Makina të panevojshme. Cilat opsione në makinë janë të domosdoshme, dhe cilat janë thjesht të padobishme? Mbrojtje shtesë e motorit

Makinat moderne janë të mbushura me shumë opsione. Nga numri i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri te detajet më të vogla si kupa e dritares pranë kolonës së drejtimit. Jo të gjitha risitë dhe "këmbanat dhe bilbilat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për atë që përdorni në të vërtetë më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Bazuar në sondazhin e pronarëve të makinave, bëra një listë të gjërave të panevojshme të makinave.

1. Tavëll dhe çakmak. Mjaft e çuditshme, por në radhë të parë gjërat e panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Kështu doli që shumica e shoferëve të intervistuar rezultuan të ishin jo duhanpirës, ​​dhe ata vërtet nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. “Për mua personalisht, një mobilje krejtësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha e lumtur nëse ajo nuk do të ishte aty”, thotë shoferja jo duhanpirëse. Sidoqoftë, tavëllja në makinë nuk është e nevojshme as për disa pronarë makinash që pinë duhan. Ata nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk i lejojnë udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.

Megjithatë, disa shoferë shpikës kanë gjetur përdorim praktik për një tavëll që nuk përdoret për qëllimin e synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë që në një tavëll të vendosen mbeturina të vogla; “nja dy siguresa (për çdo rast), një palë vida vetëpërgjimi (në një rast tjetër) dhe të gjitha llojet e arra e bulonave që bien nga disa makina. gjatë vozitjes ose në parkingje” janë të vendosura në mënyrë perfekte.

2. Raft për monedha.Çfarë është, në të vërtetë, përdorimi i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla? Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos kërkonte ndryshim në xhepat e tij kur paguante për një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen të rëndësishme së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje për monedha rezulton të jetë e padobishme. “Ndoshta, sigurisht, isha i pafat, por aty ku vozitëm në rrugë me pagesë, shumat ishin më të larta se sa mund të vendoseshin në këtë ndarje për monedha, një monedhë dy euro, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë kanë prej kohësh kam paguar tarifën me kartë, "thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si një grumbullues pluhuri dhe nuk mund të bëhet asgjë për të, madje edhe pak praktike nuk gjendet. Rafti për monedha mund të bëhet gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, qeveria, nga rruga, ka zhvilluar tashmë projekte të ngjashme.

3. Rondelet e fenerëve Nuk lahen mirë, shpesh punojnë kur nuk i kërkon dhe ndër të tjera konsumojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. “I kam pa furça dhe kur janë të ndezura, thjesht spërkatet me ujë mbi fenerët dhe më pas duhet të dilni nga makina dhe të fshini fenerët e lagur me një leckë. Ju gjithashtu mund të përdorni peceta speciale të lagura, "një nga shoferët ndan pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse ngulitet papastërtia te fenerët, atëherë gjithsesi nuk lahet asgjë, ujiten vetëm fqinjët dhe një rondele shpërdorohet në gallona, ​​ankohet një tjetër.

4. Dritat e mjegullës përdoren gjithashtu nga drejtuesit jashtëzakonisht rrallë dhe më së shpeshti instalohen vetëm për t'u instaluar. Vërtetë, ndonjëherë ato mund të jenë ende të dobishme. Për shembull, kur vozitni në mot me borë ose me shi, kur përdorimi i rrezeve të gjata e verbon shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të ulet më poshtë dhe do të verbojë më pak shoferin. Sidoqoftë, në rrugët ruse, dritat e mjegullës shpesh prishen, pasi janë shumë të ulëta, "ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët nuk e vlerësuan këtë opsion.

5. Sensori i shiut dhe i dritës. Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose kur një makinë që kalon spërkatet me baltë të lagur. Megjithatë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, ka filluar një shi i imët me pika të mëdha, makina është përmbytur, por sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, - ankohet pronari i makinës. Është më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit të përparmë. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë gjithmonë ngas me rreze të ulët, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Ky funksion mund të jetë i dobishëm vetëm për ata që lëvizin vazhdimisht nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por drejtuesit e intervistuar nuk janë mes tyre.

6. Mbrojtja e karterit. Rezulton se mbrojtja e karterit ndonjëherë është plotësisht e padobishme, por vlen shumë para, një copë. “Duhet të përpiqesh shumë për të arritur këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Për më tepër, karteri zvogëlon ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov nga Auto-Dealer.ru.

7. Kontrolli i lundrimit. Një gjë në dukje e dobishme në teori është një kontroll i lundrimit, madje mund të kursejë seriozisht benzinën. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdor, në fakt mund të të zërë gjumi gjatë vozitjes", shpjegon një shofer. “Lëvizja është e tillë, si në Moskë ashtu edhe jashtë qytetit, saqë ju vozitni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli të lundrimit është atje, "i bën jehonë tjetri. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është mjaft relative. Vërtetë, ka raste kur ju ende keni nevojë për këtë veçori - nëse jeni duke udhëtuar në distanca të gjata. "Nuk e kuptova kurrë pse më duhej kontrolli i lundrimit derisa u nisa për në Anapa, fërkova një kallo në thembër e këmbës sime të djathtë gjatë rrugës dhe fillova të pendohesha që nuk e kisha këtë mundësi," nënqesh një nga shoferët.

8. Tapete dhe qilima veluri. Shumica e pronarëve të makinave të anketuar besojnë se blerja e qilimave ose qilimave prej veluri në një makinë është humbje parash. E njëjta gjë, ju do të hipni vetëm me gome - pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar lahen më së miri prej tyre. Një nga shoferët e intervistuar bleu, për shembull, dy grupe qilimash: për dimër - qilim, dhe për verën - gome. Por në fund qilimat mbledhin pluhur në shtëpi.

9. Butoni i ndihmës për zbritjen malore. Ndoshta ky opsion është i rëndësishëm për rajonet malore të Rusisë, por qartësisht jo për Moskën dhe rrethinat e saj.

