Goma verore të mira dhe të lira. Si të zgjidhni gomat për një makinë: dimër, verë dhe gjithë sezonin

Detyra kryesore e çdo gome është të sigurojë tërheqje të besueshme të makinës me rrugën. Por për të krijuar gomë që do të ruante vetitë e saj të performancës gamë të gjerë temperaturat që prodhuesit nuk janë ende në gjendje t'i arrijnë. Prandaj, ekzistojnë disa kategori gomash: dimërore (dhe jo të mbështjella), verore dhe të gjithë sezonit.

Verë - përdoret në kushtet e temperaturave të larta të jashtme dhe asfaltit të nxehtë. Ata janë më të ngurtë dhe kanë rezistencë të shtuar ndaj konsumit. projektuar për përdorim në temperatura nën zero. Ato janë më të buta dhe më elastike, gjë që siguron kapje të mirë në rrugët me dëborë. më pak rezistente ndaj konsumit se vera, por më e ashpër se dimri.

Cilat të zgjidhni?

Kriteret bazë për vlerësimin e gomave të verës: çfarë të kërkoni.

Më shumë detaje jepen në videon tjetër.

Mënyra më e mirë për të vlerësuar parametrat e listuar më sipër është të studioni rezultatet e testeve objektive që kryhen rregullisht nga botime me reputacion të automobilave.

Gomat me te mira dhe me te qeta

Sot, prodhuesit e gomës u ofrojnë konsumatorëve asortiment i madh produkteve. Ndihmë blerës potencial Teste, rishikime dhe rishikime të shumta të konsumatorëve përdoren për t'ju ndihmuar të zgjidhni.

I vetmi fakt i padiskutueshëm është se do të duhet të paguani për cilësinë, besueshmërinë dhe sigurinë dhe do të kushtojë shumë.

Pasi kemi studiuar disa rishikime aktuale, ne kemi përmbledhur përfundimet e tyre dhe ju ftojmë të njiheni me modelet e gomave verore që ekspertët i konsiderojnë të denjë për vëmendje.

Ndër produktet e kompanisë, ekspertët nxjerrin në pah modelet ShqiponjaF1Asimetrike 2(Mbërthimi i shkëlqyer i rrugës, i karakterizuar nga rezistencë e lartë ndaj konsumit, nivele të ulëta zhurme, peshë të reduktuar dhe përdorimi i teknologjisë së re të frenimit aktiv ActiveBraking) dhe HydraGrip(modeli i drejtimit të shkelës siguron rezistencë të shkëlqyer ndaj akuaplanifikimit, si dhe kapje të mirë në rrugët e lagështa). Nga ana tjetër, përdoruesit vërejnë se modeli Eagle F1 Asimetrike 2 ka mure anësore të dobëta, kështu që gomat janë shumë të ndjeshme ndaj gropave dhe bordurave. Gjithashtu theksohet se më së shumti goma cilësore - prodhim gjerman. Por polonishtja, turqishtja dhe sllovenia janë dukshëm inferiorë ndaj tyre.

Kompania mund të jetë krenare për modelet e saj Pilot Sport 3(pesha e reduktuar e gomave, e cila rrit manovrimin dhe kontrollueshmërinë e makinës; shkurt distancat e frenimit, veti të shkëlqyera të kapjes udhë e lagësht) Dhe Energjia XM2(rezistencë e ulët rrotullimi, rritje e forcës dhe rezistencës ndaj konsumit, dizajni unik i murit anësor ju lejon të kapërceni bordurat dhe vrimat pa dëmtime). Përdoruesit përgjithësisht pajtohen me mendimin e ekspertëve. Por ata sqarojnë se këto goma nuk janë të përshtatshme për një stil drejtimi sportiv, ngarje në rërë, rrugë të papastër, zhavorr, bar dhe baltë - në një sipërfaqe të tillë, trajtimi priret të jetë zero. Për më tepër, përdoruesit vunë re rezistencën e dobët ndaj konsumit të modelit. Pilot Sport 3(mjafton jo më shumë se 2 sezone). Gjatë blerjes, këshillohet t'i kushtoni vëmendje vendit të origjinës - cilësia është më e mirë me produktet gjermane ose franceze.

Ndër produktet e kompanisë Vëmendje e veçantë modelet e meritojnë Advan V105(shkelje asimetrike dhe 5 brinjë gjatësore, rezistencë e reduktuar në rrotullim dhe stabilitet i përmirësuar i drejtimit në rrugë të thata dhe të lagështa) dhe AC02 C(kontrollueshmëri e shkëlqyer e makinës dhe nivel i ulët i zhurmës). Drejtuesit pajtohen me këtë: model AC02 C Ata vlerësohen shumë për muret anësore të forta, qëndrueshmërinë dhe frenimin e sigurt.

Kompania e promovon me besim modelin në tregje Turanza ER300 Me model asimetrik shkel. Modeli ka trajtim të shkëlqyeshëm në rrugë të thata, kapje të mirë rrugë e lagësht dhe rezistenca ndaj hidroplanimit. Disavantazhet përfshijnë ngurtësinë e gomave dhe një përkeqësim të dukshëm në kapje pasi shkelja konsumohet. Përveç këtij modeli, ato janë të njohura në mesin e shoferëve MY-02 Stili Sportiv(me kosto të ulët, zhurmë të ulët, kthesa të mprehta noton pak) Turanza T001(rezistencë e lartë ndaj konsumit, rezistente ndaj aquaplaning, trajtim dhe frenim i shkëlqyer), Potenza RE002 Adrenalin (stabilitet të mirë dhe kontrollueshmëri, por rezistencë e dobët ndaj konsumit), Dueler A/T D697(performon mirë në kushte të lehta jashtë rrugës).

