Prodhimi serial i kamionëve Mercedes-Benz Vito është kryer që nga viti 1996, në vitin 2003 makina iu nënshtrua një restyling, rezultatet e të cilave ndryshuan dukshëm dizajnin e trupit, ndryshuan pamjen e disa elementeve të brendshme. Ky model mund të përdoret si një zyrë lëvizëse, taksi korporatë ose transport familjar, ku mund të shkosh në një udhëtim të gjatë. Vlen të përmendet se automaker instaluar në linjën e montimit 550 robots përfshirë në instalimin e njësive të makinës, paintwork. Kjo lejoi për të rritur cilësinë e ndërtimit në nivelin më të lartë duke reduktuar koston automjet.
"Yll yll", i cili vlen edhe për shumë persona edhe në sektorin e automjeteve komerciale. Në fund, ju nuk bëni ndonjë automjet, por kjo do të thotë punë e suksesshme dhe menaxhim i qëndrueshëm. Në faqe ju do të gjeni lajme të përditshme në lidhje me makinën. E gjithë kjo është gjithashtu në dispozicion në formën e një gazete - të përshtatshme me email drejtpërdrejt në kutinë tuaj. Ju mund të regjistroheni për një shqyrtim të përditshëm të lajmeve të fundit për të lira dhe, kështu, gjithmonë raportoni menjëherë.
Konsumi i karburantit dhe shpenzimet operative për Mercedes-Benz Vito
Përveç zonave urbane, një kamion me bateri është gjithashtu i përshtatshëm për përdorim në zona veçanërisht të ndjeshme ose në një banjë. Motori elektrik i minibusëve të energjisë së përparme, elektronikë të fuqisë, konverter dhe ngarkues elektrik me kapacitet 6, 6 kW është vendosur nën kapuç.
Furgoni është i disponueshëm në madhësi me rrota të 3200, 3430 mm dhe me një gjatësi të trupit të Compact - 4748 mm, Long - 4993 mm, më e gjata Extralong - 5223 mm. Shtrirja e elementëve të brendshëm mund të jetë jashtëzakonisht e ndryshme, për shembull, një variant i makinave i aftë për të transportuar pasagjerë mund të strehojë deri në 9 vetë dhe versioni i ngarkesës së kamionit mund të përshtatet deri në 6.49 metra kub. metra të ngarkesës. Motorët me efikasitet të karburantit të naftës dhe njësitë e benzinës të afta për të siguruar dinamikë të mirë lëvizëse për këtë klasë të automjeteve janë përfshirë në linjën e njësive të fuqisë.
Kapaciteti i magazinimit elektrik është 36 kWh në një tension nominal prej 360 volt. Përveç kësaj, edhe aplikimi më i vështirë praktik në operacionet dimërore ofroi një distancë prej 80 kilometrash. Meqenëse uji i ftohjes me komponentët elektrikë të ftohur me ujë nuk është pothuajse aq e nxehtë sa ajo e disqeve konvencionale, një ngrohës shtesë shtesë është i nevojshëm për një temperaturë të këndshme brenda. Një element shtesë i emergjencës siguron mbrojtje adekuate të baterisë në rast të një aksidenti të mundshëm.
Llojet e trupit dhe dimensionet
Kështu, fushat e mundshme të aplikimit janë të gjera: nga shërbimet e ndërlidhjes, të shprehjes dhe të ndërlidhjes me transportin e korporatave në korporatat e mëdha dhe në trafikun vendas, si dhe automjetet zyrtare për servisimin e objekteve ose klientëve shërbyes.
që vjen nga jashtë
Dizajni i trupit të gjeneratës së parë Mercedes-Benz u formua nga linja të drejtpërdrejta dhe të thjeshta, kapaku i shkurtër i Vito-s i përkulur në një kënd 45-shkallë dhe kështu linja e saj e prirjes përkon me anën e xhamit. Blloku i dritës ballore është drejtkëndëshe, me sinjale të kthyera të orientuara drejt vertikalisht pranë tyre. Hapësira ndërmjet elementëve të dritës së kokës zë vend nga blinds horizontale polimer. Parakolpi i përparmë është bërë nga polimeri, në elementët sipërfaqësor të marrjes së ajrit janë të mbuluara me shirita horizontal. Në mes të harqeve të rrotave shtrihet një shirit dekorativ i ngushtë prej plastike, me dyert rrëshqitëse në anët e anijes. Në këtë gjenerim, përmasat e përgjithshme të rastit ishin 4659/1880/1890 mm, prapa para / prapa - 1620/1630 mm. Pesha e përgjithshme e automjetit është 2400 kg, pesha e saj është 1720 kg, vëllimi i ngarkesës është 581/4564 litra, madhësia standarde e gomave është 195/70 R15.
