Makina e dytë e një prej Klientëve tanë të rregullt. Burri vendosi të përmirësojë rrënjësisht sistemin audio në makinën e tij. qysh prej për shumë vite kam vozitur me akustikë standarde, e cila në këtë makinë mund të quhet "akustikë" as që mund ta kthej gjuhën fare.
Kur filluam të diskutojmë konceptin e një sistemi automatik të zërit në këtë makinë, lindi pyetja se çfarë i nevojitet në të vërtetë Klientit? Ai tashmë kishte një regjistrues kasetë Carmani të instaluar në makinë njëqind vjet më parë. Përdoret kryesisht si lundrim. Për sa i përket zërit, nuk dha asgjë, tk. gjithçka tjetër ishte e rregullt. 2 grupe akustike: në dyert e përparme dhe në dyert e pasme dhe një lloj subwoofer në parakolpin e majtë të pasmë. Gjithçka. Nuk u fol fare për ndonjë cilësi, zë të lartë.
Ne kishim 2 koncepte:
a) akustikë e re e përparme, akustikë e re e pasme, subwoofer i ri (dollap ose vjedhje), amplifikator i ri, burim i ri i zërit (regjistrues radioje). Instalimi i të gjitha pajisjeve në vende të rregullta. Me përjashtim të subwooferit dhe izolimit të plotë të zhurmës. sigurisht.
b) akustikë e re ballore, me instalimin e duhur në podiumet e reja. E cila kërkonte ndërhyrje në zbukurimin e derës. Përforcues i ri. Nën nën. Regjistrues i ri radio.
Opsioni i parë ishte i mirë në atë që gjithçka është instaluar në vende të rregullta me modifikime të vogla dhe ne menjëherë marrim rezultatin. Por .... ka, natyrisht, "por".
Fakti është se në Subaru Forester, vendet standarde të instalimit të akustikës janë të mbyllura me grila standarde, të cilat janë të integruara në dekorimin e derës. Ato është vetëm një rrjetë plastike që është pjesë e zbukurimit të derës. Për më tepër, kjo grilë është shumë më e vogël se madhësia e altoparlantit. Kjo çon në faktin se pavarësisht se çfarë akustike vendosni në një vend të rregullt P trimR zbukurimin e derës, prapë do të merrni një rezultat mjaft modest. Një pjesë e zërit do të mbetet vetëm P FORR lëkurën, relativisht të folur.
Prandaj, ne vendosëm të marrim parasysh një opsion tjetër - një instalim normal, të saktë të akustikës së përparme, e cila përfshin prodhimin e bishtajave të reja për cicëruesit dhe woofers. Por, për të minimizuar kostot e Klientit për këtë operacion, ne vendosëm të ndiqnim rrugën standarde: prodhimin e sediljeve të reja për akustikën e përparme dhe prodhimin e mbivendosjeve, të cilat do të instalohen në dekorimin e derës. Në të njëjtën kohë, ne braktisim plotësisht akustikën e pasme (kurseni para). Ne bëjmë subwoofer - në parakolpin e majtë të pasmë. Në vendin ku është punonjësi. Ne marrim skemën klasike: para + nën.
Epo, pas kësaj hyrjeje, le t'i hedhim një sy veturës.
