Mbërthimi i gjeneratorit në VAZ 2112. Zëvendësimi i gjeneratorit: heqja dhe instalimi

Ideja e zëvendësimit të gjeneratorit në klasikët është e lashtë, si vetë historia e makinës, sepse të gjithë ata që vendosin më shumë zile dhe bilbila në makinën e tyre të shkrimit sesa një magnetofon i dobët i radios kineze, 42A G-221 i tyre vendas, është. nuk mjafton më për të gjithë.

Vërtetë, edhe ata që lënë pas dore problemet me instalimin e një gjeneratori më të fuqishëm janë të mërzitur nga drita e dobët e ulët në XX dhe ngarkesa e dobët e baterisë.
Pasi një i njohur, më vendosi një top, gjenerator 55A dhe lindi ideja se si t'ju tregoja se si ta instaloni atë në klasikët tanë. Pasi u ngjita në pafundësinë e internetit për të gjetur të paktën diçka për instalimin dhe lidhjen e tij me një makinë, nuk gjeta asgjë të vlefshme, një mori komentesh si "Mbërthyer dhe harroj" ose diskutime të gjata elektricistësh profesionistë, por ata folën në një gjuhë e tillë që një burrë i thjeshtë rus, është si një këngë kineze, asgjë nuk është e qartë ...))

Në këtë drejtim, u vendos që të shkruhet një artikull i kuptueshëm për njerëzit e zakonshëm në mënyrë që të ndihmohet me dorë, pa ndonjë telashe dhe aftësi të veçanta në punën me një elektricist, por me duar, për të bërë këtë procedurë të thjeshtë për të zëvendësuar gjeneratorin.
Le të fillojmë:
Gjeneratori standard ka shumë alternativa, pasi gjeneratori, me aftësitë, mjetet dhe dëshirën e duhur, lejohet të instalohet të paktën disa. Unë shqyrtoj në artikullin e dhënë vetëm gjeneratorët "ekonomikë" VAZ nga modelet e tjera, pasi:
a) Janë më të lira.
b) Janë më të zakonshme, kështu që nuk do të keni probleme me zëvendësimin e tyre, kërkimin e komponentëve për t'i rregulluar dhe kërkimin e tyre.
c) Ato janë më të lehta për t'u ndryshuar - nuk keni nevojë të gjeni ose të prodhoni ndonjë montim special dhe të ndryshoni sistemin elektrik globalisht.

Ju mund të njiheni me tiparet e gjeneratorëve VAZ nga diagramet më poshtë:
42A:

Në teori, mund të shihet se edhe gjeneratori më i fuqishëm 47A G222 nga gjinia VAZ-2105 është tashmë shumë më i mirë se ai standard. Megjithëse, në praktikë, për të qenë i sinqertë, nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë midis tyre. Për sa i përket fiksimit dhe ndezjes, është mjaft i përshtatshëm për 42A-mu G-221.
Gjeneratori 55A do të jetë më se i mjaftueshëm për një person që përdor kryesisht pajisjet elektrike standarde të një makine. Ky nuk është një gjenerator 80A, prandaj, nëse preferoni të përdorni shumë pajisje shtesë, nuk do t'ju rekomandoja për instalim dhe do ta drejtoja interesin tuaj tek modelet më të reja. Edhe pse, nëse e përdorni, thjesht "Masefon plus dritat e mjegullës", është plotësisht e mjaftueshme. Sipas fiksimit 55A, gjeneratori nga VAZ-2108 nuk ndryshon në asnjë mënyrë nga standardi g-221, kështu që nuk duhet të keni asnjë problem këtu - hiqni 42-tën e vjetër dhe vendosni një të freskët, gjëja kryesore nuk është të harroni të rivendosni terminalin nga bateria dhe të shtrëngoni rripin përpara se ta bëni këtë pas instalimit.

