Madhësitë e Santa Fe. Hyundai Grand Santa Fe - gjithçka ose asgjë

Hyundai Grand Santa Fe është një crossover me shtatë vende nga prodhuesi korean, i cili zëvendësoi modelin e pasuksesshëm ix55 të ndërprerë në 2012. Premiera evropiane e makinës u zhvillua në vitin 2013 në Motor Show në Gjenevë.

Receta për lindjen e një kryqëzimi të ri është mjaft e thjeshtë: koreanët e projektuan plotësisht atë në bazë të Santa Fe-së së zakonshme. Baza e rrotave u shtri me 100 mm: Santa Fe e madhe është 10 mm më e lartë se vëllai më i vogël, 5 mm më e gjerë dhe 225 mm më e gjatë. Kjo bëri të mundur sigurimin e 50 mm hapësirë ​​shtesë për këmbët dhe 10 mm mbi kokën e pasagjerëve në rreshtin e dytë të sediljeve, dhe 35 mm dhe 33 mm, përkatësisht, për pasagjerët në rreshtin e tretë të sediljeve. Grand Santa Fe ofrohet ekskluzivisht me tre rreshta vendesh. Në varësi të nevojave të blerësit, ju mund të zgjidhni një ambient të dizajnuar për 6 ose 7 persona. I pari ka dy kolltuqe të veçanta për rreshtin e dytë të sediljeve, i dyti është një divan me tre vende, me aftësi për të palosur pjesën e pasme të tre pjesëve në një raport 40:20:40.

Pjesa e jashtme e Grand Santa Fe dallohet nga një grilë e re më e gjerë, një parakolp më masiv, pajisje të tjera ndriçimi dhe optikë mjegull të dizajnit origjinal. Dyert e pasme janë bërë shumë më të gjata (kjo është bërë për të lehtësuar aksesin në rreshtin e tretë të sediljeve). Vëllimi i ndarjes së ngarkesave është gjithashtu i fortë: me sediljet e rreshtit të tretë të palosura dhe duke marrë parasysh ndarjen e fshehur nën dyshemenë e bagazhit, është 634 litra.

Brendësia e makinës, në krahasim me versionin e vogël, duket thjesht e madhe. Brenda, hapësira iu shtua të gjithëve - si shoferit ashtu edhe pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, Grand Santa Fe praktikisht nuk ndryshon nga modeli më i ri për sa i përket pajisjeve dhe dizajnit të brendshëm. Thirrje elegante, të zhytura thellë në panelin e instrumenteve, një dizajn i pazakontë gjarpëror i tastierës qendrore me një sistem multimedial të mbartur nga modeli bazë. Në përgjithësi, cilësia e materialeve dhe e dekorimit është mjaft e lartë.

Karakteristika të tjera të Grand Santa Fe përfshijnë një porta ngritëse elektrike dhe drejtues elektrik me tre mënyra të ndryshme, si dhe një grup të plotë sistemesh sigurie dhe një listë të pasur të pajisjeve standarde të ndihmës dhe argëtimit në bordin e makinës.

Në konfigurimin e nivelit të lartë të teknologjisë së lartë, crossover-i është i pajisur me një timon me ngrohje, kontroll klimatik me 2 zona me një jonizues ajri, rrota 19 inç me një sistem monitorimi të presionit të gomave, një çati panoramike, fenerë adaptues ksenon me rreze të ulët. , Dritat dhe dritat e pasme LED, parkimi automatik, ndenja ajri për pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve, kondicioner për rreshtin e tretë të sediljeve me njësi të veçantë komandimi, ventilim sediljeje për shoferin dhe pasagjerët, derën e pasme elektrike, navigator, sistem muzikor me dhjetë altoparlantë, kamera me pamje nga pas, si dhe perde në xhamat e dyerve të pasme.

Në Rusi, Grand Santa Fe përfaqësohet nga dy lloje motorësh që çiftëzohen me një automatik me gjashtë shpejtësi. E para është një njësi energjie me benzinë ​​V6 me një zhvendosje prej 3.3 litrash (271 kf). Hyundai e ka përdorur këtë motor në modelet e saj që nga viti 2003. E dyta është një turbodiesel 2.2 litra me një kapacitet 197 kf. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi në ciklin e kombinuar të një njësie nafte është 8 litra për njëqind, por benzina konsumon tashmë 10 litra. Sistemi i drejtimit me tre modalitete FLEXSTEER i Hyundai ju lejon të zgjidhni midis drejtimit normal, sportiv ose komod.

