Vështrim i përgjithshëm i tregut: minivanë me madhësi të plotë për biznesin dhe familjet e mëdha. Ne blejmë një minivan të lirë, por të mirë Krahasimi i minivanëve me 7 vende

Kur krijojnë një familje, njerëzit shpesh ndryshojnë nevojat, shijet dhe zakonet e tyre të jetës. Kjo vlen edhe për një makinë shtëpiake: nëse më parë një çift i ri mund të përballonte një makinë sportive, miniaturë dhe të fuqishme, pasi kishin krijuar një familje, ata duhet të heqin dorë nga gëzime të tilla, duke zgjedhur kushtet më të rehatshme për familjen.

Por makinat familjare gjithashtu mund të kombinojnë karakteristikat e mësipërme. Artikulli ynë do t'ju lejojë të zgjidhni minivanin më të mirë për familjen tuaj. Kur zgjedhim një makinë, ne do të mbështetemi në parametra të tillë si komoditeti, dimensionet e vogla, hapësira, funksionaliteti dhe shpejtësia. Tregu i sotëm ka një përzgjedhje të madhe të modeleve për çdo shije.

Ne kemi zgjedhur 10 minivansët kryesorë dhe identifikuam minivanin më të mirë në rangun e çmimeve prej jo më shumë se 1.500.000 rubla dhe me 7 vende. Kur zgjedhim minivanë, ne u udhëzuam nga kërkesat më të njohura të konsumatorëve për 2015-2016:

• Lehtësia e menaxhimit;
• Sistemi i zgjeruar i sigurisë për shoferin dhe pasagjerët;
• Mundësia e zgjerimit të hapësirës së bagazheve për transportin e bagazheve të mëdha;
• Brendësia e bollshme dhe qasja në të gjitha zonat për pastrim të shpejtë;
• Mënyra e kursimit të karburantit;
• Prania e një pakete të zgjeruar të energjisë;

Vlerësimi i minivanëve më të mirë: dhjetë udhëheqësit kryesorë

Vendi i 10 -të: Chevrolet Captiva

Krossoveri kompakt Chevrolet Captiva hap vlerësimin tonë të minivanëve më të mirë. Makina u zhvillua nga divizioni i Koresë së Jugut GMC, i cili u përqëndrua në komoditetin e udhëtimit në distanca të gjata. Dizajni i makinës ju lejon të ulni dhe ngrini sediljet e pasme në çdo kohë, kështu që ju mund të përdorni një makinë 5 dhe 7 vendësh në varësi të nevojave tuaja. Kjo zgjidhje ju lejon të zgjeroni dhomën e bagazheve deri në një vëllim prej 942 litra, e cila është e mjaftueshme për çdo qëllim shtëpiak.

Makina ka shumë versione të rivendosura dhe të modernizuara, të pajisura me aksesorët më të fuqishëm të energjisë. Chevrolet Captiva krenohet me një çmim mesatar dhe vlerë të shkëlqyeshme për para.

Vendi i 9 -të: Dodge Journey

Krossoveri me madhësi të mesme Dodge Journey dallohet nga konkurrenca me një brendshme të bollshme dhe praninë e komoditeteve të tilla si një kompjuter në bord, kontrolli i lundrimit, sensorët e parkimit, sistemi i stabilizimit dinamik, gjeolokacioni dhe kontrolli automatik i fillimit të motorit. Ju lehtë mund t'i palosni ulëset e pasme poshtë për një minivan udhëtimi të këndshëm dhe të bollshëm. Modeli përditësohet periodikisht, gjë që ndikon në uljen e çmimit të modeleve të mëparshëm. Makina fillimisht u prodhua thjesht për tregun amerikan, por u bë e përhapur dhe e famshme në të gjithë botën.

Vendi i 8 -të: Ford Galaxy

Tifozët e kompanisë së automobilave Ford nuk do të lihen jashtë: Ford Galaxy i besueshëm është përfshirë në listën tonë të TOP 10 makinave më të mira familjare. Minivan është prodhuar që nga viti 1995 dhe ka marrë 5 yje Euro NCAP, gjë që garanton sigurinë e kësaj makine. Ai dallohet për çmimin e tij të ulët, konsumin e ulët të karburantit dhe disponueshmërinë e funksionalitetit të nevojshëm. Ju lehtë mund të zgjidhni një model për veten tuaj bazuar në buxhetin dhe nevojat tuaja. Sidoqoftë, në Rusi mund ta gjeni në vetëm dy nivele zbukurimi: Trend dhe Ghia.

Sot ekzistojnë 3 breza të modelit. Ky i fundit u prezantua në 2015.

Vendi i 7 -të: Citroen Grand C4 Picasso

Citroen i këndshëm francez Grand C4 Picasso dallohet për modelin e tij në të gjithë rrjedhën e trafikut. Një kombinim i jashtëzakonshëm i dizajnit klasik dhe modernitetit do të shkrijë zemrën edhe të apasionuarve më të zjarrtë të makinave të vjetra. Modeli siguron një mundësi unike për të palosur 2 rreshta vendesh, gjë që i siguron pronarit 1951 litra hapësirë ​​të lirë, e cila është e mjaftueshme për të mbajtur një sasi të madhe bagazhesh. Kombinimi i teknologjisë inovative dhe cilësisë franceze e çojnë këtë model më afër mesit të renditjes sonë.

Vendi i 6 -të: Renault Espace

Renault e quan prodhimin e saj të arratisjes "Minivan i parë i prodhimit në botë". Kjo deklaratë nuk është vetëm fjalë e hedhur në erë! Modeli është prodhuar që nga viti 1984 dhe ka vazhduar për 5 breza. Makina mori 5 yje Euro NCAP, e cila garanton sigurinë e saj si për shoferin ashtu edhe për këmbësorët.

Një gamë e gjerë modelesh në nivele të ndryshme zbukurimi mund të plotësojnë nevojat edhe të klientit më të zgjedhur. Çdo model ka elementë të veçantë të dizajnit dhe është i njohur në rrugë. Një kabinë e rehatshme dhe një bazë e fuqishme teknologjike do t'ju lejojë të udhëtoni në distanca të gjata me kënaqësi me konsum minimal të karburantit.

Vendi i 5 -të: Opel Zafira

Opel Zafira është mesatarja e artë e renditjes sonë të minivanëve më të mirë. Makina është një kamionçinë komode 7-vendëshe me aftësinë për të instaluar dhe çmontuar shpejt sediljet e pasme. Konsum i ulët i karburantit falë motorit 1.8 litra. Makina do t'ju kënaqë me praninë e një transmetimi automatik, i cili do të thjeshtojë shumë udhëtimin për një shofer të ri dhe një grua.

Siç ndodh me modelet e tjera nga lista, Opel Zafira ka qenë i pranishëm në tregun e automobilave për një kohë të gjatë. Modeli u lëshua në 1999 dhe ka marrë shumë modifikime. Zafira do të jetë një mjet i shkëlqyeshëm i përditshëm për familjen tuaj.

Vendi i 4 -të: Kia Carens

Furgoni kompakt Kia Carens i prodhuar nga Koreja është prodhuar që nga viti 1999 dhe u ofron klientëve karakteristika dhe përbërës unikë teknikë. Një minivan me një motor 2 litra në gjendje të përzier shpenzon 6 litra në 100 kilometra, që është një përmirësim i rëndësishëm në ekonominë e karburantit.

Dizajni sfidues, brendësia e bollshme dhe cilësia koreane janë arsyet kryesore për blerjen e kësaj makine. Makina dallohet nga konkurrentët për koston e ulët. Vlera e pakrahasueshme për paratë e vendos këtë Kia Carens në pozicionin e 4 -të në renditjen tonë.

Vendi i 3 -të: Opel Zafira Tourer

Përfaqësuesi i azhurnuar i familjes Opel, Zafira Taurer, është konsoliduar në rreshtin e 3 -të në vlerësimin e makinave më të mira familjare. Ka një dizajn të paimitueshëm që mund të magjepsë edhe njohësin më të zgjedhur. Dizajni premium është i kombinuar me tiparet më të fundit dhe përfundimet cilësore.

Trajtimi dinamik i makinës familjare dhe sistemi i sigurisë e bëjnë këtë makinë një nga më të rekomanduarat për udhëtime familjare. Ju lehtë mund ta rregulloni makinën që t'i përshtatet stilit tuaj të drejtimit. Sistemi automatikisht do të zgjedhë mënyrën optimale të konsumit të karburantit, e cila kursen para. Minivan meriton vendin e 3 -të në krye të makinave më të mira familjare.

Vendi i 2 -të: Nissan Qashqai +2

Prodhuesi japonez i makinave Nissan ka qenë gjithmonë i famshëm për cilësinë dhe komoditetin e minivanëve të prodhuar. Lëshimi i Nissan Qashqai +2 ka revolucionarizuar industrinë e makinave familjare. Ka një dizajn të rreptë dhe të këndshëm, i cili është i pamundur të mos dashurohesh me shikim të parë. Makina është krijuar posaçërisht për udhëtime të gjata me ndryshimet klimatike. Çdo kilometër në rrugë do t'ju japë kënaqësi. Një brendshme e rehatshme, mbështetje maksimale teknike, aftësia për të palosur dhe zhvendosur sediljet e pasme zgjidhin një numër problemesh të shoferit. Në çdo kohë mund të vendosni bagazhe në makinë pa menduar për rregullimin e sediljeve - makina do të bëjë gjithçka për ju.

