Makina elektrike e qepjes së çdo makinerie industriale ka jo vetëm një dizajn të ndryshëm të kontrollit të shpejtësisë (tufë me fërkim), por edhe një tjetër. qark elektrik, parimi i funksionimit të motorit elektrik.
Modelet shtëpiake të disqeve elektrike kanë një fuqi të ulët nga 40 në 110 vat, një shpejtësi të ulët rrotullimi dhe një lloj asinkron të funksionimit të motorit. Me fjalë të tjera, një motor elektrik shtëpiak nuk mund të përballojë ngarkesa të mëdha dhe të zgjatura dhe kërkon "pushim" periodik. Motor qepëse një makinë industriale mund të punojë për ditë të tëra pa ndërprerje, pa mbinxehje dhe pa humbur shpejtësinë.
Nëse jeni duke kërkuar për një makinë qepëse masive, atëherë mendoni menjëherë për një makinë të mirë të përshtatshme. Sipas reklamave, mund të blini tavolina të përdorura me çmim të lirë me motorë çështje sovjetike... Këto janë disqe elektrike të besueshme dhe efikase dhe ndoshta janë ato që duhet të përdorni. Por mbani në mend se të gjitha funksionojnë shumë të zhurmshme dhe asnjë rregullim nuk mund ta eliminojë këtë zhurmë. Prandaj, ju rekomandojmë të blini menjëherë disqet e mira, për shembull, një tavolinë dhe një makinë të pajisur me një makinë qepëse tipike. Dhe është pikërisht një makinë elektrike e tillë qepëse që do ta shqyrtojmë në detaje në këtë artikull.
Një makinë qepëse nga Typical mund të blihet veçmas dhe të instalohet në çdo tavolinë industriale, por është më mirë ta blini të plotë me tavolinë, veçanërisht pasi vetë tabela është më e lirë se motori.
Nga rruga, një tryezë e përshtatshme qepjeje mund të blihet edhe për shtëpi Makine qepese... Një tryezë e bollshme e rehatshme dhe në të njëjtën kohë një tavolinë qepëse prerëse do ta bëjnë punën tuaj më të rehatshme, gjë që sigurisht do të ndikojë në disponimin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, në cilësinë e punës suaj. Nëse ka një mundësi dhe ju duhet të qepni shumë, mos i neglizhoni kurrë "gjëra të vogla".
Edhe një detaj i tillë i parëndësishëm si një çelës elektrik krijon rehati në punë dhe ndikon në humor.
Fuqia e motorit elektrik dhe voltazhi i rrjetit
Në faqen e motorit ka një etiketë që tregon tensionin e rrjetit dhe fuqinë e motorit.
Nëse do të instaloni makinën e shkrimit në shtëpi ose në një studio të vogël ku nuk ka prizë 380 volt, zgjidhni një motor elektrik për funksionim nga një rrjet 220 volt.
Dhe fuqia e motorit në ky shembull nuk ka shumë rëndësi, pasi shpejtësia e makinës varet nga faktorë të tjerë. Për këtë do të flasim më poshtë.
Çfarë makinë fërkimi? Nëse jeni duke drejtuar një makinë vetë, atëherë duhet të dini se çfarë është një tufë. Pra, tufa e fërkimit të makinës së qepjes është e ngjashme.
Motori rrotullohet vazhdimisht me të njëjtën shpejtësi. Kur shtypni pedalin, diskun pajisje fërkimi(Ferado) me mbulesa tekstoliti vjen në volantin e motorit dhe ndërvepron me të. Sa më fort të shtypni diskun e tufës në volantin e motorit elektrik, aq më i mirë është kapja e tyre dhe aq më e lartë është shpejtësia. Prandaj, ndonjëherë nga punë afatgjatë me shpejtësi të ngadaltë dhe shfaqet era e PCB-së së djegur.
Diplomë rrota e lirë(pa forcë) e pedalit të aktivizuesit rregullohet nga kjo vidë e krahut.
Por me këto vida, ose më mirë dy vida (me anën e pasme edhe një) frenat janë të rregulluara. Po, pikërisht frenat, pothuajse si një makinë.
Nëse punoni për shpejtësi e lartë, pastaj pas ndalimit të makinës qepëse me inerci, ajo do të vazhdojë të rrotullohet. Prandaj, keni nevojë për një frenim që do të ndalojë menjëherë rrotullimin e panevojshëm. Është me këtë vidë me një arrë kyçëse që rregullohet shkalla e "mprehtësisë" së frenave.
Ne nuk postuam një foto të pajisjes së tufës së motorit, një elektricist duhet të kryejë riparimet e motorit, por ju duhet të jeni në gjendje të rregulloni punën e tij me duart tuaja.
Lartësia e ngritjes ose këndi i pjerrësisë së pedalit rregullohet më së miri këtu.
