Makina të huaja nga 300 mijë. Një makinë për treqind mijë - rekomandime për zgjedhjen

Zgjedhja e një makine të re me një çmim të tillë buxhetor si treqind mijë rubla nuk është një detyrë e lehtë. Sidomos nëse doni të blini një "japonez" të besueshëm dhe të avancuar teknologjikisht. Por ka një rrugëdalje nga situata - ju mund t'i kushtoni vëmendje markave më demokratike dhe modeleve të tyre në konfigurimin bazë, ose të blini një makinë në tregun sekondar. Në këtë rast, kostoja është ulur ndjeshëm, dhe për shumën e mësipërme, tashmë mund të zgjidhni disa opsione të shkëlqyera nga prodhuesit japonezë. Këtu janë disa sugjerime që mund t'ju ndihmojnë të zgjidhni një makinë deri në 300 mijë rubla.

Datsun on-DO

Marka buxhetore "Datsun" i përket shqetësimit "Nissan", prandaj, për shumë njerëz, blerja e një makine të tillë do të jetë mënyra më e mirë për të marrë zhvillimin e një marke të shquar me një çmim të përballueshëm. Modeli on-DO sapo është lëshuar. Në të njëjtën kohë, makinat për 300 mijë rubla ofrohen në konfigurimin bazë.

Makina do të servisohet në qendrat e Nissan. Makina ka një pamje mjaft modeste, por në të njëjtën kohë të bukur dhe madhësi kompakte. Pastrimi i tokës prej 185 milimetra mund të shërbejë si bazë për krahasimin e modelit me disa kryqëzime. Pjesa e brendshme duket edhe më mirë se makina nga jashtë - ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit, një panel të përparmë ergonomik dhe pajisje të mira.

Duhet të theksohet dhe bagazhi jashtëzakonisht i gjerë prej pesëqind e tridhjetë litrash. Motori 1.6 litra ka një kapacitet prej tetëdhjetë e shtatë kuaj fuqi, gjë që e lejon atë të arrijë një shpejtësi maksimale prej njëqind e shtatëdhjetë kilometra në orë. Pajisjet bazë përfshijnë drejtuesin elektrik, ndezjen e sediljeve të përparme dhe të palosshme të pasme, një airbag për shoferin dhe një sistem për fiksimin e sediljes për fëmijë.

Datsun mi-DO

Kur zgjidhen makina japoneze deri në 300 mijë rubla, marka Datsun mund të jetë zgjidhja më e mirë. Jo vetëm modeli on-DO, por edhe hatchback mi-DO është mjaft buxhetor.

Makina buxhetore me pesë dyer për 300 mijë rubla kur blini në tregun sekondar (400 kur blini një të re) është bërë në stilin tradicional lakonik të markës me një grilë karakteristike gjashtëkëndore të radiatorit të mbuluar me një rrjetë rrjetë. Dimensionet kompakte nuk ndërhyjnë në hapësirën e trungut.

Pjesa e brendshme i ngjan një salloni on-DO me një ekran kompjuteri udhëtimi njëngjyrësh dhe futje argjendi në timon. Në nivele të ndryshme të zbukurimit, pulti duket pak më ndryshe - në atë më të thjeshtë, përdoret "sobë" e zakonshme, dhe në versionet kryesore, salloni është i pajisur me kontroll klimatik me një panel me prekje. Pëlhurë me ngjyrë të errët dhe plastikë përdoren për dekorim. Vendet duken mjaft të rehatshme, ato të pasme mund të palosen.

Toyota Corolla

Zgjedhja e makinave japoneze deri në 300 mijë rubla, nuk keni pse të mbështeteni në markat më demokratike - mund t'i kushtoni vëmendje Toyota -s së famshme. Modeli Corolla u shfaq në vitin 1966, dhe versionet më të vjetra mund të blihen me një çmim jashtëzakonisht buxhetor, përkundër faktit se është një makinë jashtëzakonisht e besueshme dhe shumë origjinale nga jashtë e një prej serive më të njohura.

Versionet më të fundit janë disi më të shtrenjta se buxheti në fjalë, madje edhe në versionet bazë, kështu që duhet të mbështeteni në modifikimin e gjeneratës 2014 vetëm kur blini në tregun sekondar. Modeli dallohet nga fenerët elegant, gjeometria e këndshme e parakolpit dhe një grilë e madhe e radiatorit, duke krijuar një pamje sportive të makinës.

Salloni është mjaft i gjerë dhe i paraqitshëm, me një ekran të madh kompjuteri në bord. Trungu ka një vëllim prej 452 litra. Makina është e pajisur me një motor 1.3 litra me nëntëdhjetë e nëntë kuaj fuqi.

Subaru Impreza

Duke renditur deri në 300 mijë rubla nga prodhuesit japonezë, vlen të përmendet ky model. Makinat kompakte "Impreza" janë lëshuar në disa breza dhe ato të hershme mund të blihen me një çmim buxhetor. Sidoqoftë, kjo e fundit dallohet gjithashtu nga një kosto demokratike - duke pasur parasysh nivelin e cilësisë dhe pajisjeve të shkëlqyera, si dhe madhësinë e kryqëzuesit (të parët ishin sedanë), çmimi deri në një milion nuk mund të mos duket tërheqës.

Duke blerë për 300 mijë rubla, do të merrni një dizajn lakonik me një karakter sportiv dhe një sallon të thjeshtë por të këndshëm me pëlhurë dhe dekor plastik. Modelet bazë janë më të përshtatshme për ngarje në mjedise urbane, por në konfigurimin e fundit, makina merr disa veçori të një SUV dhe do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt edhe në sipërfaqe të vështira.

Honda përshtatet

Shpesh, makina për 300 mijë rubla mund të gjenden në gjeneratat e mëparshme të linjave aktuale aktuale. Për shembull, "Honda Fit" u shfaq për herë të parë në treg në 2001. Duke zgjedhur një model nga brezat e hershëm, mund të kurseni para duke marrë një hatchback të suksesshëm me një dizajn elegant, ideal për gratë dhe burrat.

Brenda, makina gjithashtu duket shumë dinjitoze, brendësia është zbukuruar në një stil sportiv, kompjuteri në bord me një ekran me ngjyra është i vendosur në pult, dhe timoni siguron aftësinë për të kontrolluar muzikën. Dhoma e bagazheve mban treqind e tetëdhjetë litra ngarkesë. Ekzistojnë tre mundësi për një motor benzinë ​​- 1.3 litra, 1.5 litra dhe një motor me të njëjtin vëllim, por me modifikim RS. Në përgjithësi, një makinë praktike "Honda Fit" do të jetë një opsion ideal për një njeri të familjes që ka nevojë për funksionalitet maksimal.

Suzuki SX4

Kur kërkoni një automjet buxhetor, gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje modelit Suzuki. Këto janë makina japoneze, deri në 300 mijë rubla, ndërsa me një konfigurim të mirë - kështu që SX4 do të jetë një zgjidhje e shkëlqyeshme për ata që duan të gjejnë një ofertë fitimprurëse.

Në tregun sekondar, kostoja e tyre do të jetë e përballueshme për të gjithë, por kur blini një model të gjeneratës së fundit, do t'ju duhet të shtoni pak - ato kushtojnë rreth katërqind mijë. Makina përmban një dizajn elegant me një çati të lartë që e bën atë të duket si një hatchback dhe një crossover në të njëjtën kohë. Brenda, dekorimi është i fortë dhe tërheqës.

