Goma pylli per UAZ. Çfarë lloj gome rekomandohet të vendosni në UAZ

Situata është si më poshtë - bleva një UAZ Patriot krejt të re, hipa pak në baltë dhe kuptova që Kama e rregullt nuk përshtatet absolutisht dhe ekziston një dëshirë e vazhdueshme për të vendosur goma normale balte në Patrick, megjithatë, pasi është e re, nuk ka deshire per te prere harqe apo per te bere ashensor... Prandaj, pyetja menjëherë pason - çfarë gome maksimale e mundshme mund të vendoset në Patriot pa ndryshime (ngritje, harqe prerëse dhe manipulime të tjera). Le ta kuptojmë një herë e përgjithmonë.

Normalisht, gomat 225/75 / R16 janë instaluar në Patras - për shumicën e modeleve të viteve të ndryshme, natyrisht, ka ndryshime në drejtim të rritjes së gjerësisë dhe profilit. Një disk për goma të tilla R16 me gjerësi 7J dhe kompensim 35. Por ka një diferencë për instalimin e gomave më të mëdha, dhe çdo pronar 3-4 Patriot ndryshon standardin Kama në goma normale balte. Dikush vendos në një rrugë për papastërti të lehta, por dikush tjetër është një goma serioze e kalueshme jashtë rrugës.

Në këtë koleksion do të shikojmë baltën e pastër - goma të klasës Mud Terrain. Për të filluar, një teori e vogël - ka dimensione maksimale të lejueshme, të cilat janë të përcaktuara në udhëzimet e funksionimit të makinës. Kjo madhësi është 245 / 70 R16. E konvertuar në inç, është vetëm 29,5 ″.

Krahasuar me standardin 225/65 / R16 (27,5 ″), kemi një rritje prej 2 inç, që është shumë mirë, dhe nëse goma është e dhëmbëzuar, atëherë kjo madhësi është pak a shumë e mjaftueshme.

Sidoqoftë, komuniteti UAZ ka miratuar mendimin e mëposhtëm se Patras, si një makinë vërtet e madhe, do të ishte e këshillueshme që të vendosnin "atlete" të paktën 31 ″. Po, dhe ju mund të kaloni inspektimin me rrota të tilla pa asnjë problem. Por 32″ - mund të ndodhë tashmë hemorroide gjatë kalimit të MOT. Prandaj, për të mos shndritur shumë dhe për të mos ndryshuar makinën, do të vendosim rrota Patras deri në 31 ″, ose më mirë - 30,5 ″, janë këto rrota që mund të instalohen fare pa ndryshime, në një klasifikim të kuptueshëm. ato janë 245/75 / R16 dhe 265/70 / R16. Nëse ngritja minimale (disa centimetra) - mund të ngjiteni tashmë 265/75 / R16, dhe kjo është tashmë 31,6 ″ (sigurisht, mirë, por KJO dhe djemtë në rrugë mund ta durojnë trurin).

Madhësia e të dy gomave do të jetë 30.5 inç, ndërsa gjerësia e të parit është më e vogël, por profili më i madh. Për kushtet jashtë rrugës preferohet opsioni i parë, me profil të lartë. Këtu do të shqyrtojmë se çfarë ka për të zgjedhur në dyqane në këtë madhësi - 245/75 / R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Klasikët e zhanrit janë MT-shnye Goodrichs i dytë. E shkëlqyeshme për terrene të lehta deri në mesatare. Më shumë i destinuar për terrene malore, modeli i shkelës u zhvillua nga një specialist për këtë. Balta është gjithashtu në rregull, por shumë gërshërë MT trajtojnë baltën shumë më mirë. Sidoqoftë, KM2 është gjithashtu shumë popullor, sepse nuk është vetëm gome, por edhe shfaqje shumë të bukura, Patrick duket thjesht i mrekullueshëm në goma të tilla. Jo një opsion i keq, megjithëse jo më i lirë, ose më mirë edhe i shtrenjtë. Por në pistë ato bluhen ngadalë dhe do të zgjasin për një kohë të gjatë.

Kumho Road Venture M / T KL71

Por ky model është tashmë shumë më serioz për sa i përket ballafaqimit me baltën, aftësi të shkëlqyera ndër-country, model të madh të shkelës, në të njëjtën kohë goma është e butë dhe e rehatshme. Në pistë, ajo mprehet më shpejt se goodrichs, por në rrugë mund të futeni në xhungël serioze. Edhe pse me një madhësi të tillë, çfarë serioziteti ka)) Nëse doni të jeni serioz - bëni një ashensor, vendosni gomë të paktën 32 ″, një çikrik, gome ekstreme dhe shkoni përpara, për të pushtuar vende të panjohura. Por edhe me gomë 30,5 ″ ju mund të vozitni mjaft larg dhe ky është një fakt! Dhe Kumho është një nga gomat MUD më të mira në këtë madhësi.

Cooper Discoverer STT

Një nga më të shtrenjtat, perfekte për modelet pa bezor dhe të qëndrueshme - ky është një Cooper i tillë. Shkelja e kurrizit të peshkut është gjetur të jetë optimale për papastërtitë, vetëpastrimi është i shkëlqyeshëm, del normalisht nga pista. Dhe sigurisht, ky model i veçantë është më i qëndrueshëm në autostradë, ai ecën 80-90 mijë km. Prandaj, bleva një gome të tillë, e vesha dhe harrova, ju vozitni kudo dhe madje edhe në dimër (i pozicionuar si një sezon i plotë), është i butë dhe nuk dubohet në mot të ftohtë. Së bashku me Kumkha, një nga më seriozët në këtë madhësi.

Hankook Dynapro MT RT03

MT-shnaya Dina nga Hankuk është vazhdimisht një nga pesë gomat më të njohura të klasës MUD Terrain, mur anësor i fortë, shkel me dhëmbë me priza, goma është shumë e butë dhe e kalueshme, plus mund të hipni në dimër (e testuar - thjesht e mrekullueshme). Në përgjithësi, mund të jetë edhe me kurorë, sepse ka vrima deri në gjemba. Për sa i përket aftësisë ndër-vendore, ajo nuk do t'i nënshtrohet asnjërës nga sa më sipër. Pamja e ngjashme me bomba, komoditeti, butësia dhe flotimi i mirë dhe çmimi i mirë e bëjnë këtë gomë kaq të popullarizuar.

Goodyear Wrangler DuraTrac

DuraTrak nuk është goma më e njohur, pasi mund ta gjeni shpesh nëpër dyqane. Por ajo është një zjarr i vërtetë, modeli i shkeljes është shumë i madh, i keq dhe i kalueshëm. Në Oise nuk mund të shihni shpesh dhe kjo është gjithashtu një plus për ju, pasi patjetër do t'ju kushtohet vëmendje në rrugë. Epo, në vetvete, edhe ju mund të shkoni larg. Goma të shkëlqyera balte për Patrick (edhe në përmasa të pjerrëta 265/75 / R16, nëse jeni në zjarr për të bërë një ngritje minimale dhe për të vendosur rrota të mëdha). Rekomandimet janë të paqarta! Në foto shohim lamelat - mund të vozitni pa probleme në dimër, duke prerë gjatë gjithë sezonit - të buta dhe të rehatshme.

Maxxis MT-762 Bighorn

Shkelja e kurrizit të peshkut - ecën mirë, goma është e butë, do të dalë nga një rul si të gjithë të tjerët me një hap të tillë. Etiketa e çmimit është dukshëm më e ulët se ajo e Goodrichi ose Cooper, prandaj, si një opsion për blerjen e atyre që kanë pak para. Mprehet në autostradë dukshëm (shumë më pak Cooper), por mjafton për 40-50 mijë km. Në mënyrë të dukshme më të forta se gomat e tjera të baltës, kështu që komoditeti në pistë është më i ulët, por me një ngurtësi të tillë, nëse futeni në një gropë balte, mund ta kaloni marrëzisht atë si sharrë. Në përgjithësi, goma ia vlen paratë e saj, por paratë këtu janë dukshëm më pak në krahasim me pasuritë e mira ose bakëruesit.

Federal Couragia M / T

Ka edhe kajsitë e thata të famshme në një madhësi të tillë që është vërtet e lezetshme. Goma më luksoze, në top 5 të shumë Uazovodov të bërë nga gome MT. Sipas disave, ajo konkurron mjaft mirë me gomat ekstreme. Përparësitë - super-butë, kalon në mënyrë elegante nëpër baltë, fusha, toka të punueshme, del nga gropa. Në autostradë - mprehje, dhe në mënyrë të dukshme, dhe për këtë arsye kushtojini vëmendje këtij treguesi. Në përgjithësi, rruga do të zgjasë për 40-50 mijë km, e cila është mjaft e pranueshme për shumë. Por si do të vozitni nëpër baltë - përrallore))

Nankang N-889

"Kinezja" më vdekjeprurëse tashmë është drejtuar nga shumë njerëz dhe vetëm e jargështuar nga kënaqësia. Gomat me baltë vërtet të ftohta, tërhiqen thjesht dhe drejtpërdrejt. Ju mund të vozitni shumë larg. Dhe sigurisht, çmimi është shumë i përshtatshëm në kohën tonë të trazuar. Pra, nëse jeni duke kërkuar për një baltë të lirë, të mirë, hidhini një sy Nankang! Një hap shumë i rrallë, gomat janë pothuajse ekstreme (ata e krahasuan atë me King Cobra, kështu që nuk ecën më keq, megjithëse Cobra tashmë është një "ekstrem" i pastër).

Toyo Open Country M / T

Baltë e butë japoneze, paratë janë më të lira se Goodrich me 20 për qind, kështu si një opsion. Shkelja është thjesht baltë, vetë-pastrimi është i mirë, pista është shumë e mirë (gjurmët janë të disponueshme). Në përgjithësi - si të gjitha gomat e tjera MT, ajo lëviz në mënyrë të denjë. Nëse doni të shkoni më tej - helmohuni)) Goma është e butë, kështu që veshja në asfalt është e mirë, në verë është e mjaftueshme për 40-50 mijë km, që është, në përgjithësi, standardi për një MT të butë gomë. Një opsion shumë i mirë.

Goodyear Wrangler MT / R me Kevlar

Epo, për një meze të lehtë, ndoshta më e dhëmbëzuara dhe më e kalueshme e të gjithë vlerësimit tonë - modeli me Kevlar nga Goodyear. Modeli i shkallës së madhe djallëzore, pastrim i shkëlqyeshëm nga papastërtia, gomë e butë dhe mund të ecni lehtësisht në pistë me një shpejtësi të rehatshme, por konsumi do të jetë më shumë se në autostradë. Por kur të tërhiqeni nga rruga dhe të shkoni për të takuar aventura dhe papastërti, Kevlar do t'ju tregojë se sa larg mund të shkoni. Kapa të fuqishëm, distanca e gjerë midis tyre është saktësisht rreth 2 cm), shkelja e thellë - nëse mund të gjeni madhësinë që ju nevojitet në shitje dhe çmimi ju përshtatet - sigurohuni që ta merrni, nuk do të pendoheni. Fuqi e pabesueshme!