Çfarë përcakton shpejtësinë e një makine qepëse industriale
Shpejtësia e një makine qepëse industriale varet kryesisht nga numri i rrotullimeve të motorit elektrik. Ky parametër mund të gjendet në etiketë ose në pasaportën e makinës. Por detaje të tilla janë me interes vetëm për specialistët e fabrikave të rrobaqepësisë. Për prodhuesit e vegjël, ky parametër i funksionimit të motorit është dytësor, pasi ekziston një mënyrë tjetër për të rregulluar shpejtësinë e makinës qepëse industriale.
Domethënë, duke ndryshuar rrotullën e motorit. Sa më i madh të jetë diametri i rrotullës, aq më i lartë shpejtësia maksimale funksionimi i makinës qepëse.
Ndryshimi i rrotullës nuk është aspak i vështirë, për këtë ju nevojitet një çelës 19 dhe vetë rrotulla, e cila zakonisht ngjitet në motor. Por mbani në mend se do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e rripit të lëvizjes dhe në shumë raste duhet të ketë një diametër të ndryshëm.
Pa marrë parasysh se sa i mirë ishte një makinë industriale, edhe aq moderne, pothuajse pa zhurmë dhe e bukur si ajo e kompanisë tipike, nuk është gjithmonë e nevojshme. Kjo vlen për rrobaqepësit e shtëpisë. Ata shpesh punojnë nga shtëpia në industri makina qepëse, të tilla si Nota 1022, Nota 97. Për arsye të ndryshme, por para së gjithash zhurma e rritur punojnë, nuk mund t'i përdorin ato.
Për të zgjidhur këtë problem thjesht dhe me kosto të ulët, blini një makinë elektrike TUR-2 dhe instaloni direkt në trupin e një makinerie industriale. Ne nuk do të shpjegojmë se si të instaloni, në secilin rast ju duhet të përdorni zgjidhjen tuaj. Por ne mund të këshillojmë, nëse është e nevojshme, të bashkoni telat në vend të prizës siç tregohet në foto.
Për më tepër, nëse pozicioni i mbështjelljeve është ngjitur përsëri në një motor të tillë, motori do të rrotullohet në drejtimin tjetër. Kjo këshillë do të jetë e dobishme kur lidhni një mbivendosje me një makinë të tillë.
Por të gjitha këto këshilla janë të destinuara vetëm për një elektricist, amatorët janë shumë të dekurajuar për të çmontuar motorin vetë, dhe aq më tepër për të ndryshuar ndonjë gjë atje, për të bashkuar. Nuk ekziston vetëm rreziku i drejtpërdrejtë i goditjes elektrike, por edhe latent. Ajo manifestohet pas një kohe të gjatë. Nga mbinxehja e mbështjelljeve të motorit, edhe në jofunksionale makinë qepëse, por e lidhur me rrjetin, mund të ndodhë ndezja e mbështjelljeve.
Markat e tjera të motorëve elektrikë mund të instalohen edhe në makina industriale, por ne rekomandojmë vetëm atë që kemi testuar, përkatësisht makinën elektrike TUR-2.
Dhe mos harroni se shpejtësia e makinës është ulur ndjeshëm dhe nuk mund të qepni në të për një kohë të gjatë, duke bërë pushime të gjata (pauza).
Ndonjëherë bëhet e nevojshme të çmontoni makinën e qepjes, ose më mirë të hiqni kuti plastike makina për të fituar akses në disa nyje. Një nevojë e tillë lind shumë rrallë dhe lind vetëm kur është e nevojshme të zëvendësohet motori elektrik i makinës qepëse ose rripin e drejtimit... Megjithatë, për të zëvendësuar makinën elektrike, ndonjëherë mjafton të hiqni vetëm mbulesat e poshtme dhe anësore. Por për të eliminuar "bllokim", do të duhet të çmontoni plotësisht makinën.
Në këtë artikull, do të mësoni se si të gjeni shkakun e mosfunksionimit të makinës elektrike, si dhe si ta zëvendësoni vetë motorin elektrik.
Zakonisht, problemet me një motor qepëse fillojnë në pedale, jo në motor. Sidoqoftë, ne nuk rekomandojmë që ta çmontoni vetë pedalin. Trajtoni pedalin me më shumë kujdes, mos i përdredhni telat, mos "qëndroni" mbi to si një këmbë karrige dhe në përgjithësi mbani mend se çfarë kalon përgjatë këtyre telave. elektricitet, tension 220 volt.
Makinë qepëse me dorë - pajisje me makinë dhe riparim
Qepje makinë manuale thjesht i pazëvendësueshëm kur qepni pëlhura të trasha dhe madje edhe lëkurë. Por këtu makinë manuale aq i papërshtatshëm sa nuk ka dëshirë për ta përdorur atë. Megjithatë, kjo situatë mund të korrigjohet lehtësisht nëse blini një makinë qepëse elektrike me një pedale dhe një rrip lëvizës të përfshirë. Çdo motor elektrik ka montimi standard, e cila lejon që ajo të instalohet edhe në një makinë qepëse dore.