Kjo mund të ofrojë restorante dhe dyqane specialiteti me ushqim të freskët dhe me temperaturë të ndjeshme në një mjedis urban pa emision. Chiller është mundësuar nga një bateri e veçantë litium-jon, pavarësisht nga bateria tërheqëse. Një bateri shtesë ju lejon të ftoheni për 6-10 orë, nuk kufizoni diapazonin dhe zvogëloni ngarkesën me vetëm 75 kilogramë.
Driving dhe performancës
Motorë para dhomës, por pa një turbocharger, me kontroll mekanik dhe paragjykimi maksimal i mundshëm, i cili deri kohët e fundit u vlerësua si modern, gjendet vetëm në tekstet e vjetra të cilat janë hequr urgjentisht dhe në një enë për letër të mbeturinave.
Shfaqja e modifikimit modern të furgonit formohet nga linja më dinamike dhe dinamike. Këndi i madh i pjerrësisë së kapakut është ruajtur, blloqet e dritës së kokës kanë qenë shigjetë, grilë është grumbulluar nga tre slate horizontale të gjera me ngjyrë argjendi, ata kanë një logo të madhe të automjeteve. Së bashku anët e byk janë ngjitës linjave të rritjes, çati ka një shpat të vogël për të ashpër, të gjithë aeroplan racks pasme rezervuar për paraqitjen e dritave të frenimit vertikal të zgjatur. Trashësia ka përmasa 4993/1901/1903 mm, pesha e furgonit - 2075 kg, e plotë - 2840 kg, madhësia e gomave - 205/65 R16.
Një argument i qartë për hekurudhën e përbashkët, për shkak të këtij lloji të injektimit presion të lartë me një të veçantë pompë e karburantite cila vazhdimisht e mban linjën e përgjithshme të presionit të lartë nën presion, premton kënaqësinë dhe ngushëllimin më të mirë për momentin. Gjithashtu përfiton van. Nuk ka shoferë në intervalet normale të shpejtësisë dhe ky motor me katër cilindra mund të jetë një shofer edhe në shpejtësi më të ulët se 000 ose 500 rpm pa punë të tepruar me ndërhyrje - një kompliment. Në sfond, turbocharger subtly boton këngën e saj.
Kjo nuk është shumë e bezdisshme për shumë shoferë, duke fërshëllirë edhe si një identifikues miqësor për pagesë. Shlüffish dhe Zygherdush i papërshtatshëm bien mbi të. Ata tingëllojnë kur shoferi është në rangun e çift rrotullues maksimal në gaz. Vito kërkon falje për këto zakone të këqija, kryesisht pa dridhje.
i brendshëm
Gjenerata të ndryshme të furgonëve Mercedes-Benz dallojnë nga njëri-tjetri, kryesisht në rendin dhe projektimin e pajisjes Vito në vendin e shoferit. Në versionet fillestare në qendër të panelit të përparmë qëndron një konsol gjysmë rrethore. Drejtkëndëshat e kanaleve vertikalisht të orientuara janë të vendosura në pjesën e sipërme të tij dhe kontrollet midis parametrave të kondicionerit janë rregulluar midis tyre. Poshtë këtyre elementeve, ekzistojnë një sërë çelësash për kontrollin e sistemeve të bordit të makinës, atëherë një tastierë me makinë dhe një shtyllë të vogël me një levë transmetimi janë ndërtuar në tastierë.
Asgjë nuk lëkundet në punë boshe, në të mirë, ka një ndjesi të vogël shpimi - montimi i motorit është shumë i rekomanduar, veçanërisht pasi nuk lëkundet kur ndryshon ngarkesa. Kjo vlen edhe për performancën, të paktën nëse shoferi nuk e çmon temperamentin, por preferon një karakteristikë të vetme. Ky motor tregon një sputë të caktuar.
Nëse shoferi përshtatet me këtë, ai zhvillon një stil të qetë dhe miqësor ngarje pa sherr. Lëvizjet ekstreme shkonin nga 6, 7 litra me udhëtime të buta bosh në rrugët e shkurtra dhe tokësore dhe saktësisht 10, 0 litra me shpejtësi të shpejtë në respektimin e autostradës. Nëse ju pëlqen, kjo bankë derrkucësh, në sajë të një rreze prej 78 litrash, do t'ju lejojë të udhëtoni mijëra kilometra pa u ndalur në bombol me vrimë nxjerrëse. Dhe nuk ka gjasa që një makinë në kërkim të matësit të karburantit të bëhet më zbavitës - për hir të kënaqësisë gjatë ngasjes.