Kështu kemi marrë një duzinë të nxehtë gome balte MT në UAZ Patriot, secili model është i denjë për vëmendje, kështu që zgjidhni, shikoni sipas portofolit tuaj dhe preferencave tuaja. Në komente lini mendimet tuaja për gomën për Patrick, mbase keni diçka tjetër. Tregoni madhësinë, nëse ka apo jo ashensorë, kostume trupore, modifikime, etj., madhësinë dhe modelin e gomës tuaj.

Goma në UAZ është një temë shumë e zymtë dhe e gjerë, të cilën ende nuk e kam prekur. Sot do të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje të vështirë. Ka disa artikuj të mirë rreth gomës, duke përfshirë në faqen http://www.uazbuka.ru. Vendosa të kompozoj materialin prej andej dhe ta prezantoj në një formë më të përshtatshme. Kështu që…

“Këta djem duhet të arrijnë në vende më të rëndësishme se ju. Kujdesuni për gomën. Kontrolloni gomat MENJËHERË."

Artikulli i parë flet për gomat "të huaja" në UAZ 🙂

Goma "të huaja" për UAZ

Vetëm gomat e klasës Mud Terrain janë të afta të ngjallin besim të pakufizuar te pronari i një SUV.
Këto goma janë projektuar nga toka për të përballuar terrenin më të vështirë jashtë rrugës, megjithëse mund të përdoren në rrugë normale. Efikasiteti gjatë vozitjes në një shumëllojshmëri të gjerë terrenesh, tërheqje e mjaftueshme për të kapërcyer baltën dhe forcat, "rezistenca ndaj shpimit", qëndrueshmëri dhe lëvizje në çdo presion të fryrjes - për këtë të gjitha gomat Mud Terrain janë të dashura nga gjuetarët dhe peshkatarët e zjarrtë, si dhe jashtë entuziastët e rrugës.

Gome BFGoodrich Radial Bald Terrain T/A.

Gomë radiale pa tub me kordon polimer të trefishtë mbrojtës. Ka një grup të zhvilluar dhe të balancuar cilësish jashtë rrugës dhe për shumë xhipa shërben si një lloj pikë referimi për krahasim. Terreni i baltës T / A është i guximshëm (kilometrazhi në kushte normale të rrugës mund të arrijë 40-50 mijë km) dhe prodhohet në një gamë të gjerë (nëntë madhësi për disqe 15 ", 6 madhësi për 16, dy për 16.5).
Cooper Discoverer STT. Një gomë jashtë rrugës e një marke të famshme dhe të njohur në Amerikë. Për sa i përket disa cilësive jashtë rrugës, është inferior ndaj atij të mëparshmi, por më i gjithanshëm. Humbet pak në forcë dhe qëndrueshmëri, por është më e lirë (megjithëse, nëse marrim parasysh, përsëri, çmimet në SHBA). Prodhohet gjithashtu në një gamë shumë të gjerë (10 përmasa për 15 "rims, 13 x 16, 3 x 16.5, ka edhe përmasa për 17 dhe 14" rimza).

General Tire Grabber MT Gome.

Kjo gomë është prodhuar nga grupi i kompanive Continental. E ka provuar veten mirë në rrugët me rërë (raporti optimal i katrorit të "damëve" me thellësinë e brazdave), përballon mirë baltën (shkelje vetëpastruese) dhe nuk ka frikë nga rrugët me gurë (gome e re super e fortë kompleks). Është e zhurmshme në asfalt. Deri më tani, ai prodhohet vetëm në gjashtë madhësitë më të njohura të "xhipit".
Goodyear Wrangler MT / R. Sapo u shfaq, kjo risi u quajt menjëherë nga ekspertët "një fjalë e re në biznesin e pistë". Ka një shtrëngim të madh në baltë, funksionon shkëlqyeshëm në ulje, komode në rrugë normale. Goodyear ka zbatuar përparimet më të mira teknologjike në MT / R (përbërja gome silikoni, muri anësor me tre shtresa polimer, mbrojtja e zgjeruar nga shpimi, ndërtimi special i kordonit që formon një "putra" mbresëlënëse të copëzimit të kontaktit) dhe për këtë arsye e renditi atë, jo më pak se gjërat Gjendja e artit (epo, është si "më e mira dhe jo e nevojshme").

Mickey Thompson Baja CLAW Gome radiale.

Një tjetër risi. Pamja agresive provokon të njëjtin stil jashtë rrugës. Kanalet e fuqishme të zhdrejtë të evakuimit të baltës në shkallë lejojnë sulmin e baltës së thellë fjalë për fjalë nga bastisja pa rrezikun e "zbritjes në sipërfaqe" dhe humbjes së inercisë, ndërsa përbërja elastike e gomës dhe kordoni i fortë i sigurojnë gomës kalueshmëri mbi gurë dhe kalldrëm. Goma nuk është e lirë dhe është në dispozicion në vetëm 4 madhësi deri tani.

Goma per UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Edhe një gomë e tillë me pamje "paqësore" si kjo përmban të gjithë përvojën e madhe sportive dhe teknologjike që Pirelli ka fituar në garat ndërkombëtare të mitingjeve. Scorpion MUD sillet mirë në toka të buta, përballon mirë rrugët e rrëshqitshme dhe shkon në beton ose asfalt të zakonshëm me rehati dhe pa zhurmë të panevojshme, duke ruajtur stabilitet të mirë drejtimi edhe me një shpejtësi të lartë për një SUV (130-140 km / orë).

Tabela e gomave "tona" për UAZ

* Madhësia e diskut standard për modelet 3151 * dhe modelet e paraqitjes së karrocës 6,00 JxR15 PSD 5 × 139,7 ET 22 d.o. 108
* Madhësia standarde e diskut për 316 modele * 6,00JxR16 PSD 5 × 139,7

Gome për UAZ YaI-357A

YaI-357 është një version radial i gomës jo-ushtarake UAZ Ya-245. Prandaj, duhet të sillet njësoj jashtë rrugës, por pak më mirë me shpejtësinë e autostradës.

Bleva një UAZ me këtë gome, u largova për më shumë se një vit. Unë mendoj se ky është një model i mirë radial, i mirë në dimër dhe verë. Nuk dua të kaloj në një model tjetër gome dhe pastaj do ta blej vetëm.

YaI-357 (215-90R15) nga Yaroslavl - i ngjashëm në dizajn me diagonalen, por shumë më i butë. Makina kalon me siguri nëpër baltë, ka, për mendimin tim, stabilitet të mirë drejtimi. Për rërë dhe tokë të lirshme, goma, ndoshta, nuk është shumë e përshtatshme. Meqenëse kemi më shumë baltë se rërë, ua rekomandoj këtë gomë atyre që jetojnë në fshat ose udhëtojnë shpesh në fshat.

Goma balte për UAZ Ya-358

Madhësia e gomave 11.2-16; Qëllimi: boshti i përparmë lëvizës MTZ-82N; Indeksi i ngarkesës 1050; Indeksi i shpejtësisë A6 (30); Ndërtimi diagonal diagonal; Diametri i jashtëm, mm 895; Gjerësia e profilit, mm 290; Pesha, kg 44

Gomë traktori. Drejtohen me mini traktorë 16-7,5, sikur ekziston 31″ dhe 16-9,5 pra. 35 ″, por edhe një herë - kjo është një mungesë e tmerrshme e traktorëve më masivë - kinezë, goma e tyre ..., bloza e ngurtë, vdes në një kohë

Nga tregimet në të, ajo është thjesht super në baltë (nuk ka super), por pret kënetën dhe fillon të varroset me një shpejtësi marramendëse.

Prodhuar nga Volzhsky Shinny Zavod (VlShZ), Voltyr OJSC, Rajoni i Volgogradit, Volzhsky.
Goma diagonale e profilit të ulët F-201 (10.0 / 75-15.3) është projektuar për makinën universale me madhësi të vogël MKSM-800, e cila kryen operacione ngritjeje dhe transporti në gurore dhe miniera. Profili i ulët dhe modeli ndër-vend i tipit jo-drejtues sigurojnë aftësi të lartë ndër-vendesh si kur lëvizni përpara dhe mbrapa në kushte jashtë rrugës, në rrugë me borë dhe në sipërfaqe të deformueshme, stabilitet të lartë drejtimi dhe kapje të gomave. Ngarkesa maksimale e gomave (në varësi të shtresës) nga 1120 në 1695 kgf, pesha - 30 kg, shpejtësia maksimale - 30 km / orë.

Rreth gomës F-201, një histori e shkurtër:
Për një kohë të gjatë hipa në goma I-409 dhe kisha një shembull të qartë të funksionimit të I-192. Vozitja nëpër zona moçalore tregoi se të dy gomat ishin të ngushta dhe të rënda. UAZ rrëzohet. Pasi udhëtuam përgjatë gjurmëve të balta dhe borës pas Land Rovers, Land Cruisers dhe Jeeps të ngritur, doli që një UAZ standard me ura ushtarake në rrota standarde nuk lëviz më keq. Prandaj, vendosa të gjej goma të gjera dhe me një diametër standard të jashtëm.
Opsioni "goodrich" zhduket për një sërë arsyesh:
- i shtrenjtë
- muret anësore relativisht të dobëta (shpime mjaft të shpeshta)
-diametri i madh në lidhje me gjerësinë e gomës (jo i përshtatshëm për stilin tim të drejtimit)

Varianti i "pemës së traktorit" të bimës Yaroslavl ose Bjellorusi është hequr për arsyet e mëposhtme:
-peshon shumë
-diametri shumë i madh (mbingarkimi i njësive, dinamika e dobët e nxitimit dhe ngadalësimit)

Nga funksionimi i UAZ në kushte të vështira, u përcaktuan kërkesat e mëposhtme që goma duhet të plotësojë:
-çmim i arsyeshëm
-kanë zhvilluar fole (të tilla si Ya-192)
- të ketë një diametër standard. me gjerësi të madhe (nga 250 mm.)
- pesha nuk duhet të jetë më shumë se ajo e standardit
- anët e forta

Kërkimet çuan në modelet e mëposhtme TVL-3, VL-30, F-201. Dimensionet e mëposhtme: 10/75 / 15.3 dhe 11.5 / 80 / 15.3 Mbrojtësi: "pema e Krishtlindjeve", analog i I-192
Zgjedhja ra në F-201, një analog i madhësisë I-192. 10/75 / 15.3.
Më pëlqeu goma sepse ka një diametër të jashtëm. 780 mm. në një gjerësi prej 10 inç (pothuajse 250 mm.). Pesha nuk është shumë më tepër se standardi (ndjenjat e veta të testuara gjatë montimit të gomave). Pjesa e mesme e shkelës është e ngjashme me I-192, dhe pjesa anësore është si një "pemë".
Frika shkaktoi diametrin e uljes. 15.3 (UAZovsikie në 15).