10. Vendet e rregullueshme automatikisht. Në fakt, shoferi duhet të vendosë sediljen e tij një herë, gjë që është më e lehtë për t'u bërë pa automatizim. Shumë pronarë makinash nuk e kuptojnë pse u nevojitet ky opsion.

11. Mbyllja automatike e dyerve kur motori është në punë. Ndoshta për disa, ky është një opsion i rëndësishëm që mbron shoferin e ngadaltë nga hajdutët e kudogjendur. Por shumica e shoferëve të intervistuar besojnë se nuk bën asnjë mot dhe ata do të bënin lehtësisht pa të.

12. Sensorë parkimi përpara. A ka vërtet shoferë të tillë që nuk i ndjejnë përmasat e makinës së tyre, qoftë edhe nga përpara? Shumica nuk kanë nevojë fare për këtë opsion.

Keni gjetur një gabim shtypi? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter

A nuk është makina një luks, por një mjet transporti? Harrojeni klasikët: luks, dhe çfarë luksi! Dhe a e dini se kush është fajtor për këtë? Opsioni. Diçka pa të cilën mund të bësh, por për disa arsye nuk dëshiron ta bësh pa. Çdo vit, disa opsione të reja shfaqen në tregun e makinave. Përfaqësitë e makinave po konkurrojnë me njëra-tjetrën për të ofruar çdo mundësi për pajisje shtesë - thjesht paguani. Detyrat e prodhuesit dhe shitësit janë të qarta - të tërheqin blerësit nga konkurrentët, të shesin makinën me një çmim më të lartë. Dhe meqenëse "blerja", "blerja" është bërë feja e kohës sonë - produkti ka nevojë për një mbështjellës me shkëlqim me harqe. Dhe si mund të kuptojë një blerës, pa cilin opsion nuk mund të jetohet dhe cili nuk është i nevojshëm për asgjë?

Përzgjedhja natyrore

Revistat e automobilizmit pëlqejnë vlerësimet si dhjetë opsionet më të rëndësishme. Por çfarëdo që të zbulojnë, treguesi më i mirë i dobisë dhe pavlefshmërisë është koha. Për shembull, sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS(i jep makinës stabilitet gjatë frenimit emergjent në një rrugë të rrëshqitshme). Dje ABS u konsiderua opsionale. Dhe sot është standardi i fabrikës ... Jo, nëse dëshironi, mund të kërkoni dhe të blini një makinë pa ABS. Kjo do të ulë ndjeshëm çmimin, por do të rrisë rreziqet e shoferit pas timonit. Në rrugët e shëmtuara ruse, madje edhe në një klimë të lagësht, ABS është një gjë shumë e vlefshme.

Transmision automatik gjithashtu një herë u shfaq si një opsion. Dhe sot është përfshirë në listën e pajisjeve të detyrueshme, dhe gjithashtu falë "përzgjedhjes natyrore". Në rrugët e qytetit, veçanërisht në zonat metropolitane me bllokime kronike të trafikut, avantazhet e "automatit" janë të dukshme: nuk keni nevojë të shtypni vazhdimisht pedalin e tufës, të ndryshoni marshin. Lirohet vëmendja dhe - gjë që është thelbësore, sidomos për femrat - minimizohet aktiviteti fizik... Një tjetër gjë është se "automati" nuk i pëlqen të gjithëve. As sepse i shton një mijë apo dy euro çmimit të makinës. Ata që duan të largohen të parët nga semaforët, preferojnë një kambio manuale. "Mekanika" është gjithashtu e dashur për efikasitetin e tyre më të madh: ata përdorin më pak me të.

Airbag frontal gjithashtu shumë kohë më parë u bë një standard i fabrikës midis prodhuesve të mirë. Por airbagët anësor kalojnë në kategorinë e opsioneve - më shpesh në makinat e klasit të biznesit. Por janë ata, siç tregojnë statistikat e aksidenteve rrugore, që ulin me një të tretën numrin e vdekjeve nga përplasjet anësore.

Shume e dobishme

Kondicioneri, i cili gjithashtu prej kohësh është rritur nga një opsion në një standard, është zëvendësuar nga kontrolli i klimës. Ju vendosni temperaturën e dëshiruar në monitorin e kompjuterit dhe kënaqeni me faktin që gradët e dhëna mbahen "vetë". Kondicionerët e vjetër mund të ngrinin këdo: duhej të ndizen dhe fiken vazhdimisht në mënyrë që të mos ftohte plotësisht.

Megjithatë, opsioni kontrollin e klimës konsiderohet vetëm e dobishme, por jo e nevojshme. Argumentet? Kushton më shumë se një kondicioner. Dhe pastaj, dora nuk do të bjerë ndizeni dhe fikeni, ndizeni dhe fikeni. Por ky justifikim nuk është për ata që duhet të ngasin makinën në vapën e bllokimeve të trafikut të qytetit.

Kamera e pamjes së pasme? Nuk do të ketë asnjë të tepërt - dhe do ta bëjë më të lehtë parkimin në drejtim të kundërt dhe nuk do të lejojë që një mace e hapur të vrapojë. Vërtetë, ky nuk është një biznes i lirë. Por parktronic - një pajisje që gjeneron sinjale audio në të njëjtin parkim "prapa" - një opsion shumë më i arritshëm dhe më i dobishëm.

Secilit sipas nevojave të tij

Më e padobishme në një makinë quhet më shpesh një tavëll nga shoferët. Sepse edhe duhanpirësit përpiqen të mos pinë duhan në kabinë. Dhe ata që pinë duhan gjatë vozitjes, shpesh shkundin hirin dhe i hedhin bishtat e cigareve nga dritarja... Por ka edhe duhanpirës të qytetëruar me sjellje të mira: u duhet një tavëll!