Në zyrën përfaqësuese ruse të Hyundai, entuziastët e makinave, të cilët tradicionalisht janë skeptikë për naftën, sigurohen: pajisjet standarde përfshijnë ngrohjen e filtrit të karburantit, prandaj, siç sigurojnë koreanët, nuk duhet të ketë probleme me fillimin e makinës në ngricat e rënda ruse.

Grand Santa Fe ruajti të gjitha avantazhet kryesore të gjeneratës së tretë Santa Fe - dizajn të mrekullueshëm, rehati të shkëlqyer, ekonomi dhe cilësi, ndërsa është bërë shumë më i gjerë se versioni origjinal.

Pikërisht një vit më parë, në fund të shtatorit 2015, Hyundai shpalli çmimet e rublave për crossoverin e ristilluar Santa Fe dhe tani është radha e versionit me shtatë vende të modelit me prefiksin Grand. Crossoveri më i madh i linjës Hyundai, i pajisur me tre rreshta sediljesh, tashmë ka arritur të ndizet në shfaqjen e automjeteve të shkurtit në Çikago, dhe në verë pati një premierë të plotë ruse, por kostoja nuk u emërua për për momentin. Lista e çmimeve u njoftua më 22 shtator - çmimi i versionit bazë ishte 2,424,000 rubla.

Hyundai Grand Santa Fe i ri 2017-2018 ka fituar një kornizë më të fortë fuqie, një dizajn të rishikuar të jashtëm, sisteme të reja të ndihmës së shoferit dhe termocentrale të përmirësuara. Ne do të paraqesim fotot, specifikimet, pajisjet dhe çmimet e SUV-së së përditësuar koreane në rishikimin aktual.

Pasqyrë e Hyundai Grand Santa Fe me një foto

Dimensionet e përgjithshme të Hyundai Grand Santa Fe të rivendosur përkojnë me ato të para reformës, përveç gjatësisë. Ai u reduktua me 10 mm për shkak të instalimit të një parakolpi të përparmë të përmirësuar. Dimensionet e mbetura të trupit nuk u rishikuan, kështu që dimensionet përfundimtare duken kështu: gjatësia - 4905 mm, gjerësia - 1885 mm, lartësia - 1695, baza e rrotave - 2800 mm. Është ruajtur edhe hapësira e tokës - 180 mm.

Hyundai Grand Santa Fe - foto model 2017-2018 pamje e përparme

Ndryshimet më të dukshme në pamje ndodhën në pjesën e përparme të trupit të kryqëzuar, me shumë rregullime të bëra me një sy në Santa Fe me pesë vende. Për shembull, blloqet e ndriçimit përgjatë skajeve të parakolpit janë zbukuruar në një stil të ngjashëm, duke kombinuar dritat e mjegullës dhe dritat e drejtimit të ditës. Por në Grand Santa Fe, zinxhiri i LED-ve të ditës është i rreshtuar në një rresht vertikal, ndërsa tek "vëllai" ka një rregullim horizontal. Jashtë, seksionet u përshtatën në formën e kllapave të kromit, të cilat përshtaten me sukses në modelin e parakolpit të përparmë. Ndër risitë e tjera, ne veçojmë një grilë të zgjeruar të radiatorit me pesë shufra horizontale (më parë kishte katër), optikën e kokës pak të modifikuar me dy fenerë, një konfigurim të ndryshëm të parakolpit me një fole më të madhe të marrjes së ajrit.

Foto Hyundai Grand Santa Fe 2017-2018 pamje e pasme

Transformimet në pjesën e prapme janë pak më modeste sesa në pjesën e përparme. Vëmendja e projektuesve iu kushtua dritave të pasme, të cilat morën një model optik të ndryshëm, dhe parakolpit, i cili vendosi në trupin e tij dritat e tjera të mjegullës dhe korrigjonte grykat e tubit të shkarkimit. Porta e pasme drejtkëndore me një spoiler delikate është ende gati për të ofruar akses të lehtë në zonën e ngarkesave.

Në profil, crossover-i i ri duket më i freskët dhe më elegant falë dizajnit të ri të rrotave me përmasa 18-19. Karakteristikat sportive të natyrshme në makinën e stilit paraprak nuk janë zhdukur, të cilat, në mënyrë paradoksale, kombinohen me qëndrueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e një makine të madhe familjare.