U shfaqën idetë e mëposhtme për instalimin e gomave të tilla:
-Dorëzoni kamerën e prerë, si në kamionë.
- kur zgjeroni disqet (sipas parimit 2-nga-1), instaloni rrathët.
-Furnizimi me disqe nga teknika e pershtatshme me rishpimin e vrimave per bulonat dhe nyjen.(Duhen disqe 8-9 inç)
- vendos disqe standarde (për kontroll)

Kam ndjekur rrugën e thjeshtë "instalim në disqe uaz". Dy persona duhej të bënin montimin e gomave, për shkak të gjerësisë së madhe të gomës me anët mjaft të ngurtë dhe një disku të ngushtë. Gjatë montimit të gomave, përshtypja ishte se konstruktorët tanë po kursenin në matricat nën 15.3 dhe thjesht vendosnin një vulë në mur anësor. E pompova gomën deri në 2 atm. Për shkak të diskut të ngushtë, mbrojtësi ndodhet në një hark (kur shihet nga "fundi"). I vendosa të gjitha rrotat në një UAZ me ura ushtarake dhe harqe rrotash. Ne shikojmë. Rrotat e pasme nuk preken askund, edhe ato të përparme. Ne bëjmë etiketa. Shkoni. Mund të vozitni në asfalt deri në 80 km / orë, por për një kohë të shkurtër (mungesa e balancimit dhe disqeve të ngushta). Pas vrapimit përgjatë rrugës 120 km të gjatë me një shpejtësi mesatare prej 60 km / orë. goma është mjaft e nxehtë (shqetëson) Gomat janë mjaft të forta dhe të gjitha defektet e rrugës së asfaltuar ndihen në timon. Pas përshpejtimit dhe ngadalësimit intensiv, ne shikojmë shenjat - gjithçka është në vend. Ne derdhim presionin deri në 1.2 atm. Makina filloi të lëvizte shumë më e butë. Vazhdoni në një rrugë fshati. Dridhja nga rrotat është zhdukur, ju mund të ecni mjaft shpejt. Në baltë, goma funksionon në mënyrë të përsosur, nuk lahet, u bë e mundur të përshpejtohej dhe frenohej shpejt. Kjo më lejon të lëviz në një stil afër mitingut. Ne ngjitemi përgjatë një rutine të thellë. Makina godet me ura dhe razdatka, por ngas. Përpjekja për të dalë nga rruga me lëvizje me të gjitha rrotat. Timoni në të majtë, iiiiii! Makina u ngrit pak, por vazhdoi drejt përpara. Tani në ritëm. Herën e tretë u ndala. Provoj opsionin për të dalë nga gjurma pa boshtin e përparmë. Përpjekja ishte e suksesshme herën e parë. Më tej me katër rrota dhe përpara. Ne po kërkojmë një vend për të ngecur. Aha!!! Gati. Duke u përpjekur për të lëkundur. Super!!! Pas I-409, duket sikur makina i ka "rritur kthetrat". Makina i përshtatet mirë lëkundjes, ndërsa procesi i lëkundjes kontrollohet qartë. Në rërë, gjithçka është "rrugë". Procesi i gërmimit është gjithmonë nën kontroll. Fatkeqësisht, nuk arritëm të ecnim nëpër terrenin moçal. Ne shikojmë shenjat - ato janë përsëri në vend. Hapi tjetër është ripërpunimi i disqeve. Unë supozoj, në këtë mënyrë, do të shpëtoj nga rrjedhja e rrotave dhe do të rrisë copën e kontaktit.

Gome I-502

Kam instaluar Nizhnekamsk I-502. Nga KATËR rrotat, DY ishin të balancuara (çekuilibër prej 500 kopecks). E vendosa në rrota aliazhi me një formë ylli dhe një kompensim ET = 0 (rrota nga Kamensk-Uralsky "Vicom", një yll me pesë cepa). Si rezultat, mora sa vijon. Masa e gomës amtare me një disk është 33 kg, tani është 25 kg, rrota është më e lehtë për 8 kg. Vetëm 8 kg x 4 = 32 kg. Kërcitja e tabakave të përparme i përket të shkuarës, me sa duket për faktin se ftohja është përmirësuar. Dinamika filloi të shfaqet gjatë përshpejtimit dhe lëvizjes (rrotat janë më të lehta). Për shkak të shtrirjes më të vogël, pista është rritur, d.m.th. stabiliteti në kthesat (jo shumë anim), si dhe trajtimi (nuk ka nevojë të drejtoni). Praktikisht nuk lodheni kurrë në udhëtime të gjata. Praktikisht nuk ka dhi dhe është bërë më e butë ... Unë këshilloj, më pëlqen.

Ata e mbajnë rrugën fort, nuk bien në rrëshqitje, si "të afërmit". Në borën e fundit dhe akullin në rrugë fshati janë sjellë normalisht. Tërhoqi zvarrë më shumë se 50 km UAZ me një motor të bllokuar, e tërhoqi zvarrë, i dashur, edhe në një kodër plotësisht të akullt. Në rrugë është e butë dhe jo e zhurmshme. Unë mbaj presionin 2.5 - 3.

Sipas mendimit tim, 502 është ajo që ju nevojitet. Diametri është i mjaftueshëm, i butë (me një pezullim të tillë është i rëndësishëm), modeli është i mjaftueshëm për baltën, dhe në të njëjtën kohë është i mirë në pistë.

Punon mirë kudo, përveç argjilës së lagësht - lëpihet për momentin, vetëpastrimi i shkallës - 0.

Goma I-502, megjithëse nuk dha arsye për të dyshuar në kalueshmërinë e UAZ, por stabilitetin e drejtimit në argjilë - mirë, asnjë.

502 sillet mirë në një rrugë dimërore, megjithëse nuk i pëlqen vërtet bora e virgjër. [Cuirassier]

Kërkova për nevojat zyrtare të grupit të 2-të, përfundimet:
1. Muret anësore të dobëta - të prera deri në grisje në një goditje.
2. Është shkumëzuar si në argjilë ashtu edhe në tokë të punueshme thjesht të lagësht (tokë pjellore, por jo dhe të zezë).
3. Diametri për bot. ura të vogla.
4. Largësia nga toka bie edhe në krahasim me standardin.
5. Në dimër, nuk ka përparësi të veçanta. [Elk postal]

I-502 (225-85R15) - i zhvilluar nga NIISHP, i prodhuar në Nizhnekamskshina - pak më i gjerë se YaI-357, dhe makina funksionon edhe më mirë në të. Në baltë, kjo gomë nuk funksionon mirë - bllokohet menjëherë dhe nuk pastrohet vetë, si YaI-357. Stabiliteti i drejtimit me të është gjithashtu më i keq, por nëse futeni në një rrëshqitje, ajo e tërheq makinën kur furnizohet me gaz shumë më me dëshirë. Dhe në një sipërfaqe të fortë të lagur "502" sillet më mirë se "357". Unë mendoj se I-502 do t'u përshtatet atyre që udhëtojnë gjatë gjithë vitit, por ndoshta nuk ia vlen të rregulloni një Trofe Camel mbi të.

E vendosa në 3160 pothuajse menjëherë pasi e bleva. Dallimi midis standardit dhe 520 është i habitshëm. Makina praktikisht ndaloi së ecuri, u bë më e butë, më dinamike (edhe pse kjo e fundit ka shumë të ngjarë për shkak të rrotave të aliazhit më të përgjegjshëm). E vërteta me balancimin është një problem. Çekuilibri i disa rrotave arriti në 300 gr. Gomat kanë kaluar tashmë rreth 24 mijë km. Në asfalt, përfshirë. dhe në të lagësht, në rërë sillet me dinjitet. Nuk ka kamera. Ai e mban presionin në mënyrë të përsosur - gjatë gjithë kohës ai e korrigjoi atë një herë jo më shumë se 0.2. Me pak fjalë, përshtypjet janë të mira. [Siberian]

520 (Pilgrim) ka një madhësi prej 235-75 R15, në realitet - 29 inç. Makina në të shkon "si sahati", më saktë - "si në shina" - trajtim i shkëlqyeshëm dhe pa devijime. Dhe në disqe krejtësisht të rregullt të ndryshkur. Makina ecën shumë pa probleme. Peshat - 2-3 copë. në timon. Presioni (pa tub): nuk ka rënë fare në 9 muaj! Rreth cilësive jashtë rrugës: unë dhe Andrey (Bisha) ishim në Tver në "Ekspeditën jashtë rrugës" në grupin e dytë (të mesëm në kompleksitet). Por prapë më duhej të kaloja në rrugën më të vështirë. Andrey ka ura portale, dhe të miat - ura të fermave kolektive dhe pa bllokime. Por unë mbërtheva vetëm duke u ulur në të dyja këto ura të fermave kolektive. Kështu që unë do ta ndryshoj këtë çamçakëz vetëm për një trofe 33 inç. [Radomirich]

Asnjë veprim nga ana e vetë gomës I-520 nuk u vu re në drejtim të vetëpastrimit në baltë :). Por në të njëjtën kohë shkon! Tri herë, mbi baltë, ata e rrëzuan ponzhajkun në neutral dhe në vendet më të prita. Por ai e preu - dhe shkoi! - Aty ku Vitaly shkoi në I-192, atje shkova në I-520). Do ta përsëris edhe një herë - në I-520 mbërtheva vetëm duke u ulur plotësisht në të dy urat. Por jo një herë për shkak të rrëshqitjes së gomave të bllokuara me baltë. Edhe një herë, diametri i gomës është 29 inç, për Ya-471 është 30.4. Kjo do të thotë, hapësira e tokës do të jetë një centimetër e gjysmë më shumë. Është shumë ose pak - varet nga ju që të vendosni.
Nga rruga, zinxhirët në I-520 janë më të lehta për t'u gjetur. Në I-471, ato mund të duhet të modifikohen.
Rreth vozitjes në qytet. Asnjë zhurmë (natyrisht, ato ekzistojnë, por transmetimi dhe pajisjet e tjera i bllokojnë), pa dridhje. Trajtimi është i shkëlqyer. 200 km e fundit nga Tveri në Shën Petersburg u përzënë me Misha dhe Shurik të paktën 110 km / orë. Doja shumë të shkoja në shtëpi :). Në këtë rast, gomat u sollën shumë mirë.

Mbetje e thatë. Në fund të fundit, I-520 është një autobus qytet, në të cilin mund të dilni me siguri në natyrë. I-471 është një gomë universale (por jo për bastisje, sigurisht). Shumë normale. Por më duket se ka kuptim ta vendosësh edhe në rrota të mira 8 inç me jo më shumë se zero kompensim. Atëherë do të mund të ndjeni gjithë sharmin e tij dhe nuk do ta prekni pezullimin. [Radomirich]

Gomë e butë, e qetë, shumë e qëndrueshme. Diametri është në fakt një inç më i vogël se ai i 502 dhe atyre standarde. Por kjo është një marrëzi e tillë në krahasim me komoditetin dhe sigurinë rrugore që ofrojnë këto goma.
Rreth jashtë rrugës. Sigurisht, ajo nuk është për të. Por në disa udhëtime (një prej tyre Lesnoe-2000), gomat treguan sa vijon:

• në tokë të butë, ku I-192 bie në një kalim e gjysmë, I-520 mund të drejtohet mbrapa dhe mbrapa 20 herë (nivovodët e mbërthyer të tërhequr).
• krahasuar me gomat e tjera rrugore për UAZ të kësaj klase dhe madhësie, përfshirë. dhe standardi 245 dhe 357, I-520 është më i miri jashtë rrugës për aftësinë ndër-vend.
• krahasuar me 502 - ai u ul vetëm aty ku u ul në urat e fermave kolektive. Dhe BISHA me Andrey dhe Ira ishte në ura ushtarake dhe në 502. Unë nuk u ula shumë në ura, prandaj nuk mbërtheva shumë.