Ashtu si shumë makina të tjera me një çmim deri në 300 mijë rubla, "Suzuki" është zbukuruar me plastikë dhe pëlhurë - brendësia e lëkurës është vetëm në modelet kryesore, por në të njëjtën kohë duket jashtëzakonisht dinjitoze. Pulti është shumë ergonomik dhe pjerrësia e timonit mund të rregullohet për t'iu përshtatur lartësisë së shoferit. Vendet janë të pajisura me shtylla anësore, të cilat sigurojnë rehati të veçantë të lëvizjes. Trungu është gjithashtu mbresëlënës - ndarja ka një vëllim prej pesëqind e pesëmbëdhjetë litra. Nëse dëshironi, divani i pasëm mund të paloset për më shumë hapësirë ​​ruajtjeje.

Nissan Primera

Më në fund, duke renditur makina japoneze (deri në 300 mijë rubla), vlen të përmendet ky model nga Nissan. Çmimi i përballueshëm është për shkak të lëshimit në 2007. Kjo është një makinë e besueshme dhe origjinale me një dizajn të pazakontë. Ekzistojnë disa mundësi për trupin - një hatchback, e dyta dallohet ndër të tjera në madhësinë e ndarjes së bagazheve. Brendësia është gjithashtu shumë origjinale, ajo dallohet nga pajisjet në pjesën qendrore të panelit dhe një tastierë në formën e një parvazi me çelësa-rregullatorë. Vendet e përparme janë shumë të lira, dhe rreshti i dytë mund të strehojë lehtësisht dy pasagjerë.

• Të gjitha makinat

Çdo shofer dëshiron të blejë një makinë me një raport ideal të cilësisë së çmimit, veçanërisht nëse shuma që ai ka nuk është e mjaftueshme për të blerë një automjet të ri. 300 mijë rubla janë shumë para, dhe megjithëse nuk do të funksionojë të marrësh një makinë të re për këtë shumë, ka shumë oferta të mira në tregun sekondar. Por blerja e një makine të huaj të përdorur nën një reklamë private është një biznes mjaft i mundimshëm. Për të mos gabuar në zgjedhjen tuaj, do t'ju duhet të kuptoni hollësitë ligjore dhe teknike.

Ku është më mirë të blini një makinë të përdorur për 300 mijë rubla?

Ju mund të blini një makinë të përdorur me një histori "transparente", një paketë të plotë dokumentesh dhe në gjendje të mirë teknike duke kontaktuar ndonjë nga sallonet U Service +. Të gjitha makinat që ne pranojmë i nënshtrohen diagnostifikimit, inspektimit, mirëmbajtjes dhe trajnimit para shitjes. Ju nuk keni nevojë të jeni një avokat profesionist ose një mekanik me përvojë për të marrë një makinë të mirë të përdorur - specialistët tanë do të kujdesen për të gjitha shqetësimet.
Në U Service + ju mund të:

• blini një makinë të mirë të përdorur për 300 mijë rubla;
• dorëzoni makinën tuaj në këmbim të një tjetre (të re ose të përdorur). Nuk është e nevojshme të ndryshoni "gëlltitjen" tuaj në një model të së njëjtës markë, mund të zgjidhni çdo makinë tjetër bazuar në sasinë e vlerësuar;
• nëse është e nevojshme, organizoni një hua fitimprurëse për blerjen;
• përdorni shërbimin e vlerësimit të automjeteve;
• shes një makinë duke përdorur një menaxher personal.

Qendra tregtare “U Service +” ofron shërbime të tjera. Më shumë detaje mund të gjenden në këtë faqe të portalit tonë në internet.
Dyqanet e kompanisë U Service + janë të vendosura në Moskë në ul. Kolomenskaya dhe në Khimki në autostradën Leningradskoe (adresat e plota tregohen në faqen e internetit). Thirrni numrat e treguar në faqe çdo ditë nga 9.00 në 21.00, ejani - dhe stafi ynë do t'ju ndihmojë të zgjidhni makinën e ëndrrave tuaja me një çmim të mirë.

Një makinë e huaj e përdorur ose një makinë vendase me një çmim deri në 300 mijë rubla nuk blihet nga publiku më i pasur. Ata ëndërrojnë për një makinë prej vitesh, kursejnë para për të, duke kërkuar reklama në Avito me oferta më të lira dhe më të mira. Çmimi është i qartë - buxheti është deri në 300,000 rubla, ky është kufiri. Por në termin "më mirë" secili vë diçka nga vetja e tij.

Megjithatë, pavarësisht nga marka dhe modeli i makinës, makina duhet të vlejë për paratë e investuara dhe të mos rindërtohet pas një aksidenti. Fakti është se një makinë e prishur në raste të rralla rifillon gjeometrinë e fabrikës së trupit. Dhe kështu anash, veshja e gomës, trajtimi i dobët, shfaqja e shpejtë e fokave të gërryerjes, rrjedhjet në vulat e dyerve dhe dritareve, dobësimi i kornizës së fuqisë, çarje të papritura në xhamin e përparmë për shkak të animit të trupit ...

Zgjedhja e një makine të mirë me largësi brenda 300 mijë rubla

Kujdes kur blini makina të tilla si Renault Logan ose Chevrolet Lacetti nuk do të jetë e tepërt - para se ato të përdoreshin shpesh si taksi

Kërkesat më të larta nuk bëhen për makina në kategorinë e çmimeve deri në 300,000 rubla. Gjëja kryesore është se makina nuk është rrahur keq, dhe pa e ditur historinë e një makine të veçantë, është e vështirë të përcaktohet. Askush nuk do të shpenzojë shumë para për të diagnostikuar gjeometrinë e trupit duke përdorur pajisje me precizion të lartë dhe për të matur praninë dhe thellësinë e shtresës së stukoit. Meqenëse nuk ka aq shumë burime informacioni për të kaluarën e makinës, duhet t'i besoni intuitës tuaj, librit të shërbimit dhe kodit VIN, ose fjalëve të shitësit. Dhe ne mund të blejmë një makinë nga njohja, në tregun e makinave, ose me një reklamë.

Mundësia më e sigurt është të blini nga miqtë, por në këtë rast nuk ka zgjedhje. Kanë mbetur vetëm reklamat dhe tregu i makinave. Tregu ofron më shumë mundësi dhe të gjitha ofertat janë në pamje, secila makinë mund të inspektohet dhe madje të blihet dhe lëshohet në vend. Nga pikëpamja e shitësit, gjithçka duket ndryshe. Nëse një person shet një makinë të mirë për para të mira, ai nuk do të humbasë shumë kohë boshe në treg, ai nuk do të paguajë për të hyrë në sit disa herë. Opsioni ideal për të është të paraqesë një reklamë. Blerësi shpenzon kohë për shikimin e reklamave, por ka për të hequr qafe shikimin e opsioneve të padobishme të qëllimshme disa keshilla praktike:

• Mesatarja e artë. Marrja parasysh e makinave të dyshimta të lira dhe atyre të paarsyeshme të shtrenjta është humbje kohe. Dallimi në çmimet për modelet e së njëjtës kategori mund të jetë deri në 30%, ndërsa viti i prodhimit, kilometrazhi dhe gjendja nga fotografia do të jenë të ngjashme. Një ofertë shumë e lirë ngjall dyshime dhe nuk ka asnjë pikë për të bindur shitësin e një makine që na pëlqen, por e pajustifikueshme e shtrenjtë, se është e tepërt.
• Kilometrat dhe viti i lëshimit. Entuziasti mesatar i makinave, në varësi të rajonit të vendbanimit, udhëton rreth 30-50 mijë km në vit. Prandaj, nëse makina është shtatë vjeç, dhe kilometrazhi është deklaruar në 120 mijë km, ka shumë të ngjarë që kilometër kilometri të jetë i shtrembëruar. Ka raste të rralla kur një pensionist blen një makinë për udhëtime në vend në pranverë dhe verë, por atëherë është ai që duhet ta shesë makinën.

