Cilat goma janë të heshtura dhe të buta. Cilat goma të dimrit janë më të qeta

Shumë shoferë e dinë se si ndodh, duke lëshuar goma makinash, një tingull të pakëndshëm për veshin. Arsyeja e shfaqjes së saj është shpesh procesi i fërkimit të timonit në sipërfaqen e rrugës.

Gomat kanë një ndikim shumë të drejtpërdrejtë jo vetëm në sigurinë e trafikut, por edhe në komoditetin e njerëzve në makinë. Dhe para së gjithash, ky është shoqërimi akustik i udhëtimit, me fjalë të tjera, zhurma. Dhe nëse në dimër me dritare të mbyllura dhe një çati dielli, me rrugë të mbështjellë nga bora, situata mbetet e tolerueshme, atëherë në verë të gjithë tingujt e gomave depërtojnë në kabinë.

Studimet mjekësore vërtetojnë se zhurma e zgjatur mbi 40 dB ka një efekt negativ në sistemin nervor të njeriut, mund të shkaktojë pagjumësi, humor depresiv, nervozizëm dhe shpërthime agresioni. Zhurma e lëshuar nga gomat me cilësi të ulët në pistë e kalon këtë prag ndonjëherë dy herë, që do të thotë se drejtuesit që zgjedhin gomat e gabuara mund të jenë të prirur ndaj të gjitha simptomave të mësipërme.

Pse goma është e zhurmshme?

Niveli i zërit të emetuar varet në mënyrë të konsiderueshme nga modeli i shkallës, si dhe nga modeli i vendndodhjes së lamelave në sipërfaqen e rrotës. Në procesin e përplasjes së pjesëve individuale me sipërfaqen e asfaltit, lindin tinguj të frekuencave të ndryshme.

Vetë prodhuesit e gomave janë të vetëdijshëm për nevojën për të reduktuar zhurmën, për këtë arsye, në reklamimin e disa prej produkteve të tyre, mund të shihni karakteristika të tilla si "heshtur" ose "zhurmë e ulët". Por, siç e dini, përmirësimi i disa cilësive çon në mënyrë të pashmangshme në përkeqësimin e të tjerave, siç është, për shembull, ngjitja në rrugë dhe gjatësia e distancës së frenimit.

A ka goma perfekte?

Një gome ideale kërkon një kombinim optimal të një numri shumë të madh karakteristikash. Nuk është e mundur të testoni absolutisht të gjitha gomat vetë, por mund të studioni përvojën e shoferëve të tjerë, testet gazetareske dhe të lexoni tema të ngjashme në forume të specializuara për të kuptuar se cilat goma të blini për të minimizuar zhurmën.

Sa më e butë të jetë goma, aq më pak zhurmë bën. Por ka një anë negative - frenimi në një gomë të tillë do të "ndotet" në asfalt, dhe vetë shkelja do të konsumohet shumë shpejt. Përfundimi është ky - kur zgjidhni një gomë me zhurmë të ulët, gjeni distancën e frenimit në testet e saj. Sa më i shkurtër të jetë, aq më gjatë do të zgjasë mbrojtësi. Gomat shumë të buta në verë thjesht mund të mos ndalojnë në momentin e duhur, ndërsa gomat e buta janë një zgjedhje e mirë në dimër.

Shënim! Gomat e gjera bëjnë më shumë zhurmë se ato të ngushta. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme me shpejtësi të lartë.

Vështrim i vogël

Udhëheqja në "heshtje" e gomës, siç tregon praktika, i përket kompanisë franceze Michelin. Reduktimi i zhurmës është për shkak të raportit të mirë të përbërjes së gomës dhe një modeli të veçantë të shkelës.

Michelin gome Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Ruajtëse e energjisë Michelin vërtet më i qetë kur vozitni në një rrugë të drejtë të thatë. Por në këtë rast, rreziku i aquaplaning rritet - shkelja nuk ka kohë për të hequr të gjithë ujin nga copëza e kontaktit. Por rrokja është e një cilësie të lartë, makina kthehet me siguri, rrota praktikisht ngjitet së bashku në rrugë, për shkak të kësaj nuk ka pothuajse asnjë zhurmë.

Konkurrenti i parë i Michelin është gomat japoneze Bridgestone. Ky prodhues prodhon edhe goma të qeta si p.sh Bridgestone Ecopia EP150, dhe francezët as nuk vazhdojnë gjithmonë me risitë e japonezëve. Përveç gomave me shpejtësi të ulët, gomat Bridgestone karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit.

Goodyear dhe Yokohama po luftojnë vazhdimisht për titullin e gomave me zhurmë të ulët. Në formacionin e tyre ka goma "të qeta": Kapje efikase dhe ADVAN dB V552. Dhe megjithëse janë ende larg titullit "më të qetë", ata nuk mbeten prapa Michelin dhe Bridgestone për sa i përket sigurisë dhe besueshmërisë.