Lëvizja me këmbë e makinës qepëse është më shumë një pjesë muzeale në ditët e sotme. Bubullima, trokitje dhe këmbët më lodhen. Përveç kësaj, makina shpesh fillon të rrotullohet në drejtimin e gabuar. Si të ndaloni përdorimin e tij nëse makina Chaika ose Podolskaya ju përshtatet në mënyrë të përsosur? Thjesht duhet të instaloni motorin e qepjes. Çdo pulëbardhë ka një montim për të. Vetë makina elektrike kushton vetëm dy herë më shumë se një rrip i ri lëvizës me këmbë.
Shtojca zigzag për makinën qepëse është një pajisje e zgjuar që imiton ekzekutimin e një qepjeje zigzag me një makinë konvencionale të tipit Podolsk.
Në këtë artikull, do të zbuloni pse një makinë me një anije horizontale qarkullon dhe si ta rregulloni këtë defekt të qepjes me duart tuaja.
Makina qepëse nuk do të qepë nëse larësja e fërkimit të volantit është instaluar gabimisht, ose nëse tufat, etj., janë ndryshkur gjatë ruajtjes afatgjatë.
Çdo model i një makine qepëse shtëpiake ka grupin e vet të këmbëve. Pershkrim i detajuar përdorimi i këmbëve për shtëpi makina qepëse nga Janome.
Për të punuar me lëkurë natyrale nevojë mjete speciale, aksesorë për instalimin e pajisjeve, ngjitësit dhe materialeve të tjera të aplikuara.
Nëse zgjidhni transportin midis një makine, një motoçikletë, një autobusi ose një biçiklete, atëherë, me siguri, shumë do të zgjedhin opsionin e fundit. Nëse mendoni për këtë, atëherë kjo është më e përshtatshme dhe mënyrë e shpejtë lëvizjes. Meqenëse një makinë është një gjë mjaft e shtrenjtë, dhe do të duhet një kohë shumë e gjatë për të arritur kudo në të për shkak të bllokimeve të vazhdueshme të trafikut, autobusi gjithashtu nuk është një opsion - do t'ju duhet të grumbulloheni në një turmë njerëzish, mes të cilëve ai është shumë e nxehtë dhe e pakëndshme.
Motoçikleta është e detyruar të ketë patentë shoferi dhe përveç kësaj, hipja në të mund të jetë e rrezikshme. Ndaj, mbetet vetëm biçikleta, e cila nëse do të ishte e pajisur me motor, do të ishte mjeti ideal. Një mjet i tillë transporti është bërë shumë i popullarizuar në vitet e fundit... Edhe një biçikletë e thjeshtë e gjyshit mund të pajiset me një motor dhe mund të lëvizë lehtësisht nëpër qytet, shpejt dhe pa bllokime trafiku. Ju mund të zgjidhni sipas gjykimit tuaj.
Llojet e motorëve elektrikë
Llojet e mëposhtme të motorëve elektrikë mund të instalohen në një biçikletë:
- Motori me rrota;
- Motori në transmetimin e veprimit të fërkimit;
- Motor elektrik i pezulluar.
Prodhuesit më të njohur të motorëve elektrikë
1. Bafang (8FUN)Është një motor elektrik i prodhuar në Kinë.
Kjo kompani prodhon motorë elektrikë si komplet me rrotë. Ky motor është i përshtatshëm për lidhjen e sigurt me çdo kornizë. Fuqia të këtij prodhuesi motorët janë të ndryshëm - diapazoni i tij varion nga 250 W në 750 W. Në këtë rast, voltazhi do të jetë gjithashtu i ndryshëm - nga 24 në 48 V. Nga të gjithë motorët elektrikë të këtij prodhuesi, motori ndryshon, fuqia e të cilit është 750 W 29 A.
Kutia e ingranazhit ka dy shkallë ingranazhesh. Kompleti përfshin një njësi lëvizëse, pedale gazi, shufra lidhëse, monitor dhe pedale frenimi. Masa totale e të gjithë motorit elektrik është vetëm rreth katër kilogramë. Shpejtësia me të cilën motori mund të përshpejtohet në maksimum është vetëm 50 km / orë. 
2. Bosch.
Kompani të tilla si Merida, Scott, Stevens, Cannondale përdorin këta motorë për të prodhuar biçikletat e tyre. Shpejtësia e nxitimit të një motori të tillë elektrik nuk është shumë e lartë - është vetëm 25 km / orë. Fuqia e tij është afërsisht 250 W, dhe vlera maksimale mund të shkojë deri në 350 vat.
Këta motorë janë gjithashtu të disponueshëm në një grup që përfshin:
- Një mekanizëm që sinjalizon se motori duhet të ndihmohet nga pedale.
- Një pajisje që ngarkon plotësisht baterinë tuaj në tre orë
- Një kompjuter që është i pajisur me katër mënyra. Ky kompjuter ju lejon të kurseni konsumin e baterisë duke rregulluar fuqinë e motorit në proporcionin e duhur.
Pesha e një motori të tillë elektrik është vetëm 2.5 kg, gjë që është shumë e përshtatshme kur ngasni, pasi biçikleta bëhet më e rëndë.