Nissan Qashqai +2 me shtatë vende të mira fiton një argjend të merituar në renditjen tonë të minivanëve të familjes.

Vendi i parë: Mazda 5

Trupi i një hatchback sportiv dhe funksionaliteti i një makine familjare të plotë është ëndrra e çdo shoferi, e cila kryhet nga Mazda 5. MPV kompakte japoneze është një nga makinat më të njohura në atdheun e saj dhe ka gjetur famë në Rusia. Dizajnerët u përqëndruan fjalë për fjalë në të gjitha detajet: dizajn të paimitueshëm, rehati, pajisje premium, konsum të ulët të karburantit dhe kosto të ulët.

Ju kontrolloni sa vende pasagjerësh do të ketë në makinën tuaj, duke pasur aftësinë për të lëvizur, palosur dhe hequr sediljet e pasme. Mazda 5 definitivisht meriton vëmendjen tuaj dhe merr titujt e makinës më të mirë familjare dhe minivanit më të mirë në renditjen tonë.

Materiali ynë bazohet në informacionin e zgjedhur, statistikat e konsumatorëve dhe statistikat e Euro NCAP. Komoditeti i udhëtimeve familjare varet tërësisht nga ju!

Me një minivan është zakon të nënkuptojmë një kamionçinë me kapacitet të shtuar - zakonisht 7 vende ose 8. Makina me një numër të madh vendesh janë më të ngushta. Dallimi kryesor midis këtyre makinave është një trup me një vëllim të vetëm dhe një çati të lartë. Salloni minivan karakterizohet nga mundësi të bollshme për transformim.

Edhe pse kjo klasë e makinave është në rrezik, shumë prodhues vazhdojnë ta plotësojnë atë me modele të reja. Renditja jonë përfshin minivansat më të mirë të vitit 2019. Jo të gjitha janë plotësisht të reja, disa modele janë versione të përmirësuara të makinave të mirënjohura.

Lista jonë e minivanëve më të mirë përfshin modelet e mëposhtme:

• minivan i familjes spektakolare I.D. Buzz. Volkswagen, të cilin patjetër do të dëshironi ta blini;
• një azhurnim i suksesshëm i legjendarit Ssangyong Korando Turismo, i cili u shfaq në një dritë krejtësisht të ndryshme;
• një rilindje e mahnitshme e Mitsubishi Delica e njohur që do të bëjë përshtypje çdo ekspert;
• Opel Zafira dhe Combo i besueshëm;
• elegant Toyota Alphard III;
• Minivani më i mirë sipas mendimit të shumë njerëzve është modeli kinez Iconiq Seven.

Nuk ka vende të para dhe të fundit në krye, pasi secili model është unik dhe i përsosur. Ne kemi zgjedhur përfaqësuesit më të mirë nga e njëjta familje.

Mitsubishi Delica

Brezi i mëparshëm i këtij modeli ishte i suksesshëm, por tani konsiderohet i vjetëruar në çdo mënyrë. Nuk është për t'u habitur, kompania ka vendosur për nevojën për një ristilim. Koncepti i ri i minivanit i zbuluar në Tokio u prit me shumë entuziazëm dhe favor.

Menjëherë do të doja të vëreja tiparet e jashtme dhe të projektimit, të cilat, përkundër origjinalitetit, mbetën besnike ndaj traditave të kompanisë. Makina e azhurnuar duket aq e pazakontë sa është edhe e vështirë të kuptosh menjëherë cilës familje i përket: SUV apo minivan?

Baza për krijimin e makinës u bë nga Outlander, e cila është vendosur nga ana më e mirë, pasi ka përballuar me sukses të gjitha peripecitë e funksionimit afatgjatë. S-AWC me të gjitha rrotat jep një aluzion të tipareve të ngjashme me SUV. Gjatësia e makinës arrin pothuajse 5 metra. Lartësia mbeti e paprekur - është akoma e njëjtë 1.8 m.

Le të mos jetë kompaktësia e jashtme e makinës mashtruese, sepse brenda këtij minivani është i bollshëm. Trungu është i mrekullueshëm në hapësirën e tij, gjë që sigurohet nga dizajni unik i sediljeve. Ata jo vetëm që mund të palosen brenda dhe jashtë, por gjithashtu të lëvizin në pothuajse çdo drejtim. Mos harroni për rregullimet tradicionale që prodhuesi transferoi në krijimin e tij.

Veçanërisht e këndshme është ergonomia dhe mendueshmëria e brendshme. Një gamë e gjerë asistentësh elektronikë, teknologji moderne audio dhe media do të apelojnë për përdoruesit e sofistikuar.

As karakteristikat teknike nuk qëndruan mënjanë. Dinamika e drejtimit mund të krahasohet lehtësisht me Pajero Sport, i cili është një tregues i lartë për një makinë të tillë. Nën kapuçin e minivanit është një turbodiesel modern, pothuajse i përsosur 2.3 litra, i cili prodhon 170 kuaj. Dizajni i tij plotësohet nga ndërruesit e fazës MIVEC. Formula e motorit AWC dhe formula me rrota me të gjitha rrotat përshtaten në mënyrë perfekte në këtë fotografi. Prodhuesi gjithashtu shtoi një bllokim diferencial të përparmë të kontrolluar elektronikisht dhe pajisi makinën e rrotave të pasme me një tufë me shumë pllaka. Midis minivanëve me të gjitha rrotat, ky model mund të quhet me siguri më i miri.

Opel Zafira dhe Combo

Zafira mund të quhet me siguri minivani më i mirë për familjen dhe biznesin. Isshtë shumëplanëshe, e paraqitur në disa nivele zbukurimi: me pesë vende dhe një plan urbanistik prej shtatë vendesh. Ky minivan me rrota të përparme është krijuar për përdoruesit pragmatikë të familjes, të cilët janë mësuar të marrin gjithçka në të njëjtën kohë, të vlerësojnë prakticitetin, të zgjedhin shkathtësinë dhe t'i japin përparësi besueshmërisë.

Kjo makinë me pesë dyer lindi në 1997 dhe filloi shitjen në 1999. Pastaj ajo u konsiderua një "furgon kompakt". Pasi kaloi disa modifikime, Opel Zafira është rritur në një minivan solid, të plotë, i cili blihet në mënyrë aktive në Evropë.

Konkurrenca e denjë për Zafira është një minivan tjetër nga Opel - Combo. Alsoshtë gjithashtu një makinë me rrota të përparme që ka 5 ose 7 vende. Konfigurimi i parë është i përshtatshëm si automjet me shumë qëllime. Combo me shtatë vendesh është menduar për biznes.

Bazuar në cilësinë gjermane me famë botërore, mund të themi se këto dy modele janë më të besueshmet. Për sa i përket karakteristikave teknike, ato mund të jenë inferiore ndaj minivanëve të tjerë, por për nga cilësia nuk kanë të barabartë.

Ky model është gjithashtu një azhurnim. Prodhuesi ka punuar plotësisht në krijimin e tij - është menjëherë e qartë. Prandaj, vlerësimi i minivanëve më të mirë nuk mund të bëjë pa Korando Turismo nga SsangYong.

Prodhuesi ka zgjeruar ndjeshëm mundësitë për zgjedhjen e një hije të trupit. Gjithashtu në dispozicion janë rrota 18 inç që duken origjinale dhe i japin makinës një prekje përfundimtare. Prodhuesi gjithashtu ka punuar në pamjen e grilës, parakolpit, optikës dhe kapakut.

Pavarësisht se sa shumë përpiqen zhvilluesit t'i japin hijeshi trupit të minivanit, ai ende duket masiv. Arsyeja qëndron në derën e pasme të tepërt, e cila nuk përshtatet mirë me parakolpin e vogël. Pastrimi mbahet brenda 18.5-20 cm, që është një tregues adekuat. Gjatësia e trupit është më shumë se 5 m, por makina duket kompakte.

Blerësit i ofrohet një paraqitje shumë e larmishme. Për shembull, ju nuk mund të zgjidhni një model të lartë për shtatë vende, por një opsion për 9 ose 11 vende. Çdo rresht mund të strehojë tre pasagjerë. Vendet e mesme mund të tërhiqen, gjë që e bën pjesën e brendshme të makinës të bollshme dhe siguron mundësinë për lëvizje të lirë të udhëtarëve rreth kabinës.

Prodhuesi nuk "shqetësohej" veçanërisht për ndryshimet e brendshme, por nuk kishte nevojë të veçantë për këtë. Sistemi multimedial është zëvendësuar plotësisht dhe tani mbështet Apple dhe Android. Prodhuesi nuk kursente asistentët elektronikë, madje e pajisi krijimin e tij me kontroll zëri. Stoli i lëkurës mbeti i pandryshuar.

