Madhësia më e kërkuar në këtë segment është 215 / 65R16. Këpucë të tilla vishen gjithashtu nga Chevy Niva popullor, Volkswagen Tiguan mjaft i shtrenjtë dhe bestselleri Renault Duster - ne e përdorëm atë si transportues. Duke kuptuar se në shumicën e rasteve kryqëzimet po hekurosin asfaltin, ata u kufizuan në krahasimin e konkurrentëve vetëm në këto kushte, duke e lënë abetaren si opsionale - jashtë kompensimit.

Goma Nokian - modeli Hakka Sport Utility - goditi në krye të kolonës me 936 pikë. Lideri ka shpejtësinë më të lartë të ekzekutimit të shkëmbimit midis pjesëmarrësve të testit. Kostoja nuk është aspak një rekord - 5,000 rubla, kjo siguron një raport plotësisht demokratik çmim-cilësi: 5.3.

Latitude Diamaris me yll Michelin, i cili shënoi 926 pikë dhe zuri pozitën e zëvendës-kampionit, është dukshëm më i shtrenjtë. Ne e konsiderojmë këtë gomë si më të ekuilibruar dhe pa disavantazhe. Përjashtim është çmimi: është më i larti. Prandaj, raporti çmim / cilësi është i përshtatshëm - 6.3.

Në shkallën e poshtme të podiumit është Pirelli (modeli Scorpion Verde), duke humbur vetëm një pikë ndaj Michelin në renditjen e përgjithshme. Për shkak të çmimit shumë më modest, raporti çmim/cilësi prej 5.3 është më tërheqësi në grupin kryesor.

Continental, i përfaqësuar nga modeli ContiCrossContact UHP, është pak pas tre të parëve. Ajo iu afrua shiritit prej 900 pikësh (898, për të qenë të saktë), i cili ndan gomat e shkëlqyera nga thjesht të mirat. Këto rrota janë të shtrenjta (5700 rubla), dhe për këtë arsye për sa i përket çmimit / cilësisë (6.3) konkurrojnë me Michelin.

Përfundon pesëshen e parë me 886 pikë, modeli Dynapro HP i kompanisë së sigurt Hancook, i cili vazhdimisht po përmirëson performancën e produkteve të saj. Për sa i përket raportit çmim / cilësi (5.0), goma arriti të arrijë Pirelli. Në të njëjtën kohë, ajo, qoftë edhe vetëm me një, mundi Dueler H/P Sport të Bridgestone, i cili shënoi 885 pikë. Sipas karakteristikave të përcaktuara gjatë testit tonë, "Hancook" dhe "Bridgestone" mund të quhen me siguri binjakë: këto goma ndryshojnë në nuanca që mund të kapen vetëm nga pajisje me precizion të lartë. I vetmi ndryshim i dukshëm është çmimi. Nëse po, pse të paguani më shumë? 5.0 kundrejt 5.9, nuk ka dyshim se cila blerje është më fitimprurëse.

"Viatti" me modelin Bosco A / T u ngjit në rreshtin e shtatë - 868 pikë me një çmim prej 3700 rubla. jepni një raport çmim / cilësi prej 4.3.

Një blerje shumë e mirë, megjithëse raporti çmim / cilësi e konkurrentëve vendas është më pak se 4.

Vendin e tetë me 866 pikë e zë Goodyear (modeli Efficient-Grip SUV) me një çmim të tepruar. Indeksi i shpejtësisë më të lartë (240 km / orë) mund të shërbejë si një justifikim i pjesshëm - por ku në Rusi është e mundur të ngasësh kaq shpejt? Përveç nëse do të ngrohë shpirtin. Për sa i përket raportit çmim / cilësi (5.9), Bridgestone dhe Yokohama mund t'i referohen të njëjtëve "ngrohës shpirtëror".

Meqë ra fjala, kjo e fundit, duke marrë 842 pikë, ka mbetur prapa konkurrentit kryesor, Bridgestone, me më shumë se 40 pikë dhe zuri vetëm vendin e nëntë.

"Amtel" vendas me modelin Cruise 4 × 4 është fjalë për fjalë në thembra. Ai është pak më i ngadalshëm se pjesa më e madhe e pjesëmarrësve, shpejtësia e tij maksimale është "vetëm" 190 km / orë, por kjo nuk e pengoi atë të fitonte 841 pikë dhe të merrte vijën e dhjetë. Për sa i përket çmimit / cilësisë (3.6) - blerja më e mirë.

Shumë afër tij - Gjithë Terreni ("Cordiant") me një ecuri gjysmë të gjithë terrenit. Për një gomë të tillë, 834 pikë dhe vendi i njëmbëdhjetë në mosmarrëveshjen me kolegët e asfaltit është një rezultat shumë i mirë.

Vendin e dymbëdhjetë, krejtësisht të papritur për ne, e zuri "japoneze" "Dunlop" - modeli Grandtrek PT2, i cili arriti të shënojë rreth 804 pikë. Duket se indeksi më i ulët i shpejtësisë (180 km / orë) nuk ka asnjë lidhje me të. Por asfalti i përafërt rus duket se nuk i pëlqen asaj. Për sa i përket vlerës për para (5.5), ky sissy ndodhet në mes midis gomave "Nokian", "Pirelli", "Hancook" nga njëra anë dhe "Bridgestone", "Yokohama", "Goodyear" nga ana tjetër. .

FJALË DHE VEPRË

Gomat jashtë rrugës, ndryshe nga gomat konvencionale të pasagjerëve, funksionojnë në kushte më të vështira rrugore dhe jashtë rrugës. Karakteristikat e tyre nuk janë vetëm në dimensione specifike dhe kapacitet mbajtës të rritur. Ato janë strukturore më të forta për shkak të një kornize më të fuqishme dhe shpatullave dhe mureve anësore të përforcuara. Ndonjëherë këto goma etiketohen me shkurtesën SUV, më shpesh me kodin e përcaktimit. Këtu janë kategoritë më të zakonshme (por jo të nevojshme).

M / T (MT) - Terreni me baltë- goma me shkel me dhembe per balte. Ngasja në asfalt në përgjithësi nuk rekomandohet për goma të tilla. Këtu ata janë më të zhurmshëm se homologët e tyre thjesht asfalt. Karakteristikat e ngjitjes janë të ulëta, pasi zona e kontaktit gome me asfalt është minimale për shkak të brazdave të gjera. Po, dhe konsumohen shpejt.

A / T (AT) - Gjithë Terreni- Goma të gjithanshme që kombinojnë lundrimin e shtuar me performancën e kënaqshme në asfalt. Sidoqoftë, në rrugë të vështira, ato tregojnë të njëjtat disavantazhe si M / T, por në një masë më të vogël.

H / T (HT) - Autostradë (terreni)- goma rrugore për rrugë të asfaltuara. Më komode se dy kategoritë e mëparshme, me kapje më të mirë në asfalt. Natyrisht, ata janë inferiorë në aftësinë ndër-vendore ndaj A / T dhe në një masë edhe më të madhe - ndaj M / T.

S / T (ST) - Sport (terreni)- si rregull, ndryshojnë nga kategoria H / T me një indeks më të lartë shpejtësie. Modeli i shkelës është edhe më pak agresiv dhe nuk përfshin ngasjen në rrugë të papastër. Nëse nuk do të vozitni, nuk ka kuptim të paguani shumë për ta.

Në shitje ka goma të makinave të pasagjerëve (PC - Passenger Car) me të njëjtat dimensione si SUV-të. Ato mund të përdoren në vend të automjeteve jashtë rrugës, me kusht që të zgjidhen saktë normat e shpejtësisë dhe ngarkesës, por nëse vozitni vetëm në rrugë të sheshta. Ju do të duhet të harroni për bordurat, gërvishtjet, vrimat dhe pengesat e tjera që ngarkojnë dhe tendosin muret anësore.

VLERËSIMI I GOMËVE TË VERËS 215 / 65R16 SUV: SIPAS LOKACIONIT

Vendi i 12-të. Dunlop Grandtrek PT2 98S

Vendi i prodhimit Japoni

Thellësia e shkeljes 7,1-7,4 mm

Fortësia në breg 61 njësi.

Pesha e gomave 10.7 kg

Vlera për para 5.5

Frenimi më i dobët në sipërfaqe të thata dhe të lagura. Ushtrimet humbasin ndaj drejtuesit me 7.5 m në rrugë të lagësht dhe 7 m në rrugë të thatë.

Ndikohet nga erërat e kundërta me shpejtësi të madhe. Korrigjimi i drejtimit është i ndërlikuar - "zero" i paqartë, vonesa e konsiderueshme në reagime. Nuk duhet të mendoni as për manovra të mprehta, ato kanë sukses vetëm me shpejtësinë më të ulët. Makina prishet papritur në rrëshqitje, dhe herët, me një shpejtësi prej rreth 60 km / orë.

Në një rrugë të lagësht, ka lëvizje të madhe në hyrje dhe rrëshqitje në dalje, dhe përsëri me një shpejtësi të ulët.

Komoditeti i zhgënjyer. Zhurmë e lartë nga 20 në 65 km / orë. Ata fillojnë të bërtasin herët kur kthejnë kthesat dhe frenojnë. Ato transmetojnë goditje nga parregullsitë konvekse.

Ata rrotullohen më së miri: me një shpejtësi prej 60 km / orë është e paarritshme për pjesën tjetër, në 90 km / orë - në grupin kryesor.

Konsumi më i ulët i karburantit, komoditet i kënaqshëm në udhëtim.

Frenim jashtëzakonisht i dobët në sipërfaqe të thata dhe të lagura, trajtim problematik gjatë manovrave ekstreme në sipërfaqe të lagështa, sjellje e vështirë me shpejtësi të lartë dhe trajtim në rrugë të thata gjatë manovrave ekstreme, me zhurmë.

804 pikë

Ata do t'ju lejojnë të kurseni karburant në çdo mënyrë.

Vendi i 11-të. Cordiant All Terrain 98H

Vendi i prodhimit Rusia

Modeli simetrik i shkelës

Thellësia e shkeljes 9,1-9,4 mm

Fortësia në breg 64 njësi.

Pesha e gomave 11.9 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 3100 rubla.

Vlera për para 3.7

Kjo gomë e gjithanshme me një shkallë të dhëmbëzuar ka frenim të dobët vazhdimisht, edhe pse më mirë se "asfalti" "Dunlop": në një rrugë të lagësht, distanca e frenimit është më e shkurtër për 3 m.

Me shpejtësi ata e drejtojnë makinën pak nga njëra anë në tjetrën, pa kërkuar një timon. Përpjekja për të ndryshuar butësisht korsinë shkakton një reagim të ngadaltë dhe më pas një rrëshqitje të mprehtë të boshtit të pasmë.

Shpejtësia në rirregullim është mesatare, trajtimi është i vështirë. Kënde të mëdha drejtimi dhe një rrëshqitje e mprehtë në dalje. Në asfalt të lagësht, rrëshqitje në hyrje dhe rrëshqitje në dalje, mungesë e përmbajtjes së informacionit në timon.

Ata gumëzhin me zë të lartë me shkallën e tyre të dhëmbëzuar, veçanërisht në intervalin e shpejtësisë 45-80 km / orë. Dridhje në parregullsi mesatare. Rezistenca e rrotullimit rritet me çdo shpejtësi, në këtë ato janë në të njëjtin nivel me Amtel.

Aftësi e lartë ndër-vendesh, shpejtësi mesatare në pjesën e pasme, butësi e kënaqshme.

Frenim i dobët në sipërfaqe të thata dhe të lagura, rritje e konsumit të karburantit, stabilitet i vështirë drejtimi dhe kontrollueshmëri gjatë ndryshimeve të papritura të korsisë, zhurmë.

834 pikë

Ata do të tregojnë cilësitë e tyre më të mira në rrugë të paasfaltuara.

Vendi i 10-të. Amtel Cruise 4 × 4 98 T

Vendi i prodhimit Rusia

Thellësia e shkeljes 8,3-8,5 mm

Fortësia në breg 65 njësi.

Pesha e gomave 11.5 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 3000 rubla.

Vlera për para 3.6

Frenimi mesatar i lagësht dhe i thatë.

Në një vijë të drejtë, makina noton pak nga njëra anë në tjetrën. Rritja e këndeve të drejtimit dhe reagimet e vonuara ndërlikojnë rregullimet e drejtimit. Shpejtësia në rirregullim është mesatare. Në tokë të thatë, është problematike: këndet e mëdha të drejtimit dhe rrotullimi i fortë kontribuojnë në një lëvizje të mprehtë dhe të paparashikueshme. Në lagësht pak më mirë, por sjellja mbetet komplekse për shkak të këndeve të mëdha të drejtimit, së bashku me mungesën e plotë të përmbajtjes së informacionit.

Ata bëjnë një zhurmë të madhe nga 25 në 65 km / orë. Bëjeni makinën të lëvizë në gunga mesatare.

Rezistenca e rrotullimit mbi mesataren në të gjitha shpejtësitë.

Frenim mesatar, nivel i kënaqshëm i zhurmës, aftësi e mirë ndër-vend.

Rritja e konsumit të karburantit, trajtimi problematik gjatë manovrave të ashpra të thata, sjellje e vështirë me shpejtësi të lartë dhe trajtim i lagësht.

841 pikë

Gomë universale për rrugët e qytetit dhe rrugët e pista.

vendi i 9-të. Yokohama Geolandar SUV 98H

Vendi i prodhimit Tajlandë

Modeli simetrik i shkelës

Thellësia e shkeljes 8,0-8,4 mm

Fortësia në breg 66 njësi.

Pesha e gomave 11.1 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 5000 rubla.

Vlera për para 5.9

Frenimi është i dobët: rezultatet në rrugë të thata dhe të lagështa janë të krahasueshme me ato të treguara në Cordiant më jashtë rrugës. Vozitja me shpejtësi të lartë është e qetë, por reagimet ndaj rregullimeve të drejtimit janë të paqarta.

Shpejtësia e manovrave ekstreme është e ulët. Kontrollueshmëria është e vështirë - një rrëshqitje e papritur në rrëshqitje çon në dalje nga shinat. Preferohet veprimi i qetë i timonit. Në sipërfaqet e lagura, shpejtësia kufizohet nga rrëshqitja e fortë dhe progresive.

Ata gumëzhinin më fort me një shpejtësi prej 40–45 km / orë. Shtyni fort gungat mesatare.

Rezistenca e rrotullimit është e ulët me çdo shpejtësi.

Ekonomik në çdo shpejtësi, sjellja me shpejtësi të lartë dhe niveli i rehatisë janë të kënaqshme, aftësi të mira ndër-vend.

Frenim i dobët, trajtim i vështirë gjatë manovrave të mprehta.

842 pikë

Gomat universale të një gamë të gjerë - për rrugët e vendit, qytetit dhe papastërtive, do të ndihmojnë në kursimin e karburantit.

vendi i 8-të. Goodyear EfficientGrip SUV 98V

Vendi i prodhimit Gjermani

Modeli simetrik i shkelës

Thellësia e shkeljes 8,3-8,6 mm

Fortësia në breg 71 njësi.

Pesha e gomave 12.4 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 5100 rubla.

Vlera për para 5.9

Frenim mesatar në sipërfaqe të thata dhe të lagura. Me shpejtësi të madhe, ata e detyrojnë makinën të ecë pak, por brenda korsisë.

Gjatë korrigjimit, u vu re një drejtim i lehtë i boshtit të pasmë. Shpejtësia në rirregullim është mesatare. Përmbajtja e ulët e informacionit të timonit, duke lëshuar një rrëshqitje në dalje. Në sipërfaqet e lagura, drejtimi i boshtit të pasmë, duke u kthyer në një rrëshqitje të thellë të mprehtë.

Komoditeti është i kënaqshëm. Ata transferojnë parregullsi të mëdha në trup, pak kruarje në ato të vogla. Lidhjet e shëndosha të rrugëve dhe ndryshimet e sipërfaqes. Rezistencë e lartë rrotullimi në 90 km / orë dhe mesatare në 60 km / orë.

Frenim mesatar.

Rritja e konsumit të karburantit në 90 km / orë, trajtimi i vështirë në rrugë të lagështa.

866 pikë

Ata tregojnë cilësitë e tyre më të mira në mënyrat periferike, mos hiqni dorë nga një abetare.

vendi i 7-të. Viatti Bosco A / T 98H

Vendi i prodhimit Rusia

Modeli asimetrik i shkelës

Thellësia e shkeljes 7,3-7,6 mm

Fortësia në breg 74 njësi.

Pesha e gomave 11.4 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 3700 rubla.

Vlera për para 4.3

Frenimi është mesatar si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagështa. Ata duket se e rrotullojnë makinën drejt, por me rirregullime të buta ata mbeten dukshëm prapa, pastaj ashpër, si nga një llastiqe, gjuajnë anash.

Shpejtësia në rirregullim është më e lartë se mesatarja - gomat dukej se ishin krijuar posaçërisht për Duster. Në një rrugë të thatë, reagimet vonohen pak, në një rrugë të lagësht - një rrëshqitje e lehtë pasive, e cila nuk kërkon kompensim.

Zhurma arrin kulmin me rreth 45 km / orë. Për parregullsi të vogla, veshjet e dyerve dhe pulti detyrohen të "flasin". Shtyjeni fort trupin mbi gunga mesatare deri në të mëdha.

Rezistenca mesatare e rrotullimit në të gjitha shpejtësitë.

Shpejtësi e lartë gjatë kryerjes së manovrave ekstreme, sjellje e qëndrueshme gjatë manovrimeve ekstreme në sipërfaqe të thata dhe të lagështa.

Stabiliteti i kursit të këmbimit është i dobët, i ashpër.

868 pikë

Do të kënaqet në mënyrat urbane, në rrugë me mbulim cilësor.

vendi i 6-të. Bridgestone Dueler HP Sport 98H

Vendi i prodhimit Japoni

Modeli simetrik i shkelës

Fortësia në breg 69 njësi.