• Shitesit me te mire. Blerja e modeleve të njohura të buxhetit duhet të trajtohet me kujdes. Makina të tilla si Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Aveo, Lanos, Mercedes të vjetër të lirë të fundit të viteve '90, Opel dhe BMW të asaj periudhe u përdorën shpesh si taksi. Isshtë e qartë se kilometrazhi i makinave të tilla është mjaft i madh. Shoferët e taksive shpesh ngasin deri në 100-120 mijë në vit, dhe pronarët përfundojnë vrapimet ose para se të importojnë në vend, ose tashmë para shitjes. Makinat e njohura për zonjat (Hyundai Getz, Daewoo Matiz, Peugeot 206, Ford Fiesta) kanë kilometrazh të ulët, por trupat rilyehen disa herë për shkak të gërvishtjeve dhe gërvishtjeve të vogla.
• Fotoja. Reklamat pa fotografi nuk ia vlen të humbasësh fare kohë, sepse një imazh mund të tregojë shumë për makinën. Sa më shumë fotografi në reklamë, aq më mirë, sepse ato mund të përdoren për të përcaktuar paraprakisht gjendjen e trupit, për të parë gjurmët e mundshme të riparimit ose pikturës. Nëse pjesa e brendshme është e lodhur dhe e lodhur, atëherë kilometrazhi duhet të kalojë 150 mijë, dhe nëse elementët e trupit (mbrojtëset, kapaku, dyert) janë edhe paksa të ndryshme në ngjyrë, ka një shans 90% që makina të ketë qenë në një aksident Me

Vlerësimi i makinave më të përdorura deri në 300 mijë

Kur ekziston një kufi i vështirë financiar prej treqind mijë, klasa e makinës nuk luan një rol të veçantë. Për këto para, ju lehtë mund të blini një BMW të përdorur të serisë së tretë ose të pestë, ose gjithashtu mund të blini një makinë të klasit të vogël, për shembull, Citroen C1. Vërtetë, mosha e bavarezit do të jetë mbi dekadën e tij të dytë, dhe francezi nuk do të jetë as dhjetë vjeç.

Chevrolet Aveo. Pothuajse një bestseller

Makinë klasike e klasit B, buxhet, trashëguese e Opel-it të fundit të shekullit XX, me origjinë nga Koreja. Brezi i parë Chevrolet Aveo është prodhuar që nga viti 2002 dhe shumë prej tyre kanë trupa të kalbur. Motorët Opel janë mjaft të besueshëm, nuk ka probleme të veçanta as me pjesët rezervë. Në rangun prej 220-260 mijë, ju mund ta gjeni Aveo në gjendje të mirë dhe, ka shumë të ngjarë, do të jetë një makinë me një motor 1600-cc 115-kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhesh manuale. Në konfigurimin bazë, makina kishte ABS, katër airbag, një drejtues të fuqisë dhe një kompjuter. Kondicionimi u ofrua si opsion. Kjo makinë ende kryeson disa nga vlerësimet e makinave të huaja të përdorura.

Ford Fusion, "Fiesta e majme"

Po, është ndërtuar në një platformë Ford Fiesta, por trupi është mjaft i mirë në madhësi. Ne shisnim një Ford Fusion në treg me dy motorë - 1.4 dhe 1.6 litra me një kapacitet 80 dhe 101 forca.
Kishte makina automatike, por makina është më e zakonshme me mekanikën. Një pezullim i fortë mund të përballojë deri në 90-100 mijë km në gunga tona, shiritat e përparmë shiten me një çmim prej 10 deri në 13 mijë për origjinalin, dhe nga harxhimet e shtrenjta mund të keni nevojë për një montim tufë. Ata do të kërkojnë të paktën 25,000 (të markës) ose gjysmën e çmimit për një analog jo origjinal. Ford Fusion 2005 do të kushtojë rreth 250 mijë, dhe një makinë më e fundit, 2010, tashmë kushton 320-340 mijë për 2017.

Skoda Fabia i pëlqen autoshkolla

Skoda Fabia e gjeneratës së dytë, e cila u prodhua nga 2007 në 2010, po investohet në kuadrin e deri në 300 mijë rubla. Makina është e pajisur me një motor 1.2 litra me një bllok alumini me një kapacitet prej 70 forcash. Fabia është perfekte për rolin e makinës së parë, jo vetëm për shkak të proporcionit të mirë të çmimit dhe cilësisë, makina është e kontrolluar mirë, kompakte dhe e lirë për tu operuar dhe riparuar. E vetmja gjë që mund të jetë konfuze është blloku i cilindrave prej alumini, i cili nuk mund të rishikohet. Dhe ky është një problem jo vetëm për Skoda Fabia, por edhe për shumicën e makinave buxhetore moderne.

Karroca të përdorura

Publiku ynë është më i mësuar me sedanët, dhe vagonët e stacioneve u tërhoqën në sfond. Sidoqoftë, nëse marrim parasysh koston e një makine të përdorur, për 300 mijë ose më pak, mund të gjeni shumë oferta interesante.

Kamionçinë Kalina

Për 200-250 mijë, mund të merrni parasysh shumë oferta për shitjen e Kalina në një kamionçinë. Me të gjitha mangësitë e makinave vendase, Kalina është e lehtë për tu riparuar, e unifikuar me modelet e tjera VAZ, ka largësi të moderuar të gazit, ka një brendshme dhe bagazhin e bollshëm. Ekzistojnë vetëm tre grupe të plota, nga pajisjet shtesë vetëm ajri i kondicionuar dhe rrotat e aliazhit, nuk bën përshtypje me cilësinë e montimit dhe pjesëve rezervë, por për këto para mund të blini një kamionçinë pothuajse të re (3-5 vjeç). Ka vetëm dy motorë-një 1.6-litër 81 kuaj fuqi dhe një 1.4 litër me 89 kuaj fuqi.

Në foto - LADA Kalina në pjesën e pasme të Universal

Chevrolet lacetti

Një veteran në klasën e kamionçinave me stacion buxhetor. Në vitin 2017, për karvanin Lacetti, ata kërkojnë nga 280 në 350 mijë, në varësi të kilometrazhit dhe vitit të prodhimit. Motorët e besueshëm Opel 1600-cc me një kapacitet 109 forca u instaluan në vagonët e stacioneve, ndonjëherë u shfaqën motorë me naftë me dy litra. Vëllimi i bagazhit - nga 400 në 1415 litra, në varësi të faktit nëse sedilja është palosur. Ka mundësi me ajër të kondicionuar dhe kontroll të klimës, këto makina kushtojnë më pak se Skoda si kur blini ashtu edhe në punë.