Karakteristikat teknike janë përmirësuar ndjeshëm, me përjashtim të motorit - mbetet i njëjtë, sepse motori me naftë 2.2 litra për 178 kuaj është ende konkurrues. Përndryshe, pothuajse gjithçka ka ndryshuar:

• shtatë hapa;
• modalitetet e kalimit të makinës;
• kontrolli i klimës me ulëse të nxehta;
• EBD dhe ABS;
• pasqyra të kontrolluara në mënyrë elektronike;
• Kontrolli i lundrimit;
• ndezja pa çelës;
• sistemi i navigimit të gjeneratës së fundit;
• sensorë parkimi;
• konsumi i këndshëm i karburantit në nivelin 11 litra, i cili është një tregues ekonomik për minivans.

Kjo makinë u prezantua për publikun në 2017, shitjet filluan një vit më vonë. Dhe akoma, kjo makinë mbetet në renditjen botërore të vitit 2019. Kjo makinë është zhvilluar për tregun japonez, por e gjeti përdoruesin e saj jashtë vendit.

Një shikim është i mjaftueshëm për të vlerësuar dizajnin e jashtëzakonshëm, pajisjet e brendshme elegant dhe brendësinë luksoze. Prodhuesi është përpjekur shumë për të modernizuar këtë makinë. Se vetëm atje është një grilë e madhe, e cila në pamjen e saj i ngjan stilit të Lexus. Një parakolp i fuqishëm dhe dritat me stil drejtues vetëm theksojnë dinamizmin dhe pamjen mbretërore të makinës.

Minivan është goditës jo vetëm me ndryshimet e jashtme. Nën kapuç është një motor i ri V6, i cili tani punon me një automatik me 8 banda. Fuqia motorike është e barabartë me 300 kuaj. Me një fjalë, një makinë e lezetshme, për të cilën nuk është për të ardhur keq të paguash më shumë se 4 milion rubla.

Kjo makinë mund të quhet me siguri një revolucion jo vetëm në familjen minivan, por edhe në të gjithë industrinë e automobilave. Prodhuesi ka vërtetuar në praktikë se një makinë me të gjitha rrotat, me madhësi të madhe mund të funksionojë. Gjithçka në lidhje me këtë minivan është e mahnitshme. Me dimensionet e saj të mëdha (5 metra të gjatë dhe 2 metra të gjerë), makina duket kompakte. Sekreti qëndron në linjat e lëmuara, mungesën e qosheve të mprehta dhe vijat e drejta në trup. Prandaj vetitë mbresëlënëse aerodinamike.

Brenda, makina është e mbushur në kapacitet me asistentë elektronikë dhe shtesa të këndshme. Vetëm autopiloti vlen diçka. Nga rruga, kur aktivizohet, mund t'i ktheni të gjitha vendet në njëra -tjetrën, përfshirë atë të shoferit, e cila do t'ju lejojë të shijoni komunikimin me të dashurit. Duke shqyrtuar pajisjet teknike, mund të shihet qartë qëndrimi fanatik i gjermanëve, i cili është intensifikuar vitet e fundit. Ne mund të flasim për pajisjet teknike për një kohë të gjatë - në këtë drejtim, nuk ka dyshim se cili minivan është më i mirë. Gjithsesi gjithçka është e qartë - patjetër që do të jetë një Volkswagen I.D. Buzz.

Por dizajni nuk mund të quhet i zakonshëm. Ai mishëron traditat më të mira të stilit teknik. Anët e trupit janë zbukuruar me "palosje" futuristike, dizajni plotësohet me linja të copëtuara, madje edhe të copëtuara. Pjesa e përparme është e shpejtë, grabitqare, por lakonike dhe plotësisht në përputhje me modelin e përgjithshëm të trupit.

Kamerat tërheqëse bien në sy, duke zëvendësuar pasqyrat e zakonshme. Për një vendim të tillë, prodhuesi mund të vendosë me siguri një plus të guximshëm. Por rrotat mund të jenë më të mëdha. Kompania kineze ofron tre modifikime që ndryshojnë në pajisjet e brendshme.

Versioni më i përballueshëm është i përshtatshëm për biznesin. Shtë projektuar për 6 pasagjerë. Vendet janë të pajisura me monitorë, dhe çatia prej xhami ofron një pamje të shkëlqyer të qiellit. Versioni luksoz përmban dyer të varura dhe rreshta të pasmë me dy vende. Kolltuqet janë mbretërore, luksoze dhe tepër të rehatshme me shumë funksione dhe mundësi rregullimi.

ZGJIDH MINIVANIN E PEDRDORUR

Minivansët, të cilët jo shumë kohë më parë konsideroheshin asete jolikuide pothuajse të pashpresa, nuk kanë ngecur në treg në vitet e fundit.

Nëse makinat e reja të kësaj klase shpesh blihen nga organizatat, atëherë minivansët e përdorur blihen kryesisht nga persona privatë. Ata që kanë nevojë për veturën e vetme në familje - më e rehatshme dhe e bollshme, nëse jo për gjithçka, atëherë për shumicën e rasteve.

Sigurisht, jo të gjithë kanë nevojë për një minivan, por kur familja ka dy fëmijë dhe shpesh shkoni në shtëpinë e vendit, tashmë duhet t'i kushtoni vëmendje një makine të tillë. Po, në fillim është e vështirë për shumë njerëz të imagjinojnë veten si pronar të një "autobusi". Për të thyer pengesën psikologjike, duhet të shkoni në tregun e makinave me të gjithë familjen, dhe gjithashtu sigurohuni që të hipni në një minivan me anëtarët e familjes tuaj - shoqëria me autobusin do të hiqet sikur me dorë.

Një minivan nuk zë më shumë hapësirë ​​në rrugë sesa një makinë pasagjerësh e klasës së mesme. Me fjalë të tjera, një sedan në krahasim me një minivan është një "dhomë" e së njëjtës zonë, por me mure të pjerrët, një tavan të ulët dhe një "depo" me një hyrje të veçantë. Në një minivan, shfaqet një qëndrim më i zellshëm ndaj hapësirës. Pozicioni i uljes së lartë ju lejon të shihni më mirë situatën e trafikut përpara dhe të dilni nga korsia e bllokuar në kohë. Kur të dilni në hapësirën operacionale, do të zbuloni se minibivi drejtohet pothuajse si një makinë e zakonshme pasagjerësh. Dhe vetëm në një parking të ngushtë, në fillim, do të jeni të kujdesshëm që të mos ndjeni "hundën" e gjatë të makinës - megjithatë, me një stërvitje të caktuar, kjo do të pushojë të jetë një shqetësim për ju.

Renault Espace 1996-2000 v

Në Nëntor 1996, debutoi gjenerata e tretë e Renault Espace. Makina ka pak të përbashkëta me familjen e mëparshme. Salloni është një përzierje e mahnitshme e avangardës dhe prakticitetit. Vendet me një formulë ulëse 2 + 3 + 2, si në gjeneratën e mëparshme, janë mesatarisht të ngurtë, anatomikë, me prerje për gjunjët në pjesën e pasme. Vetëm ato nuk janë bashkangjitur në pika fikse, por në shina që ju lejojnë të ndryshoni paraqitjen e kabinës.

Transformueshmëria e kabinës është një nga karakteristikat më të rëndësishme për të gjithë minivans, por në këtë rast mund të flasim për fleksibilitet vërtet mbinatyror - ka 352 mundësi ulëse në këtë model. Përveç kësaj, falë montimit "hekurudhor", është shumë më e lehtë të ulesh në sediljet e pasme - rreshti i mesëm mund të zhvendoset përpara.

Vëllimi i bagazhit ndryshon në rangun më të gjerë - nga 275 në 2850 litra me një kapacitet mbajtës deri në 750 kg.

Në 1997, një version i gjatë me rrota i quajtur Grand Espace hyri në treg. Nga jashtë, makina është modifikuar pak. Baza e saj është 170 mm më e gjatë se zakonisht. Mbivendosja e pasme është rritur me 275 mm, gjatësia - 4787 mm - makina është pothuajse e krahasueshme me anijen e lehtë të kompanisë - Safrane. Rezultati kryesor i "tërheqjes" së minivanit është një bagazh mbresëlënës: nga 520 në 3100 litra.

Pezullimi i Espace është edhe më i mirë se disa makina moderne evropiane të pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, lundrimi i qëndrueshëm dhe drejtimi i saktë e bëjnë vozitjen më të lehtë. Pezullimi i pasëm është gjysmë i pavarur. Përdor një rreze rrotullimi me burime hixoidale dhe një shufër Panhard. Ky dizajn doli të ishte aq i suksesshëm dhe i besueshëm saqë, pa ndryshime të rëndësishme, "jetoi" deri në brezin IV të Espace. Përveç amortizatorëve dhe blloqeve të heshtura në pezullimin e pasëm, në fakt, nuk ka asgjë për t'u lodhur. Dhe madje edhe ato shërbejnë mjaft gjatë. Disa - kryesisht versione luksoze me një motor V6 - ishin të pajisur me shakull ajri në pjesën e pasme, të cilat veprojnë si një lloj korrigjuesi i pastrimit të tokës. Zëvendësimi i një cilindri të lodhur nuk është veçanërisht i vështirë. Rregullimi i pastrimit duke përdorur pneumatikë kryhet në mënyrë automatike, dhe për këtë arsye nuk shkakton ndonjë telash shtesë për pronarin e makinës.

