Kolona drejtuese. Kolona e drejtimit () është e instaluar në ndeshjen (), e përbërë nga një pllakë bazë 6 e kompletuar me një strehim 8, një pllakë fikse 5 dhe një levë 9 të mekanizmit të kyçjes së pllakës rrotulluese 2. Pllaka rrotulluese 2
ngjitur në një pllakë të fiksuar duke përdorur një bosht 5 dhe ka aftësinë të rrotullojë një kënd prej 360 ° rreth perimetrit. Pozicione të ndryshme të pllakës mund të fiksohen. Ndalesat 4 dhe kapësja 1 (tubat e kolonës) janë montuar në pllakën rrotulluese.
Tubi i kolonës së drejtimit është montuar në prizmat 17 dhe duke e kthyer krahun levë 12 duke përdorur krahun raketë 15 dhe kushineta 16 janë montuar në pajisje. Pastaj, butoni i sinjalit 26 (), kapaku i kontaktit me tela 24, pranvera 23 dhe pllaka pranverore e kontaktit me tela 22 hiqen. Duke zhbllokuar vidhën 21 dhe vidhat 17, hiqni mëngë izolimin 18, pllakën e kontaktit 16, pranverën 15 dhe pllakën 14 të kontaktit të pranverës me masën.
Kontrolloni matësin dhe këndin e presionit dhe cilësimet e nevojshme me një mjet skanimi. Monitoroni plotësisht me një mjet skanimi. Pastroni gabimin e shkaktuar nga mjeti i skanimit. Shtrëngoni vidhat e kapakut të baterisë. Llogaritësi drejtues.
Vendosni arrat e bllokimit në pjesën e pasme të kolonës së drejtimit, midis countershaft kolona drejtuese dhe pedale e frenave. Hiqni dy arrat e fiksimit në kolonën e drejtimit. Largohu kolona drejtuese. Kyçi është i siguruar me një vidë të hapit të majtë. Hiqeni çelësin e rregullimit. Hiqni dy arrat e montimit të përparmë nga kolona e drejtimit. Për ta rivendosur, shtrëngoni bulonën me një rrufe në qiell. Akti në drejtim i kundërt nxjerrjes. Drejtuar: - trajnim i nevojshëm.
Pasi të keni fikur një arrë 1, hiqeni timon 2 dhe hiqni çelësin 3. nga çelësi. Pasi të hapni rondele 12, hiqni arrën 13.
Duke zhbllokuar vidhat 6, hiqni asamblenë e kontaktit të sinjalit 7 nga tubi 10 i montimit të kolonës. Prekja me goditje të lehta të një çekiçi me një sulmues bakri në fund të skajit të poshtëm të boshtit 9, ushqeni boshtin përpara dhe hiqeni atë nga tubi i kolonës. Pastaj, një tub kushineta 4 dhe një unazë nënshkrimi 11 me një kafaz dhe një bashkim vulë vaji shtypen nga gypi 10. Për të shtypur kutinë, përdoret një tërheqës (), i cili përbëhet nga dy grila 6, strehimi 5, ndalesa 4, boshti 3, ngarkesa e luajtshme 2 dhe doreza 1. Para se të shtypni jashtë, grippers 6 futen përmes vrimës së kushinetave 4 () në zgavrën e brendshme të tubit të kolonës drejtuese dhe rrotullohen dorezat 1 () i shtyni ato deri në muret e tubit. Duke lëvizur ngarkesën 2 në boshtin 3 dhe duke goditur kushinetën e dorës së dorezës 1, kushineta shtypet jashtë.
Llogaritësi i drejtimit të energjisë elektrike me sensorin çift rrotullues dhe sensorin e këndit. - Motori elektrik hap pas hapi me një vidë krimbi. - Vegla zvogëlimi. - Boshti i ndërmjetëm. - Kapëse palosëse në kabinë. Ndihma varet nga shpejtësia. Masat paraprake: - Asnjëherë mos përdorni përbërësit e asamblesë drejtuese të energjisë. - Nëse për diagnostikimi mekanik funksioni kërkon ndërhyrjen e dy operatorëve, sigurohuni që të shkëputni baterinë.
Në rast të dështimit në kompjuter udhëtimi shfaqen mesazhet paralajmëruese: - mesazhi "Kontrolloni adresën", i ndjekur nga ndezja e qëndrueshme llambë piloti "Shërbimi". - Mesazh gabimi drejtimi, i shoqëruar me një ndezje të qëndrueshme të llambës paralajmëruese "Stop". - Ndezja e përhershme e treguesit "Shërbimi" tregon që këndi i timonit nuk është i kalibruar. Gjatë diagnostikimit, treguesi "Shërbimi" ndizet me një frekuencë prej 2 Hz.