Një modifikim më modern i furgonit është i pajisur me vende me mbështetje të përcaktuar mirë të trupit. Karakteristikat e vendndodhjes së konsolit ruhen, por në ekran janë shfaqur kontrollet e sistemit të ekranit dhe të informacionit, kabineti i gishtave me levën e transmetimit është rritur në madhësi. Pultja është e pajisur jo vetëm me shirita, por edhe me një ekran monoçrome të procesorit në bord.
Në të njëjtën kohë, performanca e shasisë nuk paraqet probleme, si zakonisht. Ashtu si bosh si një i ngarkuar, Mercedes ndjen simpati, vetëm mendja shumë e ndjeshme do të vërejë se Vito reagon pak në vija të shkurtra. vetëm kontrollin e drejtimit përgjigjet afërsisht katror për ekipet përkatëse, gjithashtu timon drejtues është krejtësisht e sheshtë. Sa i përket sigurisë në drejtimin e automjetit, furgoni është një nga më të mirët. Ndalon forcën lëvizëse në timon rrotullues dhe e përcjell atë në rrotën e përparme me zhytje.
Sidoqoftë, kjo pikëpamje e mjeteve ia vlen, sepse zhvilluesit i kanë ripërpunuar plotësisht ato. Poshtë është ndriçimi i thjeshtë i natës. Hapësira mesatare e dyfishtë është me të vërtetë e mirë vetëm si një hapësirë shumë e nevojshme për ruajtje, meqë gjunjët vijnë në kontakt me konsolën e levëve të marsheve. E fundit por jo më pak e rëndësishme, rripja e rripit të shoferit është pothuajse e pamundur, sepse, varësisht nga pozicioni i sediljes, ajo është e kapur direkt nën kyçin e rripit të mesëm.
Specifikimet teknike
Versioni fillestar i Mercedes-Benz Vito vjen me një motor diesel me 88 kuaj fuqi me zhvendosje 2148 cm3, me një çift rrotullues maksimal prej 220 Nm. Me këtë njësi, nevojiten 19.4 sekonda për të shpërndarë qindra, konsumi mesatar i naftës është 9.7 litra. Motori kryesor zhvillon fuqi deri në 218 litra. forcat, ka një vëllim prej 3199 cm3, çift rrotullues maksimal - 305 Nm. Dinamika e përshpejtimit - 7.3 sekonda, konsumi mesatar i benzinës - 12.5 litra.
Megjithatë, hapësira e ngarkesës me një gjatësi prej 2, 30 m nuk i përket gjigantëve - diku në Vito disa centimetra duket se kanë humbur. Ndarja e ngarkesës është plot me kundërshtime: ndryshe nga një prag shumë i ulët me dyert rrëshqitëse që janë shumë të ngushta, me të vërtetë, pas njëfarë kohe, dyert e pasme të krahut janë opsionale, por, siç janë, duken të lyer dhe nyjet e tyre të gishtërinjve janë elegancë në trajtimin . Dhe me motorë të rinj, me performancë të lartë dhe ekonomike, përmbajtja tani është shumë më e mirë e kombinuar me paketimin e vazhdueshëm dinamik.
Popullariteti i automjeteve komerciale për shkak të funksionalitetit të saj të lartë. Pra, prodhimi i këtij lloji të transportit nuk i urren as kompanitë e njohura si Mercedes-Benz. Në listat e kësaj kompanie janë të shënuara disa drejtime tregtare auto. Për modelin e tonazhit të ulët aplikohet Mercedes Vito.
Prodhimi i Mercedes Vito filloi në 1996, dhe tani tashmë ka tre breza, secila prej të cilave ka indeksin e vet të fabrikës. Vito i parë u cilësua si W638, më pas u lirua versioni W639, dhe ky model është i ndarë në dy periudha prodhimi - nga 2003 në 2010 dhe nga 2010. Tani gjenerata e tretë është prodhuar - me emërtimin W447, ky është emërtimi i modelit Vit Vito 2015 vit. Megjithëse paraardhësi, Mercedes Vito 639 nga prodhimi nuk është hequr.