Duke filluar në vitin 1996, frenat e pasme të minivanit u ofruan në një version disk, gjë që rriti më tej besueshmërinë e tyre.

Espace më i zakonshëm në treg janë motorët me benzinë ​​2 litra F3R (115 kf) dhe F4R (140 kf). Versionshtë versioni 115 i fortë që është në kërkesën më të madhe. Në të njëjtën kohë, ekspertët e konsiderojnë versionin F4R motorin më të suksesshëm për Espace. Kjo njësi ka 4 cilindra, 16 valvola dhe, më e rëndësishmja, kohën e ndryshueshme të valvulave. F4R me 140 kuaj fuqi është më e arsyeshme për këtë klasë makinash, pasi motori 115 kuaj fuqi është krijuar për një shofer më të relaksuar.

Motorët me naftë u ofruan në një version me 1.9 litra turbocharged (F9Q) dhe 2.2 litra të thithur natyrshëm (G8T). Modifikimi turbo diesel i minivanit kombinon efikasitetin (8.5 l / 100 km në ciklin urban) me karakteristika të mira tërheqëse (çift rrotullues prej 184 Nm në 2000 rpm siguron përshpejtim në 100 km / orë në 15 sekonda).

Makinat ishin të pajisura me 2 lloje kutish mekanike. E para, GS5, u çiftua me motorë me 4 cilindra; e dyta, PK1, - me një motor V6.

Drejtuesit e ingranazheve, në traditën e kompanisë franceze, kanë një dizajn të pandashëm dhe me një çizme "të shëndetshme" ato shërbejnë jo më pak se motori dhe makina në tërësi. Kutia e shpejtësisë, e grumbulluar me motorë me 4 cilindra, është e lehtë për tu mirëmbajtur. Në mënyrë aktive - të paktën në Evropë - kuti ingranazhesh automatike u përdorën në Espace. Më e besueshme është LMO "automatike" franceze, e cila pothuajse në mënyrë ideale i përshtatet V6 të ri prej 3 litrash.

pro

Një sallon origjinal dhe praktik me mundësi të shumta transformimi

Pezullim shumë i besueshëm

Trungu i gjerë

Minuset

Struktura e brishtë e kutisë së ingranazheve ngjitet në trup

Transmetim automatik AD8 i pasuksesshëm për motor 3 litra

Chrysler Voyager / Dodge Caravan 1996-2001

E njëjta makinë, për të kënaqur tifozët e markave të ndryshme, u shit nën emrat Dodge Caravan, Chrysler Voyager dhe Plymouth Voyager. Ishte e mundur t'i dallosh ato vetëm nga "pllakat e emrit", elementët e pjesës së përparme të trupit - grila e radiatorit, parakolpët dhe disa dallime në kabinë.

Dallimi kryesor midis Caravan të gjeneratës së dytë dhe paraardhësit të tij është shfaqja e dy dyerve rrëshqitëse anësore, megjithëse kishte edhe një modifikim me një trup me 4 dyer, në të cilin nuk kishte derë të dytë në anën e shoferit.

Vendet e rreshtit të dytë dhe të tretë janë të lëvizshëm. Ato janë mjaft të rënda, por kur çmontohen, ato mund të transportohen në rrota të vogla të integruara. Për udhëtarët e rreshtit të dytë, nxirren jashtë deflektorët shtesë të "sobës".

U prodhua gjithashtu një version Grand. Për shkak të bazës së rrotave të zgjatur me 152 m, ishte e mundur të rritej ndjeshëm vëllimi i kabinës dhe kapaciteti i ndarjes së ngarkesave.

Nuk është për t'u habitur që përvoja shumëvjeçare e prodhimit ka bërë të mundur krijimin e një automjeti që është i përshtatshëm në mënyrë të përkryer për udhëtime në distanca të gjata nga një kompani e madhe. Çdo gjë është menduar deri në detajet më të vogla. Leva përzgjedhëse e një transmetimi automatik, në traditën e industrisë amerikane të makinave, vendoset në kolonën e drejtimit. Në përputhje me rrethanat, mund të kaloni nga sediljet e përparme në pjesën e pasme pa lënë dhomën e pasagjerëve.

Megjithë rëndësinë dytësore të rreshtit të tretë të sediljeve, edhe ato janë të pajisura me tavëll dhe një çakmak. Disavantazhi është dritaret anësore të mbyllura fort të dyerve rrëshqitëse.

Disavantazhet përfshijnë pamundësinë e instalimit të sediljeve të përparme kundër drejtimit të udhëtimit, por rreshti i mesëm mund të vendoset. Përveç kësaj, divani i pasëm me një copë në vend të kolltukëve të zakonshëm kufizon ndjeshëm mundësitë e transformimit.

Oferta e motorëve varej kryesisht nga modeli. Chrysler Voyager ka gamën më të gjerë të fuqive, duke synuar si tregjet amerikane ashtu edhe ato evropiane. Ju madje mund të gjeni një njësi të tillë të papërshtatshme të energjisë për një makinë të rëndë si një motor benzinë ​​2.0 litra. Një modifikim 2.4 litra u furnizua gjithashtu në tregun evropian. Por më të përhapurit në vendin tonë janë "sixes" 3.3 dhe 3.8 litra, të cilat gjithashtu mund të gjenden nën kapakun e Dodge Caravan. Këto njësi janë të pajisura me kohën dhe shufrat e boshtit të poshtëm të drejtuar nga zinxhiri. Dizajni është qartë i vjetëruar, por thjeshtësia e tij siguron besueshmëri dhe një jetë të gjatë shërbimi. 500 mijë para rishikimit është një shifër mjaft e arritshme.

Ju lutemi vini re se të gjithë motorët me benzinë ​​karakterizohen nga konsumi i lartë i karburantit. Njësia më e vogël 2.0 litra në ciklin urban konsumon rreth 13 litra në 100 km, dhe më e madhja - 3.8 litra - nën 19 litra.

Në këtë sfond, versionet evropiane të pajisura me një turbodiesel VM 2.5 litra mund të jenë opsioni më i mirë - konsumi i karburantit dizel në qytet është rreth 11 litra në 100 km. Ky motor është testuar për një kohë të gjatë dhe nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me mirëmbajtjen e tij.

Caravan dhe Voyager u ofruan me dy lloje kuti ingranazhesh. Modifikimet me 6 cilindra u furnizuan ekskluzivisht me transmetime automatike. Për versionet me 4 cilindra që synojnë Evropën, u propozua një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Ekspertët praktikisht nuk kanë komente për të, por "automatiku" për një vrapim prej 200 mijë km sigurisht që do të kërkojë pjesët kryesore me zëvendësimin e kthetrave. Për fat të mirë, kutia e shpejtësisë është e mirëmbajtur, kështu që nuk ka probleme me mirëmbajtjen e saj.

Mysafirë mjaft të rrallë në rrugët tona janë versionet me të gjitha rrotat me një motor benzine 3.8 litra. Strukturisht, ato nuk përfaqësojnë asgjë të komplikuar - çift rrotullimi transmetohet në boshtin e pasëm përmes një bashkimi viskoz. Por formula 4x4 detyroi të instalonte një pezullim të pavarur në pjesën e pasme, në rast të riparimit të të cilit duhet të përdoren pjesë më të shtrenjta origjinale. Vetë ngasja zgjat një kohë të gjatë. Vetëm përdorimi i rrotave me diametër ose shkallë të ndryshme të konsumimit mund të dëmtojë bashkimin viskoz.

Versionet me një makinë të vetme ishin të pajisura me një pezullim të varur të pasëm me një rreze të vazhdueshme të boshtit në burimet e gjetheve. Kjo ju lejon të harroni plotësisht çdo punë riparimi. E vetmja gjë që është e mundur është ulja e burimeve në kopjet që përdoren si furgona ngarkesash.

Sistemi i frenimit (disku i përparmë, frenat e pasme të daulleve) nuk paraqet ndonjë surprizë. ABS mund të mos jetë i disponueshëm pasi u ofrua si opsion. Pastrimi i mirë nga toka i minivanit ju lejon të shkoni në natyrë pa asnjë problem. Në përmbajtje, Voyager nuk është më shumë se 10 - 20% më i shtrenjtë se Sharan.

pro

Vëllimi maksimal i trungut - një nga më të mëdhenjtë në klasën e tij

Rezistencë e mirë ndaj korrozionit

Jetë e gjatë shërbimi e motorëve

Minuset

Kufizimi në transformimin e kabinës

Rrjedh nafta në motorët me benzinë

Konsum i lartë i karburantit

Peugeot 806 1994-2002

"806" - një makinë me një motor tërthor dhe një makinë me rrota të përparme. Mund të jetë një makinë e mirë familjare dhe një kamion pune në të njëjtën kohë.

