta me shufër me motor 1.2 me anë të dizajnit origjinal të ruleve të dyfishtë rul, valvula hapet në çifte. Kjo është, në vend të një valvul, projektuesit vendosën të instalojnë dy valvula të vogla, është një pajisje e tillë që e bëri të mundur që motori të jetë më i fuqishëm dhe ekonomik. Fotoja e kreut të cilindrave të motorit Renault Sandero 1.2 u shpërbë më poshtë në foto.

Tubat që ngjiten nga kreu i bllokut janë puse për qirinj, është atje ata janë të dehur. Zakonisht në motorët e 16 valvulave me 2 camshafts kosto hydracompensatorsators automatikisht rregullimin e pastrimit të valvulave. Këtu, vetëm një shufër me gerqe dhe pastrim termik të valvulave duhet të përshtaten me manualin, përafërsisht çdo 80 mijë kilometra. Zëvendësimi i rripit të kohës bëhet çdo 100-120 mijë kilometra.

Renault Sandero Engine 1.2 16V 75 HP (Modeli D4F) Karakteristikat, Konsumi i karburantit, Dinamika

• Vëllimi i punës - 1149 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 69.0 mm
• Piston Move - 76.8 mm
• Power HP / kW - 75/55 në 5,500 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 107 nm në 4250 kthesa në minutë
• Shpejtësia maksimale - 156 kilometra në orë
• Overclocking deri në njëqind e parë - 14.5 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 7.7 litra
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 6 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.1 litra

Avantazhi kryesor i këtij motori është një konsum i vogël i karburantit. Përveç kësaj, kostoja e prodhimit të këtij motor nuk është e lartë, prandaj, si një motor bazë për një automjet buxhetor, njësia e energjisë është e përshtatshme, pasi është e pamundur. Megjithatë, vlen të përmendet se dinamika e motorit Logan / Sandero 1.2 për ta vënë atë butë modeste.

Diten e mire! Kështu që unë pjekur për të shkruar një rishikim të pronësisë së një makine, të prodhuar nga ne nën emrin e markës Renault Sandero.

Para blerjes, në pronësi të "Nëntë" i cili ishte i lodhur, në të cilin diçka fluturoi periodikisht, por ai gjithmonë solli në shtëpi. Faleminderit per ate! Në përdorim zyrtar ishin: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, Gaz Sable, Daewoo Nexia, Passat B7, Hende Getz.

Për cilat kritere zgjodhën:

E re, sepse Unë nuk dua të blej një mace në qese. Nevojë për mua, jo në garazh.

Makina është e nevojshme për punë dhe lëvizje nga pika A në pikën B, prandaj pa ankesa.

Buxheti i kufizuar në 400 ± tp

I besueshëm, i thjeshtë.

I përshtatshëm për mirëmbajtje me duart tuaja, konsumit të lirë dhe S / h.

Llojin e trupit sedan ose 5-dyer çelës, sepse Transporti i ngarkesave të tepërt dhe pasagjerëve. Tani sigurisht që po mendoj për makinën.

Pra, unë shkova nëpër sallone si Rabinovich në punëtori në anekdotë, duke kërkuar, duke studiuar tregun. Duke marrë parasysh këtë ose atë opsion, duke lexuar komente në NETE dhe komunikuar me njerëz me përvojë. Konsiderohet: Parasë, Logan, Nexia, theks, Lacetti. Granti doli, por, sipas rishikimeve, ende kishte të papërpunuara.

Pra, shkurtimisht për përshtypjet e makinës të rishikuar:

Nexia. Unë nuk i përshtaten cilësisë së keqe të hekurit. Sipas tregimeve, përkeqësimi i cilësisë së Kuvendit ka kohët e fundit. Gjenerator i dobët dhe pompë.

Priori. Pamjen normale. Restyling 10 familje. Për ekranet dhe crickets e sallonit, gjithçka ka qenë prej kohësh. Squequarters - të gjithë kaluan në 9-ke. Në besueshmëri. Pesëdhjetë pesëdhjetë. Ndoshta në 15 minuta do të ktheheni në sallon, dhe ndoshta tre ose katër vjet, fluturimi është normal, përveç nëse sigurisht që nuk do të vrisni.

Këto 50 po binin në kabinën kur shiheshin kur vendi i shoferit nuk pranoi së pari, dhe pastaj motori nuk filloi fare.

Theks. Pamja e thjeshtë e rreptë, nuk ka rrush të thatë. Pezullim i besueshëm. Shoferët e taksive janë të gëzuar. E vetmja gjë që ulet e ulët, edhe pse shumë si shumë. Vërtetë dhe çmimi është 500 dhe më i lartë.