3. Motori i Artë. Këta motorë paraqiten në formën e një rrote. Kompleti përfshin një pedale gazi, bateri dhe komponentë të tjerë për montimin e motorit. Niveli më i lartë i tensionit të një motori të tillë është 60 V. Vetë motori përfshin një sensor që sinjalizon nivelin e ngarkesës dhe temperaturën. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një biçikletë e pajisur me këtë lloj motori është 40 km/h. Pesha e saj është relativisht e vogël - vetëm tre kilogramë. Ju mund të montoni një motor të tillë në pothuajse çdo biçikletë.
4. Motor elektrik YAMAHA kjo është shumë emër i famshëm një markë që prodhon edhe motorë biçikletash. Këtu, përparësia kryesore konsiderohet të jetë e lartë treguesit teknikë dhe vetë cilësinë e motorit. Fuqia e këtij lloji motori mund të arrijë në 4 kuaj fuqi.Këtu nuk do t'ju duhet më ta ndihmoni motorin me pedale kur shkoni përpjetë.
Disavantazhet përfshijnë shumë kosto e larte të këtij artikulli. Kjo kompani gjithnjë e më shumë filloi të prodhojë motorë për një biçikletë posaçërisht karakter elektronik, prandaj llojet e benzinës motori po bëhet më i vogël.
Komplete motoçikletash
Motori me rrota
Ky lloj motori është bërë shumë i popullarizuar në mesin e adhuruesve të biçikletave. Avantazhi i saj kryesor është aftësia për të kthyer një biçikletë të thjeshtë në një biçikletë elektrike.
Duhet të theksohet se kur ky motor është i montuar në një biçikletë, ai është praktikisht i padukshëm, pasi rrota motorike sipas dizajnit dhe pamja e jashtme duket si një qendër e thjeshtë. Ky motor mund të instalohet ose në njërën nga rrotat, ose në të dy rrotat menjëherë.
Pasi të jetë instaluar bateria dhe mbytja, biçikleta është gati për përdorim.
Fuqia e këtij lloji të motorit varion nga 150 W deri në 2000 W. Në varësi të fuqisë, zgjidhet një motor me një tension të caktuar - nga 24 në 48 V. Për secilën nga këto opsione, është e nevojshme të zgjidhni baterinë e kërkuar.
Ky lloj motori është i aftë të marrë shpejtësi deri në 70 km / orë, dhe me këtë shpejtësi mund të drejtojë rreth 50-60 km. Por kur vozitni përpjetë, këta tregues mund të ndryshojnë.
Motori i jashtëm
Një motor i tillë është një pjesë e veçantë që lidhet me pjesën e poshtme të kornizës së biçikletës. Kur instaloni këtë lloj motori, sigurohuni që të instaloni një mbulesë që do të mbrojë motorin.
Ndërsa udhëtoni, motori dërgon energji përmes zinxhirit në zinxhirin e biçikletës. Motori mundësohet nga një bateri që është montuar gjithashtu në kornizën e biçikletës. Falë kontrolluesit, është e mundur të rregulloni shpejtësinë dhe fuqinë e motorit. Ky kontrollues duket i njëjtë me shkopin e mbytjes në timon.
Motori i jashtëm është pak më i rëndë se motori i listuar më sipër, kështu që biçikleta "e përmirësuar" do të jetë pak më e rëndë. Por ky disavantazh kompensohet nga fakti se një biçikletë me një motor të tillë do të jetë në gjendje të marrë shpejtësinë deri në 120 km / orë. Ka shumë lloje të ndryshme biçikletash mbi të cilat mund të montoni një biçikletë me pezullim.
Motori me fërkim
Parimi i funksionimit të këtij lloji të elektromotorit është që momenti i rrotullimit që transmetohet nga motori elektrik drejtohet drejtpërdrejt në timon e biçikletës, më saktë në gomën e saj. Një transferim i tillë konsiderohet i paefektshëm dhe ka shumë disavantazhe, siç janë:
- Niveli i ulët i efikasitetit;
- Rrotat shërbejnë për një jetë shumë të shkurtër;
- Periodikisht është e nevojshme të kontrolloni presionin e ajrit në gomën e biçikletës;
- V mot me shi rrotulluesi i rrotullimit po rrëshqet.
Avantazhi i këtij lloji të motorit elektrik është aftësia për ta montuar atë në një biçikletë pa e çmontuar atë.
Motor elektrik i tipit jashte per biciklete Kometa
Ky komplet zakonisht instalohet në raftin e pasmë. Parimi i funksionimit të një komplete të tillë motoçiklete është transferimi i çift rrotullues në rrotën e pasme të rrotës.
Kur motori elektrik është i vendosur në, çift rrotullimi do të transmetohet në rrotullën e përparme të biçikletës.
Kompleti mund të jetë tipe te ndryshme... Fuqia e motorit varion nga një në dy Fuqia e kuajve... Shumica motor i fuqishëm mund të përshpejtojë deri në 50 km / orë.