Dhe kompania u vu re nga ekspertët për modelet e saj SportiKontakt 5(distanca e shkurtër e frenimit dhe trajtimi i shkëlqyer) dhe ContiPremiumContact 2(shkallë asimetrike, kapje e lartë në rrugë të lagështa dhe të thata, rehati). Sipas përdoruesve, produktet e kësaj kompanie janë për vozitje të qetë rrugë të mira. Në fund të fundit, muret anësore të buta ju bëjnë të kujdesshëm ndaj çdo vrime, frenimi dhe gungë. Disavantazhet e këtyre gomave përfshijnë rezistencë të ulët ndaj konsumit.

Për të zgjedhur saktë goma verore, mbani mend se në çfarë kushtesh keni vozitur vitin e kaluar, vlerësoni objektivisht stilin tuaj të drejtimit, cilësinë e sipërfaqes së rrugës dhe aftësitë tuaja financiare. Dhe mbani mend se çfarë të zgjidhni goma perfekte, po aq i përshtatshëm për të gjitha kushtet e funksionimit, është i pamundur. Në çdo rast, do t'ju duhet të përcaktoni kërkesat më të rëndësishme të gomave për ju.

Me ardhjen e pranverës, një numër mjaft i madh automobilistësh përballen me një detyrë të vështirë dhe shumë të rëndësishme - zgjedhjen e gomave verore. Në fund të fundit, siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet kryesisht nga cilësia e gomës. Dhe nuk ka kuptim ta vonosh këtë. Nuk është sekret që kushtet e rrugëve në dimër dhe verë janë rrënjësisht të ndryshme. Si rezultat, përdorimi i gomave të dimrit (nuk po flasim vetëm për modele me kurorë) gjatë verës është i rrezikshëm, i paarsyeshëm dhe i kotë - i butë. mbrojtës i dimrit në temperaturat e larta konsumohet jashtëzakonisht intensivisht.

Pse keni nevojë për gomat e verës?

Para së gjithash, le të përpiqemi të kuptojmë pse jemi të detyruar të "ndërrojmë këpucët" e makinës sonë dy herë në vit. Përveç faktit që gomat e dimrit dhe të verës kanë modele të ndryshme të shkallës (dhe më besoni, "vizatohen" jo vetëm për bukuri), ato janë bërë nga materiale të ndryshme. Gomat e dimrit janë bërë nga lloje më të buta gome. Prandaj në vapa e verës, duke u zbutur, humbasin pjesën më të madhe të cilësitë e performancës dhe konsumohen shumë shpejt.

Gjumi i gomave verore, përkundrazi, është shumë më i ngurtë. Si pasojë, kur temperatura negative goma verore“ngurtësohet” dhe bëhet i paaftë për të siguruar ngjitjen normale të rrotave në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, ka të ashtuquajturat, të cilat, në teori, janë të përshtatshme për përdorim gjatë gjithë vitit. Por shkathtësia e tyre është e mbushur me një numër grackash. Së pari, modele të tilla padyshim e përballojnë detyrën e tyre më keq sesa produktet e specializuara të destinuara për një sezon të caktuar. Së dyti, kur blini goma të tilla, duhet t'i kushtoni vëmendje nëse ato janë bërë për vende me klimë të nxehtë, ku ndryshimi në temperaturën e ajrit në verë dhe dimër nuk është aq i rëndësishëm sa në gjerësitë tona.

Kur zgjidhni goma, duhet t'i kushtoni vëmendje disa gjërave:

1 . Varet nga përbërje gome gomat mund të kenë të ndryshme pozitive dhe cilësitë negative: gomat më rezistente ndaj konsumit e mbajnë rrugën pak më keq dhe anasjelltas - gomat e buta e të kapura konsumohen më shpejt. Ju duhet të kuptoni se çfarë është më e rëndësishme për ju - kilometrazhi i gjatë, ekonomia e karburantit ose trajtimi i sigurt me shpejtësi të lartë.

Temperatura optimale për ndryshimin e gomave të dimrit në goma verore është +7°C sipas mesatareve ditore. Nëse tashmë i keni "ndërruar këpucët" dhe temperatura ka rënë, atëherë mbani në mend se gomat e ftohta të verës rrisin distancën e frenimit dhe përkeqësojnë trajtimin.

2 . Zgjedhja model shkelës varet nga stili juaj i drejtimit dhe kushtet e rrugës rajonin tuaj.

3 . Instalimi i saktë i gomave madhësi standarde e rëndësishme për të shmangur prishjet e makinës.

4. Për të kursyer kohë në hulumtimin e tregut kur zgjedhin gomat e markave botërore mund të udhëhiqen nga testet e instituteve të sigurisë dhe testet e botimeve autoritative; diskutimet për gomat buxhetore i kushtohen forumeve të ndryshme.

Dallimet midis gomave të verës

Gomat kanë disa karakteristika që përcaktojnë aftësinë e tyre për të kapur rrugën, rezistencën ndaj konsumit, çmimin, për cilin automjet janë të përshtatshme dhe të dhëna të tjera.