Së pari, ne e çojmë atë në lavaman, sepse ne kemi vetëm makina të pastra në punë
dera e përparme
derë e pasme
një trung që përdoret 100% për qëllimin e tij të synuar. Ato ne nuk kemi hapësirë shtesë këtu
pamje e përgjithshme e tastierës qendrore
ka një ngrohës paraprak Ebershpecher në makinë. Klienti kërkoi ta lidhë atë me një kompleks të ri sigurie
këtu vjen shkolla e vjetër Carmani
vende të rregullta për zhurmë
dhe këtu janë grilat në lëkurat e dyerve. Dinamika supozohet prapa tyre
si gjithmonë, vendosa të mas makinën para instalimit
por Carmani i poshtër përtypi diskun dhe refuzoi ta kthejë atë. Më është dashur të braktis idenë e matjes
Le të rendisim listën e detyrave që na janë caktuar për makinën:
- instalimi i një sistemi të ri audio me prodhimin e podiumeve të nevojshëm
- izolim i plotë i makinës (pa tavan)
- instalimi i një kompleksi të ri të sigurisë me zbatimin e autostart dhe kontrollin e ngrohësit të parafillimit nga një smartphone në Android
- instalimi i kamerës me pamje të pasme
- riparimi dhe lyerja e kapakut
- lidhja me filmin 3M Installshield
- lyerja e rripave të fshirësve të përparmë
- dhe sipas ofertës speciale - tërheqja e timonit dhe çelësit të ndërrimit të shpejtësisë
Fillimi
Ne e çmontojmë brendësinë për izolim të plotë të zhurmës dhe dridhjeve
nuk ka asgjë në derë. asgjë fare jo një pjesë e izolimit të dridhjeve standarde
ka një pjesë të izolimit të dridhjeve nën sediljen e pasme
sallon "i hedhur në erë"
por ky është një subwoofer i rregullt :)
ne heqim akustikën standarde dhe fillojmë të pyesim veten se sa të varfër dolën japonezët
akustikë e tejdukshme - një prirje e re në tingullin e makinave
magneti më i madh është në subwoofer standard. E cila, në fakt, duket si një "petull" e rregullt 6 me 9.
këtu është i gjithë grupi. Bukuria. Dynja të denja për tonat
e krahasueshme me akustikën e re. Akustikë e re me ne -
CDT Audio HD 62 ... Akustikë e shkëlqyeshme për tingull të fuqishëm. Për më tepër, një person preferon rock të mirë.
krahaso sistemet magnetike të altoparlantëve
dhe këtu janë cicëruesit e rinj, të cilët do të përshtaten në vendet ku qëndronin postuesit e zakonshëm. Por vetëm në pasarelat e reja.
Filloni punoni në izolimin e dridhjeve të kabinës
shtresa e dytë e izolimit të dridhjeve.
trajtimi i trungut
dhe pjesa e pasme e kabinës
vendosni një fletë izolimi të zhurmës në krye të izolimit të dridhjeve
përpunimi i veshjes plastike. izolimi i dridhjeve së pari
pastaj - izolimi i zërit dhe rreth perimetrit - Antiskrip
dhe kështu - të gjitha pjesët plastike të brendshme
zbukurimet e dyerve përpunohen sipas të njëjtit parim
Tavani në këtë makinë nuk përpunohet për 2 arsye: a) një çati e madhe panoramike, e cila zë rreth 50% të sipërfaqes së çatisë; b) nuk ka një nivel të tillë vëllimi që çatia e njomur të luajë një rol serioz në rezonancat e kabinës.
Instalimi i altoparlantëve të përparmë
Kjo është një nga pyetjet më interesante në këtë instalim. Siç kam shkruar më lart, ne vendosëm të mos shkonim në rrugën e rezistencës më të vogël (duke instaluar të gjithë akustikën në vendet e rregullta), por përmes gjembave në yje - vendosëm të bënim jastëkë podiumi dhe ta vendosnim akustikën në mënyrën e duhur.
Në mënyrë që altoparlanti të na japë maksimumin, ai duhet të instalohet në mënyrë korrekte dhe shumë të ngurtë. Për këtë, një i ashtuquajtur "pus" është instaluar në metalin e derës. Këto janë disa unaza kompensatë. Disa - sepse ne duhet të fitojmë trashësinë e dëshiruar të "pusit" nga metali i derës deri në mbështjellësin plastik të derës
në rastin tonë, këto janë 2 unaza kompensatë 21 mm, të cilat janë të ndërlidhura me një ngjitës dhe të fiksuara fort në metalin e derës - në bulona dhe ngjitës
pse te duhet ju pyesni. Shikoni altoparlantin që do të qëndrojë në këtë vend. ky midbass ka një fuqi të vlerësuar mbi 100 vat. Për ta zbatuar atë pa ndonjë rezonancë, fishkëllimë dhe prerje, keni nevojë për instalimin e duhur.
prerë një unazë tjetër - kjo do të jetë një unazë ulëse për folësin. Onshtë mbi të që folësi gënjen. Këtu është e nevojshme të merret parasysh se çfarë materiali vetë podiumi do të mbulohet në fund dhe me çfarë lloj skarë do të mbulohet akustika.