Gjithashtu, kompleti mund të përfshijë një rezervuar gazi dhe një shall. Masa totale e një motori të tillë elektrik nuk do të jetë më shumë se pesë kilogramë.
Por motorë të tillë kanë gjithashtu disavantazhe. Për shembull:
- Motori elektrik i këtij modifikimi është relativisht i shtrenjtë;
- Cilësia e motorit ngre disa dyshime;
- Karakteristikat estetike të motorit elektrik nuk janë as ideale.
Komplete ICE
Motor me një cilindër me dy goditje
Një motor i tillë është montuar në kornizën e biçikletës. Çift rrotullimi i tij transmetohet në rrotën e përparme. Avantazhi i këtij transmetimi është se ju mund të ndërroni shpejtësinë e motorit elektrik.
Këtu është e nevojshme të përdorni një lëng të veçantë benzinë-mish, i cili është përzierje pune... Rrymat e ajrit ftohin motorin. E tij fuqi maksimaleështë 1.5 kf. Kjo është shumë për një biçikletë, kështu që ju mund të ngasni me siguri në një rrugë të drejtë. Por kur vozitni përpjetë, duhet të ndihmoni motorin me pedale.
Shpejtësia maksimale që mund të zhvillohet ky motor- 30 km / orë. Për 100 km rrugë, motori konsumon një litër përzierje të djegshme.
Motori vjen gjithashtu me një silenciator dhe një rezervuar gazi. Me këtë komplet mundeni biçikletë e vjetër konvertohet në një biçikletë të re të shpejtë.
Motor me gaz me dy goditje për biçikletë
Ky lloj motori u shpik nga prodhuesit kinezë. Vëllimi i tij është 48 cm3. Dallimi i tij nga një motor elektrik i thjeshtë është se për vendin e rezervuarit të gazit është montuar shishe gazi... I gjithë dizajni i një motori të tillë është në dyshim. Një motor i tillë nuk kursen asgjë, pasi motorët me benzinë gjithashtu konsumojnë pak karburant.
Bërja e një motori elektrik për një biçikletë vetë
Për të përmirësuar vetë biçikletën tuaj të vjetër, duhet të zgjidhni motori i dëshiruar për emërimin e tij të ri. Meqenëse të gjithë motorët elektrikë ngarkohen nga rrjeti, atëherë duhet t'u siguroni atyre një bateri fuqia e nevojshme... Ndonjëherë ato mund të arrijnë madhësi mbresëlënëse, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme dhe e bukur për t'u parë në një biçikletë.
Më së shumti motor popullor përdoret për të përmirësuar biçikletën konsiderohet të jetë një motor nga një kositës ose makinë prerëse e vjetër lëndinë. Merrni parasysh fuqinë e motorit, sepse nëse është i dobët, biçikleta as nuk do të lëvizë. Por as shumë i fuqishëm nuk do të funksionojë, pasi do të ketë dimensione të mëdha.
Motorët e biçikletave mund të jenë krejtësisht të ndryshëm. Duhet të merren parasysh vetëm tre parametra: pesha, fuqia, madhësia.
Si të bëni vetë një biçikletë elektronike?
Sekuenca për të bërë një biçikletë me një motor elektrik:
- Para së gjithash, duhet të blini të gjithë përbërësit e motorit elektrik: vetë motorin, kontrolluesin, bateritë, një testues servo, Ngarkues, tela të nevojshëm, rripa nga gjeneratori, rrota të lira, tufa, zinxhir, me dhëmbëza, ndërruesi i marsheve, vida, dado dhe shumë më tepër.
- Më pas fillon montimi.
- Lidhni rrotën në tufë me një disk diamanti.
- Dhëmbët në zinxhir duhet së pari të mprehen dhe të fiksohen në një tufë me diametër 1 cm.
- Freewil lidhet me zinxhir dhe me dhëmbëza.
- E gjithë struktura duhet të jetë shumë e fortë, pasi siguria e trafikut varet nga ajo.
- Është e nevojshme të sigurohet që lëvizjet rrotulluese nga motori në rrotullues të transmetohen gradualisht në mënyrë që të mos ndodhë asnjë deformim i asnjë pjese të mekanizmit. Për këtë, përdoren rrotullat dhe rripat e alternatorit.
- Në kornizë, këshillohet të vendosni një pllakë çeliku inox të lubrifikuar me yndyrë termike, mbi të cilën është ngjitur kontrolluesi.
- Kërkohet një servo testues për të rregulluar fuqinë e motorit. Duhet të furnizohet me energji duke përdorur një mikroqark të veçantë.
- Nëse dëshironi, mund të instaloni një vatmetër. Me të, ju mund të kontrolloni konsumin e energjisë.
- Në ndarjen e bagazhit, ia vlen të krijoni një vend për bashkimin e baterive.
Si të instaloni vetë një motor elektrik të jashtëm për një biçikletë?
