Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X ose Mitsubishi Lancer 10) është një makinë pasagjerësh e klasit të golfit me rrota të përparme. Prodhuar që nga viti 2007 në dy stile të trupit - sedan dhe hatchback. Në kohën e fillimit të shitjeve të modelit Mitsubishi Lancer 2007, çmimi për një makinë në konfigurimin bazë ishte 14,800 dollarë.
Premiera botërore e gjeneratës së re Mitsubishi Lancer në 2007 u zhvillua në dy faza. Në fillim të janarit, Mitsubishi Lancer 2007 u shfaq para publikut amerikan në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Detroit (Michigan). Në të njëjtën kohë, filluan shitjet amerikane të kësaj makine. Evropianët u njohën me këtë makinë pak më vonë. Debutimi i Mitsubishi Lancer 2007 në Botën e Vjetër u zhvillua në Mars në Motor Show në Gjenevë. Në prill, edicioni i Lancer 10 2007 u shfaq në dyqanet e tregtarëve zyrtarë evropianë. Në Britani, për të drejtën e posedimit të kësaj makine, duhet të paguash nga 8850 £.
Karakteristikat e modelit Mitsubishi Lancer X:
Motorë të rinj me benzinë dhe naftë nga familja MIVEC;
Trup i përforcuar, i krijuar duke përdorur teknologjinë RISE;
Sallon i rehatshëm;
Sistemet e përditësuara të sigurisë aktive dhe pasive.
Mitsubishi Lancer X është projektuar nga studioja e njohur italiane Pininfarina SpA, e cila ka bërë emër në bashkëpunimin e saj gjysmë shekullor me Ferrarin. Tiparet familjare duken qartë në siluetën e makinës. Dhe në të njëjtën kohë, duket komode dhe elegante në italisht. Pjesa e brendshme e makinës kombinon komoditetin evropian dhe organizimin japonez. Optimizimi i sediljes së shoferit Lancer X konsiderohet me të drejtë pikë referimi në mesin e makinave të klasës C. Çmimi i Mitsubishi Lancer 2007 në fillimin e shitjeve në Rusi filloi në 528,000 rubla.
Mitsubishi Lancer X: evolucioni i makinave
Linja e Mitsubishi Lancer 2008 ishte plot me një hatchback me 5 dyer. Kjo makinë u prezantua në Motor Show në Paris dhe menjëherë ra në dashuri me evropianët, të cilët tradicionalisht preferojnë këtë lloj trupi. Përkundër faktit se çmimi i kapakut Mitsubishi Lancer në 2008 u hodh, në krahasim me sedanin, menjëherë me 2,450 €, ky model u kuptua në Botën e Vjetër si ëmbëlsira të nxehta. Kryesisht për shkak të kësaj, numri i përgjithshëm i shitjeve të modelit Lancer deri në fund të dekadës së parë të shekullit XXI tejkaloi shifrën e gjashtë milionë. Në Shtetet e Bashkuara, 2008 Lancer 10 hatchback fitoi gjithashtu një ushtri mbresëlënëse fansash. Në Amerikën e Veriut dhe Evropë, kjo makinë shitet nën distinktivin Mitsubishi Lancer Sportback.
Gama evropiane e motorëve të Mitsubishi Lancer 2008 përfshinte një turbodiesel dhe tre motorë me djegie të brendshme me benzinë. Linja e benzinës dukej kështu:
15MIVEC është një motor me katër cilindra 109 kuaj fuqi me aspirim natyral me një vëllim prej 1.5 litrash. Konsumi mesatar i karburantit (benzinë A95) në ciklin e kombinuar është 6.3 litra për 100 km. Si transmision për makinat Mitsubishi Lancer X me këtë motor, përdoret vetëm një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h është 12,6 sekonda. Motori 15MIVEC është përdorur nga 2008 deri në 2010. Ndërprerë për shkak të mospërputhjes me standardet e toksicitetit Euro 5.
18MIVEC është një motor benzine me katër cilindra në linjë me aspirim natyral me një kapacitet prej 143 kuajfuqish dhe një vëllim prej 1.8 litrash. Treguesi i konsumit të karburantit në modalitetin e kombinuar është 7.1 litra për 100 km. Për grumbullimin e çift rrotullues në një makinë me këtë konfigurim, është përgjegjës ose një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një variator. Përshpejtimi 0-100 km/h - 10,8 sekonda.
20MIVEC është një motor DOHC me dy litra 155 kuaj-fuqi me aspirim natyral. Ky motor është projektuar për të punuar së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 6 pozicione. Me një konsum mesatar karburanti prej 7,6 litrash për 100 kilometra, Lancer X me këtë motor me djegie të brendshme mund të përshpejtojë nga zero në njëqind në 9,8 sekonda.
Për më tepër, për makinat e destinuara vetëm për tregun amerikan, u zhvillua posaçërisht një motor atmosferik 175 kuaj-fuqi me një vëllim prej 2.4 litrash, i përshtatur për benzinë me oktan të ulët. Mesatarisht në SHBA, çmimi i Mitsubishi Lancer 2008 në këtë modifikim arriti në 16,400 dollarë.
Informacion i rëndësishëm: Teknologjia MIVEC lejon sinkronizimin e cilindrit të motorit. Një pajisje e veçantë elektronike kontrollon goditjen e cilindrit. Për më tepër, për ngasje me shpejtësi të ulët dhe të lartë, ekzistojnë dy mënyra të ndryshme funksionimi. Kështu, efikasiteti i motorit optimizohet, fuqia e tij rritet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Blloku i cilindrave të motorëve MIVEC është prej alumini.
Motori i vetëm me naftë i ofruar në linjën e vitit 2008 ishte një njësi fuqie 2.0TDI 2.0TDI 2.0-litra me turbocharge nga Volkswagen. Ky motor me 140 kuaj fuqi u bashkua vetëm me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi dhe ofrohej ekskluzivisht në nivele të larta të veshjeve. Çmimi i Lancer 2008 në këtë modifikim ishte mesatarisht 25,000 €.
Lidhja e edicionit Mitsubishi Lancer 2009 është rimbushur me një modifikim tjetër të makinës. Në të njëjtën kohë, versioni me të gjitha rrotat e Lancer Ralliart u shfaq në Evropë dhe Amerikë. Kjo veturë, në fakt, është versioni ekonomik i Mitsubishi Lancer Evolution X. Ajo ka një pamje më sportive (komplet trupor me karbon të gjithanshëm, një krah në bagazh dhe një pjesë të përparme të ridizajnuar) dhe është e pajisur me një motor 4B11Turbo me një frerë elektronike që kufizon fuqinë e saj në 240 kuaj fuqi. Dinamika e përshpejtimit të automjetit nga 0 në 100 km / orë - 7 sekonda. Krahasuar me modelet e tjera të Mitsubishi Lancer 2009, çmimi i versionit Ralliart ishte padyshim më i lartë. Megjithatë, kjo nuk e pengoi këtë makinë që të hyjë në 10 makinat më të kërkuara të klasit C në vitin 2009 në SHBA, Gjermani dhe Meksikë.