Fig. 150. Detajet e kolonës drejtuese:
1_ arrë; 2- timoni; 3- dowel; 4- kushineta; b - rondele pranverore;
6_vint; 7 - pajisje kontakti; 8 - mbulesë; 9 - bosht; Tub 10 - kolonë; 11 O unaze; 12 - një rondele për kyçje; 13 - një arrë; 14 - kontakti i pranverës në pjatë me masën; 16 - pranvera; 16 - pllaka kontakti; 17 - një vidhos; 18 - mëngë izoluese; 19 - rondele; 20 - rondele pranverore; 21 - vidhos; 22 - njësia e kontaktit të pranverës së pllakave; 23 - pranvera; 24 - një kapak kontakti i një disku; 25-rr pajisja e kontaktit; 26 - butoni i sinjalit; 27 - vidhos; 28 - çelësi i treguesit të drejtimit; 29 - unaza e zgjerimit; 30 - një unazë bllokimi
këto transport e pajisur me një "kolonë drejtuese të timonit të boshtit të ndërmjetëm" të instaluar, i cili nuk është i lëvizshëm. Nëse nuk është e mundur të mbyllni vidhën e kapëses së vidhos të kamerës ose pas një përplasjeje, kontrolloni që gjatësia e boshtit të jetë e saktë. Nëse gjatësia countershaft e pasaktë, zëvendësoni asamblenë e kolonës drejtuese.
Heqja dhe zëvendësimi i ingranazhit drejtues Për të hequr makinën, përqendroni makinën në dy kolonat e ashensorit. Qendër timonin. Në ndarjen e pasagjerëve, hiqni: - vidhën. - Qafore e palosshme e arrave të kamerës. Instaloni mjetin e bllokimit të timonit. Vendosni makinën në një ashensor me dy poste. Shkëputeni baterinë nga terminali negativ.
Fig. 151. Një pajisje për çmontimin dhe montimin e kolonës së drejtimit:
1 - kapës; 2 - pllaka rrotulluese; 3- pjatë fikse; 4- theksi; 5 valyl; 6 - pjatë bazë; 7 - mëngë bosht; 8 - trupi i pllakës bazë; 9 - mekanizmi i mbylljes së levës së pllakës rrotulluese; 10-theksimi: 11-theksimi i një pranvere; 12 - levë; 13 - pranvera; 14 - rondele sferike;
Hiqeni bashkësinë e topit drejtues me një mjet. Lirojeni arrën e kyçjes me rregullim paralel. Mos harroni numrin e revolucioneve të fijeve të filetuara për të rregulluar paraprakisht paralelizmin gjatë rivendosjes. Hiq: - Topin. - Arra e bllokuar. - Montimi i kapëseve për zile. - Zhurma. Vendoseni mjetin në boshtin drejtues në anën e ingranazheve.
Hiqni dy vidat e montimit nga kolona e drejtimit. Për ta zëvendësuar, merrni parasysh konsideratat e mëposhtme: - Zëvendësoni stendën, veshjen drejtuese dhe fastenerët e varur. - Vendi kërkohet: - 100 mm. trashësia midis transomit të radiatorit dhe stendës për tu shtrënguar në çiftin e rekomanduar të montuesve të dhënësit të transomit. - Rrotat janë drejt. - Qendër në mënyrë të vazhdueshme kolonën e drejtimit në mënyrë që të përputhet me vidhën e fiksimit. Shtrëngoni bulonat e montimit të kolonës së drejtimit në krevat fëmijësh. Lidhni baterinë; bëj trajnimin e nevojshëm.
15 - rocker; 16 - kushineta; 17-prizmi; 18 - rreshtim
Fig. 155. Një stendë për çmontimin dhe montimin e mjetit drejtues:
1-baza e stendës; Pjatë 2-lëvizëse; Pllaka 5-rrotulluese; 4 - një pajisje për montimin e kthesës së mekanizmit; d - mekanizmi i mbylljes së levës së pllakës rrotulluese; 6 - pajisje për pllaka; 7 - pin instalimi; 8 - rast; 9 - mëngë; 10- pranvera; 11 - prnvat me një asamble dorezë; Mbajtës 12 gishtash; 13 - theks
Për ta hequr atë, vendosni makinën në një ashensor me dy poste. Zhbllokoni bulonën e kolonës së drejtimit me një mjet skanimi. Zëvendësoni rondele. Vendndodhja: - Lavatriçe. - Gjurmët boshtore. Shtrëngoni bashkimin e topit me çift rrotullues. përmes mjetit. Lubrifikoni me yndyrna litiumi: - Zinxhir. - Gjurmët boshtore. Përshtatja: - Lesh. - Kapëse metalike. - Klipi i ri plastik është identik me asamblenë origjinale. - Arra e bllokuar. - Topi. Vidhos noçkë në numrin e revolucioneve të kujtuara gjatë një barazimi.