Ju mund ta instaloni vetë një motor elektrik pa ndihmën e një specialisti. Gjëja kryesore është të zgjidhni motor i përshtatshëm.
Vetëm duke ditur të gjitha karakteristikat e motorit dhe rregullat për lidhjen e tij me baterinë dhe qarkun, mund ta përballoni detyrën.
Procedura e funksionimit:
- Zinxhiri duhet të hiqet dhe njëra anë të lidhet me boshtin e motorit.
- Motori me bateri e rikarikueshme mund të lidhet duke përdorur tela të fuqishëm.
- Është më mirë të montoni baterinë dhe motorin diku në qendër të biçikletës. Kjo bëhet duke përdorur kapëse, kapëse dhe lidhëse të tjera.
- Butoni i energjisë duhet të zgjatet drejt timonit dhe të fiksohet mirë atje.
Biçikletat elektrike kanë shumë përparësi që nuk gjenden në biçikleta të thjeshta... Këtu nuk ka nevojë të pedaloni vazhdimisht, ato janë shumë të manovrueshme dhe mjaft miqësore me mjedisin. Ju mund t'i bëni ato vetë nga një biçikletë e vjetër e mbeturinave dhe do të zgjasë për shumë vite të tjera.
Motorët elektrikë me cilësi të mirë nuk kërkojnë ndonjë mirëmbajtje të veçantë komplekse, gjëja kryesore është të siguroheni që lagështia të mos futet në të. Çdo entuziast i çiklizmit, qoftë udhëtar apo atlet, do të vlerësojë përfitimet e një biçiklete të avancuar që nuk kërkon përpjekje për të ngarë.
Vlerësimi: 4.1 12 vota
Kujdes! Tufa kushton 6000 rubla. (nuk ka motor) + motor me djegie të brendshme me dy goditje me një kapacitet 2 kf nga 5000 rubla të tjera. Kjo do të thotë, së bashku me motorin, kushton 11,000 rubla! Por nëse keni një motor, atëherë nuk keni pse ta blini atë ...
Motorët e biçikletave me benzinë kanë ekzistuar për rreth 100 vjet! Dhe një nga motorët e parë të biçikletave ishte me fërkim - rul i përdredhur pas gomës .... megjithatë, gomat dikur ishin të këqija dhe rrugët ishin më keq se tani, por edhe në ato ditë, këta motorë biçikletash ishin më të përhapurit!
Që atëherë, janë shpikur shumë motorë të ndryshëm biçikletash me zinxhir ose rrip - por në një mënyrë apo tjetër, të gjithë këta motorë biçikletash kanë hyrë në histori, dhe motor fërkimi GJITHË KËTË KËTË KOHË U PUBLIKA - 100 VJET, çdo vit me një përmirësim të vogël.
Motori i biçikletës me fërkim është më masivi në histori! Më e lira nga të gjitha! Është më e lehtë për t'u instaluar se të tjerët dhe më e besueshme - thjesht nuk ka asgjë për të thyer në të! Mund të vendoset lehtësisht në anën e pasme ose rrota e përparme! Nuk ka fare rëndësi nëse biçikleta është e pajisur me amortizues apo jo!
Përfshirë për 6000 rubla. nuk ka motor, sepse absolutisht çdo motor me një diametër prej tufash centrifugale 78 mm është i përshtatshëm (motorë të tillë gjenden në shumicën e makinave prerëse, kositëseve të lëndinës, sharrave me zinxhir, pompave motorike dhe pajisjeve të tjera të zakonshme të benzinës).
Mirë! Ju mund të blini një motor të përshtatshëm nga ne - motor me dy goditje 2 kf do të kushtojë vetëm 5000 rubla.
Pjesa tjetër e fotove tregojnë opsionin e instalimit të këtij motori të biçikletës me Motori Honda GX35 (ky motor mund të blihet nga ne për 15,000 rubla, d.m.th. çmimi i një motori biçiklete Friction-2016 + Honda GX35 = 21,000 rubla.)
Një veçori tjetër e motorit të biçikletës Friction-2016 është se ai mund të instalohet në çdo pajisje me një rrotë - shpejtësia përfundimtare nuk varet nga diametri i rrotës (nëse rrota është më e vogël në diametër, atëherë bën më shumë revolucione, por udhëton në të njëjtën rrugë), shpejtësia e përafërt- 35 km / orë.
Çfarë mund të jetë më e thjeshtë se një rul i montuar drejtpërdrejt në boshtin e motorit dhe i shtypur në gomën e timonit? Deri më tani, asgjë më e thjeshtë dhe më e besueshme nuk është shpikur. Makina e fërkimit u përdor në motorët gjermanë të biçikletave, dhe në motoçikletën ikonë Velosolex dhe në ato shtëpiake motor biçiklete"Irtysh":
Edhe Ducati nuk përçmoi të përdorte një makinë fërkimi në agim të ndërtimit të motorit. Edhe vetë Ernesto Guevara bëri një udhëtim mbresëlënës me një biçikletë të fuqizuar nga një Ducati Cucciolo.