Komponentët kryesorë përbërje gome gomat janë goma, bloza dhe komponime të tjera kimike. NË modele moderne për qëllime të ndryshme Shtohen silikate, vajra (edhe vegjetale), niseshte dhe substanca të tjera sekrete që mund ta bëjnë timonin më të qëndrueshëm, të rrisin vetitë e kontaktit në një rrugë të lagësht ose të zvogëlojnë koeficientin e rezistencës së rrotullimit. Zakonisht, të gjitha këto cilësi theksohen posaçërisht nga prodhuesi, dhe kur zgjidhni goma, duhet t'u kushtoni vëmendje atyre. Gomat me karakteristika të rritura të kapjes janë të përshtatshme për ata që preferojnë një stil aktiv drejtimi. Rezistencë e ulët rrotullimi do të reduktojë konsumin e karburantit gjatë udhëtimeve të gjata.

Modeli i shkelës

Sa afër janë pjesët e spikatura të gomës me njëra-tjetrën, sa të thella janë boshllëqet midis tyre dhe sa zonë zënë ato në copëzën e kontaktit varen vetitë operacionale Goma Ornamentet më të rralla dhe modelet masive me kuadrate gjenden në goma i gjithë terreni për SUV. Dhe në kontrast me to, gomat për ngarje sportive kanë një zonë maksimale të kapjes në copëzën e kontaktit. Të parët janë më të përshtatshëm për vozitje në terrene të përafërt, por në asfalt zvogëlojnë kontrollueshmërinë, kufizojnë shpejtësinë maksimale, krijojnë shqetësim akustik dhe konsumohen shpejt. Këta të fundit e mbajnë makinën në mënyrë perfekte në kthesa dhe nuk bëjnë pothuajse asnjë zhurmë, megjithëse edhe ato konsumohen shpejt. Midis këtyre dy ekstremeve, shumica e gomave balancojnë tërheqjen dhe rezistencën ndaj konsumit.

Shkelje simetrike jo-drejtuese

Sot, modeli më universal i shkeljes është simetrik jo-drejtues (më shpesh e kanë të ashtuquajturat goma buxhetore). Avantazhi kryesor i një hapi simetrik konsiderohet të jetë pavarësia e karakteristikave të performancës së gomave nga drejtimi i rrotullimit dhe karakteristikat e kushteve të funksionimit (boshti lëvizës, rrotat e drejtuara) dhe, në përputhje me rrethanat, mundësia e riorganizimit pa dhimbje të rrotave brenda të njëjtit automjet. Disavantazhi është vazhdimi i avantazheve bazuar në shkathtësinë. Ky lloj gome është më i përshtatshmi për përdorim në jo shumë të fuqishme dhe makina te shpejta. Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme që pronarët e tyre të kenë një stil të matur të drejtimit. Sidomos në mot me shi.

Model simetrik jo-drejtues. Foto: AiF / Irina Zverkova

Kur instaloni goma me një model simetrik të drejtimit të shkelës, është e rëndësishme të vëzhgoni drejtimin "strukturor" të rrotullimit. Përndryshe, të gjitha avantazhet e "drejtimit" (në veçanti, aftësia për t'i rezistuar mirë hidroplanimit) në të vërtetë do të kapërcehen. Për më tepër, ata do të fillojnë të punojnë në dëm të tyre, dhe nëse kushtet klimatike dhe të rrugëve janë të pafavorshme, ata nuk do instalimi i saktë gomat mund të bëhen krejtësisht të rrezikshme.

Modeli simetrik i drejtimit. Foto: AiF / Irina Zverkova

Modeli asimetrik i shkelës (drejtues dhe jodrejtues)

Modeli asimetrik i shkelës funksionon më së miri si në mot të thatë ashtu edhe në shi. Arsyeja është e thjeshtë - specializimi edhe më i madh, i shprehur në ndarjen e shkallës së këtij lloji të gomave në pjesë "të jashtme" dhe "të brendshme". Për gomat e këtij lloji, instalimi i saktë është edhe më i rëndësishëm, dhe pasojat e "gabimeve të instalimit të gomave" në këtë rast më e dukshme. Në të njëjtën kohë, i instaluar në vendin e duhur, goma me shkel asimetrike ka karakteristika pak më të mira të performancës. Pa hyrë detaje teknike, mund të themi se instalimi i gomave me model asimetrik në një makinë i jep asaj një stabilitet më të lartë drejtimi dhe i jep sjellje më të besueshme gjatë kryerjes së manovrave.

Model asimetrik jo-drejtues. Foto: AiF / Irina Zverkova

Pavarësisht nga drejtimi i modelit të shkelës goma te ndryshme kanë thellësi të ndryshme brazda. Sa më e madhe të jetë thellësia e modelit, aq më e sigurt do të ndihet makina në një rrugë të lagësht. Në shkallën dërrmuese të modeleve të gomave verore ka brazda të veçanta (gome e tillë shënohet Rain - rain ose Aqua - water), përmes të cilave uji derdhet nga zona e kontaktit, e cila zvogëlon efektin e aquaplaning. Sa i përket gomave me një model të shkallës në formë V, ato janë më të përshtatshme për asfalt të thatë, shpejtësi të sigurt lëvizje në mot i lagësht do të jetë dukshëm më e ulët se në gomat "shi".

Model asimetrik me drejtim. Foto: AiF / Irina Zverkova

Dhe tani shkurtimisht rreth si shënohen gomat? dhe çfarë nënkuptojnë në fakt numrat dhe shkronjat misterioze të shkruara në anën e tyre prej gome.

Standardet evropiane e përcaktojnë këtë makinat e pasagjerëve Lartësia e shkallës duhet të jetë së paku 1.6 mm. Kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke futur një monedhë 10 kopeck në prerje - nëse skaji i saj del dukshëm, është koha për të ndryshuar gomat.