Zëvendësoni timonin. Trajnoni sensorin e çift rrotullimit dhe këndit me një mjet skanimi. Vëzhgoni masat paraprake të mëposhtme kur çmontoni. Demontimi duhet të bëhet në një zonë të pastër pune. Shtë e rëndësishme të parandaloni ndotjen e pjesëve të brendshme me papastërti ose materiale të tjera të huaja. Përdorni një leckë najloni ose peshqirë letre për të pastruar copat; lecka të rregullta tregtare mund të lënë fibra që mund të ndikojnë në performancën e pjesëve.
dhe rirregulloni kapakun 20 me rrafshin e lidhësit lart. Një mbajtëse e gjilpërës 21 hiqet nga priza nga një tërheqës dhe, duke përdorur një mandrel nga prizën e mbulesës, një gjëndër 38, unazat e shtytjes 22, një mëngë nënshkrimi të jashtëm 23 shtypet jashtë dhe kapaku 20 hiqet nga stenda.
Asambleja e valvulave të kontrollit të plotë me një mbulesë të ndërmjetme, një vidhë dhe një shufër pistoni janë çmontuar si më poshtë. i ndërmjetëm
Para se të inspektoni ose riorganizoni, pastroni plotësisht të gjitha pjesët me një tretës për përdorim të përgjithshëm, dhe jo në një gjendje shpërthyese. Mos përdorni përsëri pjesë të papërdorura. Demontimi i timonit. Hiq të jashtëm qendër drejtuese. Instalimi i një qëndrimi teflon.
inspektim moment rrotullues. Matja e presionit të shkarkimit pompë vaji. Instalimi i vulës së pompës së vajit. Shërbimi Tregtar Vegla Numri i Veglave Emri i Veglave Përshkrimi i. tërheqje arra rrote Vegla energjetike Heqja e pjesëve nga komponentët e pezullimit.
Fig. 156. Qëndroni për çmontimin dhe montimin e montimeve të mjeteve drejtuese
Fiket bateri e rimbushshme kaloni "masën".
Për lehtësinë e montimit të mëpasshëm, vendosëm rrotat e përparme në pozitë lëvizje drejtvizore.
Përdorni tabelën e mëposhtme për të identifikuar më lehtë shkakun e simptomës. Riparoni ose zëvendësoni këto pjesë sipas nevojës. Kontrolloni nivelin e lëngut me ndalimin e motorit. Nivelet e tepërta të lëngut do të bëjnë që lëngu të shpëtojë nga kapaku. Mos e përdorni përsëri lëngun e kullimit nga drejtimi i energjisë.
Kontrolloni për rrjedhjen e lëngjeve. Mbajeni timonin në secilën pozicion të mbyllur për pesë sekonda dhe studioni me kujdes humbjen e lëngut. Nëse ka humbje të lëngut në nyje, instaloni arrën e flakës dhe pastaj shtrëngoni përsëri. Mos u shtrëngoni më shumë, pasi kjo mund të dëmtojë unazën, rondele dhe lidhësin. Nëse ka humbje të lëngut nga pompa e vajit, kontrolloni pompën e vajit. Nëse pastrimi i ajrit nuk është i plotë, mund të ndodhin simptomat e mëposhtme. Flluskat krijohen në rezervuar.
Duke pjekur me një kaçavidë, hiqni rrobat dekorative.
Duke mbajtur timonin nga kthesa, fikeni arrën me kokën "24".
Ne shtrëngojmë timonin nga rrotat e boshtit me një tërheqës të veçantë. Nëse nuk ka tërheqës, atëherë lini arrën në fije të skuqur me fundin e pjesës së filetuar të boshtit.
Nga pompa e vajit mund të dëgjoni një çarje. Zhurma e tepërt e përgjumjes nga pompa e vajit. Kjo zhurmë nuk ka asnjë lidhje me funksionimin ose qëndrueshmërinë e sistemit. Kthejeni timonin disa herë nga buza e majtë në skajin e djathtë, duke ndaluar motorin. Përsëriteni hapin 2 më lart disa herë në interval prej rreth 3 sekondash. Kontrolloni lëngun për flluska dhe ndotje të bardhë. Ndaloni motorin, dhe më pas kontrolloni nivelin e lëngut.