Për të bërë një rreth të përkryer të sheshtë, ne përdorim një shirit të veçantë mulliri
duke e aplikuar këtë unazë në lëkurë, gjejmë vendin që duhet prerë
dhe prerë atë
krahaso atë vrimë që kemi në krahasim me skarën standarde
pas kësaj ne duhet të kombinojmë "pusin" me unazën e uljes
Duke kuptuar përafërsisht se si do të vendoset unaza, ne vazhdojmë në fazën tjetër
ne fillojmë të bëjmë bazën e rreshtimit tonë
baza është bërë prej tekstil me fije qelqi. Ky është opsioni më i përshtatshëm i fabrikimit nëse objekti juaj ju lejon të punoni me tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë. Shumë njerëz refuzojnë të përdorin "xham" pikërisht sepse është një punë shumë e ndyrë. Ne mund të përballojmë të punojmë me rrëshirë.
vizatoni konturet e rreshtimit të ardhshëm
pasi shtresa e parë të thahet, ne aplikojmë të dytën. Baza përbëhet nga dy shtresa prej 450 shtroje qelqi
ju mund të shihni konturet përgjatë të cilave ne presim boshllëkun
kontrolloni se si ajo ulet në lëkurë. u shtrembërua gjatë tharjes?
Cdo gje eshte ne rregull
prerë mesin dhe kombinoni pjesën e zbrazët me unazën e uljes duke përdorur zam të shkrirë të nxehtë
boshllëqet gati për t'u mbështjellë
boshllëqet janë të mbuluara me supleks dhe pasi supleksi të thahet, shtresa e parë prej 450 aplikohet në të
një shtresë dyshemeje qelqi është e mjaftueshme për pjesën e përparme të kapakut
pas kësaj - stuko dhe heqja e veshjeve "në zero", sepse ne do t'i shtrëngojmë ato me Altration
Altagration është një analog i Alcantara, vetëm më buxhetor (tre herë më i lirë)
si po shkon dera Së pari, një jastëk podiumi aplikohet në derë, i cili është i fiksuar nga brenda në disa vende. Rreshtimi i derës më pas vendoset në derë. Pas kësaj, unaza e uljes e integruar në jastëk është rreshtuar dhe fiksuar plotësisht me vida vetë-përgjimi. Unaza tërhiqet nga "pusi". Pas kësaj, është instaluar një altoparlant, i cili gjithashtu fiksohet me vida vetë-përgjimi, të cilat shërbejnë si një lidhje lidhëse shtesë për të gjithë strukturën. Pastaj skarë vihet në altoparlant. Makina do të kalbet, por podiumet do të mbeten ... Një strukturë monumentale.
Prodhimi i podiumeve për altoparlantë me frekuencë të lartë
Vendet standarde për cicëruesit duken kështu.
ne po i finalizojmë këto "trekëndësha" duke vendosur mbi to fishekë ulës për cicëruesit tanë të rinj. Me një kthim lart dhe në sallon. Drejtimi është në qendër midis kokës së shoferit dhe pasagjerit. Tweetuesit e CDT Audio janë mëndafshi, kështu që mos kini frikë se do të ketë shumë frekuenca të larta
strukturat e gatshme janë të mbuluara me supleks
dhe ngjyhet në rrëshirë
pasi supleksi është tharë, vendosni shtresën e parë prej 450. një shtresë është e mjaftueshme për një ndërtim të tillë
pas tharjes, prerjes dhe lëmimit - nxjerrim "në zero". Podiumet janë gjithashtu të pajisur me Altagra
vetëm një ngjyrë të ndryshme
instaloj
i gjithë grupi i akustikës së re duket kështu
Krijimi i një subwoofer të fshehtë për Subaru Forester.