Kamionçinë Ford Focus II

Truku nuk ka nevojë për prezantim. Vagonët e stacioneve janë të rrallë në treg, por ato janë kryesisht në gjendje të mirë. Vsevolozhsk Fokuset janë mbledhur me cilësi të lartë, kishte një zgjedhje të mirë të niveleve të zbukurimit dhe motorëve. Disa raste madje ishin të pajisura me një transmetim robotik PowerShift. Vëllimi i hapësirës së bagazheve me ulësen e pasme të palosur poshtë do të rritet nga 475 litra në 1.500 litra.

Makina me naftë buxhetore

Motorët me naftë dihet se janë më ekonomikë në konsumin e karburantit dhe kanë më shumë tërheqje sesa ato me benzinë, por ato janë pak më të shtrenjta. Në segmentin e makinave të lira deri në 300 mijë, ka disa modele që meritojnë vëmendje. Për shembull, Renault Logan me një motor nafte 1.5 litra me 85 kuaj fuqi. Makina kërkon vetëm 5 litra naftë për njëqind, ka një brendshme të rehatshme dhe një bagazh të madh.

Një Fiesta e vjetër me naftë me një motor 1.5 litra 75 kuaj fuqi, sipas pronarëve, konsumon jo më shumë se 4.6 l / 100 km, megjithatë, nafta u ofrua vetëm me një mekanikë me pesë shpejtësi. Hyundai Getz u zëvendësua nga modeli i20, i cili gjithashtu përshtatet në gamën e çmimeve "deri në 300". Brezi i parë i i njëzetë mori një motor nafte me 90 kuaj fuqi i kompletuar me një manual me gjashtë shpejtësi. Por për sa i përket konfigurimit, Hyundai humbet edhe ndaj Logan, një airbag, koreanët kursyen në rregullimin e sediljes së shoferit dhe në ndriçimin e brendshëm.

Rishikimi video i tre makinave me naftë buxhetore

Makinë femër me armë

Makina e një gruaje duhet të jetë e kuqe (ose rozë si mjeti i fundit), automatik dhe kompakt. Çdo gjë tjetër, përveç çmimit prej 300 mijë, nuk është aq e rëndësishme. Në këtë drejtim, francezët u përpoqën më të mirën. Peugeot 107, për shembull, me një motor tre cilindrash 998-cc 68 kuaj fuqi, ka zënë rrënjë mirë në kushtet urbane. Në versionet bazë, nuk kishte drejtues elektrik dhe ajër të kondicionuar, por konfigurimet "e zhveshura" në sekondarin pothuajse nuk gjenden.

Honda Jazz e përdorur do të fitojë zemrat e zonjave me ekonominë dhe ngasjen dinamike të sigurt. Një tjetër japoneze e nderuar, më saktë, një grua japoneze, është Nissan Micra. Karakteristikave të shkëlqyera teknike, mund të shtoni një dizajn të pazakontë, një përzgjedhje të madhe të niveleve të zbukurimit dhe ngjyrave të trupit. Daewoo Matiz popullor mund të blihet shumë më lirë se 300 mijë, por një kabinë e ngushtë, një motor i dobët që ndonjëherë nuk tërheq kondicionerin, dhe metali me cilësi të dobët mund të prishë përshtypjen e një pamje të mirë.

Makinë e besueshme familjare për 300 mijë

Një makinë e rrallë, por e gjerë e gjeneratës së dytë të familjes Opel Meriva klasifikohet si një minivan i vogël. Specialshtë e veçantë jo vetëm me dyert e varura, por edhe me një motor turbo benzine me 120 kuaj fuqi. Konfigurimi minimal do të përfshijë ajrin e kondicionuar, por ka vetëm një jastëk, të shoferit.

Fëmija Nissan Note pohon gjithashtu se është një minivan i vogël i familjes. Isshtë afër madhësisë me klasën B, por kabina është shumë më e gjerë. Tregu sekondar dominohet nga ekzemplarë me një motor 1.6 litra me 110 kuaj fuqi dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Nissan Note vlerësohet për brendësinë e tij të transformueshme dhe shumë sirtarë, xhepa dhe rafte. Vërtetë, bagazhi i makinës është modest, vetëm 280 litra në gjendje normale.

Një minivan tjetër kompakt për familjen që është dëshmuar mirë, Citroen C3 Picasso. Për një makinë dhjetëvjeçare, ata kërkojnë nga 280 në 340 mijë. Në treg, mund të gjeni ose versionin me naftë 1.6 litra ose benzinë ​​me 1.4 litra 95 kuaj fuqi. Të dy motorët ishin të pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose automatik.

SUV i lirë për 300,000

Një SUV produktiv dhe i përgatitur vështirë se do të kushtojë 300 mijë, por nëse kërkoni mirë, mund të gjeni një Nissan Terrano nga fillimi ose mesi i viteve '90. Ky është një automjet me të gjitha rrotat me kornizë të plotë me terren me cilësi ndërtimi japoneze. Ka binjakë midis Opel, Isuzu, por të gjithë ata janë ndërtuar në të njëjtën platformë jashtë rrugës.

SUV -të e përdorur në vend janë gjithashtu të denjë për vëmendje - e njëjta Lada Niva (tani vetëm 4x4), UAZ 469, gjithashtu mund të gjeni UAZ Patriot më të freskët për këto para. Chevrolet Niva 2002-2009 gjithashtu ka shumë të ngjarë të hyjë në klubin "nën 300". Për shembull, një Chevrolet Niva 2009 me një gamë prej 90 mijë ose më shumë mund të blihet për 270-345 mijë rubla.

Jeep apo crossover?

Nëse nuk largoheni shpesh nga trotuari, mund të zgjidhni një crossover të përdorur dhe të mos pendoheni vërtet për të. Renault Sandero me rrota të përparme mund të konsiderohet një crossover. Ka një hapësirë ​​prej 185 mm nga toka, trungu 320 ose 1000 litra, një motor 82 kuaj fuqi me një konsum deri në 7 litra në njëqind. Legjenda dhe pothuajse crossover i parë në histori, gjenerata e parë Toyota RAV 4 (1994-2000), shitet me një çmim prej 200 deri në 400 mijë, makina është e njohur, kështu që gjithmonë ka shumë pjesë rezervë dhe pezullimi është i famshëm për qëndrueshmërinë e tij.

Chery Tiggo është një crossover kinez që u prodhua nga 2006 në 2013. Nën kapuç është një kopje e motorit legjendar Mitsubishi 4G64, por asambleja kineze e asaj kohe lë për të dëshiruar. Çuditërisht, kryqëzimet Acura MDX të lëshuara para 2006 ishin gjithashtu në dispozicion. Tregu sekondar dominohet nga makina me një motor 3.5 litërsh me benzinë ​​240 kuaj fuqi, por për atë lloj parash, tregu sekondar nuk do të ofrojë opsionin më ideal.

