Kush janë pronarët e markave të makinave. Markat e makinave - kush zotëron kë

05/08/2010

Industrinë e automobilave gjithmonë vuante nga fakti se ishte shumë e vështirë të kuptohej marrëdhënia midis firmave prodhuese. Pasi kriza financiare globale e gjymtoi rëndë atë në pothuajse të gjitha vendet, gjigantët automobilistikë evropianë dhe amerikanë filluan të rishisin furishëm markat e tyre. Në këtë konfuzion, u bë e paqartë se kush është tani përgjegjës për markave të famshme... Online812 gjurmohen histori e komplikuar marrëdhëniet më të mëdha markat e makinave.

ME Pak arrijnë të mbrojnë pavarësinë e tyre në një treg konkurrues. Kryesisht markat më të mëdha ende në duart e familjeve të themeluesve të tyre. Kështu, për shembull, shqetësimi i automjeteve Peugeot Citroen Deri më tani, 30.3% (45.1% e aksioneve me të drejtë vote) i përkasin familjes Peugeot. Aksionet janë gjithashtu në pronësi të punonjësve të shqetësimit (2.76%), ka edhe aksione thesari (3.07%). Pjesa tjetër e aksioneve janë në qarkullim të lirë.

Nga rruga, kompania Peugeot SA bleu 38.2% të aksioneve të kompanisë Citroën përsëri në 1974, dhe dy vjet më vonë e çuan këtë pjesë në 89.95%. Kështu që sot "Peugeot" kontrollon pothuajse plotësisht "Citroen" të pavarur më parë.

Shqetësimi bavarez Bmw, i cili në vitin 1959 praktikisht i vetëm e shpëtoi Herbert Quandt nga shitja, është ende i varur nga familja e tij. Në fund të viteve 50, një kompani konkurruese Daimler-Benz u interesua për markën joprofitabile gjermane, por Quandt nuk e shiti atë, dhe investoi vetë. Sot vejusha e tij Joanna Quandt dhe fëmijët Stefan dhe Suzanne kontrollojnë 46.6% të aksioneve në BMW dhe jetojnë mjaft mirë. Stefan Quandt madje shërbeu si zëvendëskryetar i bordit të kompanisë për ca kohë. Përkundër faktit se në periudha të ndryshme Ford, General Motors, Volkswagen, Honda dhe Fiat ofruan marrëveshje shumë fitimprurëse, trashëgimtarët e Quandt refuzojnë të shesin, sepse ata e konsiderojnë ruajtjen e markës me familjen një çështje nderi.

Motor Ford drejtuar nga William Ford Jr., stërnip i të famshmit Henry Ford. Vetë Henry Ford gjithmonë ëndërronte të ishte pronari i vetëm i kompanisë. Në 1919, Henry dhe djali i tij Edsel blenë aksionet e kompanisë nga aksionerët e tjerë dhe u bënë pronarët e vetëm të krijimit të tyre. Nuk ka dyshim se aksionet iu shitën atyre pa probleme, sepse aksionerët e parë ishin: një tregtar qymyri, kontabilisti i tij, një bankier që i besonte tregtarit të qymyrit, dy vëllezër që kishin një punëtori për prodhimin e motorëve, një marangoz, dy avokatë, një nëpunës, pronar i një dyqani të mallrave të thata dhe një burrë që bëri turbina me erë dhe pushkë ajri.

Më vonë, biznesi u trashëgua gjithmonë. Kështu që babai i drejtorit aktual, duke lënë bordin e drejtorëve, ia kaloi frenat e qeverisë djalit të tij, ndërsa mbeti aksioneri më i madh. Në Janar 1956, Ford Motor Company u bë përsëri një kompani publike. Në shekullin 21, kompania ka rreth 700,000 aksionarë. Në të njëjtën kohë, familja Ford zotëron 40% të aksioneve me të drejtë vote, e cila përcakton politikën kryesore të kompanisë, dhe pjesa tjetër e aksioneve janë në qarkullim të lirë.

Pak më herët se të tjerët, në 2007, Ford kaloi një krizë serioze. Ai humbi 12.7 miliardë dollarë në vit. Familja Ford u përpoq të kapërcejë situatën, dhe madje iu desh të shiste pasurinë e familjes dhe të transferohej në një pronë më të vogël. Sidoqoftë, për të dalë disi nga vrima e borxhit, shqetësimi duhej të shitej Aston martin(e cila ishte 100% në pronësi të Ford) në një konsorcium investitorësh për 925 milion dollarë. Deri në vitin 2008, nën presion Konkurrentët japonezë, situata vetëm u përkeqësua. Aksionarët filluan të heqin qafe aksionet e Ford. Kështu bëri një nga investitorët më të mëdhenj, miliarderi Kirk Kerkorian, i cili e uli aksionet e tij në kompani në 4.89% (107 milion aksione).

Deri kohët e fundit, "Ford" mund të mburrej me dy të tjerë Markat britanike- Jaguar (në 1989, Ford bleu Jaguar për 2.5 miliardë dollarë) dhe Land Rover (në 2000, u ble nga Ford për 2.75 miliardë dollarë nga BMW). Në vitin 2008, të dy markat u vunë në shitje për shkak të borxheve të mëdha. Në qershor 2008 ata u blenë nga indianët Motorët Tata.

