Çfarë motorësh u instaluan në Mitsubishi Galant 9. Të mirat dhe të këqijat e Mitsubishi Galant IX

I lëshuar në vitin 2003 dhe i pa ribotuar për një kohë relativisht të gjatë, Mitsubishi Galant 9 është ende mjaft i kërkuar, veçanërisht për blerësit rusë. Megjithë selinë në Japoni dhe prodhimin në SHBA, ishte tregu rus ai që ishte një nga konsumatorët kryesorë të produkteve Mitsubishi, dhe ju ende shpesh mund të gjeni makina të gjeneratës së nëntë në rrugët tona.

Versioni amerikan i Galant, i cili gjithmonë dilte me bazën DE (siç quhen makina të mëdha për të gjithë familjen në Perëndim), gjithashtu kishte modifikime shtesë: LS, ES dhe një GTS sportive.

Karakteristikat kryesore të të gjitha modeleve janë ruajtur, ndryshimi janë vetëm ndryshimet e vogla kozmetike:

klasa LS pajisur me një makinë elektrike për në karrige, gjashtë airbags dhe pajisje shtesë të fuqisë;
versioni sportiv i GTS ka një motor më të fuqishëm dhe kontroll të klimës, kur, si pjesa tjetër, ata janë të kënaqur vetëm me ajrin e kondicionuar;
ES ka një dizajn të përmirësuar dhe pikturë të ndryshme.

Pas ristilimit, paketa GTS u zëvendësua nga versioni SE me një formë të modifikuar të optikës së pasme.

Por DE mbetet modeli kryesor, gjithçka vjen nga karakteristikat e tij, dhe kërkesa për të është më e madhe.

2 grupe të plota u furnizuan në Rusi:

2.4 Instyle-AT;
2.4 Intensiv-AT.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Mitsubishi kanë qenë gjithmonë të njohur për pajisjet e tyre, jo për pamjen e makinës. Në versionin e nëntë të Galant, gjithçka mbetet e njëjtë si më parë, cilësia nuk zhgënjen. Të gjithë modelet kanë 4 cilindra në motor, ato ndryshojnë vetëm në vëllim:

në DE dhe ES ka një 2.4 -litër të aspiruar, prodhim - 150 litra. me .;
në LS dhe GTS sportive - 3.8 litra, por prodhimi është i ndryshëm - 230 litra. s dhe 260 l. me

Motorët e kësaj marke - 4G69, 6G75 - janë disa nga më të mirët. Kjo është një nga arsyet kryesore për të marrë Galant 9

Njësia 3.8 litra është veçanërisht e mirë, por është mjaft e vështirë ta gjesh atë në Rusi. Nga minuset, duhet të kontrolloni dhe shtrëngoni hapjet e valvulave disa herë në muaj, megjithëse ato mbajnë më mirë se disa konkurrentë. Vaji gjithashtu mund të rrjedhë nga qirinjtë, nuk është e vështirë ta eliminosh këtë vetë.

Motori është i mirë, por është krijuar për një kuti ingranazhi të veçantë. Pushka e sulmit nuk jep shumë liri për të manovruar. Edhe pse nuk do të funksionojë për të ngritur truket mbi të, është një opsion ideal për një amator ose një njeri të familjes. Për më tepër, makina automatike, e shoqëruar me motorin, do t'ju lejojë të rregulloni dhe madje të zvogëloni konsumin e karburantit.

Galant grunder

Një vit pas lëshimit të Mitsubishi Galant 9, në 2004, e njëjta kompani prodhon Galant Grunder.

Grunder është më i përqendruar në tregun e brendshëm, dhe në Rusi nuk është aq popullor për shkak të çmimit më të lartë.

Por çmimi është definitivisht i përpunuar - dizajni është ndryshuar plotësisht, mprehur për Japoninë, është i këndshëm, nuk do të duket i çuditshëm për syrin rus:

ngjyrat dhe cilësia e pikturës kanë ndryshuar;
ekziston një zgjedhje më e gjerë e ngjyrave;
brendësia është ndryshuar - vendet janë të mbuluara me lëkurë, të rrethuara me krom dhe dru.