Pesha e gomave 11.2 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 5200 rubla.

Vlera për para 5.9

Frenimi është pak më i mirë se mesatarja në sipërfaqe të lagështa, afër mesatares në të thatë. Me shpejtësi të lartë, drejtojeni pak automjetin jashtë drejtimit për shkak të pjerrësisë së lehtë tërthore ose flladit anësor.

Shpejtësia gjatë kryerjes së rirregullimit është mesatare. Drejtimi i shpejtë shkakton një lëvizje të mprehtë, drejtim të qetë - një lëvizje drejtuese e boshtit të pasmë. Në sipërfaqet e lagura, shpejtësia kufizohet nga një rrëshqitje e mprehtë. Shoferi pengohet nga këndet e rritura të drejtimit.

Ata gumëzhin mjaft me zë të lartë në intervalin 30-60 km / orë. Ata e shtyjnë makinën në parregullsi mesatare, të mëdha dhe të vogla me lagështirë mirë.

Rezistenca mesatare e rrotullimit në të gjitha shpejtësitë.

E qëndrueshme në të gjitha karakteristikat.

Vërejtje të vogla për stabilitetin e drejtimit, trajtimin dhe komoditetin.

885 pikë

Për udhëtime në qytet dhe fshat në rrugë të vështira.

vendi i 5-të. Hankook Dynapro HP 98H

Vendi i prodhimit Hungari

Modeli simetrik i shkelës

Thellësia e shkeljes 7,0-8,1 mm

Fortësia në breg 71 njësi.

Pesha e gomave 11.7 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 4400 rubla.

Vlera për para 5.0

Frenimi është pak më i mirë se mesatarja në të thatë, mesatarisht në të lagësht. Në një vijë të drejtë, ata e detyrojnë makinën të devijojë pak, duke hasur në gunga. Vonesa e lehtë në reagime gjatë korrigjimit të drejtimit.

Shpejtësia e udhëtimit është e lartë në rrugë të thata, mesatare në rrugë të lagështa. Trajtimi është i kënaqshëm. Në një rrugë të thatë, duke rrëshqitur me një amplitudë të madhe. Në rrugë të lagështa, reagim i vonuar dhe kënde të mëdha drejtimi.

Asfalti i ashpër dhe të gjitha parregullsitë tingëllojnë. Ato transmetojnë dridhje të lehta në asfalt të ashpër, goditje nga parregullsitë konvekse të rrugës. Rezistenca e rrotullimit është e ulët në 60 km / orë, mesatare në 90 km / orë.

Ekonomik me një shpejtësi prej 60 km / orë, të gjitha karakteristikat janë të qëndrueshme.

Komentet e vogla u shkaktuan nga stabiliteti i drejtimit, trajtimi dhe komoditeti.

886 pikë

Për mënyrat urbane dhe periferike, ato janë gjithashtu të mira në një rrugë të papastër.

vendin e 4. Continental ContiCrossContact UHP 98H

Vendi i prodhimit Franca

Modeli asimetrik i shkelës

Thellësia e shkeljes 7,7-8,4 mm

Fortësia në breg 71 njësi.

Pesha e gomave 10.1 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 5700 rubla.

Vlera për para 6.3

Frenojnë mirë në sipërfaqe të thata (rezultati i katërt) dhe shkëlqyeshëm në ato të lagura. Pirelli humbi epërsinë në frenim. Me shpejtësi të lartë, lëvizja është e qetë, pa devijime. Një përmbajtje e qartë "zero" dhe informacion i lartë ndihmon me manovrim të butë.

Shpejtësia e transferimit është mesatare. Në rrugët e thata, reagimi është i mirë, por kur timoni zhvendoset, përmbajtja e informacionit zvogëlohet. Rrëshqitje e mprehtë dhe e thellë në dalje. Nëse nuk keni kohë ta shuani, makina hidhet jashtë korridorit të dytë. Në sipërfaqet e lagura, vërejtjet janë të njëjta - rrëshqitje. Por jo aq e mprehtë sa e thatë.

Të rehatshme. Zhurma e përgjithshme e sfondit është rritur, por parregullsitë nuk janë të theksuara. Goditjet dhe dridhjet transmetohen nga të gjitha përplasjet e rrugës.

Rezistencë e ulët rrotullimi në të gjitha shpejtësitë.

Frenim i shkëlqyer në lagësht, i mirë në të thatë, konsum i ulët i karburantit, kurs i qartë me shpejtësi të lartë.

Trajtim i vështirë gjatë manovrave ekstreme në rrugë të thata, të vështira.

898 pikë

Për mënyrat e drejtimit urban dhe periferik në sipërfaqe të forta me cilësi të lartë, ato do të ndihmojnë në kursimin e karburantit.

vendi i 3-të. Pirelli Scorpion Verde 102H

Vendi i prodhimit MB

Modeli asimetrik i shkelës

Fortësia në breg 65 njësi.

Pesha e gomave 12.1 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 4600 rubla.

Vlera për para 5.0

Frenimi është më i miri: ata mundën Continental, i cili zakonisht është lider në këto disiplina, dhe i huaji drejtohet nga një karrocë e gjysmë makine - 7.3 m në një rrugë të thatë dhe 7.6 m në një rrugë të lagësht. Kursi po mbahet qartë. Reagime të mira ndaj rregullimeve të drejtimit. Shpejtësia e lartë e kalimit në rrugë të thata, mesatare në ato të lagështa. Kur vozitni në tokë të thatë, shpejtësia kufizohet nga një rrëshqitje e vogël, lehtësisht e korrigjuar.

Në një rrugë të lagësht, u vunë re kënde të mëdha drejtimi dhe një rënie në përmbajtjen e informacionit në ndërrim. Shpejtësia kufizon rrëshqitjen e qetë dhe të butë.

Komoditeti është pothuajse si ai i "Continental": shushurimë, zhurmë e shurdhër e parregullsive. Goditjet dhe dridhjet nga parregullsitë e rrugës. Rezistenca mesatare e rrotullimit në të gjitha shpejtësitë.

Frenim më i mirë në rrugë të thata dhe të lagështa, një kurs i qartë me shpejtësi të lartë, trajtim i kuptueshëm gjatë manovrimit ekstrem të thatë.

Vërejtje të ashpra, të vogla për trajtimin e lagësht.

925 pikë

Cilësitë më të mira tregohen në mënyrat periferike në rrugët me sipërfaqe të shtruara mirë.

vendi i 2-të. Michelin Latitude Diamaris 98H

Vendi i prodhimit Polonia

Model mbrojtës asimetrik

Thellësia e shkeljes 7,2-8,5 mm

Fortësia në breg 66 njësi.

Pesha e gomave 11.6 kg

Çmimi mesatar në dyqanet online është 5800 rubla.

Vlera për para 6.3

Frenimi në sipërfaqe të thata është i mirë, madje edhe më i mirë se Continental. Në lagësht - në katër të parat. Me shpejtësi të madhe, makina transportohet drejt. Një "zero" e qartë, reagimet e mira dhe këndet e vogla të drejtimit ndihmojnë në manovra të buta.

Shpejtësi e lartë në zhvendosje. Sjellja është e qartë, trajtohet pa të meta. Në një rrugë të thatë, reagimet më të qarta dhe përmbajtja më e mirë e informacionit. Në sipërfaqet e lagura, shpejtësia kufizohet nga rrëshqitja e lehtë, e cila stabilizohet lehtësisht.

Më e mira për sa i përket komoditetit. Çdo parregullsi kalon butësisht. I qetë, vetëm pak shkëlqen në asfaltin me kokërr të trashë dhe të ashpër.

Frenim i mirë, ekonomik në 60 km / orë, trajtim i qëndrueshëm dhe stabilitet i drejtimit, nivel i lartë komoditeti, aftësi e mirë për të kaluar në vend.

Nuk janë vërejtur disavantazhe.

926 pikë

Gomat për të gjitha rastet: të qëndrueshme në të gjitha mënyrat në rrugë të ndryshme, nuk do të dështojnë në një rrugë të papastër.

Kur vjen stina e ngrohtë, në zyrë fillon të ndihet një humor i veçantë. Gjysma e femrave të ekipit është e veshur me katalogë me një përzgjedhje të gjerë të rrobave të banjës, dhe gjysma e meshkujve fillon të mendojë se cilat goma të "veshin" makinën e tyre. Dhe nëse vera e plazhit është padyshim stina e papërgjegjshmërisë dhe intrigave, atëherë vera e makinave është një përgjegjësi e madhe në formën e saj më të pastër. Dhe nëse marrim parasysh se ndonjëherë vera jonë fillon të ngjajë me një dimër të lyer me ngjyrë jeshile, atëherë zgjedhja e duhur e gomës verore fillon të ngjajë me një nga vendimet më të rëndësishme në jetën tonë.

Zgjedhja e gomave të verës është një çështje shumë serioze

Foto artswallpapers.net

E gjithë sa vijon është rezultat i një analize të testeve të gomave verore të botimeve të ndryshme dhe burimeve autoritative të internetit të automobilave. Vlerësimi u përpilua në bazë të mendimeve të shoferëve rusë, ekspertizës së shërbimit Yandex.Market, testeve të Klubit të Automobilave të Evropës (ACE), Shoqatës Gjermane për Kontrollin Teknik (GTU), botimit tematik AutoBild, Organizata e Pavarur e Testimit Test World, gazeta Autoreview, revista e automobilave "Behind the timon" dhe dyqani online "Mosavtoshina".

Gomat e verës u testuan në parametra të ndryshëm: sjellja në sipërfaqe të thata dhe të lagura rrugore, ekonomia e karburantit, qëndrueshmëria, nivelet e rehatisë dhe zhurmës, rezistenca ndaj akuaplanifikimit, frenimi, performanca e shpejtësisë, popullariteti në mesin e shoferëve dhe vlera për para. Rezultatet e testeve nga studiues të ndryshëm ndryshojnë, prandaj ky material mund të perceptohet si një përmbledhje e opinioneve autoritative. Gomat renditen sipas rendit alfabetik dhe janë më të mirat në kategorinë e tyre.

Zgjedhja e gomave të duhura të verës mund të ndikojë në jetën tuaj

Foto cdirect.fr

Ekspertët rusë pajtohen që pronarët e makinave nga Rusia, të cilët përballen me problemin e zgjedhjes së gomave, vlerësojnë kryesisht ekonominë dhe qëndrueshmërinë e gomës. Për shembull, një kriter i tillë si mirëdashësia mjedisore, drejtuesve tanë praktikisht nuk u intereson, dhe ato mund të kuptohen. Në çdo rast, zgjedhja e gomave verore nuk është një detyrë e lehtë, por ne do të përpiqemi t'ju ndihmojmë ta bëni zgjedhjen tuaj sa më të lehtë.

Barum bravuris 2

Bravuris 2, falë dizajnit të tij të përditësuar, i lejon makinës të hyjë në kthesat edhe me shpejtësi maksimale. Damë të fuqishme në pjesën e jashtme të shkallës ofrojnë përgjigje të shpejtë ndaj rrotullimeve të rrotave. Brazdat gjatësore në shkallë heqin në mënyrë efektive dhe pothuajse menjëherë lagështinë dhe papastërtitë nga pjesa e kontaktit, dhe brinjët speciale në pjesën qendrore rrisin tërheqjen. Silici është shtuar në përbërjen e gomës së gomave Barum Bravuris 2, e cila përmirëson performancën e gomës në mot me shi dhe redukton rezistencën e rrotullimit. Krahasuar me modelet e mëparshme, jetëgjatësia e Bravuris 2 është rritur me 15%.

Dinjiteti : niveli i ulët i rezistencës së rrotullimit, çmimi i përballueshëm, komoditeti, vetitë e shkëlqyera të kapjes si në asfalt të thatë ashtu edhe në të lagësht, ekonomi me shpejtësi të lartë, stabilitet të kënaqshëm drejtimi

Të metat: rezistencë relativisht e ulët ndaj aquaplaning dhe zhurmës, trajtim i dobët në rrugë të lagështa dhe gjatë manovrimeve ekstreme, mungesë udhëtimi

Rishikimi i gomave Barum Bravuris 2 përdorues Volkov (VAZ 2114 1.5L)

Bridgestone Potenza S001

Kjo është një dhuratë e vërtetë për ata që pëlqejnë ngarje agresive dhe të shpejtë. Falë modelit të tij inovativ asimetrik të shkelës dhe brinjëve të ngurtë anësore, automjeti është në gjendje të ndryshojë me efikasitet korsinë dhe të hyjë në qoshe. Përbërja e përbërjes së gomës është pasuruar me silikon, i cili u jep gomave aftësinë për të kaluar absolutisht çdo pengesë ujore dhe për t'i rezistuar efektivisht akuaplanit. Komoditeti akustik i gomave të paraqitura përmirësohet nga madhësia e optimizuar e bllokut dhe distanca midis blloqeve. Gomat japoneze Bridgestone Potenza S001 janë montuar në pajisjet bazë të makinave të tilla si Ferrari 458 Italia dhe Aston Martin Rapide.

Dinjiteti : performancë e shkëlqyer në sipërfaqe të thata rrugore, nivel i lartë i rezistencës ndaj konsumit, ekonomi, frenim i shkëlqyeshëm, kontroll i saktë gjatë ndërrimit të korsisë dhe kthesës, rezistencë e shkëlqyeshme ndaj aquaplaning

Të metat: Zhurmë, e ngurtë, rezistencë e lartë rrotullimi, distanca të gjata frenimi në rrugë të lagështa

Rishikimi i gomave Bridgestone Potenza S001, përdoruesi Vitaliy (Mercedes-Benz W245 (B) 1,8CDI)

Continental ContiPremiumContact 2

Continental ContiPremiumContact 2 është një gomë verore moderne me shpejtësi të lartë, me një histori të provuar. Ky model është krijuar posaçërisht për të zhvilluar shpejtësi ekstreme - deri në 300 km / orë. Gomat kanë qëndrueshmëri të shkëlqyer në kthesat dhe drejtpërsëdrejti, si dhe një nivel të lartë sigurie dhe emetim të ulët të zhurmës falë shkallës asimetrike të diamantit. Model unikal shkelës me brazda tredimensionale për tërheqje të shkëlqyer. Gomat sillen si putra e maces - kontakti me sipërfaqen e rrugës rritet kur frenohet. Një makinë e veshur me këto goma i reziston efektivisht akuaplanit.

Dinjiteti : performancë e shkëlqyer frenimi, komoditet, konsum i ulët i karburantit, i reziston akuaplanit, trajtim i kuptueshëm, kapje e shkëlqyer

Të metat: vërejtje të vogla për stabilitetin e drejtimit, trajtim i pamjaftueshëm në rrugë të lagështa dhe gjatë manovrimeve ekstreme

Rishikimi i gomave ContiPremiumContact 2 nga ErMaK (Skoda Roomster 1,4L)

Dunlop SP Sport Maxx

Gomat Dunlop SP Sport MAXX ofrojnë performancë superiore dhe janë të dizajnuara për ngasje sportive. Fibra Kevlar në zonën nga goma në buzë rrit ngurtësinë e murit anësor, si dhe rezistencën ndaj nxehtësisë, tensionit dhe grisjes. Goma siguron kontroll të shkëlqyer mbi kthesat. Dunlop SP Sport MAXX përdor nanoteknologjinë për të përmirësuar ndjeshëm performancën e frenimit të lagësht dhe të thatë, si dhe rritjen e qëndrueshmërisë dhe elasticitetit. Teknologjia MRT shpërndan në mënyrë optimale ngarkesën në zonën e kontaktit dhe ndryshimi i qetë i formës së gomës kur zhvendoset qendra e gravitetit ka rritur trajtimin. Modeli i paraqitur i gomave me një model asimetrik të shkelës i reziston efektivisht akuaplanit. Kontrolli i saktë sigurohet nga një brinjë në qendër të shkallës, dhe blloqet masive të "spatullave" ju lejojnë të kaloni me besim edhe kthesat e mprehta.

Dinjiteti : kapje e shkëlqyer dhe qëndrueshmëri drejtimi, frenim i mirë në çdo sipërfaqe, nuk zvarritet në rrëmujë, anët e forta, trajtimi në lartësi, vlerë e shkëlqyer për para

Të metat: relativisht i zhurmshëm, i ashpër, joekonomik, konsumim mjaft i shpejtë

Rishikimi i gomave Dunlop SP Sport MAXX, përdoruesi Sergey (BMW 5 (E39) 2,8L)

Goodyear Eagle F1 Asimetrik 2

Gomat Eagle F1 Asymmetric 2 janë të dizajnuara për ngasje super të shpejtë. Falë teknologjisë ActivBraking, zona e kontaktit është rritur, gjë që e bën frenimin shumë të shpejtë. Teknologjia FuelSaving kontrollon rreptësisht konsumin e karburantit dhe emetimet e dioksidit të karbonit. Gomat janë të lehta dhe dizajni i përmirësuar redukton dridhjet dhe nxehtësinë. Kufoma e kryqëzuar garanton trajtim të shkëlqyeshëm edhe në kushte të këqija atmosferike dhe formula e re e silicës e bën më të lehtë manovrimin në sipërfaqet e thata të rrugëve. Me shpejtësi të lartë, gomat mbrohen nga dizajni aerodinamik i mureve anësore. Blloqet e optimizuara të gomave e bëjnë Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 praktikisht të heshtur.