Foto profili Hyundai Grand Santa Fe 2017-2018

Pasqyrë e brendshme e modelit të ri Hyundai Grand Santa Fe

Foto sallon Grand Santa Fe

Brendësia e crossover-it nuk mund të mburret me një bollëk risi. Konsola qendrore, dhe në të vërtetë i gjithë paneli i përparmë, kanë ruajtur arkitekturën e tyre dhe rregullimin e kontrolleve. Sidoqoftë, nuk bëri pa ndryshime, megjithëse jo shumë të mëdha - grupi i instrumenteve u përditësua, ekrani kryesor multimedial i versioneve kryesore u bë një inç më i madh (8 inç në vend të 7 inçëve të mëparshëm), futje që imitojnë karbonin u shfaq në panel.

Foto e transformimit të sediljeve të Grand Santa Fe

Konfigurimi me shtatë vende i sallonit Grand Sante Fe, tashmë në "bazën" e zbukuruar me lëkurë, ka një vendosje të rehatshme në cilindo nga tre rreshtat. Pak a shumë të lirë do të ndihen edhe pasagjerët e galerisë, për të cilët sigurohet klimatizimi i tyre në nivele të shtrenjta të dekorimit.

Foto e rreshtit të 3-të të sediljeve Grand Santa Fe

Por me një plan urbanistik me pesë dhe, për më tepër, të dyfishtë, do të ketë ku të bredh. Në rastin e parë, do të jetë e mundur të vendosni deri në 1159 litra bagazhe në ndarjen e ngarkesave, në të dytën - të gjitha 2265 litra. Dyshemeja e sheshtë e formuar pas palosjes së sediljeve dhe sistemi i hapjes së derës së pasme "pa duar" lehtësojnë shumë çdo manipulim të ngarkesës.

Megjithatë, me të shtatë kalorësit në bagazh, pak mund të vendoset - vëllimi i tij do të jetë vetëm 383 litra.

Foto e bagazhit me sediljet e palosura

Grandi i ri nuk u privua nga sistemet e asistencës elektronike. Këtu keni parkim automatik, dhe rregullim adaptiv të lundrimit (që funksionon në intervalin 8-180 km / orë), dhe frenim automatik (me një shpejtësi prej 8-70 km / orë) dhe gjurmim të shenjave të korsisë. Kësaj i shtohet një sistem i pamjes rrethuese me katër kamera dhe kontrolli automatik i rrezeve të gjata.

Specifikimet Hyundai Grand Santa Fe

Trupi i ri Santa me rrota të gjata është 15% më i ngurtë se paraardhësi i tij. Përforcimi u bë për të kaluar me sukses testin IIHS me një mbivendosje prej 25 për qind, gjë që makina e para-reformës dështoi sinqerisht.

Blerësit rus do t'i ofrohen dy opsione për motorët - një benzinë ​​3.0 litra V6 me një kapacitet prej 249 kf. Me. (440 Nm) dhe një motor nafte 2.2 litra CRDi me një kthim prej 200 litrash. Me. (309 Nm). Të dy motorët janë të lidhur me një automatik me 6 shpejtësi. Fokusi është tek modifikimi i naftës, i cili është në kërkesën më të madhe (deri në 90% të shitjeve totale). Karakteristikat tërheqëse të motorit që funksionon me karburant të rëndë lejojnë që kryqëzimi i madh të përshpejtojë me besim, duke arritur një shpejtësi prej 100 km / orë në 9.9 sekonda. Së bashku me këtë, turbodieseli nuk ndryshon në "grykësinë" e tepruar - konsumi i karburantit është rreth 7.8 litra.

Foto e motorit Grand Santa Fe

Motori i ri me benzinë ​​Grand Santa Fe është një njësi e ndryshme nga versioni i para-ristalimit. Motori ka një vëllim më të vogël (3.0 litra kundrejt 3.3 më parë), por të njëjtën fuqi prej 249 litrash. Me. Aftësitë e "gjashtës" zbulohen në të gjithë lavdinë e tyre vetëm pas 5300 rpm, kështu që përshpejton kryqëzimin jo shumë më shpejt se një motor nafte - 9.2 sekonda në "qindra". Por konsumi i karburantit është shumë më i lartë - 10,5 litra sipas karakteristikave të pasaportës.