Altoparlanti që kemi zgjedhur për këtë instalim është përdorur shumë herë nga ne në sisteme të ndryshme.
Ky është një buxhet i gjithanshëm në shkallë 12
CDT Audio HD1200CFFotografia tregon skarën e rregullt të "subwoofer" të rregullt
detyra jonë është të ndërtojmë një vjedhje të tillë në mënyrë që të përdorë hapësirën maksimale që është në krahun e majtë dhe në të njëjtën kohë të mos ndërhyjë në bagazhin.
për këtë ne prerë lëkurën standarde të krahut dhe "futim" trupin e subwooferit në të
vendosni shtresën e parë prej 450
dhe pastaj e dyta
dhe lërini të thahen natyrshëm gjatë natës
në mëngjes - ne kemi një "Dummy" të gatshëm
pjesa e përparme do të jetë prej kompensatë, sepse nuk ka kuptim për ne të bëjmë disa forma të zbukuruara. Për të mos bërë të njëjtën punë dy herë, ne përdorim një model kartoni
si pjesë e përparme - kompensatë 22 mm
të cilat i bluajmë në vendet që na duhen
ju merrni një copë kompensatë të pajisur në mënyrë të përsosur
ne e kombinojmë atë me "bedelin" e pasmë
pastaj - disa shtresa të tekstil me fije qelqi
thahet, pritet, aplikohet një shtresë tjetër, thahet, pritet ...
dhe këtu është struktura e përfunduar, të cilën e përpunojmë brenda me izolim dridhjeje
ne lyejmë pjesën e pasme
pjesa e jashtme është e mbuluar me një Qilim, dhe pjesët e brendshme trajtohen me një material të veçantë që eliminon valët e zërit në këmbë brenda kasës
dhe instaloni nën në vendin e tij
natyrisht - skarë
përfundoi një pjesë e sistemit
Epo, pak për pjesën tjetër të punës
Demontimi i Carmanit të Vjetër. Tela, tela ... por pa kuptim
magnetofoni i ri radio, JVC NSX600 është një pajisje e mirë, për të cilën do të shkruaj një artikull veç e veç
qëndron në vendin e duhur
këtu është një pajisje e tillë
Kamera me pamje të pasme
amplifikator Alpine MRX F65 dhe procesi i instalimit të tij nën sediljen e pasagjerit. Përforcuesi, nga rruga, është gjithashtu një zgjedhje e vetëdijshme. Buxhet, amplifikator i besueshëm, i testuar me kohë.
2 kanale në altoparlantët e përparmë, 2 kanale të lidhura me subwoofer
terminalet e reja të baterisë nga Sound Quest. Të gjitha instalimet elektrike janë tela e sipërme e Stinger
procesi i ndryshimit të timonit (timoni ishte i qepur sipas promovimit, dmth falas)
dhe çelësat e ndërrimit të ingranazheve
për të ndryshuar timonin, ata hoqën shabllonet nga ai i vjetër. Një nga opsionet e ribashkimit
timon i ri në lëkurë Nappa
dhe çelësin e ndërrimit të shpejtësisë
lyerja e kapuçit. Kapuçi, megjithëse ishte i mbuluar me një film, ishte akoma i ekspozuar ndaj kohës
të çara
patate të skuqura
heqim, përgatisim, lyejmë
pas instalimit në makinë, të mbuluar përsëri me një film mbrojtës - 3M Installshield
Epo, në fund - matjet më të shijshme -
përdoret për matje Kompleksi SPL-Lab
Ne e matim së pari makinën me motorin në punë dhe me një brendshme të mbyllur.