Dinjiteti : performancë e shkëlqyer në sipërfaqe të thata dhe të lagështa rrugore, ekonomi, rezistencë e lartë ndaj konsumit, stabilitet dhe trajtim i shkëlqyer,

Të metat : -

Rishikimi i gomave Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 nga Roman (Honda Accord Type S 2.4L)

Hankook Ventus V12 evo K110

Gomat Hankook Ventus V12 EVO K110 janë montuar në fabrikë në makina të tilla si Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta. Patch-i i kontaktit u zgjerua me ndihmën e modelimit kompjuterik. Modeli V me brazda të thella gjatësore siguron kullim të shpejtë të ujit dhe parandalon akuaplanifikimin. Brinja qendrore e shkelës garanton mbajtje të shkëlqyer të rrugës si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa. Mbërthimi anësor përforcohet nga supi me brinjë të timonit, i cili gjithashtu stabilizon lëvizjen lineare. Nocionet dhe brazda të cekëta shpërndajnë nxehtësinë në mënyrë efikase. Një kordon çeliku si dhe një kordon shtesë i dyfishtë najloni përmirëson komoditetin dhe trajtimin me shpejtësi të lartë. Nën shkallën e gomës ka një jastëk që parandalon deformimin.

Dinjiteti : i sjellshëm në ujë, aquaplaning zero, i shkëlqyer në kthesat "të shpejta", vlerë për para, jo modest në sipërfaqen e rrugës, rezistencë e lartë ndaj konsumit, rezistencë ndaj "hernieve", model i bukur

Të metat: zhurma në asfalt të trashë, nuk më pëlqejnë gërvishtjet, muret anësore delikate

Rishikimi i gomave Hankook Ventus V12 EVO K110 nga D16Y8 (Honda Civic 1,6L)

Kumho Solus KH17

Gomat koreane Kumho Solus KH17 u krijuan për pronarët e sedanëve sportive dhe kupave. Ato kombinojnë rehati, nivele të ulëta zhurme, trajtim të pakrahasueshëm në të gjitha sipërfaqet dhe tërheqje superiore. Tre brazdat e gjera gjatësore të shkallës moderne sigurojnë cilësi optimale të udhëtimit në kushtet e shiut. Elementet e kullimit kullojnë në mënyrë efektive ujin nga copëza e kontaktit, duke minimizuar kështu rrezikun e aquaplaning. Kumho Solus KH17 është ideal për ata që nuk mund të jetojnë pa shpejtësi dhe ngarje agresive.

Dinjiteti : performancë e shkëlqyer në një sipërfaqe të lagësht rruge, trajtim i qëndrueshëm dhe i kuptueshëm, frenim i mirë, stabilitet i shkëlqyer drejtimi, qetësi, efikasitet i lartë

Të metat: Frenim me rrëshqitje mesatare, shënime për komoditetin e udhëtimit

Rishikimi i gomave Kumho Solus KH17 nga Evil Goebbels (Hyundai Elantra 1,8L)

Michelin Primacy HP

Goma Michelin Primacy HP janë të lidhura ngushtë me klasën e rehatisë. Këto goma janë të dizajnuara për një jetë të gjatë shërbimi duke ruajtur të gjitha cilësitë dhe karakteristikat. Prodhuesi francez jep një garanci për 30 mijë km. Teknologjia redukton rrotullimin e gomave, peshën e gomave dhe emetimet e CO2. Teknologjia A.S.M përmirëson performancën e tërheqjes dhe frenimit, dhe dizajni i shkallës redukton ndjeshëm zhurmën. Një përbërje inovative gome dhe brinjë qendrore përmirësojnë reagimin e produktit. Teknologjia BAZ përdor një kordon çeliku të dyfishtë dhe një spirale najloni që rrotullohet gjatë lëvizjes, gjë që përmirëson cilësinë e gomave me shpejtësi të lartë.

Dinjiteti : konsumi modest i karburantit, qëndrueshmëria e kontrollit, ndryshimi me shpejtësi të lartë, frenim i mirë, kurs i qartë, trajtim i kuptueshëm gjatë manovrimit ekstrem, kapje e shkëlqyer

Të metat: vërejtje për ngasjen dhe komoditetin akustik, relativisht i dobët për t'i rezistuar akuaplanit

Rishikimi i gomave Michelin Primacy HP nga Alexey (Ford Focus 2 1,8L)

Nokian Hakka Green

Nokian Hakka Green kanë një predispozitë për të ashtuquajturën "verë veriore", kur temperatura në korrik është midis 15-25 gradë. Gomat nga prodhuesi finlandez performojnë mirë në rrugë të lagështa dhe asfalt të nxehtë. Rezistenca e rrotullimit është praktikisht zero, duke i bërë këto goma miqësore me mjedisin jashtëzakonisht ekonomike dhe të buta për t'u hipur. Vaji i pishës u përfshi në përbërjen e gomës, për shkak të së cilës fërkimi u zvogëlua në kushtet e temperaturave relativisht të ulëta për verën.

Dinjiteti : performancë e shkëlqyer frenimi në sipërfaqe të lagura rrugore, trajtim i mirë gjatë manovrave të papritura, konsum i ulët i karburantit, rehati akustike, rezistencë ndaj goditjeve, rezistencë e ulët rrotullimi

Të metat: ka vërejtje të vogla në lidhje me qetësinë e udhëtimit

Rishikimi i gomave Nokian Hakka Green nga Vadim (Mitsubishi Lancer X 1.8L)

Pirelli Cinturato P7

Gomat verore Pirelli Cinturato P7 janë të destinuara për sedanë komforti dhe kamionçinë. Dizajni u jep gomave agresivitet dhe ashpërsi, dhe teknologjitë inovative i bëjnë ato një standard të vërtetë sigurie dhe rehati të paparë. Ikonat e Ecoimpact tregojnë se në prodhimin e këtij modeli janë përdorur vetëm materiale të qëndrueshme. Materialet unike hibride i rezistojnë deformimit të gomave dhe kapja maksimale arrihet falë projektit STEP. Nanoteknologjia siguron stabilitet termik si dhe imunitet edhe ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës.

Dinjiteti : ekonomi, rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit, stabilitet kontrolli, ngjitje dhe kontrollueshmëri e mirë, rezistencë e ulët rrotullimi, karakteristika të larta drejtimi

Të metat: performancë relativisht e ulët në një rrugë të lagësht, zhurmë, mungesë drejtimi të qetë

Rishikimi i gomave Pirelli Cinturato P7 nga VLAD (Mazda3 1,6L)

Më parë, ne u prezantuam lexuesve tanë rishikimin tonë të gomave më të mira të dimrit, me të cilat mund të njiheni.

Foto mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

Pavarësisht se Renault Duster i zgjedhur për testin e gomave nuk ka përmasat e një SUV të madh, ai kërkon goma specifike. Ekipi i ekspertëve të revistës Za Rulem, i kryesuar nga Sergei Mishin, testoi 12 grupe gomash të njohura në treg.

Madhësia 215/65 R16 është një nga më të njohurat në segmentin kompakt SUV. Gomat në këtë madhësi përshtaten si për Chevy Niva ashtu edhe për Volkswagen Tiguan. Duke qenë se këto makina kalojnë pjesën më të madhe të kohës në rrugë të asfaltuara, rezultatet e kompleteve në rrugën e dheut mbetën jashtë kompletit.

Lider i testit me 963 pikë ishte SUV Nokian Hakka, i cili tregoi shpejtësinë më të mirë të transferimit në rrugë të thata. Kostoja mesatare e një gome i siguron asaj një raport krejtësisht demokratik çmim / cilësi prej 5.3.

Seti i gomave Michelin Latitude Diamaris (926 pikë) është dukshëm më i shtrenjtë, i cili ndodhet në rreshtin e dytë të vlerësimit përfundimtar. Specialistët e Za Rulem e kanë identifikuar këtë komplet si të balancuar dhe pa të meta. Përjashtimi i vetëm ishte kostoja e tij, e cila doli të ishte më e larta në mesin e kompleteve të testuara. Raporti çmim / cilësi - 6.3.

Gomat Pirelli Scorpion Verde zunë vendin e tretë sipas rezultateve të pikësimit, duke rënë vetëm 1 pikë në vendin e dytë. Për shkak të kostos së arsyeshme, gomat Pirelli morën raportin më të mirë çmim / performancë prej 5.0.

Me një vonesë të lehtë pas tre të parëve - gomat Continental (898 pikë). Goma qëndron në vijën që ndan gomat e shkëlqyera nga ato thjesht të mira. Kostoja e kompletit është mjaft e lartë, dhe për këtë arsye raporti çmim / cilësi, si ai i Michelin, është 6.3.

Në vendin e pestë me 886 pikë është modeli i prodhuesit korean Hankook - goma Dynapro HP. Me një rezultat të mirë çmimi/cilësie në 6.0, goma koreane arriti të kalojë konkurrencën japoneze Bridgestone me 1 pikë. Nga rruga, gomat Dueler H / P Sport (885 pikë), të gjitha gjërat e tjera duke qenë të barabarta, doli të ishin dukshëm më të shtrenjta, për të cilat ata morën një raport çmimi / cilësie të barabartë me 5.9.

Vendi i shtatë në provë u zu nga gomat e prodhuesit vendas Viatti Bosco A / T (868 pikë). Kostoja e ulët e gomave përcaktoi raportin çmim / cilësi të barabartë me 4.3, i cili, në sfondin e bashkatdhetarëve që shënuan jo më shumë se 4 në këtë disiplinë, është një blerje shumë e suksesshme.

Vendi i tetë i takoi modelit SUV Goodyear EfficientGrip me një kosto shumë të lartë, të pajustifikuar as me indeksin më të lartë të shpejtësisë. Si rezultat, raporti çmim / cilësi është vetëm 5.9. Yokohama Geolandar SUV vijon me të njëjtin raport çmim/cilësi me 842 pikë.

Në dhjetëshen e parë përfundojnë gomat Amtel Cruise 4X4 me një indeks të shpejtësisë së ulët prej 190 km/h. Sipas rezultateve të testit, ky model shënoi 841 pikë. Me një raport çmim/cilësi prej 3.6, ato janë cilësuar si blerja më e mirë.

Modeli Cordiant All Terrain me hapin e tij “të dhëmbëzuar” ka mbetur prapa. Pasi shënuan 834 pikë në fund, gomat treguan një rezultat shumë të mirë midis vëllezërve të asfaltit.

Çuditërisht, sipas rezultateve të llogaritjeve, gomat Dunlop Grandtrek PT2 ishin në vendin e fundit. Dhe çështja këtu nuk është në indeksin e shpejtësisë më të ulët (180 km / orë), por në strukturën e ashpër të asfaltit rus, e cila është qartësisht shumë e vështirë për gruan japoneze.

Gomat për SUV-të kompakte detyrohen të funksionojnë në kushte më të vështira rrugore sesa makinat e tyre të pasagjerëve. Karakteristikat e gomave të tilla nuk janë vetëm dimensionet e tyre specifike dhe indekset e kapacitetit të ngarkesës, por edhe struktura e përforcuar e kornizës. Shumë shpesh, këto goma janë etiketuar me shkurtesën SUV.

Pozicionet përfundimtare:

Vendi i 12-të Dunlop Grandtrek PT2 (804 pikë)

Vendi i prodhimit Japoni

Thellësia e shkeljes 7,1-7,4 mm
Fortësia në breg 61 njësi.
Pesha e gomave 10.7 kg
Vlera për para 5.5

Konsumi më i ulët i karburantit, komoditet i kënaqshëm në udhëtim.
- Frenim jashtëzakonisht i dobët në sipërfaqe të thata dhe të lagura, trajtim problematik gjatë manovrave ekstreme në sipërfaqe të lagështa, sjellje e vështirë me shpejtësi të lartë dhe trajtim në rrugë të thata gjatë manovrave ekstreme, nivele të larta zhurmash.
VENDIMI: Ju lejon të kurseni karburant në çdo mënyrë.

Vendi i 11-të Cordiant All Terrain (834 pikë)

Vendi i prodhimit Rusia
Modeli simetrik i shkelës
Thellësia e shkeljes 9,1-9,4 mm
Fortësia në breg 64 njësi.
Pesha e gomave 11.9 kg
Vlera për para 3.7

Aftësi e lartë ndër-vendesh, shpejtësi në pjesën e pasme, butësi e kënaqshme e kursit.
- Frenim i dobët në sipërfaqe të thata dhe të lagura, rritje e konsumit të karburantit, qëndrueshmëri dhe kontrollueshmëri e dobët e drejtimit gjatë një ndryshimi të mprehtë të korsisë, nivel i lartë i zhurmës.
VENDIM: Cilësitë e tyre më të mira do t'i tregojnë në rrugë të paasfaltuara.

Vendi i 10-të Amtel Cruise 4X4 (841 pikë)

Vendi i prodhimit Rusia

Thellësia e shkeljes 8,3-8,5 mm
Fortësia në breg 65 njësi.
Pesha e gomave 11.5 kg
Vlera për para 3.6

Frenim mesatar, nivel i kënaqshëm i zhurmës, aftësi e mirë ndër-vend.
- Rritja e konsumit të karburantit, trajtimi problematik gjatë manovrave të ashpra të thata, sjellje e vështirë me shpejtësi të lartë dhe trajtim në një rrugë të lagësht.
VENDIM: Gomë universale për rrugët e qytetit dhe rrugët e papastërta.

Vendi i 9-të Yokohama Geolandar SUV (842 pikë)

Vendi i prodhimit Tajlandë
Modeli simetrik i shkelës
Thellësia e shkeljes 8,0-8,4 mm
Fortësia në breg 66 njësi.
Pesha e gomave 11.1 kg
Vlera për para 5.9

Ekonomik në çdo shpejtësi, sjellja me shpejtësi të lartë dhe niveli i rehatisë janë të kënaqshme, aftësi të mira ndër-vend.
- Frenim i dobët, trajtim i vështirë gjatë manovrimit të mprehtë.
VENDIM: Gomat universale të një gamë të gjerë për rrugët e fshatit, qytetit dhe të pista, do të ndihmojnë në kursimin e karburantit.

SUV i 8-të Goodyear EfficientGrip (866 pikë)

Vendi i prodhimit Gjermani
Modeli simetrik i shkelës
Thellësia e shkeljes 8,3-8,6 mm
Fortësia në breg 71 njësi.
Pesha e gomave 12.4 kg
Vlera për para 5.9

Frenim mesatar.
- Rritja e konsumit të karburantit në 90 km / orë, trajtimi i vështirë në një rrugë të lagësht.
VENDIM: Ata tregojnë cilësitë e tyre më të mira në mënyrat periferike, nuk heqin dorë nga një abetare.

Vendi i 7-të Viatti Bosco A / T (868 pikë)

Vendi i prodhimit Rusia
Modeli asimetrik i shkelës
Thellësia e shkeljes 7,3-7,6 mm
Fortësia në breg 74 njësi.
Pesha e gomave 11.4 kg
Vlera për para 4.3

Shpejtësi e lartë gjatë kryerjes së manovrave ekstreme, sjellje e qëndrueshme gjatë manovrimeve ekstreme në sipërfaqe të thata dhe të lagështa.
- Stabiliteti i drejtimit është i dobët, i vështirë.
VENDIM: Ata do të kënaqen në mënyrat urbane, në rrugë me mbulim cilësor.

Vendi i 6-të Bridgestone Dueler H/P Sport (885 pikë)

Vendi i prodhimit Japoni
Modeli simetrik i shkelës

Fortësia në breg 69 njësi.
Pesha e gomave 11.2 kg
Vlera për para 5.9

E qëndrueshme në të gjitha karakteristikat.
- Vërejtje të vogla për stabilitetin e drejtimit, trajtimin dhe komoditetin.
VENDIMI: Për udhëtime në qytet dhe në fshat në rrugë të vështira.

Vendi i 5-të Hankook Dynapro HP (886 pikë)

Vendi i prodhimit Hungari
Modeli simetrik i shkelës
Thellësia e shkeljes 7,0-8,1 mm
Fortësia në breg 71 njësi.
Pesha e gomave 11.7 kg
Vlera për para 5.0

Ekonomik me një shpejtësi prej 60 km / orë, të gjitha karakteristikat janë të qëndrueshme.
- Komentet e vogla shkaktuan stabilitet drejtimi, trajtim dhe rehati.
VENDIM: Për mënyrat urbane dhe periferike, jo keq në një abetare.

UHP e 4-të Continental ContiCrossContact (898 pikë)

Vendi i prodhimit Franca
Modeli asimetrik i shkelës
Thellësia e shkeljes 7,7-8,4 mm
Fortësia në breg 71 njësi.
Pesha e gomave 10.1 kg
Vlera për para 6.3

Frenim i shkëlqyer i lagësht, frenim i mirë i thatë, konsum i ulët i karburantit, stabilitet i shpejtësisë së lartë.
- Trajtim i vështirë gjatë manovrave ekstreme në rrugë të thata, të vështira.
VENDIMI: Për mënyrat e drejtimit urban dhe periferik në sipërfaqe të forta me cilësi të lartë, ndihmoni në kursimin e karburantit.

Vendi i 3-të Pirelli Scorpion Verde (925 pikë)

Vendi i prodhimit MB
Modeli asimetrik i shkelës

Fortësia në breg 65 njësi.
Pesha e gomave 12.1 kg
Vlera për para 5.0

Frenim më i mirë në rrugë të thata dhe të lagështa, stabilitet në shpejtësi të lartë, trajtim i kuptueshëm gjatë manovrimeve ekstreme në rrugë të thata.
- Vërejtje të ashpra, të vogla për trajtimin e lagësht.
VENDIM: Cilësitë më të mira tregohen në modalitetet periferike në rrugët me sipërfaqe të shtruara mirë.

Vendi i dytë Michelin Latitude Diamaris (926 pikë)

Vendi i prodhimit Polonia
Model mbrojtës asimetrik
Thellësia e shkeljes 7,2-8,5 mm
Fortësia në breg 66 njësi.
Pesha e gomave 11.6 kg
Vlera për para 6.3

Frenim i mirë, ekonomik në 60 km / orë, trajtim i qëndrueshëm dhe stabilitet i drejtimit, nivel i lartë komoditeti, aftësi e mirë për të kaluar në vend.
- Nuk janë vërejtur mangësi.
VENDIM: Gomat për të gjitha rastet: të qëndrueshme në të gjitha mënyrat në rrugë të ndryshme, nuk do të dështojnë në një rrugë të pashtruar.