Gjëja kryesore kur zgjidhni opsionet është të ndërtoni nevojat individuale. Për shembull, a keni nevojë Kontrolli i lundrimit? Duket i përshtatshëm - ju vendosni shpejtësinë e dëshiruar, vetë makina e mbështet atë. Hiqini këmbët nga pedale, relaksohuni. Kjo është ajo që të huajt bëjnë me kënaqësi në autobahnat e tyre vendase me shtatë korsi. Por ajo që është e mirë për një gjerman është vdekja për një rus: rrugët tona janë plot me surpriza. Miku im përdori vetëm një herë kontrollin e lundrimit, të cilin e mori në konfigurimin e fabrikës: "Epo, nuk më pëlqen që këmbët e mia janë të lira - ulem si budalla!" Dhe kjo është e drejtë, një shofer i zgjuar duhet të mbajë gjithmonë këmbën e tij në pedale dhe të jetë i përgatitur për forcën madhore.

Në bllokimet e trafikut të qytetit, kontrolli i lundrimit është krejtësisht i pakuptimtë. A është një gjë e kotë? Jo, është thjesht - një funksion i veçantë, i nevojshëm, megjithatë, rrallë për këdo. Po sikur të jeni vetëm një nga këta njerëz të rrallë? Po nëse ju pëlqen të vozitni rrotat tuaja në Detin e Zi ose të udhëtoni nëpër Evropë?

Por rondele automatike të fenerëve mund të quhet me siguri një opsion i padobishëm, të paktën për Rusinë. Në rrugët tona, lani fenerët, mos i lani ... Dhe më pas, në ngrica të forta, ky opsion nuk garanton funksionim të përsosur n

Gjëra të zgjedhura të Motor Show në Moskë

Ndër premierat kryesore të shfaqjes së kaluar auto është Audi TT i ri, pajisjet e të cilit, edhe në versionin më të përballueshëm, nuk mund të quhen të dobëta. Lista e pajisjeve shtesë përfshin fenerët përshtatës, një mp3-player, një përshtatës për një iPod, një sërë aksesorësh, nga rrotat 19 inç deri te një "komplet trupi" sportiv. Çmimet për një produkt të ri: nga 57 mijë dollarë për një version me dy litra në 72.3 mijë dollarë për një makinë me një motor 3.2 dhe një kuti ingranazhi S-tronic.

Crossover-i i prerë në kënd Mercedes GLK në konfigurimin bazë ka kontrollin e klimës, një automatik me 7 shpejtësi, bi-xenon, shtatë airbag, sistemin Pre Safe (në rast rreziku, i tërheq rripat më fort dhe mbyll dritaret dhe çatinë e diellit ). Për më tepër, ofrohet një paketë jashtë rrugës me pjesë plastike të palyer të parakolpëve, mbrojtje shtesë dhe një paketë sportive - me elemente dekorative të brendshme dhe buzë me një diametër më të madh.

Crossover Infiniti EX35 ka një sistem unik të pamjes së gjithanshme (AVM), i cili përdor katër kamera për t'i siguruar shoferit një pamje të plotë të zonës përreth makinës. Konfigurimi bazë përfshin një automatik me 5 shpejtësi, çelës çip, monitor me ngjyra, sistem audio Bose me 11 altoparlantë dhe nën-vuferë. Kontrolli i klimës me riqarkullim automatik të ajrit dhe Plasma Cluster, i cili jonizon ajrin.

Fabrika e Automobilave Gorky prezantoi modelin Volga Siber, i cili tashmë po prodhohet. Në konfigurimin bazë - ABS, kontrolli i tërheqjes, dy airbag, kondicioner, rregullimi i fuqisë së sediljes së shoferit në 6 drejtime, xhamat elektrike dhe pasqyrat anësore, një sistem audio me 6 altoparlantë, timon me energji elektrike, rregullimi i timonit, rrota 15 inç (edhe pse çeliku). Dhe paketa Lux përfshin rrota aliazh, drita mjegull, tapiceri lëkure, një sedilje elektrike shoferi në 10 drejtime, sedilje me ngrohje.

Çfarë është në modë?

Fenerët që ndryshojnë drejtimin e rrezes kur makina është duke u kthyer. Kur trajektorja ndryshon, ato kthehen në një kënd të caktuar në mënyrë që të ndriçojnë pjesën e rrugës ku do të kthehet shoferi. Deri më tani, ky opsion ofrohet vetëm për markat më të shtrenjta.

Fenerët ksenon janë një tjetër opsion popullor. Çdo makinë e pestë është e pajisur me të sot. Megjithatë, në autostradat e qytetit me ndriçim, nuk ka rëndësi nëse fenerët ksenon janë të zakonshëm. Është më tepër një shenjë lokale e "ngurtësisë".

Sediljet prej lëkure janë ende një opsion në modë, por jo i ri. Tregtarët vazhdojnë ta renditin atë në tre të parët.

Preferencat e njohësve

Yuri Ivanov - Shef i Departamentit të Ekspertizës së Automjeteve të Fondacionit të Qendrës për Ekspertizën e Pavarur të Konsumatorit, shofer me 30 vjet përvojë:

"Në ballë, vendosa një komplet të plotë që garanton sigurinë në trafik - ABS, lëvizje me të gjitha rrotat, airbagët e përparmë. me bllokimet tona të trafikut gjatë verës. Pasqyrat e palosshme? Nuk do të jenë të tepërta. Sediljet me ngrohje, pasqyrat dhe xhami? Ku mund të bëjmë pa to në të ftohtë!Dhe gjithashtu - sensorë parkimi.Ai gjithmonë më ndihmon kur parkoj.

Pjesa tjetër e opsioneve nuk janë për të gjithë, por edhe në konfigurimin standard, ndonjë prej tyre vetëm rrit koston e makinës.

Më shumë "këmbanat dhe bilbilat" - më shumë benzinë?

Një kondicioner që funksionon ose kontrolli i klimës rrit kilometrazhin e gazit deri në 2 litra për 100 kilometra.

Transmisioni automatik është gjithashtu një "grykës" i madh në krahasim me "mekanikën" - konsumon 5-15% më shumë karburant.