Nga minuset - fuqia e motorit 2.4 litra nuk ka ndryshuar shumë - 165 kf. me Mitralozi i vjetër mbeti, megjithëse disa të meta të kontrollit u korrigjuan.

Megjithë shkallën maksimale të mbrojtjes të treguar në raportin e Departamentit Amerikan të Sigurisë së Autostradave, kjo makinë ishte shumë e shtrenjtë edhe për familjet amerikane me të ardhura të mesme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Dizajni dhe pamja nuk ka qenë kurrë aspekti më i rëndësishëm i Mitsubishi Galant 9. Njerëzit kanë blerë gjithmonë makina për hir të cilësisë së ndërtimit dhe komoditetit. Duke parë përpara: brezi i fundit nuk devijon nga kanonet e të gjithë linjës, por ka disa dallime.

Shtë një makinë e madhe e ndërtuar mirë, me një trup voluminoz dhe një brendshme të bollshme.
Problemet e nxehtësisë nuk ndihen në të për shkak të vendndodhjes së favorshme të kondicionerit që fryn mbi sediljet e pasme.
Në vendin e shoferit, gjithçka është po aq e mirë - kontroll i rehatshëm, një vend elektrik.

E vetmja pengesë është një numër i madh i butonave, të cilët do të duhet të trajtohen për ca kohë, por për shoferët me përvojë nuk do të jetë e vështirë.

Galant 9 ndihet mirë në rrugë. Një ulje e rëndë dhe një automatik do të parandalojnë rrëshqitjen e makinës, dhe nëse nuk jeni një Schumacher krejt i ri, kjo është zgjedhja perfekte. Dhe nuk do të keni nevojë të shpenzoni shumë karburant në një rrugë të gjatë - konsumi i gazit është i ulët për shkak të motorit jo shumë të fuqishëm.

Easyshtë e lehtë të mësohesh me vendndodhjen e butonave dhe numrin e tyre, por të mësohesh me timonin e madh është e vështirë. Clearlyshtë e qartë se nuk është krijuar për dorën e një gruaje dhe një burri mund ta ketë të pakëndshme. Për t'iu përshtatur timonit, të njëjtat butona radio të papërshtatshëm janë të vështirë për t'u arritur, dhe dizajni në përgjithësi e vret këtë dëshirë.

Çmimet

Fatkeqësisht, Galanti i gjeneratës së 9 -të nuk i përmbushi pritjet, dhe në vitin 2012 prodhimi i makinës u pezullua. Nëse vërtet dëshironi të merrni një, ia vlen të shikoni në tregun pasues.

Këtu janë çmimet e përafërta nga dyqanet online.

Mitsubishi Galant 10

Galantat e gjeneratës së nëntë u shitën më keq se makinat e gjeneratës së mëparshme. Nuk është për asgjë që Mitsubishi Galant 9 u rivendos dy herë, megjithëse të dhënat teknike mbetën pothuajse të pandryshuara.

Mitsubishi Galant 10 ishte planifikuar të dalë në treg disa vjet pas rindërtimit të vitit 2008, por diçka nuk ka ardhur së bashku. Sidoqoftë, është shumë herët për të varrosur markën - në 2015, lëshimi i modeleve të vjetra filloi përsëri, dhe zhvillimi i atyre të reja është gjithashtu i mundur.

Mitsubishi Galant 9 është një makinë me cilësi të lartë, megjithëse e diskutueshme për sa i përket dizajnit. Sidoqoftë, hardueri paguan plotësisht për paratë e tij. Një gjë tjetër është se makina nuk është e përshtatshme për të gjithë - në vende është e ulur dhe e rëndë, vështirë se është e përshtatshme për gratë.