Disqet janë pak të gjera. Për I-520, disqet 7 inç janë më të mirë. Por makina, nga ana tjetër, do të jetë 8 ″ më e qëndrueshme në autostradë dhe do të përmbyset. [Radomirich]

Epo, po, me diametër të vogël dhe trotuare të dobëta. Ai u ul me ura në një rrugë, përgjatë të cilave UAZ kishte vozitur më parë me goma standarde. Ai theu murin anësor pasi goditi në mënyrë tangjenciale bordurën. Në asfalt - shkëlqyeshëm, në atë të rregullt u hodh në drejtim të rastësishëm gjatë frenimit, pasi e zëvendësoi me një pelegrin, gjithçka u kthye në normalitet. Shkon mirë në dëborë, krahasuar me atë standarde, e njëjta shirje dëbore shtyn më pak. Në përgjithësi, më pëlqeu në baltë, shkelja është edhe më e mirë se 471, lahet më pak. Vërtetë, unë krahasova kur 471 ishte në trup, mbase nuk bëhej fjalë për gomën 🙂

Gomat për UAZ I-506

Në drejtimin gjatësor, ngjitet super, frenon dhe rreshtohet në mënyrë të përsosur në çdo borë. Pastron mirë - shijohet në baltë gjatë shkrirjes. Të këqijat janë:
- në drejtim tërthor mban mjaft dobët - disi nuk mund të dilja nga ana e rrugës. Pjerrësia ishte 20 gradë dhe kishte shumë borë;
- pak i ashpër. Jo fatale;
- është i vogël, vetëm rreth 29 inç.

Meqë ra fjala, e kam përjetuar tashmë në baltë. Ndjenjat janë shumë të mira - vizatimi është i madh, me një distancë të mirë midis blloqeve. Pastron shumë mirë, vetëm në tokë të thatë janë bllokuar brazda të vogla kullimi, por kjo nuk është e frikshme. Në baltën 30 cm të thellë, të cilën UAZ-të në YaI-357 rrotulluan, vozitën pa asnjë problem dhe megjithatë tërhoqën një daltë pas tyre.
Ai gjithashtu mban mirë në tokë të thatë dhe të lirshme - është e këndshme të ngjitesh në lugina. Ka probleme në rërën e thellë të thatë - u ndje se makina po rrëshqiste - me sa duket shumë e ngushtë dhe e dhëmbëzuar për rërën, kështu që për rërën është më mirë të merrni I-471, me siguri.

I-471 (31x10,5 inç) u shfaq kohët e fundit. Kjo gomë pa tub nga Yaroslavl, mbase, ka thithur avantazhet e dy modeleve të mëparshme (YaI-357 dhe I-502): makina funksionon shumë mirë mbi të, nyjet e asfaltit thjesht gëlltiten. Stabiliteti i drejtimit është më i mirë se në gomat e tjera, dhe falë modelit "të lig", aftësia për të udhëtuar do të kënaqë shumë. Dhe çfarë pamje luftarake fiton UAZ! Sinqerisht, dyshova për një kohë të gjatë nëse do t'i instaloja këto goma. Duket se është e qartë nga tekstet shkollore se një gomë e gjerë duhet të jetë inferiore ndaj një gome të ngushtë për sa i përket aftësisë ndër-vendore. Por, pasi kam udhëtuar në Ya-471, mund të them me besim se i kalon dy të mëparshmet. Vërtetë, ajo ka nevojë për rrota më të gjera se ato standarde për gomat pa tub.

Pyetje të shpeshta në lidhje me I-471:
1. Nëse duhet të vendosen në disqe vendase? - PO!
2. A duhet të vihem në kamera? - PO!
3. A është i mundur opsioni me të dyja? (në disqe standarde me kamerë)
- Vetëm në disqe standarde me kamerë. Në të falsifikuara shtëpiake për UAZ, është e mundur pa kamera. [OlegM]
4. A duhet të ngrihet makina? - Në një suspension me susta me gjethe është e mundur të mos ngrihet
Kam një makinë pa ngarkesë, me ura civile, rreth 3 centimetra nga harqet e rrotave.

Përshtypjet e Ya 471 me shpejtësi:
Dje, duke u kthyer nga hacienda, kam vozitur pak me atlete deri në dysheme me atlete dhe jam befasuar këndshëm nga sjellja e makinës. Në YI 357 "amtare" me shpejtësi mbi 110-120, makina filloi të "ngacmohej". Dhe tani - ai 130, ai 80 - sjellja është e njëjtë - xhiron dhe xhiron. Për më tepër, që nga përveç gomës nuk ndryshoi asgjë - kjo është padyshim merita e saj. [Shef]

Në verë në asfalt, unë mendoj se 471 është ideal për një UAZ, por në dimër nuk ka thjesht asnjë.

Disa nuanca rreth I-471:
1. E balancuar me vështirësi. Unë kam rrota të farkëtuara, kështu që peshat zënë rreth një të gjashtën e gjatësisë së buzës së rrotës
2. Pavarësisht se shumë njerëz vendosin disqe me gjerësi standarde, domethënë 6 inç, dhe duket se ngasin pa probleme, kjo nuk është e saktë, pasi nirina e diskut duhet të jetë 70-75 për qind e gjerësisë së gome. Kjo do të thotë, për I-471 TË PAKTËN 7 inç. Unë kam tetë inç. Nisja - zero.
3. Makina ime është pothuajse e re. Në fillim, goma nuk u ngjit në pjesën e jashtme të harqeve, por, me sa duket, sustat u ulën dhe filluan të prekeshin pak. Është e nevojshme ose të përkulni harqet pak nga brenda, ose më mirë, të ngrini fllanxhat e tyre të brendshme, ose t'i ngrini pak. Nëse ka veshje me hark të rrotave - atëherë vetëm. Ju gjithashtu mund të prisni pak krahët, por kjo nuk është për të gjithë. Ose një profesionist 🙂
4. I-471 sillet çuditërisht në asfalt, rërë, abetare jo shumë të larë. Është e vështirë të varrosesh në të. [Xhedi]

Sigurisht, nuk dëgjon zhavorr, por nuk mbaj mend shumë entuziazëm nga Ya-357 ... Në parim, në një rrugë balte të lagur, madje e hipa në një kodër (sigurisht, me një fundi i përparmë) dhe madje filloi përpjetë. Megjithëse, ndoshta në mënyra kritike në një pistë traktori pas një orteku mund të dështojë. Thjesht, në praktikën time, mënyrat kritike janë më të zakonshme në pistë (për shembull, shi ose bitum) dhe në shpatet, ku një centimetër shtesë i pista nuk do të dëmtojë. Me pak fjalë, kjo gomë nuk është për provë, por për jetën normale të laikut.

Unë ngas Ya-471 gjatë gjithë vitit. Disqe të rregullta. Është shumë mirë në verë, nuk kërkova shumë pisllëk, por në vjeshtë e godita një herë. Kur jo shumë gunga ecën normalisht. POR unë nuk kam bërë stuhi baltë të madhe.
Dimri është i keq, veçanërisht në akull. Bora është e paketuar normalisht. Kam hipur shumë në udhëkryq, nëse është e fortë nën rrota, atëherë ecën shkëlqyeshëm. Ekziston një vëzhgim që duhet të drejtoni pak më intensivisht, kjo është në disqe standarde. Ose ndoshta është një defekt. Sipas mendimit tim, rrota nuk ka nevojë të pompohet më shumë se 2 pikë. Në parim, jam i kënaqur me gomën. Po mendoj të ribëj rrotat standarde me 8 inç. [Breshkë vrapuese]

I-471 u ul në 0,5 rt në dëborë sipas dëshirës, ​​dhe në këtë rast ju lejon të bëni kopje rezervë. Është testuar shumë herë në praktikë. Me më shumë presion, ecën keq

Gomat për UAZ Ya-569

ZAO TsARM (Shën Petersburg) ka testuar gomat e reja Y-569, të cilat janë dëshmuar pozitivisht dhe kanë një model për automjetet jashtë rrugës. UAZ në goma të tilla fitoi vendin e parë ("Turboded") në rally-raid "Polygon-2000". [TsARM]

Goma është e mirë, shkelja është e keqe, pastron normalisht, një minus i madh është vetëm rreth 30 inç, është mjaft i ulët. Gjerësia 235 për të, e dashur. Në rrugë me të makina është më e mirë se me atë standarde. Pra, për një amator, në përgjithësi. Dhe në autostradën I-471 është padyshim më i mirë, 569 është i zhurmshëm dhe benzina ha mirë.

"Taganka"

Kishte një gjë të tillë. Asgjë veçanërisht e mirë: 1. diametër i vogël; 2. Mbrojtësi është vetëm për asfalt - rrëshqet edhe në bar; ((((Sipas mendimit tim, nuk duhet të ngatërrohesh me këtë - merr I-502 - ky është një lloj "optimumi për njerëzit" ;))) Leha47rus

Mjaft për më pak se një vit, gjithçka shkoi me vidhos. Fatkeqësisht, MShZ nuk ka mësuar ende se si të bëjë gome të ripërdorshme. Dhe kështu gjithçka është mirë. [Ivanushka]

Gome për UAZ Ya-192

Nëpër baltë - si një tank. Në autostradë - më keq se një tank, në kuptimin që ndërsa arrini te balta, ajo do të shkundë të gjitha të brendshmet.

Unë u përpoqa të krahasoja I-502 dhe I-192 në borë të thellë. U bë kështu: Unë ngas I-502 në një vend të caktuar dhe kaloj atje derisa të varros veten plotësisht. Në të njëjtën kohë, përpiqem të mos i sjell të gjitha këto në gjendjen e një gamë tankesh. Pastaj vozis dhe ndërroj rrotat shpejt. Shkoj përsëri atje dhe provoj përsëri të kaloj në shirita dëbore të mbetura posaçërisht të paprekura, paralel me rrënojat e mëparshme. Përfundim: I-192 është më i mirë, por jo shumë.

Në dëborë, ku kam vozitur në një 357 të konsumuar, 192 bie, gërmon dhe ulet. Një metër përpara - një metër mbrapa pak a shumë. Ju rrokulliset - ju shkoni. Është e kotë të shfryhet. Vopschem u lodh nga seksi dhe unë vendosa zinxhirë: 0)) Është shumë më mirë, por dreq gome e ngushtë për turp. Një djall dështon. Në autostradë, një mulli ingranazhesh dhe një masazhues dore, pavarësisht nga rryma e timonit. Në rrugë me 90 km / orë, do t'ju pëlqejë ta mbani makinën. E hedh nga njëra anë në tjetrën. U ndesha me bishtin e cigares per 5 minuta dhe ju kap rruges: 0)) Me mire te mos shkosh fare ne akull, kot te ulesh, kot te drejtosh. Për pak i fryva një daltë: 0) Në mëngjes ishte -10 Rrotat u ngrohën 15 km: 0) Dhe e mira e kësaj gome është vetëm diametri i timonit dhe ecja në dëborë.