Çfarë nuk duhet blerë

Kur zgjidhni goma të qeta, patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tjera të saj. Disa prodhues për hir të "heshtjes" sakrifikuan gjithçka tjetër. Këtu janë disa shembuj ku, përveç komoditetit akustik, goma nuk i ofron asgjë makinës. Për më tepër, është edhe e rrezikshme - tërheqja humbet, distanca e frenimit rritet shumë, gjë që është më e dukshme në sipërfaqet e lagura. Nuk ka gjasa që dikush të jetë i gatshëm të sakrifikojë të gjitha këto për hir të zhurmës së ulët.

Kështu, për shembull, kompania angleze Avon ka një model veror në linjën e saj. Euromaster VH100. Goma është jashtëzakonisht e qetë në makinë, por gjithçka tjetër është thjesht e tmerrshme. Distanca e frenimit në një rrugë të lagësht do të jetë katër metra më shumë se kasaforta, për shkak të tërheqjes së dobët, trajtimi i automjetit gjithashtu përkeqësohet. Gjithashtu, goma është shumë rezistente ndaj rrotullimit, që do të thotë se konsumi i karburantit do të rritet.

Një shembull tjetër, Toyo Roadpro R610— kosto tërheqëse dhe nivel i ulët i zhurmës. Për më tepër, nuk do të ketë ankesa për këtë gomë në një rrugë të thatë. Por sapo makina të jetë në një sipërfaqe të lagësht ose shoferi duhet të kryejë një manovër të mprehtë - kjo është e gjitha, kontrollueshmëria do të humbasë. Dhe kjo përbën një kërcënim të drejtpërdrejtë jo vetëm për njerëzit në makinë, por edhe për fqinjët në rrjedhën e poshtme.

Këto goma po përpiqen të shpërthejnë në hidroplanim, duke fryrë si boshtet e përparme ashtu edhe ato të pasme. Po, goma nuk ofron shumë rezistencë rrotullimi, konsumi i karburantit nuk do të rritet, por a e bën kjo tërheqëse në sytë e blerësve të mundshëm?

Pra, çfarë të zgjidhni

Para së gjithash, analizoni se në cilën sipërfaqe rrugore duhet të lëvizni më shpesh: asfalt, papastërti apo zhavorr. Udhëtimi, komoditeti akustik dhe tërheqja nuk duhet të përjashtojnë njëra-tjetrën.

Nëse blini goma nga një prodhues evropian, atëherë etiketa, e cila është në fuqi që nga viti 2012, do t'ju ndihmojë të lundroni, e cila përmban të dhëna për efikasitetin e energjisë, kapjen në lagështi dhe nivelin e zhurmës. Fotografitë e mëposhtme do t'ju japin një udhëzues të shkëlqyer kur zgjidhni gomat.

Deshifrimi:

Gomat e nivelit G do të kërkojnë 6 litra karburant shtesë për një mijë kilometra në krahasim me gomat e nivelit A.

Distanca e frenimit të lagësht të gomave të klasës A është 18 metra më e shkurtër, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta se gomat e klasës G.

Duke bërë pyetjen: "Cilat goma verore janë më të qeta dhe më të buta?", Ne bëmë një përmbledhje të shkurtër të gomës nga prodhues të ndryshëm, zbuluam avantazhet dhe disavantazhet e gomave të heshtura.

Butësia e gomës nga e cila prodhohen gomat varet nga zhurma e lëshuar gjatë vozitjes kur goma prek sipërfaqen e rrugës. Gjatë frenimit, gomat shumë të buta konsumohen shpejt, nuk përballojnë ngarkesa të rënda dhe rritet mundësia e një aksidenti. Përfundimi sugjeron vetë: para se të blini goma, duhet të studioni parametrat e produkteve që lidhen me sigurinë dhe komoditetin e lëvizjes në lloje të ndryshme rrugësh, t'i kushtoni vëmendje distancës së frenimit. Sa më e shkurtër të jetë distanca e frenimit, aq më e sigurt është përdorimi i gomave. Për gomat e dimrit, butësia e produktit siguron kapje më të mirë në sipërfaqet e rrugëve me dëborë. Për verën, është më mirë të blini një gomë më të fortë që mund t'i rezistojë temperaturave të larta të ambientit.

Në tregun e automobilave, është e vështirë të zgjedhësh produkte me cilësi të lartë nga shumëllojshmëria e madhe e produkteve të ofruara. Për të thjeshtuar zgjedhjen, vendosëm të krijojmë një vlerësim të vogël të gomave verore bazuar në testet e publikuara të këtyre produkteve, duke treguar avantazhet dhe disavantazhet e markave të ndryshme.