Së pari, tërheqja prapa. Dhe, nën kapuç, ata mbajnë motor benzinë. Dhe fleksibiliteti i tij për kombinime mekanike u konsiderua nga zhvillimi i saj. Më shpesh, familjet e mëdha do të jenë përdorues privatë. Karnevali është më i përshtatshëm për njerëzit. Ku është kaq e qartë? Në trajtimin që shoferi merr nga automjeti. Dhe në përpjekjet që shoferi duhet të kryejë për ta përzënë atë.
Mercedes Vito dhe specifikimet e saj
Por ky nuk është aspekti i vetëm që kufizon "sferën e tij profesionale". Nuk ka sensorë parkimi. Kjo nuk është zgjidhja më e mirë për detyra familjare, të tilla si gjetja e fëmijëve në shkollë ose vizita në fundjavë. Një tjetër kundërvënie për qytetin, e cila tashmë është përmendur: nuk ka një opsion automatik të parasë. dhe frena e parkimit - Ky është një sistem i modës së vjetër me një pedale të katërt, e cila është e hapur nga pulleri, e cila, të paktën në bllokun e provës, ishte shumë i rëndë.
Llojet e trupit dhe dimensionet
Ky veturë prodhohet në disa variacione: kamion ngarkese, një version të shërbimeve dhe një version plotësisht pasagjerësh të Vito Tourer. Një situatë interesante me përmasat e përgjithshme, të prodhuara nga Vito me tre trupa gjatësi të ndryshme.
Megjithatë, shoferi ka një rimarrje me një shasi dhe mekanikë të vendosur. Puna e pezullimit, e pavarur nga të katër rrotat, me mbështetje të shumëfishtë, është shumë e mirë. Motori Turbo 0 është një mrekulli e çift rrotullues, performanca dhe konsumimi i ulët. Ndoshta turbodiesel më i përshtatshëm është i vërtetë. Por sfera e shtytës dhe transmetimit përputhet me një ekip homogjen.
Operacioni është i qetë, kutia mahnitëse është e saktë dhe përfitimet janë të vërteta. Dhe konsumi mesatar është 11, 5 litra në 100 kilometra. Ne gjithashtu duhet të theksojmë punën e izolimit të tingullit. Izolimi i kabinës është i shquar, edhe pse çmimi i pagesës është pak klaustrofobik: vetëm dritaret e dy dyerve të para hapen: gjithçka tjetër është e fiksuar.
Në më shumë detaje rreth dimensioneve - në tabelë:
| Parametrat e Mercedes Vito 2015 | ||||
| parametër | U rev. | Versioni i trupit | ||
| CD | zgjatet | Extra gjatë | ||
| gjatësi | mm | 4895 | 5140 | 5370 |
| gjerësi | mm | 1928 | 1928 | 1928 |
| lartësi | mm | 1910 | 1910 | 1910 |
| wheelbase | mm | 3200 | 3200 | 3430 |
| Frenojeni peshën | kg | 1846 | 1871 | 1896 |
| Max. mbajnë ngarkesën | metër kub | 5,8 | 6,3 | 6,9 |
Kjo tabelë tregon parametrat e Mercedes Vito van, versione të tjera të parametrave janë të njëjta, me përjashtim të volumit të ndarjes së ngarkesës, ka një llogaritje duke marrë parasysh pasagjerin.
Dhe duke folur për ventilim: gryka e karburantit ndodhet pranë derës së shoferit. Kjo është, ju duhet të hapur atë për të mbushur tank. Kjo çon në faktin se sa herë që ngarkoni, gjatë kilometrave të para ju jeni detyruar të ajroni në kabinën: gazrat e karburantit gjithmonë rrjedh në kabinë.
Drejtimi dhe frenat nuk i afrohen niveleve të karnavaleve, që është më afër makinës në këtë segment. Ajo ka vetëm një derë anësore rrëshqitëse, nuk ka kuti automatike, nuk ka asnjë ndihmë për parkim, ka vetëm dy airbags, dizajni i brendshëm në një pajisje të thjeshtë dhe të rehatshme është e bollshme.
shfaqje
Vito i ri duron një ndërrim të vogël të fytyrës. Tani pjesa e motorit del shumë mirë përpara, gjë që dëmton harmoninë e përgjithshme të dizajnit, por siguron hapësirë shtesë në kabinën.
Jashtë, pjesa e përparme u transformua mirë. Kapaku i përparmë përfundon me një kalim në grilë. Grilë tre-dimensionale ndahet në tre seksione horizontale, dhe në mes ka një tabelë të madhe nameplate.