Sot, makinat e prodhuara nga Azia mbingarkojnë tregun rus të makinave: "Koreanë" të përballueshëm "kinezë" ose me stil ofrohen nga çdo tregtar i dytë i makinave. Sidoqoftë, këto makina janë automjete më të zakonshme sesa çdo gjë e madhe. Prandaj, ata që dëshirojnë të blejnë një cilësi "aziatike" duhet t'i kushtojnë vëmendje. Ndër formacionin e këtij prodhuesi të automobilave, vlen të theksohet një burrë i bukur - Mitsubishi Galant. Kjo makinë mishëron vërtet harmoninë e prakticitetit me cilësinë. Rishikimi i Mitsubishi Galant do t'ju ndihmojë ta verifikoni këtë.

Mitsubishi Galant dhe evolucioni i tij

Kompania e automobilave me famë botërore u themelua nga Yataro Iwasaki në 1873. Ajo ishte e angazhuar në prodhimin dhe riparimin e anijeve. Fillimisht, pronari e quajti kompaninë e tij Tsukumo, por më vonë e quajti atë Kompania Tregtare Mitsubishi. Falë mbështetjes së qeverisë, ideja e Yataro Iwasaki është bërë kompania më e madhe japoneze e ndërtimit të anijeve.

Më vonë, kompania filloi të ndërtojë avionë dhe automobila, dhe prodhoi makinën e parë në 1917.

Makina Mitsubishi Galant u lëshua në vitin 1969 dhe, në fakt, u bë një version tjetër i prototipit të saj Colt. Ishte një makinë mjaft e vogël me një motor 1.5 litra. Shumëllojshmëria kryesore Galant u dallua nga një formë e veçantë e trupit dhe një motor i serisë Saturn. Pak më vonë, në bazë të kësaj makine, ata krijuan Colt Galant GTO, i cili u bë themeluesi i një linje të re të makinave në Japoni.

Rishikimi video i makinës Mitsubishi Galant:

Katër sezone më vonë, makina u shndërrua në një model të pavarur dhe u paraqit me dy lloje të trupit: një sedan dhe një coupe. Në disa vende të eksportit, u quajt Mitsubishi Sapporo.

Disa vjet më vonë, ndodhën ndryshimet e para teknike të Galant: burimet e pasme u zëvendësuan me burime, motorët u përditësuan.

New Galant u shfaq para publikut japonez në 1983. Ishte një sedan i ri i kategorisë së mesme.

Disa vjet më vonë, Mitsubishi Motors prezantoi linjën tjetër, të katërt Galant. Salloni i makinës së re u dallua nga një dizajn i veçantë i panelit të përparmë dhe hapësirës vëllimore.

Galanti i gjeneratës së pestë u krijua në 1992. Makina e azhurnuar ka fituar peshë, dhe nga paraardhësi i saj është copëtuar nga format e lëmuara të trupit të rrumbullakosura. Të dhënat teknike gjithashtu kanë ndryshuar: tani makina ka fituar fuqi dhe modernitet. Pavarësisht udhëtimit cilësor dhe besueshmërisë, gjenerata zgjati vetëm katër sezone.

Në 1996, bota pa Galantin e gjeneratës së gjashtë - me forma të sheshta të trupit, motorë të azhurnuar dhe një siluetë dinamike. Ai fitoi një pajisje adaptive dhe me teknologji për injektimin e karburantit direkt në cilindra. Një vit më vonë, makina u bë më e mira në Japoni midis shokëve të klasës.

Formacioni Galant u përditësua pak pesë vjet më vonë. Pajisjet standarde të makinës kanë fituar një paketë "sportive" dhe, në përputhje me rrethanat, pamjen. Galant i azhurnuar prodhohet vetëm me trupa sedan dhe kamionçinë.

Në pranverën e vitit 2003, Mitsubishi prezantoi gjeneratën e ardhshme të Galant për tregun amerikan të automobilave në Nju Jork. Ajo bazohet në platformën M1 me rrota të përparme të prodhuar nga Daimler Chrysler.

Që nga viti 2004, sedanët Galant të gjeneratës së tetë janë shitur vetëm në tregjet e Japonisë dhe Tajvanit, në tregjet e tjera të makinave botërore shitja e tyre përfundon.