Në Mars 2010, gjiganti suedez i automobilave Volvo arriti një marrëveshje me kompaninë kineze Zhejiang Geely rreth Shitje e Volvo Makina për 1.8 miliardë dollarë. Në gusht të kësaj të vitit Ford si një ish Pronar i Volvo, marrë nga Geely 1.3 miliardë dollarë në para të gatshme dhe 200 milionë dollarë në shënime krediti. Deri në fund të vitit, kinezët do të transferojnë edhe 300 milionë dollarë të tjerë në llogaritë e Fordit.

Sot, përveç makinave me emrin e vet, Ford Motor zotëron markat Lincoln dhe Mercury. Ford gjithashtu zotëron 33.4% të Mazda dhe 9.4% të Kia Motors Corporation.

Gjermanisht Porsche në pronësi të familjeve Porsche dhe Piech - trashëgimtarët e themeluesit të kompanisë Ferdinand Porsche dhe motrës së tij Louise Piech. Klani i familjes zotëron aksionet kryesore vendimmarrëse në kompani dhe një pakicë të aksioneve të preferuara të listuara në bursat gjermane. Nga rruga, familja e vogël dinak ka një efekt shumë domethënës në tregun gjerman të makinave. Kështu, për shembull, Ferdinand Pich (nipi i Ferdinand Porsche), nga 1993 deri në 2002 drejtoi Volkswagen.

Në vitin 2009, shqetësimi familjar fitoi aksionarin e parë të madh të huaj. Ishte emirati i Katarit, i cili bleu 10% të aksioneve të pronësisë.

Nga rruga, vetë kompania Volkswagen në fakt në pronësi të Porsche, dhe anasjelltas - që nga viti 2009, Volkswagen ka në pronësi 49.9% të aksioneve të Porsche AG.

Fillimisht, prodhuesi i makinave Volkswagen ishte në pronësi të shtetit. Ajo u riorganizua në një shoqëri aksionare vetëm në 1960, dhe qeveria federale e Gjermanisë dhe qeveria e Saksonisë së Poshtme morën 20% të aksioneve në kryeqytetin e saj. Në vitin 2009, aksionerët kryesorë të shqetësimit ishin: 22.5% - Porsche Automobil Holding SE, 14.8% - Saksonia e Ulët, 30.9% - aksionerët privatë, 25.6% - institucionet e investimeve të huaja, 6.2% - institucionet investuese gjermane. Në gusht 2009, Porsche SE dhe Volkswagen Group arritën një marrëveshje që Volkswagen dhe Porsche AG të bashkoheshin përfundimisht deri në 2011.

Përveç prodhimit të vet, divizionet e grupit Volkswagen janë aktualisht: Audi (e blerë nga Daimler-Benz në 1964), Seat (që nga viti 1990, Volkswagen Group zotëron 99.99% të aksioneve), odakoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini ( Kompania u ble filial i Audi në 1998).

Motor Hyundai"U ngrit nga gjunjët" vetëm një person - Chung Mong Ku, djali më i madh i themeluesit të grupit industrial Hyundai. Në fund të viteve '90, ai mori seriozisht cilësinë e makinave. Për rreth 6 vjet, koreani ishte në gjendje të rrisë shitjet në tregun amerikan me 360% dhe të zërë vendin e katërt midis markave të importuara.

Sot, 4.56% e aksioneve të Hyundai janë në pronësi të Shërbimit Pensional Kombëtar të Koresë së Jugut, i cili urren Chung, dhe çdo herë në çdo mënyrë të mundshme pengon rizgjedhjen e tij. Në parim, dyshimet e tyre janë të kuptueshme-në vitin 2007, 72-vjeçari Chung u dënua me tre vjet burg për përvetësimin e 90 miliardë vonëve (77 milionë dollarë) përmes skemat mashtruese... Gjykata e apelit më vonë pezulloi dënimin dhe e transferoi Chung në shërbim të komunitetit, por reputacioni i tij u humb në mënyrë të pakthyeshme. Në vitin 2010, gjykata e rrethit të Seulit kërkoi që ish -kryetari i bordit të drejtorëve të paguante kompensim në vlerë prej 70 miliardë dollarësh (rreth 60 milion dollarë) për vendimet e biznesit që ai mori, të cilat ishin të pafavorshme për Hyundai.

Kompania Motorët Kia sot është prodhuesi i dytë më i madh i Koresë së Jugut, dhe i shtati në botë. Ajo hyn Hyundai kia Automotive Group, dhe është në pronësi të madhe nga Hyundai Motor Co. (38.67%të aksioneve), Ford Motor (9.4%), Credit Suisse Financial (8.23%), punonjës (7.14%), Hyundai Capital (1.26%).

Një tjetër prodhues i madh aziatik është një korporatë Motor Suzuki, ka vetëm 16.9% të aksioneve në bilancin e vet. Pjesa tjetër zotërohet nga: Millea Holdings - 3.86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3.28%, General Motors - 3%, 16.24%të tjera të aksioneve janë në qarkullim të lirë. Në janar të këtij viti, Volkswagen AG iu bashkua aksionerit më të madh të Suzuki Motor, i cili bleu një aksion prej 19.9% ​​për 222.5 miliardë jen (2.5 miliardë dollarë). Në marrëveshje, Suzuki fitoi të drejtën për të blerë aksionet e korporatës gjermane për gjysmën e kësaj shume.