Një "bashkim" i ndjeshëm i benzinës kërkohet nga një timon me energji elektrike dhe një frigorifer.

Nga ana tjetër, sediljet me ngrohje, xhamat, pasqyrat, xhamat elektrikë, radiot dhe larëset automatike të fenerëve nuk ndikojnë shumë në konsumin e karburantit.

Blerja e një makine është një ngjarje e gëzueshme që pronari i makinës e kujton për shumë vite. Por ndodh edhe që blerja të kthehet në zhgënjim dhe të përpiqen ta heqin sa më shpejt makinën që nuk i plotësoi pritshmëritë. Ekspertët e agjencisë analitike iSeeCars analizuan 24 milionë fakte të shitjeve të makinave të reja në 2015-2016 dhe arritën në Vlerësimi i makinave më të pasuksesshme... Ai përmban makina të padëshiruara (të identifikuara me kode VIN), të cilat përfunduan në tregun sekondar pas të paktën 4 muajsh dhe maksimumi një vit pas shitjes së parë.

10. Subaru WRX

Refuzoi - 3.3% e pronarëve.

Ky sedan i fuqishëm me të gjitha rrotat me një pezullim të pathyeshëm ka disa të meta.

Kjo është plastike në kabinë, gërryhet lehtë dhe thyhet në të ftohtë.

Ky është një radiator me pjesën e sipërme dhe të poshtme plastike që plasaritet, duke shkaktuar rrjedhjen e antifrizit.

Ky është një komplet plastik i trupit dhe nëse përpiqeni të lëvizni në dimër, pragu plastik në mënyrë të pashmangshme do të bjerë kur të bjerë në një borë.

Por disavantazhi kryesor i Subaru WRX janë pronarët e tij. Jo, jo ata që kujdesen me kujdes makinën, e ndërrojnë vajin në kohë dhe e dërgojnë në MOT në kohë. Dhe ata që përdorin një makinë japoneze si pajisje sportive, e akordojnë atë me ose pa arsye, e shfrytëzojnë pa mëshirë dhe më pas ia shesin shoferit tjetër të pamatur. Është e vështirë të gjesh një Subaru WRX të pandërprerë në tregun e makinave të përdorura.

9. Chrysler 200

3.8% e pronarëve rishitën brenda një viti.

Çfarë mund ta bëjë pronarin të marrë pjesë me këtë makinë ergonomike, me pamje solide, me një bagazh të madh dhe pezullim elastik? Ndoshta konsumi i lartë i karburantit (10,5 litra për 100 km në ciklin e kombinuar), jo dinamika më e mirë, ose thjesht një dëshirë për të blerë një model më të ri.

8. Mercedes E-Class

3.9% e pronarëve u zhgënjyen dhe u shitën.

Më shpesh, pronarët e kësaj makine janë të pakënaqur me:

cilësia e lëkurës në kabinë, është shumë e hollë;

ngrohje e dobët e sediljeve;

parktronic, i cili bip në momentin e fundit, dhe para kësaj duhet të monitoroni situatën me asistentët nga prapa dhe nga përpara;

një problem me dritaret në modalitetin "auto-lift" në temperatura nën zero.

Nga ana tjetër, komoditeti i drejtimit, sediljet e rehatshme, vëllimi i madh i bagazhit, izolimi i shkëlqyer i zërit dhe pamja elegante e makinës kompensojnë në masë të madhe disavantazhet e mësipërme.

7. BMW Seria 4

U shitën në tregun sekondar 3.9%

Është një model solid, tërheqës, me kontroll aktiv të lëvizjes, pezullim M adaptiv, sedilje shumë të rehatshme dhe trajtim të shkëlqyeshëm. Nga mangësitë, shoferët vërejnë izolim të dobët të zhurmës dhe plastikë kërcitëse në kabinë, për sa i përket besueshmërisë dhe komoditetit gjatë vozitjes, ankesat janë të rralla. Është edhe më e habitshme që kjo makinë ishte në top 10 makinat e padëshiruara.

6. BMW X3

U mbishitën në vitin e parë 3.9%

Nëse e blini këtë makinë në variantin më të thjeshtë Urban, atëherë nga të gjitha "komoditetet" ajo do të ketë vetëm sensorë parkimi. Lëkura artificiale e sediljeve, sipas një prej përdoruesve, i ngjan një pëlhure gomuar; sediljet nuk kanë një rregullim të veçantë të mbështetjes së mesit. Prandaj, ata që presin rehati të jashtëzakonshme udhëtimi nga buxheti BMW X3 mund të zhgënjehen.

5. Dodge Dart

Shkalla e rishitjes në vitin e parë - 3.9%

Pesë makinat e para më të shitura më shpesh për vitin e parë hapen nga një mysafir i rrallë në rrugët ruse. Ky është një sedan amerikan i jashtëm mbresëlënës, i pozicionuar si një i ri. Ata që blenë një Dodge Dart ankohen për mungesën e hapësirës në kabinë, sediljet e pakëndshme dhe të shtrembëruara dhe plastikën me jehonë të pakëndshme dhe të fortë. E gjithë kjo lë një ndjenjë të lirë.

4. Nissan Versa Note

U mbishitur shpejt 4.0%

Hatchback-u familjar me pesë dyer, i destinuar kryesisht për tregun amerikan, supozohej të konkurronte me Ford Fiesta dhe VW Polo. Ndryshon në pamjen estetike dhe në brendësi funksionale, deri te sedilja e shoferit e rregullueshme në gjatësi dhe lartësi, ndarjet për "gjërat e vogla" dhe mbajtëset e filxhanëve.

Nga disavantazhet kryesore, shoferët e quajnë mbajtjen mesatare të rrugës dhe përshpejtimin dhe dinamikën e dobët të frenimit.

3. Mercedes C-Class

Shitet menjëherë pas blerjes - 6.1%.

Një makinë, e bukur në pamje, me izolim të shkëlqyer zhurmash dhe sjellje të parashikueshme në rrugë.