Gomat për UAZ Ya-409

Unë ngas një Ya-409 vit dhe nëpër kënetë dhe në qytet ... dhe në dëborë. Është vetëm ftohtë në dëborë, jo keq në akull. Unë nuk shkoj ngadalë në asfalt, në 140 (nëse nuk flet shumë për timonin…) Gomat radial. Vetëm në minierën e hapur Zvenigorodsky u mbërthye në një pellg balte, por mendoj se nuk kishte asgjë për të bërë atje dhe në Ya-192. [Kolka]

Unë kam I-409 për 2 vjet. E ka justifikuar veten vetëm si dimërore, në mitingje verore dhe trofetë e baltës nuk pastrohen fare. Në garat verore të autocross, të gjithë ata që ishin në I-192 më bënë mua.

Në baltë, ajo që iu ofrua ishte e lehtë. Ulërima në autostradë nuk është e dobët, por e durueshme, e menaxhuar mirë. [timosha]

Në akull, natyrisht, g ... oh! Në dëborë të mbështjellë, është e mrekullueshme - stabilitet normal i drejtimit, manovrim si në një rrugë të thatë, në dëborë të thellë (deri në 40-50 cm) nxiton me siguri për shkak të profilit të tij të lartë, por më bën të ndihem i sëmurë, si në një varkë . Pastron mirë, edhe në argjilë të lagësht. Nuk pendohem pak. Edhe pse është e ashpër në krahasim me gomat e tjera. Unë mbaj presionin 1.8 - 1.9.

Tani as 502 nuk dua ta kthej mbrapa edhe pse ka 4 rrota. Supozohet të vendos 409 vetëm për papastërti, dhe tani nuk e heq. Por vërtet është groposur me një goditje, e kam pasur edhe në rërë edhe në zhavorr. Ju mbytni boshtin e pasmë dhe uleni mirë, por si rregull, kthimi në pjesën e përparme rregullon gjithçka. Dhe më shumë këshilla për balancimin. Kur ata janë duke balancuar, kërkojuni atyre të mos nxitojnë për të varur një tufë ngarkesash menjëherë, le të rrotullohet goma në disk. Kjo më lejoi të përgjysmoja peshën e ngarkesës.

Raporti i testit I-409:
Nuk është testuar vetëm në një moçal dhe në dëborë të thellë.
Para kësaj shkova në 245, dhe më pas në 502.

Baltë viskoze pas shiut - nuk pastrohet fare (megjithëse ne ende duhet të kuptojmë se çfarë futet në këtë koncept), rrotullat merren si në 245 vetëm më gjerë, por makina shkon edhe pse ecën anash, por ngjitet me besim, ku kishte 245 probleme (kishte rast për t'u krahasuar, ne hipëm me dy makina).
Baltë e MIRË, pas një shiu të mirë - ju lejon të vozitni me një makinë me rrota të pasme, nuk ishte e mundur të uleni as edhe një herë. Edhe nëse pushoni kundër urave dhe rrotulloheni mbrapa për një kohë të gjatë përpara se të bëni rrugën përpara ose të shkoni prapa vetë, ajo nuk gërmohet si 192. Unë jam shumë i kënaqur me aftësinë për të dalë nga rutina dhe për të mos rënë mbrapa nga buza, ajo mban anën rrëshqitëse mirë në shpatet.
Balta - mbrojtësi është i bllokuar, por e shtrydh argjilën në mënyrë të përsosur. Këtë fundjavë (6 persona, 2 qen, bagazhi i plotë) u ngrita në një ngritje balte prej 30 gradë dhe vetëm atëherë kuptova që po ngisja në boshtin e pasmë. Ai u kthye në pjesën e përparme dhe u ngjit në shtrëngimin në pjesën e dytë të ulur. Në 502, nuk do të kisha lëvizur atje.
Golimy rrokullisi akull - Unë po vozisja në një makinë me rrota të pasme pa u dukur, makina sillet mjaft e parashikueshme, fillon dhe ngadalësohet normalisht.
Qull bore me akull të lirshëm - pa dyshim, shkon si në asfalt.
Thjesht asfalt (i thatë, i lagësht pa marrë parasysh) - më i nxehtë se 502 (megjithëse mbaj 3 atmosfera), pak më i zhurmshëm - por jo aq shumë për të ndjerë siklet. Jo mbingarkuar deri në…. Nuk e di sa, shpejtësia ishte mbi 120 në takometër 4000 rpm në gr / urat normalisht, makina nuk ecën.
Vetëm dy rrota janë të balancuara mirë (deri në 100 gram për anë), dhe dy (deri në 250 gram për anë). Me pak fjalë, jam i lumtur, nëse ndryshoj kur, atëherë për ndonjë të ri ose për 33”. Këto janë konkluzionet e mia personale, siç e dini, të cilat i bëra për vete në gjysmë viti operim. I shkëputur më shumë se 10,000 km, veshja e dukshme vetëm në rrotat e përparme nga jashtë. Siç e kuptoj, kjo është një sëmundje e shumicës së UAZ-ve, plus kthesat e shpejta në qoshe.

Niveli i zhurmës - kur hapjet e ventilimit janë të mbyllura, goma në përgjithësi nuk dëgjohet, pavarësisht nga shpejtësia dhe mbulimi.
Mban mirë rrugën. Në mënyrë të përsëritur u përpoq të lëshonte timonin me një shpejtësi prej 80-90 km / orë - makina nxiton si një rezervuar (thjesht nuk ndihet mirë).
Konsumi i karburantit (kam 126 karbohidrate.)
Në verë - 12,5 litra në autostradë (shpejtësia mesatare 80 km / orë), 14,5 - në qytet, natyrisht, kur vozitni me një urë të ndezur.
Në dimër, konsumi në dy ura nuk kalon 18 l / 100 km.
Kalimi:
Rërë - shumë e sigurt, pavarësisht nga ngarkesa;
Bora - duke u rrotulluar në një fushë me një thellësi mbulesë dëbore deri në 40 cm - ndihej mjaft rehat.
Balta (lojë) - udhëton derisa të ulesh në ura, pastaj - mirë ... :-).
Akull: filloni - më mirë në dy ura, ngadalësoni - mundeni dhe me një të ndezur.
Nga pikat negative - një: problemi është të dilni nga rutina, kërpudhat anësore janë shumë të dobëta.

Përfundim: për përdorim të përditshëm në kushte urbane dhe kushte jo shumë serioze jashtë rrugës - unë rekomandoj t'i kushtoni vëmendje. Epo, është më mirë të ngjitesh në d..mo, natyrisht, në vëllezër më të shquar. [Mamaiashvili Sergei Valerievich]

"Makinat UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 dhe modifikimet e tyre" (manuali i funksionimit RE 05808600-060.96)

Presioni tregohet në MPa (kgf / m2). Testi i presionit kryhet në gomë të ftohtë.

Për adhuruesit e modifikimeve të videos se si të bëni prerje në gome në një UAZ:

Disa entuziastë të makinave janë mësuar të ngasin jo vetëm në makina të vogla, të manovrueshme, të cilat janë ideale për të vozitur në një metropol të madh. Një makinë e vogël është më e lehtë për t'u parkuar, pasi nuk kërkon shumë hapësirë ​​dhe është më e lirë për t'u mirëmbajtur (vëllimi i vogël i motorit), por duke pasur përveç kësaj një makinë të tillë si UAZ, pronarit të makinës i hapen mundësi të mëdha. Një makinë si kjo me të drejtë mund të quhet një makinë bishë. Një makinë jo e mbushur me pompë siç duhet, e cila ka goma me aftësi normale për të lëvizur, nuk është në gjendje të përballojë çdo kusht jashtë rrugës.

Goma "Goodrich", e cila zgjidhet nga shumë pronarë të një makine UAZ, natyrisht ka karakteristika të shkëlqyera, megjithatë, goma të tilla janë mjaft të shtrenjta. Nga ana tjetër, në tregun e makinave mund të blini goma të ndryshme ruse, të cilat nuk janë më keq se ato të huaja, veçanërisht pasi struktura e ngurtë e pezullimit UAZ është në gjendje të përballojë ngarkesa të ndryshme. Sidoqoftë, si çdo produkt tjetër, goma në UAZ ka avantazhet dhe disavantazhet e veta të rëndësishme; në materialin më poshtë, merret parasysh parimi i zgjedhjes së saktë të gomës optimale për makinën shtëpiake UAZ.

UAZ "Patriot"

Karakteristikat që duhen marrë parasysh kur zgjidhni gomat për UAZ

Natyrisht, kriteri kryesor sipas të cilit do të bëhet zgjedhja e gomave për një makinë UAZ janë kushtet në të cilat operohet makina. Nuk është sekret që gomat, të cilat do të bëhen një opsion ideal në kushte të forta jashtë rrugës, duke ndihmuar pronarin e makinës të kapërcejë çdo pengesë gjatë një udhëtimi gjuetie ose peshkimi, do të jenë të ndryshme nga gomat e zakonshme. Në rastin e parë, mund të keni nevojë për goma të aftësisë së veçantë të kryqëzimit, ndërsa në rastin e dytë, mjafton.

Siç tregon praktika, në makinën UAZ, e cila ka ruajtur pamjen e saj parësore (makina e fabrikës) dhe nuk ka pësuar më pas ndryshime, është instaluar gome me një lartësi prej 29-31,5 inç. Më shpesh, në tregjet e makinave dhe në dyqanet përkatëse, mund të gjeni goma që kanë përmasa:

• 215 / 90R15;
• 235 / 85R16;
• 240 / 80 R15.

Duhet mbajtur mend se është e mençur të "vishet" rrota UAZ. Në rast të mbingarkesave edhe të vogla dhe gjatë vozitjes me shpejtësi të madhe, pezullimi i makinës prek harqet. Në lidhje me këtë veçori të makinës shtëpiake, kur përdorni UAZ në kushte mesatare jashtë rrugës, këshillohet të shqetësoheni për ngritjen e pezullimit me 6-8 cm. Falë kësaj manovre të thjeshtë, pronari i makinës do të jetë në gjendje të " këpucëve” makinën e tij në gomë me aftësi më të madhe të ndërsjellë, për shembull:

• 265 / 80R15;
• 265 / 85R15;
• 265 / 90R15;
• 285 / 750R16;
• 290 / 80R15;
• 290 / 80R16;
• 320 / 70 R15.

Ndër ndryshimet e tjera që mund të kapërcehen nga një UAZ që operohet rregullisht në kushte të forta jashtë rrugës, mund të jetë e nevojshme të shkurtohen harqet. Vlen të përmendet se ata pronarë të makinave që më pas do të ngasin UAZ-in e tyre nëpër shkretëtirën e baltës së pakalueshme do të duhet së pari të rikrijojnë makinën e tyre, para së gjithash, trupi, pezullimi dhe transmetimi do t'i nënshtrohen modifikimeve globale. Nëse pronari i kësaj makine të madhe e të kudogjendur i bën të gjitha ndryshimet në mënyrë korrekte, ai do të jetë në gjendje ta pajisë automjetin e tij me goma me përmasa 35-39 inç.