Vendi i parë Nokian Hakka SUV (936 pikë)

Vendi i prodhimit Rusia
Modeli asimetrik i shkelës
Thellësia e shkeljes 7,2-7,7 mm
Fortësia në breg 67 njësi.
Pesha e gomave 11.3 kg
Vlera për para 5.3

Karakteristikat e ngjitjes së lartë, trajtimi i qëndrueshëm, ekonomia.
- Vërejtje të vogla për stabilitetin dhe komoditetin e drejtimit.
VENDIM: Do të pëlqehen në rrugët me sipërfaqe të fortë cilësore, do të kursejnë karburant.

Burimet dhe metodat e testimit

Gomat e kategorive, qëllimeve dhe madhësive të ndryshme morën pjesë në testet e gomave verore të sezonit 2013. Këtë vit, faqja [email protected] iu shtua burimeve të zakonshme (Gazeta Autorevyu dhe revista Behind the wheel), e cila, bazuar në bazën e ekspertëve dhe rezultatet e analizës së klubit gjerman të automobilave ADAC, publikoi materialin e saj. për vlerësimin e gomave verore të madhësisë 185/60 R15 ... Përveç kësaj, së bashku me sa më sipër, ne do të shqyrtojmë gjithashtu rezultatet e matjeve të kontrollit të sjelljes së makinës në gomat e dimensionit 195/65 R15 nga revista gjermane e automobilave AutoBild. Tani në më shumë detaje. Revista Behind timon këtë vit pati dy madhësi: 175/75 R13 në dalje dhe 185/60 R15 shumë popullore, dhe gazeta Autoreview testoi gomat e kryqëzimit të 215/65 R16 dhe gomat e klasës sportive të shpejtësisë së lartë të dizajnuara për vozitje në shpejtësi deri në 300 km/h, por dimensioni mjaft civil 225/45 R17.

Gjithashtu në këtë rishikim do të analizojmë rezultatet e qendrës finlandeze të testimit Test World, e cila ka testuar gomat verore të dimensionit (205/55 R16).Vlen të përmendet se për shumë vite të dhënat e tyre janë përdorur nga gazeta "Autoreview", por kjo sezoni nuk ka asnjë material mbi rezultatet e Test World në gazetë.

Klubi ADAC ka pothuajse gjysmë shekulli përvojë në testet krahasuese të gomave të automobilave, të ndjekur nga analiza e thelluar e të dhënave të marra. Këtë vit ata kanë testuar goma nga 19 prodhues. Të gjitha këto goma janë prezantuar zyrtarisht në tregun evropian dhe performojnë në to në rangun e çmimeve të ulëta dhe të mesme.

Vlen të përmendet se që nga vjeshta e vitit të kaluar, në Bashkimin Evropian kanë hyrë në fuqi kërkesat e reja për shënjimin e gomave të automobilave. Çdo gomë duhet të tregojë klasën e rezistencës së rrotullimit, nivelin e zhurmës, klasën e sjelljes së gomës në sipërfaqe të lagura dhe të thata. Kërkesat janë bërë më serioze. Dhe duke qenë se organizatat e pavarura publike në Evropë, së bashku me shtetet specifike, ndjekin nga afër një vlerësim të ndershëm dhe objektiv, prodhuesit kanë modernizuar jo vetëm modelet e ardhshme, por edhe modelet ekzistuese të gomave. Ekspertët gjermanë nga klubi ADAC deklaruan se gomat vërtet u bënë më të mira atë vit. Për më tepër, disa prej modeleve kanë shtuar cilësi shumë domethënëse. Sipas klubit ADAC, goma më e fortë verore e vitit 2013 ishte goma Michelin, e cila lëvizi liderin e viteve të kaluara - gomat Continental, megjithëse prapambetja e tyre pas Michelin ishte minimale: ato ishin vetëm pak inferiore ndaj gomave franceze për sa i përket burim, i cili, në parim, është subjektiv edhe në kushte laboratorike. Gomat Brotherly Dunlop dhe Goodyear, të cilat janë vetëm gjysmë hapi pas liderëve, janë treguar shumë mirë, gjë që kompenson plotësisht çmimin më demokratik. Ekspertët e ADAC konsideruan gjithashtu të balancuara gomat e prodhuara nën markat Vredestein, Bridgestone dhe Nokian. Rezultatet ishin pak më të këqija për produktet nën markat Fulda dhe Semperit. Hankook, Firestone dhe Pirelli performuan në mënyrë të kënaqshme, por gomat e prodhuara nga Nexen, GT Radial, Kleber, Marangoni, Rotalla dhe Sailun dështuan në testin ADAC.

Edicioni gjerman i AutoBild ka testuar pesëdhjetë grupe gomash verore 195/65 R15 këtë sezon. Për më tepër, katër modele të gomave të të gjitha sezoneve ishin gjithashtu të pranishme në provë, por ne nuk do t'i konsiderojmë ato, pasi ato nuk janë të zbatueshme në klimën tonë. Ekspertët e revistës e organizuan testin në dy raunde. Pesëmbëdhjetë modele kaluan fazën e dytë të provave, duke përfshirë gomat verore të modeleve të mëposhtme: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho K425H + Michelin, Energy Nhelinian Energy Line Pire + Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 dhe Yokohama C. Drive2 AC02.

Revista "Pas timonit"

Revista Za Rulem testoi gomat verore të dy dimensioneve këtë vit: 175/70 R13 (9 modele), ndër të cilat gomat Amtel Planet 3 dolën fituese dhe gomat Capital-Sport humbës. Si pikënisje në dimensionin 175/70 R13, revista Za Rulem zgjodhi gomat Nordman SX të testuara me kohë, të cilat u testuan jashtë konkurrencës dhe treguan rezultate të shkëlqyera në të gjitha disiplinat e rëndësishme.

Ekspertët e revistës "Za Rulem" e quajnë madhësinë 185/60 R14 "formatin" më të njohur të gomave të makinave në Rusi. Në ciklin e provës së botimit, vendin e parë midis gomave katërmbëdhjetë inç e zuri Nokian Hakka Green, dhe i fundit nga gomat pak të njohura Contyre Megapolis.

Më vonë, revista “Za Rulem” publikoi rezultatet e testeve të gomave verore për crossover të dimensionit 215/65 R16, që është identike me kategorinë e gomave për SUV, të cilën e ka zgjedhur për testim gazeta “Autoreview”. Është mjaft logjike, sepse kjo është madhësia standarde më e popullarizuar në mesin e SUV-ve.

Zakonisht gazeta "Autoreview" përdor rezultatet e punës së ekspertëve të qendrës së pavarur finlandeze të testimit Test World në testimin e gomave të automobilave. Por disa vite më parë, së bashku me materialin kryesor nga Test World, Autoreview përsëri filloi të publikojë rezultatet e testeve të pavarura të gomave të automobilave. Këtë vit nuk ka asnjë artikull mbi materialet e Test World në faqen e internetit të Auto Review, por dy nga testet tona janë publikuar. Dimensioni i një kryqëzimi gome verore 215/65 R16, tjetri pasagjer 225/45 R17.

Programi i provës së parë përfshinte një cikël frenimi në asfalt të lagësht (të paktën gjashtë herë), ku gomat më të mira ishin Pirelli, dhe më të këqijat - Dunlop; rezistenca ndaj aquaplaning; imitimi i shmangies së pengesave në një rrugë të lagësht; frenimi emergjent dhe "rirregullimi" në asfalt të thatë, si dhe një vlerësim i nivelit të rehatisë, rezistencës së rrotullimit dhe, natyrisht, aftësisë ndër-vend.

Si zakonisht, kur ndërtojmë rishikimin tonë, ne përdorim rezultatet e kompanisë finlandeze Test World. Në shumë mënyra, lista e vlerave të matura është e krahasueshme me sezonin e kaluar: sjellja në rrugë të lagështa dhe të thata, trajtimi, akuaplantimi, rezistenca e rrotullimit ...

Amtel Planet 3 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Prodhuesi pretendon se goma verore Amtel Planet me një model klasik rrugor jep kontroll të sigurt të makinës si në sipërfaqet e thata ashtu edhe të lagështa të rrugës, duke siguruar besueshmëri dhe rehati në të gjitha kushtet e motit.

Me dy brinjë të forta qendrore në kombinim me blloqe masive kontrolluese, gomat Amtel Planet ofrojnë trajtim të besueshëm dhe rrisin qëndrueshmërinë e drejtimit. Modeli i drejtimit të shkallës në formë V-je heq në mënyrë më efektive ujin nga copëza e kontaktit dhe dy rreshta blloqesh në formë diamanti të madhësive të ndryshme dhe alternimi i shkallëve të modelit të shkallës me madhësi të ndryshme parandalojnë rezonancën dhe reduktojnë gjenerimin e zhurmës.

REZULTATET E TESTIT

Në provën e revistës "Za Rulem" gomat verore Amtel Planet 3 u bënë fitues në mesin e gomave me dimensione 175/70 R13, por pavarësisht pozicionit drejtues, gomat Amtel sillen me besueshmëri, mjerisht, jo në të gjitha disiplinat. Frenimi në një rrugë të lagësht nuk është i sigurt, megjithëse në një të thatë nuk ka probleme. Në një makinë të drejtë, gomat Amtel Planet 3 qëndrojnë të sigurta, por kur ndryshoni drejtimin, reagimet janë të paqarta, të shoqëruara me vonesa. Por komoditeti akustik në Amtel është në maksimumin e tij. Për më tepër, gomat e verës Amtel Planet 3 janë ekonomike në funksionim. Dhe ato janë të lira.

Një tjetër modifikim i gomave Amtel Planet, Amtel Planet T-301, mori pjesë në testin "Behind the wheel" me dimensione 185/60 R14, ku zuri vetëm vendin e tetë. Arsyeja është se në këtë test morën pjesë shumë prodhues të huaj të kategorisë së parë dhe të dytë, në ndryshim nga dimensioni 175/70 R13, ku gomat kryesisht ruse konkurronin gomat Amtel. Prandaj, në provën e grupit "të moshuar", gomat Amtel doli të ishin më të dobëta në sfondin e konkurrentëve. Frenimi në çdo sipërfaqe është mediokër, por trajtimi nuk shkakton asnjë koment. Sidoqoftë, në këtë gomë është veçanërisht e rëndësishme të kontrolloni shpejtësinë. Ia vlen ta teproni, makina prishet papritur në një rrëshqitje. Për më tepër, këto goma doli të ishin mjaft të zhurmshme, në kontrast me Amtel Planet 3.

Ngarje (175 / 70R13): Vendi i parë

Pas timonit (185 / 60R14): Vendi i 8-të

BRIDGESTONE Turanza T001 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Bridgestone Turanza T001 është një gomë premium udhëtimi verore që merr më të mirën nga paraardhësi i tij, Bridgestone ER300, dhe është edhe më i besueshëm dhe i shkathët, veçanërisht kur udhëtoni në distanca të gjata dhe udhëtoni me shpejtësi të lartë. Bridgestone T001 ofron një përvojë luksoze ngarjeje, duke kombinuar ekuilibrin optimal midis rehatisë dhe drejtimit.

Veçoritë kryesore të gomës Bridgestone Turanza T001 janë se ofron një nivel të ulët zhurme, i cili arrihet falë brazdave unike të rezonatorit, gjë që redukton ndjeshëm nivelin e zhurmës. Prodhuesi pretendon gjithashtu trajtim të shkëlqyeshëm në sipërfaqet e lagura, rezistencë të reduktuar në rrotullim, falë përdorimit të teknologjisë Nano Pro-Tech, e cila bëri të mundur përmirësimin e performancës së gomave në rrugë të lagura dhe uljen e rezistencës së rrotullimit.

Bridgestone Turanza T001 gjithashtu pretendohet të jetë i qëndrueshëm dhe i sigurt për shkak të: - Një shpatull të ri me kënd që siguron një copëz të sheshtë kontakti, duke reduktuar konsumimin e pabarabartë dhe duke zgjatur jetëgjatësinë e gomave.

Teknologjia inovative e përdorur në dizajnin e shkallës siguron manovrim dhe siguri maksimale në rrugë.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Bridgestone Turanza T001 janë testuar nga ekspertë të revistës gjermane Auto Bild. Forca kryesore e këtyre gomave, e cila u vu në pah nga testuesit gjermanë, është ekuilibri i tyre. Si në asfalt të lagësht dhe të thatë, ata performuan mirë nga të gjitha këndvështrimet. Në këto goma, makina frenon dhe trajton mirë. Karakteristika negative është kostoja operative. Këto goma janë shumë të shtrenjta për t'u blerë, si dhe për t'u përdorur. Ata kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe rrotullimit dhe rrjedhimisht konsumin e karburantit.

Bridgestone Turanza T001 u testua nga klubi ADAC, rezultatet e të cilit përdoren nga botimi në internet [email protected]. Në këtë provë morën pjesë goma të përmasave 185/60 R15. Përmbledhja e specialistëve gjermanë të klubit ADAC nuk ishte shumë ndryshe nga rezultatet e kolegëve të tyre nga revista AutoBild. Klubi kryesor i automobilave në Gjermani përdori pothuajse të njëjtin formulim. Pika e fortë e këtyre gomave është ekuilibri.

Shoqata finlandeze e ekspertëve Test World u njoh edhe me gomën Bridgestone Turanza T001 këtë sezon. Në Finlandë, gomat japoneze u renditën në vendin e 11-të. Ndryshe nga homologët e tyre gjermanë, finlandezët u zhgënjyen me këtë model. Para së gjithash, një dështim në disiplinat e lagështa (frenimi, trajtimi). Dhe në trotuarin e thatë, konkurrentët ishin më të fortë dhe testuesit e Test World identifikuan një rezistencë të mirë ndaj akuaplanifikimit si një forcë.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 10-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi 6-7

Test World (205 / 55R16): Vendi i 11-të

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

BridgestoneMY-02 SportyStyle është një gomë sportive e gjithanshme me një pamje tërheqëse dhe një dizajn sportiv agresiv që redukton konsumimin e pabarabartë dhe zhurmën kur vozitni në qytet.

Prodhuesi vëren në produktin e tij një dizajn agresiv të shkelës, duke thënë se dizajni i brazdave të zinxhirit i jep gomës një pamje agresive, përveç kësaj, ajo siguron kullim të përmirësuar të ujit dhe tërheqje të shkëlqyer.

Bridgestone MY-02 SportyStyle përmban nivele të ulëta zhurme për shkak të pesë blloqeve të shpatullave të MY-02 të ndara rastësisht për të reduktuar nivelet e zhurmës

Gjithashtu, ekspertët vërejnë një copëz të sheshtë kontakti midis shkallës dhe rrugës. Ai siguron një gjerësi konstante të kontaktit gjatë funksionimit të automjetit, gjë që redukton deformimin e blloqeve të shpatullave gjatë rrëshqitjes anësore, dhe si rezultat, redukton konsumimin e pabarabartë dhe rrit jetëgjatësinë e gomave.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Bridgestone MY-02 Sporty Style u testuan nga revista Za Rulem në kategorinë 185/60 R14. Në këtë test, gomat japoneze (edhe pse ato provë janë prodhuar në Tajvan) dolën në vendin e gjashtë. Për këto goma, mbulimi është faktori përcaktues. Në rrugën e lagësht dorëzohen, por në asfalt të thatë rehabilitohen. Gomat Bridgestone nuk i pëlqejnë shpejtësitë e larta. Mbi to humbet lidhja me makinën më shumë se te gomat e tjera. Butësia nuk është standarde. Por komoditeti akustik i gomave është i pranueshëm.

Pas timonit (185 / 60R14): Vendi i 6-të

Continental ContiPremiumContact 5 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Continental ContiPremiumContact 5, sipas zhvilluesve, është një gomë e shkëlqyer e gjithanshme që kombinon komoditetin dhe sigurinë në nivelin më të lartë. Është një gomë e re premium për makinat e pasagjerëve të të gjitha llojeve, nga modelet kompakte deri tek sedanët me madhësi të plotë. Continental ContiPremiumContact 5 përmban distanca jashtëzakonisht të shkurtra frenimi të thatë dhe të lagësht, rezistencë të ulët rrotullimi, performancë të shkëlqyer dhe trajtim të rehatshëm.

Tërheqja e përmirësuar e ContiPremiumContact 5 arrihet nëpërmjet përdorimit të makroblloqeve për rritjen e kontaktit. Vrazda 3D ndihmojnë në reduktimin e distancave të ndalimit, ndërsa brinjët e gjera në shpatullën e brendshme dhe të jashtme rrisin kapjen në rrugët e lagështa.

Gjeometria e re e brazdave gjatësore parandalon akuaplanifikimin edhe me shpejtësi të lartë. Kontura më e sheshtë e gomave kontribuon në konsumimin e njëtrajtshëm dhe rritjen e kilometrazhit të gomave, ndërsa rregullimi i brazdës në formë kryqi ndihmon në uljen e zhurmës.

Përdorimi i një përbërësi të fortë gome në murin anësor të Continental ContiPremiumContact 5 e bën gomën më të ngurtë dhe redukton deformimin, ndërsa shpatulla mbetet më fleksibël dhe ndihmon në uljen e rezistencës së rrotullimit. Kështu, lëvizja bëhet më e rehatshme.