Por një bagazh i vogël, pezullim i fortë, politika e shtrenjtë CASCO dhe mirëmbajtje e shtrenjtë nga një tregtar i autorizuar mund të prishin kënaqësinë e zotërimit të kësaj ideje të industrisë gjermane të makinave.

2. BMW Seria 5

Numri i kopjeve të rishitura në vitin e parë është 7.1%.

Kjo është një makinë gjermane, disa pronarë makinash e shohin atë shumë të zhurmshme dhe të gjatë në një qytet të madh me ndërtesa të dendura. Por salloni i tij duket më solid dhe më i pasur se ai i “kolegut” të serisë së tretë.

1. BMW Seria 3

Në vitin e parë, 8.0% e pronarëve u ndanë me një makinë.

Disavantazhet kryesore të këtij sedani gjerman me të gjitha rrotat përfshijnë:

pastrimi i ulët nga toka (145 mm);

pasqyra që nuk palosen automatikisht;

sedilje lëkure me cilësi të dobët;

mungesa e një jastëku mesit në sedilje;

zhurma e rrotave gjatë vozitjes në autostradë;

parregullsitë ndjehen mirë - shpagimi për trajtimin e mirë.

Duket e habitshme që në tre të parat makinat që po përpiqen të rishiten sa më shpejt të jetë e mundur janë luksoze dhe të bukura. Kjo mund të shpjegohet me faktin se disa konsumatorë që vendosin të blejnë një makinë të tillë më pas zbulojnë se modeli i statusit në konfigurimin bazë nuk ofron komoditetin që ata prisnin. Të frustruar, ata e shesin makinën “e keqe” shumë shpejt.

Një faktor tjetër që mund të shpjegojë rishitjen e automjeteve në listën e zezë gjatë vitit të parë të pronësisë lidhet me cilësinë ose cilësinë e perceptuar të automjeteve. Me përjashtim të automjeteve BMW dhe Mercedes-Benz, të gjitha modelet në listë morën një mesatare prej 3 yje ose më të ulët në J.D. Fuqia 2016 U.S. Studimi Fillestar i Cilësisë. Ky është një studim i kënaqësisë së konsumatorit pas 90 ditëve të pronësisë së makinës.

Është e rëndësishme të theksohet se të gjitha makinat nga ky vlerësim nuk mund të quhen të këqija. Kjo top 10 është një reflektim i zhgënjimit të konsumatorëve që prisnin më shumë nga makina e tyre. Shpesh një makinë shitet për shkak të "defekteve" të vetme me Bluetooth, navigacion ose një sistem audio. Këto sisteme ose nuk funksionojnë siç pritej ose nuk funksionojnë aq intuitivisht sa munden.

Makinat moderne janë të mbushura me shumë opsione. Nga numri i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri te detajet më të vogla si kupa e dritares pranë kolonës së drejtimit. Jo të gjitha risitë dhe "këmbanat dhe bilbilat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për atë që përdorni në të vërtetë më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Në bazë të një sondazhi të pronarëve të makinave, RB.ru ka përpiluar një listë të automobilave të panevojshëm.

1. Tavëll dhe çakmak. Mjaft e çuditshme, por në radhë të parë gjërat e panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Kështu që doli që shumica e shoferëve të intervistuar nga RB.ru rezultuan të ishin jo duhanpirës, ​​dhe ata me të vërtetë nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. “Për mua personalisht, një mobilje krejtësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha e lumtur nëse ajo nuk do të ishte aty”, thotë shoferja jo duhanpirëse. Sidoqoftë, tavëllja në makinë nuk është e nevojshme as për disa pronarë makinash që pinë duhan. Ata nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk i lejojnë udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.

Megjithatë, disa shoferë shpikës kanë gjetur përdorim praktik për një tavëll që nuk përdoret për qëllimin e synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë që në një tavëll të vendosen mbeturina të vogla; “nja dy siguresa (për çdo rast), një palë vida vetëpërgjimi (në një rast tjetër) dhe të gjitha llojet e arra e bulonave që bien nga disa makina. gjatë vozitjes ose në parkingje” janë të vendosura në mënyrë perfekte.

2. Raft për monedha. Çfarë është, në të vërtetë, përdorimi i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla? Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos kërkonte ndryshim në xhepat e tij kur paguante për një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen të rëndësishme së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje për monedha rezulton të jetë e padobishme. “Ndoshta, sigurisht, isha i pafat, por aty ku vozitëm në rrugë me pagesë, shumat ishin më të larta se sa mund të vendoseshin në këtë ndarje për monedha, një monedhë dy euro, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë kanë prej kohësh kam paguar tarifën me kartë, "thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si një grumbullues pluhuri dhe asgjë nuk mund të bëhet për këtë. Edhe pak praktike nuk gjendet. Rafti për monedha mund të bëhet gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, qeveria, nga rruga, ka zhvilluar tashmë projekte të ngjashme.

3. Larëset e fenerëve nuk lahen mirë, shpesh funksionojnë kur nuk i kërkon dhe ndër të tjera konsumojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. “I kam pa furça dhe kur janë të ndezura, thjesht spërkatet me ujë mbi fenerët dhe më pas duhet të dilni nga makina dhe të fshini fenerët e lagur me një leckë. Ju gjithashtu mund të përdorni peceta speciale të lagura, "një nga shoferët ndan pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse ngulitet papastërtia te fenerët, atëherë gjithsesi nuk lahet asgjë, ujiten vetëm fqinjët dhe një rondele shpërdorohet në gallona, ​​ankohet një tjetër.

4. Dritat e mjegullës gjithashtu përdoren rrallë nga shoferët dhe më së shpeshti instalohen vetëm për t'u instaluar. Vërtetë, ndonjëherë ato mund të jenë ende të dobishme. Për shembull, kur vozitni në mot me borë ose me shi, kur përdorimi i rrezeve të gjata e verbon shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të ulet më poshtë dhe do të verbojë më pak shoferin. Sidoqoftë, në rrugët ruse, dritat e mjegullës shpesh prishen, pasi janë shumë të ulëta, "ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët nuk e vlerësuan këtë opsion.