Për shembull, shënimi 225/60 R16 nënkupton sa vijon: 225 është gjerësia e gomës në milimetra, 60 është lartësia (profili) e gomës si përqindje e gjerësisë, R tregon se kjo gomë ka një dizajn radial (nëse nuk ka shkronjën "R", atëherë goma është diagonale), 16 - diametri i uljes në inç.

Është e rëndësishme të kuptohet se të gjitha madhësitë e pranueshme të gomave janë të renditura në manual udhëzimi makinë, dhe në shumicën e rasteve këto rekomandime nuk duhen neglizhuar. Për shembull, nëse instaloni goma me një diametër më të madh të jashtëm në një makinë, cilësitë dinamike do të vuajnë, jeta e shërbimit të disa komponentëve do të ulet dhe rrotat "e fryrë" mund të fillojnë të ngjiten në parafango.

Sa i përket eksperimenteve me lartësinë e profilit (duke ruajtur diametrin e jashtëm), duhet të kuptoni se instalimi i gomave me profil të ulët e bën drejtimin më të mprehtë, por në të njëjtën kohë, të gjitha parregullsitë e rrugës fillojnë të transmetohen në trup në më shumë detaje, dhe " rrota sportive me diametër të madh të rripave dhe goma të profilit të ulët më të ndjeshëm ndaj dëmtimit. Ju nuk duhet të tërhiqeni me goma tepër të gjera (ato janë më të rënda dhe mund të ngjiten në pjesët e pezullimit). Rregulli është i thjeshtë - në këtë parametër, ndiqni rekomandimet e prodhuesit (në verë, si rregull, përdoren goma më të gjera).

Përveç këtyre vlerave themelore gjeometrike, tregohet indeksi i shpejtësisë, ngarkesë e lejuar, sezonaliteti dhe informacione të tjera.

Indeksi i ngarkesës dhe shpejtësisë shënuar në anë të gomës.

Indeksi i ngarkesës llogaritet nga pesha maksimale e mundshme e automjetit, pjesëtuar me numrin e rrotave. Për shembull, masë e plotë Lada Kalina deri në 1600 kg - ndajeni me 4, marrim 400 kg. Indeksi i ngarkesës - 80.

Kur zgjidhni gomat e verës duhet të kuptoni në cilat rrugë do të duhet të udhëtoni?. Nëse pjesa më e madhe e udhëtimit tuaj bëhet në qytet, nuk keni nevojë të zgjidhni goma jashtë rrugës. Nëse cilësia e rrugëve lë shumë për të dëshiruar, atëherë zgjedhja goma të profilit të ulëtËshtë më mirë ta shtyni derisa të shfaqet një shtresë e re - goma të tilla janë më të lehta për t'u shpuar dhe ato i përcjellin të gjitha parregullsitë shumë më të dukshme. Disa prodhues kanë linja me mure anësore të përforcuara, përdorimi i të cilave zvogëlon rrezikun e dëmtimit të gomës nga buza e diskut kur futet në një vrimë.

Nëse është e vështirë për të bërë një zgjedhje, hidhini një sy testet e gomave nga publikimet kompetente. Ata zakonisht identifikojnë avantazhet dhe disavantazhet e një gome të veçantë. Dhe edhe nëse kandidatët kanë një model shumë të ngjashëm, përbërja e përbërjes së gomës mund të ndryshojë ndjeshëm performancën e tyre, e cila zakonisht përcaktohet vetëm nga përvoja.

Jo gjithmonë ia vlen mbipagesë për emrat. Shumë prodhues të njohur kanë marka më pak të njohura me të njëjtat standarde cilësie, por me një çmim më të ulët.

Dhe meqenëse po flasim për kursim, mund të mendoni për opsionin e blerjes së gomave të rikuperuara ose goma te perdorura. Të dyja kërkojnë rekomandime dhe inspektim të kujdesshëm përpara blerjes për defekte mekanike, arna, grisje të ndryshme, qepje dhe anomali të tjera.

Në çdo rast, nuk duhet të harrojmë se gomat janë një komponent shumë i rëndësishëm i makinës, duke pasur ndikimin më të madh në sigurinë. goma te mira mund të kursejë jo vetëm buxhetin tuaj (në fund të fundit, një ndryshim në distancën e frenimit prej një metri mund të ndryshojë ndjeshëm koston e riparimeve), por edhe të shpëtojë jetë.

Sigurisht, ju mund të vozitni me goma dimri ose mos u shqetësoni dhe blini goma për të gjitha sezonet, por është më mirë të merrni grupe të veçanta gomash për dimër dhe verë. Në fund të fundit, vetëm gomat e dizajnuara për kushte specifike të motit mund të sigurojnë siguri maksimale në rrugë.

1. Madhësia

Gjithçka është relativisht e thjeshtë këtu. Madhësia e gomave është raporti i gjerësisë, lartësisë dhe diametrit të jashtëm. Përcaktimi i madhësisë duket si ky: 175/55R13. Duke përdorur këtë autobus si shembull, le të kuptojmë se cili numër është përgjegjës për çfarë:

1. 175 është gjerësia e gomës në milimetra.
2. 55 është lartësia e profilit e shprehur si përqindje e gjerësisë së gomës.
3. 13 është diametri i shpimit në inç.

Diametri i sediljes duhet të përputhet me madhësinë e buzës, përndryshe thjesht nuk do të jetë e mundur të instaloni gomat. Por mund të luani pak me gjerësinë dhe lartësinë e profilit.

