Gomat sipas madhësisë ose kapacitetit të ngarkesës. Ndryshimi i Gomave: Avantazhet dhe Disavantazhet e Ndryshimit të Madhësisë së Rrotës

Indeksi i shpejtësisë së gomave

Indeksi i shpejtësisë së gomave, i cili ka një përcaktim shkronje, tregon shpejtësinë maksimale të lejuar të gomave. Në të njëjtën kohë, prodhuesit theksojnë se për sigurinë, është e nevojshme të ruhet një shpejtësi 10-15% më e ulët se ajo e treguar në indeksin e shpejtësisë së gomave. Shpejtësia paksa e tepërt lejohet vetëm për një kohë të shkurtër, për shembull kur tejkaloni. Nëse indeksi i shpejtësisë tejkalohet vazhdimisht, atëherë probabiliteti i shkatërrimit të gomave është i lartë. Prandaj, është kaq e nevojshme të njiheni me tabelën e indeksit të gomave para se të blini dhe, bazuar në stilin tuaj të drejtimit, zgjidhni goma. Përveç kësaj, shumë prodhues prodhojnë të njëjtat goma me vlerësime të ndryshme të shpejtësisë së gomave. Sigurisht, kostoja e një të tillë është drejtpërdrejt proporcionale me shpejtësinë e lejuar.

Vlen të hidhet poshtë miti se një indeks i shpejtësisë së lartë është pasojë e një mase më të madhe të gomave. Në fakt, nëse në disa raste kjo vërehet, atëherë është aq minimale sa nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në funksionimin e pezullimit. Dhe për të llogaritur saktë peshën maksimale për timon, duhet të njiheni me tabelën e indeksit të ngarkesës së gomave.

Indeksi i Ngarkesës së Gomave

Indeksi i ngarkesës së gomave është një parametër i rëndësishëm që tregon peshën maksimale që bie në një rrotë të një makine. Ky parametër është veçanërisht i rëndësishëm për ata që shpesh ngarkojnë makinën e tyre dhe, për më tepër, për. Këtu është e nevojshme që menjëherë të bëni një rezervim se është e nevojshme të përcaktoni ngarkesën e gomave vetëm duke përdorur tabelën e indeksit të ngarkesës. Disa shoferë besojnë se është e mundur të ndani masën e makinës me numrin e rrotave - në fakt, nuk është e mundur të llogaritet me saktësi indeksi i ngarkesës në këtë mënyrë, pasi pesha e makinës nuk shpërndahet gjithmonë në mënyrë të barabartë midis boshte. Ndonjëherë pesha e një automjeti është afërsisht e barabartë me shumën e ngarkesave në goma. Në një rast të tillë, indeksi i ngarkesës konsiderohet në lidhje me indeksin e shpejtësisë.

Indeksi i ngarkesës nuk është një parametër i rreptë dhe një tepricë prej 20-30% është e pranueshme në disa raste. Një çështje krejtësisht e ndryshme është tejkalimi i vazhdueshëm i indeksit të ngarkesës, i cili mund të çojë në një hernie ose në një këputje të gomave. Duke studiuar tabelën e ngarkesës së gomave, mos harroni se një indeks i lartë tregon se korniza e gomave është mjaft e trashë, goma është e dendur, që do të thotë se nuk duhet të mbështeteni në një udhëtim të rehatshëm, pasi thithja e goditjes së parregullsive në goma të tilla është më pak Me

Instalimi i rrotave dhe gomave të një rrezeje më të madhe se ato të stokut në një makinë është një lloj akordimi. Rregullat e trafikut kanë një përgjigje të qartë, të qartë në pyetjen e një dekorimi të tillë për një makinë. Që nga viti 2019, kjo është e ndaluar. Por ashpërsia e dënimit në vendin tonë, si zakonisht, kompensohet nga natyra jo detyruese e ligjit. Ne do të shqyrtojmë në artikull nëse është e mundur të vendosni disqe dhe goma me një rreze më të madhe sesa parashikohet nga modeli i automjetit, si të përcaktoni se në cilën rreze mund të rriten rrotat.

A është e mundur të vendosni më shumë rrota sipas rregullave të trafikut në vitin 2019?

Jo Por vetëm nëse po flasim për madhësinë e disqeve dhe gomave mbi to më shumë sesa sigurohet nga modeli i makinës - domethënë nga prodhuesi. Një ndalim i drejtpërdrejtë për këtë përcaktohet nga pika 5.4 e Listës së defekteve (Shtojca e rregullave të trafikut), në të cilën ngasja është e ndaluar:

5.4 Gomat nuk janë madhësia e duhur ose kapaciteti i ngarkesës për modelin e automjetit.

Meqenëse ngasja është e ndaluar drejtpërdrejt, mund të vendosni rrota me një rreze më të madhe. Por nuk është më e mundur të drejtosh një makinë të tillë në rrugët publike.