Informacion i dobishëm: transmisioni për Lancer Ralliart ofrohet i njëjtë për kutinë e shpejtësisë robotike TC-SST. Në hartimin e këtij grumbulluesi, në vend të një konverteri çift rrotullues, përdoren dy tufa të veçanta - për ingranazhet çift dhe tek. Parimi i funksionimit të tij është që sapo të hapet një tufë, makina zgjedh menjëherë marshin tjetër. Kështu, ndërrimi i marsheve është shumë më i shpejtë sesa në modalitetin manual. Karakteristikat pozitive të transmetimit TC-SST përfshijnë si më poshtë:
Funksionim i qetë (praktikisht nuk ka kërcitje);
Sigurimi i një rrjedhe të vazhdueshme të fuqisë;
Dinamikë e shkëlqyer;
Rentabiliteti në nivelin e transmetimit manual;
Sigurimi i performancës së shkëlqyer të mbingarkesës.
Falë kësaj, transmetimi robotik TC-SST konsiderohet si një nga transmetimet më të mira moderne në klasën e tij.
Versionet civile të Mitsubishi Lancer 2009 u pasuruan me një turbodiesel të ri, i cili hyri në linjën e përgjithshme të motorit në fund të korrikut. Ky motor turbo 1.8-litërsh 116 kuajfuqi është interesant kryesisht sepse ishte i pari që përdori teknologjinë MIVEC në dizajnin e tij, i cili më parë ishte i disponueshëm vetëm për motorët me djegie të brendshme me benzinë. Përveç kësaj, sistemi i filtrit të grimcave të naftës ClearTec ka siguruar që ai të kalojë tregun evropian (standardet e emetimit Euro 5).
Një ngjarje e rëndësishme për të gjithë historinë e familjes Mitsubishi Lancer ishte marrja nga kjo makinë në vitin 2009 e notës më të lartë nga byroja e pavarur evropiane e ekspertizës së automjeteve EuroNCAP. Vlen të përmendet se në vitin 1998 Lancer u shpall nga kjo byro "makinë e rrezikshme për jetën e shoferit dhe pasagjerëve". Prandaj, rezultati më i lartë i 5 yjeve të sigurisë, i fituar 11 vjet pas fiaskos, u bë për Mitsubishi një lloj rehabilitimi në sytë e evropianëve të kujdesshëm.
Arsenali teknik i Mitsubishi Lancer 2010 u rimbush me dy motorë të rinj menjëherë - një turbodiesel me dy litra 150 kuaj fuqi 20DDT MIVEC dhe një motor benzine MIVEC 120 kuaj fuqi 16. Të dy motorët përputhen me rregulloret e sigurisë mjedisore Euro 5.
Pajisjet e drejtimit të Mitsubishi Lancer 2010 gjithashtu kanë ndryshuar për mirë. Skema e pezullimit - shirita të pavarur MacPherson me një shirit stabilizues përpara dhe një "shumë lidhje" të pavarur të pranverës në pjesën e pasme - mbeti e njëjtë. Megjithatë, tani të gjitha sistemet ndihmëse janë bërë të disponueshme në nivelet standarde të veshjes:
ABS - sistem frenimi kundër bllokimit;
EBD - shpërndarja elektronike e forcës së frenimit;
Ndihma e frenimit - ndihmë emergjente për frenim.
Për më tepër, në prill, dy seri të kufizuara të hatchback-ve Mitsubishi Lancer 2010 - modifikimet SE dhe ES - do të hyjnë në tregun e Amerikës së Veriut në të njëjtën kohë. Këto makina dalloheshin nga komoditeti i shtuar dhe një motor turbocharged 4B11Turbo, i cili më parë ishte instaluar vetëm në modelet e serisë Evolution X. Fatkeqësisht, këto makina nuk u eksportuan zyrtarisht në Rusi.
Ndër arritjet e Mitsubishi në vitin 2010, duhet theksuar se prodhimi Lancer GT u përfshi në listën e makinave të miratuara për pjesëmarrje në garën prestigjioze të 14-të të mitingut ndërkombëtar Top Rice në Argjentinë. Në këto gara, makinën e ngiste piloti legjendar Nestor Gabriel Furlan.
Vitin tjetër, 2011, Mitsubishi Lancer X u riorganizua tërësisht.
Mitsubishi Lancer është një familje modelesh të "klasës së mesme të vogël" (ose kamare "C" sipas standardeve evropiane), e cila paraqitet në 2 versione: një sedan me 4 dyer, si dhe një hatchback me 5 dyer. Makina është e pajisur me një dizajn agresiv, brendshme të rehatshme, mbushje teknike të besueshme, zakone të mira drejtimi. Makina japoneze fillimisht kishte për qëllim blerësit e rinj, por në praktikë është shumë e zakonshme tek njerëzit e gjinive dhe moshave të ndryshme. E gjitha.
Historia e makinave
Historia e Mitsubishi Lancer daton në 1973. Duke parë përpara, mund të themi se historia doli të ishte mjaft e suksesshme, sepse ishte kjo makinë që u bë çelësi në zhvillimin e Mitsubishi Motors. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, makina u prodhua në një numër të konsiderueshëm opsionesh të trupit.
Në tregje të ndryshme automjetesh ata dinin se si: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma e kështu me radhë. Dhe vetëm në vitet 1990, modeli ishte në gjendje të "kalonte" në "klasën e golfit". Që nga ajo kohë, makina japoneze ka ndryshuar disa familje dhe deri në vitin 2017 ishte shumë e kërkuar në tregun botëror. Gjithsej janë 10 breza. Ky artikull do të fokusohet në brezin e 9-të dhe të 10-të.
Gjenerata IX (2000-2010)
Makina e gjeneratës Mitsubishi Lancer IX u demonstrua për herë të parë në vitin 2000 në tregun e saj. Blerësit mund ta blejnë makinën në dy zgjidhje trupore: sedan dhe karroce. Pas vitit 2003, "japoneze" u përditësua.
Ishte në këtë maskë që makina ishte në gjendje të fitonte famë në shumë vende të botës, të cilat mund t'i atribuohen Rusisë. Prodhimi serik i Mitsubishi Lancer 9 vazhdoi deri në vitin 2008, më pas u lëshua gjenerata e 10-të e makinës japoneze.
Pamja e jashtme
Duke pasur parasysh klasin e saj, dhe gjenerata e 9-të Mitsubishi Lancer përfaqëson segmentin e buxhetit, makina është e pajisur me një pamje mjaft moderne, megjithëse pak fshatare, me optikë masive. Linjat e lëmuara të trupit, si dhe një zonë mjaft masive e pasme, janë të këndshme për syrin. Parakolpi i përparmë ka llamba të vogla të mjegullës në formë të rrumbullakët që janë të vendosura në majë sa më shumë që të jetë e mundur.