Një nga cilësitë më të rëndësishme për një minivan është se ky model ka shumë hapësirë. Nëse është e nevojshme, rreshtat e dytë dhe të tretë të vendeve të vazhdueshme mund të strehojnë katër pasagjerë. Dyert anësore të pasme nuk janë të varura, por të një lloji rrëshqitës. Falë kësaj, në parkingje të dendura me një sasi të kufizuar hapësire të lirë, hyrja dhe dalja është shumë më e lehtë.

Makina ishte e pajisur me dy motorë benzinë: 1.8 L dhe 2.0 L Turbo, si dhe një motor turbodiesel 2.1 L 12V (109 kf). Jeta e shërbimit të motorëve është mesatarisht 400 - 500 mijë km. Versionet turbodiesel janë më të kërkuar për tu mirëmbajtur sesa ato me benzinë.

Më shpesh, ka makina të pajisura me transmetime manuale, të cilat kërkojnë një minimum vëmendje - thjesht duhet të monitoroni ngushtësinë, pasi lubrifikuesi është krijuar për të gjithë jetën e shërbimit. Por në vajin "automatik" kërkon zëvendësim të rregullt - duhet të bëhet çdo 60 mijë km.

Minivans janë të pajisur me pezullim të pavarur përpara dhe pezullim gjysmë të pavarur të pasëm me shufra kundër rrotullimit. Në përgjithësi, pezullimi është i butë dhe për këtë arsye ka konsum të mirë të energjisë dhe mban edhe në rrugët tona. Para së gjithash, nyjet e topit vuajnë, të cilat "ushqejnë" nga 40 në 80 mijë km.

Versionet me fuqi të ulët (deri në 100 kf) ishin të pajisura me frena daulle të pasme, dhe të gjitha të tjerat ishin frena disku, vetëm disqe të ventiluar u përdorën përpara. Sistemi i frenimit është mjaft efektiv. Për më tepër, shumica e minivanëve janë të pajisur me ABS.

pro

Trup i galvanizuar

Brendshme e rehatshme dhe e bollshme me mundësi të gjera transformimi

Pezullim intensiv i energjisë

Trajtim i mirë

Minuset

Versionet turbodiesel janë më kërkuese për tu mirëmbajtur

Dështimet e mundshme të rregullatorit të shpejtësisë boshe (në versionet e benzinës)

Pezullimi i shkurtër i përparmë

Volkswagen Sharan / Ford Galaxy 1995-2000

Pajisja e këtyre modeleve varet nga niveli i pajisjes. Sa më e lartë të jetë, aq më praktike dhe e përshtatshme është makina. Në periudha të ndryshme në tregje të ndryshme shitjesh, konfigurimet e të tre modeleve u quajtën ndryshe, megjithëse, në fakt, ata përsëritën njëri -tjetrin.

Niveli i parë. Në makinat e viteve të para të prodhimit (1995-1996) është e njohur nga parakolpët e pa ngjyrosur. Salloni nuk është i mbuluar me velour, por me pëlhurë. Por edhe versionet e lira të minivanit mahnitin me prakticitetin e një salloni transformues. Të gjitha karriget janë të ndara, ato mund të palosen dhe riorganizohen në çdo konfigurim, pasi dyshemeja është e mbushur me pika të shumta. E vetmja por: sediljet e shoferit dhe pasagjerit të përparmë që rrotullohen 180 gradë gjenden vetëm në versionet më të shtrenjta. Konfigurimi i nivelit fillestar në vetvete mund të mos ketë as dritare dhe pasqyra elektrike, si dhe një kondicioner. Ata u instaluan me një shtesë.

Niveli mesatar. Pjesa e jashtme njihet nga parmakët e çatisë për sigurimin e bagazheve. Në kabinën, velour kërkohet jo vetëm në sediljet, por edhe në dysheme. Vendet e përparme po shpalosen. Ato janë të pajisura edhe me tavolina të palosshme për pasagjerët e pasmë. Makina është e pajisur me pajisje shtesë dhe të gjitha llojet e gjërave të vogla të këndshme si pasqyra të ndriçuara në vizoret e diellit, timon lëkure, të shoqëruar me çelësin e levës së ndërrimit të shpejtësisë.

Minivans në dy nivelet e para të performancës ishin 5-vendëshe. Nja dy vende shtesë të pasme u instaluan për një shtesë.

Niveli më i lartë.Versioni i lartë i Ford u quajt "Ghia", Volkswagen - "Carat". Fillimisht ata ishin furnizuar me një sallon me 6 vende. Sikur në ndarjen e klasës së biznesit të një avioni transkontinental, të gjithë pasagjerët në to ulen në vende të veçanta me mbështetëse krahësh të palosshme. Pjesa e brendshme e makinës është zbukuruar me një velour me cilësi më të lartë.

Më shpesh të gjetur në treg janë minivanë me motorë benzinë ​​me 4 cilindra. Baza për të dy modelet ishte një njësi energjie prej 2 litrash. Motorët Ford dhe Volkswagen janë shumë të ngjashëm në karakteristika dhe japin të njëjtat 116 forca fuqie. Nën kapuçin e një makine pasagjerësh të klasës së mesme, një motor i tillë duket shumë dinjitoz. Por minivan është shumë më i rëndë, kështu që me një motor 2 litra, madje edhe bosh, nuk shkëlqen me dinamikë. Kur të gjitha vendet janë të zëna në kabinën, parakalimi në një autostradë periferike tashmë po bëhet e vështirë. Një makinë e tillë do t'i përshtatet një shoferi të qetë i cili nuk do ta operojë vazhdimisht me një ngarkesë të plotë.

Duke kuptuar se motori i zakonshëm 2 litra është shumë i dobët për një minivan, të dy shqetësimet kanë ofruar motorë shtesë më të fuqishëm që nga vjeshta e 1997. Sharan mori një 150 kuaj fuqi 1.8 Turbo, dhe një motor 2.3 litra me ajër natyror me 147 kuaj fuqi u shfaq nën kapakun e Galaxy.

Për ata që, në fëmijërinë e tyre, ëndërronin të bëheshin pilot, dhe tani ndonjëherë mishërojnë një dëshirë të paplotësuar në rrugët publike, ne mund të rekomandojmë motorin VR6. Shkurtesa VR6 fsheh një motor unik Volkswagen. Shtë një lidhje e ndërmjetme midis motorëve në formë V dhe atyre në linjë. Këndi "V" është aq i vogël sa është bërë "pothuajse në linjë". Sigurisht, me një motor kaq të fuqishëm dhe të qetë, minivan udhëton si një sedan i klasit të biznesit. Por një kënaqësi e tillë nuk është e lirë. Kur blini një minivan të tillë, duhet të përgatiteni për konsumin e karburantit si një SUV mesatare e benzinës - rreth 12-18 l / 100 km. Motori është përgjithësisht i besueshëm, por më i prirur për mbinxehje se të tjerët.

Fjala "Syncro" në derën e pasme të Volkswagen Sharan ose "4x4" në trupin e Ford Galaxy do të thotë që automjeti është i pajisur me një transmetim 4x4. Në kushte normale, makina është me rrota të përparme. Kur fillojnë të rrëshqasin, pjesët e pasme lidhen automatikisht përmes një bashkimi viskoz.

Klientit tonë nuk i pëlqejnë modelet e pasagjerëve me një motor nafte. Por një minivan është një çështje tjetër. Në të, turbodieseli 1.9 TDi duket aq harmonik sa në një SUV. Në fund të fundit, makina është shumë e rëndë, e aftë të marrë në bord shumë pasagjerë dhe ngarkesë. Në kushte të tilla, një "oreks" i papërmbajtshëm shfaqet në motorët me benzinë. Por në versionet me naftë, ngarkesa e plotë nuk ka pothuajse asnjë efekt as në konsumin e karburantit dhe as në dinamikën. Dy turbodiesel u instaluan në minivan. Versioni me një kapacitet prej 90 forcash u përcaktua fillimisht nga indeksi "1Z". Më pas, motori u modernizua në mënyrë të përsëritur, fuqia mbeti e njëjtë, por emërtimi ndryshoi. Sidoqoftë, ne rekomandojmë versionin e dytë të motorit me naftë - 110 kuaj fuqi - një motor i shkëlqyer, i cili për sa i përket dinamikës praktikisht nuk është inferior ndaj "vëllezërve" të benzinës. Numri i një motori të tillë fillon me shkurtimin AFN.

pro

Motorë të besueshëm dhe transmetim

Zgjedhja e motorëve të fuqisë

Stabilitet dhe trajtim i mirë

Minuset

Mungesa e niveleve të lira të zbukurimit të rreshtit të 3 -të të vendeve

Mirëmbajtja e shpeshtë e pezullimit të përparmë

Vëllimi i vogël i trungut "udhëtimi"

Të gjitha në votime

Sot, për shumë njerëz, një minivan nuk është vetëm i rehatshëm, por edhe elegant. Në fillim, të vështirë dhe jo tërheqëse, deri në vitet '90 ata kishin fituar një pamje mjaft të mirë. Disa modele ende duken futuriste sot.