5. Sensori i shiut dhe i dritës. Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose kur një makinë që kalon spërkatet me baltë të lagur. Megjithatë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, ka filluar një shi i imët me pika të mëdha, makina është përmbytur, por sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, - ankohet pronari i makinës. Është më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit të përparmë. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë gjithmonë ngas me rreze të ulët, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Ky funksion mund të jetë i dobishëm vetëm për ata që lëvizin vazhdimisht nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por drejtuesit e intervistuar nga RB.ru nuk janë mes tyre.

6. Mbrojtja e karterit. Rezulton se mbrojtja e karterit ndonjëherë është plotësisht e padobishme, por vlen shumë para, një copë. “Duhet të përpiqesh shumë për të arritur këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Për më tepër, karteri zvogëlon ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov nga Auto-Dealer.ru.

7. Kontrolli i lundrimit. Një gjë në dukje e dobishme në teori është një kontroll i lundrimit, madje mund të kursejë seriozisht benzinën. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdor, në fakt mund të të zërë gjumi gjatë vozitjes", shpjegon një shofer. “Lëvizja është e tillë, si në Moskë ashtu edhe jashtë qytetit, saqë ju vozitni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli të lundrimit është atje, "i bën jehonë tjetri. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është mjaft relative. Vërtetë, ka raste kur ju ende keni nevojë për këtë veçori - nëse jeni duke udhëtuar në distanca të gjata. "Nuk e kuptova kurrë pse më duhej kontrolli i lundrimit derisa u nisa për në Anapa, fërkova një kallo në thembër e këmbës sime të djathtë gjatë rrugës dhe fillova të pendohesha që nuk e kisha këtë mundësi," nënqesh një nga shoferët.

8. Tapete dhe qilima veluri. Shumica e pronarëve të makinave të anketuar nga RB.ru besojnë se blerja e qilimave ose qilimave prej veluri në një makinë është humbje parash. E njëjta gjë, ju do të hipni vetëm me gome - pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar lahen më së miri prej tyre. Një nga shoferët e intervistuar bleu, për shembull, dy grupe qilimash: për dimër - qilim, dhe për verën - gome. Por në fund qilimat mbledhin pluhur në shtëpi.

9. Butoni i ndihmës për zbritjen malore. Ndoshta ky opsion është i rëndësishëm për rajonet malore të Rusisë, por qartësisht jo për Moskën dhe rrethinat e saj.

10. Vendet e rregullueshme automatikisht. Në fakt, shoferi duhet të vendosë sediljen e tij një herë, gjë që është më e lehtë për t'u bërë pa automatizim. Shumë pronarë makinash nuk e kuptojnë pse u nevojitet ky opsion.

11. Mbyllja automatike e dyerve kur motori është në punë. Ndoshta për disa, ky është një opsion i rëndësishëm që mbron shoferin e ngadaltë nga hajdutët e kudogjendur. Por shumica e shoferëve të intervistuar nga RB.ru besojnë se nuk bën asnjë mot dhe ata mund të bëjnë lehtësisht pa të.

12. Sensorë parkimi përpara. A ka vërtet shoferë të tillë që nuk i ndjejnë përmasat e makinës së tyre, qoftë edhe nga përpara? Shumica nuk kanë nevojë fare për këtë opsion.

Ne do të flasim për një gjë kaq të rëndësishme si pajisje auto dhe opsione shtesë.

Të gjitha tani markat e makinave u ofrojnë klientëve të tyre një listë të madhe opsionesh. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat prej tyre janë me të vërtetë të nevojshme, dhe pa të cilat mund të bëni. Ne do të shqyrtojmë listën opsionet bazë me të cilat janë të pajisura makina moderne dhe ne do të zgjedhim më e dobishme dhe e nevojshme prej tyre.

Pajisje automatike. Zgjidhni një grup të plotë

për të zgjidhni një grup të plotë së pari, le të përcaktojmë termat. Cfare eshte pajisje auto dhe cilat janë ato?

Konfigurimi bazë- këto janë grupe standarde opsionesh mbi bazën e të cilave blerësi konfiguron makinën e tij të ardhshme. Kur porositni një makinë të re, blerësi duhet të zgjedhë një nga konfigurimet bazë dhe më pas të shtojë opsionet e disponueshme dhe paketat e opsioneve në të. E gjithë kjo ju mund të bëni në konfigurues i konfigurimit, e cila gjendet në faqen e internetit të çdo prodhuesi të makinave.

Për shembull, konfiguruesi i Ford Mondeo ofron katër opsione. konfigurimet bazë:

• Ambiente
• Trendi
• Titanium
• Titanium plus

Seti minimal i plotë auto është më e thjeshta nga konfigurimet bazë, me më pak opsione dhe çmimin më të përballueshëm. Në shembullin e Ford Mondeo minimaleështë konfigurimi bazë Ambiente... Përkatësisht, maksimale- atë Titanium plus, e cila përfshin pothuajse të gjitha të mundshme opsione.

Opsionet e makinave

Ne rendisim opsionet bazë të cilat ofrohen nga prodhuesit modern të makinave.