Në vitin 2008, gjenerata e nëntë sedan Mitsubishi Galant kthehet në tregun rus. Ai mori pajisje ndriçimi dhe një pult të përshtatshëm për modelet ruse. Motori i makinës tani është përshtatur për të punuar në klimat e ftohta. Premiera e Mitsubishi Galant e azhurnuar u zhvillua në Çikago në 2009.

Që nga gushti 2012, Mitsubishi Motors ndërpret prodhimin e Mitsubishi Galant.

Test me makinë Mitsubishi Galant

Shumëllojshmëria e pakufishme e variacioneve të Mitsubishi Galant mishërohet në vetëm dy nivele zbukurimi - Intens (bazë) dhe Instyle (lart). Versioni Intense përmban kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit, airbagët anësorë dhe të përparmë për shoferin dhe pasagjerin, perde, sediljet e përparme të nxehta, plus + EBD dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë.

Instyle është e pajisur me një sistem audio premium. Kabina lë pas dore sediljet prej lëkure dhe një timon lëkure me butona kontrolli audio. Përveç kësaj, ka një tavan elektrik dhe një panel instrumentesh të ndriçuar me stil. Ulëset e përparme dhe pasqyrat anësore janë ngrohur në mënyrë elektrike, dhe sedilja e shoferit është gjithashtu e rregullueshme në tetë drejtime.

Të dhënat teknike Galant ndryshojnë në varësi të konfigurimit. Versioni bazë ka një motor me një kapacitet 150 kuaj dhe një vëllim prej 2.4 litra. Makina drejtohet nga një transmetim automatik me aftësinë për të ndryshuar ingranazhet me dorë ose mekanikisht. Versioni i lartë gjithashtu ka një motor V4 2.4 litra me transmetim automatik adaptiv 158 kuaj fuqi.

Variacionet Intensive me transmetimin automatik dhe transmetimin manual ndryshojnë në të dhënat teknike. Me një motor 2.4 litra, ata kanë fuqi të ndryshme - 158 kuaj për dhe 8 më pak për një mekanik. Mitsubishi Galant Intense me një transmetim automatik arrin 100 km / orë në 11.5 s, dhe me një manual në 10.5 s. Të dy motorët zhvillojnë të njëjtën shpejtësi maksimale - 200 km. Por konsumi i karburantit në qytet dhe në autostradë është gjithashtu i ndryshëm: është 13.5 litra në qytet dhe 7.2 litra në autostradë për një makinë me një transmetim automatik dhe 11.3 litra në qytet, dhe 6.8 litra në autostradë për Mitsubishi Galant me transmetim manual.

Të gjitha versionet përfshijnë frenat e diskut, ajrin e kondicionuar, dritaret elektrike, pasqyrat dhe kyçjen qendrore.

Çmimet e makinave

Duhet të kihet parasysh se që nga gushti 2012 makina nuk është prodhuar, që do të thotë se është mjaft e vështirë të gjesh një model të ri të viteve të kaluara. Tregtarët e makinave ofrojnë për të blerë një makinë të re nga 780,000 rubla, në varësi të konfigurimit. Mitsubishi Galant me largësi fillon nga 150,000 rubla (kjo merr parasysh vitin e prodhimit, të dhënat e jashtme të makinës, parametrat teknikë të makinës, kilometrazhin).

Cilësitë pozitive dhe negative të modelit

Cilësia e një makine duhet të vlerësohet jo vetëm nga karakteristikat teknike, por edhe nga dizajni dhe lehtësia e përdorimit. Vëmendja juaj është e ftuar përmbledhje e aspekteve pozitive dhe negative të Mitsubishi Galant gjenerata e fundit.

Pro:

dixhitalizimi i shpejtësimatësit në km / orë (i përshtatshëm për një blerës rus);
hapësirë volumetrike në pjesën e pasme;
sallon i rehatshëm;
i denjë.

Minuset:

trungu mjaft i vogël;
mungesa e ndezësve të cigareve (ka vetëm një prizë);
pa tavëll;
pamundësia për të palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme.