Shqetësimi Renault gjatë 60 viteve të fundit, gradualisht ka dalë jashtë kontrollit të shtetit. Deri në vitin 1945 Renault ishte 100% në pronësi private. Sidoqoftë, gjatë luftës, fabrikat e kompanisë u shkatërruan, dhe vetë Louis Renault u akuzua për bashkëpunim me nazistët dhe u dënua. Një biznesmen i madh vdiq në burg dhe kompania e tij u shtetëzua me sukses. Sidoqoftë, me kalimin e viteve, pjesa e shtetit filloi të bjerë. Dhe nëse në 1996 Renault ishte në pronësi shtetërore më shumë se gjysma, atëherë në 2005 ajo tashmë zotëronte vetëm 15.7% të aksioneve. Në 1999 Renault dhe Nissan kanë hyrë në atë që është padyshim aleanca më e fortë automobilistike ndonjëherë. Nissan është 44.4% në pronësi të prodhuesit francez, dhe Renault, nga ana tjetër, i dha 15% të aksioneve japonezëve.

Shqetësimi i pestë më i madh i automobilave DaimlerChrysler shumë i dashur për arabët. Pronari i markave kryesore Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG dhe Smart, ka fondin arab të investimeve Aabar Investments (9.1%) si aksionarin kryesor, qeveria e Kuvajtit zotëron 7.2% të aksioneve, dhe rreth 2% i përket në emiratin e Dubait. Surprisingshtë e habitshme të shohësh KAMAZ -in tonë pranë markave të tilla, 10% të aksioneve të të cilave Daimler bleu në 2008. Prodhuesi gjerman i makinave pagoi për aksionet e KAMAZ 250 milion dollarë menjëherë dhe la 50 milion deri në 2012. Si rezultat i marrëveshjes, Daimler mori një vend në bordin e drejtorëve të KAMAZ. Në shkurt të këtij viti, shqetësimi bleu një tjetër 1% të aksioneve në një prodhues kamionësh.

Nga rruga, në kompanitë e tjera DaimlerChrysler zotëron një bllok të madh aksionesh: 85.0% të Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50.1% të Automotive Fuel Cell Cooperation, 19.9% ​​të Chrysler Holding LLC (në 2007 80.1% të aksioneve të divizionit ishin shitur për 7.4 miliardë dollarë në fondin privat të investimeve Cerberus Capital Management, LP), 10.0% Motorët Tesla, 7.0% Tata Motors Ltd.

Japoneze Toyota Motor Corp., presidenti i të cilit është nipi i themeluesit të kompanisë Akio Toyoda, 6.29% i përket The Master Trust Bank of Japan, 6.29% - Bankës së Shërbimeve të Trustee Japan, 5.81% - Toyota Industries Corporation, 9% janë aksione thesari.

Motorë të përgjithshëm, kohe e gjate mbante një pozicion drejtues në tregun e automobilave, aktualisht e kontrolluar nga shteti (61% e aksioneve). Aksionarët kryesorë të saj janë: qeveria e Kanadasë (12%), Sindikata e Bashkuar e Punëtorëve të Automjeteve të SHBA (17.5%). Pjesa e mbetur prej 10.5% të aksioneve u ndanë midis kreditorëve më të mëdhenj.

Prodhuesi i famshëm i makinave ende zotëron nga markat Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac dhe Opel. Kohët e fundit, ai gjithashtu zotëronte një aksion kontrollues në Suedisht Saab(50%), por pas krizës, në janar 2010 e shiti kompaninë tek një prodhues holandez makina sportive Makina Spyker.

Në verën e vitit 2008, General Motors vendosi të shiste markën Hummer, dhe për gati një vit u përpoq t'ia shiste kinezëve, pastaj rusëve, pastaj indianëve. Si rezultat, marrëveshja e vetme premtuese me Kinën Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co dështoi, dhe më 26 maj 2010 jashtë linjës së montimit Bimë e përgjithshme Motorët në qytetin amerikan Shreveport lëshuan SUV -in e fundit të markës.

Për më tepër, General Motors ishte aksioner kryesor në disa kompani. Për shembull, kohët e fundit, ai kishte 20% të aksioneve në kompanitë japoneze Fuji Heavy Industries (makina Subaru) dhe Suzuki Motor Corporation, si dhe 12% të Isuzu Motors. .

Pothuajse tridhjetë vjet më parë, legjendar Lee Iacocca parashikoi që deri në fillim të shekullit të 21 -të vetëm disa prodhues automjetesh do të mbeteshin në botë. Ish-presidenti Ford dhe Chrysler panë në mënyrë të përsosur tendencat në zhvillimin e industrisë globale të automobilave, dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që parashikimet e saj u konfirmuan pothuajse plotësisht.

Duket vetëm se ka shumë prodhues të pavarur të makinave në botë. Në fakt, shumica dërrmuese firmat e makinave janë anëtarë të grupeve dhe aleancave të ndryshme. Për të qenë më të saktë, Lee Iacocca doli të kishte të drejtë në gjithçka - aktualisht në të vërtetë kanë mbetur vetëm disa prodhues të mëdhenj të makinave në botë, të cilët në fakt ndanë tregun botëror të makinave midis tyre.