Rehati

• Ajri i kondicionuar / Kontrolli i klimës
• Dritaret e përparme dhe të pasme elektrike
• Pasqyra anësore të rregullueshme elektrike
• Pasqyra të palosshme me energji të pasme55
• Frena elektrik parkimi
• Frenat e pasme të diskut
• Kontrolli i lundrimit
• Fshirës automatikë të xhamit të përparmë me sensor shiu
• Lustrim termik (termik).
• Ngjyrosje e xhamit të pasmë
• Motori i kapakut të bagazhit
• Mbyllësit e dyerve
• Sistemi i hyrjes pa çelës dhe butoni i fillimit të motorit
• Sistemi multimedial / audio / navigimi
• Timoni me shumë funksione (timoni me shumë funksione)
• Timoni i zbukuruar me lëkurë dhe çelësi i ndërruesit të marsheve
• Rregullimi i kolonës së drejtimit për arritjen dhe animin
• Sediljet e përparme të rregullueshme elektrike
• Memorie për sediljen e shoferit dhe cilësimet e pasqyrës
• Një çati me pamje panoramike
• Tavani elektrik
• Tapiceri sedilje prej lëkure
• Ventilimi i sediljeve të përparme
• Mbështetësja e krahut në qendër të përparme
• Mbështetëse krahu qendror për sediljet e pasme (standarde për klasën e biznesit)

Mbrojtje kundër vjedhjes

• Mbyllje qendrore me telekomandë
• Sinjalizimi
• Imobilizues elektronik

Fenerët

• Fenerët dinamikë ksenon / LED me rondele
• Dritat e mjegullës
• Dritat LED gjatë ditës
• Fenerët automatikë
• Ndërrimi automatik i fenerëve me rreze të lartë/të ulët

Opsionet e dimrit (ngrohje)

• Xhami i përparmë me ngrohje
• Pasqyra anësore me ngrohje
• Grykë rondele me ngrohje
• Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme
• Timoni me ngrohje

Asistencë parkimi

• Kamera me pamje të pasme
• Sistemi automatik i parkimit

Siguria

• ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit)
• ESP (Programi Elektronik i Stabilitetit)
• Sistemi automatik i frenimit
• Ndihma për nisjen në kodër
• Sistemi i monitorimit të presionit të gomave
• Ankorimet e sediljeve për fëmijë Isofix
• Airbags

Pamja e jashtme

• Ngjyra e bojës së trupit (Ngjyra bazë / Metalike / Nënë e perlës)
• Pjesë plastike me ngjyrë trupi (dorezat e dyerve, pasqyrat, parakolpët dhe mbulesat)
• Rripat e rrotave (çeliku / aliazh i lehtë, madhësia e buzës)
• Silenciator me veshje kromi / dy silenciatorë

Në fakt, miq, listoni të gjitha opsionet të gjitha markat e makinave - vetëm fizikisht e pamundur... Çdo prodhues automjetesh vjen vazhdimisht me diçka të re (tregtarët e dinë biznesin e tyre)). Për disa modele në listë opsione në përgjithësi, mund të gjeni gjëra të tilla qesharake si " rritje e largësisë nga toka"ose" pezullim i përshtatur për rrugët ruse")). Këtu ju duhet të kuptoni se në fakt njerëzit thjesht po lavdërojnë të tyren modeli i makinës, dhe të gjitha këto veçori nuk janë një opsion real shtesë.

Opsionet më të dobishme të zgjedhjes

Pra, miq, çfarë janë opsione shtesë, e dimë. Disa prej tyre janë mjaft të dobishme, të tjerët janë më shumë luks, por ka opsione pa të cilat është më mirë të mos blini një makinë.

• Kondicioner
• Dritaret e përparme elektrike
• Mbrojtje shtesë e karterit të motorit
• Opsionet e dimrit
  • Pasqyra anësore me ngrohje
• Sensorë parkimi para dhe pas
• Sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë ESP
• Mbyllje qendrore, alarm dhe imobilizator

Unë do të shpjegoj pse i konsideroj këto opsionet e nevojshme.

Kondicioner

Kondicioner në verë ju duhet jo më pak se një sobë në dimër. Në një vapë të mirë, në një makinë pa kondicioner, ndihesh si në mikrovalë. Për mendimin tim, madje është e pasigurt, kur truri i shoferit nxehet nga nxehtësia, këtu nuk është larg nga aksidenti.

Minus kondicioner në atë që thjesht e fton ajrin, por nuk e rregullon temperaturën e tij. Nëse nuk e mbani gjurmët e kondicionerit, atëherë ai mund të ftohë shumë ajrin në kabinë dhe më pas nuk është larg të ftohtit. Prandaj, opsioni ideal për ju do të jetë kontrollin e klimës- një sistem që kontrollon temperaturën e ajrit në kabinë. Klimaështë më i shtrenjtë, por ruan automatikisht temperaturën e caktuar të ajrit, që do të thotë se krijon rehati dhe në të njëjtën kohë mbron shëndetin tuaj. Per mendimin tim, sistemi klimatikËshtë një nga gjërat më të rëndësishme në një makinë.

Për një burrë të fortë të shëndetshëm, një përforcues mund të mos jetë i nevojshëm, përkundrazi rrit rehatinë, por për gratë është më mirë të mos blini fare një makinë pa amplifikator.

Mungesa përforcuesështë veçanërisht e theksuar në parking, kur duhet të rrotullosh timonin dhe të punosh me pedalet. Sigurisht, parkimi është shumë më i përshtatshëm me amplifikatorin.

Dritaret e përparme elektrike

Nëse mund të bëni disi pa xhamat e pasmë, atëherë ato të përparme janë një gjë vërtet e nevojshme. Tani ngritës të dritareve të derës së përparme Ata vendosin edhe në konfigurimin minimal, por nëse hasni në një makinë të vjetër pa xhamat e përparme, atëherë mendoni përsëri: a jeni gati të ktheni dorezën çdo herë për të hapur xhamin e shoferit?

Mbrojtje shtesë e motorit

Mbrojtje e poshtme e trupit për karterin e motorit- është fiksuar nën motor dhe nevojitet për të mbrojtur gropën e motorit në një rrugë të keqe. Në thelb, nëse vozitni me kujdes dhe nuk keni ndërmend të largoni asfaltin e sheshtë, atëherë probabiliteti që një motor të përplaset në një gur është shumë i vogël. Por nëse ndonjëherë vozitni nga një rrugë krejtësisht e sheshtë, atëherë është më mirë të vendosni mbrojtjen e motorit.