Vala e bollëkut të motorëve të përdorur nga kositësit e lëndinës nuk ka arritur ende tek ne, por në Amerikë, vetëm dembelët nuk e ndërtojnë motoçikletën e tyre nga një motor i vjetër prerës dhe një kunj biçiklete. Më shpesh, modeleve të tilla madje u mungon një tufë - i shtyrë me këmbë, ndezi motorin dhe u largua! V rasti më i mirë Ata që bëjnë vetë vendosin një sustë që e shtyn motorin me rul në timon.
Sigurisht, thjeshtësia e dizajnit luan një rol të rëndësishëm në industrinë e motoçikletave, por mos harroni këtë motorët modernë në pajisjen e tyre ata kanë ecur shumë përpara dhe nuk duhet të hiqni dorë nga komoditete të tilla si automatike tufë centrifugale dhe ndezja e motorit me një motor startues. Të njëjtat ide u respektuan nga zhvilluesit e motorit modern të biçikletave me fërkim, i cili tani po përsëritet, duke përfshirë edhe prodhuesit kinezë.
Kompleti përbëhet nga shirita në të cilët montimi i motorit është i fiksuar në mënyrë të lëvizshme për të rregulluar presionin e rulit ndaj gomës. Nëse keni nevojë të lëvizni në pedale, atëherë rul mund të ngrihet në mënyrë që të mos krijojë rezistencë të panevojshme gjatë vozitjes. Montimi i motorit është një segment i një profili në formë U, brenda të cilit në dy kushinetat mbështetëse kalon boshti i fërkimit. Një filxhan tufë centrifugale është instaluar në njërën skaj të boshtit.
Si zakonisht, thjeshtësia dhe besueshmëria vijnë me çmimin e rehatisë. V në këtë rast, kjo është një konsum i lartë i gomave. Gjithashtu, nëse goma laget, atëherë tufa mund të kthehet, duke e sharruar gomën edhe më thellë. Motori funksionon, por biçikleta nuk funksionon.
Një person erdhi një herë në redaksinë tonë dhe përsëriti këtë dizajn... Për habinë time, për një vrapim prej 800 km, nuk vura re ndonjë konsumim të veçantë të gomave. Vërtetë, motori nuk ishte më kubatura - Honda GX-25, me një kapacitet më pak se 1 kf.
Përparësitë e një motori biçiklete me fërkim përfshijnë mundësinë e instalimit të tij në timonin e përparmë, në një krah lavjerrës të një biçiklete me pezullim i plotë, aftësia për të hequr shpejt motorin kur transportoni biçikletën në Transporti publik... Për mbijetesën e strukturës flet mbizotërimi kolosal i saj në të gjithë botën.
Mostra e motorit elektrik të biçikletës
Transporti publik është një gjë e bezdisshme: ju duhet ta prisni atë për një kohë të gjatë në ndalesa, dhe pas pritjes, të shkoni në një shtrëngim dhe mbytje, gjë që është e pakëndshme. Një makinë është një gjë e shtrenjtë, kështu që jo të gjithë mund ta përballojnë atë. Dhe trenat në të qytet i madh bllokime të paqarta të trafikut.
Një motoçikletë nuk është aq e shtrenjtë sa një makinë, por kërkon edhe patentë, një garazh, pajisje të përshtatshme, e cila është e nxehtë në verë. Dhe problemi i bllokimit të trafikut për të, si dhe për një makinë, nuk është zgjidhur. Nuk mund të shkosh larg në këmbë. Çfarë ka mbetur? Një biçikletë e thjeshtë? Por, atje duhet të pedaloni, që do të thotë se, duke shkuar në punë të freskët, do ta arrini atë të lodhur dhe aspak të gëzuar.
Ju mund të instaloni një motor elektrik për një biçikletë në një biçikletë të zakonshme, duke e kthyer atë në pamje moderne transporti, i cili po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar nga viti në vit. Biçikletat elektrike industriale kanë shumë përparësi, por ka edhe disavantazhe, një prej të cilave është çmimi. Nëse keni një biçikletë që ju pëlqen: një biçikletë mali, me një shportë për të bërë pazar për sende ushqimore etj., atëherë pse të mos instaloni thjesht një motor elektrik në të për të mos u ndarë nga automjeti juaj i preferuar? Ju mund të zgjidhni çdo lloj motori elektrik dhe të aplikoni pak zgjuarsi në të.
Çfarë lloje motorësh ekzistojnë? Ka disa prej tyre: motori i ndezur pajisje fërkimi, motor rrota, jashte.
Motorri- rrota është më e zakonshme, pasi është ideale për konvertim. Këtij avantazhi mund t'i shtohet fakti se praktikisht nuk ndryshon dizajnin e biçikletës. Motori është i vogël, kështu që është pothuajse i padukshëm. Mund ta instaloni duke e montuar në pjesën e përparme ose qendër e pasme... Nëse dëshironi, mund të instaloni një motor elektrik në secilën rrotë. Dyqanet shesin rrota motorike me qendër të gatshme.