Ne shohim nivelin maksimal të zhurmës në formën e një shpërthimi në një frekuencë prej 2062 Hz me një nivel të lartë të zhurmës prej 62 dB. Shume mire. Shumka punon.
ndizni pistën e provës (zhurma rozë) dhe matni përgjigjen e frekuencës së sistemit. Në të njëjtën kohë, gjithçka është vendosur në zero në radio.
Pothuajse një vijë klasike e drejtë :) Ka një nxitje të shkëlqyeshme në frekuencat e ulëta - kjo është puna jonë e mrekullueshme 12 -shekëshe. HF është pak e mbingarkuar (mbi 20 kHz), por për mua - e shkëlqyeshme. Nuk kërcet asgjë, nuk dëmton veshin. Ju gjithmonë mund të shtoni HF duke përdorur barazuesin e integruar në regjistruesin e radios
dhe këtu është një pikë tjetër interesante që lidhet me magnetofonin. Vetë klienti zgjodhi një regjistrues radioje nga disa të ofruara atij. JVC u ndal në këtë, përfshirë për shkak të faktit se TTX në regjistruesin e radios thotë se mbështet teknologjinë Mirror Link dhe do të punojë me smartphone Samsung Galaxy S3. Dhe klienti ka vetëm atë. Këtu është në ndarjen e dorezave dhe navigimi nga Yandex është aktivizuar në të.
dhe ja ku është - në radio. Menaxhimi - nga ekrani me prekje i radios. ngadalësohet pak, por funksionon!
dhe këtu janë dy pajisje të lidhura me një kabllo.
Unë me të vërtetë nuk besoja se Link Mirror do të funksiononte siç duhet. Por jo - lëron. e vërtetë vetëm me Galaxy S3. Me mini Galaxy S4 tim - ai refuzoi të funksionojë. Dhe ne e çiftuam atë me smartphone të klientit për një arsye. Kishte valle të vogla me një dajre. Por ... funksionon! dhe kjo është për 17,000 rubla, që kushton ky magnetofon. Sipas mendimit tim - një rezultat shumë i mirë.
Na u deshën 10 ditë pune për të punuar në makinë
ORE N AT AKADEMIK
Toyota RAV4, Studio "Sound Technology"
Që nga shkolla, të gjithë jemi mësuar me faktin se një mësim zgjat një orë akademike, e cila, nga ana tjetër, përbëhet nga 45 minuta e një ore të një shtëpie të zakonshme. Stolat e institucioneve të arsimit të lartë ndoshta janë përshtatur më mirë për aktivitetin mendor, pasi një leksion (ose seminar) zgjat dy orë akademike pa ndërprerje, një "palë". Në disa raste, veçanërisht të vështira, çiftet e studimit rezultojnë të dyfishuara, dhe më pas mendjet kureshtare mund t'i kushtojnë deri në tre orë të përditshme lëndës së tyre të preferuar, megjithëse me një pushim. N ED REDAKSIN TON NJERZIT i pëlqen puna e tyre dhe për më shumë se një vit, disa çifte akademike në ditë, kanë studiuar manifestimet e audios së makinës në jetën e përditshme të një shoferi. Këtu do të gjeni leksione, seminare, punë laboratorike, madje edhe detyra shtëpie në të cilat bëhet fjalë, të cilat i vendos secili për veten e tij. Çdo udhëtim në studion e instalimit është, si rregull, një çift i dyfishtë, kur tre ose edhe më shumë orë (pa llogaritur rrugën) shpenzohen për studimin dhe dokumentimin e një fakti të ri të një sistemi të shëndoshë të krijuar të makinës. Një telefonatë me Denis Nikishkin bëri ndryshime në kurrikulën e ushtrimeve praktike në kursin "Sistemet", duke shtuar një temë më shumë në palën e dyfishtë të seancave fotografike, intervistave, matjeve dhe dëgjimit. Ne zakonisht e prekim këtë temë kalimthi, duke përmendur vetëm sasinë e punës dhe markat e materialeve të përdorura, megjithëse rëndësia e saj në lidhje me tingullin në përgjithësi dhe muzikën në