Makina të reja deri në 300 mijë rubla

Në foto - Uzbek Ravon Nexia, kostoja e konfigurimit bazë të së cilës është 330 mijë rubla

Me çmimet e vitit 2017, është e vështirë të zgjedhësh një makinë të re për 300,000 rubla. Por ti mundesh. Kohët e fundit, AvtoVAZ ofroi paketën më të lirë të Lada Grant për 290 mijë, por sot ajo u hoq nga listat e çmimeve të tregtarëve. Kalina gjithashtu nuk futet në korridorin treqind mijë. Por Uzbekistani Ravon Nexia (analog i Daewoo Nexia) në konfigurimin bazë kushton rreth 330 mijë. Makina është e pajisur me rrota aliazh, një airbag, timon, ABS dhe një radio me një port USB. Të gjitha makinat janë të pajisura me një motor benzinë ​​1.5 litra nga Nexia.

Makina e qytetit kinez Lifan Smily do të kushtojë rreth 320,000 rubla nga një tregtar, dhe në konfigurimin minimal makina është e pajisur me ajër të kondicionuar, sensorë parkimi, ABS, EBD dhe drejtues elektrik. E pajisur me një motor 1300 cc dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Sidoqoftë, ekziston frika se makinat e reja për treqind mijë në tregun sekondar në një ose dy vjet nuk do të kushtojnë as 100,000 rubla.

Duke shpenzuar 300 mijë rubla në një makinë të huaj të përdorur ose në një makinë vendase, duhet të jemi të sigurt se makina do të përpunojë me ndërgjegje çdo rubla dhe do të na kënaqë për më shumë se një vit.

• Lajme
• Punëtori

Miliarda rubla u ndanë përsëri për industrinë e automobilave ruse

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit e makinave ruse. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e internetit të qeverisë. Vihet re se alokimet buxhetore ishin parashikuar fillimisht nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i nënshkruar nga kryeministri miraton rregullat për sigurimin e ...

KamAZ i ri në bord: me një armë dhe një bosht ngritës (foto)

Kamioni i ri kryesor me shtrat të sheshtë është nga seria kryesore 6520. Noinka është e pajisur me një kabinë Mercedes-Benz Axor të gjeneratës së parë, motor Daimler, transmetim automatik ZF dhe bosht drejtues Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit është një ngritës (i ashtuquajturi "përtacia"), i cili lejon "të zvogëlojë ndjeshëm kostot e energjisë dhe përfundimisht ...

Rrugët në Rusi: as fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit ky sit, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar, vendosën ta rregullojnë këtë problem vetë, në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, raporton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk është raportuar. ...

Njoftohen çmimet për versionin sportiv të sedanit Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuaj fuqi do të ofrohet me një çmim prej 819,900 rubla për një version me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përveç manualit me 6 shpejtësi, një version i pajisur me një "robot" DSG me 7 shpejtësi do të jetë gjithashtu në dispozicion të klientëve. Për një Volkswagen Polo GT të tillë, ata do të kërkojnë 889,900 rubla. Siç është thënë tashmë nga "Auto Mail.Ru", nga një sedan i zakonshëm ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit në lidhje me "makinën për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modelet industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit Cortege. Pastaj namishniki regjistroi një model industrial të quajtur "Paneli i makinës" (ka shumë të ngjarë, domethënë ...

GMC SUV u shndërrua në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në makinën "e pompuar", por këtë herë amerikanët ishin qartë modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, se "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por mendimtarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra janë emëruar

Në të njëjtën kohë, flota e automjeteve më të reja është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin e Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tij citohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundrejt shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotografitë e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante prej gome i përkiste një tregtari lokal të makinave. Me sa duket, ai mbante figurën e inflatable në rrugë ...

Quhet çmimi mesatar i një makine të re në Rusi

Nëse në 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte rreth 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Të dhëna të tilla sigurohen nga agjencia analitike "Autostat", e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten më të shtrenjtat në tregun rus. Tani çmimi mesatar i një makine të re ...

Çfarë makine mund ta bëjë një njeri të ndihet superior dhe krenar. Një nga botimet e shtypura më të titulluara, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjej kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktonte makinën më të meshkujve sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas bordit të redaksisë, ...

Makinat më të mira të 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makina sportive, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të hedhim një vështrim në risitë kryesore të tregut rus të automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat kategorizohen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që blerësi të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Me e mira ...

SI të zgjidhni dhe blini një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, në treg është e madhe. Dhe për të mos humbur në këtë bollëk do të ndihmojë sensin e përbashkët dhe një qasje praktike për zgjedhjen e një makine. Mos i dorëzoni dëshirës së parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka ...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Vlerësimi i makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse i pandryshuar për disa vjet. Rreth 35 makina rrëmbehen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej tyre janë makina të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të vitit 2017 në ...

Dhuratat më të mira për pronarin e makinës

Një entuziast i makinave është një person që kalon shumë kohë pas timonit të makinës së tij. Në të vërtetë, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë në trafik, duhet të bëni shumë përpjekje kur kujdeseni për një makinë. Nëse doni t'i pëlqeni mikut tuaj ...

Çfarë makine të zgjidhni për një burrë të familjes

Një makinë familjare duhet të jetë e sigurt, e bollshme dhe e rehatshme. Përveç kësaj, makinat familjare duhet të jenë të lehta për t'u përdorur. Varietetet e makinave familjare Si rregull, shumica e njerëzve e lidhin konceptin e "makinës familjare" me një model 6-7 vendesh. Kamionçinë. Ky model ka 5 dyer dhe 3 ...

Besueshmëria është kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "kambanë dhe bilbila" - të gjitha këto truket ultra -modë në shkallën e rëndësisë së tyre në mënyrë të pashmangshme zbehen kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë probleme me të ...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Blerja e një makine është një biznes i mundimshëm dhe nuk toleron nxitimin. Shumë pronarë të ardhshëm marrin parasysh faktorë të ndryshëm kur zgjedhin një makinë. Kryesorja është, natyrisht, kostoja e automjetit. Kur ka vetëm 300 mijë rubla për blerje, zgjedhja në shikim të parë nuk është e madhe, por ka oferta të mira të makinave nga fabrika me kilometrazh zero në tregun e makinave. Në përgjithësi, një makinë për 300 mijë rubla duhet të kryejë funksionet themelore të transportit. Kushtet e rëndësishme janë besueshmëria e makinës, mungesa e saj, si dhe siguria e shoferit së bashku me pasagjerët gjatë operimit. Janë këto fakte që një person i kushton vëmendje kur mendon se cilën makinë të blejë për 300,000 rubla.

Cilat makina të reja mund të blihen për 300 mijë rubla.

Makina e re më e njohur deri në 300 mijë rubla është Ravon (Daewoo) Matiz, ajo zgjidhet nga shoferët asketikë. Makina nuk ka fuqi të madhe, motori i saj me tre cilindra është vetëm 0.8 litra. Një bukuri e tillë e vogël transferon në mënyrë të përsosur trafikun e një qyteti të madh dhe nuk do ta shqetësojë pronarin e tij me konsumin e lartë të karburantit, i cili fillon në 5 dhe përfundon me 7 litra. Ky hatchback mund të strehojë 5 persona. Për më tepër, kjo markë shpesh futet në promovime ose shitje të ndryshme të shitësve të makinave. Makina nuk është e ngarkuar me funksione të panevojshme, ajo ka manovrueshmërinë më të lartë nga të gjitha propozimet buxhetore. Vlen të përmendet se është gjithashtu modeste në funksionim - riparimet e vogla janë mjaft të lira, mirëmbajtja është e përballueshme dhe është mjaft e lehtë të blini pjesë.