Vështirësitë fillojnë me ndezjen - siç mund ta shihni nga figura, 4 tela shkojnë në gjeneratorin standard - 2 në një kapëse flokësh dhe 2 futen veçmas, dhe një tel futet në 55A. Kjo shpjegohet me stafetën e tensionit të integruar tashmë në gjenerator, i ashtuquajturi shirit çokollate. Prandaj, instalimet elektrike të errëta nga stafeta (B) duhet të izolohen, ne nuk kemi më nevojë për to. Dy tela nga kunja A duhet të vidhosen te kunja 1 dhe tela e mbetur e verdhë B duhet të lidhet me spinën 2.

Kur hiqni gjeneratorin 37.3701 nga një makinë VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, bëni sa më poshtë:
1. Shkëputni telin nga terminali "-" i baterisë së ruajtjes.
2. Hiqni mbrojtjen e motorit (shih seksionin 4 "Motori" - "Heqja dhe instalimi i motorit").

SHËNIM
Gjeneratori nga makina VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 duhet të hiqet së bashku me kllapa, pasi kutia e trupit ndërhyn në heqjen e bulonës që siguron gjeneratorin në kllapa.

3. Shkëputni lidhësin me tela nga priza e gjeneratorit.

4. Rrëshqitni çizmin e gomës, hiqni dado dhe shkëputni telat nga terminali "30" i gjeneratorit.

5. Lironi dadën e rregullimit dhe dadon e poshtme të montimit të gjeneratorit.

6. Zhvendoseni gjeneratorin te motori dhe hiqni rripin e alternatorit.

7. Zhvidhosni bulonën që siguron pllakën e rregullimit të gjeneratorit.

8. Nga fundi i ndarjes së motorit, hiqni dy bulonat e montimit të kllapave ndërsa mbani gjeneratorin.

9. Hiqni gjeneratorin nga makina VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

10. Instaloni gjeneratorin në VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 në rend të kundërt.
NJE PARALAJMERIM
Kur lidhni mbajtësin e gjeneratorit, buloni më i gjatë vendoset më afër ngasjes së gjeneratorit!
11. Pas instalimit, rregulloni tensionin e rripit (shih "Zëvendësimi dhe rregullimi i tensionit të rripit të lëvizjes së alternatorit 37.3701").

Një avari mund të ndodhë disa vite pas blerjes së makinës. Më shpesh, pronarët e makinave përballen me një problem në funksionimin e gjeneratorit. Për të hequr qafe problemin ju duhet:

• hiqni pajisjen;
• çmontoni, zbuloni një gabim, rregulloni ose blini një gjenerator të ri;
• instaloni një pajisje funksionale.

Gjenerator

Për të çmontuar në mënyrë të pavarur pjesët e makinës, duhet të dini se për çfarë janë të destinuara. Pra, një gjenerator është një dizajn që është krijuar për të siguruar energji elektrike për të gjitha pjesët duke e kthyer energjinë mekanike në rrymë. Kjo do të thotë, bateria ngarkohet ndërsa motori është në punë.

Informacion i shkurtër:

• gjeneratori ndodhet në pjesën e përparme të motorit;
• me ndihmën e boshtit me gunga fillon puna.

Sot ekzistojnë dy lloje të pajisjeve: kompakte dhe tradicionale. Ka dallime domethënëse midis tyre, për shembull, paraqitje e ndryshme e ventilatorit, dizajni i kasës, etj. Por detajet themelore mbeten të njëjta. Prandaj, nëse pronari i makinës të paktën një herë i kuptoi vetë detajet, atëherë kur çmontoni pajisje të një lloji tjetër, ai mund të punojë lehtësisht. Komponentët - rotori, montimi i furçës, statori, njësia ndreqës.

Mbërthimi i gjeneratorit në vaz 2112

Vaz 2112, fiksimi i gjeneratorit nuk duhet të shkaktojë vështirësi, pasi pothuajse në të gjitha markat e makinave shtëpiake instalimi është i ngjashëm. Por, në mënyrë që puna e bërë nga vetja të mos shkaktojë pakënaqësi, është e nevojshme të mbani mend të gjitha nuancat.