Pjesa e jashtme e përgjithshme e Mitsubishi Lancer 9 është përmirësuar nga përdorimi i dritave të pasme, të cilat kanë marrë optikë të sofistikuar dhe një parakolp të lartë të pasmë. Modeli japonez shquhet për harmoninë e tij. Rrotat me aliazh të lehtë të makinës nuk dallohen nga dizajni i përgjithshëm, megjithatë, ato nuk japin një pamje të veçantë. Kanë madhësi 15". Lartësia e udhëtimit është mesatarisht 165 milimetra.
Në përgjithësi, vlerësimi i pamjes së jashtme të Lancer 9 nuk është aq i lehtë, pasi makina u krijua më shumë se 10 vjet më parë, dhe përditësimet atëherë nuk ishin aq serioze sa janë sot. Që nga viti 2014, kjo makinë tashmë nuk duket më mirë se makinat e prodhuara në vend, ndaj menaxhmenti i kompanisë mori vendimin e duhur duke nxjerrë në treg familjen e 10-të krejtësisht të re.
Trupat tërësisht metalikë të të dy versioneve të Mitsubishi Lancer 9 në 2005 morën një vlerësim pozitiv nga një seri testesh të pavarura përplasjesh në Shtetet e Bashkuara - 4 yje sigurie.
Salloni
Duke u futur brenda sedanit, e kuptoni që "japonezja" ka një pamje të qetë, me stil. Fokusi kryesor është në tastierën e gjerë qendrore me njësitë e kontrollit të muzikës dhe kanalet e ajrit të sistemit të ventilimit drejtkëndor. Falë pultit tradicional, secila prej të cilave ka një numërues, ai siguron nivelin e nevojshëm të informacionit në lidhje me parametrat kryesorë të lëvizjes.
Një timon me 3 fole është instaluar drejtpërdrejt përpara shoferit. Salloni Mitsubishi Lancer 9 ka një cilësi mjaft të lartë të materialeve të përdorura, dhe shkalla e izolimit të zërit njihet si një nga më të mirat në kamaren e tij, gjë që reflektohet në nivelin e rehatisë. Nuk ka ankesa për cilësinë e ndërtimit të makinës, e cila nuk ka kërcitje të jashtme, reagime të kundërta dhe të ngjashme.
Vendet e instaluara Mitsubishi Lancer IX mburren me një nivel të mjaftueshëm komoditeti, i cili mund t'i atribuohet gamës së gjerë të cilësimeve të pozicionit. Sa i përket hapësirës së lirë brenda, nuk ka të dhëna, gjithçka është mesatare. Edhe pse 3 të rritur mund të ulen në shpinë, vetëm dy do të jenë të rehatshëm. Në përgjithësi, brendësia e "japonezëve" doli të jetë e rregullt, ergonomike dhe pak e ashpër.
Ndarja e bagazhit të gjeneratës së 9-të Mitsubishi Lancer është larg nga një rekord, por ka një konfigurim të menduar dhe një vëllim të mirë - 430 litra hapësirë të përdorshme. Dyshemeja e ngritur fsheh një rrotë rezervë me përmasa të plota dhe një çantë veglash standarde. Mbështetësja e rreshtit të dytë të sediljeve mund të paloset në 2 pjesë të pabarabarta në të njëjtën linjë me dyshemenë, gjë që rrit ndjeshëm sipërfaqen e përdorshme për bagazhet.
Është interesante që emri i kësaj makine është përkthyer nga anglishtja si "lancer".
Pjesa teknike
Për tregun vendas, gjenerata e nëntë Mitsubishi Lancer vjen me tre termocentrale atmosferike me 4 cilindra që punojnë me benzinë. Ato kanë një plan urbanistik të drejtë, kohën e valvulave DOHC me 16 valvula dhe teknologjinë e shpërndarjes së karburantit me shumë pika.
Të gjithë motorët punojnë së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 breza, i cili ka një modalitet ndërrimi manual. I gjithë çift rrotullimi transmetohet vetëm në rrotat e përparme. Konfigurimet më të thjeshta kanë një 4 cilindra 1.3-litërsh 82 kuajfuqi (120 Nm).
Versioni i transmisionit manual arrin 100 km/h në 13,7 sekonda. Maksimumi është 171 kilometra në orë. Ky opsion konsumon rreth 6,5 litra për çdo 100 km në ciklin e kombinuar.
Më pas vjen versioni 1.6-litërsh 98 kuajfuqi (150 Nm), i cili do të marrë 11.8-13.6 sekonda për të kapërcyer njëqindën e parë. Makina nuk përshpejton më shumë se 176-183 kilometra në orë. Sa i përket furnizimit me energji elektrike, do të kërkohen 6.7-8.6 litra benzinë në modalitetin e kombinuar. Versionet më "të sofistikuara" morën një motor 2.0-litërsh 135 kuajfuqi (176 Nm).
Tashmë në 9.6-12 sekonda makina arrin njëqindën e parë, dhe "shpejtësia maksimale" nuk i kalon 187-204 kilometra në orë. Një njësi e tillë tashmë konsumon më shumë - rreth 9,1-9,7 litra në një cikël të kombinuar. Gjenerata e nëntë Mitsubishi Lancer është ndërtuar në një karrocë me rrota të përparme të quajtur CS2A-CS9W. Ai nënkupton një "motor" të vendosur në mënyrë tërthore dhe një përqindje të konsiderueshme të çelikut me forcë të lartë në strukturën e trupit.
Makina mori një strukturë krejtësisht të pavarur "hodovka". Pjesa e përparme mburret me shirita McPherson, dhe pjesa e pasme është me shumë lidhje me efekt drejtues pasiv (ka edhe stabilizues tërthor). Mitsubishi Lancer 9 drejtohet nga një timon me raft-dhe-pinion, i cili plotësohet nga një përforcues hidraulik.
Sistemi i frenave është i pajisur me mekanizma disku (të ajrosur përpara). Përpara janë disqet e frenave të pasme 276 mm dhe 262 mm, që punojnë së bashku me sistemet elektronike ABS, EBD.
Mitsubishi Lancer është modeli më popullor në historinë e Mitsubishi (makina shitet në 120 vende të botës).
Sa mund të blini?
Sot, ju mund të blini Mitsubishi Lancer të gjeneratës së 9-të në tregun e makinave të përdorura. Ka opsione nga 150,000 rubla dhe më shumë, gjithçka varet nga viti i prodhimit, gjendja teknike, modifikimi dhe gjendja e përgjithshme e makinës. Pajisjet bazë të Mitsubishi Lancer 9 morën:
- Dy airbag;
- Dritare elektrike në të gjitha dyert;
- Kondicioner;
- Pasqyra të jashtme me rregullim elektrik;
- "Rulat" 15 inç e kështu me radhë.