Kontrolloni statusin e instalimit të asamblesë së drejtimit, pezullimin përpara, boshtin dhe kolonën drejtuese. Kontrolloni lëvizjen kur timoni lëviz lart dhe poshtë, majtas dhe djathtas dhe në drejtimin boshtor të timonit. Pastrimi boshtor i skajit të fluturave: 0 mm.
Me gjunjët ne shtypim rimelin nga fundi dhe trokasim çekiçin në skajin e boshtit përmes një mandri bronzi, rrëzojmë timonin nga kthesat.
Pasi e keni pastruar arrën përfundimisht, ...
... hiqni timonin nga boshti.
Me një kaçavidë të prerë, hiqni dy vidhat që shtrëngojnë kapakët e kolonës së drejtimit.
Kontrolloni pastrimin e arrave dhe bulonave për të instaluar asamblenë drejtuese. Kthejeni timonin në mënyrë që rrotat e përparme të mbeten në një pozicion të drejtë. Matni kompensimin e timonit në një rreth. Pastrimi i timonit: 0 - 35 mm. Sigurohuni që montimi i asamblesë së drejtimit, kolona e drejtimit dhe timoni të vendosen brenda pozicioni i duhur. Pasi të keni rreshtuar rrotat, inspektoni në pozicionin neutral. Vendosni makinën në një pozicion të drejtë dhe të jeni të bindur që timoni është në pozitë neutrale.
Nëse timoni nuk është në pozicionin neutral, lirojeni arrën e kyçjes së prizës së jashtme dhe rrotulloni prizën e brendshme në mënyrë të barabartë në të majtë dhe të djathtë për të bërë rregullime. Ndaloni makinën në një rrugë të thatë asfalti dhe ndizeni frena parkimi. Hiqni modulin e shiritit të ajrit të shoferit.
Hiqni shtresën e sipërme.
Ne e përkthejmë kolonën e drejtimit në pozicionin e saj më të lartë (shiko Rregullimin e pozicionit të kolonës së drejtimit).
Ne hedhim poshtë skajin e sipërm të shtresës së jashtme drejt vetvetes deri në lëshimin e mbajtësit të saj nga foleja e kolonës ...
Nëse forca e kthesës është jashtë intervalit të specifikuar, kontrolloni presionin në prizë të pompës së vajit. Pasi të keni kontrolluar për konvergjencë, kontrolloni këndin e rrotullimit të rrotave të përparme. Vendosni rrotat e përparme në calipers radial të rreze dhe rrotat e pasme në kllapa. Kontrolloni këndet maksimale të brendshme dhe të jashtme të timonit të rrotave të majta dhe të djathtë.
Me motorin e fikur, kthejeni timonin në të majtë dhe të djathtë maksimal dhe matni këndet e drejtimit. Nëse këndet nuk përputhen me vlerën e treguar, matni udhëtimin e raftit. Rack Rack: 66.5 mm. Nëse udhëtimi me raft nuk përputhet kërkesat teknike, çmontoni veshjen drejtuese për të kontrolluar shkakun. Këndi i drejtimit nuk është i rregullueshëm. Nëse ndonjë prej këndeve të drejtimit ndryshon nga pika e caktuar, kontrolloni ingranazhin e drejtimit, kolonën e drejtimit dhe përbërësit e pezullimit të përparëm për konsum ose dëmtim.
... dhe hiqni zorrën, duke e ngritur lart.
Kolona e drejtimit mund të hiqet nga makina veç e veç duke shkëputur kryqin e boshtit nga kolona e drejtimit.
Për ta bërë këtë, është e nevojshme të trokitni pykën nga piruni në peshë, e cila është e papërshtatshme. Prandaj, ju rekomandojmë të hiqni kolonën nga boshti i helikës kuvendi.
Nëse zbulohet ndonjë anomali, zëvendësoni çdo pjesë që mund të kërkohet. Hiq lidhësin e bri. Hiqni arrën e timonit dhe shënoni shenjat e tufës në timon dhe në pjesën e sipërme të boshtit të kolonës. Duke përdorur ekstraktorin e timonit, hiqni timonin. Mos e ktheni kabllon më shumë seç duhet. Pas montimit, kontrolloni sistemin për puna e duhurduke vëzhguar treguesin optik të kutisë së ajrit. Nëse treguesi i kutisë optike të ajrit ende tregon një gjendje anormale edhe pas operacionit të mëparshëm, kryeni një diagnozë të sistemit.
ndarje motori pincë heqin pin pin nga vrimë e pykës.