REZULTATET E TESTIT

Goma verore Continental ContiPremiumContact 5 është një produkt jashtëzakonisht i rëndësishëm për tregun evropian. Prandaj, ky model është testuar pothuajse nga të gjitha botimet dhe laboratorët autoritativë. Ndër burimet që po shqyrtojmë janë Test World, ADAC, revista Za Rulem dhe revista AutoBild. Kjo gomë ka performuar shumë mirë në të gjitha provat. Në testin finlandez, gomat gjermane u dhanë vendin e dytë. Testuesit ADAC gjithashtu u dhanë atyre vendin e dytë. Kolegët rusë ndanë pikëpamjet e tyre - vendin e dytë, por gazetarët e botimit AutoBild për disa arsye i dërguan këto goma pothuajse në fund të listës (vendi i 12-të), megjithëse ata njohën vetitë e ngjitjes së lartë të gomave në çdo sipërfaqe, si dhe avantazhet e tjera të tyre.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 12-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi i 2-të

Test World (205 / 55R16): Vendi i 2-të

Ngarje (185 / 60R14): Vendi i 2-të

Continental ContiSportContact 5 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Gjëja kryesore në të cilën mbështetet prodhuesi është një distancë e ulët frenimi. Kështu flitet për Continental ContiSportContact 5 në publikimin zyrtar "Tepër i shpejtë, edhe kur frenon". Gomat Continental ContiSportContact 5 P ofrojnë një udhëtim të sigurt për makinat sportive dhe kënaqësi maksimale ngarje.

E re nga specialistët e shqetësimit Continental - një gomë e projektuar për shpejtësi të lartë, duke ofruar siguri maksimale dhe kënaqësi në drejtimin e një makine sportive.

Gomat Continental ContiSportContact 5 P janë të përshtatura për kërkesat specifike të boshteve të përparme dhe të pasme. Trajtimi i shkëlqyeshëm dhe tërheqja maksimale në të gjitha kushtet i lejojnë automjetit të arrijë potencialin e tij të plotë në rrugë. Thënë kështu, gomat verore Continental ContiSportContact 5 P jo vetëm që janë të përshtatshme për ngarje të shpejtë, por gjithashtu kontribuojnë në frenimin e shpejtë. Prandaj, këto goma rekomandohen nga ekspertë kryesorë.

Për sa i përket madhësisë, Continental ContiSportContact 5 P është i disponueshëm për automjetet me diametër buzësh 18 inç e lart.

REZULTATET E TESTIT

Në terrenin e provës në Afrikën e Jugut, ku gazeta Autoreview kreu një test të gomave të klasës sportive, gomat Continental ContiSportContact 5 performuan mirë dhe zuri vendin e tretë, duke humbur pozicionet kryesore ndaj Dunlop Sport Maxx RT dhe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Continental ContiSportContact 5 goma verore funksionojnë shkëlqyeshëm në sipërfaqe të lagur dhe kënaqen me ekuilibrin. Në sipërfaqe të thata, megjithatë, gomat Dunlop dhe Goodyear ishin më të forta.

Contyre Megapolis - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Prodhuesi pretendon performancë mbresëlënëse dinamike dhe trajtim në rrugë të lagështa, stabilitet në kthesat me shpejtësi të lartë dhe komoditet akustik të gomave verore CONTYRE MEGAPOLIS.

Gomat verore CONTYRE MEGAPOLIS - për ata që preferojnë një stil drejtimi agresiv.

Modeli i shkallës simetrike me drejtim me 4 brazda të thella gjatësore, blloqe të mëdha shpatullash dhe një brinjë qendrore - u jep gomave CONTYRE MEGAPOLIS karakteristika të shkëlqyera drejtimi në rrugë të thata dhe të lagështa.

ELEMENTET E GJUKIT DHE KARAKTERISTIKAT KRYESORE TË GOMËVE CONTYRE MEGAPOLIS

Modeli i posaçëm i shkelës së "shiut" i jep rezistencë të sigurt akuaplanifikimit: duke hyrë në një kthesë uji me shpejtësi të shtuar, makina mbetet plotësisht e kontrollueshme.

Kanalet alternative të cekëta dhe të trashë ofrojnë tërheqje të shkëlqyer. Manovrim ideal me shpejtësi, me përshpejtim dhe frenim agresiv.

Zona masive e shpatullave të shkallës siguron më pak ngrohje të gomës gjatë vozitjes, dhe gjithashtu siguron kapje të mirë anësore dhe stabilitet anësor në sipërfaqet e rrëshqitshme.

Brinja qendrore CONTYRE MEGAPOLIS siguron stabilitet të shkëlqyer në vijë të drejtë dhe përgjigje të saktë të drejtimit.

REZULTATET E TESTIT

Goma Contyre Megapolis u testua vetëm sipas metodologjisë së revistës Za Rulem. Por ajo u prezantua në dy madhësi standarde. Në formën e 175/70 R13, pikërisht si në kategorinë "senior" 185/60 R14, këto goma nuk u shfaqën në anën e mirë. Frenim i dobët në të gjitha sipërfaqet, ndjekje e dobët në vijë të drejtë. Shpejtësia maksimale e manovrimit është minimale. Dhe komoditeti i këtyre gomave nuk është i jashtëzakonshëm. Blerja e këtij modeli nuk është e justifikuar, edhe përkundër çmimit të tyre të ulët.

Pas timonit (175 / 70R13): Vendi i 7-të

Pas timonit (185 / 60R14): Vendi i 11-të

Dunlop Sport BluResponse - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Kështu prodhuesi thotë për idenë e tij: "DunlopSport BluResponse meriton epitetet më të mira për t'u përdorur". Prania e polimereve në përbërjen e gomës e lejon atë të përshtatet shpejt me profilin e rrugës, duke rritur ndjeshëm nivelin e mbërthimit. Dunlop ka një prag më të lartë të rrëshqitjes; shpejtësia e kthesës në sipërfaqet e lagura është sinqerisht mbresëlënëse dhe ju lejon të ndjeni ngurtësinë e zonës së shpatullave në timon.

Në fazën e lançimit të produktit, zhvilluesit kryen lloje të ndryshme testesh, përfshirë nga bashkimi i ekspertëve të pavarur TUV SUD Automotive. Më pas, në shtatë disiplina, gomat Dunlop Sport BluResponse ia kaluan konkurrencës në shumicën e faktorëve kryesorë. Ky model ka tre metra distanca frenimi në lagështirë më të shkurtër se mesatarja e markave të tjera të gomave dhe ka një koeficient 3% më të lartë se mesatarja e pjesëmarrësve në test. Këto përfitime mbresëlënëse plotësohen me markën BA të Komisionit Evropian për rezistencë shembullore në rrotullim, kapje në lagësht dhe rehati akustike.

Dunlop Sport BluResponse është paraqitur në rrjetin zyrtar evropian të tregtarëve që nga fillimi i vitit 2013.

REZULTATET E TESTIT

Goma Dunlop Sport BluResponse është, së bashku me Continental, një model i rëndësishëm për tregun evropian. Në këtë drejtim, ajo, si gomat e markës gjermane, është testuar nga një gamë e gjerë botimesh evropiane. Në rastin tonë, ky është klubi ADAC, komiteti i Test World dhe revista AutoBild. Përsëri, si me gomat Continental, gomat Dunlop performuan mirë, duke treguar rezultate të mira në të gjitha disiplinat. Klubi ADAC i dha kësaj gome 2-4 vende, TestWorld Finlandez - vendin e katërt, dhe gjermanët nga AutoBild - të parët!

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i parë

ADAC (185 / 60R15): Vendi 2-4

Test World (205 / 55R16): Vendi i 4-të

Fulda EcoControl HP - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Prodhuesi, duke zhvilluar gomën e fluturimit FuldaEcoControlHP, synoi të reduktonte distancat e frenimit në rrugë të thata. Në të njëjtën kohë, thuhet se ishte e mundur të arrihet një trajtim i besueshëm pikërisht atëherë kur është më e nevojshme, pasi gomat FuldaEcoControl HP përmirësojnë kontaktin me rrugën gjatë frenimit; në krahasim me konkurrentët, ulja e distancës së frenimit në rrugë të thata është deri në 3 metra.

Ai gjithashtu pretendon një reduktim prej 2,9 m në distancat e frenimit të lagësht, falë përdorimit të një polimeri të lartë silicë dhe pranisë së skajeve të punës që ndihmojnë në sigurimin e kontaktit me sipërfaqen edhe në rrugën e lagësht. Kjo deklaratë bazohet në testet e kryera nga TÜV SÜD Automotive, Garching (Gjermani) dhe Mireval (Francë); madhësia e gomave 205 / 55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI dhe 2.0 GTD krahasuar me 3 konkurrentë të drejtpërdrejtë në segmentin e rangut të mesëm. Por prodhuesi nuk tregon se me kë është bërë krahasimi. Brazdat e AquaFlow kullojnë shpejt ujin në shi të dendur.

Prodhuesi gjithashtu deklaron se do të reduktojë kostot e benzinës dhe do të zvogëlojë emetimet e CO2 kur përdor gomat verore FuldaEcoControl HP. Ndërtimi i tyre shumë efikas, i kombinuar me teknologjinë EcoTread, do të thotë që një makinë e veshur me goma EcoControl HP kërkon më pak energji për të kapërcyer rezistencën e rrotullimit. Të testuara në mënyrë të pavarur, gomat EcoControl HP kanë rezistencë rrotullimi 9% më të ulët se konkurrenca.

Gjithashtu shpërndarja e presionit organik të FuldaEcoControl HP në të gjithë sipërfaqen e shkallës së gomës ndihmon në ngadalësimin e konsumit dhe për ta bërë atë më të barabartë. Goma përdor komponentë që janë rezistente ndaj konsumit, për shkak të të cilave goma deklarohet se ka një jetë të gjatë shërbimi.

REZULTATET E TESTIT

Firma gjermane Fulda prezanton gomat e “linjës” së dytë. Sidoqoftë, pavarësisht çmimit relativisht të përballueshëm, modeli EcoControl HP performoi mirë. FuldaEcoControl HP u testua nga gjermanët. Ata u vlerësuan "të mirë" nga ADAC, duke theksuar pikat e tyre të forta, të tilla si ekuilibri. Kolegët e tyre nga revista AutoBild i nderuan këto goma me formulimin "Shembullor!", duke i vendosur ato pranë Michelin dhe Nokian. Goma të shkëlqyera dhe relativisht të përballueshme!

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 3-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi 8-9

Fulda SportControl - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Silica është zgjedhur si përbërësi kryesor i gomës Fulda SportControl për të përmirësuar kapjen dhe performancën. Ky material fleksibël ndihmon në uljen e ndjeshme të peshës së karkasës së gomave dhe arritjen e rezistencës mbresëlënëse të rrotullimit - dhe rrjedhimisht konsumin e karburantit. Duke pasur parasysh drejtimin me shpejtësi të lartë dhe kërkesat e rritura të stabilitetit në modalitetet sportive, Fulda SportControl ka një fokus të qartë funksional në arritjen e performancës maksimale si në kushte të thata ashtu edhe në lagështi. Gjeometria asimetrike e shkelës me profilin inovativ të rrjedhës së ujit (AquaFlow) siguron trajtim të jashtëzakonshëm dhe distanca më të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura.

REZULTATET E TESTIT

Model me shpejtësi të lartë i një firme gjermane pak të njohur Fulda. Fulda SportControl është një gomë e linjës së dytë, por pavarësisht kësaj, sjellja e tyre është çuditërisht e parashikueshme dhe e ekuilibruar. Ato janë vetëm pak inferiore ndaj gomave të kategorisë së parë. Për më tepër, kjo është e dukshme në të gjithë linjën e modeleve të kompanisë. goma te mira!

Goodyear EfficientGrip Performance - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Goma verore Goodyear EfficientGrip Performance, sipas prodhuesve, dallohet nga karakteristikat e mëposhtme, ky është kapja e kategorisë A në lagështi, si treguesi më i lartë i vlerësimit sipas rregullores së BE-së.

Distanca më të shkurtra frenimi për vozitje të sigurt

Goma Goodyear EfficientGrip Performance përdor teknologjinë ActiveBraking për të përmirësuar kontaktin gomë me rrugë, duke rezultuar në një distancë frenimi prej dy metrash (8%) kur vozitni në rrugë të lagështa dhe 3% kur vozitni në rrugë të thata. Në të njëjtën kohë, ai pretendon përmirësim të performancës së frenimit në rrugë të lagështa dhe rezistencë të reduktuar në rrotullim, për shkak të teknologjisë së kontrollit të konsumit të WearControl. Kjo siguron kombinimin optimal të performancës së mbërthimit në lagësht dhe rezistencës së ulët të rrotullimit për jetëgjatësinë e gomës.

Si rezultat, përdorimi i gomave verore Goodyear EfficientGrip Performance rezulton në konsum më të ulët të karburantit. Kjo lehtësohet gjithashtu nga përbërësit bazë të përbërjes së gomës të krijuar në bazë të teknologjisë FuelSaving, thelbi kryesor i së cilës është zvogëlimi i nivelit të shpërndarjes së energjisë së gomës. Kjo rezulton në një ulje prej 18% të rezistencës së rrotullimit, e cila përkthehet në efikasitet të përmirësuar të karburantit dhe kosto më të ulëta për përdoruesin.

REZULTATET E TESTIT

Marka Goodyear përparon bindshëm nga modeli në model. Nëse nja dy vjet më parë gomat e tyre ishin në grupin e fshatarëve të denjë të mesëm, tani ata zënë një pozicion drejtues. Ose të paktën shumë afër tyre. Evropa në shumicën e rasteve është një treg për produkte të klasit të parë, që do të thotë se profesionistët, ekspertët dhe testuesit janë shumë të interesuar për produktin. Të gjitha autoritetet kryesore në Evropë kanë përfshirë Goodyear EfficientGrip Performance në programin e testimit të këtij sezoni, ku ata morën vendet e mëposhtme: Test World - 1, ADAC - 2-4 dhe AutoBild - 6.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 6-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi 2-4

Test World (205 / 55R16): Vendi i parë

Hankook Ventus Prime2 K115 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

HankookVentusPrime2 K115 është një gomë komode premium që është e përshtatshme për vozitje të shpeshta dhe plotëson kërkesat më të larta të sigurisë. Është goma ideale për makina të rehatshme të segmentit me çmim të mesëm dhe të lartë dhe makina luksoze dhe do të mbetet e tillë edhe në të ardhmen.

Karakteristikat e gomës verore Hankook K115 Ventus Prime 2

Kapje e optimizuar në lagështi dhe forcë maksimale frenuese falë teknologjive më të fundit të përzierjes dhe materialeve me cilësi më të lartë.

Dizajni bionik për tërheqje më të mirë të përshpejtimit dhe stabilitet në kthesat.

Teknologjia Quiet Ride për udhëtimin më të qetë.

Hankook e vendos sigurinë si një përparësi kryesore në prodhimin e gomave, dhe gomat verore Hankook K115 Ventus Prime 2 nuk bëjnë përjashtim. Materialet më të fundit kombinohen me teknologji të sofistikuara të përzierjes për kontroll optimal të lagështirës dhe fuqi maksimale të frenimit.

Dizajni i brinjës së jashtme të gomave verore Hankook K115 Ventus Prime 2 i ngjan dhëmbëve të një grabitqari, goma duket se "kafshon" në rrugë dhe për këtë arsye garanton mbërthimin më të mirë dhe stabilitetin në kthesat në çdo kohë, si në të thatë ashtu edhe në lagësht rrugët.

Profili i shkallës së gomës verore Hankook K115 Ventus Prime 2 është zhvilluar duke përdorur parimet e teknologjisë Multi-Tread Radius. Struktura e shkallës garanton një shpërndarje të ekuilibruar të presionit në rrugë, për shkak të së cilës arrihet kontakti maksimal me sipërfaqen e rrugës, gjë që është shumë e rëndësishme kur ktheni kthesat me shpejtësi të lartë.

Në rrugën e lagësht, gomat e reja verore të teknologjisë së lartë Hankook K115 Ventus Prime 2 performojnë gjithashtu në mënyrën më të mirë të tyre - një përbërje me nanogrimca me cilësi të lartë silikoni dhe struktura molekulare e optimizuar rezulton në forcë të fuqishme frenimi, rezistencë të ulët rrotullimi dhe të klasit të parë trajtimin.

Teknologjia e udhëtimit të qetë të gomave Hankook ndihmon në zvogëlimin e zhurmës në rrugë në minimum, ndërsa dizajni i përsosur i shkallës redukton zhurmën e gomave. Si njerëzit, ashtu edhe mjedisi përfitojnë nga nivelet e reduktuara të zhurmës dhe nga rritja e rehatisë së drejtimit.

REZULTATET E TESTIT

Gomat koreane padyshim se kanë përparuar po aq shumë kohët e fundit. Por këtë sezon ata janë vetëm në mes të listës së Test World, duke përfunduar në vendin e shtatë. Gomat verore Hankook K115 Ventus Prime 2 i rezistojnë mirë akuaplanifikimit dhe kanë performancë të mirë frenimi në sipërfaqe të lagura. Sidoqoftë, në testin e trajtimit, gomat ende nuk arritën të tregojnë një rezultat të mirë për shkak të shtrëngimit të dobët anësor - ato humbasin shumë lehtë kontaktin me rrugën, veçanërisht gjatë frenimit në një qoshe. Përveç kësaj, Hankook ka rezistencën më të lartë të rrotullimit nga çdo gomë e testuar dhe bën pak për të thithur gungat.

Test World (205 / 55R16): Vendi i 7-të

Hankook Kinergy Eco K425 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Hankook Kinergy Eco K425 është një gomë verore për veturat e pasagjerëve. Goma është projektuar posaçërisht me veçoritë eko Kinergy dhe teknologjinë e ekonomisë së karburantit të ndërtimit. Kjo teknologji është rezultat i risive të tilla si nanogrimcat e silikonit dhe një metodë e re përzierjeje. Kjo lejoi jo vetëm të arrinte kursimin e karburantit, por edhe të rriste mbërthimin e gomës në rrugën e lagësht.

Alternimi optimal i blloqeve të zhdrejtë e bën Hankook Kinergy Eco K425 më të kontrollueshëm dhe gjithashtu redukton nivelet e zhurmës. Kjo lehtësohet nga ngurtësia e optimizuar e blloqeve të shkelës. Blloqet anësore të zgjeruara ofrojnë trajtim të shkëlqyer në rrugë të thata. Në rrugën e lagësht, brazda e drejtë dhe e gjerë me tre kanale garanton trajtimin.