Për fat të keq, produkti i prodhuar nga duart argjentinas dënohet nga vetë shteti. Mungesa e dyerve rrëshqitëse në anën e majtë e bën të vështirë hyrjen e pasagjerëve. Dizajni i makinës fshatar. Pajisjet e zërit duken pak të modës së vjetër. Në mbajtësit e lenteve të xhamit dhe komandat e dritave janë kompletuar, megjithëse me disa "butona të verbër".
Vendet mund të palosen për të lehtësuar aksesin ose për të hequr tërësisht për të rritur ngarkesën. Të gjithë pasagjerët kanë rripa me tre pika dhe kufizime për kokë. Me të gjitha vendet, fuqia e trungut është ende e madhe: 200 litra. Nën sediljet e përparme: rrëshqet përfundimin e paqëndrueshëm, por me një vëllim të madh.
Parakalim volumetrik formon anët dhe skajet e poshtme të grilës. Fenerët - formë trekëndore. Në fund të parakolp është vendosur një marrje të ajrit të gjerë, në anët e të cilave janë "sytë" protivotumanok.
Qasja në hapësirën e ngarkesës sigurohet nga dyert rrëshqitëse të instaluara në të dyja anët.
Rezervuar karburanti pranë derës së shoferit. Filtri erë në kabinën pas çdo ngarkese. Shfytëzime individuale dhe ndriçim për çdo rresht të vendeve. Produkti kombëtar, i ndëshkueshëm nga taksat vendore. Immobilizer dhe alarmi Frenat e fëmijëve në kabinën. Timon multifunksional drejtues, i rregullueshëm në lartësi dhe anim. Pamje e butë e lëkurës me krahun e armëve të integruar. Vende të pasme të lëvizshme Vendndodhja e shoferit të rregullueshëm në lartësi, thellësi dhe tilt. Ajër i kondicionuar me daljen e ajrit në zonën e pasagjerëve.
Dera e pasme mund të jetë e dy llojeve: me dy varësi, ose të vetme me hapje. Parakolpi i pasmë nuk është i madh, gjë që është bërë për të rritur hapjen e pasme. I vogël në këtë veturë dhe dritat e pasme të montuara në anët e derës së pasme.
i brendshëm
Designers kabinë u përpoqën të bëjnë maksimumin funksional dhe të rehatshëm. Pultnaja përbëhet nga dy sensorë të rrumbullakët të informacionit, në të cilat janë integruar sensorë më të vegjël. Midis tyre vendosni ekranin e kompjuterit në bord.
Pajisje audio 10 Kutia me bravë me bllokim Pesë imazhe 12 V Pasqyra të pasme të ngrohura me makinë elektrike. Dritat e mjegullës halogjene Dritat e dritave 17 inç me dritë aliazhe Parakolpësi i trupit Derë rrëshqitëse në anën e djathtë Mbyllja qendrore me telekomandë. Kjo është, dikush që dëshiron të blejë një makinë nuk do të jetë në një situatë të vështirë, minibus është më i projektuar për përdorim në shtëpi, familje etj. Furgoni është më i përshtatshëm për hotele, agjensi udhëtimi etj. Ekzekutiv diçka, për të thënë më së paku. Dhe oferta në Argjentinë është shumë më e kufizuar në këtë segment, dhe pozicionet në çmime janë shumë të ndryshme nga çmimet në Meksikë. Jo, kam durim të pafund për të gjithë. Onions vijnë në këtë në çdo shënim, por ne nuk do të bëjmë atë, pikërisht sepse, siç thotë site, specialiteti ynë është tregu argjentinas. Prej 7 modeleve që keni përmendur, vetëm 2 janë shitur! Dhe në një kontekst tjetër në Meksikë, gjë që i bën ata të konkurrojnë. Të tjerët që përmendni këtu nuk ekzistojnë.
- Po, ajo ka një rreshtim sintetik qilimesh, me tranzit të lartë.
- Kjo është mjaft e rëndë dhe në fakt duron shumë durim.
- Pastaj detaje të pabesueshme të siklet.
- Por në Argjentinë ata konkurrojnë.
- Në fakt, karnaval ka më shumë vende, është më i pajisur dhe më i lirë.
Vendndodhja e pajisjes në konsolinën qendrore është klasike. Në krye - ekrani audio, më poshtë - kontrolli i klimës. Konsol gjithashtu strehon levën e lëvizjes.
Mercedes Vito dhe specifikimet e saj
Karakteristikat teknike të Mercedes Vito janë shumë të gjera. Termocentralet janë vetëm naftë, me vëllime 1.6 dhe 2.1 litra, por treguesit e tyre të fuqisë janë të ndryshme.