Po në lidhje me praninë në sallone? Nuk ka pengim, ka një lloj shqetësimi në fabrikë, lirimi është pezulluar dhe i panjohur, nëse do të rifillojë. Më vjen keq. Nga rruga, kam dëgjuar se në Rostov-on-Don prodhojnë dhe i shesin ato deri më sot.

Logan. Shfaqja për disa arsye nuk shkaktuan emocione. Për ta vënë atë butë, një amator. Salloni i madh i gjerë, ulja e lartë, paneli asketik i plastikës lisi, e cila është më shumë si një panel nga "pies" komerciale të gjeneratave të mëparshme.

Cilësia e pezullimit dhe besueshmëria e agregateve u dëgjua më herët, por edhe e dinte se ai nuk mund të kënaqte ndonjë dinamikë.

Lacetti Në atë kohë tashmë ishte larguar nga prodhimi, u mbetet në mince në çmimet më të larta për mua. Dhe doli më vonë, partitë e fundit nuk mund të mburren me cilësinë e asamblesë.

Me pak fjalë, duke mos lënë larg logos, zgjedhja ra në Renault Sandero. Dukej se më optimale për mua sipas kërkesave dhe të përshtatshme për para, nga makina në shqyrtim.

Çfarë është, domethënë për biznesin do të zbresë. Ai kushton një makinë plotësisht për 405,000 rubla. Kjo shumë përfshin: Instalimi i zvogëlimeve me baltë, mbrojtje të radiatorit, muzikës, alarmit, dritareve të përparme. Me të drejtë, ata tashmë ishin instaluar.

Duke anashkaluar historinë për punën e menaxherëve të sallonit dhe blerjes, unë do të shkoj në përshtypjet e funksionimit të kësaj njësie.

Përshtypje

Makina rri kot gjerë. Shumë hapësirë \u200b\u200bmbi kokën dhe anët tuaja. Fronti i hapësirës është mjaft i mjaftueshëm dy burra të mëdhenj. Menaxhimi i shkopit ngjitës, mos e lëndoni bërrylin dhe gjurin e pasagjerit. Nga prapa, tre persona janë plotësisht të vendosur në grupin e mesëm.

Ulje në vende është e lartë që për mua, në parim, plus. Unë do të heshtë për lehtësinë e vendeve, Loin fillon të lëvizë pas 1.5 - 2 orë udhëtimi. Ju jeni ulur dhe vazhdimisht të ashpër duke u përpjekur për të gjetur një pozicion të rehatshëm. Pjesërisht zgjidhur problemin, duke hedhur një massager në karrige. Mbështetja anësore janë të dobëta.

Trungu është mesatarisht i gjerë. Dy "ëndrra të okupimit" gjithashtu mund të sendeve dhe plus në trifle. Mbrapa e pasme mbrapa plotësisht. Duke palosur pjesën e pasme të ulëses së pasme, rondele u ngrit, disa raste me mjete, tuba polipropileni dy metra.

Dukshmëria nuk do të thotë se keq. Megjithatë, raftet e para të përhapura janë disi të dorëzuara siklet gjatë një rishikimi nga ana tjetër. Me pasqyra, domethënë me të drejtën, gjërat janë më të këqija. Ata nuk janë të mjaftueshëm për një sallon të gjerë. Nëse ende duhet të ktheni kokën gjatë parkimit, atëherë gjatë rindërtimit në një rrymë të dendur në pistë, sjell disa shqetësime. Për të ndihmuar në instalimin e një pasqyre më panoramike sallon.

Brendësia, siç është vërejtur tashmë, Loganovsky, marrë me "pies" komerciale të gjeneratave të mëparshme. Paneli është bërë nga një sëpatë plastike lisi. Në shikim të parë, ergonomia nuk janë, megjithatë, të hipur, të përdorura shpejt. Sinjali është në dorezën e sinjaleve të kthesës, shqetësimi nuk dorëzon. Lidhur me skriptet e plastikës, unë do të them se ata shfaqen në dimër në të ftohtë, sidomos tërheq shufrën e shokut elektrik të instalimeve elektrike.

Në verë, asgjë penale asgjë, përveç nëse, natyrisht, nuk nxitojnë në rrugën e thyer në plehra. Rrota e drejtimit me gur, ka rregullim me anë të animit. Kur kthehen në treguesin e rrotullimit, të dy treguesit ndriçojnë - çfarë shaka, nuk e kuptoj. Izolimi i zhurmës është i dobët.

Që veprojnë në dimër. Jo sobë e keqe. Në përgjithësi, makina ngroh shpejt. Por xhamia është hedhur në erë në një pikë. Është e nevojshme për të ndihmuar kruajtësin, i cili konsideron pjesërisht jashtë ligjit jashtë. Dritarja e pasme ka ngrohje elektrike. Furçat e fabrikës së janitors - kar, të lënë snot (sidomos shofer). Zëvendësuar.