Drejtimi me të gjitha rrotat e makinës përdor një tufë që lejon bllokimin e detyruar për të shpërndarë çift rrotullues në të gjitha rrotat. Pezullimi i crossover-it është rikonfiguruar - lëvizjet janë rritur, por në të njëjtën kohë është rritur edhe ngurtësia. Pavarësisht të gjitha përmirësimeve të shasisë dhe pranisë së 4WD, Grand Santa Fe nuk ndihet aq i sigurt jashtë rrugës për shkak të kufizimeve të vendosura nga gjeometria e trupit. Baza e gjatë e rrotave nivelon një distancë të mirë nga toka dhe skajet e parakolpit përpiqen të lidhin tokën.

Çmimi dhe pajisjet Hyundai Grand Santa Fe në Rusi

Lista e pajisjeve të bazës Grand Santa Fe me një turbodiesel 200 kuaj-fuqi përfshin fenerët ksenon, LED DRL dhe dritat e pasme, pjesën e brendshme prej lëkure, sediljen e shoferit me energji elektrike, kontrollin e klimës me dy zona, multimedia me një ekran 5 inç, kamerën e pamjes së pasme, dy rreshtat e parë të sediljeve me ngrohje, gjashtë airbag.

Në versionet më të shtrenjta, ka hyrje pa çelës, makinë elektrike për të dy sediljet e përparme me memorie pozicioni, makinë në derën e pasme, sistem shikueshmërie të gjithanshme, multimedia me një ekran 8 inç dhe navigim, një çati diellore panoramike dhe një airbag për gjurin e shoferit. Çmimi minimal i një Grand Santa Fe me një benzinë ​​V6 është 2,674,000 rubla.

Fotografitë e përditësimeve Santa Fe Grand 2017-2018

Foto e fenerëve të përditësuar

Foto e blloqeve të dritave LED

Foto e ndriçimit të pasëm LED

Foto rimodelimi i derës së pasme Grand Santa Fe

Video dhe test drive Hyundai Grand Santa Fe

Rusia ka kohë që ka nevojë për një crossover të tillë nënkompakt si Hyundai Creta, megjithatë, pavarësisht kësaj, ai denjoi të shfaqej në vendin tonë vetëm në vitin 2016. Megjithatë, më mirë vonë se kurrë. Dhe para hyrjes së saj në territorin e Federatës Ruse, Creta arriti të bëjë debutimin e saj në Indi dhe Kinë, gjë që nuk është aspak befasuese, pasi SUV-të kompakte me buxhet të mesëm janë të rëndësishme sot atje, pasi ...

Elantra

Nëse më parë në Hyundai Elantra ishte e lehtë të njihje një makinë të prodhimit aziatik, tani, pas përditësimit, ky sedan duket si një "evropian" i vërtetë. Vetëm ai ende drejton në një mënyrë joevropiane, por nuk do të jetë gjithmonë kështu. Në fund të fundit, kujtojmë se ekipi i vjetër i inxhinierëve të Hyundai ishte përgjegjës për performancën e drejtimit të gjeneratës së 6-të të Elantra, dhe jo ai i ri nën drejtimin e Albert Biermann, ...

Viti është 2017, dhe duket se një shumëllojshmëri e gjerë stereotipash janë thyer prej kohësh, por stereotipi se cilësia gjermane dhe japoneze është mbi të gjitha, dhe pjesa tjetër nuk mund të konkurrojë me të, ende nuk është "thyer" plotësisht. Sidoqoftë, kompania koreane Hyundai po bën gjithçka që është e mundur për të korrigjuar këtë situatë - për shembull, në vitin 2014, prezantoi sedanin e gjeneratës së dytë Genesis, i cili ...

Bestselleri korean Hyundai Solaris, i cili hyri në tregun rus në vitin 2010, ka kaluar nëpër një ndryshim brezash, si rezultat i të cilit është bërë më elegant, i gjerë dhe i besueshëm. Punonjësi shtetëror i vitit model 2017, i cili u lançua në uzinën Hyundai në Shën Petersburg, mori një dizajn të modifikuar, një listë të zgjeruar të pajisjeve dhe një motor të ri të familjes Kappa me pothuajse 100 kuaj fuqi. Sipas...

Sapo nuk quhet: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Jerboa" ... Pavarësisht se ky crossover korean në fakt mban emrin e qytetit amerikan Tucson, Hyundai këmbëngul për "Tusan". Për shkak të një konfuzioni të tillë, shumica e shoferëve shtrembërojnë emrin si të duan, ose madje e quajnë modelin "jerboa" - dhe pse jo, sepse pseudonimi për ...