Teknologjia speciale e tipit të marsheve lejon një reagim të qartë të drejtimit në të gjitha kushtet e motit.

REZULTATET E TESTIT

Një tjetër produkt korean, Hankook Kinergy Eco K425, i është nënshtruar testimeve më të gjera duke marrë pjesë në testet e gomave verore të klubit ADAC, revistës Za Rulem dhe AutoBild. Testet kanë treguar se këto goma koreane nuk janë gjithashtu përfaqësuesit më të mirë të industrisë së gomave të Koresë së Jugut. Njerëz mesatarë. ADAC e vlerësoi atë si të kënaqshme. Gomat Hankook u renditën në vendin e 11-të në AutoBild, por megjithatë fituan etiketën "Recommended". Se sa të mira janë këto goma në kushtet e vendit tonë mund të kuptohet falë testit të revistës “Za Rulem”. Këtu, gomat koreane madje zunë vendin e katërt, duke lënë pas liderë të tillë si Nokian, Continental, Pirelli.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 11-të

Pas timonit (185 / 60R14): Vendi i 4-të

Hankook Ventus V12 evo - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Hankook Ventus v12 evo K110 është një gomë verore e teknologjisë së lartë për makinat e pasagjerëve. Modeli i shkallës në formë Y është projektuar për ta bërë këtë gomë të rehatshme si kur ecni drejt me shpejtësi të lartë ashtu edhe kur ktheni kthesat.

Me një brinjë të gjerë qendrore, Hankook Ventus v12 evo K110 ka rezistencë të ulët rrotullimi, gjë që kursen karburant. Brazdat e gjera gjatësore sigurojnë heqjen e lëngut nga zona e kontaktit të shkallës me rrugën, gjë që redukton ndjeshëm rrezikun e akuaplanimit.

REZULTATET E TESTIT

Këtë sezon, kompania koreane Hankook nuk performon mirë në testet e publikimeve të ekspertëve. Por gomat sportive Hankook Ventus V12 evo performuan më së miri në mesin e fiseve, megjithëse në sfondin e konkurrentëve ata nuk janë udhëheqës. Në tokë të thatë, nuk ka dështime të dukshme, por mund të shfaqen probleme gjatë shiut. Atutë e Hankook Ventus V12 evo janë një gamë e gjerë madhësish dhe një çmim relativisht i përballueshëm.

Kama Breeze - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Kama Breeze НК-132 është një gomë verore pasagjerësh me një model të drejtimit të rrugës. Modeli i drejtimit dhe katër brazda gjatësore sigurojnë kullim efektiv të ujit nga pjesa e kontaktit dhe reduktojnë rrezikun e akuaplanifikimit. Në të njëjtën kohë, një brinjë e fortë qendrore përmirëson qëndrueshmërinë e drejtimit.Përdorimi i teknologjive të reja të përdorura në prodhimin e gomave KAMA EURO na lejoi të sjellim vetitë e konsumit të gomave KAMA në një nivel të ri. Në veçanti, janë përmirësuar treguesit e daljes së gomave (me fjalë të tjera, koeficienti i rezistencës së rrotullimit është zvogëluar) dhe vetitë e tërheqjes dhe ngjitjes së Kama Breeze НК-132.

REZULTATET E TESTIT

Goma ruse Kama Breeze, dimensioni 175/70 R13, është testuar nga revista Za Rulem. Ndër gomat e tjera me të njëjtën madhësi standarde dhe të njëjtën kategori çmimesh, gomat Tatarstan zuri vendin e katërt. Kama Breeze NK-132 frenon mirë në asfalt të thatë dhe ndalon në mënyrë të arsyeshme në sipërfaqe të lagura. Me shpejtësi mesatare, ata sillen në mënyrë të paqartë, por me një rritje të shpejtësisë, u vu re një ulje e parashikueshmërisë gjatë manovrave.

Pas timonit (175/70 R13): Vendi i 4-të

Kumho Solus KH17 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Sipas prodhuesit, Kumho Solus KH17 demonstron shtrëngim të shkëlqyeshëm në çdo sipërfaqe, distanca të shkurtra frenimi, manovrim dhe stabilitet të drejtimit, plus kombinimin optimal të rehatisë dhe qëndrueshmërisë.

Karakteristikat e menaxhimit të balancuar mirë të gomës Kumho Solus KH17 vijnë nga një rrip çeliku dhe një kordon pa telash. Një karkasë shumë modulare dhe një kordon i veçantë rruaza e mbrojnë gomën nga goditjet dhe përmirësojnë performancën e saj. Modeli i shkelës është projektuar posaçërisht për të reduktuar rezistencën e rrotullimit dhe për të minimizuar zhurmën akustike të gomës.

Kumho Solus KH17 përdor një dizajn të pazakontë të pjesës qendrore të gomës, e cila është përgjegjëse për qëndrueshmërinë e gomës në një vijë të drejtë, dhe blloqet unike të shpatullave shërbejnë për të kaluar me efikasitet qoshet dhe për t'i rezistuar largimit të makinës nga një trajektore e caktuar.

REZULTATET E TESTIT

Marka vëllazërore e Koresë së Jugut Hankook Kumho përfaqësohet masivisht nga modeli Solus KH17, i cili është testuar nga një numër ekspertësh. Në veçanti, revista AutoBild dhe gazeta Autoreview. Ekspertët gjermanë e renditën këtë model korean në grupin e gomave që u rekomandojnë lexuesve të tyre, duke i dhënë vendin e nëntë në klasifikimin e përgjithshëm. Ndër virtytet. Ajo që vunë re gjermanët: distanca të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata, nivel i ulët i zhurmës, qëndrueshmëri dhe një raport i mirë çmim / cilësi.

Në testin rus "Autoreview" u testua goma Kumho Solus KH17 së bashku me gomat e destinuara për crossovers. Është mjaft e pritshme që në luftën kundër jashtë rrugës këta të ishin të dobët, por në disiplinat e asfaltit u treguan mjaft të denjë.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 9-të

Kumho Ecsta LE Sport - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Kumho Ecsta Le Sport KU39 është një gomë verore për makinat e pasagjerëve që zë një pozicion të ndërmjetëm midis modeleve Kumho Ecsta XS dhe Kumho Ecsta SPT. Shkallëzimi asimetrik i Kumho Ecsta Le Sport KU39 ofron mbrojtje të shkëlqyer kundër akuaplanifikimit për shkak të pranisë së tre kanaleve unazore gjatësore dhe brazdave të gjera anësore. Brinja qendrore e ngurtësisë së shtuar e bën lëvizjen drejtvizore të qëndrueshme. Blloqet e shpatullave ofrojnë kontroll të shkëlqyer gjatë manovrave dhe kthesave me shpejtësi të lartë, si dhe reduktojnë nivelet e zhurmës. Gjithashtu, performanca e gomave mbetet e pandryshuar gjatë manovrave me shpejtësi të lartë duke optimizuar konturin e gomave duke përdorur teknologjinë ESCOT.

Prodhuesi pretendon se performanca e lartë e tërheqjes së Kumho Ecsta Le Sport KU39 është për shkak të shtimit të silicës në përbërjen e gomës të përdorur për ta krijuar atë, e cila gjithashtu ndihmon në sigurimin e mbrojtjes kundër konsumimit të pabarabartë dhe të shpejtë.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Kumho Ecsta LE Sport janë një zhgënjim i madh në testin Auto Review në Afrikën e Jugut. Ata nuk e tolerojnë shumë mirë asfaltin e lagësht. Në shi, probleme me frenat dhe trajtimin. Në rrugët e thata, gomat koreane funksionojnë më mirë, por jo shumë. Të paktën për klasën Ultra High Performance, në të cilën janë pozicionuar nga kompania.

Michelin Energy Saver + - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Prodhuesi pretendon se përdorimi i gomës MICHELIN Energy Saver redukton distancat e frenimit, konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2.

Gomat Michelin Energy Saver janë gjenerata e katërt e gomave "Energy" dhe janë të dizajnuara për përdorim në një sërë automjetesh: qytet, familje, coupe dhe minivan. Ato kanë karakteristika unike që sigurojnë një shkallë të lartë sigurie dhe zvogëlojnë kostot gjatë funksionimit të automjetit.

Ekspertët e kompanisë vërejnë përparësitë e mëposhtme të gomave verore Michelin Energy Saver: siguria e shtuar, qëndrueshmëria e gomave dhe konsumi i reduktuar i karburantit.

Këto karakteristika u arritën nëpërmjet përdorimit të ideve inovative të mëposhtme.

Gomat Michelin Energy Saver kanë një masë të reduktuar, që do të thotë se ato nxehen më ngadalë gjatë vozitjes dhe anasjelltas kur frenojnë, më shpejt dhe për një periudhë të shkurtër. Përdorimi i një përbërje të veçantë gome që përbëhet kryesisht nga silicë. Në prodhimin e gomave, përdoret një përzierje silikoni dhe prania e përbërësit të zakonshëm - bloza është praktikisht e përjashtuar (është e pranishme në një sasi minimale për t'i dhënë gomës një ngjyrë të zezë).

Avantazhi i Michelin Energy Saver ndaj homologëve të tij është se, ndërkohë që siguron kursime të konsiderueshme, ai gjithashtu përmirëson sigurinë rrugore duke reduktuar distancat e frenimit në rrugë të lagështa.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Michelin Energy Saver + performuan më së miri në testin ADAC, duke zënë vendin e parë atje dhe duke treguar ekuilibër të shkëlqyer në të gjitha llojet e provave, si dhe qëndrueshmëri të rritur. Kolegët e tyre nga AutoBild i dhanë të njëjtat goma vendin e dytë, duke konfirmuar të gjitha avantazhet e gomës franceze, të cilat u theksuan nga ekspertët e ADAC.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 2-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi i parë

Nokian Nordman SX - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Nokian Nordman SX është një gomë verore e qëndrueshme dhe ekonomike e përshtatshme për makinat familjare të vogla dhe të mesme. Ka rezistencë të ulët rrotullimi, që do të thotë se përdor më pak karburant kur përdoret.

Nokian Nordman SX ka tre brazda kryesore të thella me brazda anësore në të dyja anët, gjë që rrit rezistencën e gomës ndaj akuaplanifikimit. Modeli i shkelës i optimizuar në mënyrë akustike dhe zgavrat kundër zhurmës reduktojnë zhurmën e lëvizjes.

Goma Nordman SX ka një dizajn asimetrik të hapit me një dizajn të ndryshëm të hapit të brendshëm dhe të jashtëm. Zona e jashtme e shpatullave është më e ngurtë dhe brazda të gjera në zonën e brendshme të shkallës përmirësojnë shkathtësinë dhe qëndrueshmërinë e gomës. Komponimi i gomës i shkallës është përshtatur për kushte të vështira, kapja e gomës mbetet e sigurt në një ditë të nxehtë vere, si dhe në mot të freskët vjeshte.

REZULTATET E TESTIT

Goma Nokian Nordman SX është një produkt i njohur dhe i provuar mirë. Pavarësisht moshës së tyre të shtyrë, këto goma verore ende performojnë jashtëzakonisht mirë.

Revista Za Rulem e mori këtë gomë në kategorinë 175/70 R13 si pikë referimi, si standard. Kjo gomë u testua nga ZR jashtë nisjes. Sjellje drejtuese në lagështi, sjellje e shkëlqyer dhe siguri qetësuese. Këtu janë shenjat e Nokian Nordman SX të identifikuara nga ekspertët Za Rulem.

I njëjti model performoi në testin e edicionit rus në një dimension më të madh 185/60 R14, ku zuri vendin e pestë të denjë, duke i dhënë pozicione drejtuese gomave verore më moderne dhe më të shtrenjta.

Pas timonit (175 / 70R13): Goma e referencës (Testuar jashtë kreditit)

Ngarje (185 / 60R14): Vendi i 5-të

Nokian Line - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Nokian Line është një model i verës 2013 i projektuar posaçërisht për makina të fuqishme. E projektuar për përdorim nga ditët e para të pranverës deri në fund të vjeshtës, kjo gomë është e përshtatshme për përdorim në vendet me një klimë të ndryshueshme. Rezistent ndaj aquaplaning dhe i aftë për të ofruar një nivel të mirë komoditeti, ai do të kënaqë edhe drejtuesit më kërkues.

REZULTATET E TESTIT

Një risi në industrinë finlandeze të gomave - goma verore Nokian Line ende nuk është testuar në vendin tonë. Por gjermanët i kanë testuar tashmë. Për më tepër, disa burime treguan për rezultatet. Në rastin tonë, ADAC dhe AutoBild. Sipas ekspertëve të klubit ADAC, këto goma ndanë vendin e 6-7 me Bridgestone Turanza T001, duke mos treguar asnjë mangësi të dukshme, por as avantazhe të dukshme.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 4-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi 6-7

Nokian Hakka Black - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Goma sportive Nokian Hakka Black është gjenerata e ardhshme profesioniste për ngasje të kërkuar falë përbërjes së saj të shkallës, konstruksionit me shumë shtresa, nanoteknologjisë dhe shkallës së projektuar për vozitje me shpejtësi të lartë. Goma i përgjigjet menjëherë drejtimit, gjë që është një parakusht kur vozitni brenda kufijve të sigurisë.

Nokian Hakka Black ka zhvilluar një përbërje të re Nordic IntelligentUHPSilica për përdorim intensiv me shpejtësi të lartë. Përbërja e gomës, e cila funksionon mirë në një gamë të gjerë temperaturash, përmirëson kapjen në sipërfaqet e lagura, si në një mëngjes të freskët pranvere ashtu edhe në një mbrëmje të freskët vjeshte. Prekja e rrugës dhe ndjesia e drejtimit është e përsosur dhe e parashikueshme në të gjitha kushtet.

Dizajni modern i shkallës së Nokian Hakka Black përmirëson saktësinë e kësaj gome të performancës. Shkelja e modeles, ashtu si ajo e të afërmve të tjerë të familjes Hakka, ka një model asimetrik. Zonat e fuqishme të jashtme dhe të brendshme të shpatullave janë të bashkuara nga blloqe, të cilat janë të ndërlidhura me brinjë gjatësore. Brinjët masive të gjera forcojnë gomën dhe zvogëlojnë dridhjet e blloqeve të kontrollit kur prekin rrugën.

Brinjët gjatësore të Nokian Hakka Black afër zonave të brendshme të shpatullave përforcohen nga brazda të thella të zhdrejta që stabilizojnë sjelljen e gomës. Në të njëjtën kohë, kjo risi, e quajtur Hydro-Grooves, parandalon në mënyrë efektive gomën nga aquaplaning duke hequr ujin nga copëza e kontaktit dhe duke e kanalizuar atë në brazda gjatësore. Inovacioni siguron një udhëtim të sigurt në mot me shi. Vrazda devijuese me shpejtësi të lartë të formuara në mënyrë tërthore në brazda kryesore në zonën e jashtme të shpatullave mbrojnë gjithashtu nga rreziku i akuaplanifikimit.

Komoditeti i lëvizjes së gomave Nokian Hakka Black rrit zgavrat hemisferike në muret e brinjëve gjatësore të shkallës, në pamjen e tyre që i ngjan brazdave në sipërfaqen e një topi golfi. Inovacioni quhet SilentGrooveDesign, zvogëlon turbulencën e ajrit, gjë që kufizon shfaqjen e zhurmës jashtë dhe brenda dhomës së pasagjerëve gjatë vozitjes.

Sipas prodhuesit, Nokian Hakka Black i fortë dhe i qëndrueshëm gjithashtu kalon me besim seksione të rrugëve në gjendje të keqe. Për siguri të shtuar, goma është përditësuar për të mbrojtur diskun, i cili mbron zonën e rruazës nga dëmtimi.

Në shkallën Nokian Hakka Black, mund të gjeni treguesin e patentuar të konsumit të shkallës, i cili tregon thellësinë e brazdës së mbetur (DSI - Driving Safety Indicator), i cili është i njohur për produktet Nokian Tires. Risia në modelin e fundit është lehtësia e përdorimit të treguesit. Muri anësor i gomës mban logon elegant Hakka ID, e cila tregon se Nokian Hakka Black është projektuar duke pasur parasysh rrugët e ashpra veriore.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Nokian janë renditur lart në të gjitha botimet me reputacion vitet e fundit. Gomat Nokian Hakka Black janë risia e sezonit. Është treguar mirë. E vetmja pengesë e këtyre gomave, të cilat u vunë re nga ekspertët e Autoreview, është rezistenca e tyre e ulët ndaj aquaplaning. Këto goma trajtojnë mirë situata të tjera. Megjithatë, në renditjen e përgjithshme, vetëm vendi i tetë nga nëntë të mundshme.

Pirelli Cinturato P1 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Goma e re miqësore me mjedisin Pirelli CinturatoP1 për makinat kompakte të qytetit: kombinimi i përsosur i performancës, sigurisë, kënaqësisë në drejtimin e automjetit dhe mirëdashjes mjedisore.

E disponueshme në versionin RUNFLAT.

REZULTATET E TESTIT

Një tjetër risi e sezonit është goma verore Pirelli Cinturato P1. Por ky model tashmë është testuar nga shumë ekspertë, duke përfshirë ADAC që po shqyrtojmë, revistat AutoBild dhe Za Rulem.