veçanti nuk duhet të harrohet në asnjë rast, veçanërisht në një makinë. Dhe aq më tepër në një lëvizëse. Ne po flasim për bazat e përgatitjes së duhur të trupit të makinës, teorisë dhe praktikës së thithjes së zhurmës dhe shuarjes së dridhjeve, kurseve të trajnimit bazë, testi për të cilin merret nga ekzaminuesi më i rreptë - klienti i sistemit të shëndoshë të makinës. Pasi redaksia "Kangu" hapi rrugën nëpër rrugët e mbuluara me borë të Moskës drejt portave të "Sound Technologies", mësova se Denis kishte përgatitur një përzgjedhje të veçantë të fotografive për ne. Për çiftin e ardhshëm të dyfishtë më duhej të njihesha jo vetëm me sistemin e zërit në platformën e Toyota RAV4 të re, por edhe të dëgjoja një histori pothuajse akademike në lidhje me teorinë dhe praktikën e "Shumka". David, pronari i makinës, kontaktoi studion kryesisht si pjesë e specializimit të saj kundër zhurmës. Zhurmat ndërhynë, dhe mbi të gjitha ishte rruga që më acaroi, duke shushurur me guralecë dhe rërë mbi harqet e rrotave plotësisht të zhveshura - në një kuptim thithës zhurmash. Trupi i makinës, i cili deri në fund të vitit të parë të funksionimit u "njollos" dhe grumbulloi pluhurin e rrugës, zgjoi në jetë panelet plastike të ndarjes së pasagjerëve, duke shtuar zhurmën e tyre të keqe në zhurmën e rrugës. Në përgjithësi, kishte shumë arsye për komunikim në një konferencë të specializuar në faqen e internetit dop.ru.
Nëse flasim për tingull të cilësisë së lartë të pasme, duhet të braktisni menjëherë opsionet me instalimin e subwooferëve në dyert e përparme, nën sediljet e përparme, në krahun qendror të krahut (midis shoferit dhe pasagjerit). Amatorët shpesh praktikojnë një instalim të tillë, por nuk siguron një fazë të plotë të tingullit, tingull stereo rrethues.
Subwooferët mund të instalohen në raftin e pasmë të zërit ose në dyert e pasme të makinës tuaj. Opsioni i derës është i preferuar, pasi ndikon minimalisht në hapësirën e brendshme. Do të jetë e pakontestueshme nëse ka nevojë për transformim të shpeshtë të brendshëm, i cili përdoret nga pronarët e SUV -ve, minivanëve dhe kamionçinave.
Vendosja e woofer në dyert e pasme varet nga forma, madhësia dhe thellësia e zgavrës së derës. Një gamë më e gjerë opsionesh është e mundur për dyert drejtkëndëshe të vagonëve të stacioneve dhe modelet e makinave të vjetra. Për makinat kompakte me një prerje të derës së pasme për harkun e rrotave, subwooferi vendoset vetëm në pjesën e poshtme të zgavrës. Disavantazhi kryesor i këtij opsioni të instalimit është nevoja për të zgjedhur këndin e saktë të instalimit të nën -së duke përdorur një podium ose unaza ndarëse. Nëse ky kusht nuk plotësohet, i gjithë tingulli i basit do të shkojë në këmbët e pasagjerëve të pasmë dhe ju mund të harroni fazën e plotë të tingullit.
Ndryshe nga vendosja e woofer -it në bagazhin, montimi në derë kërkon përdorimin e dy subwooferëve për të dhënë tingull stereo të balancuar.
Zgjedhja e llojit dhe modelit të altoparlantit
Forma e derës kufizon zgjedhjen e llojit, modelit, madhësisë së subwooferëve. Për instalim në dyert e pasme, shpesh është e vështirë të gjesh altoparlantë të gatshëm të tipit aktiv të kabinetit (me një përforcues të integruar). Opsioni më i mirë do të ishte zgjedhja e dy altoparlantëve të veçantë pasivë dhe pajisjeve të amplifikimit për ta.