1. Para se të montoni gjeneratorin, në VAZ 21124, duhet të siguroheni që terminali negativ i baterisë është shkëputur. Kjo është një nga pikat e rëndësishme në punë, pasi përndryshe mund të ndodhë një qark i shkurtër.
2. Tjetra, ju duhet të poziciononi saktë gjeneratorin, duke e mbajtur vazhdimisht atë. Duke përdorur një çelës # 13, shtrëngoni bulonat, siç tregohet në foton më poshtë.
3. Instaloni shiritin e tensionit.
4. Duke përdorur një çelës të veçantë kutie # 10, shtrëngoni bulonën e rregullimit në kllapa e sipërme.
5. Shtrëngoni saktë rripin e alternatorit në mënyrë që të mos ketë prishje të mëtejshme.
6. Duke përdorur një çelës nr. 10, vidhni arrë për fiksimin e telave në njësinë e gjeneratorit me polaritet pozitiv. Kështu, të dy telat janë instaluar.
7. Lidhni telin e ngacmimit të pajisjes.
8. Instaloni mburojën e spërkatjes së motorit.
9. Aktivizoni terminalin negativ për të rifilluar funksionimin. Pas instalimit të plotë, është më mirë të kontrolloni rripin e drejtimit të alternatorit, duhet të rregulloni tensionin.

Procesi i fiksimit paraprihet nga heqja e pajisjes, përcaktimi i prishjes dhe riparimi pasues. Për të hequr strukturën, duhet të kryeni hapat në rend të kundërt.

Funksionimi i makinës nuk mund të vazhdohet nëse ka një problem me gjeneratorin. Është e nevojshme të kontrolloni pajisjen pas vozitjes 15,000 km. Diagnostifikimi përcakton gjendjen dhe në rast të ndonjë mosfunksionimi, është e nevojshme të korrigjohet urgjentisht situata pa shtyrë për më vonë.Riparimi gjithmonë përfshin një analizë të pjesës. Për këtë përdoren çelësat nr 10, 13. Më shpesh, arsyeja përcaktohet në fazën e demonstrimit të bulonës kryesore të njësisë ndreqës. Nëse, megjithatë, nuk ishte e mundur të përcaktoni ndarjen, duhet të vazhdoni analizimin deri në fund.

Pasojat e mundshme negative

Ka një sërë pasojash që mund të lindin kur instaloni një gjenerator në kllapa e poshtme. Për shembull, për shkak të tufave, e gjithë struktura është e vështirë për t'u përshtatur, rripi tensionohet vetëm pasi të jetë shtrënguar një rrufe i veçantë shtrëngues duke përdorur një çelës # 10. Arrat (nr. 13) duhet të shtrëngohen pas kontrollit të rripit dhe tensioni i tij duhet të ndodhë gjithashtu gjatë shtrëngimit të dadove të vendosura sipër.

Në rast se struktura është shtrënguar shumë më tepër sesa duhet, do të ndodhë veshja e shpejtë e pjesëve (të tilla si rripi, rrotulla, kushinetat) dhe, rrjedhimisht, një prishje e shpejtë. Një tension i dobët do të çojë në dëmtimin e pjesëve rezervë, një lloj bilbili gjatë funksionimit, në pamundësinë e ngarkimit të baterisë dhe më pas, në zëvendësimin e tij.

Rregullimi i duhur i rripit

Në mënyrë që gjeneratori të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të përcaktohet pozicioni i rripit.