Michelin

Gomat e prodhuesit të specifikuar ofrojnë një udhëtim të rehatshëm në një rrugë të drejtë dhe të thatë. Shkelja nuk bën një punë të shkëlqyeshme për evakuimin e ujit, kështu që hidroplanimi është i mundur, dhe kjo nuk është e sigurt. Gjatë kthesës, mundësia e rrëshqitjes praktikisht përjashtohet për shkak të tërheqjes me cilësi të lartë, nuk ka zhurmë gjatë vozitjes. Për verën, prodhuesi i specifikuar prodhon mbrojtës që kursejnë karburant. Produktet janë në krye të testeve të rezistencës së rrotullimit. Me stilin ekstrem të drejtimit, këto goma nuk do të zgjasin shumë, ato nuk janë të dizajnuara për ngarkesa të rënda.

Yokohama

Produktet e kësaj marke plotësojnë kërkesat ndërkombëtare për siguri dhe qëndrueshmëri. Përparësitë:

• tiparet e projektimit të produkteve sigurojnë shtrëngim të mirë të gomës me sipërfaqen e rrugës;
• rezistencë ndaj konsumit;
• karakteristika të larta të rezistencës së rrotullimit;
• shpërndarja optimale e presionit të brendshëm.

vit i mirë

Gomat e kësaj marke janë shumë të buta, nuk bëjnë zhurmë gjatë vozitjes, karakterizohen me rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe kanë masë të vogël. Produktet me një model të drejtimit të shkallës janë rezistente ndaj akuaplanifikimit dhe sigurojnë kapje të shkëlqyer në rrugët e lagështa. Drejtuesit vërejnë se produktet e prodhimit gjerman kanë cilësitë më të mira, produktet polake, turke, sllovene janë dëshmuar më keq. Përparësitë:

• vozitje e lehtë;
• distanca e vogël e frenimit;
• duke reduktuar rrezikun e aquaplaning.

Nuk ka mangësi domethënëse.

Kontinentale

Prodhuesi prodhon një shumëllojshmëri të gomave, gomat me shpejtësi të lartë janë shumë të njohura, ato kanë një kosto më të ulët se produktet e ngjashme nga konkurrentët. Përparësitë:

• qëndrueshmëri e mirë e automjetit në rrugë të thata dhe të lagështa;
• niveli i ulët i zhurmës;
• kullim i mirë;
• jetë e gjatë shërbimi;
• performanca e jashtëzakonshme e frenimit;
• siguroni siguri kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Nokian

Prodhuesi i specifikuar është i njohur për gomat e dimrit, gomat e verës Nokian NRHi gjithashtu plotësojnë kërkesat ndërkombëtare për rezistencë ndaj konsumit dhe siguri. Këto janë produkte të markës finlandeze. Përparësitë:

• komoditet në udhëtim;
• pa zhurmë;
• vrazhdësitë e rrugës gjatë vozitjes praktikisht nuk ndjehen;
• ngjitje e shkëlqyer në trotuarin e thatë dhe të lagësht.

Kur bëni manovra të ndryshme, drejtimi i makinës është i shkëlqyer, gomat janë më të mira se produktet e konkurrentëve për t'i bërë ballë një stili agresiv drejtimi.

Toyo

Prodhuesi prodhon opsione buxhetore për goma të lehta, të buta, verore. Gomat Toyo Roadpro R610 janë shumë të qeta, duke ofruar një udhëtim të rehatshëm me një stil të matur drejtimi në një rrugë të qetë dhe të thatë. Disavantazhet:

• aquaplaning i dobët;
• mundësia e humbjes së kontrollit të makinës me një hyrje të mprehtë në një kthesë;
• veshja e produktit është pothuajse e njëjtë në boshtet e përparme dhe të pasme;

Avantazhi kryesor i këtyre gomave është rezistenca e ulët e rrotullimit.

konkluzioni

Duke iu përgjigjur pyetjes: "Cilat goma verore janë më të qetat dhe më të butat?" Ne arritëm në përfundimin se gomat e buta dhe të heshtura nuk janë gjithmonë më të besueshmet dhe më të qëndrueshmet. Ndër markat e ofruara, ju mund të zgjidhni gomat e verës që nuk do të bëjnë zhurmë dhe do të sigurojnë sigurinë e drejtimit. Shumë prodhues kanë goma me zhurmë të ulët në asortimentin e tyre. Por këtu duhet të kuptoni se për hir të zhurmës, cilësitë sportive dhe jashtë rrugës së gomës do të vuajnë. Kur bëni një përzgjedhje të pavarur, merrni parasysh rekomandimet e shitësit të makinave, përputhshmërinë e rrezes së produkteve (R15 dhe R16, R17 e kështu me radhë), si dhe gjerësinë e shkelës dhe parametrat e mëposhtëm:

1. Modeli i shkelës. Kjo karakteristikë ndikon në kontrollin e produktit me sipërfaqen e rrugës, parametrat e shpejtësisë së makinës dhe rezistencën ndaj konsumit. Ekzistojnë lloje të tilla të modeleve të gomave:

• simetrik, siguron rezistencë ndaj akuaplanifikimit, ka kontroll të mirë me sipërfaqen e rrugës;
• asimetrike, siguron stabilitet më të mirë të makinës kur hyn në një kthesë të mprehtë;
• drejtuar, i projektuar për përdorim në rajone me reshje të larta.