Për fat të keq, mbrojtjes furnizuar fabrika e makinave si opsion, ka pothuajse gjithmonë plastike dhe mjaft i dobët. Eshte me mire blej normale mbrojtje nga çeliku në dyqan dhe instaloni saj në ndonjë servis makinash... Tregtari do t'ju ofrojë (madje do t'ju imponojë) të njëjtën mbrojtje prej çeliku si një pajisje shtesë, por te tregtari do të kushtojë 3-5 herë më shumë sesa kur blini në një dyqan. Vendosni se çfarë të bëni, por mbrojtjen e fabrikës zakonisht plastike dhe i dobët, por vënë pajisjet shtesë në tregtar janë të shtrenjta.

Opsionet e dimrit (ngrohje)

Tani rreth opsionet e dimrit (opsionet e ngrohjes)... Ata do të jenë të dobishëm për ju në temperatura të ulëta.

Veçanërisht mirë kur makina është plotësisht e ngrirë. Ju uleni, ndizni motorin, ndizni ngrohjen dhe pas gjysmë minute sedilja tashmë ju ngroh me ngrohtësinë e saj.

Xhama e përparme me ngrohje elektrike- një opsion shumë i përshtatshëm në një situatë kur makina është e mbuluar me një shtresë acar, bore ose akulli.

Ngrohje elektrike shkrin xhamin e përparmë në vetëm një minutë, mund të vozitni menjëherë pa e ngrohur motorin. Nëse nuk keni një mundësi të tillë, atëherë do të duhet të prisni 5-10 minuta derisa motori të ngrohet dhe ajri i nxehtë të fryjë në xhami.

Minus ngrohje elektrikeështë çmimi i tij i lartë si kur blini një makinë ashtu edhe kur ndërroni xhami. Për shembull, xhami i zakonshëm në Ford Focus 2 kushton 7500 rubla, dhe xhami i ngrohur elektrikisht do të kushtojë 10 mijë rubla.

Pasqyra anësore me ngrohje- atë më e rëndësishmja nga opsionet e dimrit... Nëse xhami i ndezur dhe sediljet 10-15 minuta pas ndezjes së motorit bëhen të panevojshme, atëherë situata është ndryshe.

Pavarësisht se sa nxehtë është në kabinë, pasqyrat e jashtme nuk do të ngrohen nga kjo, dhe ngasja me pasqyra të ngrira në qytet është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt një aksidenti. avullon lagështinë, rikthen dukshmërinë dhe siguron siguri në çdo mot. Ky funksion është i dobishëm jo vetëm në dimër, por edhe gjatë stinëve të ngrohta, për shembull, kur bie shi ose mjegull. - atë një nga opsionet më të rëndësishme në konfigurimin e automjetit.

Ato janë thjesht të nevojshme në një parking në një mjedis urban, kur nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme dhe ju duhet të parkoni nga fundi në fund.

Radar parkimi (sensorë parkimi) skanon zonën pranë parakolpit dhe informon shoferin për distancën nga pengesa me një sinjal zanor. Kjo ju lejon të parkoni fjalë për fjalë krah për krah pa rrezikuar gërvishtjen e makinës. Si dhe kamera e pamjes së pasme, radar parkimiështë një nga funksionet më të dobishme të një makine moderne.

Mos hezitoni, nëse është e mundur, sigurohuni që të pajisni makinën parktronik... Do t'ju shpërblejë herën e parë që parkoni në kushte të vështira, kur ju ndihmon të shmangni dëmtimin e makinës suaj.

ESP (Programi Elektronik i Stabilitetit)

ESP- atë opsion sigurie, vlera e së cilës nuk mund të mbivlerësohet... Mund të thuhet me siguri se ka shpëtuar më shumë jetë se çdo sistem tjetër sigurie automjetesh. Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës është ligjërisht e ndaluar të prodhohen makina JO të pajisura me këtë sistem, megjithëse klima atje është shumë më e butë se e jona dhe rrugët nuk janë aq të rrëshqitshme.

Prodhuesit e ndryshëm të automjeteve mund ta quajnë këtë sistem ndryshe (ESC, ASC, VSC), por thelbi mbetet i njëjtë. Ne do të flasim në detaje rreth ESP në një artikull të veçantë, por me pak fjalë, mund të themi se ky sistem është jashtëzakonisht i dobishëm në rrugët e rrëshqitshme. Korrigjon shumë gabime të shoferit dhe ruan trajektoren kur makina nuk është ESP do të kishte ikur nga rruga shumë kohë më parë. E imja për ty këshilla: përpiquni të blini një makinë me ESP... Ndoshta ky sistem do t'ju shpëtojë jetën më shumë se një herë.

mbyllje qendrore

mbyllje qendrore, një alarm dhe një imobilizues janë opsione që janë bërë aq të zakonshme sa nuk ka kuptim t'i përmendim ato në listën e opsioneve. Ky komplet tani është i instaluar edhe në modelet më të lira në nivelet më të përballueshme të veshjeve. Mund të themi se bllokimi qendror është i shekullit të kaluar. Tani në trend sistemet e hyrjes pa çelës kur vetë makina hap bravat e dyerve mezi e kap qasjen tuaj. Në makinat e pajisura me hyrje pa çelës motori fillon nga butoni, sigurisht, me kusht që çelësi të jetë në makinë. Ky opsion modern gradualisht po bëhet gjithnjë e më i përballueshëm dhe mund të gjendet më shpesh në makina të lira.

Opsionet e makinave. konkluzionet

Duke përmbledhur, dua të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se sistemet më komplekse përfshijnë pajisje auto, aq më e lartë është mundësia e thyerjes së tyre. Mund të themi se komplet i plotë auto jo vetëm rrit çmimin, por gjithashtu zvogëlon të përgjithshme besueshmëria makinë.

Kjo është e gjitha, të dashur lexues! ju urojmë zgjidhni me sukses një grup të plotë makinash dhe në përgjithësi blini makinën e ëndrrave tuaja... Faleminderit që jeni me ne! Deri herën tjetër miq.