Siç mund të shihet nga Rregullat, ne po flasim veçanërisht për gomat. Por dimensioni i gomave përcaktohet nga rrezja e tyre. Dhe është fizikisht e pamundur të vendosni disqe më të mëdhenj dhe të lini gomat e atij të zakonshëm.

Për më tepër, klauzola 5.4 nënkupton pajisjen e modelit tuaj specifik me madhësi të caktuara të gomave. Nëse, për shembull, keni një Kia Rio bazë në rrota me rreze R15, atëherë prapë mund të vendosni rrota deri në një rreze të 16 -të, sepse disa modele më të shtrenjta janë të pajisura me këtë rreze. Por mbi të është tashmë i dënueshëm.

Nëse vërtet dëshironi

Atëherë ju mundeni. Por dëshira duhet të jetë mjaft e fortë, sepse mund të jetë e shtrenjtë. Fakti është se sipas paragrafit të mësipërm të Dispozitave Themelore të SDA, gomat mund të sillen në përputhje me madhësinë e lejuar. Kjo bëhet duke bërë zyrtarisht ndryshime në modelin e automjetit me regjistrimin e mëvonshëm të ndryshimeve të tilla në policinë e trafikut.

Procedura është shumë dokumentare dhe do të kërkojë investime të konsiderueshme financiare. Ai përbëhet nga hapat e mëposhtëm.

1. Hapi i parë është marrja e lejes nga policia e trafikut për mundësinë e ndryshimeve të tilla si instalimi i rrotave të një madhësie më të madhe sesa parashikohet nga modeli i makinës. Ky është një formalitet i pastër dhe, si rregull, i jepet të gjithëve. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo departament të policisë së trafikut MREO (lista në faqen zyrtare të policisë së trafikut).
2. Tjetra, ne kalojmë një provim teknik paraprak për mundësinë e instalimit të disqeve të mëdhenj dhe gomës të madhësive që keni specifikuar. Lista e organizatave të autorizuara në faqen e internetit të Departamentit të Rregullimit Teknik.
3. Nëse ekzaminimi vendos që ndryshime të tilla janë të mundshme, do të nxjerrë një përfundim të përshtatshëm. Me të, ju duhet të kontaktoni përsëri policinë e trafikut dhe të aplikoni për ndryshime në dokumentet për makinën: certifikatën e regjistrimit, PTS dhe pasaportën tuaj (pronarin).
4. Pastaj vendosim drejtpërdrejt disqet dhe rrotat e rrezes së zgjedhur. Një pikë e rëndësishme: shërbimet e montimit të gomave duhet të ofrohen nga një organizatë e certifikuar për këtë lloj pune dhe e aftë të lëshojë një deklaratë të punës së kryer (që të mos ngatërrohet me një akt të punës së kryer).
5. Dhe përsëri ne kalojmë një provim teknik (mundësisht në të njëjtën organizatë - do të jetë më e lehtë për ju) për konformitetin e ndryshimeve të bëra me ato të lejuara në përputhje me paragrafin 2 më lart.
6. Tjetra, ne zgjedhim një organizatë të akredituar dhe kalojmë nëpër inspektimin e automjeteve.
7. Dhe në fazën e fundit, ne regjistrojmë ndryshimet në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut, për të cilin ne sigurojmë makinën për inspektim.

Në vitin 2019, ekziston një numër i madh i kompanive që do të ndërmarrin plotësisht mirëmbajtjen e ndryshimeve në modelin e makinës. Por do të kushtojë para të tjera. Ne me dashje nuk do të japim koston mesatare, pasi është shumë e ndryshme dhe po rritet vazhdimisht.

Shënim i rëndësishëm!

Sa është gjoba?

Neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, Pjesa 1 e të cilit parashikon ndëshkime për shkelje të përgjithshme nga Lista e Gabimeve të Rregullave të Trafikut, është përgjegjës për çdo shkelje të mospërputhjes së kërkesave teknike me kushtet e funksionimit të automjetit.

Gjoba për disqe dhe goma më të mëdha se ajo për këtë model makine është 500 rubla.