Gjenerata aktuale, e tretë Hyundai Santa Fe i është nënshtruar rivendosjes, pas së cilës mori prefiksin Prime në Korenë e Jugut, dhe akoma më mirë - Premium në Rusi. Pasi u bë një "premium", kryqëzimi i njohur korean jo vetëm që u bë më i bukur, por gjithashtu fitoi një listë të zgjeruar të pajisjeve, për të mos përmendur karakteristikat teknike pak të përmirësuara. Pavarësisht prefiksit të ri, deri në klasën premium kjo ...

"Ai u shfaq - ai nuk u pluhuros" - kjo proverb rus është përshtatja më e mirë për gjeneratën e fundit të sedanit korean të mesëm Sonata, i cili tani shitet në Federatën Ruse. Modeli i famshëm i markës Hyundai u kthye në Rusi pothuajse pesë vjet pas largimit të tij, dhe në gjeneratën e shtatë (LF) të modelit tashmë në 2014, dhe madje edhe pas rivendosjes. Eshtë e panevojshme të thuhet, risia e shtatë ...

I ofruar si një sedan ose vagon, Hyundai i40 fillimisht u faturua si një krijim i shkëlqyer nga specialistët më të mirë në qendrën e zhvillimit të Hyundai Rüsselsheim, i destinuar kryesisht për blerësit e Botës së Vjetër. Pas një serie testimesh, rezultoi se i40 ka një trajtim joekspresiv, sipas standardeve evropiane, një pezullim që është shumë i vëmendshëm ndaj goditjeve dhe goditjeve nga ...

SUV-i më i madh në gamën e prodhuesit korean nuk u bë bestseller në Kontinentin e Vjetër. Megjithatë, jashtë shtetit, gjërat janë krejtësisht të ndryshme. Atje, Hyundai Grand Santa Fe është një model shumë i popullarizuar që familjet e mëdha e zgjedhin me kënaqësi. Ky lloj produkti është një mundësi e shkëlqyeshme për Hyundai për të mbushur një kamare të re dhe për të marrë në dorë një pjesë të vogël të klientëve që duan një makinë të madhe për relativisht pak para.

Minutat e para të takimit me Hyundai Grand Santa Fe shkaktojnë vetëm emocione pozitive. Trupi i bukur kombinon dizajnin e firmës së markës me atë të një SUV tipik amerikan. Grilë masive, fenerë të zgjatur dhe rrudha të vogla lart në anët. Rreth pesë metra në gjatësi dhe pak më pak se 2 metra në gjerësi bëjnë të mundur cenimin në territorin e makinave të tilla si, për shembull, BMW X5. Por a mund të vihet një korean në të njëjtin nivel me një bavarez të shënuar me kodin F15? Fatkeqësisht, ata janë të ndarë nga një humnerë e madhe që shfaqet sapo hapen dyert.

Brenda, sigurisht, nuk do t'ju duhet të ankoheni për mungesën e hapësirës. Hyundai Grand Santa Fe, përkundrazi, kënaqet në hapësirë ​​dhe rehati. Të veshura me lëkurë bezhë, sediljet e rënda janë ideale për udhëtime të gjata, duke ofruar një nivel të lartë rehati. Në konfigurimin "Style", sediljet e përparme marrin ngrohje, ventilim dhe lëvizje elektrike, dhe sedilja e shoferit gjithashtu ka një cilësim memorie për dy persona.

Kontakti më i ngushtë me timonin (fatmirësisht i ngrohur - duke filluar me paketën "Familja") dhe paneli i përparmë zbret shumë shpejt nga parajsa në tokë. Këta elementë nuk e fshehin origjinën dhe vlerën e makinës. Nëse plastika në mjedisin e afërt është ende e cilësisë së mirë, atëherë jashtë fushës së drejtpërdrejtë të shikimit (në fund të panelit të përparmë dhe tunelit qendror) nuk bën më një përshtypje kaq të këndshme. Edhe dorezat e brendshme të dyerve janë prej plastike të lirë. Përveç kësaj, vendndodhja dhe arkitektura e panelit të kontrollit për sistemin audio, navigimin dhe klimatizimin shkaktojnë ndjenja të përziera.