Pajisja maksimale ka gjithashtu airbagë anësorë, sedilje të përparme me ngrohje, drita mjegullore, një kondicioner me një zonë mbulimi dhe rrota aliazh 16 inç.
Gjenerata Mitsubishi Lancer X (2007-2017)
Familja e dhjetë e makinës "kult" Mitsubishi Lancer hyri në tregun botëror në 2007. Në vitin 2011, si dhe në 2015, makina iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar. Makina mori një pamje të jashtme të mirë, të re, agresive, një brendshme të organizuar mirë dhe një listë solide të termocentraleve. Sidoqoftë, disa mangësi ende nuk e lanë sedanin.
E jashtme
Mitsubishi Lancer 10 mori një pamje të zgjuar dhe shumë të mirë. Kjo mund të shihet nga çdo kënd. Megjithë moshën e saj të avancuar, makina duket dinjitoze, e rëndësishme në sfondin e automjeteve më të reja. Zona e hundës së "japonezëve" dallohet nga stili i korporatës së Mitsubishi, i cili quhet Jet Fighter (stili i luftëtarit).
Notat agresive arrihen falë grykës së hapur të skarës së radiatorit, e cila ka marrë një skaj të kromit, si dhe optikës së këputjes grabitqare. Unë u mërzita pak nga fakti që japonezët instaluan optikë plotësisht halogjene brenda. Pas përditësimit, parakolpi i përparmë mori drita të bukura LED që duket se mbështillen rreth dritave të rrumbullakëta të mjegullës.
Ana e sedanit duket dinamike. Kjo theksohet në mënyrë elokuente nga mbulesa e gjatë, shtylla A e pjerrët shumë. Rripat 16 inç me 10 fole janë të habitshme. Si një opsion i veçantë, mund të instaloni "rolla" 17 inç. Harqet e rrotave ishin pak të fryra, por japonezët e pasmë fryheshin më shumë, gjë që mund t'i atribuohet pluseve. Ka stampim, i cili është pothuajse i padukshëm, pasi e gjithë vëmendja është e përqendruar te fundi.
Një vijë e bukur mund të shihet nën dorezat e derës. Sportiviteti i sedanit jepet nga pragjet aerodinamike të dyerve, si dhe nga një spoiler i pasmë i mrekullueshëm, i disponueshëm më parë vetëm në një version të zgjeruar. Lartësia e udhëtimit ishte 165 milimetra. Pasqyrat e jashtme janë të pajisura me përsëritës të sinjaleve të kthesës.
Lancer i gjeneratës së 10-të u testua sipas metodës Euro NCAP dhe ishte në gjendje të merrte vlerësimin maksimal - 5 yje.
Sa i përket pjesës së pasme të Mitsubishi Lancer X të rifreskuar, ai krenohet me fenerët që përputhen me ndriçimin e përparmë. Ndriçimi i pasmë ngjall gjithashtu mendime agresioni. Për më tepër, pjesa e ashpër ka një dhomë bagazhi pak të rëndë, si dhe një parakolp ekspresiv. Kapaku i dhomës së bagazhit është i pajisur me një përsëritës të dritës së frenave LED të montuar në mes. Parakolpi i pasmë mori vetëm reflektorë, gjë që është paksa shqetësuese.
Brendshme
Duke hyrë në sallonin e sedanit japonez të gjeneratës së 10-të Mitsubishi Lancer, mendimet sportive janë mbështjellë përsëri. Salloni doli të jetë modern, por nuk bie në sy në asgjë të veçantë. Timoni ka 3 fole dhe unifikohet me modelet e tjera Mitsubishi. Timoni ka vetëm minimumin e nevojshëm të butonave. Pulti i bërë në formën e 2 "puseve" të thella doli të ishte më elegant. Ai gjithashtu ka një ekran me ngjyra 3.5 inç në mes. Pjesa e sipërme e "të rregullt" ka një vizore me onde.
Sa i përket tastierës qendrore Lancer 10, ajo mori një stil klasik, nuk ka këmbanat dhe bilbilat. Për sa i përket dizajnit, duket mirë. Ulur në sediljen e shoferit, vëreni një magnetofon të thjeshtë të integruar në panel, i cili është një pengesë e lehtë. Meqenëse radioja është e integruar, ajo zëvendësohet vetëm nga qendra origjinale multimediale.
Më tej, mund të shihni butonin "banda e urgjencës", dhe nën të ka 3 rregullatorë rrotullues dhe 3 çelësa rregullues "klima". Gjithçka duket e thjeshtë, por e menduar dhe ergonomike. Vetë brendësia e gjeneratës së 10-të Mitsubishi Lancer nuk mund të quhet më e mira për sa i përket nivelit të lartë të performancës. Kjo është pjesërisht për shkak të përdorimit të një sasie të madhe plastike të fortë dhe jo shumë të këndshme. Edhe nivelet e nivelit të lartë Lancer 10 nuk kanë marrë veshje lëkure.
Përveç kësaj, cilësia e ndërtimit është e dobët (ndonjëherë mund të shihni boshllëqe midis disa elementeve). Vendet e montuara përpara krenohen me një profil të mirë, por atyre u mungon padyshim një mbështetje anësore më e besueshme. Mundësitë për vendosjen e sediljeve nuk janë maksimale, por janë plotësisht të mjaftueshme, pasi ka hapësirë me diferencë në të gjitha drejtimet.
2015 ishte i fundit për familjen e 10-të Lancer në tregun rus. Dhe në dhjetor 2017, makina u ndalua edhe në Japoni.
Rreshti i dytë mund të strehojë 3 të rritur, por vetëm dy mund të ndihen rehat. Ka hapësirë të lirë si në këmbë ashtu edhe në gjerësi, por për shkak të tavanit të ulët, njerëzit e gjatë mund të ndihen të parehatshëm. Ndarja e bagazhit të "japonezit" sipas kritereve të klasës "golf" doli të jetë e vogël - vetëm 315 litra.
Për më tepër, trungu dallohet nga forma jo më e suksesshme, hapja e ngushtë dhe lartësia e ulët. Pjesa e pasme e rreshtit të dytë të gjeneratës së 10-të të Mitsubishi Lancer mund të paloset në të njëjtën kohë me dyshemenë, gjë që bën të mundur transportimin e ngarkesave të gjata. Një kamare nën dysheme është e rezervuar për një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një buzë të stampuar.
Specifikimet
Njësia e fuqisë
Gjenerata e dhjetë Mitsubishi Lancer 2015 ishte e pajisur me dy njësi 4 cilindrash me benzinë DOHC. Çdo "motor" ka teknologjinë e vet për kontrollin e sistemit elektronik të kohës së valvulave MIVEC. Përveç kësaj, ekziston një sistem injeksioni i shpërndarë ECI-Multi.