Video në lidhje me karakteristikat e makinës Mitsubishi Galant 9:

Galanti i gjeneratës së fundit ngjall emocione mjaft kontradiktore. Pamja e makinës është jo tërheqëse, ajo humbet edhe në sfondin e "koreanëve" të klasës së ulët, gjë që është veçanërisht e dukshme në sfondin e paraardhësit të saj simpatik. Sidoqoftë, Galanti i ri është një makinë moderne e fortë që përputhet me stilin e tij. Edhe pajisjet bazë janë të pajisura me përfitime që nuk ofrohen në versionet kryesore të markave të tjera, dhe kjo vlen shumë. Kjo makinë është një zgjedhje e zgjuar për personin e thjeshtë të biznesit.

Paratë transferohen drejtpërdrejt tek korrieri pas marrjes së mallrave. Kjo metodë është më e popullarizuara në mesin e blerësve për shkak të thjeshtësisë dhe lehtësisë së llogaritjes.

Pagesa me kartë krediti tek korrieri pas marrjes

Korrierët kanë një terminal bankar portativ në dispozicion, i cili lejon klientët e Teplovod-Service të paguajnë për mallra me karta plastike bankare (kontrolloni me menaxherin për mundësinë e pagesës me një kartë bankare).

Pagesa me kartë krediti në faqen e internetit

Për të zgjedhur pagesën duke përdorur një kartë bankare në faqen "Shporta", duhet të zgjidhni artikullin "Pagesa me kartë bankare në sit".

Pagesa bëhet përmes PJSC SBERBANK duke përdorur kartat bankare të sistemeve të mëposhtme të pagesave:

Pasi të klikoni në butonin "PAGESA ONLINE", do të ridrejtoheni në portën e pagesave të Sberbank të Rusisë për të futur të dhënat e kartës suaj.

Ju lutemi përgatitni kartën tuaj plastike paraprakisht. Për më tepër, duhet të futni emrin tuaj të plotë, emailin, numrin e telefonit të kontaktit, si dhe numrin e rezervimit për të identifikuar paguesin. Lidhja me portën e pagesës dhe transferimi i informacionit kryhet në një mënyrë të sigurt duke përdorur protokollin e kriptimit SSL.

Nëse banka juaj mbështet teknologjinë e pagesave të sigurta në internet të Verifikuara Nga Visa ose MasterCard Secure Code, mund t'ju duhet gjithashtu të vendosni një fjalëkalim të veçantë për të bërë një pagesë. Ju mund të kontrolloni metodat dhe mundësinë e marrjes së fjalëkalimeve për kryerjen e pagesave në internet në bankën që ka lëshuar kartën.

Kjo faqe mbështet kriptimin 256-bit. Konfidencialiteti i informacionit personal të raportuar sigurohet nga Sberbank i Rusisë. Informacioni i futur nuk do t'u jepet palëve të treta, përveç rasteve të parashikuara nga legjislacioni i Federatës Ruse. Pagesat me kartë bankare kryhen në përputhje të rreptë me kërkesat e Visa Int. dhe MasterCard Europe Sprl.

Kur paguani me kartë krediti, nuk ngarkohet interes.

Pagesa është një transferim i fondeve nga llogaria rrjedhëse e blerësit në llogarinë e shitësit, ne punojmë në një sistem të përbashkët tatimor me TVSH. Dorëzimi i mallrave kryhet pas marrjes së fondeve në llogarinë e kompanisë Teplovod-Service LLC. Kjo metodë përdoret në llogaritjet nga personat juridikë.

Detajet tona

Shoqëria me Përgjegjësi të Kufizuar "Teplovod-Service"

OGRN: 1105003006162

INN: 5003088884

Pika kontrolluese: 500301001

BIK: 044525225

Banka: PJSC "Sberbank e Rusisë"

R / s: 40702810838060011732

K / s: 30101810400000000225

Jur. adresë: 142718, rajoni i Moskës, rrethi Leninsky, vendbanimi rural Bulatnikovskoe, autostrada Varshavskoe, 21 km., Zyra B-6

Kushtet e veçanta

Për mallrat me statusin "Me porosi" me vlerë deri në 100,000 rubla. nuk kërkohet parapagim.

Për mallrat me statusin "Me porosi" mbi 100,000 rubla. kërkohet një pagesë paraprake prej 30%.