Më shumë goma të gjera rrisni copën e kontaktit dhe, si rezultat, përmirësoni tërheqjen sipërfaqe rrugore. Në të njëjtën kohë, ato janë më të rënda dhe përkeqësojnë dinamikën e makinës, trajtimin në rrugë të këqija dhe gjithashtu rrisin konsumin e karburantit. Aktiv asfalt i lagësht Në të njëjtën kohë, ato gjithashtu krijojnë një efekt të pabesë akuaplaning.

Sipas lartësisë, gomat ndahen në profil të ulët (55% dhe më poshtë), profil të lartë (60-75%) dhe profil të plotë (80% e lart). Këto të fundit janë të destinuara për automjete fuoristradë dhe ngarje rrugët e vendit me gunga dhe gropa, dhe e para dhe e dyta janë instaluar në makina të zakonshme pasagjerësh.

Lartësia e profilit është gjithashtu një thikë me dy tehe: sa më i ulët të jetë profili i gomave, aq më i mirë është trajtimi, por në të njëjtën kohë, aq më i madh është ndjeshmëria e gomave ndaj pabarazisë më të vogël të sipërfaqes së rrugës dhe rrezikut të dëmtimit të rimave në gropa. Kjo është arsyeja pse profil i ulët Vlen të zgjidhni vetëm nëse vozitni kryesisht në autostrada dhe me shpejtësi të lartë.

2. Modeli i shkelës

Nuk nevojitet për bukurinë. Ajo ndikon drejtpërdrejt karakteristikat e performancës Goma Ekzistojnë tre lloje të modeleve të shkelës:

1. Simetrike gjithëdrejtimëshe- opsioni më i zakonshëm, i cili konsiderohet klasik dhe i përshtatshëm për vozitje në qytet dhe në autostradë. Ky hap përdoret më shpesh në gomat buxhetore; ato zakonisht instalohen në fabrikë. Karakteristikat e gomave nuk varen nga kushtet dhe drejtimi i lëvizjes. Rrotat mund të ndërrohen.
2. Modeli simetrik i drejtimit largon ujin nga pjesa e kontaktit të gomave sa më shpejt që të jetë e mundur dhe siguron kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës. Një opsion për adhuruesit e shpejtësisë dhe vozitjes në mot të lagësht. Gomat instalohen rreptësisht në drejtimin e rrotullimit (tregohet nga një shigjetë në sipërfaqen anësore të gomës), përndryshe sipërfaqe e lagësht do të jetë e rrezikshme.
3. Model asimetrik mirë si në mot me shi ashtu edhe në mot të thatë. Një mbrojtës universal që mund të instalohet si në SUV ashtu edhe në sedanët e familjes, dhe për coupe me shpejtësi të lartë. Këto goma kanë modele të ndryshme shkelëse në pjesën e jashtme dhe të brendshme: një për tërheqje më të mirë të thatë dhe një për tërheqje në lagështi. Me instalimin këtu duhet të jeni edhe më të kujdesshëm: shikoni shenjat Brenda / Jashtë, që do të thotë të brendshme dhe jashtë gomat në përputhje me rrethanat.

3. Indeksi i shpejtësisë

Një tjetër parametër i rëndësishëm. Shënohet duke përdorur shkronja latine, secila prej të cilave flet shpejtesi maksimale, të cilat mund të zhvillohen në goma të tilla.

Gomat me një indeks të shpejtësisë së lartë kanë shtrëngim i rritur me rrugën, e cila, nga ana tjetër, siguron distancë minimale të frenimit. Por ato gjithashtu kushtojnë më shumë. Prandaj, nëse nuk do të vozitni në mënyrë të pamatur ose makina juaj arrin vetëm 180 km/h, madje edhe atëherë nga një kodër, nuk duhet të paguani shumë. Por nëse jeni amator ngasni shpejt, mos kurseni para dhe merrni goma V ose W.

4. Indeksi i ngarkesës

Ky tregues përcakton ngarkesën që goma mund të përballojë me shpejtësinë maksimale. Me fjalë të tjera, kjo është pesha maksimale (përfshirë ngarkesën, pasagjerët dhe shoferin) në një rrotë të makinës.

Nëse shpesh transportoni pasagjerë ose ngarkesë, atëherë duhet të merrni goma me një indeks të lartë të ngarkesës. Opsioni më i mirë mund të zgjidhet duke përdorur këtë tabelë duke kontrolluar të dhënat me karakteristikat teknike makina.

5. Dizajni i karkasës së gomave

Nga karakteristikat e projektimit Gomat ndahen në diagonale dhe radiale. Të parat pothuajse nuk gjenden kurrë tani, goma moderne Kryesisht radiale. Është ky fakt që shkronja R në shënimin e gomave tregon, dhe jo diametrin, siç besojnë shumë. Gomat radiale i përshtatshëm për makina të të gjitha klasave: nga makinat e vogla deri te SUV.

Pavarësisht nga lloji, gomat mund të përforcohen. Kjo tregohet me shkronjën C (Cargo) ose LT (kamion i lehtë) në përcaktim. Gomat e përforcuara projektuar për minifugona, kamionë të lehtë dhe furgona, të cilët janë më të rëndë se zakonisht dhe përdoren për të transportuar mallra dhe një numër të madh pasagjerësh.

Cilat goma të zgjidhni

Siç e mbani mend, gjithçka varet nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen tuaj, Lifehacker ka identifikuar tre skenarët më të zakonshëm. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të gjeni tuajën.