Por klauzola 51 e Rregullores Administrative të Urdhrit Nr. 1001 për regjistrimin thotë gjithashtu se nëse bëhen ndryshime në modelin e makinës, kjo mund të jetë baza për përfundimin e regjistrimit. Kjo do të thotë që, përveç gjobës në lidhje me një makinë të tillë, regjistrimi mund të përfundojë me tërheqjen e STS dhe

Indeksi i Ngarkesës së Gomave- një përcaktim konvencional numerik që tregon se çfarë ngarkese në masë mund të përballojë një gomë në një operacion afatgjatë. Ky informacion është i nevojshëm në mënyrë që të zgjidhni gomat e duhura, dhe kështu të siguroni një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm në makinë. Për të deshifruar indeksin e ngarkesës së gomave, përdoret një tabelë, ku jepen përcaktimet numerike të indeksit dhe vlerat normale të masës që korrespondojnë me to. Më poshtë do t'ju japim një tabelë të tillë, si dhe do të japim informacione rreth indeksi i shpejtësisë, e cila është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni një gomë. Pjesën tjetër të informacionit në lidhje me përcaktimet në goma, mundeni.

Vlera e ngarkesës (MAX LOAD) dhe presioni i gomave

Përcaktimi i indeksit të ngarkesës

Para së gjithash, duhet të mbahet mend se vlerat numerike të indeksit të ngarkesës të dhëna në goma janë të kushtëzuara! Kjo do të thotë, këta numra nuk përfaqësojnë masën maksimale absolute për të cilën është projektuar goma. Ndërsa indeksi i ngarkesës rritet, rritet pesha maksimale e lejuar e makinës për të cilën është projektuar.

Sidoqoftë, në planin e aplikimit, shumë shoferë kur blejnë goma të reja janë të interesuar për një pyetje të thjeshtë - cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjidhni ne nje rast apo ne tjetrin? Easyshtë e lehtë t'i përgjigjesh. Ka dy opsione. E para është të pyesni për informacionin përkatës në manualin për makinën tuaj ose në librat referues. Shumë prodhues automjetesh tregojnë drejtpërdrejt informacionin se për një model specifik nevojitet një gomë me një indeks të tillë ngarkese (e njëjta vlen edhe për indeksin e shpejtësisë, megjithëse përzgjedhja është më e lehtë atje, por më shumë për atë më vonë). Mundësia e dytë është të bëni llogaritjet vetë.

Indeksi i ngarkesës për makinat e pasagjerëve mund të llogaritet në bazë të peshës pa ngarkesë të makinës me ngarkesë maksimale. Kjo do të thotë, masa e automjetit të pajisur (me një rezervuar karburanti të mbushur plotësisht, lëngje procesi, çantë riparimi, rrota rezervë, etj.) Shtohet në masën e numrit maksimal të njerëzve të vendosur në të (për makina pasagjerësh zakonisht është 5), si dhe një masë e caktuar ngarkese shtesë (këtu gjithçka varet nga makina specifike, për makina të vogla mund të jetë 100 ... 200 kg, dhe për SUV - mbi 500 kg). Vlera e përafërt e indekseve për lloje të ndryshme të makinave:

• 60 - ngarkesë deri në 250 kg - për makina të klasës A;
• 68 - deri në 315 kg për rrotë - për përfaqësuesit e klasës B;
• 75 - 387 kg për rrotë - për makina të klasës C;
• 87 - 545 kg ngarkesë - për minivanë dhe kryqëzues;
• 99 - 775 kg - për SUV dhe automjete të lehta komerciale.

Më tej, masa maksimale që rezulton duhet të ndahet me katër (për makinat tradicionale me katër rrota). Dhe pastaj shtoni 35 ... 40% të aksioneve. Pasi të keni kryer llogaritjet e tilla të thjeshta, do të merrni vlerën absolute në kilogramë që goma duhet të përballojë. Faza përfundimtare është zgjedhja e simbolit për indeksin e ngarkesës së makinës sipas tabelës. Vini re se ju duhet të zgjidhni faktorin që korrespondon me vlerën absolute më të afërt të LART.

Në mënyrë që të mos shqetësoheni me llogaritjen e indeksit të ngarkesës të kërkuar për gomat e makinës tuaj, është e mundur që shpejt të llogarisni gjithçka në një kalkulator të veçantë. Ai menjëherë do t'ju japë numrin e kërkuar.

Shpesh, dyqanet tashmë kanë disa mundësi për modele të veçanta të makinave, nga të cilat mund të zgjidhni atë më të përshtatshmet për ju për sa i përket cilësisë, çmimit dhe prodhuesit.