Lidhur me vendndodhja e mëparshme Puna e Lee Iacocchi - Ford dhe Chrysler, këto shtylla të industrisë amerikane të makinave, së bashku me General Motors, pësuan humbjet më serioze gjatë krizës ekonomike, dhe ata nuk kanë njohur humbje të tilla në të gjithë historinë e tyre. General Motors dhe Chrysler falimentuan, dhe Ford vetëm mbijetoi mrekullisht. Sidoqoftë, çmimi i mbijetesës ishte shumë i lartë. çmim i shtrenjtë... Ford ka humbur ndarjen premium të Grupit Automotive Premiere, i cili përfshinte Jaguar, Volvo dhe Land Rover. Për më tepër, Ford u detyrua të shesë prodhuesin britanik të super makinave Aston Martin, të heqë qafe aksionet kontrolluese në Mazda dhe të likuidojë markën Mercury. Aktualisht, vetëm dy marka kanë mbetur nga perandoria dikur e madhe Ford - vetë Ford dhe Lincoln.

General Motors pësuan humbje jo më pak serioze. Amerikanët humbën SAAB, Hummer, Saturn, por pavarësisht falimentimit, ata ishin në gjendje të mbronin Opel dhe markën më të vlefshme - Daewoo. General Motors aktualisht përfshin Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden dhe Vauxhall. Plus, shqetësimi amerikan ka një ndërmarrje të përbashkët ruse GM-AvtoVAZ, e cila prodhon SUV. Chevrolet niva.

Sa i përket Chrysler, shqetësimi amerikan tani e tutje është një partner strategjik i Fiat, i cili tashmë ka mbledhur nën krahët e tij marka të tilla si Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Tani atyre u janë shtuar Chrysler, Jeep, Dodge dhe Ram.

Gjërat janë krejt ndryshe nga Amerika në Evropë. Kriza gjithashtu bëri rregullime në shtrirjen e forcave, por kjo nuk ndikoi në pozicionin e gjigantëve të industrisë evropiane të makinave. Volkswagen vazhdon të zgjerojë koleksionin e markave të saj me blerjen e Porsche në 2009. Grupi Volkswagen tani përfshin nëntë marka - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat dhe prodhues kamionësh Scania. Shtë e mundur që së shpejti kjo kompani do të plotësohet nga Suzuki - në 2009 Grupi Volkswagen bleu 20% të aksioneve të Suzuki Motor.

Dy prodhues të tjerë të mëdhenj të automobilave gjermanë, Daimler AG dhe BMW, nuk mund të mburren me një bollëk të tillë të markave. Daimler AG prodhon automjete për nga Mercedes, Maybach dhe Smart, dhe BMW, përveç markës me të njëjtin emër, posedon edhe Rolls-Royce dhe Mini.

Një tjetër prodhues i madh global i automobilave është aleanca Renault-Nissan, e cila zotëron marka të tilla si Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Për më tepër, Renault zotëron 25% të aksioneve në AvtoVAZ, kështu që tani e tutje marka Lada përfshihet gjithashtu në orbitën e ndikimit të aleancës franceze-japoneze.

Një tjetër prodhues i madh automobilistik francez, shqetësimi PSA, zotëron markat Citroen dhe Peugeot.

Nga të gjithë prodhuesit japonezë të automobilave, vetëm Toyota ka një koleksion të mirë të markave - Lexus, Scion, Daihatsu dhe Subaru. Për më tepër, prodhuesi i kamionëve Hino është pjesë e Toyota Motor.

Arritja e Honda është shumë më modeste. Përveç markës premium Acura dhe departamentit të motorëve, japonezët nuk kanë asgjë për të mburrur.
Vitet e fundit, aleanca Hyundai-Kia po shpërthen me shpejtësi në radhët e udhëheqësve të industrisë globale të automobilave. Aleanca aktualisht po prodhon automjete për Markat Hyundai dhe Kia, por koreanët po planifikojnë të krijojnë një markë premium në të ardhmen e afërt. Sipas informacioneve të pakonfirmuara, do të quhet Zanafilla.

Nga bashkimet dhe blerjet në vitet e fundit, do të doja të vëreja tranzicionin Markat Volvo Nën kontroll Kineze Geely dhe blerja e markave premium britanike nga Tata Motor Indian - Jaguar dhe Land Rover. Më kuriozja në këtë rresht është blerja e markës suedeze SAAB nga prodhuesi i vogël holandez i super -makinave Spyker.

Nga industria dikur e fuqishme britanike e makinave, tani ka vetëm kujtime. Prodhuesit më të famshëm të automobilave britanikë humbën pavarësinë e tyre shumë kohë më parë, por edhe të vegjël Firmat angleze i kaloi pronarëve të huaj. Firma legjendare Lotus i përket Proton Malajzisë, dhe MG u ble nga kompania kineze SAIC. Në të njëjtën kohë, SAIC u shit Korean SsangYong Motor në prodhuesin indian të automobilave Mahindra & Mahindra.

Të gjitha këto blerje, shoqata, aleanca dhe partneritetet strategjike dëshmoni edhe një herë se Lee Iacocchi ka të drejtë. Në botën moderne, firmat e vetme nuk mund të mbijetojnë. Sigurisht, ka përjashtime të tilla si Morgan anglez, Mitsuoka japonez, ose i njëjti Proton Malajzian. Por këto firma janë të pavarura në kuptimin e plotë të fjalës. Absolutisht asgjë nuk varet prej tyre në industrinë globale të automobilave. Por për të shitur makina në qindra mijëra në vit, për të mos përmendur miliona, duhet të kesh një "të pasme" shumë të fortë. E cila sigurohet ose nga partnerët, si në rastin e aleancës Renault-Nissan, ose një mori e tërë markash, siç është praktika e Grupit Volkswagen. Por firma të tilla si Mazda ose Mitsubishi do të përjetojnë gjithnjë e më shumë vështirësi në të ardhmen. Dhe nëse partnerët e Mitsubishi nga PSA janë gati të ofrojnë të gjithë ndihmën e mundshme, atëherë Mazda duhet të luftojë vetëm me të gjitha vështirësitë. Dhe në botën moderne bëhet gjithnjë e më e vështirë për ta bërë atë çdo ditë. Çfarë paralajmëroi Lee Iacocca tridhjetë vjet më parë?