Natyrisht, nëse po flasim për makina të reja deri në 300 mijë, është e pamundur të mos thuash për vendlindjen AvtoVAZ. Lada Kalina, pavarësisht se sa bëjnë shaka me të, ose pa marrë parasysh sa e kritikojnë atë, mbetet përfaqësuesi më i popullarizuar i industrisë së automobilave vendas. Ekziston një fakt i prakticitetit, besueshmërisë dhe çmimit të përshtatshëm për këtë markë. Vini re se ai madje ka një transmetim automatik me katër shpejtësi në nivele të ndryshme zbukurimi. Fuqia gjithashtu ndryshon, por nëse flasim për konfigurimin standard, kostoja e të cilit, nga rruga, nuk i kalon 300 mijë, atëherë vëllimi i motorit do të jetë 1.6 litra për 4 cilindra. Një makinë e tillë mund të strehojë 5 persona, dhe konsumi i karburantit nuk do të jetë më shumë se 9 litra. Për më tepër, mund ta rregulloni vetë ose me ndihmën e miqve dhe të njohurve "të dobishëm", të cilët do të jenë disa herë më të lirë sesa të kontaktoni një stacion shërbimi. Dhe ata nuk do të jenë aspak problem për shasinë.

Çdo brez i Lifan Smily mund të blihet brenda çmimit të treguar. Për më tepër, politika e çmimeve për përfaqësuesit e kësaj marke të vitit 2008 - 2014 është më se besnike - nga 230 në 250 mijë rubla. Ky "kinez" është shumë i ngjashëm në dukje me Mini Cooper, por inferior ndaj tij në cilësi (edhe pse jo shumë). Për qytetin, opsion jo më pak i përshtatshëm se Matiz. Shumë i manovrueshëm, me konsum të ulët të karburantit - deri në 7 litra, dhe një trup që është mjaft i gjerë për një makinë të vogël. Makina mund të strehojë 5 persona, dhe nëse keni nevojë të mbani diçka të rëndë në bagazhin, atëherë duke palosur sediljet e pasme, mund të rrisni bagazhin me 3 herë. Fuqia e këtij "kinezi" është mjaft mbresëlënëse, sepse për një foshnjë të tillë 89 kuaj fuqi nën kapuç nuk është mjaft standarde.

Zhvilluesit i kanë kushtuar shumë vëmendje sigurisë së modelit. bërë nga çeliku me forcë të lartë me saldim të automatizuar, dhe për këtë arsye më i fortë se përqindjet e tjera me 30. Motori është i vendosur në një mbulesë mbrojtëse që thith energji, e cila do të mbrojë shoferin dhe pasagjerët pas goditjes. Dhe veshja kundër goditjes në fenerët është e patentuar në nivel kombëtar (në Kinë, një patentë e tillë konsiderohet si një lloj shenje e cilësisë).

Makinat deri në 300,000 rubla krijohen në bazë të të mirënjohurave dhe. Vita e FAW, për shembull, bazohet në teknologjinë Toyota Yaris. Një hatchback me një transmetim manual dhe një motor 1.3 litra ka një brendshme mjaft elegant, një brendshme të bollshme me shumë gjëra të vogla të ndryshme që mund t'ju befasojnë këndshëm. Modeli është i pajisur me të gjithë përbërësit e nevojshëm për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. ABS, EBD, plastikë e butë, rripa sigurimi dhe airbag, "kyçje për fëmijë". Makina është kompakte, e këndshme në dukje, ka një licencë për përbërësit dhe asambletë kryesore, është e pajisur me ashensorë praktikë elektronikë dhe pajisje të tjera.

INDISI I QERLIS

Lista përfundimtare e makinave të lira nga Kina, Chery Indis duket shumë si një xhip i vogël lodër. Por në fakt, kjo është një makinë me fuqi të ulët me 83 kuaj fuqi. Ju mund të blini një model të tillë brenda 300 mijë sipas një oferte promovuese në shumë shitës të makinave. Transmetimi mund të jetë ose automatik ose mekanik.

Duke parë ofertat e makinave të përdorura për 200,000 rubla, kuptuam se për këto para mund të blini një makinë pak a shumë moderne që nuk do të shkërmoqet menjëherë pas blerjes. Por, çfarë nëse "rrisin normat" me njëqind të tjerë? Ne iu afruam kësaj detyre tërësisht, sepse me një çantë të tillë tashmë mund të kërkoni çmimin për makina të reja.

Klasë e vogël. Peugeot 107 / Citroen C1

"Peugeot" 107 dhe "Citroen" C1 - dy "vëllezër" në shqetësim, të cilët prodhohen në të njëjtin transportues në Poloni. Ato ndryshojnë vetëm në hartimin e optikës së përparme me parakolpë dhe pllaka emri.

Të dyja janë në dispozicion në versionet me tre dhe pesë dyer. Salloni për këtë klasë mund të quhet i gjerë pa e tepruar. Motori është një, tre cilindër 384F me një vëllim prej 998 "kube", duke zhvilluar 68 forca modeste, por duke u përballur në mënyrë të përkryer me detyrën e tij në kushtet urbane.

Transmetimi - "mekanikë" ose "robot". Versionet bazë janë të pajisura në një mënyrë spartane: një palë jastëkë, ABS, divan i palosshëm mbrapa dhe përgatitje audio. Gjithçka. Muzika, ajri i kondicionuar, tahometri dhe madje edhe drejtuesi i energjisë elektrike ishin paguar tashmë nga francezët për para. Por mos kini frikë - versionet bazë praktikisht nuk gjenden në "sekondare".

Prishjet dhe mbeturinat

Kur uleni në ndarjen e pasagjerëve, para së gjithash, kontrolloni llambën qendrore të mirësjelljes për rrjedhje uji. Pllaka është e lidhur me një antenë të jashtme, e cila ka një brez gome të dobët hidroizolues. Vetë antena e re kushton vetëm 150 rubla.

Zinxhiri i kohës në këto makina ndryshon në aspektin e veshjes pa orar, por në praktikë, praktikisht askush nuk e bëri këtë, pasi vrapimet shumë rrallë tejkalojnë 150,000 km për shkak të shfrytëzimit thjesht urban.

Nëse në shallin e pasmë dëgjoni një zhurmë karakteristike metalike nga poshtë, kjo do të thotë që ndarjet thithëse të zhurmës kanë rënë në të dhe do të duhet të ndryshohet tërësisht. Blerja e një katalizatori origjinal do të kushtojë 5,000 rubla, një joorigjinale - 3,000 rubla. Problemi më i madh me këto foshnja është gjeneratori. Për shkak të izolimit të dobët, reagentët gjithashtu futen në të, si rezultat i të cilave ndonjëherë dështon. Ai i ri francez kushton 40,000 rubla, dhe analogu nga Kina është katër herë më i lirë.