Për të siguruar pa zhurmë, zgjidhni modelin më të butë të mundshëm.

1. Distancat e frenimit. Ky parametër ndikohet nga ngjitja e produktit në sipërfaqen e rrugës. Merrni parasysh figurën e treguar për rrugët e thata dhe të lagështa. Ky është një cilësim i rëndësishëm për sigurinë tuaj.
2. Hidroplanizim, ky koncept nënkupton mundësinë e një humbje të plotë ose të pjesshme të kontrollit të makinës për shkak të pranisë së ujit në rrugë dhe në brazda të shkelës. Është e mundur që gomat që mbrojnë më mirë makinën nga hidroplani të jenë më të zhurmshme, por nuk është gjithmonë kështu.
3. Rezistenca ndaj konsumit përcaktohet nga kilometrazhi maksimal derisa shkelja të jetë konsumuar plotësisht. Gomat e forta kanë tendencë të zgjasin më gjatë, por ato janë gjithashtu më të zhurmshme.
4. Rezistenca e rrotullimit, parametri ndikon në konsumin e karburantit. Natyrisht, sa më e ulët të jetë rezistenca, aq më mirë për sa i përket mungesës së zhurmës.
5. Cilësitë jashtë rrugës. Nëse gomat janë të dizajnuara për papastërti dhe jashtë rrugës, ato do të priren të jenë më të zhurmshme.

Duke pasur parasysh këto karakteristika të gomave, ju mund të zgjidhni produkte që nuk do të bëjnë zhurmë gjatë vozitjes dhe do të sigurojnë sigurinë e drejtimit.

Ju lutemi vini re: për të siguruar pa zhurmë maksimale për gomat e verës, duhet të ndërroni çiftet e përparme dhe të pasme të gomave në të njëjtën kohë, të vëzhgoni drejtimin e rrotullimit të gomave, të balanconi rrotat me sa më shumë kujdes dhe të ruani gjithmonë presionin e rekomanduar të gomave. në goma.

Përpara se t'i përgjigjemi pyetjes se cilat goma verore janë më të qetat, le të shohim disa veçori të gomave që do të ndihmojnë në përcaktimin e përgjigjes. Gjatë drejtimit të një makine në sipërfaqen e rrugës, një nivel i caktuar zhurme ndodh kur shkelja e rrotave bie në kontakt me rrugën.

Ajo rritet me rritjen e shpejtësisë së makinës dhe kjo nuk varet nga fakti nëse makina është duke ecur në një rrugë me shi apo në asfalt të thatë.

Në çdo rast, zhurma e sfondit do të jetë e pranishme në një farë mase, pavarësisht nga marka e prodhuesit të gomave. Gjithashtu, gjatë zgjedhjes së gomave, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e drejtimit në një rast të veçantë: nëse shumicën e kohës makina funksionon në asfalt urban, atëherë gomat duhet të jenë me shkallën e duhur dhe butësinë e nevojshme, duke siguruar besueshmëri. kapja me sipërfaqen e rrugës. Gjithashtu duhet të keni parasysh që të gjithë prodhuesit e gomave tregojnë në sipërfaqen e gomave shkallën e ngjitjes në rrugë, si dhe nivelin e mundshëm të zhurmës që lëshohet gjatë lëvizjes.

Rreth zgjedhjes së një mbrojtësi

Cilat goma verore janë më të qeta? Ju nuk keni nevojë të keni shtatë hapësira në ballë për të marrë me mend se sa më të buta të jenë gomat e gomës së një makine, aq më pak zhurmë do të kenë. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se gomat tepër të buta mund të çojnë në një rritje të distancës së frenimit, që është një fenomen i padëshirueshëm, i cili nuk mund të thuhet për gomat për ngasje në akull.

Prandaj, gomat e verës duhet të zgjidhen me fortësi të moderuar, pasi të keni studiuar më parë të gjitha karakteristikat e produktit të zgjedhur. A e dini se modeli i shkallës së gomave ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e kapjes së rrotave, shpejtësinë e automjetit dhe rezistencën ndaj konsumit?