Aleksandër Plekhanov

Bota jonë po ndryshon me shpejtësi. Çdo gjë që ishte e njohur dje mund të humbasë papritmas interesin nga publiku sot. Koha ndryshon gjithçka përreth nesh. E njëjta vlen edhe për bota e automobilave... Edhe dje, shumë dukeshin fantastikë, por sot ne ndonjëherë as nuk mendojmë se sa komplekse janë bërë makinat moderne.

Por së bashku me zhvillimin e industrisë së automobilave, shtrirja e forcave në tregun e makinave po ndryshon. Për shembull, kohët e fundit Makina koreane askush nuk e mori seriozisht. Sot ata konkurrojnë në kushte të barabarta me shumë marka evropiane dhe japoneze.

Në këtë realitet kompleks modern, ndonjëherë është e vështirë të mbash gjurmët e gjithçkaje. Për shembull, a e dini se cilës kompani të makinave i përkasin makina te famshme Marka? A e dini se Markë gjermane « Opel»Ka qenë prej kohësh në pronësi të një kompanie amerikane. Ose marka legjendare suedeze " Volvo»Tani është në pronësi të plotë të një korporate kineze?

Le të zbulojmë se si duket industria globale e automobilave. Për ta bërë këtë, ne kemi renditur të gjitha markat e njohura të makinave sipas korporatave që i zotërojnë ato. Falë katalogut tonë, mund të zbuloni se cila markë e makinave i përket një kompanie të veçantë makinash.

Prodhuesit japonezë të makinave

Markat e makinave Toyota Motor

- një nga korporatat më të mëdha në botë që merret me prodhimin industrial të automjeteve. Për disa vjet, Toyota ka qenë më i shumti prodhues i madh makina ne bote.

Biznesi kryesor i "Toyota Motor" është prodhimi i makinave, kamionëve dhe autobusëve, të cilët prodhohen nën markave të ndryshme... Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin shqetësimit të automjeteve Toyota Motor:

, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion - marka pushoi së ekzistuari në vitin 2016)

Markat e makinave Honda Motor

Shtë prodhuesi kryesor në botë i automjeteve dhe automobilave. Ndarjet kryesore të kompanisë janë të angazhuara në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve të ndryshme motorike, nga motoçikletat tek biçikletat sportive. Kompania kohët e fundit është bërë një udhëheqëse botërore në prodhimin e ATV.

Por, përkundër përqendrimit të qartë në prodhimin e motoçikletave dhe automjeteve të tjera motorike, kompania japoneze "Honda Motor" është gjithashtu një nga më të mëdhatë në industrinë e automobilave. Prodhuesi japonez i makinave prodhon shumë modele makinash çdo vit.

Këtu është një listë e markave të makinave që janë në pronësi të Honda Motor:

Acura,

Korporata Suzuki Motor

Kompania japoneze "Suzuki Motor Corporation" është një nga korporatat më të mëdha të automobilave në botë. Suzuki Motor prodhon kamionë dhe makina. Kompania është gjithashtu një prodhues global i automjeteve motorike dhe motorëve të anijeve.

Këtu është një listë e markave të automjeteve në pronësi të Suzuki Motor Corporation:

Maruti,

Motor Mazda

Mazda Motor është prodhuesi më i madh i automobilave në Japoni dhe është gjithashtu më i madhi në industrinë globale të automobilave. Aktiviteti kryesor i kompanisë është prodhimi i automobilave. Fabrikat e makinave të kompanisë janë të vendosura në shumë vende të botës.

Mazda Motor prodhon makina nën markën:

Fuji Industritë e Rënda

Fuji Heavy Industries ka funksionuar që nga viti 1917. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania ishte prodhuesi më i madh i avionëve në botë. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, korporata japoneze "Fuji Heavy Industries" përmes bashkimit të disa kompanive është bërë prodhuesi më i madh i automobilave në skenën botërore.

Fuji Heavy Industries gjithashtu prodhon autobusë ndërqytetas. Kompania gjithashtu prodhon helikopterë ushtarakë për ushtrinë japoneze. Duke përfshirë Shqetësimi japonezështë një prodhues i helikopterëve civilë të njohur në të gjithë botën.

Këtu është një listë e markave të automjeteve në pronësi të Fuji Heavy Industries:

Aleanca Renault-Nissan

Aleanca Renault -Nissan është aleanca më e madhe automobilistike në botë e dy kompanive - Kompani japoneze Nissan dhe Renault Francez. Falë aktivitete të përbashkëta, kompanitë prodhojnë shumë modele makinash në të gjithë botën.