Gjermanët nga klubi ADAC i dhanë gomave Pirelli CinturatoP1 vetëm një notë të kënaqshme. Doli se gomat nuk performuan mirë në asfaltin e lagësht. Në testin ZR, ata performuan shumë më mirë dhe madje u futën në tre të parat, duke zënë vendin e tretë. Sipas ekspertëve rusë, këto goma janë të mira në të gjitha disiplinat, përveç frenimit në asfalt të lagësht. Gjermanët nga AutoBild vunë re gjithashtu sjellje të dobët në lagështi të këtyre gomave, ndërsa vunë re performancë të mirë në kategoritë e tjera. Sipas metodës së tyre, gomat Pirelli zunë vendin e 7-të.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 7-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi i 10-të

Ngarje (185 / 60R14): Vendi i 3-të

Pirelli P Zero Rosso - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Pirelli P Zero Rosso është një kombinim i performancës dhe komoditetit. Mundësia e instalimit të Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale në boshtin e përparmë dhe Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico në boshtin e pasmë të automjetit. Sipas prodhuesit, këto goma janë ideale për makinat moderne sportive të pajisura me sisteme elektronike të stabilitetit dhe kontrollit, si dhe për sedanët ekzekutivë. Gomat P ZERO ROSSO ofrojnë trajtim dhe reagim të shkëlqyer, edhe në sipërfaqe të lagura.

Dy modele të ndryshme shkelëse, të drejtuara dhe asimetrike, ofrojnë performancën më të mirë.

Një gomë me një model të drejtimit të hapit me brazda gjatësore siguron kapje të besueshme si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura.

Modeli asimetrik i shkelës së Pirelli P Zero Rosso karakterizohet nga karakteristikat e mëposhtme: blloqe të mëdha në zonën e shpatullave, një brinjë qendrore me brazda anësore dhe një zonë e brendshme më e hapur e shpatullave.

Falë konstruksionit special të karkasës, të përbashkët për të gjitha gomat sportive, goma ofron performancë të lartë si dhe një nivel të lartë komoditeti. Pirelli P Zero Rosso ka marrë mbi dyqind rekomandime të përshtatshme nga prodhuesit kryesorë të makinave.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Pirelli P Zero Rosso në testin e "shpejtësisë" "Autoreview" treguan karakteristika të paqarta. Në disa disiplina ata sillen në mënyrë shembullore, në të tjera ata befasojnë me rezultate të dobëta. Këto goma duken shumë bindëse në trotuarin e lagësht, por nuk frenojnë mirë në trotuar të thatë. Si rezultat, vendi i gjashtë.

Vredestein Sportrac 5 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Gomat verore Vredestein Sportrac 5 me model të hapjes së rrugës. Gomat kanë një model asimetrik të shkelës, i cili përbëhet nga dy pjesë me modele të ndryshme, prandaj ka marrë emrin. Ai kombinon shiun dhe modelet e zakonshme të gomave në një përpjekje për të përfituar më të mirën nga të dyja. Ky model i shkallës së gomave ofron karakteristika të përmirësuara të drejtimit dhe e tejkalon simetriken në pothuajse të gjitha aspektet. Karakteristika kryesore kur përdorni goma me një model asimetrik të shkelës është fakti se ato kërkojnë një përshtatje të veçantë - ato kanë një anë të brendshme dhe të jashtme. Kështu, këto goma duhet të instalohen gjithmonë me njërën anë drejt automjetit dhe tjetrën nga jashtë. Prodhuesi etiketon anët për ta bërë më të lehtë procesin e instalimit. Legjenda mund të ndryshojë pak: Jashtë / Ana e kthyer nga jashtë / E jashtme - tregon se kjo pjesë e gomës (muri anësor) duhet të jetë i kthyer nga jashtë.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Vredestein Sportrac 5 janë parë në të gjitha testet evropiane që po shikojmë. Për më tepër, ata performuan mjaft mirë kudo, madje në disa disiplina dolën përpara, edhe pse ky model nuk është i rangut më të lartë. Si rezultat, vendi i 5-të. Në solidaritet me Test World dhe ADAC, dhe AutoBild - këto goma zunë gjithashtu vendin e pestë.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 5-të

ADAC (185 / 60R15): Vendi i 5-të

Test World (205 / 55R16): Vendi i 5-të

Yokohama C. Drive2 AC02 - goma verore, provë

TIPARET E MODELIT

Yokohama C. Drive2 AC02 është një gomë vere me performancë të lartë. Ky model është konceptualisht i ndryshëm nga Yokohama C.drive AC01 i mëparshëm, i lëshuar 6 vjet më parë. Përparësitë e qarta të kësaj gome qëndrojnë në kombinimin e mbërthimit të shkëlqyeshëm dhe, natyrisht, të trajtimit. Vozitja në asfalt të lagësht nuk është problem për risinë, sepse modeli i ri asimetrik i shkallës ka për qëllim arritjen e performancës së lartë. Katër brazda gjatësore shërbejnë si mbrojtje e shkëlqyeshme kundër akuaplanifikimit, duke hequr ujin nga poshtë pjesës së kontaktit. Brinjët e drejta stabilizuese dhe brazdat dekorative të shkelës lejojnë të demonstrojnë veti të shkëlqyera dinamike në çdo mot. Gjatë kalimit të kthesave, ky model është mjaft i parashikueshëm dhe nuk shkakton asnjë shqetësim.

Yokohama C.drive2 AC02 u projektua me fokus në performancën, por gjithashtu nuk anashkaloi tendencën e lulëzimit drejt konsumit më të ulët të karburantit. Kjo risi është bërë e mundur nga një strukturë e modifikuar me përbërje gome që ka reduktuar rezistencën e rrotullimit. Yokohama C.drive2 AC02 plotëson të gjitha kërkesat e sigurisë të BE-së.

REZULTATET E TESTIT

Goma japoneze Yokohama C.drive2 AC02 u bë heroi i provës së revistës "Behind the timon" dhe botimit AutoBild. Këto goma rezultuan të jenë mesatare solide, gjë që u zbulua nga testi i gazetarëve rusë. Sidoqoftë, kjo nuk i pengoi ekspertët gjermanë të klasifikonin gomat japoneze si "të rekomanduara". Si disavantazhe të modelit, gjermanët vunë re vetëm nëndrejtimin në rrugën e lagësht.

AutoBild (195 / 65R15): Vendi i 8-të

Pas timonit (185 / 60R14): Vendi i 7-të

Programi jashtë rrugës (në të dyja testet, "bartësi" i gomave ishteRenaultPluhuri, por metodologjia e testimit ishte e ndryshme)

KontinentaleNdërkontaktiLX- goma verore per crossover, provë

Continental CrossContact LX - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

Continental ContiCrossContact LX është një gomë për vozitje të qetë dhe të rehatshme në automjete 4x4 mesatare dhe të mëdha.

Goma asimetrike Continental ContiCross Contact LX me zonën e saj të jashtme të hapur të shpatullave ofron performancë të shkëlqyer të trajtimit dhe frenimit në rrugë fshatare dhe jashtë rrugës. Kjo performancë arrihet falë një modeli të veçantë të shkelës që përfshin elementë që rrjedhin nga dizajni i fortë i gomave jashtë rrugës.

Në sipërfaqe të mira asfalti, Continental ContiCross Contact LX demonstron gjithashtu karakteristika të shkëlqyera të trajtimit. Blloqe speciale të vendosura rreth gjithë perimetrit të shkallës në një sekuencë specifike të llogaritur nga kompjuteri, së bashku me majat e mëdha, e bëjnë këtë gomë më të mirën në klasën e saj për karakteristikat e trajtimit, si dhe siguron rrotullim shumë të qetë.

Gomat Continental ContiCrossContact LX janë të destinuara kryesisht për përdorim në rrugë të asfaltuara (80%), por mund të përdoren gjithashtu në kushte të lehta jashtë rrugës (20%).

REZULTATET E TESTIT

Gomat e verës Continental CrossContact LX - një model me një pjerrësi jashtë rrugës. Siç pritej, gomat Continental janë një produkt i shkëlqyer dhe testi i ekspertëve të Autoreview e ka konfirmuar këtë. Sjellje e sigurt në asfalt të lagësht dhe të thatë. Në të njëjtën kohë, është mjaft bindës aftësi jashtë rrugës. Komoditeti nuk është gjithashtu në vendin e fundit! Continental CrossContact LX funksionon në heshtje dhe pa probleme. Zgjedhja e duhur!

Pirelli Scorpion Verde - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

E projektuar për përdorim në rrugë dhe jashtë rrugës, prodhuesi pretendon se goma Pirelli Scorpion Verde ofron performancë të lartë në dëborë dhe shi, pavarësisht nga stina, nga autostradat deri te kushtet sfiduese jashtë rrugës. Gama e PirelliScorpion është e disponueshme në goma me modele të ndryshme shkelëse, secila e projektuar për një detyrë specifike.

Një nga risitë më të fundit në seri është SCORPION VERDE: Kjo gomë e teknologjisë së lartë dhe miqësore me mjedisin është zhvilluar posaçërisht për SUV dhe crossover.

REZULTATET E TESTIT

Ndryshe nga makinat e pasagjerëve të Pirelli, gomat Pirelli Scorpion Verde performuan po aq mirë në testet Auto Review dhe Behind the Wheel. Vendet e dyta dhe të treta, përkatësisht. Ekspertët e ZR vunë re frenimin më të mirë në asfalt të thatë dhe stabilitet të mirë drejtimi. Ekspertët kanë vetitë e kapjes AP në të gjitha disiplinat e asfaltit, të vlerësuara si më të sigurtat në provë. Megjithatë, gazeta "Autoreview" theksoi si disavantazh mungesën e aftësisë ndër-country, e cila është e rëndësishme për një pjesë të caktuar të pronarëve të crossover. Te “Pas timonit” konstatuam mangësi të tjera, në radhë të parë sjelljen në asfaltin e lagësht.

Ngarje (215 / 65R16): Vendi i 3-të

Yokohama Geolandar SUV - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

Gomat Yokohama Geolandar SUV janë të dizajnuara për crossover, SUV të mesëm dhe të vegjël që po bëhen gjithnjë e më të njohura në mbarë botën.

Në zhvillimin e këtyre gomave është përdorur teknologjia e re BluEarth. Karakteristikat e kësaj teknologjie: Komponimi Nano BLEND me vaj portokalli, shtresa e brendshme e zgjatur, pesha e ulët e gomave, aerodinamika e patejkalueshme, dizajn miqësor ndaj mjedisit. Falë këtyre teknologjive rritet komoditeti dhe siguria dhe zvogëlohet konsumi i karburantit. Distinktivi BluEarth shfaqet në anën anësore të gomës YOKOHAMA.

Përparësitë kryesore të gomës Yokohama Geolandar SUV G055, sipas prodhuesit, janë: ekonomia e karburantit, niveli i ulët i zhurmës dhe kapja e sigurt në rrugët e lagështa.

REZULTATET E TESTIT

Por në lidhje me gomat e SUV Yokohama Geolandar, opinioni i publikimeve ishte i ndarë. Me sa duket sepse për AR, pronat jashtë rrugës ishin një komponent i rëndësishëm i testit, ndërsa për ZR kjo disiplinë ishte më pak e rëndësishme. Ata i kushtuan shumë vëmendje sjelljes së gomave në asfalt. Gazeta "Autoreview" u mahnit nga gomat japoneze me aftësinë e tyre jashtë rrugës dhe sjelljen e denjë në asfalt. Kompromis i bukur! Megjithatë, nëse shikoni vetëm performancën e asfaltit, konkurrentët janë më të fortë. Prandaj, në vlerësimin "Behind the wheel" këto goma janë më të ulëta se ato të "Autoreview".

Pas timonit (215 / 65R16): Vendi i 9-të

Viatti Bosco A / T V-237 - goma verore për crossover, provë

TIPARET E MODELIT

Të krijuara posaçërisht për segmentin e ri të kryqëzimit, gomat Viatti Bosco A/T V-237 kombinojnë rehatinë dhe qetësinë me kapacitetin e lartë të ngarkesës me karakteristika për të përmirësuar trajtimin, stabilitetin dhe efikasitetin e energjisë.

Viatti BOSCO A / T janë bërë duke përdorur teknologjinë ViaPRO - zgjatjet e vogla të pjerrëta të vendosura në një sekuencë të caktuar në muret e brazdave gjatësore zvogëlojnë rezonancën e zgavrës, gjë që krijon një zhurmë dhe bilbil të perceptuar nga veshi i njeriut

Ngurtësi e ndryshueshme e murit anësor - ndryshon me ndryshimet e shpejtësisë, gjë që bën që goma të përshtatet me sipërfaqen e rrugës dhe lejon kthesën në kthesat me një shpejtësi më të lartë

Kufoma e Viatti Bosco A / T V-237 është optimizuar dhe blloqet e mëdha dhe brinjët e kompensuara lejojnë shpërndarje më të barabartë të presionit në copëzën e kontaktit, gjë që përmirëson trajtimin dhe stabilitetin e rrugës

Forma dhe fortësia e modifikuar e brazdës së shkallës përmirëson trajtimin dhe qëndrueshmërinë e gomës në rrugë. Dhe katër kanale të gjera gjatësore dhe të hapura tërthore heqin ujin nga copëza e kontaktit.

Blloqet e përforcuara të seksionit të jashtëm përmirësojnë ndjeshëm trajtimin dhe qëndrueshmërinë në sipërfaqe të thata dhe përballojnë drejtimin aktiv në rrugë të lagështa.

Teknologjia ViaPRO zvogëlon rezonancën e zgavrës dhe e bën udhëtimin më të qetë

Faqet e lakuara minimizojnë konsumimin e pabarabartë, zvogëlojnë zhurmën dhe rrisin tërheqjen

Përbërja e gomës së gomës së verës Viatti Bosco A / T V-237 është bërë duke përdorur teknologjinë ViaMIX duke përdorur molekula nano 3-D, të cilat sigurojnë një lidhje polimer në shkallë me karakteristika të ndryshueshme të kapjes. Me një ulje të temperaturës së ambientit, shkelja bëhet më e butë, me një rritje të temperaturës së ajrit, goma bëhet më e fortë. Kjo siguron performancë të shkëlqyer të drejtimit dhe konsumim të reduktuar të gomave.

REZULTATET E TESTIT

Gomat verore të Viatti Bosco janë solide në të dyja provat. Gazetarët e “Autoreview” i kanë pëlqyer për bilancin e pronave dhe një raport tërheqës çmim/cilësi. Revista “Za Rulem” ka vënë në pah shpejtësinë e madhe të kryerjes së manovrave të mprehta.

Pas timonit (215 / 65R16): Vendi i 7-të

Continental ContiCrossContact UHP - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

Për automjetet e fuqishme me lëvizje me katër rrota, gama Continental përfshin gomën speciale ContiCrossContact UHP. Këto janë goma me shpejtësi të lartë me një shkallë shpejtësie deri në 270 km / orë. Gomat janë zgjedhur posaçërisht për makina të tilla si Porsche Cayenne ose BMW X5. Gomat Continental ContiCrossContact UHP janë të disponueshme në 66 madhësi.

Falë konturit bionik, Continental ContiCrossContact është i ngushtë kur vozitni dhe i gjerë kur frenoni dhe ktheni kthesat. Si rezultat, distanca e frenimit shkurtohet dhe garantohet stabilitet më i madh në kthesat. Modeli asimetrik i shkelës me një shkallë të lartë ngurtësie nga jashtë siguron kontroll të shkëlqyer në kthesat dhe kënaqësi ngarje. Katër ose pesë kanale kullimi (në varësi të gjerësisë së gomave) garantojnë mbrojtje të shkëlqyer nga akuaplantimi.

REZULTATET E TESTIT

Me shembullin Continental ContiCrossContact UHP, ndryshimi midis qasjeve AP dhe ZR është përsëri i dukshëm. Gazeta Autoreview bëri të qartë se Continental ContiCrossContact UHP është një gomë e shkëlqyer për asfalt të shkëlqyer, dhe për këtë arsye në disiplinat jashtë rrugës ata performojnë më keq se një numër modelesh të tjera. Prandaj, nuk është pozicioni më i lartë në listën "Auto Review". Përkundrazi, revista “Za Rulem” e vendosi këtë model në vendin e katërt, duke konfirmuar kështu orientimin e këtij modeli në asfalt dhe shpejtësi.

Pas timonit (215 / 65R16): Vendi i 4-të

Amtel Cruise 4X4 - goma verore per crossover, test

TIPARET E MODELIT

Goma Amtel Cruise 4x4 është një model veror që përdoret në automjetet me katër rrota. Kjo gomë është prodhuar në pajisje moderne duke përdorur teknologjinë më të fundit. Gjatë zhvillimit të tij, specialistët i kushtuan vëmendje të veçantë besueshmërisë dhe sigurisë. Shkelja e projektuar posaçërisht, me ndihmën e modelimit kompjuterik, ka elementë modeli të përputhur në mënyrë optimale. Blloqet masive në pjesën qendrore me distanca të mëdha ndërmjet tyre i sigurojnë gomës veti të shkëlqyera vetëpastruese. Si rezultat, aftësia dhe trajtimi ndër-vend janë rritur.

Dy brazda të gjera dhe një numër i madh grykash lejojnë heqjen e shpejtë të ujit nga shkelja dhe parandalimin e aquaplaning. Gjithashtu, sistemi i pjekjes së përshtatur në mënyrë optimale rriti tërheqjen dhe e bëri udhëtimin më të rehatshëm duke reduktuar efektin e zërit gjatë vozitjes. Në procesin e prodhimit të shkallës së gomës Amtel Cruise 4x4, u përdor një përbërje unike gome, e cila bëri të mundur rritjen e rezistencës ndaj konsumit dhe rritjen e karakteristikave të kapjes. Për të rritur besueshmërinë dhe sigurinë, në prodhimin e kornizës u përdor një kordon i veçantë i përforcuar. Zona e shpatullave gjithashtu u përforcua, gjë që bëri të mundur rezistimin e përsosur të dëmtimeve të jashtme. Në fund të prodhimit, goma i nënshtrohet një kontrolli të plotë, prandaj plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare.

Ky model, për shkak të performancës së tij të shkëlqyer dhe kostos së ulët, është shumë i kërkuar nga konsumatorët.

Karakteristikat kryesore të gomave Amtel Cruise 4x4

- siguri dhe besueshmëri e rritur, të cilat arrihen për shkak të dizajnit të veçantë të kornizës dhe përdorimit të forcës së shtuar të kordonit; - Elementet optimale të modelit të shkelës, të krijuar duke përdorur simulimin kompjuterik, ofrojnë performancë të shkëlqyer; - një numër i madh lamellash dhe dy kanale të gjera kullimi largojnë në mënyrë cilësore ujin nga copëza e kontaktit, duke minimizuar efektin e akuaplanimit.