Nëse makina operohet me një shpejtësi mesatare në kushte urbane, atëherë mund të këshillohen gomat me një model simetrik. Përveç kësaj, ata e mbajnë me siguri rrugën kur ngasin në asfalt të lagësht dhe kanë një nivel mesatar zhurme. Tifozët e kthesave të pjerrëta dhe ngasja me shpejtësi të lartë, përkundrazi, janë të përshtatshme për gomat me një model asimetrik të shkelës, të cilat kanë një nivel të ulët zhurme.

Modeli i drejtimit të gomave është projektuar për vozitje në rrugë të lagura, borë dhe akull. Prandaj, si opsion i gomave verore, ato mund të përdoren vetëm nëse shpesh duhet të vozitni në rrugë të lagështa.

Rreth gomave më të qeta

Për të mos qenë të pabazë, këtu janë disa shembuj të gomave nga prodhuesit e njohur, produktet e të cilëve mund të pretendojnë se janë më të heshtura. Le të fillojmë rishikimin me produktet e prodhuesit të automjeteve Goodyear - goma Asimetrike 2 Eagle F1. Ata kanë kapje të shkëlqyer në rrugë dhe një nivel të lartë të rezistencës ndaj konsumit. Kjo është me të vërtetë një nga gomat më të qeta të verës.

Modeli i shkelës ju lejon të ndiheni mjaft të sigurt kur vozitni nëpër pellgje dhe rrugë të lagura me një shpejtësi mjaft të lartë. Ne mund të rekomandojmë me siguri goma nga një prodhues me famë botërore Michelin - XM2Energjia dhe Sport pilot 3, të cilat përgjigjen plotësisht se cilat goma verore janë më të qeta.

XM2Energjia kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit, forcë të shtuar dhe sfond jashtëzakonisht të ulët të zhurmës. Dizajni anësor i gomës ju lejon të kapërceni pengesa të ndryshme pa e dëmtuar gomën.

Gomat Pilot Sport 3 janë unike sepse, falë uljes së peshës së tyre, është rritur niveli i trajtimit të automjetit, si dhe manovrimi dhe distancat e shkurtra të frenimit. Ato konsiderohen si një nga gomat më të besueshme dhe më të qeta. Është e nevojshme t'i qaseni me përgjegjësi zgjedhjes së gomave për makinën tuaj, pasi kjo është kryesisht siguria juaj dhe siguria e pasagjerëve. Zgjedhja e llojit të duhur të hapit jo vetëm që mund t'ju japë një udhëtim të rehatshëm, por edhe të shpëtojë jetë në një situatë ekstreme.

Niveli i zhurmës është një karakteristikë që inxhinierët e prodhuesve më të mëdhenj në botë të gomave verore kanë punuar shumë për ta përmirësuar vitet e fundit, sepse niveli i ulët i zhurmës garanton rritje të rehatisë së shoferit. Për më tepër, rregulloret evropiane tashmë rregullojnë zhurmën e gomave në një nivel prej 72-84 dB me një shpejtësi makine prej 80 km / orë, dhe ka shumë të ngjarë që rregullore të tilla jo vetëm që do të shpërndahen në të gjithë botën në të ardhmen e afërt, por gradualisht do të shtrëngohen. Niveli i zhurmës dhe, në përputhje me rrethanat, komoditeti i shoferit varet nga shumë faktorë - nga uniformiteti i rrugës në të cilën lëviz makina, modeli dhe modeli i shkallës, përbërja e përbërjes së gomës së gomës. Mbi të gjitha, inxhinierët po përpiqen të zvogëlojnë kontaktin e gomës me rrugën përmes përdorimit të përbërjeve moderne të gomës së butë, duke ulur ndjeshëm nivelin e zhurmës. Testet e rregullta të gomave verore të kryera nga botime dhe ekspertë me reputacion sot janë të pamundura të imagjinohen pa krahasuar një tregues të tillë si komoditeti akustik i gomës. Një nga testet më të fundit të tilla, i cili përfshin një analizë të nivelit të zhurmës së gomave verore, u krye nga ekspertët e botimit më të madh gjerman Auto Bild, audienca e të cilit është më shumë se tre milionë njerëz. Këtë herë, ekspertët e revistës testuan dhe krahasuan trembëdhjetë goma verore në përmasat 185/60R15 - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato Zinturatoin P6, V. 912, Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip dhe Goodride H600. Së bashku me ta u testuan edhe gomat për të gjitha sezonet. Hankook Optimo 4S H730. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj rezultatet e testimit në lidhje me nivelin e zhurmës dhe komoditetin akustik të këtyre modeleve të gomave. Për ta bërë këtë, ekspertët e revistës matën me saktësi volumin e zhurmës kur makina lëvizte me shpejtësi 50 dhe 80 km/h.