Çdo artikull i dërguar nga kompania e transportit kërkon pagesë 100%.

Rability Manovrueshmëria
Isolation Izolimi i zhurmës
➖ Dizajni (përpara)

pro

Besueshmëria
Pezullimi
Interior Brendësia e bollshme

Avantazhet dhe disavantazhet e Mitsubishi Galant 9 zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Mitsubishi Galant 2.4 me një armë mund të gjenden në tregimet më poshtë:

Komente të pronarëve

Rishikimi i videos

Kështu që vendosa të shkruaj një përmbledhje pas 2 vitesh të zotërimit të kësaj mrekullie. Emocionet e përgjithshme nga makina janë të mira. Unë e quaj një "anije" - e madhe (brendshme e madhe), e rëndë (në autostradë si një tank), dhe, natyrisht, e ngathët (rreze e madhe e kthesës - duhet të mësohesh me dimensionet).

Motori dhe kutia e shpejtësisë janë një kombinim i shkëlqyeshëm, ata që shkruajnë për dinamikën e dobët janë të pasinqertë, pasi kutia e ingranazhit (një automatik i lashtë i provuar me 4 shpejtësi) është adaptues (nëse shtypni vazhdimisht, ai loton, nëse është vazhdimisht i qetë, atëherë ai përshtatet dhe fillon të hezitojë, të kursejë karburant).

Në përgjithësi, motori, kutia e marsheve dhe pezullimi janë shumë të besueshëm dhe të provuar. Salloni është i madh dhe i rehatshëm. Pezullimi është i butë dhe i rehatshëm. Ka dinamikë të mjaftueshme (nxitimi është nga 60 në 100 km / orë, që është nga 100 në 140 km / orë - i qetë). Muzikë e mrekullueshme (Roquefort) por pa USB. Makinë e madhe familjare!

Disavantazhet, por çfarë ndodh pa to:
1. Konsumi i karburantit: qyteti 15 l, autostrada 10-11, l bekim që ha të 92-in.
2. Përmasat (mirë, çfarë doni me një gjatësi nën 5 metra).
3. Trungu është mesatar, edhe pse karroca përshtatet, dhe ka ende hapësirë të mjaftueshme.
4. Pas 3.5 mijë Motori është i dëgjueshëm (bërë kapak Shumkov dhe motor).
5. Sipas kohës, prishjet e vogla fillojnë të zvarriten.

Sergey, rishikim i transmetimit automatik Mitsubishi Galant 2.4 2007 e tutje

Një e re u mor nga salloni, si një kalë pune, për ngarje të përditshme, në çdo mot. Unë do të doja të vëreja besueshmërinë e kësaj makine. Për tre vjet, ajo përshkoi 127 mijë km rrugë të ndryshme në hapësirat e pakalueshme të Ukrainës. Vetëm materialet harxhuese u ndryshuan, zëvendësimi i të cilave kërkohej nga garancia. Kam lënë garancinë për 80 mijë km.

Pezullim i fortë, mesatarisht i butë dhe mesatarisht i ngurtë. Shoku krahasohet me Mercedes-in e tij të klasës E për 90 mijë cu. e. Ai vuri në dukje përmbajtjen e mirë të energjisë të pezullimit. I qëndrueshëm dhe i manovrueshëm në kthesa të pjerrëta, zbritje dhe ngjitje me një shpejtësi prej 150-160 km / orë. Mban mirë në 180-190 km / orë në një vijë të drejtë.

Sallon i gjerë, fëmijët fjalë për fjalë shëtisin rreth tij. Ka mjaft trung. Unë do të doja pak më shumë kuaj, por ka mjaft motor në binarë. Në qytet, do të doja më shumë butësi dhe shkathtësi në timon, por është bërë për pistën.