Përveç motorit të rrotave, do t'ju duhet të instaloni një shkop mbytjeje në biçikletë.
Fuqia e saj ndryshon nga 150 W deri në 2000... Ju mund të zgjidhni cilindo, por për secilin motor të tillë ju nevojitet bateria "e vet". Shpejtësia që mund të zhvillojë një biçikletë në të cilën qëndron rrota motorike - 60-70 kilometra në orë... Në terren të sheshtë, rezerva e energjisë është pesëdhjetë kilometra. Në një terren malor varet nga relievi, ndaj është e vështirë të jepet një shifër e saktë. Në çdo rast, nuk do të jetë më pak se tridhjetë kilometra.
Disa zejtarë rrisin fuqinë e motorit të rrotave edhe deri në 72 W. Por, në këtë rast, ekziston mundësia e dështimit të tij, kështu që është më mirë të mos eksperimentoni.
Motor elektrik jashtë
Ky motor elektrik i biçikletës duhet të fiksohet në tubin e poshtëm të kornizës ose në mbajtësen e poshtme të biçikletës. Do të jetë në dizajn nyje autonome... Në këtë rast, zinxhiri dhe vetë motori do të kërkojnë mbulesë mbrojtëse... Bateria që fuqizon motorin elektrik zakonisht ngjitet në bagazhin ose në tubin e sipërm të kornizës. Avantazhi i këtij motori është aftësia për të përdorur kontrolluesin për të rregulluar konsumin e tij të energjisë. Për këtë, një dorezë e veçantë është instaluar në timon, e ngjashme me një dorezë motorçiklete "gaz". Do të peshojë më shumë me një motor të tillë elektrik për një biçikletë, por gjithashtu do të jetë në gjendje të zhvillojë një shpejtësi të lartë - deri në 120 km/h... Përshtatet motor jashtë për shumicën e modeleve të biçikletave.
Motori në marshin e fërkimit
Ky lloj motori është më pak efikasi nga të gjithë. Parimi i tij i funksionimit është si më poshtë: një gomë rrota e pasme motori e transmeton forcën përmes boshtit. Efikasiteti i tij është i ulët, për më tepër, prish rrotën nëse ulet. Nëse biçikleta ecën së bashku rrugë e lagësht, atëherë makina mund të rezultojë të jetë plotësisht e padobishme, pasi ruli që rrotullon timonin fillon të rrëshqasë. Por, ai ka një plus të rëndësishëm - instalimi nuk kërkon ndërhyrje në vetë dizajnin e biçikletës.
Mund të gjeni çdo motor elektrik në shitje: Prodhuesi kinez Bafang, gjithashtu Bosch
Motori Bafang (8FUN)
Seti përfshin: një rrotë motorike e montuar në një kornizë, një kontrollues dhe një kuti ingranazhi me dy faza. Ka komplete me fuqi të ndryshme motor elektrik (nga 250 në 750 vat) dhe tension operativ (24-48 V). Rryma e kontrolluesit varet nga lloji i motorit elektrik për biçikletën (përkatësisht 15-29). Kapja e mbytjes, fiksimet, telat, frenat dhe ekrani janë të përfshira. Shpejtësia maksimale e biçikletës në të cilën do të instalohet është pesëdhjetë kilometra në orë, pesha - 3.5 kg.
Makinë elektrike Bosch
Në një motor Bosch, ju mund të vozitni me maksimum shpejtësia 25 km/h... Këta motorë përdoren nga kompanitë: Cannondale, Stevens, Scott dhe Merida. Fuqia e saj është 250 W, dhe kulmi është 350 W. Gjithashtu vjen me një sensor për të treguar se kur automjeti kanë nevojë për ndihmë, d.m.th. "Përdredh" pedalet, l bateri i-jon(36V 8Ah), karikues me katër ampera, ngarkon plotësisht baterinë në 2.5 orë, një kompjuter me katër mënyra funksionimi. Falë tij, makina elektrike mund të përdoret më ekonomikisht. Kompleti, i montuar në mënyrë të përshtatshme në grupin e pedaleve, peshon vetëm 2.3 kilogramë, d.m.th. praktikisht struktura nuk është më e rëndë.
Nje me shume prodhues i famshëm motorët elektrikë - kompania Golden Motor. Kompleti përfshin: motor, doreze gazi, bateri, kabllo. Kontrolluesi i integruar në motorin 60 V ka mbrojtje nga mbinxehja dhe mbingarkesa. Shpejtësia e zhvilluar nga një biçikletë me këtë motor është dyzet kilometra në orë, rryma maksimale është 25A (duke funksionuar brenda 5-10 A). Pesha është e barabartë me tre kilogramë.
Në shumë vende biçikletat elektrike kanë gjetur fansat e tyre, ndërsa tek ne po hedhin hapat e parë. Por transporti i përshtatshëm, i besueshëm, ekologjik me siguri do ta gjejë konsumatorin e tij në vendin tonë.