Goma, e cila është e përshtatshme për një makinë UAZ, si makinat e tjera, mund të jetë verë dhe, në përputhje me rrethanat, dimër. Nga ana tjetër, këto lloje ndahen në llojet e mëposhtme:

• universale (mund të përdoret pothuajse në çdo kusht);
• baltë (ideale për jashtë rrugës mesatare);
• ekstreme (siç sugjeron edhe emri, ato mund të përdoren në çdo jashtë rrugës, ku nuk ka shtigje apo pista).

Rregullat për zgjedhjen e gomave për makinat UAZ

Çdo gomë, si baltë ashtu edhe universale, duhet të jetë në përputhje me disa faktorë të ndërlidhur. Gjëja e parë që duhet marrë parasysh është modeli SUV. Në praktikë, goma krejtësisht të ndryshme do të jenë optimale për modele të ndryshme makinash, madhësia e të cilave do të varet drejtpërdrejt nga këndi i rrotullimit të rrotave, udhëtimi i pezullimit, hapësira e dhuratave, forca dhe fuqia e kutisë së marsheve. Në praktikë, shumë pronarë të makinave UAZ po përpiqen të bëjnë gjithçka që është e mundur për të hequr kufizimet e parashikuara nga prodhuesi, megjithatë, kjo mund të kërkojë kapital mbresëlënës. Për shembull, mënyra më e lehtë për të modifikuar UAZ "Patriot", pasi është në të që mund të instaloni lehtësisht dhe thjesht goma më të mëdha. Së bashku me përmasat e gomës, largësia e makinës nga toka rritet në të njëjtën kohë, duke pasur parasysh këtë rrethanë, këshillohet të "mbashni" automjetin tuaj me goma të përmasave maksimale.

Sidomos në baltë, është shumë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje nivelit të përgatitjes së makinës për kushte jashtë rrugës. Pronari i makinës duhet të jetë i kujdesshëm në lidhje me modelin dhe modelin e shkallës së gomës, pasi këta faktorë përcaktojnë "forcën dhe thellësinë" e rrugës jashtë rrugës, në të cilën makina do të jetë në gjendje të drejtojë në të ardhmen. Këshillohet të zgjidhni një model më të madh të shkelës (shoferët me përvojë blejnë një model kurriz peshku, duke e konsideruar atë zgjedhjen më të përshtatshme). Për shembull, kur vozitni në terrene moçalore dhe me baltë, është mirë të blini gomën më të butë të baltës. Kjo lloj gome e bën më të lehtë drejtimin, pasi nuk e gris terrenin dhe i kapërcen lehtësisht gungat, duke përfituar nga shtrëngimi shtesë. Një zgjedhje e mirë janë gomat që kanë brazda diagonale që mund të heqin papastërtitë duke i shtyrë jashtë ndërsa rrotullohet rrota.

Në asnjë mënyrë faktori i fundit që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni gomat për UAZ është kostoja e produktit, e cila, nga ana tjetër, do të varet nga prodhuesi (promovimi i markës), madhësia e gomave, dizajni dhe modeli i shkallës.

Vlen të përmendet se është më mirë të kujdeseni për blerjen e një çifti optimal të gomave paraprakisht, siç tregon praktika, mjaft shpesh vetëm modelet më të njohura janë në shitje, shumë goma thjesht mund të mos jenë të disponueshme, pasi ato shiten ekskluzivisht nga porosi paraprake.

Blerja e gomave për UAZ "Bukhanka"

UAZ "bukë"

Shumë vite më parë, makina "bukë" UAZ e prodhuar nga industria vendase e automjeteve i përket klasës së automjeteve ruse jashtë rrugës. Gjatë ekzistencës së saj, makina ra në dashuri me shumë pronarë makinash. Edhe tani, makina është me të drejtë popullore. Me shumë mundësi, vëmendja ndaj një automjeti të tillë u tërhoq jo vetëm nga drejtuesit privatë, por edhe nga organizata të mëdha, për shkak të kalueshmërisë së mirë të "bukës" dhe besueshmërisë së saj. Një makinë të tillë mund ta takoni tek stafi i pylltarisë, "buka" përdoret në punët bujqësore, ndihmon Ministrinë e Emergjencave dhe shërbimin e ambulancës. Këto makina bëjnë një punë të shkëlqyer me shtigjet e vendit jashtë rrugës, ku është veçanërisht e rëndësishme të zgjidhni gomën "e duhur", e cila varet nga stina.

Zgjedhja e gomave të dimrit për UAZ "Bukhanka"

Nëse pronari i makinës ka përparësi blerjen, ai duhet të vazhdojë nga karakteristikat teknike të makinës. Një gomë e tillë duhet të jetë universale, mbi të pronari i automjetit duhet të kalojë lehtësisht jashtë rrugës dhe baltën e pakalueshme, dhe pjesët e sheshta të rrugës të mbuluara me asfalt.

Më shpesh, pronarët e makinave "bukë" UAZ zgjedhin goma shtëpiake, për shembull, të tilla si Ya-192. Kjo gomë i përket gomave të tipit ushtarak, të cilat kanë një hap agresiv. Vërtetë, në ngrica të forta, një gome e tillë fillon të rrëshqasë, duke e privuar pronarin e makinës nga lëvizja e sigurt.Megjithatë, I-192 i shfaq në mënyrë të përsosur karakteristikat e tyre në pjesët e rrugës me baltë të thellë në periudhat e pranverës dhe vjeshtës.

Gomat K-151, të cilat i përkasin gomave të të gjitha stinëve, janë të cilësisë së mirë. Ata kanë një hap agresiv, në të njëjtën kohë, goma e tillë është relativisht e butë, falë së cilës "buka" do të jetë në gjendje të hipë mbi të edhe në mot të ftohtë.

Zgjedhja e gomave të dimrit për një "bukë", është e nevojshme të fillohet nga dy kritere: së pari, makina duhet të jetë lehtësisht e kontrollueshme dhe së dyti, të mos rrëshqasë në sipërfaqen e akullt të rrugës. Stabiliteti i madh në dimër siguron një ngjitje të vogël tërheqëse.Kur blini goma me thumba, duhet të zgjidhni ato modele në të cilat thumbat janë vendosur në mënyrë kaotike. Mundësia e vetë-studimit të gomave nuk përjashtohet, megjithatë, jo e gjithë goma është e përshtatshme për këtë manipulim.

Zgjedhja e gomave të baltës për UAZ "Bukhanka"

"Buka" UAZ konsiderohet një mjet ideal për udhëtime gjuetie ose peshkimi. Ky asistent do të jetë i domosdoshëm për ata që shkojnë shpesh në pyll për të mbledhur kërpudha dhe manaferra.Përveç kësaj, vetë makina do të përshtatet për rreth 5-7 pasagjerë, makina do të dorëzojë lehtësisht gjithçka të mbledhur nga këta njerëz në shtëpi. Goma gjithë-sezonale Kama-219, e cila është e pajisur me një makinë në fabrikë, nuk është e përshtatshme për ngasje në rrugë të plotë, është e pamundur ta drejtoni me besim të plotë në autostradë në acar të fortë.

Nëse pronari i makinës planifikon të udhëtojë në shtigje pyjore jashtë rrugës ose të mbuluara me borë, atëherë ai duhet të dijë të zgjedhë gomat e duhura të baltës për "bukën" e tij.

Një opsion i mirë për gomat e baltës janë gomat Cordiant Off Road, të cilat janë goma të gjithanshme nga segmenti i çmimeve më të ulëta. Pak më e shtrenjtë është goma Contyre Expedition, e cila ka të njëjtin model shkelës si versioni i mëparshëm. Avantazhi i Contyre është butësia dhe butësia e tyre. Ju mund të zgjidhni modelin Cooper Discoverer STT, i cili i përket prodhuesit amerikan. Sidoqoftë, kostoja e gomave të tilla është shumë më e lartë se opsionet e tjera.

Gomat e baltës

Zgjedhja e gomave verore për UAZ "Bukhanka"

Kur zgjedh, një pronar makine që kërkon gome për një "bukë" duhet të marrë parasysh veçoritë e gomave të tilla. Gomat e verës janë disi më të forta se gomat e dimrit. Kjo lloj gome është në gjendje t'i rezistojë temperaturave të larta, duke i dhënë shoferit një trajtim të mirë në shtigje të nxehta. Preferohet të zgjidhni modele me një model asimetrik të shkelës, për shkak të të cilit do të sigurohet një kapje e mirë. Thellësia e gomës së blerë do të ndikojë vetëm në nivelin e kapjes së lagësht. Duhet të studioni me kujdes etiketimin e gomës për të mësuar për cilësinë e gomës dhe vetitë e gomës.

konkluzioni

Kur zgjidhni gome për një makinë UAZ, duhet të merren parasysh shumë faktorë. Para së gjithash, duhet të siguroheni që modeli specifik i gomave i përshtatet makinës. Korrektësia e zgjedhjes së bërë do të varet gjithashtu nga zgjedhja e gjerësisë dhe madhësisë optimale të gomës. Para se të blini, duhet të lexoni informacionin e dhënë nga prodhuesi i makinës në dokumente dhe, në përputhje me rekomandimet, të blini palën e kërkuar të gomave.

SUV UAZ Patriot është i popullarizuar në tregun vendas për shkak të karakteristikave të tij të mira teknike. Sidoqoftë, për kushtet jashtë rrugës, rrotat standarde të makinës nuk janë të përshtatshme, gjë që vërehet nga shumë pronarë të makinave. Për të kaluar nëpër baltë në një UAZ Patriot, gomat e baltës duhet të zgjidhen me kujdes. Zgjedhja e tij duhet të bëhet duke marrë parasysh madhësinë e rrotave, prodhuesin dhe cilësinë e modelit. Ne vendosëm t'ju ndihmojmë të zgjidhni rrotat e reja të duhura të baltës për makinën tuaj UAZ Patriot.

Cilat madhësi gome janë të përshtatshme për UAZ Patriot?

Prodhuesi instalon goma me dimensionet e mëposhtme:

• 265/70 R16
• 245/75 R16

Kjo do të thotë që lartësia e tyre nuk duhet të kalojë 28-30 inç. Duhet të instaloni disqe të rinj 16 inç me një zhvendosje 22-12 mm. Nëse vendosni të zëvendësoni gomën e fabrikës, atëherë zgjidhet një e re duke marrë parasysh këto parametra. Përndryshe, performanca dhe trajtimi i automjetit do të përkeqësohen.

Çfarë lloj gomash duhet të vendosni në UAZ Patriot nëse i është nënshtruar modernizimit?