Rreth dinamikës së makinës për të shkruar, unë mendoj se nuk ka kuptim të veçantë, gjithçka është e njohur për të gjithë. Zier. E vetmja, duke hipur nëpër qytet në loganin 16-valvul, nuk ka vërejtur një ndryshim të veçantë me të. Unë nuk do të flas për sjelljen në rrugën e duhur - nuk kam provuar.

Konsumi i karburantit nuk mati. Por në ndjesi, pavarësisht volumit, ha me oreks. Ndoshta mënyra e udhëtimit është prekur, por edhe qëllimet për të monitoruar kursimet, në vend të situatës rrugore, nr. Midis 92 dhe ndryshimit të posaçëm të 95-të në dinamikën nuk e vuri re.

Kutia mekanike, 5-Tesso. Transmetimi i parë është i shkurtër. Ndjenja që synon të jetë vetëm prekëse. Por i gjashti dhe pyet. Çfarë morali përdorën dizajnerët - nuk është e qartë. Transferoni shkopinj me disa përpjekje. Njerëzit vunë në dukje se ajo trajtohet me zëvendësimin e vajit amë.

Për qartësinë e përfshirjes, nuk kam ankesa. Tufë e rregulluar për vete. Dhe koleksionistët harruan të vënë një arrë bllokimi. Korrigjuar.

Pezullimi i butë, swallows të gjitha parregullsitë. Duke mbuluar, shkoni - një kënaqësi. Megjithatë, me gjithë këtë, kur hyjnë në kthesë, valvula ndihet. Në autostradë u përshpejtua në 130. Ndjenja që tani hiqet. Më tej është i frikësuar. Kur rindërtimi në rrugën me shpejtësi, makina duhet të marr.

Shine. Drita vendase do të vlerësohet për katër me një minus. Në parim, si të verbër për të tërhequr, natyrisht, ju nuk do të jetë, por në faqet e paligjshme të pista do të ishte e nevojshme. Për tre vjet nuk kishte probleme me dritat e djegies.

Rreth mirëmbajtjes. Makina e mirëmbajtjes që kaloj veten. Thoms si prodhuesi. Në vjeshtën e atij viti kam ardhur nëpër fogging e shrus të majtë të majtë. Hapi në forume, zbuloi se më i lënduari. Njerëzit në forume ecën ujë të valë, të cilat duhet të ndryshohen dhe të mblidhen më mirë me makinë.

Burrat nga baza e këshilluar për të monitoruar naftën në kutinë, dhe nëse ato janë rrjedhje në makinë, pastaj ndryshojnë. Sipas përvojës, dihet se gjërat e reja nuk do të presin gjatë. Nga rruga, për nivelin e naftës në kuti - pse dipstick nuk është siguruar, nuk është e qartë.

Nga rruga, pas zbulimit të fogging, unë të lidhur 200 ml vaji në kutinë. Pas kësaj, pas gjashtë muajsh operacionesh, vaji në kutinë mbeti sa më shumë. Kishte një mendim se është e mundur të zbardh nga fabrika, sepse Luckers nuk vëzhgonte kudo.

Po, unë do të doja të paguaja ende vëmendjen e pronarëve për të kontrolluar shtrëngimin e bulonave të fiksimit të filtrit të ajrit. Ka një goditje të tillë që ata duan të lëshohen dhe të humbasin me kalimin e kohës. Vendosini ato në Grounds.

Kur zëvendësoni qirinj, shqetësimet ofrojnë puse të thella qiri. Gjegjësisht, papastërti që akumulon në to, të cilat ju duhet të vini me një anije dhe të goditni kompresorin. Qiri është më i mirë për të blerë një kohë të gjatë përpara, kështu që çelësi nuk ka kapur asgjë.

Në shtator, në planet për të kryer, unë dua të pastroj mbytjen, pastroj rch dhe të zëvendësojë unazën nënshkrimin, sepse Kohët e fundit filluan të vërejnë një notim të vogël të kthesave në XX. Subjeksionet ajrore janë të mundshme.

Epo, në përgjithësi, për momentin, gjithçka është ndoshta. Çfarë tjetër do të kujtohet, unë patjetër do të shtoj. Unë u përpoqa të shkruaja një rishikim të paanshëm bazuar në përshtypjet tuaja të shfrytëzimit.

Rezultat

Duke përmbledhur, dua të them se makina me detyrat e caktuara për të është përballur, nuk kam pritur asgjë më shumë. Për paratë, në kohën e blerjes, nuk kishte alternativë për veten time. Në të ardhmen, natyrisht, unë e konsideroj minivanin, por krizën ... nuk dihet se çfarë do të ndodhë më pas.