Motori bazë është një termocentral 1.6 litra me 117 kuaj fuqi (154 Nm). Makina përshpejtoi nga zero në 100 km / orë në 10.8-14.1 sekonda, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë nuk i kalonte 180-190 kilometra në orë (në varësi të kutisë së marsheve). Oreksi i motorit 1.6 litra është i vogël - rreth 6.1-7.1 litra.
Më pas erdhi një termocentral më i fuqishëm 1.8 litra 140 (177 Nm). Në një kuti mekanike, ky opsion u përshpejtua në njëqindën e parë në 10 sekonda. Shpejtësia maksimale nuk i kalonte 202 km / orë. Konsumoi "motor" 140 kuajfuqi rreth 7.5 litra për çdo njëqind në ciklin e kombinuar. Nëse kishte një kuti variatori, atëherë nxitimi u rrit me 1.4 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" u ul me 11 kilometra në orë (konsumi i karburantit u rrit me vetëm 0.3 litra).
Gjithashtu më herët, inxhinierët instaluan një version "të ngadaltë" 1.5 litra 109 kuaj-fuqi, i cili ishte veçanërisht "asnjë" me një transmetim automatik. Kishte gjithashtu një motor me vëllim 2.0 litra, që gjeneronte 150 "kuaj", si dhe motori më i fuqishëm me të njëjtin vëllim, por që tashmë zhvillon 241 kuaj fuqi.
Transmetim
Motori bazë 1.6 litra mund të operohet me transmision manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi. I gjithë çift rrotullimi transmetohet ekskluzivisht në pjesën e përparme. Por versioni më i fuqishëm 1.8 litra "bashkëpunon" me "mekanikën" e lartpërmendur me 5 shpejtësi ose me një kuti ingranazhesh CVT vazhdimisht të ndryshueshme. I gjithë potenciali i çift rrotullues transferohet përsëri vetëm në rrotat e përparme.
Shasi
Si bazë për Mitsubishi Lancer 10 të përditësuar, japonezët vendosën të përdorin bazën "globale" të Project Global, të krijuar së bashku me inxhinierë nga Mitsubishi dhe Daimler-Chrysler (kur ata ishin ende duke bashkëpunuar). Pjesa e përparme e makinës mori një pezullim McPherson, i cili mori shufra kundër rrotullimit, dhe pjesa e pasme - një pezullim i pavarur me një dizajn me shumë lidhje.
Timoni përfaqësohet nga një mekanizëm i raftit dhe pinionit që funksionon së bashku me drejtuesin elektrik. Sistemi i frenimit Lancer 10 është i pajisur me frena me disk në të gjitha rrotat (ajrosur përpara).
Siguria
Teknologjia speciale RISE, e cila u përdor për krijimin e Lancer X, ofron një nivel të lartë qëndrueshmërie dhe sigurie. Inxhinierët kanë zhvilluar strukturën e trupit në mënyrë që të mbrojë me siguri njerëzit e ulur brenda. Gjatë një goditjeje anësore dhe të pasme, trupi shpërndan energjinë e goditjes dhe gjithashtu mbron sistemet e karburantit për të parandaluar zjarrin. Paketa e sigurisë Mitsubishi Lancer 10 është një nga më të mirat e këtij lloji. Ajo posedon:
- Dy airbag;
- Sensorët e pranisë së pasagjerëve;
- airbag bazë anësor;
- airbagët e sipërm;
- Një airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit.
Për të mbrojtur edhe më mirë pasagjerët e ulur në makinë, specialistët kanë instaluar një sistem frenimi kundër bllokimit që monitoron nivelin e ngjitjes së çdo rrote në sipërfaqen e rrugës. Dhe falë sistemit elektronik të shpërndarjes së forcës së frenimit, është e mundur që të shpërndahen saktë forcat e frenimit midis rrotave të përparme dhe të pasme.
Kishte gjithashtu një vend për sistemin e kontrollit të stabilitetit, me ndihmën e të cilit makina nuk rrëshqet gjatë manovrave dhe kthesave të mprehta. Përveç airbagëve, rripat mund t'i atribuohen edhe sistemit të sigurisë pasive të Mitsubishi Lancer X. Mos harroni të instaloni mbajtëset e kokës. Përveç kësaj, sedani mori xhami të veçantë që nuk shkërmoqet në fragmente të mprehta.
Pas rezultateve të testit të përplasjes, makina u vlerësua "e mirë". Sipas hulumtimit të Euro NCAP, sedani ishte në gjendje të merrte 5 yje. Lancer 10 është në gjendje të garantojë sigurinë e të rriturve me 81 për qind, të fëmijëve me 80 për qind dhe të këmbësorëve me 31 për qind. Jo çdo automjet arrin rezultate të tilla.
Çmimi dhe konfigurimi
Për tregun vendas, që nga viti 2015, japonezët ofruan Mitsubishi Lancer 10 me katër nivele të veshjes: Inform, Invite, Invite + dhe Intense. Pajisjet bazë të Inform u vlerësuan në 719 mijë rubla. Ajo kishte dy airbag të përparmë, ABS, një kompjuter në bord, një përforcues hidraulik të timonit, një sistem standard audio me një lidhës AUX dhe disqe çeliku.
Versioni Invite kishte një motor 117 kuaj-fuqi dhe u vlerësua në jo më pak se 809,990 rubla (transmetim manual), si dhe 849,990 rubla (transmetim automatik). Përveç sa më sipër, ky opsion kishte kondicioner, makinë elektrike, pasqyra anësore me ngrohje, sedilje me ngrohje të instaluar përpara, si dhe një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme. Versioni Invite + kishte të gjithë motorët dhe kutitë e marsheve në dispozicion. Etiketa e çmimit filloi nga 849,000 dhe 939,990 rubla.
Në këtë version, sedani ishte i pajisur gjithashtu me drita mjegullore, "rolla" me aliazh të lehtë, një timon shumëfunksional të veshur me lëkurë dhe një levë transmetimi. Versioni më i shtrenjtë i Intense kushtoi jo më pak se 919,990, dhe me të gjitha "patate të skuqura" mund të shkojë deri në një milion rubla.
Për më tepër, kjo pajisje e gjeneratës së 10-të të Mitsubishi Lancer mori pragjet aerodinamike të dyerve, një spoiler në ndarjen e bagazhit, airbag anësor dhe një airbag për gjunjët e shoferit.
Akordim
Duke kryer akordimin e Mitsubishi Lancer X, pronari ndjek qëllime të ndryshme. Disa vendosin për përmirësime të tilla për të ndryshuar pamjen e jashtme, të tjerët për të përmirësuar performancën dinamike ose aerodinamike. Arsyet mund të jenë të ndryshme, por më poshtë janë vetëm disa nga opsionet e akordimit për Mitsubishi Lancer.