Konsumi është i pranueshëm, gjithçka varet nga mënyra se si të shtypni pedalin. Gjëja kryesore është se konsumon atë që deklarohet. Lil kryesisht benzina e 95 -të. Ndonjëherë e dyta u përmbyt, por menjëherë ndjeu një ndryshim në funksionimin e motorit. Me cilësinë tonë të benzinës në autostrada, është më mirë të derdhni një 95 të mirë, më pak konsum dhe makina të funksionojë më shpejt, dhe më e rëndësishmja pa probleme. Frenat janë plotësisht të kënaqshme.

Disavantazhet:

- "Bugs" në kabinën, madje edhe në një makinë të re;
- Mungesa e një kompjuteri në bord, sido që të mësoheni me të, gjëja kryesore është të mos harroni të mbushni karburantin kur ndizet sensori;
- Zona të mëdha të vdekura trekëndore në zonën e pasqyrave, nja dy herë kam humbur nga sytë e përdoruesve të tjerë të rrugës në to;
- Rrezja e madhe e kthesës në qytet, kur ngasni mbi gurë shtrimi, ka një tronditje të lehtë në timon, pak e pakëndshme.
- Në sediljen e pasagjerit përpara, silurja zbret në një kënd poshtë dhe për një person të gjatë këpucët qëndrojnë kundër tij.
- Në dimër, shumë rërë fluturon nga nën rrotat e përparme në rrugët e spërkatura dhe fshin fort kthesat në pjesën e poshtme të dyerve dhe harqeve të pasme, zhurma nga kjo është e fortë.
- Pamja - pjesa e përparme është në dyshim, por përndryshe edhe më pëlqen.

Pronari drejton një Mitsubishi Galant 9 2009 automatik 2.4

- motori 2.4 është mjaft i dobët me një peshë (të zbrazët) të makinës prej 2 ton.
- Kutia është me shpirt të lartë, por ingranazhi i 5-të sugjeron vetveten.
- lëkurë në brendësi të fundit të viteve '90, jo e butë, pa perforim.
- tavan i ulët (i kompletuar me çelës) me lartësinë time 172 cm !!!
- rregullimi i timonit vetëm lart e poshtë, i papërshtatshëm.
- ekrani i radios është i vështirë të lexohet në dritë të ndritshme.
- dinamika me 3, trajtimi në kthesat e ngushta me 4.
- sistemi i ventilimit nuk është menduar mirë. Sa jo e ftohtë - duke fryrë në fytyrë.
- izolim i dobët.
- nuk ka sensorë parkimi.

Pastrim i lartë nga toka.
+ pezullim i shkëlqyeshëm.
+ nxitim dinamik.
+ brendshme e bollshme, veçanërisht në pjesën e pasme (për shkak të trungut modest).
+ konsum i ulët i karburantit, duke pasur parasysh peshën e makinës + omnivor.
+ shërbim i lirë.
+ pamje e guximshme, megjithëse pamja e përparme është e diskutueshme, ia vlen ta shikoni nga një kënd.

Rishikimi i Mitsubishi Galant 2.4 automatik 2009

Mitsubishi Galant aktual nuk është aq një makinë japoneze sa një amerikane - Evropës nuk i duhet aspak. Në Evropë, askush nuk është duke pritur për Galant, por ne (në kuptimin e automobilave), edhe pse jo Amerika, por sigurisht jo Evropa. Duke kujtuar gjeneratat e mëparshme ende të preferuara të Mitsubishi Galant, të cilat i vozitëm, i drejtojmë dhe do të vazhdojmë të vozisim për një kohë të gjatë, të gjithë pyetën: "Kur?" Rusia është një treg i rëndësishëm për Mitsubishi, dhe opinioni ynë nuk mund të injorohet. Kështu që morëm atë që donim.

Nuk ka gjasa që vlerësimi i modelit të gjeneratës së 9 -të Mitsubishi Galant të jetë lajm: ai (veçanërisht në pjesën e përparme) është i çuditshëm, i pakuptueshëm dhe për disa edhe thjesht - i shëmtuar. Një gungë masive në mes të kapakut, një grilë jo ekspresive e radiatorit, por më e rëndësishmja - fenerët! Fenerët (ku jeni - shiritat tërheqës të shikimit të elementeve të lehta të Mitsubishi Galant të gjeneratave të mëparshme?) Kanë zëvendësuar një lloj katërkëndëshi nga Vollga.