1. Pjesa duhet të përkulet pak - afërsisht 10 mm, në procesin e një force prej 10 kgf midis pajisjes dhe rrotullave të boshtit të gungës. Nëse shifra është e ndryshme, atëherë është më mirë të bëni rregullimin menjëherë. Para së gjithash, duhet të lironi arrat e gjeneratorit të sipërm dhe të poshtëm.
2. Pastaj përcaktoni të gjithë strukturën në bllokun e cilindrave, duke u kthyer, nga e djathta në të majtë (në mënyrë që rripi të lëshohet ndjeshëm). Prandaj, për t'u shtrënguar, duhet të ndërmerrni hapa në drejtim të kundërt - hiqni pajisjen nga cilindri, ktheni bulonën në drejtim nga e majta në të djathtë, domethënë në drejtim të akrepave të orës.
3. Duke përdorur një çelës, kthejeni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës dy herë duke përdorur bulonin e rrotullës.
4. Tjetra, ju duhet të ri-kontrolloni fiksimin. Nëse rezultati është i keq, është më mirë të përsërisni hapat menjëherë.
5. Shtrëngoni dy dadot e mbetura.

Ekziston edhe një opsion i dytë kontrolli. Është më i përshtatshëm dhe më i mirë të punosh në fund të makinës, por për këtë duhet të hiqni rrotën e përparme të djathtë. Kur ndërroni, hiqni rripin, lironi tensionin e dadove në pjesën e poshtme, të sipërme. Bulon i destinuar për rregullim del në vlerën maksimale, gjeneratori shtyhet në bllokun e cilindrit dhe rripi hiqet. Pas inspektimit të rripit ekzistues, mund të filloni të instaloni një të ri. Fillimisht, është më mirë të vendosni rrotullën e saj me bosht me gunga, dhe më pas - vetë gjeneratorin.

kllapa

Më shpesh, arsyeja e performancës së dobët të makinave nuk qëndron në vetë strukturën, por në kllapa e saj. Kllapa e montimit për gjeneratorin VAZ 2112 është e brishtë, pasi nuk është prej metali. Nëse pjesët janë instaluar gabimisht, ndodh pjerrësia e fiksimit të të gjitha pajisjeve aty pranë, e cila, nga ana tjetër, jep një çarje në kllapa.

Shumë pronarë makinash ankohen se pjesët e automjeteve duhet të ndërrohen çdo tre muaj. Kështu, për shembull, nga të gjitha makinat, fiksimi i gjeneratorit VAZ 21124 prishet më shpesh. Në këtë rast, është më mirë të konsultoheni me specialistë dhe, nëse është e mundur, të bëni vetë një kllapa metalike ose ta porosisni atë nga një mjeshtër.

Duhet mbajtur mend se një kllapa e thyer është një lloj treguesi që tregon ekzistencën e një animi, instalimin e gabuar të gjeneratorit, tensionin e tepërt ose lirimin e rripit. Vetëm pasi të identifikohet dhe eliminohet shkaku, pjesët do të shërbejnë për një kohë të gjatë.

Udhëzimi i mësipërm ju lejon të kuptoni strukturën dhe fazat e instalimit të pjesëve. Por për të kuptuar më mirë sekuencën e veprimeve, duhet të njiheni me informacionin e dhënë në videon e bashkangjitur. Duke u nisur nga fakti se puna duhet të bëhet në mënyrë të pavarur, atëherë çmimi i saj do të jetë i ulët.

Me hapa të njëpasnjëshëm, heqja dhe instalimi do t'i lejojë fillestarët të kuptojnë më mirë strukturën e brendshme të makinës. Motoja kryesore në një punë të tillë është vëmendja, pasi me fiksim të pahijshëm ose një pjerrësi të lehtë, devijim, në të ardhmen, shumë pjesë rezervë mund të prishen, gjë që do të çojë në kosto.

Shpesh, shumë pronarë të makinave VAZ 2110-2112 janë shumë të nxituar në mosfunksionimin e gjeneratorit të parë dhe preferojnë ta zëvendësojnë atë me një të ri, në vend që thjesht të zbulojnë shkakun e prishjes dhe ta rregullojnë atë. Në këtë rast, ne nuk do të shqyrtojmë riparimin e kësaj pajisjeje, por do të shikojmë vetëm procedurën që duhet të kryhet për të hequr dhe instaluar njësinë.