Akordim i jashtëm
Akordimi i jashtëm përfshin zëvendësimin e disqeve standarde të rrotave me të reja, si dhe modernizimin e parakolpëve të përparmë dhe të pasmë duke instaluar mbivendosje. Disa përdorin instalimin e një komplete trupi aerodinamik, i cili i jep makinës një prekje sportive, dhe gjithashtu rrit riorganizimin e makinës.
Modernizimi i brendshëm
Pothuajse të gjitha makinat Lancer të gjeneratës së 10-të kanë një problem - tingujt e jashtëm në kabinë. Për ta bërë këtë, mund të bëni izolim të zhurmës për dyert, tavanin, fundin, harqet e pasme (të paktën 3 shtresa), si dhe ndarjen e bagazhit. Duke përmirësuar brendësinë e Mitsubishi Lancer 10, ju mund të arrini origjinalitetin e makinës suaj. Hapi i parë është t'i kushtoni vëmendje timonit, nëse duket keq, është më mirë ta zëvendësoni.
Disa pronarë të Mitsubishi Lancer përdorin një stil të caktuar, për shembull, argjendi ose "imitim druri". Ka shoferë që aplikojnë ndriçimin LED brenda një sedani japonez. Sidoqoftë, ekspertët rekomandojnë të mos harroni për ngarkesën e shtuar në gjeneratorin e automjetit. Përveç kësaj, ju mund të zëvendësoni pultin pikturë njëngjyrëshe me një ngjyrë "të rregullt". Çmimi i emetimit nuk ka gjasa të kalojë 25,000 rubla.
Akordimi i motorit
Për të rritur dinamikën dhe fuqinë e makinës suaj, mund të aplikoni akordim të çipeve. Me ndihmën e tij, defektet e fabrikës eliminohen, makina përshtatet me një shofer specifik, dinamika rritet, dhe gjithashtu përmirësohet efikasiteti.
Krahasimi me konkurrentët
Konkurrentët kryesorë të Mitsubishi Lancer përfshijnë edhe Mazda 3, Honda Civic VIII.
Mitsubishi Lancer është një makinë legjendare me një histori serioze, një nga modelet kryesore të markës. Për momentin, ky është i vetmi sedan i paraqitur në tregun rus nga gjigandi japonez i automobilave Mitsubishi Motors. Modeli është prodhuar që nga viti 1973 dhe ka pësuar 10 përditësime gjithsej gjatë ekzistencës së tij - gjenerata e fundit e sedanit është po aq popullor në kohën e tanishme sa gjeneratat e para të makinave, pavarësisht nga konkurrenca në rritje nga markat e reja premtuese. Mitsubishi lancer mbetet në kërkesë për shkak të dizajnit të tij të mrekullueshëm, të dallueshëm, komoditetit të brendshëm të menduar dhe karakteristikave teknike të jashtëzakonshme.
Zgjedhja e njerëzve: një sedan japonez që është i përshtatshëm për të gjithë
Shqyrtimet e pronarëve të "japonezëve" thonë se në Mitsubishi Lancer pamja sportive vlerësohet më së shumti - pjesa e përparme e makinës është bërë në stilin e korporatës së prodhuesit "Jet Fighter" ("Fighter"). Theksi kryesor është në grilën e radiatorit, e njohur në të gjitha modelet e markës, optikën elegante halogjene, parakolpin e përbërë ekskluzivisht nga vija të drejta. Pjesa e pasme bie në sy me një raft masiv çati dhe një spoiler aerodinamik, i cili është i disponueshëm vetëm në dekorimin e zgjatur. Brendshme Mitsubishi Lancer përmban një maksimum detajesh funksionale, por në të njëjtën kohë është lakonik. Zgjedhja e motorëve të sedanit japonez kënaqet me një shumëllojshmëri: mund të blini një makinë me një motor 1.6 litra dhe një kapacitet 117 litra. Me. ose me një njësi 1.8 litra dhe një kapacitet prej 143 litrash. Me. përkatësisht. Kuti ingranazhi - "automatike", "mekanikë", variator. Të gjitha versionet e modelit janë me rrota të përparme.
Ju mund të blini modelin dhe pajisjet e dëshiruara të markës japoneze me çmimin e një tregtari të autorizuar në ekspozitën e makinave në Moskë Inkom-Avto.
Pak kohë më parë u prezantua Mitsubishi Lancer i ri 2018. Ky është një gjeneratë e re e një modeli tepër të suksesshëm, i cili gjatë historisë së tij të gjatë është bërë i njohur në të gjithë botën, duke përfshirë edhe Rusinë, ku gjenerata e fundit e 10-të ka marrë sukses të veçantë. Fatkeqësisht, trupi i ri fillimisht do të dorëzohet ekskluzivisht në Kinë, por herët a vonë kjo mund të ndryshojë.
Nga jashtë, Mitsubishi Lancer i ri 2018-2019 filloi të dukej krejtësisht i ri. Në të njëjtën kohë, makina ruajti gjënë kryesore - agresionin dhe sportivitetin e saj.
Pjesa e përparme është bërë krejtësisht e ndryshme. Para së gjithash, fenerët plotësisht të ridizajnuar janë të mrekullueshëm në foto. Ata janë bërë më pak të ngushtë dhe të këqij, tani forma e tyre duket më shumë si një drejtkëndësh. Mbushja e optikës premium përbëhet nga drita LED. Grila e radiatorit gjithashtu ka ndryshuar plotësisht. Shquhet për shkak të vijave të kryqëzuara të kromuar. Kapaku është i skalitur, ashtu si i gjithë pjesa e përparme, dhe ka shumë kthesa sportive. Parakolpi është mjaft i madh, ka një formë të pazakontë X. Në pjesën e poshtme, mu në qendër, ka një marrje ajri në një rrjetë shumë të trashë në formë diamanti. Dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë instaluar rreth skajeve. Pjesa e poshtme e parakolpit mbrohet nga dëmtimi nga plastika.
Makina duket jo më pak elegant në profil. Sipërfaqja e xhamit është rritur shumë. Dorezat e dyerve u ripunuan plotësisht. Një formë të re kanë marrë edhe pasqyrat anësore. Në to mund të ndërtohen përsëritës të sinjaleve të kthesës. Harqet e rrotave janë rritur në madhësi, gjë që reflektohet në rrotat më të mëdha me një dizajn të ri disku. Në pjesën e poshtme ka një komplet të trupit sportiv.
Makina japoneze filloi të dukej thelbësisht e re nga pas. Optika e pasme është bërë krejtësisht e ndryshme, e cila është "rritur" ndjeshëm. Është rritur edhe parakolpi i pasmë, i cili është bërë shumë më i madh. Në pjesën e poshtme të saj ka drita shtesë të frenave me një madhësi mjaft të madhe.