Në mesin e humbësve të testit për rehati akustike, papritur doli të ishin gomat e verës Pirelli Cinturato P6, gjë që nga ana tjetër nuk është për t'u habitur, sepse kur u krijua, vëmendja kryesore iu kushtua sigurimit të një shkalle të ulët konsumimi dhe sigurisë mjedisore. Në testet e zhurmës, ky model ekonomik doli në vendin e fundit me 67,5 dB në 50 km/h dhe 74 dB në 80 km/h. Ju mund të vendosni gomat e të gjitha sezoneve në një rresht me gomat Pirelli Hankook Optimo 4S, i cili dallohet nga një hapje asimetrike që ju lejon të përdorni goma gjatë gjithë vitit dhe të përballeni si me rrugët e thata apo me shi të verës ashtu edhe me rrugët e rrëshqitshme dhe me dëborë të dimrit. Natyrisht, zhvilluesit e kësaj gome, para së gjithash, vendosën të krijojnë një gomë që mund të kombinojë karakteristikat e gomave të verës dhe dimrit pa i kushtuar vëmendje serioze niveleve të zhurmës. Si rezultat, vendi i parafundit në testet për rehati akustike (65.7 dhe 72.8 dB, përkatësisht). Goma verore me shpejtësi të lartë Nexen Class Premiere 641 me një model të drejtuar dhe brazda simetrike që shtrihen nga qendra e modelit të shkelës deri në zonën e shpatullave, treguan vetëm vendin e dymbëdhjetë në teste. Edhe pse zhvilluesit e kësaj gome pretendojnë se dizajni i optimizuar i blloqeve të shkallëve me madhësi të ndryshme duhet të zvogëlojë ndjeshëm gjenerimin e zhurmës, në praktikë janë marrë rezultatet e mëposhtme - 65,5 dB në 50 km / orë dhe 72,4 dB me një shpejtësi prej 80 km / orë.

Gomat e verës Vredestein Sportrac 3 projektuar me fokus në trajtimin e lagësht, trajtimin në kthesa me shpejtësi të lartë dhe distanca më të shkurtra frenimi. Kombinimi i brazdave tredimensionale në formë V në qendër të hapit dhe zonave të forta të shpatullave, si dhe përbërjes së gomës High Silica Solution V, nuk ndikuan në përmirësimin e vetive akustike të gomës, si rezultat i së cilës goma Vredestein Sportrac 3 tregoi rezultate mjaft mesatare (65.4 dhe 72.3 dB respektivisht) krahasuar me konkurrentët. Gomat Continental ContiPremiumContact 2 prezantohen nga zhvilluesit e tij si kombinimi më i mirë i çmimit dhe cilësisë, i përshtatshëm në mënyrë ideale për makinat e klasës së mesme. Falë brazdave tredimensionale me faqe të sheshta dhe të pjerrëta, goma sillet si putra e maces, duke rritur kontaktin me sipërfaqen e rrugës gjatë frenimit. Sipas inxhinierëve, blloqet e mëdha në anën e jashtme të shkallës duhet të sigurojnë qëndrueshmëri në kthesat, dhe shpatulla e jashtme e mbyllur duhet të sigurojë një nivel të lartë rehatie akustike. Dikush mund të argumentojë me deklaratën e fundit, duke pasur parasysh rezultatet e testimit - vendi i 10-të për sa i përket nivelit të zhurmës (66 dhe 71.6 dB, përkatësisht). Në të njëjtën kohë, mund të shihet se me shpejtësi më të madhe (80 km/h) goma tregoi një nga rezultatet më të mira mes të gjithë konkurrentëve të saj.

Dy gomat e ardhshme jane Ruajtëse e energjisë Michelin dhe Goodyear Efficient Grip Ajo që i bashkon është se zhvilluesit e tyre i kanë kushtuar vëmendjen kryesore çështjes aktuale të kursimit të karburantit sot. Goma Michelin Energy Saver i lejon pronarit të makinës të kursejë karburant duke reduktuar konsumin e saj me rreth 0,2 litra për 100 km, gomat Goodyear EfficientGrip, nga ana tjetër, zbatojnë teknologjinë unike FuelSaving, e cila përfshin një trup më të lehtë, një shtresë të veçantë të brendshme dhe përbërje të përmirësuar gome. . Sipas rezultateve të testit, këto goma demonstruan komoditet të shkëlqyeshëm akustik me një shpejtësi prej 50 km/h (65.3 dhe 64.6 dB, përkatësisht), megjithatë, me një rritje të shpejtësisë në 80 km/h, niveli i zhurmës u rrit ndjeshëm (72.2 dhe 72. tetë).