Pra, për ta çmontuar atë pa asnjë problem, na duhet një mjet i tillë si:

1. Kokat e folesë për 10 dhe 13
2. Doreza ose fiksime me arpion

Para fillimit të riparimit, është e domosdoshme të shkëputni baterinë e makinës duke hequr terminalin negativ. Përndryshe, rrezikoni të merrni një qark të shkurtër kur shkëputni telat pozitive të gjeneratorit.

Video zëvendësuese

Sidomos për këtë postim, vendosa të bëj një udhëzim video në mënyrë që të shpjegoj qartë dhe qartë gjithçka.

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me rishikimin e videos, mund t'i pyesni ato në kanalin tim në YouTube. Gjithçka do të paraqitet më poshtë në formatin e zakonshëm.

Foto raport mbi riparimin

Dua të paralajmëroj menjëherë se në këtë shembull të VAZ 2110 tim, gjeneratori është i mbërthyer pak nga kllapa e montimit, pasi u prish gjatë aksidentit, kështu që nuk mund të tregoj procedurën e heqjes në të gjitha ndërlikimet. Por megjithatë, pikat kryesore do të tregohen mjaft qartë në foto.

Ne heqim dadën e tensionit, e cila tregohet nga shigjeta më poshtë:

Pas kësaj, ne e lëvizim gjeneratorin mbrapa (drejt ndarjes së pasagjerëve) dhe heqim rripin nga rrotullat. Të gjitha telat e rrymës tani mund të shkëputen. Një "pako" është ngjitur me një kunj dhe arrë, dhe një prizë tjetër thjesht fiksohet me një lidhës:

Pastaj mund të hiqni dadën e montimit të gjeneratorit të poshtëm, së pari të zvarriteni nën makinë dhe të hiqni mbrojtjen e motorit (nëse është i instaluar):

Zakonisht bulonja ulet fort, kështu që mund të rrëzohet mirë dhe pa forcë të tepruar me dorezën e çekiçit:

Pas kësaj, nga ana e pasme, ne përpiqemi të heqim të njëjtën rrufe në qiell deri në fund:

Nëse ndryshoni pajisjen e montuar, atëherë instalimi kryhet në rend të kundërt. Por ju lutemi vini re se modeli i gjeneratorit, nëse është e mundur, duhet të jetë i njëjtë me atë të instaluar nga fabrika. Kjo do të thotë, para së gjithash, shikoni zbatueshmërinë posaçërisht për makinën tuaj, dhe më pas në treguesin e fuqisë aktuale në amper.

Sa i përket çmimit të gjeneratorëve për VAZ 2110-2112, ai mund të ndryshojë në varësi të llojit dhe prodhuesit. Por nëse marrim modelin KZATE, i cili në shumicën e rasteve instalohet nga uzina, atëherë kostoja mund të jetë rreth 3500 rubla. Megjithëse, opsionet kineze mund të merren për pothuajse gjysmën e çmimit. Vërtetë, nuk duhet të ndiqni koston e ulët, pasi jeta e shërbimit të këtyre pjesëve mund të jetë mjaft e ulët.

Në një makinë VAZ 2112, gjeneratori është krijuar për të fuqizuar pajisjet elektrike kur motori është në punë. Nëse kjo njësi dështon, funksionimi i plotë i makinës do të jetë i pamundur, kështu që shoferi mund të hasë vështirësi të caktuara gjatë ngasjes. Mund të lexoni më shumë rreth parimit të funksionimit, si dhe zëvendësimit të disa elementeve të kësaj njësie, më poshtë.