Fikni arrën me butonin “13”, lëreni të skuqet me fundin e pykës në fije.
Me një çekiç përmes një mandrali prej bronzi ne rrëzojmë pykën dhe, më në fund duke zhveshur arrën, ...
Mbulesa e rrotave të timonit Ndikimi i kombinuar dhe kabllo spirale. Vula, rondelë kolone drejtuese. Mos e lëvizni ingranazhin, ndërsa çmontoni asamblenë e kolonës së drejtimit. Poziciononi makinën me rrotat e përparme në një vijë të drejtë. Hiqni bulonën dhe arrën e bllokuar midis boshtit të kolonës dhe boshtit të poshtëm, pastaj ndani boshtin e poshtëm nga boshti i kolonës. Ngrini makinën dhe më pas shënoni me bojë për të lehtësuar instalimin, boshtin e poshtëm dhe kutia e pasme. Shpëlajeni kapësin dhe më pas hiqni copë litari nga maja e vrimës.
Hiqeni klipin dhe mbulojeni nga baltëpritëse. Instaloni çmontimin në rend të kundërt. Grafiku i paraqitjes. Vendosni automjetin në pozicionin e drejtë. Shkëputni lidhësin e ndërprerës së drejtimit dhe hiqni butonin, dhe pastaj hiqni timonin. Hiq panelin e poshtëm të pajisjeve nga jashtë shoferit. Hiqni pjesët e sipërme dhe të poshtme të kolonës së drejtimit. Hiqni asamblenë e kolonës së drejtimit, ndërprerësin e kombinimit dhe kabllon spirale. Shkëputni secilin lidhës ndërprerës të instaluar në asamblenë e kolonës së drejtimit, dhe pastaj shkëputni rrjetën e telave nga asambleja e kolonës së drejtimit.
... nxirr jashtë.
Hiqni prizën e varen nga boshti i drejtimit.
Ne shtyjmë kapëset pranverore të një vulë boshti.
Shkëputni kabllon e kyçit të çelësit nga asambleja e kolonës së drejtimit. Hiqni bulonën dhe arrën e kyçit midis boshtit të kolonës dhe boshtit të poshtëm, dhe pastaj ndani boshtin e poshtëm nga boshti i kolonës. Hiqni arrat e montimit nga montimi i timonit të drejtimit dhe hiqni asamblenë e kolonës së drejtimit nga automjeti. Zëvendësoni asamblenë e kolonës së drejtimit nëse nuk është standarde. Matni çift rrotullues të kolonës drejtuese duke përdorur një pikëllim çift rrotullues. Zhdukni ose zëvendësoni asamblenë e kolonës drejtuese nëse nuk është në përputhje me standardin.
Instaloni në renditje të kundërt të çmontimit. Vendosni asamblenë e kolonës së drejtimit në pjerrësi neutrale drejt kolonës së drejtimit. Këtë herë, filloni instalimin nga pjesa e përparme e makinës. Kontrolloni gamën e funksionimit të mekanizmit të pjerrësisë. Sigurohuni që timoni të funksionojë pa probleme duke e kthyer atë disa herë nga e majta në maksimum djathtas.
Me kokën "12", ne heqim katër bulonat e montimit të kolonës së drejtimit ...
... dhe hiqeni atë të plotë me boshtin e makinës.
Hiqni prizën kryq nga boshti i kolonës së drejtimit (i ngjashëm me heqjen e pirunit të varen nga boshti i drejtimit) dhe shkëputeni atë nga kolona e drejtimit.
Montimi i boshtit të makinës.
Hiqni çelësin e ndezjes nga kolona e drejtimit (shiko Zëvendësimin e çelësit të ndezjes).
Duke mbajtur bulonën me çelësin "12", hiqni arrën me çelësin "13".
Ne heqim bulonën dhe mëngën.
Pasi e keni larguar bulonën e dytë të fiksimit (është pa mëngë), ...
Hiqni kllapën e kolonës së drejtimit.
Ne mbledhim dhe instalojmë pjesët e hequra në rend të kundërt.
Shtresa e poshtme e shtojcës është e bashkangjitur:
Zgjatje në formë L për bulonën e kolonës drejtuese, ...
... dhe një mbivendosje e sheshtë për folenë e kolonës drejtuese.
Ne e vendosëm timonin në pozicionin përpara-përpara në vijën e boshtit të drejtimit, duke u siguruar që rrotat të mos kthehen në anën.