Zgjedhja e madhësisë së subwoofer gjithashtu varet nga modeli i makinës. Dimensionet e zgavrës së derës praktikisht nuk lejojnë instalimin e woofers të madhësive të njohura prej 12 ose 15 inç. Në modelet kompakte, shpesh janë të mundshme subwoofera 6 "dhe 8". Përforcuesi për ta mund të vendoset në pjesën e përparme të ndarjes së pasagjerëve (në ndarjen e dorezave, në raftin nën të), pasi nuk do të futet në derë.
Ekspertët tanë do të jenë në gjendje t'ju këshillojnë për llojin (aktiv ose pasiv), madhësinë, modelin e subwoofer -it vetëm pasi të keni inspektuar makinën tuaj dhe të flisni për nevojat tuaja. Ju mund të zgjidhni disa modele woofers në dyqanin tonë të makinave.
Vështirësitë në instalimin e subwooferëve në dyert e pasme
Kur instaloni vetë nënçmimet për amatorët, kabllot bëhen një proces i vështirë. Për të, ju duhet të çmontoni dyshemenë e ndarjes ose pragjeve të pasagjerëve, të zgjidhni saktë seksionet e kërkuara të kabllove të energjisë dhe akustike, numrin dhe materialin e bërthamave (mundësisht duke përdorur bakër me pastërtinë më të lartë të mundshme).
Një instalim amator, si rregull, kryhet pa llogaritur fazën e zërit, drejtimin e saktë të tingullit të nën -voferëve. Për të krijuar një instalim të plotë të basit, tingull stereofonik, nën-voferët duhet të nxirren nga stoli i derës duke përdorur podiume ose unaza ndarëse. Një instalim i tillë kërkon një ripunim të plotë të veshjes së derës, prodhimin e grilave mbrojtëse që kryejnë gjithashtu një funksion dekorativ.
Pas instalimit të nën -voferëve, është i nevojshëm rregullimi dhe rregullimi i mirë i të gjithë sistemit të altoparlantëve, gjë që amatorët rrallë e bëjnë në mënyrë korrekte - pothuajse gjithmonë diçka nuk është në rregull diku. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mbylljes së zgavrës së derës. Lagështia që rrjedh përmes vulave të gomës të veshur, të cilat rrallë ndryshohen në një instalim amator, shkatërron subwooferin në një vit.
Disavantazhet kryesore të instalimit amator të nën -vufrave të dyerve
Gabimi kryesor i instalimit amator të subwooferëve në dyert e pasme konsiderohet nga profesionistët si vendndodhja e pasaktë e altoparlantëve. Dimensionet e woofer nuk lejojnë që ai të mbytet në zgavrën e derës, të cilën amatorët shpesh e praktikojnë kur instalojnë mesbasses. Zgjedhja e pozicionit të gabuar të shpërndarësit ("të sheshtë") siguron që presioni i zërit të dy nën -voferëve të drejtohet në mënyrë të kundërt në nivelin e dyshemesë ose në nivelin e gjurit të udhëtarëve. Ky tingull nuk mund të balancohet dhe akordohet siç duhet.
Gabime të tjera që bëjnë hobistët kur vendosin kabllo dhe vendosin pajisje. Profesionistët marrin parasysh gabimet tipike të fillestarëve:
- përzgjedhja e madhësive të mëdha të subwooferëve (altoparlanti del jashtë derës, ndërhyn me pasagjerët, dëmtohet kur dyert janë të hapura ose kur futen në makinë);
- entuziazmi për fuqinë e altoparlantëve (vëllimi i tepërt degradon cilësinë e zërit);
- neglizhimi i izolimit të zhurmës;
- dëmtimi i mbështjellësit të kabllit me skaje të mprehta metalike;
- përzgjedhja e seksioneve të pamjaftueshme të kabllove të energjisë (çon në mbyllje të shpeshta mbrojtëse të pajisjeve);
- përdorimi i kthesave të kabllove;
- kalimi i kabllove të energjisë, akustike, të kontrollit (shkakton ndërhyrje elektromagnetike, ndërhyrje);
- lidhje e pasaktë e subwooferëve pasivë me amplifikatorin (altoparlanti nuk punon ose klikon, fishkëllimë);
- dëmtimi i elementeve të brendshëm, radio e makinës gjatë çmontimit dhe montimit.