Gjithashtu, Aleanca Renault-Nissan është aksionere në një numër të markave të makinave në vende të ndryshme Bota. Për shembull, në vitin 2009, Qeveria jonë i propozoi Renault që së bashku të zhvillonte Avtovaz. Si rezultat, Aleanca Renault-Nissan filloi të modernizohet kapaciteti i prodhimit fabrika e makinave në Togliatti.

Falë investimeve dhe rinovimit të linjave të prodhimit vitet e fundit, disa modele të reja nën markën Lada kanë dalë nga linja e montimit të uzinës, të cilat janë bërë të njohura në Rusi.

, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia

Prodhuesit e makinave amerikane

Motorë të përgjithshëm

General Motors ka qenë prodhuesi më i madh i automobilave në botë për 77 vjet. Fatkeqësisht, për shkak të krizës financiare në vitin 2008, kompania humbi udhëheqjen e saj në tregun global të makinave. Sot "General Motors" për sa i përket prodhimit dhe numrit të shitjeve zë vetëm vendin e 3 -të në botë, pas markave të tilla si "Toyota" (vendi i parë) dhe "Volkswagen" (vendi i dytë).

General Motors, e cila ka emrin e shkurtuar GM, ka objekte prodhimi në 35 vende të botës. Produktet GM janë të pranishme në 192 vende të botës. Shtë një nga kompanitë më të vjetra të automobilave në botë me një histori të mahnitshme.

Kompania aktualisht prodhon makina nën markat e mëposhtme:

Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling

Kompania Ford Motor

Aktualisht, kompania amerikane "Ford" renditet e katërta në botë midis të gjithë prodhuesve të makinave botërore. Aktiv Tregun amerikan kompania renditet e treta në shitje, pas vetëm korporatave të tilla si General Motors dhe Toyota.

Kompania është aktualisht prodhuesi më i madh në botë i makinave të pasagjerëve, SUV, crossovers dhe automjete komerciale... Vendet e prodhimit të korporatës janë të vendosura në shumë vende të botës. Përfshirë në Rusi, ku lëshimi i shumë modeleve të njohura është i lokalizuar.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin kompanisë Ford Motor:

Lincoln, Troller, FPV

Fiat Chrysler Automobiles (Grupi FCA)

"FCA Group" është një korporatë automobilistike shumëkombëshe, e cila sot është e shtata më e madhe në të gjithë botën shqetësimet e automobilave... Kjo kompani u themelua pas bashkimit të Fiat me Chrysler në 2009.

Korporata "FCA Group" është e ndarë në disa divizione: "FCA Italy" dhe "FCA USA".

Ky grup i kompanive të automobilave zotëron markat e mëposhtme:

Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,

Prodhuesit gjermanë të makinave

Volkswagen AG (Grupi VW)

Grupi gjerman i automobilave Volkswagen AG zotëron një numër të madh të divizioneve në të gjithë botën dhe kompani të tjera që janë të përfshira në industrinë e automobilave. Grupi VW është një nga udhëheqësit në industrinë globale të automobilave.

Kompania zyrtarisht punëson rreth 375,000 njerëz. Prodhimi i makinave nën menaxhimin e "Volkswagen AG" organizohet në më shumë se 20 vende të botës. Aktiviteti kryesor i kompanisë lidhet me prodhim serik produkte automobilistike.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Volkswagen AG (VW Group):

,, MAN AG

Daimler AG

Korporata më e madhe gjermane e automobilave "Daimler AG" nuk është vetëm një nga udhëheqësit në tregun evropian të makinave, por edhe një nga kompanitë më të mëdha të automobilave në botë.

Kompania, përveç prodhimit të makinave të pasagjerëve, është e angazhuar në prodhimin e kamionëve Automjet, autobusë të ndryshëm dhe automjete motorike.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Daimler AG:

, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz

BMW Group (Bayerische Motoren Werke AG)

BMW Group është një prodhues i madh makinash makina luksoze, motoçikleta dhe biçikleta. Kjo korporatë është një nga udhëheqësit në shitjet botërore të makinave luksoze premium.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Grupit BMW:

,

Shqetësimet e automjeteve ruse

Sollers

Sollers është korporata më e madhe automobilistike në Rusi, e cila është e angazhuar në prodhimin industrial të automjeteve të markave të makinave ruse (UAZ) dhe atyre të huaja (SsangYong, Ford, Toyota). Përveç kësaj, Sollers prodhon kamionë dhe autobusë komercial.

Këtu është një listë e markave të makinave në pronësi të Sollers:

Grupi "Makina ruse"

Grupi Rus i Makinave është një pjesëmarrës kryesor në tregun rus të makinave. Pra, korporata, përveç prodhimit të avionëve dhe pajisjeve për ndërtimin e rrugëve, është e angazhuar në prodhimin e makinave nën markën GAZ.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin grupit Russian Cars:

Prodhuesit e makinave indiane

Motorët Tata

Tata Motors është një korporatë e madhe globale e automobilave indiane që prodhon makina dhe kamionë. Kompania gjithashtu prodhon autobusë, furgona komercialë, pajisje ushtarake dhe pajisje ndërtimi. Për sa i përket prodhimit dhe madhësisë, Tata Motors renditet e 5 -ta në botë.

Për sa i përket vëllimit të prodhimit të automjeteve komerciale, korporata indiane renditet e 4 -ta në botë. Por gjëja më befasuese është se Tata gjithashtu zë vendin e 2 -të në botë për sa i përket prodhimit të pajisjeve të autobusëve.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin grupit Tata Motors:

, Tata, Tata Daewoo

Mahindra & Mahindra Limited

Mahindra & Mahindra Limited është prodhuesi më i madh i makinave dhe traktorëve në Indi. Përfshirë këtë kompani prodhon pajisje speciale për nevojat ushtarake të vendit, si dhe shumë modele të pajisjeve bujqësore.