1. Vozitja brenda dhe jashtë qytetit me shpejtësi mesatare. Gomat me një profil 60% ose më të lartë, një model simetrik jo-drejtues ose asimetrik të shkelës dhe një shkallë shpejtësie S ose T janë të përshtatshme.
2. Ngasja me shpejtësi të madhe. Gomat me një profil 55% ose më të ulët, një model simetrik të drejtimit ose asimetrik të shkelës dhe një shkallë shpejtësie V ose W janë të përshtatshme.
3. Ngarje jashtë rrugës. Për SUV-të, ia vlen të merrni goma të profilit të lartë me hap të thellë dhe një indeks ngarkese që korrespondon me peshën që transportohet. Pronarët e furgonëve dhe furgonëve janë më mirë të blejnë goma speciale automjetet komerciale të shënuara C dhe LT.

Gomat e përfshira në vlerësimin e gomave verore për 2019 prodhuesit më të mirë deri më sot, e cila tregoi rezultate të shkëlqyera në testet në verën e 2018. Gjatë përpilimit të listës, ne morëm parasysh jo vetëm të dhënat nga testet e kryera, por edhe rishikimet nga pronarët e makinave.

Gomat verore nr. 1: Continental

Kontinentale hap vlerësimin e gomave verore 2019. kompani gjermane, duke prodhuar Gomat kontinentale monitoron rreptësisht cilësinë e produktit të tij. Gomat e këtij prodhuesi do të zgjasin për shumë vite pa humbur performancën e tyre origjinale të lartë, e cila siguron trajtim të shkëlqyer në të gjitha kushtet e motit dhe kapje të shkëlqyer. Përveç kësaj, kontinentalet nuk mbinxehen dhe nuk krijojnë zhurmë. Teknologjia e përdorur për prodhimin e gomave nuk siguron asnjë deformim kthesa të mprehta dhe gjatë rrëshqitjes.

Gomat nr. 2: Barum

Barum renditet e dyta në renditje goma verore viti aktual. Seria e gomës së prodhuar nga Barum është e destinuar për të gjitha llojet e automjeteve: nga makinat tek kamionët. Elastike gome e bute Shtresa e sipërme siguron një minimum dridhjesh dhe zhurmash në rrugë, dhe modeli unik i shkallës siguron manovrim dhe kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës. Barum gjithashtu krenohet me rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit.

#3: Vredestein

Vredestein hap tre gomat më të mira verore që kanë raport perfekt cilësia e çmimit. Pavarësisht kostos së tyre të ulët, karakteristikat e tyre funksionale nuk janë inferiore ndaj konkurrentëve më të shtrenjtë. Vredestein do t'i shërbejë shoferit me besnikëri për shumë vite. Kompania holandeze u përpoq të kombinonte në produktin e saj të gjitha cilësitë që duhet të kishte goma moderne. Forca e lartë, shtrëngimi i shkëlqyeshëm, zhurma minimale gjatë vozitjes dhe praktikisht mungesa e mbinxehjes së gomave gjatë vozitjes i lejojnë Vredestein të zërë një nga vendet e para në vlerësim midis gomave verore në 2019.

Nr 4: Pirelli Cinturato

Pirelli Cinturato - kjo gomë verore konsiderohet si një nga më të mirat e paraqitura tregu rus në 2018, dhe do të jetë në kërkesë në verën e 2019. Gomat kanë performancë të lartë dhe janë të destinuara për makina me fuqi e rritur. Ata kanë rritur rezistencën ndaj rrëshqitjes dhe sigurojnë ngarje të sigurt edhe në mot të lagësht. Pirelli Cinturato ofron një përvojë të qetë drejtimi dhe kapje të përsosur. Teknologjia e veçantë e përdorur në prodhimin e produktit bën të mundur minimizimin e deformimit të gomave gjatë kthesave të mprehta. Përveç të gjitha karakteristikave të përshkruara më sipër, Pirelli Cinturato ka rezistencë të lartë ndaj konsumit.

Gomat #5: Bridgestone

Bridgestoneështë një nga pesë gomat më të mira të verës në tregun rus në 2019 dhe ruan pozicionin e saj këtë vit. Kompania prodhuese ofron një përzgjedhje të madhe të gomave të dizajnuara për të gjitha llojet e transportit. Të gjithë kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit, kapje të shkëlqyer në rrugë dhe ofrojnë manovrim dhe siguri të plotë në rrugë. Goma e kësaj kompanie nuk është e prirur ndaj mbinxehjes, nuk krijon zhurmë dhe siguron thithjen e shkëlqyer të goditjeve. Bridgestone ju lejon të arrini të larta treguesit e shpejtësisë në rrugë, gjë që nuk do të ndikojë në konsumimin e gomave në asnjë mënyrë. Ky është një nga prodhuesit e paktë që ka arritur të arrijë karakteristikat maksimale kur bëni produktin tuaj.

Nr. 6: Nokian

Nokian zë vendin e gjashtë në listën e gomave më të mira të verës 2019. Kjo gomë ka të mira karakteristikat funksionale dhe mjaft çmim i përballueshëm. Modeli unik i shkelës siguron manovrim të mirë dhe tërheqje ideale edhe në shi. Për më tepër, gomat nuk priren të nxehen shumë për shkak të teknologjisë speciale të përdorur në prodhimin e gomës. Për shkak të kësaj, jo vetëm që rritet rezistenca ndaj konsumit të gomave, por edhe pa zhurmë maksimale gjatë drejtimit. Një shtresë e veçantë sipërfaqësore prej gome ka veti thithëse, gjë që redukton nivelet e dridhjeve.