[Fshih]

Karakteristikat teknike dhe parimi i funksionimit të kompletit të gjeneratorit në "Dvenashka"

Së pari, le të shohim parimin e funksionimit të gjeneratorit 2112. Një nga elementët kryesorë strukturorë është rotori, i cili kryen funksionin e gjenerimit të një fushe magnetike. Ky komponent është boshti në të cilin është montuar mbështjellja e fushës. Gjysma e kësaj dredha-dredha është instaluar në pjesë të posaçme të shtyllave, dhe rryma furnizohet në mbështjellje falë unazave të rrëshqitjes. Rrotullimi i rotorit kryhet falë transmetimit të rripit, nga disku.

Një komponent tjetër po aq i rëndësishëm është statori, i cili përbëhet nga një bërthamë dhe një dredha-dredha. Ky mekanizëm gjeneron rrymë alternative që kalon përmes rrjetit elektrik përmes unazave rrëshqitëse. Për të furnizuar rrymë në unaza, dizajni i montimit plotësohet me furça speciale. Pas tyre, sipas skemës është instaluar një njësi ndreqës, e cila përdoret për të kthyer tensionin që gjeneron pajisja. Në varësi të modelit të pajisjes dhe karakteristikave të tij teknike, mund të përdoren skema të ndryshme lidhjeje dredha-dredha.

Releja e grupit të gjeneratorit përdoret për të ruajtur tensionin brenda kufijve të specifikuar. Ky element, nëse është e nevojshme, ndryshon frekuencën, si dhe kohëzgjatjen e impulseve elektrike. Sipas dizajnit të tyre, reletë janë disa kontrollues, si dhe komponentë ekzekutivë. Qëllimi i këtyre pjesëve përbërëse është të përcaktojnë kohën gjatë së cilës mbështjellja e fushës duhet të lidhet me rrjetin. Në rast se rele dështon, bateria do të furnizohet me një tension të paqëndrueshëm.

Sa i përket karakteristikave teknike që posedon gjeneratori në VAZ 3701010-07, kufijtë e tensionit të formuar në dredha-dredha janë 13.2-14.7 volt. Vetë njësia ju lejon të gjeneroni një rrymë deri në 80 amper. Është e rëndësishme që rripi i gjeneratorit VAZ të jetë i tensionuar siç duhet, përndryshe funksionimi i pajisjes në tërësi mund të jetë i gabuar. Nëse dëshironi të kontrolloni tensionin e rripit me duart tuaja, atëherë mbani në mend se me një presion prej rreth 10 kilogramësh mbi të, devijimi i rripit duhet të jetë së paku 8 mm (autori i videos është kanali Në garazhin e Sandros) .

Karakteristikat e shërbimit

Nevoja për të riparuar një pajisje gjeneratori në një valvul VAZ 2112 16 ndodh rrallë, por në mënyrë që njësia të mos ketë nevojë të riparohet, ajo duhet të shërbehet siç duhet. Në përgjithësi, kjo njësi ka një diferencë mjaft të lartë sigurie.

Cilat karakteristika të mirëmbajtjes duhet të respektohen për të parandaluar riparimet:

1. Duhet mbajtur mend se sipërfaqet e jashtme të njësisë duhet të jenë gjithmonë të pastra.
2. Kur kryeni mirëmbajtjen, duhet gjithashtu të kontrolloni cilësinë e fiksimit të montimit - duhet të fiksohet mirë në vendin e instalimit.
3. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni performancën e rregullatorit të tensionit; për këtë përdoret një multimetër.
4. E njëjta gjë vlen edhe për diagnostikimin e rripit. Siç u përmend më lart, para së gjithash, duhet të kontrolloni tensionin e tij - rripi nuk duhet të jetë shumë i ngushtë, por lirimi i tij gjithashtu nuk lejohet. Për më tepër, diagnostikimi i gjendjes së rripit duhet të kryhet çdo 10 mijë km vrapim - nuk duhet të tregojë shenja dëmtimi, çarje dhe rripi nuk duhet të lulëzojë.
5. Një pikë tjetër e mirëmbajtjes është kontrollimi i gjendjes së kushinetave. Për diagnostikim, duhet të çmontoni rripin dhe rotori i njësisë duhet të rrotullohet me dorë. Nëse gjatë rrotullimit ndjeni një boshllëk apo edhe një konfiskim të lehtë, atëherë pajisjet mbajtëse duhet të zëvendësohen. E njëjta gjë vlen edhe për shfaqjen e tingujve jokarakteristikë për funksionimin normal të tyre.