Në fakt bëni një aksion për rrotat e pasme veçanërisht nëse mbani shpesh ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, mos jini të zellshëm dhe zgjidhni goma me një indeks shumë të lartë. Fakti është se sa më shumë ngarkesë të jetë projektuar një gomë, aq më shumë gome përdoret për prodhimin e saj. Prandaj, një gomë e tillë do të jetë më e rëndë, dhe kështu tre faktorë negativë.

Së pari, motori do të duhet të shpenzojë përpjekje shtesë (dhe kështu karburant!) Për të kthyer një rrotë të rëndë. Së dyti, një gomë e rëndë do të jetë shumë e ngurtë, kështu që do të jetë e pakëndshme të hipësh mbi të. E treta - me goma të rënda, pezullimi i makinës përjeton një ngarkesë shtesë, që do të thotë se funksionimi i tij normal është zvogëluar.

Tjetra, ne ju paraqesim tabelën e premtuar që do t'ju ndihmojë të deshifroni indeksin e ngarkesës së gomave (këtu do të gjeni vlera për gomat për të gjitha llojet e makinave - makina, SUV, kamionë, etj.). Për makinat e pasagjerëve dhe SUV-të, përdoren goma me një vlerë indeksi nga 60 në 125 (respektivisht, nga makinat e klasës A deri te SUV-të e rëndë).

Emërtimet e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave në sipërfaqen anësore të gomës janë pranë njëri -tjetrit. Dhe kjo nuk është pa arsye, pasi ato janë të ndërlidhura. Ndryshe nga ngarkesa, indeksi i shpejtësisë përcaktohet me shkronja të alfabetit latin (nga A në Z). Për shembull, mund të gjeni në gomë vlerat 92S ose 88T, të cilat do të jenë përcaktimi i kombinuar i dy indekseve të përmendur.

Indeksi i shpejtësisë vendoset posaçërisht pranë indeksit të ngarkesës. Ky informacion jep një ide se si. çfarë lloj ngarkese mund të përballojë goma me shpejtësinë e saj maksimale.

Dekodimi i indeksit të shpejtësisë së gomave është shumë i thjeshtë. Sa më afër që shkronja të jetë në fund të alfabetit, aq më e lartë është shpejtësia për të cilën është krijuar goma. Përjashtimi i vetëm është shkronja H, e vendosur midis U dhe V. Pra, ne ju japim një tabelë të ngjashme me të cilën mund të sqaroni se për çfarë shpejtësie maksimale është projektuar kjo apo ajo gomë.

Si të zgjidhni indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë

Dekodimi i indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë

Rregulloret evropiane ECE-R54 mandatojnë të gjithë prodhuesit e gomave që të aplikojnë vlera të indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë për ta. Në këtë rast, indeksi i ngarkesës zakonisht tregohet instalim i vetëm rrota për bosht në njërën anë. Nëse goma mund të përdoret për instalim të dyfishtë, atëherë tregohen dy vlera, të ndara me një vijë. Për shembull, 102 / 100R. Numri i parë është për një instalim të vetëm, i dyti është për një instalim të dyfishtë. Gomat kanë këtë përcaktim të dyfishtë. Klasa tregtare, e cila, në përputhje me të njëjtat rregulla, mund të instalohet jo vetëm në makina, por edhe në kamionë dhe furgonë të vegjël (domethënë në automjete komerciale). Goma të tilla përcaktohen shtesë me shkronjën C ose fjalën Tregtare.

Mos instaloni goma në makina me indekse të ngarkesës dhe shpejtësisë më të ulëta se sa përshkruhet në dokumentacion.

Sa i përket indeksit të shpejtësisë, ai jo vetëm që ndikon në shpejtësinë maksimale të lejuar për të cilën është projektuar goma. Fakti është se ju nuk mund të shkoni për një kohë të gjatë (më shumë se gjysmë ore) me këtë shpejtësi shumë maksimale. Kjo është për shkak të konsumimit të tepërt të gomave. Përveç kësaj, është kërcënuese për jetën, sepse me shpejtësi të madhe goma duhet të funksionojë në mënyra normale, jo kritike. Prandaj, lejohet të vozisni për një kohë të gjatë me shpejtësi 10 ... 15% më të ulët se maksimumi i lejuar. Veçanërisht një arsyetim i tillë është i rëndësishëm për rrugët e këqija, kur goma bie vazhdimisht në gropa, gropa dhe gunga.

Mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë dhe mos vozitni për një kohë të gjatë me shpejtësinë maksimale të lejuar për gomën.