REZULTATET E TESTIT

Specialistët e Autorishikimit nuk prisnin asgjë të jashtëzakonshme nga gomat Amtel Cruise 4x4. Edhe revista “Behind the wheel”. Por që kur kompania ra nën krahun e Pirelli, karakteristikat e gomave Amtel janë përmirësuar. Shpejtësia e manovrave nuk është e lartë, sjellja në asfalt të lagësht dhe të thatë nuk është standarde, por gjëja kryesore është ekuilibri. Dhe një klasë ekonomike mjaft e mirë për gomat. Ata performuan pa dështime të dukshme në të dy testet.

Pas timonit (215 / 65R16): Vendi i 10-të

Hankook DynaPro HP - goma verore crossover, provë

Hankook Dynapro HP RA 23 është një gomë e klasit të shpejtësisë H me cilësi të lartë për SUV luksoze me një motor të fuqishëm.

Dizajni agresiv, sportiv i shkelës së Hankook Dynapro HP RA 23 përmirëson sigurinë, ofron një udhëtim të qetë, të rehatshëm dhe të qëndrueshëm dhe përmirëson performancën jashtë rrugës.

Hankook Dynapro HP RA 23 është projektuar për përdorim të shkëlqyer të thatë dhe të lagësht; Muret anësore unike në modë të gomave plotësojnë mirë pamjen e SUV-ve. Falë modelit tërheqës të shkallës dhe përbërjes moderne të materialeve silicë që përmbajnë silicë, arrihet kapja maksimale në sipërfaqet e lagura dhe të thata.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Hankook DynaPro HP janë mesatarja tjetër. Kjo u konfirmua si nga testi AR ashtu edhe nga testi ZR. Asnjë surprizë.

Michelin Latitude Cross - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

Goma Michelin Latitude Cross SUV ka komoditetin e një gome rrugore, megjithëse është projektuar për vozitje jashtë rrugës. Kjo gomë ka qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Sipërfaqe të tilla si dheu, gurët, papastërtitë, bari, etj. asaj nuk i intereson.

Prodhuesi pretendon performancën e pakrahasueshme të kapjes së Michelin Latitude Cross, duke rezultuar në një model unik agresiv të shkelës. E gjithë goma është e "mbushur" me një numër të madh tehe prerëse, si gomat e dimrit. Këto skaje sigurojnë mbërthimin maksimal në sipërfaqet e mësipërme, edhe pas shiut dhe madje edhe kur bari është i akullt.

Inxhinierët e Michelin kanë ndarë supet e shpatullave Mud Catcher për të maksimizuar tërheqjen, dhe zonat e këmbës së shpatullave të Michelin Latitude Cross luajnë një rol të veçantë në këtë.

Komponimi unik "rezistent ndaj terrenit" që e ka dëshmuar veten në gomën Latitude Tour HP është huazuar nga goma të mëdha. Një kusht i rëndësishëm për punën e të cilit është rezistenca e lartë ndaj kërcënimeve të jashtme, siç janë gurët e mprehtë. Komponimi i gomës "Terrain-proof complex" ka një lidhje më të fortë molekulash, duke e bërë atë edhe më rezistent ndaj konsumit dhe ka një koeficient të lartë mbrojtjeje ndaj dëmtimeve mekanike.

Drejtuesit e një SUV me një Michelin Latitude Cross e kanë vlerësuar tashmë komoditetin e tij me karakteristikat e një gome jashtë rrugës. Forma e lakuar e blloqeve të shkelës minimizon nivelin e zhurmës që ndodh gjatë vozitjes.

REZULTATET E TESTIT

Opinionet janë të ndara në lidhje me Michelin Latitude Cross. AR vlerësoi se trajtimi i këtyre gomave në asfalt të lagësht dhe të thatë nuk është aq i mirë sa ai i konkurrentëve. Dhe jashtë rrugëve, ata nuk gjetën ndonjë avantazh të veçantë. Në ZR, gomat Michelin u vlerësuan për disiplinat e asfaltit dhe nuk gjetën fare të meta.

Ngarje (215 / 65R16): Vendi i 2-të

Cordiant All Terrain - goma verore crossover, provë

Modeli i hapjes së Cordiant All Terrain përbëhet nga një brinjë qendrore, dy brinjë të mesme dhe dy brinjë supe. Brinja qendrore është e fortë, e formuar nga dy kanale të drejta rrethore. Në grupin e brinjëve vërehen pika të tipit trapezoid gjysmë të hapur, të alternuara me njëra-tjetrën.

Skajet e brinjës qendrore shpërndahen nga vrima thike drejtvizore të një lloji gjysmë të hapur, të prirur në lidhje me drejtimin rrethues. Brinja e mesme përbëhet nga elementë kontrollues të përmasave të ndryshme të formuara nga dy kanale të drejta rrethore dhe kanale tërthore në formë Z. Brinja e zonës së shpatullave përbëhet nga elementë kontrollues të përmasave të ndryshme të formuara nga një brazdë e drejtë rrethore dhe brazda tërthore në formë Z.

Në elementët me kuadrate të brinjëve të zonës së shpatullave të Cordiant All Terrain, një fole e drejtë thike e tipit të hapur niset nga pikat në drejtim të kurorës, dhe 2-3 fole thike shkojnë në skajin e rutines, duke u zgjatur në zonën e ruskeve.

Goma Cordiant All Terrain është projektuar për përdorim në makinat UAZ dhe Jeep në temperatura të ambientit nga -45 në + 55 ° С.

Sipas prodhuesit, modeli i shkallës Cordiant All Terrain ofron performancë të shkëlqyer. Ngjitja e lartë sigurohet nga një rrjet i dendur i vrimave të thikave, një konfigurim zigzag i brazdave tërthore, gjë që bën të mundur marrjen e një gjatësi të madhe të sipërfaqes së punës (buzë angazhuese). Gjenerimi i ulët i zhurmës gjatë lëvizjes sigurohet duke e bërë brinjën qendrore të ngurtë, duke i ndarë hapat në dy pjesë të pabarabarta, duke nënkuptuar alternimin e elementeve të mëdhenj dhe më të vegjël të modelit të shkelës, këndin e prirjes së seksioneve të skajit të brinjës në drejtimin rrethues, d.m.th. nuk ka zona "shok". Flitet edhe për qëndrueshmërinë e lartë të drejtimit për shkak të vazhdimësisë së brinjës qendrore dhe brazdave të drejta rrethore.

REZULTATET E TESTIT

Pika e fortë e gomave të reja ruse Cordiant All Terrain është terreni i thyer. Ata vozisin me siguri nga trotuari, duke lejuar shumë. Por në asfalt - sjellja në prag të lejuar. Distanca e frenimit është e gjatë, trajtimi nuk është i lehtë. Një gomë për ata që shpenzojnë 90% të kilometrazhit të tyre në terrene të lehta ose të moderuara.

Bridgestone Dueler H / T 689 - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

Bridgestone Dueler H / T 689 është një gomë për të gjitha kushtet e motit për lëvizje të ekuilibruar në sipërfaqe të forta. Goma më e popullarizuar e SUV-ve të rënda në botë. H / T - Terreni i autostradës - mjete të destinuara për rrugë me shpejtësi të lartë. Prodhuesi i rekomanduar për Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail & Pathfinder

Goma Bridgestone e balancuar në përbërje - një përbërje gome me bazë silikoni me nano-strukturë e kombinuar me kordonin tradicional najloni i bën të gjitha gomat Bridgestone praktikisht të qëndrueshme gjatë gjithë sezonit. Garantohet kapja e qëndrueshme lineare dhe anësore. Nanobrazdat në muret e kanaleve të thella e kullojnë në mënyrë revolucionare ujin nga pjesa e kontaktit, mikrokreshtat dhe ngërçet parandalojnë mbinxehjen. Me përdorim, performanca e gomave përmirësohet, arrin kulmin e saj dhe mbetet në një nivel të shkëlqyer pas një kilometrazhi të shkurtër, ndërsa konsumi i karburantit zvogëlohet me 10%. Të gjitha gomat Bridgestone kanë një mur anësor të përforcuar që ju lejon të udhëtoni 100 km me një shpejtësi prej 50 km / orë me një gomë të shpuar.

Modeli i shkelës së rrotës Bridgestone Dueler Н / Т 689 përbëhet nga elementë të vegjël me formë të çrregullt të grupuar në tre rreshta blloqe qendrore, me brazda të vogla, në fakt, është dimër, i cili garanton stabilitet në tërheqje pavarësisht nga kushtet e motit.

Katër brazda të thella gjatësore të thyera në kombinim me brazda anësore të zonës së shpatullave sigurojnë kullim të shpejtë të ujit nga pjesa e kontaktit të gomës Bridgestone Duler N / T 689, duke shtypur akuaplanin.

Zona e përforcuar e shpatullave, muri anësor dhe rruaza parandalojnë deformimin e gomës Bridgestone Dueler H / T 689 nën ngarkesë të plotë dhe mbingarkesë.

Brazdat dhe pikat e vogla në blloqet e shkallës së rrotës Bridgestone Dueler H / T 689 shpërndajnë në mënyrë efektive nxehtësinë.

Bridgestone Dueler H / P Sport - testi i gomave të kryqëzimit veror

TIPARET E MODELIT

Gomat BridgestoneDUELER HP SPORT janë projektuar posaçërisht për SUV-të më prestigjioze. DUELER HP SPORT i ofron kësaj klase automjetesh performancë superiore në çdo situatë drejtimi: drejtimin e një makine sportive, qëndrueshmërinë në shpejtësi të lartë dhe komoditetin e pakrahasueshëm të një sedani të klasit të parë.

Komponimi i shkallës Bridgestone DUELER HP SPORT i ndihmon këto goma t'i rezistojnë efektivisht forcës anësore në çdo cep. Për më tepër, Bridgestone DUELER HP SPORT balancon qendrën e lartë të gravitetit të SUV-së, duke rezultuar në drejtim sportiv superior.

Prodhuesi pretendon ngarje të sigurt me gomat Bridgestone DUELER HP SPORT në shi me shpejtësi të lartë. Gomat kanë një përbërje të veçantë gome dhe një model unik të shkelës. Katër brazda të drejta kanalizojnë në mënyrë efektive ujin dhe sigurojnë një nivel të lartë tërheqjeje - për një udhëtim krejtësisht të qetë.

REZULTATET E TESTIT

Gjatë testimit të gomave të Bridgestone, të dy botimet morën rrugë të ndryshme. Gazeta "Autoreview" nxori për provë gomën jo të re, por më jasht rrugës Bridgestone Dueler H/T 689, dhe revistën "Za rulem" - Bridgestone Dueler H/P Sport 98H më moderne dhe asfaltuese. Heroi i testit AR dështoi në të gjitha disiplinat, si në trotuar ashtu edhe jashtë saj. Reparti ZR performoi më mirë, veçanërisht në asfalt. H / T 6

Pas timonit (215 / 65R16): Vendi i 6-të

Dunlop Grandtrek AT3 - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

Prodhuesi është dorështrënguar në përshkrimin e produkteve të tij dhe pretendon besueshmërinë e gomave DUNLOP Grandtrek AT3, e cila njihet në shikim të parë. Modeli i shkelës pasqyron gatishmërinë për të "rrëmbyer" fjalë për fjalë rrugën.

Kjo gomë nuk do të lërë indiferent asnjë pronar të një SUV të fuqishëm që preferon një stil aktiv drejtimi.

Dunlop Grandtrek PT2 - goma verore crossover, provë

TIPARET E MODELIT

· Goma DUNLOP Grandtrek PT2 - një pleksus i karakteristikave teknike të jashtëzakonshme për udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm.

· Kjo gomë është projektuar posaçërisht për pronarët e automjeteve luksoze fuoristradë që kalojnë pjesën më të madhe të kohës në rrugët e qytetit dhe autostradat.

Ruseff kundër oksideve!

Vazhdojmë një seri botimesh kushtuar zgjidhjes së problemeve të rregullta me të cilat përballen entuziastët e makinave. Së pari, ne shqyrtuam vështirësitë që lindin gjatë funksionimit dimëror të një makine, më pas treguam se si të përballemi me korrozionin. Ky material i dedikohet mbrojtjes së sistemeve elektrike të makinës.

Përgjigje totale për pyetjet aktuale rreth naftës

Vendi ynë është i pasur me kushte klimatike dhe ata që udhëtojnë nëpër vend si turist apo për punë shpesh kanë situata kur duhet të kalojnë nga një zonë klimatike në tjetrën. Kjo ngre një pyetje logjike, çfarë të bëjmë me vajin dhe a duhet të jetë? Kreu i departamentit teknik të Total Vostok Roman Korchagin u përgjigjet pyetjeve.

Si të mbroni fijet nga korrozioni?

Të gjithë duan të mbajnë rininë. Dhe çfarë është rinia për një makinë? Kjo është, para së gjithash, një gjendje e tillë kur, gjatë riparimit, të gjitha bulonat dhe dadot janë lehtësisht të zhveshur. Si mund të arrihet kjo? Ne tregojmë dhe tregojmë në artikull.

Si të përmirësoni fenerët në 5 minuta?

Kur vozitni në rrugë të errëta të dimrit, dua shumë që fenerët të jenë më të shndritshëm dhe të ndriçojnë sa më shumë rrugë. Por, për fat të keq, nga viti në vit, shkëlqimi i fenerëve po zbehet. Ne do t'ju tregojmë se si ta rregulloni shpejt dhe me një buxhet.

Dimri do të përfundojë së shpejti, është koha të mendoni për gomat e verës.

Më poshtë në artikull, ne hedhim një vështrim në dhjetë gomat më të mira të verës.

Ekspertët kryen teste dhe renditën 10 më të mirat gomat me te mira te veres 2013 viti me të cilin do t'ju prezantojmë në këtë artikull. Gomat e makinave më poshtë janë me çmime të ndryshme, por secili model ofron një përvojë të rehatshme dhe të sigurt drejtimi. Për secilin pjesëmarrës në vlerësim, jepet një çmim i përafërt për madhësinë 205 / 55R16.

Vendi i 10 - Barum bravuris 2

Çmimi për 1 gomë është 5000 rubla. Gomat kanë një model asimetrik të projektorit. Përbërja e materialit përfshin silikon, i cili optimizon sjelljen e makinës në rrugën e lagësht, dhe gjithashtu zvogëlon rezistencën e rrotullimit. Krahasuar me modelin e mëparshëm, i ri goma verore 5 për qind distanca më të shkurtra frenimi në asfalt të lagësht, 4 për qind trajtim më i mirë.

Vendi i 9-të - Federal SS595.

Çmimi është 3000 rubla. Modeli V siguron kontroll të saktë dhe tërheqje maksimale në të gjitha kushtet. Në përgjithësi, Federal është një nga markat më të mira në segmentin e buxhetit.

Vendi i 8-të - Yokohama AC02 C.

Çmimi është 4000 rubla. Vaji i portokallit shtohet në përbërjen e gomës për të përmirësuar performancën mjedisore dhe kapjen. Gomat garantojnë trajtim të shkëlqyer dhe karakterizohen nga nivele të ulëta zhurme.

Vendi i 7-të - Pirelli Cinturato P1

Çmimi është 4000 rubla. Sipas prodhuesit, në krahasim me modelet e vjetra të kompanisë, gomat e reja ulin nivelet e zhurmës me 30% dhe konsumin e karburantit me 4%.

Vendi i 6-të - Michelin Energy Saver.

Çmimi - më pak se 4000 rubla. Sipas testeve nga TÜV SÜD Automotive, këto goma, mesatarisht, do të zgjasin 10,000 kilometra më shumë se shumica e vëllezërve të tyre të klasës. Ata gjithashtu kanë një nga vlerësimet më të mira të rezistencës rrotulluese të çdo gome në listën tonë.

Çmimi i tyre është rreth 4000 rubla për 1 gomë. Krahasuar me modelin paraardhës, versioni i ri i gomave ka reduktuar rezistencën e rrotullimit. Muri i ri kundër zhurmës dhe modeli i shkallës së murit e bëjnë drejtimin komod dhe sa më të sigurt që të jetë e mundur.

Vendi i 4-të - Kumho Solus KH17.

Çmimi - 3,5 mijë rubla. Këto goma komforte verore ofrojnë nivele të ulëta zhurme, kapje të mirë dhe trajtim të shkëlqyeshëm. Vlen të përmendet efikasiteti i shkëlqyer i karburantit të këtij modeli të gomave.

Vendi i tretë - Toyo Proxes CF1.

Çmimi është 4000 rubla. Ky model mbyll tre të parat në 10 më të mirat gomat më të mira të verës 2013, duke zëvendësuar gomat TOYO R610. Gomat asimetrike të shkallës e kalojnë paraardhësin për sa i përket komoditetit, zhurmës dhe trajtimit.

Vendi i dytë - Nokian Hakka Green.

Çmimi - 3,5 mijë rubla. Fjala "Green", e cila është pjesë e emrit të gomave, dëshmon për sigurinë e tyre të lartë mjedisore. Për më tepër, ekspertët vërejnë se nuk ka efekt shkrirjeje, rezistencë të ulët rrotullimi dhe një nivel të lartë kapjeje.

Gomat më të mira të verës 2013 - Michelin Energy XM2.

Çmimi është 5000 rubla. Prodhuesi e përshkruan këtë model si ideal për vendet me rrugë të dobëta. Gomat karakterizohen nga rezistenca e ulët e rrotullimit dhe qëndrueshmëria e shtuar. Dizajni unik i mureve anësore i lejon ata të kapërcejnë gropat dhe frenat pa humbje. Michelin Energy XM2 është 20 për qind më i gjatë se paraardhësi i tij.