Bota e civilizuar vlerësoi minivanë njëzet vjet më parë. Gustatorët e vërtetë nuk do t'i shkëmbejnë kurrë as me xhipa të kotë, as me kamionçina të ngushta, as me furgonë të rëndë utilitarë. Ata kanë komoditetin dhe kontrollueshmërinë e një makine pasagjerësh, por në të njëjtën kohë ata janë vetëm pak prapa minibusëve "të plotë" për sa i përket sasisë së hapësirës së brendshme.

Në rishikimin tonë, ne krahasuam minivansat e prodhuesve amerikanë dhe evropianë. Në disa mënyra, makinat e grumbulluara në Botën e Re fitojnë, në disa mënyra makinat evropiane.

Në çdo rast, të gjithë bëjnë zgjedhjen e tyre. Sidoqoftë, do të doja të jepja disa këshilla më shumë në fund.

Në mënyrë që makina e blerë t'ju përshtatet, duhet të imagjinoni qartë se ku dhe si do ta përdorni. Analizoni stilin e jetës tuaj, simuloni situatat në të cilat gjendeni më shpesh. Kjo do të ndihmojë për të zgjedhur jo vetëm klasën e makinës, por edhe një model të caktuar - për shembull, për dikë faktori vendimtar në zgjedhjen është transformimi më i gjerë i mundshëm i brendshëm, dhe për dikë dinamika e makinës do të jetë vendimtare Me Nëse ka edhe dyshimin më të vogël, është më mirë të shikosh diçka tjetër ose të refuzosh dhe të presësh momentin.

Dhe, së fundi, para se të blini, patjetër që duhet të provoni disa makina të një klase të ngjashme në lëvizje, në mënyrë që të kuptoni se cila është më e mirë.

"Amerikane" apo "Evropiane"?

Fakti që shijet e evropianëve dhe banorëve të Botës së Re për makinat ndryshojnë shumë, është i njohur për të gjithë. Dhe nuk është vetëm madhësia, megjithëse koncepti i "kompaktit" në kuptimin e tij evropian dhe jashtë tij ka një mishërim paksa të ndryshëm.

Minivansat amerikanë në përgjithësi përfitojnë nga jetëgjatësia e gjatë e motorit dhe hapësira e bagazheve. Sidoqoftë, shumica e modeleve kanë më pak mundësi transformimi të brendshëm sesa konkurrentët evropianë. Disavantazhet përfshijnë "grykësinë" e motorëve të benzinës. Natyrisht, kjo nuk është një karakteristikë e përgjithshme e të gjitha produkteve të industrisë amerikane të automobilave.

Modelet evropiane ofrojnë mundësi të shumta për transformimin e brendësisë dhe të suksesshëm, nga pikëpamja e rrugëve tona, modelet e pezullimit, por pezullimet e përparme të minivanëve evropianë janë më pak të qëndrueshëm se sa homologët e tyre amerikanë.

Yuri DUMBLYAUSKAS

Konsumi i karburantit për njëqind kilometra.

Ne kemi përshkruar vazhdimisht minivanë nga prodhues të ndryshëm në sit. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë modelet më të njohura sipas rishikimeve të pronarëve me çmimet dhe karakteristikat.

Ne gjithashtu do të përmendim se disa lloje të automjeteve i referohen minivans:

• multivan - minibusë për transport mallrash ose pasagjerësh (Citroen Jumpy ose Hyundai H -1)
• minibusë;
• furgonët kompakt janë makina me 4-5 vende me një strukturë karakteristike të trupit dhe një gjatësi prej rreth 3-4 metrash.

Ne nuk do të ndalemi në furgona kompaktë në këtë artikull, por do t'u kushtojmë atyre një material të veçantë më vonë.

Mazda 5

Ky minivan u prodhua nga 1999 deri në 2015. Gjatë kësaj kohe, tre breza kanë ndryshuar. Deri më sot, nuk shitet në sallonet e tregtarëve zyrtarë. Një version i përdorur i lëshimit 2010-2015 do të kushtojë, në varësi të shtetit, 700 mijë - 1.1 milion rubla.

Makina është ideale për udhëtime të gjata dhe ka 7 vende. Gjatësia e trupit - 4585 milimetra. Pajisur me një llaç mekanik 6-vetësh ose automatik me 5 rreze. Karakteristika mjaft të mira dinamike: nxitimi në qindra në 10-12 sekonda, shpejtësia maksimale 185-187 km. Mundësuar nga motorët 1.6, 1.8 ose 2 litra me naftë ose benzinë.

Toyota Alphard

Lëshimi i Toyota Alphard i 2015-16 do t'u kushtojë dashamirëve të drejtimit të rehatshëm 3.2-4.4 milion rubla. Automjeti furnizohet me një motor benzine 3.5 litra me 202 kuaj fuqi. Në ciklin e kombinuar, një njësi e tillë e energjisë konsumon rreth 10 litra A-95. Kjo është pak për një makinë me një peshë bruto të frenuar prej 2.6 ton.

Gjatësia e përgjithshme është 4915 mm. Kabina mund të strehojë lehtësisht 7 persona me një pasagjer. Vendet mund të palosen dhe pozicioni i tyre relativ të ndryshohet. Makina shpejton në njëqind km / orë në 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 200 km / orë.

Mitsubishi grandis

Një projekt i suksesshëm i një kompanie japoneze të automobilave, e cila, për fat të keq, nuk po prodhohet më, por ka fituar vlerësimet më të ngrohta të shoferëve vendas.

Në shitje në Rusi ishte në dispozicion në dyqanet zyrtare deri në 2011. Çmimet për makinat e përdorura fillojnë nga shenja prej 300-400 mijë dhe mund të arrijnë në 600 mijë për një makinë të prodhuar në 2011. Mitsubishi Grandis i ri për 2009-2011 kushtoi nga 970 mijë në 1.2 milion rubla.

Makina është paraqitur në versione me 6 ose 7 vende. Gjatësia e trupit është 4765 mm. Pajisur me 5MKPP ose 6AKPP. Motori është benzinë, 2.4 litra. Jep 162 kf. Shpejtësia maksimale është mbi 200 km / orë.

Volkswagen Caddy

Volkswagen Cuddy është një minivan legjendar, i paraqitur në versionet komerciale dhe ato të pasagjerëve. Mbi bazën e tij, modele të tilla të njohura si Renault Kangoo, Fiat Doblo, Opel Combo, Skoda Roomster dhe të tjerë u krijuan më vonë.

Sot, në shitësit, mund të blini versionet e pasagjerëve të Caddy Family, Caddy Beach ose Caddy Alltrack me makinë me të gjitha rrotat. Çmimet, në varësi të konfigurimit, do të shkojnë nga 1.25 në 1.65 milion rubla.

Kabina mund të strehojë lehtësisht deri në shtatë persona, megjithëse versioni standard vjen me dy rreshta vendesh për 5 persona. Pajisje shtesë mund të instalohen në pjesën e pasme. Gjatësia e trupit - 4.4 metra.

Automjeti është i pajisur me motorë benzine të thithur natyrshëm (MPI) ose motorë me naftë (TDI). Njësia e benzinës: vëllimi 1.6, 110 kf Naftë - 1.6 litra në 75 ose 102 kf Transmetimi i pronarit - DSG automatik.

Minivanë të tjerë nga Volkswagen janë gjithashtu në kërkesë të madhe:

• Multivan - 2.5-3.7 milion rubla;
• Caravelle - 2.1-3 milion rubla;
• Kaliforni - 3-4 milion rubla.

Të gjithë ata janë ndërtuar në bazë të Volkswagen Transporter, por janë të përshtatshme në mënyrë ideale për të transportuar deri në 8 pasagjerë.

Citroen Grand C4 Picasso

Një minivan popullor sot mund të blihet në dyqanet zyrtare me një çmim prej 1.6 milion rubla. Makina është krijuar për 5-7 pasagjerë, gjatësia e trupit të saj është 4580 mm.

Makina furnizohet me motorë nafte 1.6 dhe dy litra HDiF Common Rail, 110 dhe 138 kf. Motorët me benzinë: 1.8 dhe 2 litra, 125 dhe 143 kf. Njësia e energjisë punon në lidhje me mekanikën konvencionale me 5 shpejtësi dhe kutinë e ingranazheve sekuenciale (mekanika robotike me ndërrim radhazi të ingranazheve dhe pa pedale tufë).

Citroen Gran Picasso është i aftë të shpejtojë deri në 195 km / orë, ndërsa nxitimi në qindra merr 12.6-14.5 sekonda. Konsumi i karburantit: 5-6 litra në autostradë, 7-11 litra në mjedise urbane.

Citroen Berlingo Multispace

Versioni i azhurnuar i vitit 2016 në shitësit e makinave në Moskë, në varësi të konfigurimit, do të kushtojë 1,223,000 - 1,270,000 rubla.

Minivan 5-vendësh nga Citroen ka qenë prej kohësh popullor, megjithëse versioni i tij komercial është më i njohur. Gjatësia e trupit - 4380 mm.