Gomat nr. 7: Michelin

Michelin- goma verore shumë cilësore nga një prodhues francez, të cilat ishin në renditjen e gomave më të mira në 2018 dhe mbeten atje në 2019. Prodhuesi përdor teknologji universale në prodhimin e produktit të tij. Kauçuku i kësaj kompanie mori një sasi të madhe reagime pozitive nga entuziastët e makinave, gjë që na lejon edhe të gjykojmë cilesi e larte këto goma. Karakteristikat kryesore të Michelin janë qetësia, mirëdashja mjedisore dhe kontrolli i mirë. Goma ju lejon të arrini një nivel të lartë manovrimi në rrugë. Falë qëndrueshmërisë dhe ngjitjes së mirë në sipërfaqen e rrugës, siguri maksimale vozitje në çdo kusht moti.

#8: Kumho

Kumhoështë ndër dhjetë gomat më të mira verore të vitit 2019, dhe zë vendin e tetë në renditje për këtë sezon veror. prodhues korean furnizon tregun me produkte të cilësisë së lartë me karakteristika të mira. Produktet e prodhuesit përfaqësohen në disa seri. Kumho prodhon goma për makina sportive Dhe makinat e pasagjerëve. Gomat për modifikime sportive ka rritur rezistencën ndaj konsumit dhe qëndrueshmërinë. Gomat e dizajnuara për sedan nuk janë inferiorë në cilësi. Kumho nuk është vetëm i ndryshëm cilësi të mirë, por gjithashtu çmim i përballueshëm.

Gomat #9: Goodyear

Performanca Goodyear EfficientGrip zë vendin e nëntë në krye të gomave më të mira të verës 2019. Ky është një nga zhvillimet e fundit kompani amerikane, e cila është ideale për makinat e pasagjerëve me një motor të fuqishëm. Gjatë zhvillimit të modelit, amerikanët përdorën teknologjinë më të fundit, e cila bëri të mundur arritjen ekuilibër perfekt mes kapjes së shkëlqyer të rrugës në çdo, madje edhe më kushte ekstreme dhe qëndrueshmëri. Kjo u arrit nëpërmjet përdorimit të disa përzierjeve të gomës me cilësi të lartë. Gjumi i gomave përfshin dy shtresa: e brendshme është bërë nga një përbërje gome dhe ka ngurtësi të shtuar dhe gjenerim të reduktuar të nxehtësisë, shtresa e sipërme është prej gome elastike, e cila e lejon atë të ngjitet në sipërfaqet e pabarabarta të rrugës, duke arritur kështu tërheqje ideale.

#10: Hankook Ventus

Hankook Ventus kompleton top 10 renditjen e gomave verore në fund të 2018 dhe fillim të 2019. Kjo Markë japoneze mjaft popullor në tregun rus. Gomat nga ky prodhues dallohen jo vetëm nga dizajni i tyre i bukur, por edhe profil i gjerë. Në këto goma, siguron kompania, mund të përshpejtoni deri në 300 km në orë pa i dëmtuar fare. Kjo konfirmohet nga testet e kryera nga ekspertët e garave. Shoferi merr stabilitet dhe siguri maksimale në rrugë. Forma unike e shkelës garanton trajtim të patëmetë. Çdo gomë mund të mbajë deri në 670 kilogramë peshë.

Rregullat për zgjedhjen dhe llojet e gomave verore

Lloji tjetër i gomave është goma për të gjitha stinët - është e gjithanshme, pasi mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Megjithatë, e tyre karakteristikat kryesore produkte të tilla do të qëndrojnë në një temperaturë mjedisi deri në -7 gradë. Në mot të ftohtë, goma ngurtësohet dhe humbet elasticitetin e saj, duke rezultuar në trajtim të dobët. Për shumicën e rajoneve të vendit tonë, nuk është i përshtatshëm për përdorim në muajt e dimrit.

Si të zgjidhni gomat e verës për verën e vitit 2019

Sportive gomat do të bëjnë për shoferët që duan shpejtësinë e lartë dhe gjithashtu preferojnë një stil agresiv drejtimi. Është bërë nga një përzierje e veçantë gome, shpejtësi e lartë e bën të lehtë manovrimin dhe nuk bën pothuajse asnjë zhurmë. Sidoqoftë, për shkak të faktit se është bërë nga materiale mjaft të forta, çdo goditje ose vrimë, madje edhe e vogël, do të ndihet mirë. Kontakti me rrugën është sa më afër, për shkak të shkallës jo shumë të teksturuar.

Është shkelja që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni gomat e verës - sot një nga më të njohurat është drejtimi simetrik, është ideal për shumicën e entuziastëve të makinave, por nuk toleron drejtimin agresiv dhe të tepruar. shpejtësi të lartë. Modeli asimetrik i shkelës jo-drejtues ju lejon të hiqni shpejt lagështinë nga pjesa e kontaktit dhe e ka provuar veten gjatë manovrave të mprehta ose në kthesa të mprehta. Ekzistojnë edhe dy lloje të tjera të shkelës - drejtimi simetrik dhe drejtimi asimetrik. Ato janë më pak të zakonshme.

Gjatë përpilimit të rishikimit tonë, ne morëm parasysh jo vetëm të gjitha pikat e mësipërme, por gjithashtu morëm parasysh pika të tilla si vlera për para, vlerësimet e përdoruesve dhe shoferë profesionistë, shumë karakteristika të tjera. Shpresojmë vërtet që informacioni që kemi mbledhur do t'ju lejojë të zgjidhni gomat më të përshtatshme verore për makinën tuaj. Të gjitha markat e gomave verore të paraqitura në vlerësim mund të gjenden në këtë katalog të gomave

Është e këshillueshme që të mendoni për blerjen e gomave më të mira të verës për 2017 në dimër, veçanërisht kur shitjet e Vitit të Ri nuk kanë përfunduar ende. Për t'ju ndihmuar të bëni zgjedhja e duhur, studiuam burime të specializuara dhe përpiluam Vlerësimi i gomave verore 2017. Gjatë përpilimit të tij, u morën parasysh kritere të tilla si kostoja, popullariteti dhe raporti i komenteve pozitive dhe negative në Yandex.Market.