Duhet të theksohet se Mahindra & Mahindra Limited renditet e para në botë për sa i përket prodhimit të traktorëve.

Këtu është një listë e markave të makinave në pronësi të Mahindra & Mahindra Limited:

SsangYong, Mahindra

Prodhuesit e makinave franceze

Grupi PSA (Peugeot Citroën PSA)

Grupi PSA është një aleancë automobilistike franceze që prodhon makina pasagjerësh, krosove, furgona komercialë (minibusë) dhe motoçikleta. Ndër të tjera, grupi Peugeot Citroën prodhon motorë për kompani të njohura në tregun e makinave: Citroën, Ford, Jaguar, Mini dhe Peugeot.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Grupit PSA:

, DS

Aleanca Renault-Nissan

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Aleancës Renault-Nissan:

, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia

Prodhuesit e makinave koreane

Grupi i automobilave Hyundai-Kia

« Hyundai-Kia Automotive Group ”është një korporatë automobilistike e Koresë së Jugut, e cila zë vendin e dytë për sa i përket prodhimit në Azi, e dyta vetëm pas Toyota. Gjithashtu, Hyundai-Kia Automotive Group renditet e katërta në botë midis të gjithë prodhuesve globalë të makinave pas General Motors, Volkswagen Group dhe Toyota.

Aktiviteti kryesor i korporatës në tregun e automobilave është prodhimi i makinave, kryqëzimeve, SUV -ve, autobusëve, automjete komerciale si dhe kamionët.

Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Grupit Automotive Hyundai-Kia:

,

Prodhuesit kinezë të makinave

Grupi Zhejiang Geely Holdings

Grupi Zhejiang Geely Holdings është një nga dhjetë kompanitë më të mëdha kineze të automobilave. Aktualisht zotëron 9 fabrika makinash në Kinë.

Përveç prodhimit makina konvencionale kompania është e angazhuar në prodhimin e makinave për transport taksi, motoçikleta, motorë, kuti ingranazhesh. Kjo kompani u bë e njohur në të gjithë botën pasi bleu markën legjendare suedeze të makinave Volvo.

Këtu është një listë e markave të makinave në pronësi të Zhejiang Geely Holdings Group:

Geely,

Duket vetëm se ka shumë prodhues të pavarur të makinave në botë. Në fakt, shumica dërrmuese e firmave të makinave janë pjesë e grupeve dhe aleancave të ndryshme.

Ford dhe Chrysler, këto shtylla të industrisë amerikane të makinave, së bashku me General Motors, pësuan humbjet më serioze gjatë krizës ekonomike, dhe ata nuk kanë njohur humbje të tilla në të gjithë historinë e tyre. General Motors dhe Chrysler falimentuan, dhe Ford vetëm mbijetoi mrekullisht. Sidoqoftë, një çmim shumë i lartë u pagua për mbijetesë.

Ford - humbi ndarjen e tij premium të Grupit Automotive Premiere, i cili përfshinte Jaguar, Volvo dhe Land Rover. Për më tepër, Ford u detyrua të shesë prodhuesin britanik të super makinave Aston Martin, të heqë qafe aksionet kontrolluese në Mazda dhe të likuidojë markën Mercury. Aktualisht, vetëm dy marka kanë mbetur nga perandoria dikur e madhe Ford - Ford dhe Lincoln.

General Motors - Amerikanët humbën SAAB, Hummer, Saturn, por pavarësisht falimentimit, ata ishin në gjendje të mbronin Opel dhe markën më të vlefshme - Daewoo. General Motors aktualisht përfshin Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden dhe Vauxhall. Plus, shqetësimi amerikan ka një sipërmarrje të përbashkët ruse GM-AvtoVAZ, e cila prodhon SUV Chevrolet Niva.

Chrysler, një shqetësim amerikan, tani është një partner strategjik i Fiat, i cili tashmë ka mbledhur nën krahët e tij marka të tilla si Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Tani atyre u janë shtuar Chrysler, Jeep, Dodge dhe Ram.

Volkswagen vazhdon të zgjerojë "koleksionin" e tij të markave duke blerë Porsche në 2009. Grupi Volkswagen tani përfshin nëntë marka - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat dhe prodhues kamionësh Scania. Shtë e mundur që së shpejti kjo kompani do të plotësohet nga Suzuki - në 2009 Grupi Volkswagen bleu 20% të aksioneve të Suzuki Motor.

Dy prodhues të tjerë të mëdhenj të automobilave gjermanë, Daimler AG dhe BMW, nuk mund të mburren me një bollëk të tillë të markave.

Daimler AG - prodhon makina nën markat Mercedes, Maybach dhe Smart

Përveç markës me të njëjtin emër, BMW gjithashtu zotëron Rolls-Royce dhe Mini.

Renault -Nissan - ai zotëron marka të tilla si Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Për më tepër, Renault zotëron 25% të aksioneve në AvtoVAZ, kështu që tani e tutje marka Lada përfshihet gjithashtu në orbitën e ndikimit të aleancës franceze-japoneze.