Nëse makina është ngritur dhe shasia është ridizajnuar, mund të vendosen lartësi gome deri në 35 inç. Gomat e fabrikës për UAZ Patriot mund të ndryshohen në goma të madhësive të mëposhtme:

• 265/75 R15
• 265/75 R16
• 255/85 R16

Për shkak të patriotizmit, gomat Ulyanovsk preferohen nga shumë shoferë. Sidoqoftë, gomat nga një prodhues vendas duan të jenë më të mirat. Për vozitje në asfalt dhe jashtë rrugës, pronarët e makinave mund të zgjedhin opsione nga prodhuesit e importuar. Gjëja kryesore këtu është përcaktimi i çmimit dhe cilësisë.

Çdo rrotë ka presionin e vet. Sa për të shkarkuar?

Presioni i kërkuar ndryshon në varësi të madhësisë së rrotës. Presioni optimal për rrotat e pasme dhe të përparme është si më poshtë:

• për madhësinë 225 / 75R16, rrotat e pasme kanë një presion prej 2.4, dhe rrotat e përparme - 2.0;
• për madhësinë 235 / 70R16, rrotat e pasme kanë një presion prej 2.2, dhe rrotat e përparme - 1.9;
• për madhësinë 245 / 70R16, rrotat e pasme kanë një presion prej 2.1, dhe rrotat e përparme - 1.8.

Ngarkesa maksimale në rrotat e përparme dhe të pasme është 2125 kg. Për boshtin e përparmë duhet të shpërndahen 1.15 ton pajisje, dhe për boshtin e pasmë 0.975 ton.
Matjet e presionit të gomave zakonisht kryhen me matës presioni mekanik të montuar në pompa, por kohët e fundit, drejtuesit janë inkurajuar të përdorin pajisje dixhitale kompakte. Ata janë kompakt, të dobishëm dhe të lehtë për t'u trajtuar.

Është e nevojshme të respektohen rekomandimet e prodhuesit për presionin në cilindra për pozicionimin e saktë të njëtrajtshmërisë së shkallës në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Në këtë rast, goma do të ketë shtrëngim të mirë dhe rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe dëmtimit. Ruajtja e presionit të kërkuar do të ketë një efekt pozitiv në aftësinë e mjetit fuoristradë jashtë rrugës.

Të apasionuarit pas makinave shpesh i shfryjnë pak gomat kur lëvizin nëpër zona moçalore ose me baltë me goma standarde. Besohet se kjo është mënyra se si makina merr aftësinë më të mirë ndër-vend. A e bëni këtë? Shkruani në komente, ne do të jemi të interesuar!

Çfarë do të ndodhë nëse goma instalohet në makinën UAZ Patriot posaçërisht për funksionimin në baltë?

Qëllimi i tij kryesor është të përmirësojë karakteristikat e aftësisë së automjetit në rrugë jashtë rrugës. Një automjet fuoristradë duhet të përballet mirë jo vetëm me abetaren, por edhe me terrenin me moçal, baltën. Vetem per kete qellim makina furnizohet me goma speciale balte. Një gomë e tillë në UAZ Patriot do të sigurojë aftësi të mirë ndër-vend në çdo sipërfaqe.

Avantazhi i gomës së baltës është vetë-pastrimi i lehtë nga papastërtitë. Rrotat standarde janë të bllokuara menjëherë me të, kështu që ngjitja e mëtejshme në sipërfaqe do të jetë e njëjtë. Mbërthimi i mirë në çdo sipërfaqe rrugore sigurohet për shkak të gjerësisë së madhe të timonit, materialeve të gomave me cilësi të lartë. Gomat e baltës karakterizohen nga një thellësi e madhe e hapit, dhe elementët e një hapi të tillë quhen gjithashtu fole.

Disavantazhi i gomave të baltës është irracionaliteti i përdorimit të tyre në sipërfaqet e asfaltit. Shoferi nuk ka nevojë të ndërrojë goma, por pas një kohe të shkurtër do të vërejë se efikasiteti i drejtimit është ulur ndjeshëm.
Për entuziastët jashtë rrugës, këshillohet që të kujdeset për disponueshmërinë e dy grupeve të gomave për ngasje në kushte urbane dhe jashtë rrugës. Dyqanet ofrojnë modele të ndryshme gomash balte, ndaj zgjedhja e tyre nuk është e lehtë.

Markat më të mira

Gomat për një makinë UAZ Patriot kanë dimensione standarde dhe prodhuesi nuk vendos kërkesa strikte për zgjedhjen e të rejave, kështu që nuk do të jetë e vështirë të gjesh një opsion të përshtatshëm. Vlen të jepet përparësi produkteve nga prodhues të besueshëm për të blerë goma balte me cilësi të lartë që do të zgjasin për një kohë të gjatë, duke kryer plotësisht funksionet e tyre. Kostoja e një gome të tillë është një rend i madhësisë më i lartë se ai standard, por mbiçmimi justifikohet nga karakteristikat e tij të mira të performancës. SUV UAZ Patriot do të marrë trajtimin më të mirë kur instaloni rrotat e modeleve të paraqitura.

Bf terren i pasur me baltë

Gomat BF Goodrich Mud Terrain janë zgjidhja më e mirë për një SUV. Ato janë të instaluara në rrota 16 inç dhe kanë një madhësi 245/75. Rrotat e këtij modeli janë krijuar për të funksionuar në kushte të lehta jashtë rrugës. Modeli është i përshtatshëm edhe për vozitje në zonat malore, pasi është i pajisur me një model të veçantë shkelës. BF Goodrich Mud Terrain janë goma të shtrenjta, por të gjitha kostot financiare do të justifikohen. Përveç vetive të mira teknike, këto goma janë estetikisht të këndshme.

Interco super swamper bogger

Gomat e baltës Interco Super Swamper Bogger janë ideale për vozitje në moçal dhe baltë. Ndër modelet e ndryshme të gomave jashtë rrugës, ky model zë një pozitë udhëheqëse. Në procesin e përzgjedhjes, qëllimi luan një rol të rëndësishëm, pasi gomat nuk janë absolutisht të përshtatshme për ngasje në një rrugë të asfaltuar. Prodhuesi ofron një zgjedhje të gomave me modele të ndryshme të shkallës. Këshillohet që t'i jepet përparësi produkteve të reja që nuk kanë disavantazhet e paraardhësve të tyre.

Cooper Discoverer STT

Gomat Cooper Discoverer STT nuk janë më pak të nderuara. Ata kanë parametra 245/75 R16 dhe janë të përshtatshëm për instalim në UAZ Patriot. Dallimi kryesor i këtij modeli është mundësia e përdorimit të tij jo vetëm për ngarje jashtë rrugës, por edhe në asfalt. Për më tepër, jeta e shërbimit do të jetë 80 mijë kilometra. Goma vetëpastrohet nga papastërtitë dhe ofron performancë të mirë në të gjithë vendin. Gomat Cooper Discoverer STT mund të përdoren në çdo kohë të vitit falë kapjes së tyre të mirë në çdo lloj sipërfaqe rrugore.

Mbreti kobra ekstreme

Gomat King Cobra Extreme shiten nga prodhuesi vetëm me një tregues se ato janë të destinuara për ngasje në rutina dhe argjilë. Gjatë funksionimit në tokë me ngarkesë të ulët, kjo gome "varroset" dhe është inferiore ndaj homologëve të saj në aftësitë jashtë rrugës. Për instalimin në SUV-të UAZ Patriot, një ngritje minimale e pezullimit do të jetë e mjaftueshme.

Modeli CST C888 nga kompania e gomave Cheng Shin

Gomat Cheng Shin CST, marka e gomës C888 është një zgjedhje e shkëlqyer për një automjet UAZ. Ato janë krijuar posaçërisht për të kapërcyer shpejt kënetat dhe baltën. Goma është shumë e butë, pasi ky material përmban përbërës që sigurojnë kapje të mirë në sipërfaqet rrugore me cilësi të dobët. Gomat performuan mirë në testimin jashtë rrugës. Ata janë të stiluar bukur dhe për këtë arsye përmirësojnë pamjen e SUV-së.

konkluzioni

Zgjedhja e gomës është një profesion shumë i përgjegjshëm. Cilësia e udhëtimit dhe vështirësia në tejkalimin e kushteve jashtë rrugës do të varen nga lloji i gomës që zgjidhni. Por gjëja kryesore është të mbani mend - "Sa më mirë të jetë SUV, aq më tej shkoni pas traktorit!"

Automjetet e besueshme dhe praktike UAZ janë të njohura në vendin tonë. Formacioni është mjaft i gjerë. Vetë makinat janë shumë modeste dhe kanë mundësi të shkëlqyera për sa i përket aftësisë së kryqëzimit dhe lëvizjes në seksione jashtë rrugës. Për më tepër, modelet SUV janë të pajisura me komponentë që janë krijuar për të përmirësuar performancën tashmë të lartë të drejtimit. Një prej tyre janë gomat UAZ jashtë rrugës. Sidoqoftë, është e nevojshme t'i qaseni saktë zgjedhjes.

Për të kuptuar këtë çështje, është e nevojshme të merren parasysh shumë pika të ndryshme. Është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje veçorive të gomave të caktuara. Dhe, sigurisht, dijeni se cilat janë gomat e të gjitha sezoneve.

Cilat goma janë të përshtatshme për UAZ?

Për shembull, për modelet UAZ 33 dhe shumë makina të tjera të ngjashme, goma të fuqishme dhe të qëndrueshme janë të përshtatshme. Ata do të jenë në gjendje të përballojnë ngarkesat kolosale që ofron një SUV. Sot ka shumë opsione të ndryshme në dyqanet e makinave. Dhe nëse keni nevojë të gjeni diçka që ju nevojitet, ndonjëherë mund edhe të hutoheni. Gomat e rrugës janë gjithashtu të përshtatshme për automjetet UAZ. Është i gjithanshëm dhe mjaft i qëndrueshëm. Mund të përdoret si në pistë ashtu edhe në rrugë të këqija. Në jashtë rrugës, thjesht nuk do të ketë shumë përdorim - këtu do të kërkohen modele balte.

Parametrat kryesorë të gomave të baltës

Çdo pronar SUV duhet të jetë i vetëdijshëm se goma e destinuar për papastërti mund të ndikojë ndjeshëm në faktorë të tillë si trajtimi, shpejtësia dhe aftësia jashtë rrugës. E njëjta gjë vlen edhe për performancën. Kur zgjidhni gomat e baltës për UAZ, është e rëndësishme të merrni parasysh madhësinë e kërkuar të gomave, modelin e shkallës, kapacitetin mbajtës. Kur zgjidhni një gomë të tillë, është e rëndësishme të dini menjëherë se në cilat rrugë do të duhet të vozitni.

Nëse makina do të përdoret në rërë dhe zona moçalore, atëherë duhet të zgjidhen opsione më të buta. Nëse rruga është e mbushur me gurë, atëherë diçka më e ngurtë do të bëjë. Një parametër i rëndësishëm është mbrojtësi. Goma e zbutur me cilësi të lartë dhe të besueshme ka një model në formën e një peme të Krishtlindjes. Ato më të forta, të destinuara për papastërti, do të tregohen nga një model i përbërë nga blloqe të mëdha. Gomat e vërteta të baltës duhet të jenë të shënuara me MUD.