Automjeti është në dispozicion me katër lloje të motorëve 1.6 litra. Përfshirë naftën e-HDi 90-ETG-6, e cila ka karakteristikat e mëposhtme:

• 66 h.p. fuqia;
• vëllimi 1.6 litra;
• konsumi në qytet - 5 litra, jashtë qytetit - 4.4 litra.

Me karakteristika të tilla modeste, makina përshpejton në qindra në 13 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 165 km / orë. Tregues krejt normalë për një makinë familjare për trafikun e qytetit dhe rrugët ndërqytetëse me cilësi të lartë.

Hyundai H1 Grand Starex

Multivan i njohur nga kompania koreane, i krijuar për 8 persona, përfshirë shoferin. Shtë gjithashtu e mundur të instaloni 2 rreshta shtesë të vendeve për një kapacitet të përgjithshëm prej 12 personash. Shitur në dyqanet e tregtarëve me një çmim prej 1.9 milion rubla.

Mundësuar nga një motor nafte 2.5 litërsh A2 2.5 CRDi me 170 kf. Ekziston edhe një motor benzinë ​​2.4 litra me një kapacitet 173 kf. E pajisur me 5АКПП ose 5МКПП. Makinë me rrota të pasme. Makina dallohet nga një manovrim i shkëlqyeshëm - rrezja e kthesës është vetëm 5.6 metra, ndërsa gjatësia e trupit është më shumë se 5 metra.

Renault (Dacia) Lodgy

Në Rusi, ky minibus me 5-7 vende u shit si nën markën Renault ashtu edhe me degën e tij rumune, Dacia. Vlen të përmendet se është akoma më popullor në Evropën Lindore, ku kostoja e tij varion nga 9-13 mijë euro për Dacia Lodgy 2016-2017. Prandaj, në Federatën Ruse, rreth 560 mijë - 1.1 milion rubla do të duhet të paguhen për të me kursin aktual të këmbimit.

Makina dallohet nga një mori pajisjesh, për shembull, ka deri në 5 lloje motorësh - benzinë ​​dhe naftë - me një vëllim prej 1.2-1.6 litra me një kapacitet 85, 90 dhe 110 kf. Pavarësisht nga buxheti, sa i përket BE -së, çmimi i Loggia -s kënaq me një paketë të pasur të brendshme dhe një dizajn intuitiv të brendshëm.

Fatkeqësisht, Lozha nuk ka një nivel të lartë sigurie, pasi kaloi me një numër të vogël yjesh.

Chevrolet orlando

Një minivan në të cilin 5-7 persona do të ndihen rehat. Ajo paraqitet në dyqanet zyrtare në një larmi të madhe të niveleve të zbukurimit.

Çmimet janë si më poshtë:

• pajisjet bazë me një motor benzinë ​​1.8 litra dhe 5MKPP - nga 649 mijë;
• i njëjti motor, por 6АКПП - 734 mijë rubla;
• Motori 2 litra dhe 5АКПП - 887 mijë rubla.

Ashtu si të gjitha makinat amerikane, ajo ka një pamje tërheqëse të jashtme me një grilë të gjerë. Dinamika nuk është gjithashtu e keqe: motori bazë përshpejton makinën në 191 km / orë me një fuqi prej 141 kf. Konsumi i kombinuar i karburantit - 6 litra A -95. Një zgjedhje e mirë për relativisht pak para.

Opel Zafira Tourer

Gjithashtu një minivan familjar shumë i njohur, shitjet e të cilit kryhen në mënyrë aktive në shitësit zyrtarë të Opel. Çmimet për një model me një kuti ingranazhi manual fillojnë nga 780 mijë rubla. Nëse preferoni një makinë automatike, do të duhet të paguani 1.2-1.6 milion rubla.

Makina mund të strehojë deri në 7 persona. Furnizuar me disa lloje motorësh:

• 1.4 dhe 1.6 Turbo AT;
• 1.8 MT;
• 2.0 CDTi.

Opsioni i fundit - naftë, punon në lidhje me një transmetim automatik, shtrydh fuqinë prej 165 kuaj fuqi. Drejtimi i rrotave të përparme në të gjitha automjetet. Ato dallohen nga cilësia gjermane dhe konsumi ekonomik i karburantit.

Kia karnaval

Minibus me 9 vende. Një version i azhurnuar u shfaq në 2014. Një opsion me 11 ulëse është gjithashtu i disponueshëm në Kore. Në Rusi, kushton 2-2.4 milion rubla, megjithëse për momentin nuk është në dispozicion në shitësit.

Furnizuar me motor nafte me naftë 2.2 litra dhe transmetim automatik (mund të kalohet në manual). Fuqia - 202 kf

Rreshtat e vendeve mund të hiqen ose mund të dorëzohen rreshta shtesë, kështu që ju lehtë mund të transportoni jo vetëm të gjithë familjen tuaj, por edhe shumë miq dhe të afërm.

Nëse jeni gati të paguani rreth 3.3-3.5 milion rubla, mund të shijoni një udhëtim të rehatshëm në një minivan të vërtetë amerikan. Vlen të thuhet se dy modele të tjera kanë të njëjtat karakteristika: Plymouth Voyager dhe Dodge Caravan. Makina përdoret gjithashtu për qëllime ushtarake në vendet e NATO -s.

Në Rusi, ajo shitet me një motor benzinë ​​3.6 litra me një kapacitet prej 282 kf. Në qytet konsumon rreth 16 litra, në autostradë - 8. E pajisur me një automatik me 6 shpejtësi. Gjatësia - 5175 mm. Akomodon 7 persona.

Siç mund ta shihni, zgjedhja e minivanëve në Rusi është mjaft e gjerë. Sidoqoftë, ne kemi përshkruar vetëm një pjesë të vogël të modeleve në dispozicion.

Në mënyrë që të zgjidhni minibusët më të mirë për udhëtime dhe udhëtime nëpër qytet për një familje ose një kompani prej 5-8 personash, do t'ju duhet të jepni përparësi të qartë. Pavarësisht nga shtrirja në dukje e zgjedhjes, mund të ketë pak modele që janë të përshtatshme për çmimin dhe përballueshmërinë e blerjes.

Kur familja rritet, fillon një kërkim ose lojë e lodhshme e Tetris: të akomodohen në një sedan ose crossover në mënyrë që secili pasagjer të arrijë në destinacionin e tij pa lëndime.

Vendosni tre ulëse për makina për fëmijë në sediljet që nuk përshtaten në hapësirën e ngushtë të makinës.

Vendosni një karrocë, çanta me gjëra, një biçikletë, një tenxhere me lule në bagazhin pa e thyer kokën në kuptimin e mirëfilltë dhe figurativ. Një minivan është zgjidhja për këtë problem.

Deri në tetë persona, pa përfshirë shoferin, mund të futen në një makinë të tillë. Rreshti i pasëm i sediljeve mund të paloset për të rritur hapësirën e bagazhit.

Trupi i gjatë ndihmon në trajtimin e fëmijëve në sediljet e makinave pa rrezikun e zhvendosjes së krahut ose goditjes së kokës në tavan ose hapjen e derës.

Zgjedhja nuk është një detyrë e lehtë, këtu janë disa pika që duhet të keni kujdes.

Madhësia dhe komoditeti i udhëtarit:

• Minivans ndahen në kompakt, me madhësi të mesme dhe me madhësi të plotë.
  Ato ndryshojnë në madhësinë, numrin e sediljeve dhe formën e trupit. Të vogla, ato quhen furgona kompakte, krijohen në bazë dhe janë të përshtatshme për udhëtime familjare nëpër qytet ose udhëtime të shkurtra.
• Travelingshtë më e sigurt për të udhëtuar me fëmijë të zgjedhin makina që kanë derën e pasagjerit në anën e djathtë, në mënyrë që të mos hyjnë dhe të dalin nga makina nga rruga.
  Nëse jeni duke marrë parasysh një opsion të drejtimit nga e majta, kërkoni minivanë me dyer të vendosura në të dy anët e trupit.
• Dera rrëshqitëse ose lëkundëse, lartësia e platformës.
  Hapi i ulët është i përshtatshëm për një person të moshuar dhe do t'ju lejojë të nxirrni një fëmijë që ka fjetur gjatë daljes nga makina.

Kapaciteti:

• Trungu i madh, në të cilin, kur makina është e ngarkuar plotësisht, pa palosur rreshtin e fundit, një karrocë fëmijësh do të përshtatet.
• Numri i vendeve të plota.
  Në disa modele, rreshti i tretë i sediljeve është i përshtatshëm vetëm për fëmijët dhe adoleshentët nën 170 cm.
• Hapësirë ​​e përshtatshme e brendshme, numri i mbajtësve të kupave dhe kontejnerëve për gjëra dhe gjëra të vogla.

Siguria dhe shëndeti:

• Airbags ose perde.
  Funksioni i çaktivizimit të ajrit të pasagjerit të përparmë është i rëndësishëm për instalimin e sediljes së makinës për fëmijë.
• Montimet Isofix për instalimin e sediljeve të makinave për fëmijë.
• Kontroll i veçantë i klimës për të vendosur temperaturën e dëshiruar për të gjithë udhëtarët.