Brendshme
Duke gjykuar nga fotot e paraqitura, dekorimi i brendshëm i Mitsubishi Lancer 2018-2019 nuk është bërë dukshëm më i mirë në krahasim me modelin e mëparshëm. Për dekorim u përdorën materiale të thjeshta, por nuk mund t'i fajësoni për cilësinë e tyre të ulët. Edhe plastika ose pëlhura e zakonshme këtu është mjaft e këndshme si në pamje ashtu edhe në kontakt.
Konsola qendrore është mjaft modeste. Ka si kontrolle dhe butona klasikë mekanikë, si dhe një ekran multimedial modern, i cili, megjithëse i vogël në madhësi, është mjaft informues.
Timoni është shumë i lezetshëm, me shumë butona për muzikë, telefon dhe cruise control. Paneli është inovativ, të gjithë treguesit shfaqen në mënyrë elektronike.
Ristilimi nuk i ndryshoi fare dimensionet e makinës, por në të njëjtën kohë kishte edhe më shumë hapësirë për pasagjerët në kabinë. Pavarësisht kësaj, më shumë se dy persona nuk ka gjasa të jenë në gjendje të strehojnë më shumë se dy persona në divanin e pasmë. Karriget janë mjaft të zakonshme, por shumë të rehatshme në të njëjtën kohë. Jashtë, në varësi të kostos, i veshur me susta ose me pëlhurë ose lëkurë të mirë. Brenda ka një material shumë të butë. Ka sedilje me ngrohje dhe një gamë të gjerë rregullimesh elektrike.
Specifikimet
Duke analizuar karakteristikat që mori modeli i ri, vlen të përmendet se ato rezultuan mjaft të mira dhe lejojnë demonstrimin e performancës solide aerodinamike. Dhe si në rrugë të mira ashtu edhe jashtë rrugës. Ky i fundit sigurohet edhe nga një pezullim shumë cilësor dhe i besueshëm, gjë që është e logjikshme për një makinë që ka, veç të tjerash, një të kaluar legjendare.
Ka dy termocentrale. E para mori një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 148 kf. Njësia e dytë është edhe më interesante, me një vëllim prej 2 litrash dhe një kapacitet prej 169 kf. Makina, në varësi të zgjedhjes së klientit, mund të jetë ose e plotë ose me rrota të përparme. Transmision automatik ose manual. Për shkak të peshës së lehtë të makinës dhe ndërrimit të qartë dhe të shpejtë të marsheve, treguesit e mësipërm janë mjaft të mjaftueshëm për drejtimin dinamik.
Disavantazhi i madh është bagazhi shumë i vogël, i cili ka një vëllim prej vetëm 350 litrash. Nuk është e mundur të rritet ky numër sepse divani i pasmë nuk mund të paloset.
Opsionet dhe çmimet
Duke folur për veçoritë e konfigurimit të makinës, vlen të përmendet se nuk është e keqe edhe në versionin bazë. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me opsione të ndryshme që ndihmojnë në procesin e kontrollit, duke e bërë atë sa më të lehtë dhe të rehatshëm. Këtu janë instaluar: ABS, një sistem elektronik frenimi emergjent, një navigator me cilësi të lartë, kondicioner, një sistem relativisht i thjeshtë muzikor, rregullim elektrik i sediljeve të përparme, airbag për shoferin dhe pasagjerin dhe shumë gjëra të vogla të ndryshme. Çmimi i përkthyer në monedhën ruse do të jetë rreth 1.3 milion rubla.
Nga ana tjetër, nëse paguani rreth 300 mijë, tashmë mund të merrni sedilje me ngrohje, shumë sensorë të ndryshëm, një sistem të plotë të kontrollit të klimës, më shumë airbag, një sistem inovativ hyrjeje pa çelës dhe madje edhe një kamerë me pamje të pasme.
Shitjet fillojnë në Rusi
Sipas raportimeve, makina do të shitet në tregun kinez dhe më pas do të mbërrijë në shitësit e makinave në Tajvan. Nuk ka informacion të saktë se kur sedani do të fillojë të dërgohet në vendet e tjera. Në të njëjtën kohë, data e përafërt e lëshimit për modelet e para "gri" në Rusi do të bëhet rreth mesit të vitit 2018. E gjitha varet nga kërkesa. Kryerja e një test drive të makinës për shkak të mungesës së saj në shitjen zyrtare do të jetë mjaft problematike.
Modele konkurruese
Konkurrenti kryesor për sa i përket pajisjeve teknike, dekorimi i brendshëm është shumë i popullarizuar. Sidoqoftë, Mitsubishi Lancer 2018 ka një avantazh, për shkak të të cilit është në gjendje të tërheqë më shumë blerës në anën e tij, është pamja magnetike e një makine sportive.
Shumë shpesh në rrugët e qyteteve tona mund të gjeni një makinë të tillë si Mitsubishi Lancer. Modeli është shumë i popullarizuar jo vetëm në Rusi, por edhe në CIS. Gjenerata e nëntë dhe e dhjetë e sedanëve njihen veçanërisht. Dallimi midis tyre është i madh dhe shumë shoferë nuk mund të bëjnë një zgjedhje. Por megjithatë, shumica këshillohen të blejnë gjeneratën e dhjetë ("Mitsubishi Lancer X"). Pse është e rëndësishme kjo makinë dhe pse është kaq e përhapur? Ne do ta zbulojmë në artikullin tonë të sotëm.
Mitsubishi Lancer 10 është një makinë japoneze e klasës C. Prodhimi serik i makinës filloi në 2007 dhe përfundoi në 2015. Prodhuesi e pozicionon këtë model si një sedan i mrekullueshëm me një pamje të paharrueshme.
Dizajn
Pjesa e jashtme e makinës doli me të vërtetë e ndritshme. Dhe nëse "nëntë" ishte në shumë mënyra e mërzitshme, atëherë ky brez nuk do të lërë askënd indiferent. Makina duket e mirë kryesisht për shkak të siluetës së peshkaqenit dhe skarës së gjerë të radiatorit. Në gjeneratën e re, japonezët kanë ripunuar pothuajse të gjitha pjesët e trupit. Pra, u ndryshuan optika, kapuçi, gjeometria e parakolpit, dritat e pasme dhe madje edhe vija anësore. "Mitsubishi Lancer 10" nuk është aspak si paraardhësi i tij. Makina vjen me rrota me fole 16 inç si standard. Por shumë bëjnë akordim. "Mitsubishi Lancer 10" duket shkëlqyeshëm me rrotat e "Evolution", si dhe me komplete të ndryshme plastike të trupit. Dhe megjithëse makina vjen nga fabrika me mbulesa dekorative, pronarët ngjitin gjithashtu një "buzë" në parakolp (a la buxhet "Evik"). Kjo e bën makinën edhe më agresive dhe sportive. Ndryshe nga "nine", është shumë e lehtë të akordosh Mitsubishi Lancer 10. Në këtë makinë është e pamundur të kalosh pa u vënë re. Japonezët krijuan imazh shumë të gjallë.