Një grup tufash të markës për një kuti ingranazhi manual kushton 12,000 rubla, një analog do të kushtojë gjysmën e çmimit. Në 107 dhe C1, nuk është instaluar një transmetim klasik automatik me një konvertues çift rrotullues, por një "robot" "2-Tronic". Pronarët thonë se tufa jeton rrallë më gjatë se 35,000 deri në 40,000 km. E reja kushton 20,000 rubla dhe nuk ka analoge.

Qendra në versionin origjinal kushton 2.500 rubla dhe 1.500 rubla - jo në origjinal. Amortizuesi i përparmë shitet në shitësit e makinave për 3,100 rubla, e pasme - për 4,200 rubla për pjesët e markës, analogët janë gjysma e çmimit.

Këta Peugeots dhe Citroens gjithashtu kanë një vëlla të tretë binjak japonez të quajtur Toyota Aygo. Ai gjithashtu ndryshon vetëm në panelet e jashtme dhe ka të njëjtën "mbushje" me evropianët. Përkundër faktit se makina u shit vetëm në tregun evropian, ekziston një numër i mirë i kopjeve në "tregun tonë dytësor", i cili pothuajse të gjithë erdhën nga Gjermania. Bëhet fjalë për vëllimin e vogël të motorit, i cili (3-7 vjeç) do të kushtojë vetëm 449 euro për të pastruar doganat, edhe me tarifat drakoniane aktuale.

Të klasës B Bashkim Ford

Modeli debutoi në tregun botëror në 2002, por arriti tek ne vetëm në 2004. Shumë njerëz e marrin makinën për një xhip të vogël, por në fakt ajo është ndërtuar në bazë të një "Fiesta" të vogël, megjithëse ka një hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka prej 17 centimetra.

Ford Fusion ka dy motorë: një njësi 1.4 litra me 80 kuaj dhe një njësi 1.6 litra me 100 kuaj. Të dy kombinohen me transmetime manuale dhe automatike. Por motori më i ri vjen me një "robot", dhe ai më i vjetër - një "automatik" klasik. Makinat Fusion në përgjithësi shiten në gjendje shumë të mirë, pasi pronarët e tyre janë zakonisht më të vjetër se mosha e mesme.

Prishjet dhe mbeturinat

Zyrtarisht, në Fusion, vaji dhe filtri i vajit duhet të ndryshohen çdo 20,000 km, por ne ju rekomandojmë që të shkurtoni intervalin e procedurës me të paktën 5,000 - 7,000 km. Rripi i kohës ndryshohet çdo 100,000 km, dhe do t'ju kushtojë, së bashku me rulin, 6,000 rubla për origjinalin dhe 3,500 rubla për një grup analog. Radiatori kryesor nga Ford kushton 9,000 rubla, dhe zëvendësimi i tij kushton 5,000 rubla. Shitësit e makinave japin një motor fillestar për "Fusion" për 14,000 rubla, nëse është origjinali, dhe 7,500 rubla për një analog.

Kompleti i tufës për kuti ingranazhi manual kushton 23,000 rubla për atë të pronarit dhe 12,000 për analogun e tij. "Roboti" në Fusion ka një vend të lënduar - përzgjedhjen e ingranazheve dhe mekanizmin e përfshirjes së tufës. Ai prishet për shkak të papastërtisë dhe kripës që futen në të. Kur zgjidhni një makinë të tillë, jepni përparësi një shembulli me mbrojtje të kaviljes, e cila zvogëlon shumë rrezikun e një prishjeje të tillë. Vetë mekanizmi kushton pothuajse 35,000 rubla. Për këto para, mund të gjeni të gjithë "robotin" në përballje. "Automatiku" në motorin më të vjetër nuk u vu re në mëkate të tilla.

Ka makina McPherson para makinës, dhe një rreze tërthore në pjesën e pasme. Amortizatorët e përparmë në rrugët tona jetojnë rreth 80,000 - 100,000 km dhe kushtojnë 12,500 rubla për palën origjinale, dhe një analog mund të gjendet për 3,000 rubla. Ato të pasme kanë çmim me të njëjtën sasi. Një grup disqesh të frenave të përparme kushton rreth 5,000 rubla, daullet e pasme shiten për 1.000 rubla më shumë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa e golfit. Renault Megan 2

Ky model u shfaq në 2002, dhe në 2003 u njoh si makina e vitit në Evropë dhe zuri linjën kryesore të vlerësimit të shitjeve në Botën e Vjetër. Megan u ndërtua në platformën Nissan. Makina kishte shumë mundësi për trupin, por një sedan klasik është më i zakonshëm në "sekondar". Gjithashtu, makina u prodhua në formën e një kamioni, një hatchback me tre dhe pesë dyer dhe madje edhe një kabriolet.

Hatchbacks u prodhuan në fabrikat në Francë, një sedan - në Turqi, një kamionçinë - në Spanjë. Në "bazën" e të gjitha makinave ka gjashtë jastëkë dhe ABS. Shitëm zyrtarisht tre motorë benzinë ​​prej 1.4, 1.6 dhe 2 litra. Dy të fundit mund të mburren me një zgjedhje të transmetimit - "mekanikë" ose "automatikë", por motori më i ri u mbështet vetëm në "dorezën". Difficultshtë e vështirë të gjesh naftë në tregun tonë, pasi ato u transportuan në mënyrë të pavarur nga shoferët tanë nga Evropa.

Prishjet dhe mbeturinat

Rripi i kohës për motorët me një rul, madje edhe të markës, nuk është aq i shtrenjtë - 4,500 rubla dhe ndryshon çdo 60,000 km. Spiralja e ndezjes do të kushtojë 3,100 rubla.

"Automatik" në "Megan" është kuti ingranazhi famëkeq adaptues DP0, i cili vuan nga shumë "sëmundje", më e rrezikshmja prej të cilave është tendenca për mbinxehje. Mund të zgjidhet, por do të kushtojë 20-40 mijë, në varësi të kualifikimeve të teknikëve të shërbimit. Transmetimi i kontratës kushton rreth 40,000 rubla. "Mekanika" e motorëve 1.4 dhe 1.6 ka pesë faza, ndërsa 2-litra ka gjashtë. Kompleti origjinal i tufës kushton rreth 15,000 rubla për ta, dhe analogu i tij kushton 8,300 rubla.

Një grup disqesh të frenave të përparmë do të kushtojë 4,000 rubla në versionin origjinal, 2,300 rubla në një alternativë. Disqet e pasme vlerësohen në rreth 3,500 dhe 2,500 rubla, respektivisht. Një palë amortizues të markës së përparme shiten për 7,500 rubla, dhe "emri" kinez është gjysma e çmimit. Raftet e pasme janë 1.000 - 1.500 rubla më të shtrenjta. Tava e frenave në Megane janë gjysma e çmimit të disqeve.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa D Opel Vectra C

Brezi i tretë Vectra iu shfaq publikut edhe në 2002, dhe zgjati në linjën e montimit deri në ardhjen e Insignia në 2008. Makina ka tre modifikime të trupit - sedan, hatchback dhe kamionçinë (me emrin e vet Caravan).

Kishte shumë motorë - vetëm tre naftë, por ato nuk na u dorëzuan. Ne shpesh gjejmë motorë të familjes Ecotec: 1.8-litra Z18XE 125 kf. dhe 2.2-litra Z22XE 147 kf. Një motor turbo 2 litra dhe një V6 3.2 litra janë të rralla. Kuti - "mekanikë" dhe "automatikë".