Galeria e fotove "Defektet themelore të pajisjes"

Mosfunksionime të mundshme dhe mënyra për t'i eliminuar ato

Nevoja për të riparuar njësinë gjeneruese mund të lindë për arsye të ndryshme. Siç tregon praktika, më të zakonshmet prej tyre janë furçat ose kushinetat e thyera. Lexoni më poshtë për riparimin e këtyre komponentëve.

Procedura e zëvendësimit të furçës

VAZ prodhohet si më poshtë:

1. Para së gjithash, duhet të shtrydhni tre shulat në trupin e pajisjes, në anët e saj. Këto kapëse sigurojnë kapakun në mekanizëm.
2. Vetë mbulesa mund të shkëputet dhe të fshihet. Kjo do t'ju lejojë të hyni te rregullatori.
3. Ka dy bulona në rregullator që rregullojnë pajisjen - ato duhet të zhvishen. Më pas tërhiqni rregullatorin dhe hiqni atë.
4. Vlerësoni gjendjen e furçave - nëse ato janë duke punuar, atëherë gjatësia e këtyre elementeve duhet të jetë së paku 0,5 cm. Në rast se madhësia e tyre është më e vogël, atëherë keni dy mundësi - ose ta riparoni duke zëvendësuar furçat, ose për të ndryshuar asamblenë. Nëse po bëhen riparime, do t'ju duhet një hekur saldimi pasi montimi i furçës është ngjitur në stafetë. Për të filluar, duhet të shkulni telat e lidhur me furçat, dhe më pas të çmontoni montimin, duke e zëvendësuar me një të re dhe duke e bashkuar mirë në kontaktet e stafetës. Ose thjesht ndryshoni stafetën, dhe më pas montoni pajisjen në rend të kundërt (autori i videos është kanali IZO))) LENTA).

Si të ndryshoni kushinetat vetë?

Veproni si më poshtë për të zëvendësuar kushinetat:

1. Në gjeneratorin e çmontuar, është e nevojshme të bllokoni rotorin, për këtë përdorni një kaçavidë dhe më pas hiqni rrotullën.
2. Më tej, duke tërhequr mbrapa shulat, duhet të hiqni shtresën e jashtme të pajisjes. Në dy gjysmat e kasës, duhet të bëni shenja, dhe më pas, duke përdorur një kaçavidë, do t'ju duhet të çmontoni kapakun e përparmë.
3. Pastaj do t'ju duhet të rrëzoni kushinetën nga sedilja, për këtë do t'ju duhet ta drejtoni atë në një objekt më të përshtatshëm. Përndryshe, mund të përdorni një kokë për 27.
4. Pas kësaj, mund të merrni një pajisje të re mbajtëse dhe ta mbushni me yndyrë. Ky element duhet të kalohet përmes atij të vjetër. Për ta bërë pajisjen të fiksuar më mirë në vendin e instalimit, mund të ndezni skajet me një daltë.
5. Tani le të kalojmë në kushinetën e pasme. Për ta bërë këtë, duhet të zëvendësoni ose një kaçavidë të trashë ose një daltë të hollë nën të dhe ta goditni nga lart me një çekiç disa herë, duke lëvizur paralelisht kaçavidën në drejtim të kundërt. Pajisja mund të çmontohet duke përdorur një çelës të hapur.

Video "Si të ndryshoni rripin e alternatorit?"

Udhëzimet vizuale për zëvendësimin tregohen në videon më poshtë (autori - kanali Në garazhin tek Sandro's).