Pasagjerët e pasmë nuk janë të privuar nga kujdesi. Sediljet me ngrohje dhe klimatizimi i veçantë për rreshtin e tretë (“High-Tech”) janë bekime të rralla! Përveç kësaj, mbështetëset janë të rregullueshme. Falë kësaj, ju mund të përballoni të organizoni një vend për të fjetur, por në dëm të pasagjerëve të rreshtit të fundit.

Ajo që është interesante në galeri nuk është aq e keqe. Sigurisht që çdo udhëtim afatgjatë nuk bëhet fjalë, por edhe një person me gjatësi rreth 185 centimetra është në gjendje të ulet atje për pak kohë. Në çdo rast, patjetër do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për fëmijët. Durimi i një udhëtimi të gjatë do të ndihmojë në kontrollin e pavarur të temperaturës dhe rrjedhës së ajrit, si dhe prizave 12 volt.

Kur përdorni sedilje shtesë, duhet të sakrifikoni funksionalitetin e bagazhit. Në konfigurimin me 7 vende, ai mban vetëm dy çanta me madhësi mesatare. Por ia vlen të fshehni sediljet e pasme në dysheme, dhe vëllimi i bagazhit rritet ndjeshëm. Nëse është e nevojshme, përmbajtja e saj mund të fshihet nga sytë kureshtarë me një perde, e cila ka ndarjen e saj të ruajtjes nën dysheme.

Testi Hyundai Grand Santa Fe ishte i pajisur me një turbodiesel 2.2 litra me 197 kf. Motori kombinohet vetëm me një automatik me 6 shpejtësi, i cili është ideal për karakterin e makinës. Ndërrimi ndodh pa probleme dhe në mënyrë të padukshme. Modaliteti manual lihet më së miri sepse nuk ndryshon shumë. SUV-i korean arrin njëqindën e parë pas 10.4 sekondash pas fillimit, dhe shpejtësia maksimale - sipas prodhuesit - është 200 km / orë. Sidoqoftë, tashmë në 170 km / orë motori po digjet qartë, kështu që është më mirë t'i përmbahemi shpejtësive të kufizuara nga rregullat. Në këtë mënyrë ju kurseni në karburant. Me rritjen e shpejtësisë, konsumi rritet me një ritëm alarmues. Duke lëvizur në heshtje në autostradë, mund të shijoni një rezultat të këndshëm midis 7 dhe 8 litra për 100 km. Në qytet, oreksi rritet në 10.5 litra. Por, sapo të futeni në një bllokim të ngushtë trafiku, shkalla e rrjedhës kalon menjëherë 12-13 litra.

Nuk ka nevojë të ankoheni për rehatinë gjatë udhëtimit. Pezullimi relativisht i butë funksionon shkëlqyeshëm në rrugët tona të këqija. Sidoqoftë, kur kaloni nëpër nyjet tërthore, dëgjohet një goditje e lehtë nga pas. Dridhjet shtesë në kabinë sjellin rrota 19 inç të veshur me goma 235/55. Frenat e trajtojnë në mënyrë efektive makinën 2 tonëshe, por do të duhet të mësoheni me lëvizjen e thellë përpara.

Hyundai Grand Santa Fe është domosdoshmërisht i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat dhe një numër asistentësh elektronikë për kushte të vështira. Bllokimi i diferencialit dhe kontrolli i tërheqjes në zbritje dhe tatëpjetë janë veçanërisht të domosdoshëm në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe të lagura. Gjëja kryesore është të mos përzieni atje ku ka shumë rërë ose tokë të lagur. Koreanit i duhet të bëjë pak më shumë përpjekje aty ku nëntëshja e “vjetër” kalon lehtësisht. Dhe kjo nuk ka të bëjë me një lloj rruge jashtë rrugës, por për rrugën e zakonshme të dheut që çon në disa shtëpi të vendit.

Ata që dëshirojnë të parkojnë Hyundai Grand Santa Fe të re në garazhin e tyre duhet të përgatisin të paktën 2,184,000 rubla për versionin bazë me naftë të Active. Megjithatë, nëse doni shtesa si aksesi i plotë në distancë dhe fillimi me buton, një çati diellore panoramike dhe një mori pajisjesh të tjera, do të duhet të zgjidhni versionin më të lartë "High-Tech" për 2,574,000 rubla. Ajo që është e rëndësishme, kjo është me të vërtetë kostoja maksimale, sepse të gjitha konfigurimet janë fikse, nuk ka listë opsionesh dhe nuk do t'ju duhet të paguani asnjë qindarkë shtesë për ngjyrën.