Një nga drejtuesit e shpërndarësit Mitsubishi vuri në dukje se deri më tani Galant po shet pak më keq se sa pritej. Natyrisht, në muajt e parë të shitjeve ruse, shumica e atyre që prisnin Mitsubishi Galant (dhe shumë e prisnin atë) thjesht nuk kishin kohë të provonin makinën në lëvizje - që do të thotë se ata vlerësuan vetëm pamjen. Dhe pamja e tyre nuk i përshtatet shijes së tyre. Dizajni i gjeneratës së 9 -të të Mitsubishi Galant (2004) nuk ka asnjë lidhje me stilin e Mitsubishi Galant të mëparshëm.

Por ata përshëndeten nga rrobat e tyre dhe largohen ... Gjatë rrugës, mendimi për makinën bëhet shumë më i mirë.
Së pari, një brendshme e madhe fshihet pas pjesës së jashtme të diskutueshme të makinës.
Së dyti, të gjitha kontrollet në Mitsubishi Galant janë të qarta dhe në vend; me një bollëk opsionesh, ju nuk mendoni se jeni përmbytur me informacion. Ka pak më shumë butona në Mitsubishi Galant sesa në "Lancer", pavarësisht konfigurimit shumë më modest të këtij të fundit. Jo shumë mirë vetëm: timoni shumë i madh dhe butonat e radios që nuk futen në tastierën qendrore. Këtu përsëri, projektuesit nuk ishin në nivelin e duhur.
Së treti, makina është e kënaqur me detaje të përshtatshme. Gjëja kryesore është: një ulëse elektrike e shoferit me një gamë të gjerë rregullimesh, sensorë të qartë parkimi dhe një mbështetëse krahu të gjerë me një kuti të bollshme.
Së katërti, dhe më e rëndësishmja, Mitsubishi Galant është shumë i mirë në lëvizje. Makina kontrollohet thjesht shkëlqyeshëm, megjithëse vetë timoni nuk është më i rehatshmi në rreth. Motori dhe "kutia" funksionojnë pothuajse në mënyrë perfekte, megjithëse shumë do të duan më shumë gatishmëri nga një makinë e tillë. Pezullimi mesatarisht i ngurtë, i cili siguron rehati të mirë, është i mirë si në vijë të drejtë ashtu edhe në qoshe. Mitsubishi kafshon në rrugë, duke ruajtur stabilitet të mirë në çdo trajektore të arsyeshme.

Por unë nuk dua të vrapoj pas timonit të një Mitsubishi Galant - nuk është e lehtë ta "ndezësh" atë. "Automatiku" përshtatës i përshtatet shoferit, por nuk i jep atij liri shtesë.

Amerika pa Mitsubishi Galantin e ri në Prill 2003, ndërsa ne e pamë atë vetëm 3 vjet më vonë. Banorët e Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë mund të zgjedhin një V6 me 3.8 litra 230 kuaj fuqi, ndërsa ne kemi vetëm një njësi 2.4 litra 158 kuaj fuqi. Mitsubishi Galant i ri u zhvillua pothuajse tërësisht në Shtetet dhe për Shtetet: dizajni - në Kaliforni, "teknologjia" - në Michigan, montimi - në Illinois. Nuk është e vështirë të merret me mend se në cilin vend banorët e Mitsubishi u panë të ulur në vendet e shoferit dhe pasagjerëve të Galant.

Përfundimi: makina mund të jetë më mirë. Nën kapuçin mund të ketë një motor 3.8 litra dhe një transmetim manual, shoferët fillestarë do të jenë të kënaqur me sistemin ESP. Dhe japonezët gjithashtu mund t'i besojnë modelin specialistëve të tyre. Por sa kohë do të duhej për të përgatitur një Mitsubishi Galant të tillë, dhe a do të kemi nevojë për të në këtë mënyrë?

Çmimet në Mitsubishi Galant të gjeneratës së 9 -të në 2007 në tregun rus fillojnë nga 757 mijë rubla.

Specifikimet:

Trupi.