Shtatë më të mirat përfshinin goma verore me model asimetrik të hapit Dunlop SP Sport FastResponse, i zhvilluar duke përdorur Teknologjinë Touch, e cila duhet të garantojë trajtim të shkëlqyer si në kushte të thata ashtu edhe në të lagësht, si dhe stabilitet të shkëlqyer drejtimi. Rezultati i testeve të rehatisë akustike është si më poshtë - 65,4 dB me një shpejtësi prej 50 km / orë dhe 71,9 dB në 80 km / orë. Gomat e verës Goodride H600 me një model të shkelës së rrugës nga një prej prodhuesve më të famshëm kinezë, ata u treguan të denjë për sa i përket nivelit të zhurmës. Ndoshta rezultatet prej 65.3 dB në 50 km/h dhe 71.7 dB në 80 km/h u arritën përmes përdorimit të grykave speciale në shkallën e gomës, të cilat mund të rrisin komoditetin e përgjithshëm të gomës. Gomat e verës Goodyear Dura Grip janë zhvilluar posaçërisht në mënyrë që goma t'i rezistojë ngarkesave të frenimit dhe përshpejtimit të vazhdueshëm në trafikun urban. Përbërja e re e silicës në përbërjen e shkelës thuhet nga inxhinierët e Goodyear se rrit kilometrazhin, përmirëson karakteristikat e trajtimit të lagësht dhe siguron distanca më të shkurtra frenimi. Siç rezulton, gomat Goodyear DuraGrip kanë gjithashtu një nivel të mirë komoditeti akustik (65.1 dB dhe 71.6 dB).

Tre gomat më të mira të verës sipas rezultateve të testeve akustike të revistës Auto Bild hapen me goma Hankook Optimo K415, duke shfaqur një model të optimizuar të shkelës me katër brazda gjatësore. Një nivel i lartë i rehatisë akustike u arrit për shkak të zonës së shpatullave me dy shtresa. Si rezultat, një vend i tretë i merituar (64.8 dB dhe 71.6 dB). Goma Kumho Ecsta HM KH31 shkëlqeu në provat e edicionit gjerman jo vetëm me zhurmë të ulët, por edhe me rezistencë të mirë hidroplanifikuese dhe performancë të shkëlqyer në sipërfaqe të thata dhe të lagështa. Testet e kryera konfirmuan nivelin e ulët të zhurmës së gomës - 64.2 dB me një shpejtësi prej 50 km / orë dhe 72.1 dB në 80 km / orë. Më në fund, gomat e verës u bënë lider për sa i përket komoditetit akustik. Falken Ziex ZE-912 me një model shkelës hibrid-asimetrik që siguron një nivel të lartë kapjeje dhe trajtim të sigurt. Dizajni i gomës u frymëzua nga forma e krahut të një skifteri gjatë fluturimit. Nivele të tilla të ulëta të zhurmës (63,3 dB dhe 70,6 dB) mund të shpjegohen nga zhvilluesit e gomës Falken Ziex ZE-912 me një shpatull super të fortë dhe një model të ri shkelës që mund të rrafshojë të gjitha gungat në rrugë. Të gjitha mallrat nga dyqani Ikea Sevastopol me dërgesë në qytet ose Krime dy herë në javë. Dorëzimi-Krime

Sipas rezultateve të testit të botimit gjerman Auto Bild, performanca më e mirë e zhurmës u demonstrua nga gomat e verës jo nga prodhues të tillë të njohur globalë të gomave si Pirelli, Michelin, Goodyear ose Dunlop, por nga modele të tilla si Falken Ziex ZE-912. , Kumho Ecsta HM KH31 dhe Hankook Optimo K415. Megjithatë, mos u bëni lajka vetes, sepse edhe pse gomat moderne të verës duhet të bëhen më të qeta, por jo në kurriz të sigurisë. Të njëjtat goma Falken Ziex ZE-912, të cilat treguan rehati të shkëlqyer akustike gjatë provave, nuk mund të mburren me rezistencë të mirë rrotullimi dhe distanca të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura. Megjithatë, karakteristikat themelore të gomave të verës janë ende siguria, rezistenca në hidroplan dhe frenimi efikas. Gomat optimale të verës janë një performancë e ekuilibruar për sigurinë e drejtimit dhe një udhëtim të butë e të rehatshëm.

Artikulli i sotëm i kushtohet një çështjeje që shqetëson shpesh shoferët që vendosin kërkesa të larta për komoditetin e lëvizjes. Niveli i zhurmës së gomave të makinave është larg nga vendi i parë për nga rëndësia midis treguesve të performancës. Sidoqoftë, disponimi i shoferit pas timonit dhe niveli i përgjithshëm i ndotjes së zhurmës së mjedisit varen kryesisht nga ky parametër.

Sigurisht, niveli i zërit nga fërkimi i gomës në asfalt nuk luan aspak një rol vendimtar kur zgjedh një "këpucë" automobilistik. Megjithatë, ceteris paribus, është ky faktor që do të ndihmojë konsumatorin të vendosë përfundimisht për modelin e gomave.