Klasifikimi

Para së gjithash, duhet të dini saktësisht se çfarë lloj gomash janë. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh kriteret me të cilat mund të ndaleni në ndonjë nga opsionet. Në përgjithësi, të gjitha gomat ndryshojnë në modelin e rutines, llojin e sipërfaqes së rrugës dhe sezonin.

Pra, ka goma të drejtuara në UAZ, të tipit asimetrik dhe jo-drejtues. Sipas llojit të shtratit të rrugës, dallohen produkte rrugore, rrugore, universale dhe me forcë të lartë. Sezonalisht - dimër, verë dhe gjithë sezonin. Ka edhe parametra të tjerë sipas të cilëve mund të klasifikohen gomat. Një nga treguesit më të rëndësishëm është mbulimi. Goma mund të jetë rrugë ose rrugë. Këto goma karakterizohen nga notimi i mirë në asfalt. Gjithashtu në një sipërfaqe të fortë, produktet kanë ngjitje të shkëlqyer. Këto goma janë etiketuar HT.

Gjithashtu, goma ndryshon në nivelin e zhurmës dhe heqjen e lagështirës. Megjithatë, këto goma nuk janë të përshtatshme për dimër. Produkti nuk ka karakteristikat e nevojshme për të qenë në gjendje të drejtojë një makinë në dëborë ose akull. Modelet universale ose ato që janë të përshtatshme për shumicën e rrugëve janë të shënuara me AT. Është e rëndësishme të mbani mend se këto goma nuk janë të destinuara për t'u përdorur gjatë gjithë vitit. Veçori - model i madh i shkelës.

Modelet e baltës janë caktuar M / T. Ato janë bërë për të hipur në kushte të këqija apo edhe ekstreme. Modele të tilla u instaluan në një UAZ ushtarake dhe automjete të destinuara për gjueti ose peshkim. Veçoritë me të cilat ato mund të dallohen janë një ecuri mjaft e thellë, një distancë e madhe midis stufave, si dhe prizat. Këto të fundit e bëjnë më të lehtë kalimin në baltë të thellë. Këto goma bëjnë shumë zhurmë gjatë vozitjes. Një modifikim i gomave sportive mund t'i shtohet gjithashtu këtij klasifikimi.

Kjo gome është më e përshtatshme për ata që praktikisht nuk udhëtojnë në fshat. Ky lloj produkti mori pak nga modifikimet rrugore dhe versionet universale. Duhet mbajtur mend se ato gjithashtu nuk janë të destinuara për përdorim dimëror.

Cordiant Off Road

Kjo është një gomë e gjithanshme që u bë një produkt revolucionar në kohën e vet. Modeli arriti të pushtojë segmentin e gomave të përballueshme, dhe konkurrentët e tij mungojnë plotësisht. Këto produkte justifikojnë plotësisht çmimin e tyre. Kjo gome jashtë rrugës është një zgjedhje e shkëlqyeshme për peshkimin jashtë rrugës së nivelit fillestar. Modeli është krejtësisht me baltë, kështu që është më mirë të mos e përdorni për dimër. Kur vjen puna për të vozitur nëpër baltë, gjithçka është perfekte këtu.

Por në jashtë rrugës serioze me këto goma do të jetë tashmë e pakëndshme. Kjo është zgjedhja e atyre që nuk duan të merren me modifikimet e makinave.

Contyre Expedition dhe Cooper Discoverer STT

Modeli i ecjes Contyre Expedition - një kopje e modelit nga Cordiant. Gomat i përshtaten Loaf si standard. Produkti funksionon më mirë se Cordiant. Përveç kësaj, goma e tyre është e lehtë dhe e butë. Madhësia është pak më e vogël se ajo e deklaruar nga prodhuesi. Nëse zgjedhja është Cordiant ose Contyre, atëherë kjo e fundit është padyshim më e mirë.

Sa për këtë, kjo është një gome elegante e prodhuar nga Amerika jashtë rrugës. Çmimi i tij është mjaft i lartë. Prandaj, nuk duhet ta instaloni në një madhësi standarde. Rekomandohet përdorimi i gomës 265/75 / R15. Për instalim, ju vetëm duhet të shkurtoni harqet e rrotave. Është zgjedhja perfekte për modelin 469.

Ya-245 nga Omskshina dhe Forward Safari 500

Modeli i parë është një klasik. Edhe pse nuk mund ta dalloni nga modeli i shkelës. Por pronarët e UAZ e dinë se këto goma mund të përdoren për të bërë një automjet të gjithë terrenit. Për ta bërë këtë, mjafton të prisni gomën. Madhësia është standarde, por ato janë blerë posaçërisht për prerje. Në të njëjtën kohë, Forward Safari 500 është një opsion i vërtetë ekstrem nga një prodhues vendas.

Cmimi eshte shume i volitshem. Madhësia është e vetmja dhe standarde për makinën UAZ-452. Ndër avantazhet është aftësia e shkëlqyer ndër-vend në baltë. Ndër të metat është një gomë e fortë dhe shumë e rëndë. Një opsion buxhetor.

Goma UAZ "Bear": për jashtë rrugës mesatare

Kjo gome YAShZ-569 është shumë e njohur. Produkti është i përshtatshëm për përdorim në kushte të moderuara jashtë rrugës. Sigurisht, nëse ngasja jashtë rrugës nuk është detyra kryesore. "Bear" është i përshtatshëm për UAZ Patriot, Niva dhe UAZ 33. Megjithatë, ato nuk rekomandohen të përdoren për UAZ-469, si dhe për Hunter dhe Patriot. Në këtë rast, goma është më e vogël se sa duhet. Nuk duhet pritur shumë efikasitet prej tyre. Por nëse merrni një disk të përshtatshëm, atëherë është mjaft e mundur ta instaloni atë në "Loaf".

Këto goma mund të ofrojnë një nivel mjaft të lartë komoditeti në asfalt, por nuk janë të përshtatshme për përdorim të përditshëm. Goma ka një model të ecjes jashtë rrugës. Vendet e para në rally-raids u fituan me këto goma. Ju gjithashtu mund të shihni shpesh një UAZ ushtarake, të veshur me këtë gome. Pronarët thonë se kjo është një zgjedhje e mirë. Pra, shkelja është mjaft serioze, goma normalisht pastrohet nga papastërtia. Por minusi është se nuk është i lartë, rreth 30 inç. Gjerësia e gomave - 235. Një makinë në rrugë me "Bear" është më e qëndrueshme sesa me goma standarde.

Gomat Ya-471

Ky model, si "Bear", prodhohet në një gomë pa tub dhe ka avantazhe serioze. Makina lëviz shumë butësisht me të. Nëse ka nyje në asfalt, këto goma UAZ thjesht i gëlltisin ato. Gjithashtu, modeli ka një stabilitet të shkëlqyer drejtimi. Modeli i shkeljes ju lejon të kapërceni edhe terrene të vështira. Shumë njerëzve u pëlqen kjo me këto goma, makina merr një pamje unike, luftarake. Duket se gomat më të gjera duhet t'i lënë vendin atyre të ngushta. Megjithatë, në këtë rast, kjo nuk është aspak rasti.

Goma është e instaluar në rrota standarde, mund të montohet në një aparat fotografik. Nëse përdoret opsioni i parë, atëherë goma duhet të instalohet vetëm me një aparat fotografik. Në të falsifikuara mund të përdoret pa të. Në verë, është një opsion i besueshëm, por në dimër, i gjithë efektiviteti i tij reduktohet në zero. Gjithashtu, ata që kanë arritur të përdorin modelin pohojnë se gomat janë të vështira për t'u balancuar. Përkundër faktit se shumica e tyre i instalojnë këto goma në UAZ me disqe standarde dhe më pas ngasin pa asnjë problem, kjo nuk është plotësisht e saktë. Kjo nuancë është shumë e rëndësishme. Gjerësia e diskut duhet të jetë më e madhe se gjerësia e gomës. Pra, për këtë gomë, është të paktën 7 inç. Me pak fjalë, modeli është i besueshëm në shumë mënyra. Por nëse ka një pistë traktori përpara, dhe para kësaj ka pasur një shi, atëherë është më mirë të mos rrezikoni. Argumentohet se ky opsion kontrollohet dobët në baltë.

Gomat e dimrit per UAZ

UAZ-të drejtohen shumë dhe shpesh. Shumica e tyre ndryshojnë nga Niva. Dhe ka diçka për t'u dashur në këto modele - pastrimi i lartë i tokës, aftësia e shkëlqyer ndër-vend dhe shumë avantazhe të tjera. Njerëzit mendojnë të blejnë një dimërore kur ka ngrica jashtë dritares. Nuk ka kohë të veçantë për të zgjedhur. Prandaj, njerëzit shkojnë në dyqane dhe blejnë atë që është në banak. Kjo qasje është thelbësisht e gabuar. Në dyqane, shumë shpesh ata ofrojnë vetëm atë që duhet të shitet urgjentisht. Shpesh, pronarët e "Bukhanok" preferojnë produktet vendase.

Shumë njerëz blejnë I-192. Ajo ka një pamje serioze, dhe modeli i shkeljes është mjaft agresiv. Sa i përket funksionimit të dimrit, një gomë e tillë rrëshqet dhe është shumë e rrezikshme. Jo i përshtatshëm për sezonin e ftohtë. Por gomat e dimrit për Patriot janë të disponueshme në një gamë të gjerë. Dhe meqenëse madhësia standarde e rrotave të Loaf është 225/75 / R16, është mjaft e mundur të aplikohen këto modele jo vetëm në të, por edhe në makina të tjera.

Nokian SUV dhe Hankook i Pike RW11

Nokian SUV është një version i përmirësuar i modelit të mëparshëm që ka marrë shumë vlerësime të mira.

Vitin e kaluar, goma arriti të tregojë se jo më kot është bërë. Por në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend se kjo është një zgjidhje buxhetore. I përshtatshëm për dimër si në versionet me kunj ashtu edhe në ato jo.

E njëjta gjë nuk mund të thuhet për Hankook i Pike RW11. Këtu nuk ka gjemba. Ky është i ashtuquajturi Velcro. Goma prodhohet nga një prodhues korean. Produkti është mjaft cilësor dhe ofrohet me çmime të volitshme. Goma mund të blihet me një çmim prej 3 deri në 10 mijë rubla për njësi. Ajo ka shumë vlerësime pozitive. Modeli performon mirë në dimër - madje edhe në dëborë të thellë, në një sipërfaqe të mbështjellë ose në asfalt. Kjo gomë është optimale për qytetet, por nuk do t'ju zhgënjejë në rrugë.

konkluzioni

Kjo është një zgjedhje e tillë e gomës për makinat UAZ sot. Në përgjithësi, ka diçka për të menduar. Ka edhe zgjidhje buxhetore për qytetin, ka edhe opsione për të dashuruarit ekstremë. Ekziston edhe një përzgjedhje e mirë e gomave të dimrit. Kështu, SUV juaj do të jetë në gatishmëri të plotë gjatë gjithë vitit. Thjesht duhet të zgjidhni gomat e duhura dhe të ndërroni automjetet tuaja në kohë.