Specifikimet:

• Efikasiteti i motorit.
• Çmimi i riparimeve, pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjes.
• Pastrimi i tokës.
• Sasia e kuaj -fuqi.

Nëse jeni duke zgjedhur minivanin më të mirë për udhëtime, nuk është e tepërt t'i kushtoni vëmendje parametrave shtesë:

• Makina me katër rrota është një ndihmë e madhe në rrugët e vendit, në mot të keq apo edhe në disa autostrada.
• Vendet e pasme palosen në një aeroplan të sheshtë.
  Një minibus mund të zëvendësojë një tendë apo edhe një shtrat nëse shpalosen dyshekët ose çantat e gjumit.
• Mundësia për të instaluar binarët e çatisë dhe kutinë e çatisë.
• Lehtësia e riparimit në rast të prishjes së paparashikuar.

Një MPV kompakt me pesë ose shtatë vende, e prezantuar në 2003. Në vitin 2015, një model makine u prezantua në platformën e re MQB, e cila rriti madhësinë dhe bazën e rrotave.

Karakteristikat e motorëve janë përmirësuar, treguesit e konsumit të karburantit janë ulur me 20%, dhe modeli ka ndryshuar.

• Një numër i zhytur në sirtarë, kamare, rrjeta për sende të vogla.
• Në konfigurimin e ri për vitin 2016, u shfaq një vend i fabrikës së makinës për fëmijë me një mbështetëse këmbësh që tërhiqet.
• Tavolina të palosshme për ushqime në lëvizje.
• Në rreshtin e dytë të sediljeve, secila vend është e rregullueshme individualisht në gjatësi dhe këndin e shpinës. Selia e mesme mund të hiqet ose konvertohet në një tryezë.
• Rreshti i dytë i karriges së mesme kthehet në një tryezë.
• Një sistem opsional automatik parkimi mund të porositet si opsion.

• Xhepa të vegjël të dyerve që mezi mbajnë një shishe standarde uji 0.5L.
• Vendet e rreshtit të tretë nuk fshihen në dysheme, ato vetëm mund të hiqen dhe futen në bagazhin ose të sillen në dhomë.
• Një mbajtës filxhani në pjesën e pasme.

Chevrolet orlando

Makina u krijua në platformën e sedanit Chevrolet Cruze. Ndonjëherë quhet një kamionçinë ose kryqëzim i madh, por ky është një minivan në klasifikimin klasik.

Çdo rresht i sediljeve të makinave është më i lartë se ai i mëparshmi, si në një teatër, por rreshti i tretë mund të strehojë një të rritur më të gjatë se 170 cm. Sipas vlerësimit të sigurisë Euro NCAP, Chevrolet Orlando mori 5 yje.

• Kulmi me pamje panoramike.
• Dy rreshtat e pasmë palosen në një zonë të sheshtë.
• Korniza e përforcuar me zona të absorbimit të energjisë siguron mbrojtje dhe siguri shtesë.

• Kur përdorni tre rreshta të vendeve të pasagjerëve, bagazhi nuk mund të përdoret për të transportuar gjëra.
• Pastrim i vogël nga toka 140 mm.

Fillimisht, ky minivan quhej Mazda Premacy, tani ky emër ka mbijetuar vetëm në Azi. Brezi i parë Premacy u krijua në Japoni, pasi makina u prezantua si Ford Ixion ose Ford MAV.

Brezi i dytë tregtohet si Mazda 5 në Azi, Evropë dhe Shtetet e Bashkuara. Makina ka lëvizje me rrota të përparme, kështu që nuk është e përshtatshme për të udhëtuar në rrugët e vendit larg civilizimit.

• Sistemi intuitiv i palosjes dhe shpalosjes pa udhëzime.
• Rreshti i tretë fshihet në dysheme, rezulton një bagazh i gjerë prej 780 litrash.
• Trajtim i mirë me shpejtësi mbi 110 km në orë.

• Pastrim i vogël nga toka - 130 mm.
• Izolim i dobët.

Minivansat më të mirë për udhëtime

Citroen Jumpy Multispace

Një minivan që shndërrohet në një minibus duke shtuar një vend. Citroen po e pozicionon makinën si një mjet për transportin e udhëtarëve dhe mallrave, duke theksuar mundësitë e saj të biznesit.

Në të vërtetë, për një biznes të vogël, siç është një biznes turistik, është një ndihmës i madh. Por për udhëtarët, ai ofron mundësi të pafundme për të krijuar shtëpinë e tyre kompakte të lëvizshme me një çmim të përballueshëm dhe për të udhëtuar në të gjithë botën!

• Trungu, edhe me ulëset e rreshtit të tretë të palosur, ka një vëllim prej 553 litra ose 830 litra në një trup të zgjatur.
  Çantat e shpinës, pajisjet, pajisjet për ecje do të përshtaten atje. Kur karriget palosen, ju merrni një shtrat për disa persona.
• Të gjitha rreshtat e vendeve të pasagjerëve janë plot, udhëtarët më të gjatë se 190 cm përshtaten edhe në sediljet e pasme në rreshtin e tretë.
• Trajton mirë me shpejtësi mbi 110 km në orë.
• Pozicion i lartë i ulëses dhe pasqyra të mëdha.
• Pjesët e pasme të sediljeve të çdo rreshti janë të përkulura.
• Vendet e pasagjerëve mund të zhvendosen dhe rrotullohen përpara ose prapa.
• Pastrimi i tokës është 150 mm.

• Izolimi mesatar.
• Mungesa e rregulluesve të lartësisë së rripit të sigurimit për pasagjerët e pasmë. Njerëzit e vegjël nuk janë të kënaqur me një rrip në zonën e qafës.

Toyota Sienna

Sipas pronarëve, kjo është makina më e mirë për sa i përket raportit çmim / cilësi, megjithëse, në të vërtetë, pothuajse të gjithë shoferët mendojnë kështu për miqtë e tyre të hekurt.

Më parë, makina quhej Previa, gjenerata e parë Sienna bazohet në platformën sedan Toyota Camry.

Makina është mjaft ekonomike për dimensionet e saj të rritura pa sakrifikuar fuqinë dhe trajtimin. Qëndrueshëm që nga viti 1998, ajo është përfshirë në majat e ndryshme në klasën "Minivansët më të mirë"

• Makina me katër rrota siguron rrugë ndër-vendore dhe vendore.
• Pastrimi i lartë nga toka prej 175 mm.
• Bagazhi i madh prej 1100 litra dhe 2465 litra me ulëset e rreshtit të tretë të palosur. Për krahasim, një bagazh i madh i makinës konsiderohet nëse tejkalon vëllimin prej 450 litrash.
• Kontroll klimatik me tre zona për secilën rresht vendesh.
• Izolim i mirë i zërit, ndërsa ngasni me rrotullime të ulëta, motori nuk dëgjohet.
• Rrezja e vogël e kthesës.
• Pasqyra të mëdha anësore.
• Në disa modele, sedilja e pasagjerit para paloset dhe shndërrohet në një tavolinë.

• Konsum i lartë i karburantit.
• Pezullim jo i besueshëm dhe i fortë.
• Në kthesa të ngushta, përmbajtja ndonjëherë bie nga mbajtëset e kupës.

Përfaqësuesi më i madh i modelit të famshëm kinetik, i cili është formuluar nga përfaqësuesit e kompanisë Ford si "Ne duam që personi të thotë në shikim të parë në makinën tonë: Unë dua që ajo të jetë e imja!". Ajo u shfaq në 1995 dhe menjëherë mori vendin e saj të makinave të bollshme familjare.

Galaxy i ri fitoi Euro NCAP Best Car dhe konsiderohet më i sigurti në klasën e tij. Shtë një nga makinat e pozicionuara si minivansët më të mirë për udhëtime.

• Kontrollueshmëri e lartë me shpejtësi mbi 130 km në orë.
• Vendet e pasagjerëve lëvizin përpara dhe prapa.
• Vende të fshehura për gjëra të vogla nën vendet e rreshtit të dytë, të cilat mund të përdoren për të ruajtur sendet thelbësore gjatë rrugës.
• Kulmi me pamje panoramike.

• Në rreshtin e tretë, të rriturit më të gjatë se 170 cm vështirë se mund të përshtaten.
• Izolim i dobët.
• Në modelet më të vjetra, pezullimi nuk është i besueshëm.

Kur zgjidhni një makinë për familjet me fëmijë të vegjël, ka shumë faktorë që duhen marrë parasysh. Shpenzimet po rriten, shpenzime të paparashikuara lindin çdo ditë, dhe ju doni të udhëtoni me rehati dhe të gjithë së bashku.

Minivansat më të mirë të familjes janë ata që do të sjellin gëzim në udhëtim për të gjithë, pa përjashtim. Toyota Sienna fiton në krye tonë për sa i përket një sërë parametrash dhe një raport çmimi / cilësi.

Shtë i përshtatshëm për udhëtime me pushime, në autostradë, në rrugë të këqija. E shkëlqyeshme si një kamion i vogël për të transportuar mobilje ose blerje ose si një shtëpi e përkohshme në një udhëtim turistik. Toyota Sienna është me të drejtë minivani më i mirë për udhëtime dhe familje!