Sot do të shqyrtojmë se cilat truket përdorin prodhuesit e gomave për të rritur komoditetin e përdorimit të produkteve të tyre dhe si mund të përcaktoni "me sy" nëse gjëmimi i gomave do të ndërhyjë në shijimin e muzikës në kabinë.

Cilët faktorë ndikojnë në komoditetin akustik

Niveli i zhurmës në masë të madhe varet nga dizajni i shkallës. Pra, nëse gomat janë të futura shumë, kanë blloqe me të njëjtën madhësi, të vendosura në të njëjtën linjë, atëherë valët e zhurmës që lindin gjatë lëvizjes do të rriten. Kjo për faktin se dridhjet e zërit të gjeneruar do të kenë të njëjtën frekuencë dhe, sipas ligjeve fizike, amplituda e tyre do të shtohet.

Për të eliminuar këtë pengesë, zhvilluesit e gomave përdorin zgjidhjet e mëposhtme inxhinierike:

• bëjnë blloqe shkelëse të formave të ndryshme, për shkak të të cilave, kur godasin asfaltin, krijojnë valë me frekuenca të ndryshme;
• damë të rreshtave të ndryshëm vendosen me disa zhvendosje në lidhje me njëri-tjetrin;
• krijoni elementë të mbyllur të shpatullave që thithin valët e zhurmës.

Kur zgjidhni grupin tjetër të gomave për veten tuaj, kushtojini vëmendje modelit të shkelës dhe vlerësoni se sa mirë është menduar amortizimi i tingujve të pakëndshëm në të.

Materiali i shkallës dhe gjerësia e profilit janë gjithashtu të rëndësishme. Pra, gomat e bëra prej gome të butë krijojnë sfond tingulli shumë më pak të pakëndshëm sesa homologët më të fortë.

Madhësia e zonës së kontaktit me rrugën është drejtpërdrejt proporcionale me nivelin e zhurmës së emetuar. Sa më e gjerë të jetë shkelja, aq më shumë elementë të saj vijnë në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës dhe aq më i fortë do të tingëllojë rezultati i këtij ndërveprimi.

Nivele të ndryshme komoditeti ofrohen nga gomat e stinëve të ndryshme. zakonisht më të zhurmshme se ato verore, gjë që është për shkak të veçorive të dizajnit. Dhe ky është rasti kur rehatia nuk mund të krijohet në kurriz të sigurisë.

Përveç zgjedhjes së modelit "korrekt" të gomave, mos harroni për kontrollin e nivelit të presionit të brendshëm. Gomat e pakufizuara janë shumë më të zhurmshme sepse zona e kontaktit të tyre është rritur.

Natyra e sipërfaqes së rrugës gjithashtu ka një ndikim të madh në nivelin e zhurmës. Dhe është e vështirë të bësh diçka për këtë. Sigurisht, shumë kanë vënë re se si rritet ngarkesa në daullet e veshit kur asfalti i lëmuar zëvendësohet nga gurët e shtrimit. Prodhimi? Planifikoni me kujdes rrugën tuaj dhe shmangni seksionet e vështira ose mbyllni dritaret e makinës tuaj më fort. Është shumë e padëshirueshme të krijoni një kakofoni të plotë duke ndezur muzikën në kabinë me volum të plotë me dritaret e hapura. Kini mëshirë për ata që ju rrethojnë, sepse edhe ata e kanë të vështirë.

Si të përcaktoni zhurmën e gomave përpara se të blini

Ju tashmë dini të paktën një mënyrë - të vlerësoni aftësinë për të thithur zhurmën nga modeli i shkallës.

Por ka një metodë tjetër. Për fat të mirë, ligjvënësit e Bashkimit Evropian u kujdesën për shoferët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës dhe i obliguan prodhuesit e gomave të kryejnë teste zhurmash në produktet e tyre dhe t'i vendosin rezultatet në etiketën Euro. Të dhënat e zhurmës mjedisore ofrohen së bashku me kapjen e lagësht dhe efikasitetin e karburantit.

Konsideroni se çfarë nënkuptojnë piktogramet e rehatisë akustike:

1. Një valë. Goma konsiderohet e qetë, niveli i zhurmës së saj është shumë më i ulët se sa lejohet me ligj.
2. Dy valë. Këto goma kanë zhurmë mesatare. Ato janë rreth 3 decibel më të zhurmshme se gomat me një valë në etiketë. Parametrat akustikë të kësaj gome korrespondojnë me normën.
3. Tre valë. Goma është me zë të lartë, niveli i zhurmës së saj është rreth 6db më i lartë se gomat me një valë.

Ju kujtojmë edhe një herë se parametri i komoditetit akustik është larg të qenit kryesori në zgjedhjen e gomave. Shumë më e rëndësishme është niveli i sigurisë dhe trajtimit të gomës.

Zgjidhni me mençuri dhe shijoni vozitjen!