Një tipar dallues i gjeneratës së dhjetë është spoileri i gjatë në kapakun e bagazhit. Por nuk disponohet në të gjitha nivelet e veshjes. Me të, imazhi i makinës është më harmonik dhe më i plotë. Spoilerët nga versioni sportiv i Mitsubishi Lancer Evolution janë gjithashtu të përshtatshëm këtu.
Çfarë thonë vlerësimet e pronarëve për trupin dhe bojën e makinës japoneze "Mitsubishi Lancer 10"? Metali në këtë sedan është më i hollë se në "nëntë". Sidoqoftë, ndryshku nuk formohet për një kohë të gjatë. Për pesë - shtatë vjet funksionim, "merimangat" mezi të dukshme mund të rrëshqasin në zonën e kapakut të bagazhit. Dhe kjo sepse në këtë vend është vazhdimisht i lagësht. Por boja lë shumë për të dëshiruar. Patate të skuqura formohen shpejt në pjesën e përparme. Po, metali nuk ndryshket në të njëjtën kohë. Por kujt i duhet një makinë me të meta të ngjashme të bojës? Prandaj, ka kuptim të "rrotulloni" makinën në një film të blinduar transparent, të paktën nga përpara. Në këtë mënyrë ju mund të ruani vërtet pamjen origjinale të bojës.
Mitsubishi Lancer 10: dimensionet, hapësira e tokës
Për sa i përket dimensioneve, ky sedan nuk ndryshon shumë nga gjenerata e mëparshme (ai vetëm paksa u shtua në gjatësi). Pra, gjatësia e trupit është 4.5 metra, gjerësia - 1.76, lartësia - 1.7 metra. Hapësira e tokës është e njëjtë me atë të "nëntë" - 16.5 centimetra. Por karakteristikat ndër-vendore të këtyre makinave janë të ndryshme. Dhe gjithçka për shkak të parakolpit të ulët të përparmë dhe pragjeve plastike të dyerve. Ata fshehin ndjeshëm hapësirën e tokës dhe zvogëlojnë këndin e mbërritjes. Prandaj, tifozët e akordimit të jashtëm duhet të jenë të kujdesshëm kur blejnë një "buz" dhe komplete të tjera të trupit. Në dimër, ky parakolp do të funksionojë si një grader. Sidoqoftë, sipas rishikimeve, makina lëviz pa probleme në rrugët pyjore.
Brendshme
Nëse nga pamja e jashtme makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike, atëherë për sa i përket brendësisë "Mitsubishi Lancer X" nuk është larg nga gjenerata e mëparshme. Arkitektura e panelit të përparmë mbetet e njëjtë, me përjashtim të panelit të instrumenteve. Tani ajo ka dy puse hoteli, midis të cilave ndodhet një kompjuter dixhital në bord. Timoni është me tre fole, me një grup të vogël butonash. Mbërthimi i timonit është i rehatshëm, ka një çelës ndërruesi dhe një njësi të kontrollit të klimës afër. Ergonomia në "Lancer" në krye. Por ajo që ka mbetur e njëjtë është cilësia e izolimit të zërit. Si më parë, pjesa e brendshme përdor plastikë të fortë, pothuajse lisi, dhe zhurma gjatë lëvizjes dëgjohet nga kudo.
Çfarë problemesh hasin pronarët kur përdorin një makinë Mitsubishi Lancer 10? Shqyrtimet vërejnë se pas 140-150 mijë në kabinë, kontakti i sensorit të sistemit të airbag-it prishet. Ky sensor nuk mund të riparohet. Problemi shoqërohet gjithashtu nga fakti se në rast të një mosfunksionimi të një elementi në panelin e instrumenteve, ndizet një llambë me treguesin e duhur (i ashtuquajturi "burrë shtatzënë"). Dhe megjithëse airbag-i nuk ka ndezur kurrë në këtë makinë, llamba do të ndizet çdo ditë.
Trungu
Siç vërehet nga rishikimet e pronarëve, "Mitsubishi Lancer 10" ka një vëllim mjaft të vogël të bagazhit. Krahasuar me "nëntë", është ulur me më shumë se njëqind litra. Pra, vëllimi i përgjithshëm është vetëm 316 litra.
Dhe për shkak të formës së konceptuar keq të trungut në "Lancer" është e pamundur të transportohen sende të mëdha. Por nën dysheme ka një vend për një rrotë rezervë 16 inç me madhësi të plotë.
Seksioni i energjisë
Motorët më të njohur në Rusi janë njësitë 1.6 litra dhe 1.8 litra me injeksion të shpërndarë. Fuqia e të parit është 117 kuaj fuqi. Cilat janë karakteristikat dinamike të këtij Mitsubishi Lancer 10? Shqyrtimet e pronarëve thonë se ky motor rrotullohet pak më shpejt sesa në "nëntë". Përshpejtimi në qindra zgjat nga 10,8 në 14 sekonda. Pse një vrapim i tillë? Është e thjeshtë: ka disa kuti ingranazhesh për këtë motor. Është një automatik i vjetër me katër shpejtësi dhe një manual me pesë shpejtësi. Versioni 1.6 litra ka konsum të karburantit midis 7 dhe 9 litra në modalitetin miks.
Sa i përket motorit të dytë, ai zhvillon një fuqi prej 140 kuajfuqish. Kjo njësi është e pajisur me një kuti mekanike ose një variator. "Mitsubishi Lancer 10" me postbllokun e fundit është një ekzemplar shumë i rrallë në Rusi. Shumë njerëz nuk këshillojnë marrjen e "Lancer" në variator. Shqyrtimet thonë se kjo kuti nuk është e besueshme dhe e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur. Edhe me shfrytëzim të moderuar, burimi i tij mezi arrin 150 mijë kilometra. Dhe kostoja e riparimeve mund të shkojë deri në dy mijë dollarë. Mekanika është më e besueshme në këtë drejtim. Burimi i tij është edhe më i lartë se ai i vetë motorit - mbi 300 mijë.
Për sa i përket dinamikës, Lancer 1.8 litra tregon rezultate të mira. Përshpejtimi në qindra zgjat nga 10 në 11.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 202 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, konsumi nuk ndryshon ndjeshëm nga versioni më i ri. Një makinë harxhon 7,5-8 litra benzinë për njëqind.
Mitsubishi Lancer 10: çmimi
Tani ka shumë kopje në tregun sekondar. Pra, një version dhjetëvjeçar mund të blihet për 350-400 mijë rubla. Cili është çmimi i një Mitsubishi Lancer 10 2014? Këto kopje shiten për 550-600 mijë.
Duke përmbledhur
Pra, zbuluam se çfarë është gjenerata e dhjetë Mitsubishi Lancer. Makina kombinon një imazh dinamik dhe një njësi të besueshme të energjisë. Ky është një opsion i shkëlqyeshëm për të rinjtë dhe për ata që duan të mirëmbajnë një makinë të ndritshme dhe të lirë.