Prishjet dhe mbeturinat

Rripi i kohës me një rul në një motor 1.8 litra duhet të ndryshohet çdo 60,000 km. Kjo zakonisht bëhet me një pompë uji, e cila jeton për të njëjtën gjë. Kjo do t'ju kushtojë 16,000 për gjithçka nëse zgjidhni pjesë rezervë të markës, dhe 10,000 rubla nëse vendosni ato jo origjinale. Ekziston një zinxhir në 2.2, është më i besueshëm dhe do të kushtojë 12,000 rubla për ta zëvendësuar atë. Radiatori i motorit dhe transmetimi automatik vjen nga Opel në një rast të vetëm dhe kushton një origjinal të ri 7,000 rubla dhe 3,000 rubla - një analog.

Kompleti origjinal i tufës për Vectra C është jashtëzakonisht i shtrenjtë - 27,000 rubla. Jo në versionin origjinal shitet me një gamë të gjerë çmimesh - nga 5,000 në 20,000 rubla. Transmetimi automatik Aisin nuk është riparuar dhe ka mbijetesë të dobët, veçanërisht në makinat para 2004. Një kuti kontrate kushton 30,000 - 50,00 rubla, një e re - më shumë se njëqind.

Një palë amortizues origjinalë të përparmë do të kushtojnë 7,000 rubla, një grup analog - vetëm 1,500 rubla më lirë. Një shpërndarës kushton rreth 7,000 dhe 3,700 rubla për origjinalin dhe analogun, respektivisht. Pranvera e markës së përparme kushton 2,700 rubla. Amortizuesi i pasmë nga Opel kushton pothuajse 5,000 rubla, dhe analogu i tij është 2,000 rubla më i lirë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasi i biznesit. Saab 9-5

Ajo që mund të blini nga klasa e biznesit gjerman, ne jemi për ju, kështu që sot do të flasim për "Saab 9-5". Kjo makinë me një pasaportë suedeze u shfaq në 1997, duke zëvendësuar modelin 9000. isshtë ndërtuar në platformën globale General Motors dhe e ndan atë me Opel Vectra të lartpërmendur.

Përveç trupit të sedanit, makina gjithashtu kishte një kamionçinë në arsenalin e saj, por është pothuajse e pamundur të gjesh një të tillë në vendin tonë. Megjithëse makina kishte disa motorë, por në tregun tonë sekondar shitet vetëm një - një "katër" me 2.3 litra turbocharged, duke dhënë fuqi nga 170 në 250 kf. në varësi të rritjes. Shtë çiftuar me një transmetim mekanik ose automatik.

Prishjet dhe mbeturinat

Kur blini këtë Saab, mbani mend se makina është dinamike dhe e rehatshme, por mirëmbajtja e saj do të jetë vërtet e shtrenjtë. Në disa raste, është më e shtrenjtë se "gjermanët", pasi nuk është gjithmonë e mundur të gjesh analoge të lira të pjesëve rezervë për "suedezin". Për më tepër, një makinë e tillë zakonisht është në pronësi të djemve "të nxehtë" që duan të ngasin.

Mbytësi origjinal do t'ju kushtojë 25,00 rubla, dhe analogu i tij është 4-5 herë më i lirë. Shpesh, problemi me silenciator mund të zgjidhet duke zëvendësuar sensorin e oksigjenit, por nuk kushton shumë më lirë se vetë silenciatori - origjinali është 19,000 rubla dhe alternativa është 5-7 mijë rubla.

Një rrip kohor me një tensionues gjithashtu kushton para të tepruara, nëse kërkoni pjesë rezervë origjinale - 25,000 rubla, një analog kushton rreth 7,000 rubla. Një gjenerator i markës kushton pesëdhjetë mijë rubla, analogu i tij - 30,000.

Një disk me një shportë tufë kushton 20,000 rubla, dhe nuk ka asnjë analog. Shiritat e përparmë të markës kushtojnë të njëjtën gjë për kompletin, dhe një palë analoge do të kushtojnë 3-7 mijë rubla. Shiriti kundër rrotullimit shitet për 7,000 rubla vetëm në versionin origjinal.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

F-klasë. BMW seri 7 E38

"Shtatë" të gjeneratës së tretë u prodhuan nga 1994 deri në 2001 dhe u shitën në të gjithë botën në shumën prej pothuajse 350,000 kopje. Modeli kishte indekse 728i, 730i, 735i, 740i, 740i (V8) dhe anija kryesore 750i V12, plus naftë 725tds, 730d dhe 740d.

Dy shifrat e fundit tradicionalisht tregojnë zhvendosjen pothuajse saktësisht, dhe shkronja L në fund të indeksit nënkupton një bazë të zgjeruar të rrotave (limuzinë). Trupi është vetëm një - "sedan", kuti - "dorë më dorë" dhe "automatike".

Prishjet dhe mbeturinat

Zinxhiri i kohës në origjinal është i lirë - 2,000 rubla, por pompa që kthehet do të kushtojë 17,000 rubla, dhe nuk ka analoge. Pompa e ujit gjithashtu shitet vetëm nga BMW me një çmim prej 20,00 rubla. Sulmuesi i pasmë kushton 18,000 rubla, dhe i mesmi kushton vetëm 4,000 rubla.

Shumë "shtatë" janë të pajisur me një çelës, kështu që kur blini, kontrolloni performancën e tij - një asamble e re kushton 50,000 rubla!

Në pezullimin, para së gjithash, kontrolloni raftin drejtues, sepse etiketa e çmimit të origjinalit të ri duket në mënyrë të pahijshme e shtrenjtë - 125,000 rubla! Ekziston një analog nga pjesët Zf me vlerë 33,000 rubla. Pezullimi në "shtatë" është konvencional, por ka një të rregullueshëm. Një amortizues i thjeshtë kushton 15,000 rubla, nëse është i pronarit, një analog ofrohet për 3,000 rubla. Një stendë e rregullueshme do të kushtojë 30,000 rubla secila me një pllakë emri BMW, dhe nëse dëshironi nga Bosch, atëherë përgatitni 23,000 rubla.

"Shtatë" për 300,000 rubla ka shumë të ngjarë të jenë ose në gjendje të keqe teknike ose me dokumente problematike. Mirëmbajtja e një makinerie të tillë, siç e keni parë, kushton shumë para. Pra, ne gjithashtu nuk mund të rekomandojmë klasën F për 300,000 rubla.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Furgona. Ford C-Max

Modeli është ndërtuar në bazë të "Focus" (platforma "Ford" C1) dhe madje u quajt zyrtarisht deri në vitin 2007 Ford Focus C-Max. Makina e gjeneratës së parë është prodhuar që nga viti 2003. Përkundër faktit se ky është një minivan, ai ka vetëm një trup me 5 vende - rreshti i tretë nuk u lejua të akomodonte dimensionet e tij modeste.

Motorët në "S-max" u instaluan nga familja Duratec. Më shpesh në tregun sekondar ekziston një variant i një motori benzine 1.8 litra të çiftuar me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. "Automatik" është e vështirë të gjesh, si dhe motorë 1.6 dhe 2 litra, dhe nuk do të gjesh një motor nafte gjatë ditës me zjarr.