Kur zgjidhni një gome sipas indeksit të shpejtësisë, si në rastin e ngarkesës, nuk mund të zgjidhni goma shumë "me shpejtësi të lartë". Fakti është se sa më e lartë të jetë shpejtësia e gomës, aq më e butë është. Prandaj, do të ketë kontroll më të mirë dhe më të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, kjo shumë lodhet më shpejt(mbani mend sa shpesh ndërrohen gomat në garat e Formula 1). Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të blini goma me shpejtësi të lartë për makinat e zakonshme që përdoren në mjedise urbane.

Rezultatet

Ne jemi të sigurt se informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë nënkuptojnë indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave, përcaktimet e të cilave janë të vendosura prapa vlerës së madhësisë së gomave. Kjo do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur. Në të njëjtën kohë, mos harroni të lini një diferencë të vogël prej 10 ... 20% për të dy indekset në mënyrë që të siguroni komoditetin dhe sigurinë tuaj të vozitjes në rrugë.

Këmbësorëve nuk u shkon ndërmend të veshin këpucë dy ose tre madhësi më të mëdha ose më të vogla se ato të tyre, pasi është krejtësisht e pamundur të ecësh me këpucë të tilla. Në të njëjtën kohë, disa shoferë përpiqen të "veshin" makinën e tyre në "këpucë" të papërshtatshme, dhe madje edhe atëherë, pas një aksidenti në kthesën e rrugës, ata pyesin: "Pse u hodh (goma), ah ? "

Gomat përkatëse prodhohen për secilin automjet. Në kohën e mungesës së përhapur, ishte e vështirë të gjesh ndonjë gomë. Tani kjo nuk është aspak e vështirë të bëhet. Ekziston një shumëllojshmëri e madhe e gomave vendase dhe të importuara në shitje (vetëm fondet do ta lejonin). Kur blini goma të reja për makinën tuaj, kushtojini vëmendje jo vetëm madhësisë së tyre, por edhe parametrave të tjerë. Gomat duhet të përputhen saktësisht me modelin e juaja makinë

Zakonisht nuk ka probleme me ngarkesën e lejuar, pasi kufiri i sigurisë së gomave moderne është shumë i madh. Por, pasi të keni gjetur një gomë të shtrirë në papafingo, së pari duhet të sqaroni nëse është i përshtatshëm për xhipin tuaj dy tonësh për sa i përket ngarkesës së lejuar.

5.5 Goma të madhësive të ndryshme, modele ( radiale, diagonale, dhome, pa tuba), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, të veshura dhe pa thurje, rezistente ndaj acareve dhe rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të prodhuara përsëri.

Le të kthehemi përsëri në këpucët tona. Nëse vendosni një çizme në njërën këmbë që nuk korrespondon me atë që vendosni në këmbën tjetër, atëherë do të jetë, për ta thënë butë, e pakëndshme të lëvizni si në dëborë ashtu edhe në parket.

Efekti mund të ndihet duke veshur një këpucë me takë të lartë me një thembër lëkure në njërën këmbë dhe një këpucë të sheshtë me një gome të gropëzuar në anën tjetër. Nuk është e vështirë të imagjinoni gjendjen tuaj mendore gjatë ecjes, si dhe reagimin e të tjerëve.

Shakatë mënjanë kur bëhet fjalë për sigurinë! Të dy gomat diagonale ose të dy gomat radiale duhet të instalohen në një bosht të automjetit. Përndryshe, për shkak të ndryshimit në karakteristikat e paragjykimit dhe gomave radiale, makina patjetër do të "largohet" gjatë ngasjes, dhe me frenim intensiv ose emergjent, do t'ju garantohet një rrëshqitje. Kjo është për shkak të faktit se ndërsa goma e paragjykimit "aksionet" në rrugë, goma radiale "përhapet" në asfalt. Prandaj, rrotat në të djathtë dhe në të majtë do të kenë një koeficient të ndryshëm ngjitjeje në rrugë, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në zhvendosjen e makinës në anën kur ngasni dhe në rrëshqitjen e saj kur frenoni.

Modeli i shkeljes së gomave në një bosht të makinës gjithashtu duhet të jetë i njëjtë, përndryshe, përsëri, "vallëzimi" në rrugë nuk mund të shmanget. Makina juaj nuk do të lëvizë përgjatë trajektores së caktuar, e cila është veçanërisht e rrezikshme në trafik të rëndë dhe në rrugë të rrëshqitshme.

Në një palë rrota të përparme të një makine, lejohet të ketë një model shkeljeje që ndryshon nga një palë ato të pasme. Por në këtë rast është e papërshtatshme të përdorni rrotën rezervë. Nëse njëra prej rrotave është shpuar, ose do të detyroheni të shkelni ligjin ose të mbani me vete dy rrota rezervë, një për secilën palë.