Çmimi mesatar - 9,380 rubla.

NË komente negative Përdoruesit përmendin se gomat shpohen lehtë dhe një mur anësor i dobët, i cili shpejt zhvillon një "hernie".

Kostoja mesatare - 8820 rubla.

Të metat: Bëjnë shumë zhurmë me shpejtësi mbi 90 km, bilbil kur kthejnë kthesat, mur anësor shumë i butë.

Ju mund të blini, mesatarisht, për 8,241 rubla.

Pothuajse e heshtur goma japoneze, frenojnë shkëlqyeshëm dhe marrin kthesat si në rrugë të thata ashtu edhe në autostradë pas shiut. Falë mureve anësore të trasha dhe të ngurtë, gomat nuk zhvillojnë një "hernie" pas ngasjes Rrugët ruse. Këto goma janë të lehta për t'u gjetur në shitje, kështu që zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme nuk është problem.

Minuset: Për shkak të fortësisë së gomave, hipja në to me një pezullim të fortë mund të jetë gjithashtu e pakëndshme.

Ato kushtojnë mesatarisht 3062 rubla. një copë.

Një nga opsionet më të lira dhe në të njëjtën kohë me cilësi të lartë në 10 gomat më të mira të verës 2017 . Këto goma janë të buta, të qeta, kursejnë gaz dhe kalojnë mirë mbi gropat e vogla, duke thithur goditjet. Një zgjedhje e shkëlqyer për shoferët që preferojnë një udhëtim të qetë. Edhe ne shi i dendur rezistente ndaj aquaplaning.

Të metat: në vapë ata mund të "bilbilin" kur hyjnë në kthesë dhe frenojnë.

Mesatarisht, mund ta blini për 10,648 rubla.

Por ky është një opsion shumë i shtrenjtë, ndryshe nga numri shtatë në vlerësimin e gomave të verës 2017. Çfarë përfitimesh do të marrin pronarët e makinave nga blerja? Trajtim i shkëlqyer i makinës shpejtësi të lartë, si në asfalt të thatë dhe pas shiut, rehati dhe stabiliteti i drejtimit gjatë vozitjes dhe rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit. Kjo gomë do të zgjasë më shumë se një sezon, dhe gjithashtu ka një buzë mbrojtëse. rrota aliazhi nga gërvishtjet kur përplaset me një bordurë.

Nga minuset: jo për mot i ftohtë, nxihet tashmë në plus 5 gradë.

Çmimi mesatar - 3040 rubla.

Gomat më të mira të verës nëse gjëja më e rëndësishme për ju është kostoja, dhe së dyti qetësia e gomave gjatë vozitjes. Kjo gomë japoneze përballet mirë me pellgje të thella, dhe një nga rishikimet thotë se mbi 15 mijë km konsumimi ishte vetëm 1.8 mm nga shkelja.

Problemet e mundshme: trotuaret e buta, për shkak të të cilave është më mirë të mos shtypni afër bordurave, nuk lëvizin mirë në baltë.

Kostoja mesatare është 6,310 rubla.

Një nga gomat më të mira të verës 2017 (r16). Ata reduktojnë konsumin e benzinës me rreth 0.4 litra për njëqind kilometra, sipas komenteve të shoferëve. Pothuajse i papërshkueshëm nga gërvishtjet, i qëndrueshëm në rrugë të lagështa dhe të thata.

Të metat: gjatë manovrave të mprehta ka një ndjenjë të lehtë të rrotullimit, madhësive të vogla (vetëm 16 / 17 / 18 ").

Çmimi mesatar - Nokian Nordman SX

Goma të lira dhe rezistente ndaj konsumit. Trajtim i shkëlqyeshëm në asfalt të thatë, ato nuk "notojnë" në gropa.

Minuset: Jo gomat më të qeta të verës; ato performojnë mediokër në rrugë të pista dhe të lagështa.

Çmimi mesatar në dyqane është 5010 rubla.

Shumë gomë e qetë, e cila mban me besim rrugën, duke “gëlltitur” parregullsitë. ContiPremiumContact 5 gjithashtu nuk ka probleme me frenimin në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Të metat: mur anësor i butë, aftësi e dobët ndër-vendesh në rrugë pa asfalt.

Shitet, mesatarisht, për 3,410 rubla.

Numri i parë në tabelën e gomave është gomat më të mira të verës për sa i përket raportit të kostos dhe cilësisë. Rezistent ndaj aquaplaning, siguron një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm në rrugë të lagështa dhe të thata. Falë modelit të lakuar në blloqet e shkallës në pjesën e brendshme të shpatullave të gomës, uji nxiton dhe përshpejtohet nga brazda gjatësore në ato tërthore.

Të metat: mur anësor i hollë.

Si të zgjidhni gomat e verës?

Vlerësimi i gomave të verës "Pas timonit"

Specialistët e Za Rulem kryen një test të gomave verore për të zbuluar se në cilat goma të reja dhe të njohura përdoren më mirë sezonin e verës 2017. Ne sjellim tabela e krahasimit rezultatet e testit dhe vlerësimi nga redaksia e Za Rulem.