Një tjetër prodhues i madh automobilistik francez, shqetësimi PSA, zotëron markat Citroen dhe Peugeot.

Nga të gjithë prodhuesit japonezë të automobilave, vetëm Toyota ka një koleksion të mirë të markave - Lexus, Scion, Daihatsu dhe Subaru. Për më tepër, prodhuesi i kamionëve Hino është pjesë e Toyota Motor.

Honda - Përveç markës premium Acura dhe departamentit të motorëve, japonezët nuk kanë asgjë për të mburrur.

Aleanca Hyundai-Kia. Aleanca aktualisht prodhon makina nën markat Hyundai dhe Kia, por koreanët po planifikojnë të krijojnë një markë premium në të ardhmen e afërt. Sipas informacioneve të pakonfirmuara, do të quhet Zanafilla.

Gjithashtu:
- kalimi i markës Volvo nën kontrollin e kinez Geely
- blerja e Motorrit Tata Indian të markave premium angleze - Jaguar dhe Land Rover.
- Blerja e markës suedeze SAAB nga prodhuesi i vogël holandez i super -makinave Spyker.

Nga industria dikur e fuqishme britanike e makinave, tani ka vetëm kujtime. Prodhuesit më të famshëm të automobilave britanikë humbën pavarësinë e tyre shumë kohë më parë, por edhe firmat e vogla angleze u transferuan tek pronarët e huaj. Firma legjendare Lotus i përket Proton Malajzisë, dhe MG u ble nga kompania kineze SAIC. Në të njëjtën kohë, SAIC shiti Korean SsangYong Motor tek prodhuesi indian Mahindra & Mahindra.

Kompanitë e makinave markave të famshme rezulton të jetë shumë nënprodukte që nuk kanë të bëjnë fare me makinat. Ndër mallrat e tjera, mund të përmendim veshje, Pajisje shtëpiake, biçikleta dhe më shumë.

Disa produkte janë bërë copë, ky është një produkt ekskluziv. Por në shumicën e rasteve, ne po flasim për prodhim ne mase, jo më pak masiv sesa prodhimi i veturës.

Endacak për fëmijë nga Audi

Prodhuesi i mirënjohur i automobilave prodhon edhe karroca për fëmijë. Në të njëjtën kohë, Audi është larg kompania e vetme që ofron produkte të ngjashme. Endacakët prodhohen gjithashtu nga BMW, Aston Martin, Porsche dhe McLaren.

Sa i përket Audi, kjo kompani prodhon një hibrid të një karroce dhe një vend makinë. Nëse është e nevojshme, e gjithë kjo mund të mblidhet shpejt, duke u shndërruar në një vend të zakonshëm të makinës. Pas kësaj, mbetet vetëm instalimi i sediljes në makinë dhe fiksimi i fëmijës.

Makinë kositëse lëndine nga Honda

Japoneze Honda gjithashtu prodhon kositëse të mrekullueshme të lëndinëve që kanë shkuar shumë larg atyre makinave të zhurmshme me të cilat jemi mësuar të gjithë që nga fëmijëria. Fakti është se kositësja mesatare Honda jo vetëm që mund të presë barin, por edhe të ecë në rrugë me një shpejtësi prej 200 kilometrash në orë.

Nën kapuçin, kjo makinë kositëse ka një motor biçikletash sportive 110 kuaj fuqi, plus një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.

Ford dhe pikniqe

Ford bën ... qymyr druri për Barbecue. Po, briketa të rregullta, të cilat përdoren për të ndezur zjarre dhe për të skuqur mish ose perime. Filiali i prodhimit të qymyrit operon nën markën Kingsford. Ky qymyr është bërë nga druri halor.

General Motors: Ujë tualeti për burra

Një prodhues tjetër automobilësh, General Motors, prodhon një prodhim burrash ujë tualeti... Ky parfum quhet Hummer. Pra, pasi keni blerë një shishe me ujë tualeti, tani mund të thoni me krenari se keni blerë një Hummer. Ata gjithashtu prodhojnë eau de tualetin Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar dhe madje edhe Kia.

Lamborghini: krijues kafeje

Kompania që bën makinat më të famshme mund të prodhojë edhe prodhues kafeje. Natyrisht, ky është një krijues kafeje i klasit të lartë. Isshtë projektuar për dy gota në të njëjtën kohë, dhe pajisja është zbukuruar me ndriçim neoni, dhe dorezat janë bërë në formën e një çelësi ingranazhi. Pajisjet e tilla mblidhen vetëm me dorë.

Laptopë sportiv Ferrari

Partnere Ferrari eshte Acer. Si pjesë e bashkëpunimit, kjo kompani prodhon laptopë shumëngjyrësh, të cilët ofrojnë jo vetëm ekipin e Formula 1, por edhe të gjithë.

Këta laptopë kushtojnë shumë, por ata janë shumë elegant, që dalin nga turma, për të thënë kështu. Të gjitha modelet e reja përdorin pajisje produktive.

Mercedes-Benz dhe dërrasat e sërfit

Mercedes vendosi të shkëlqente dhe filloi të prodhojë dërrasat e sërfit. Partneri i kompanisë në këtë projekt është një sërf i famshëm i quajtur Garrett McNamara. Me ndihmën e tij, kompania krijoi instrumentin ideal të hipjes në valë (sipas Garrett).

Modelet ndryshojnë në formë dhe ngjyrë. Dy modele janë në dispozicion - ari dhe argjendi.