Mjeshtrat tanë hasin në gabime të tilla të instalimit amator rregullisht kur të sapoardhurit thërrasin në një shitës makinash për të zgjidhur problemet pas instalimit të pasaktë, duke rregulluar sistemin e altoparlantëve.
Instalim profesional i subwooferëve të dyerve në shërbimin tonë të makinave
Mjeshtrat tanë fillojnë të instalojnë subwooferë në dyert e pasme vetëm pasi të ekzaminojnë sistemin e instaluar të altoparlantëve, duke diskutuar në detaje me ju të gjitha nuancat e zgjedhjes së pajisjeve dhe veçorive të instalimit. Për një instalim të plotë të zërit, mund t'ju duhet të zëvendësoni njësinë e kokës, basin e mesëm.
Pasi të keni miratuar planin dhe vlerësimin e punës, blini modelet e nevojshme të nën -vufërve, amplifikatorit, procesorit, mjeshtrit të akustikës kryeni të gjitha operacionet e instalimit sipas skemave të sakta teknologjike.
Kur instaloni woofers të dyerve, mund të porositni:
- izolim shtesë i zhurmës së dyerve të pasme (i kryer nga izolatorët e dridhjeve sipas zgjedhjes tuaj, izolimi i zhurmës dhe materialet kundër kërcitjes);
- zëvendësimi i kabllove standarde me kabllo bakri nga prodhuesit më të mirë në botë (ne rekomandojmë produkte kabllore nga Audison, Dietz);
- vendosja e kabllove të energjisë në tubat e valëzuar, pa kryqëzime që shkaktojnë ndërhyrje elektromagnetike;
- mbyllja e hapjeve të hyrjes në dyer me mëngë përshtatës (plastike ose gome);
- instalimi i një sigurese shtesë, kondensatori në kabllon e energjisë, shtrëngimi i majës së bakrit për t'u lidhur me baterinë;
- përdorimi i nyjeve të salduara të kabllove, izolimi me kambrik që zvogëlohet nga nxehtësia;
- zëvendësimi i vulave të dyerve;
- prodhimi i podiumeve, unazave ndarëse për nën -vufër;
- ndryshimi i veshjes së dyerve, prodhimi i veshjeve dhe grilave dekorative;
- edhe me shume.
Për të siguruar drejtimin e saktë të tingullit (sipas një skeme zanore të zhvilluar posaçërisht), zejtarët tanë përdorin unaza ndarëse kaçurrelë të bëra nga kompensatë akustike. Podiumet e spikatura mund të bëhen prej plastike të lëngshme monolit (kozmofen), tekstil me fije qelqi. Veshja e derës përfundon sipas zgjedhjes tuaj me tekstura plastike në stilin e tapicerisë kryesore të brendshme, lëkurë artificiale ose natyrale, mbulesa druri (madje edhe nga specie të vlefshme).
Të gjitha operacionet e çmontimit dhe montimit të ndarjes së pasagjerëve, punimet e instalimit, zejtarët i kryejnë me metoda të buta, pa shkaktuar ndonjë dëm në makinën tuaj. Mjeshtrat tanë ju garantojnë lidhjen e saktë të të gjitha pajisjeve akustike me njësinë e kokës, amplifikatorët.
Procedura komplekse për vendosjen e sistemit të altoparlantëve me instalimin dhe balancimin e basit kur porositni instalimin e subwooferëve nga ne është pa pagesë, ajo përfshihet në kompleksin e përgjithshëm të punëve të detyrueshme.