Përralla e rrotave të ndryshme është e njohur për shumë prej nesh që nga fëmijëria. Mos harroni, atje një karrocë me rrota të ndryshme doli të ishte një automjet i papërdorshëm, dhe për këtë arsye u braktis në pyll? Kjo është e kuptueshme: pothuajse gjithmonë rrota të ndryshme vihen nga dëshpërimi.
Aspekti juridik
Së pari, le të kujtojmë se si lidhet ligji me rrota të ndryshme. Në librezën me Rregullat e Trafikut në pjesën e pasme ka gjithmonë një listë të defekteve dhe kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve. Ai rendit ato makina me të cilat ndalohet funksionimi i tyre afatgjatë. Me ta, ju nuk do të jeni në gjendje të merrni një kartë diagnostikuese të nevojshme për lëshimin e një politike OSAGO. Por mund të arrini në parking ose të riparoni me të gjitha disavantazhet e listuara më poshtë. A përmendet rrota?
Lexojmë. Funksionimi është i ndaluar nëse:
"Gomat e madhësive të ndryshme, modele (radiale, diagonale, tuba, pa tuba), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, rezistente ndaj ngricave dhe jo rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të prodhuara përsëri, të reja dhe me një model shkelës të thellë janë instaluar në një bosht të automjetit. Automjeti ka goma me thumba dhe pa thumba ".
Deri më tani, gjithçka është e qartë. Si nga rregullat ashtu edhe nga sensi i shëndoshë, është mjaft e qartë se në të njëjtin aks, rrotat dhe gomat duhet të jenë të njëjta. Por ky idil shpesh shkelet ... duke instaluar një gomë rezervë. Sigurisht, nëse ka një rrotë me madhësi të plotë në bagazhin, atëherë asgjë nuk do të ndryshojë, por, për fat të keq, ka mundësi të tjera. Gjegjësisht:
ju keni një rrotë rezervë verore, por kjo ndodh në dimër dhe ju keni të instaluar rrota dimri
makina juaj ka një rrotë rezervë më të vogël se rrotat e tjera
përdorte një kalimthi me një gomë të ngushtë dhe të vogël.
Ne ju kemi thënë tashmë më herët. Sipas ligjit, ato mund të çohen vetëm në parkingun ose vendin e riparimit. Shkon pa thënë se në këtë rast ju duhet të mbani shpejtësinë jo më të lartë se 80 km / orë dhe të jeni veçanërisht të kujdesshëm.
Përjashtimet e tubacionit
Rrota të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme shpesh vendosen në transportues që prodhojnë makina me rrota të pasme, nga lloji më i vogël i smart fortwo deri tek Mercedes-Benz, BMW dhe disa të tjerë.
Besohet se për të transmetuar çift rrotullues të lartë nga motori, është më mirë nëse rrotat e pasme janë më të gjera. Përvoja e makinave sportive u miratua nga makina plotësisht civile. Për shembull, Mercedes-Benz C-class i gjeneratës së mëparshme, madje edhe me motorin më të thjeshtë 156 kf. mund të pajisen me goma 225/45 R17 në pjesën e përparme dhe goma të gjera 245/40 R17 në pjesën e pasme. Epo, një zgjidhje e tillë ka të drejtë të ekzistojë, por thjesht mos harroni se edhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një rrotë aliazh në "dyqanin" e përmendur në bagazhin dimensionohet si në boshtin e përparmë. Në cilin rast ndodh incidenti!
Makinë me katër rrota - antipod i plotë
Automjetet me katër rrota rrotullohen gjithmonë nga transportuesi në të njëjtat rrota. Veçoritë e transmetimit me katër rrota kërkojnë simetri të të katër rrotave.
Sistemet moderne kundër
Në një crossover relativisht të lirë Hyundai Creta në një version me një makinë, sistemi i monitorimit të presionit të gomave reagon shumë ashpër ndaj lëvizjes së makinës me rrëshqitje të shpeshtë. Edhe me presion absolutisht të barabartë në katër goma identike, fillon periodikisht të tingëllojë një alarm i rremë.
Ju vetë e kuptoni se çfarë do të ndodhë nëse vendosni të paktën disa rrota të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme. E njëjta gjë mund të thuhet për sistemet e tjera të krahasimit të shpejtësisë së rrotave. Në çdo makinë moderne, ESP thjesht do të "çmendet" nëse vendosni rrota të një madhësie të ndryshme në makinë.
Nga dëshpërimi
Rrota, paksa të ndryshme në madhësi, mund të instalohen vetëm në automjete të thjeshta me rrota të përparme dhe të pasme që kanë, më së shumti, sistemin ABS ose nuk kanë fare sisteme të tilla. Për më tepër, kjo mund të bëhet vetëm nëse është e nevojshme, për të qëndruar deri në fund të sezonit. Për shembull, ata vodhën dy rrota nga ju, por arritën të marrin vetëm dimensionin ngjitur. Por nuk duhet të përdorni asnjë makinë vazhdimisht në këtë mënyrë.
Ndodh gjithashtu që nëse njëra nga katër gomat është dëmtuar për vdekje, nuk është e mundur të blini të njëjtën. Le të themi, për shkak të ndërprerjes së këtij modeli nga prodhimi ose sepse dyqanet më së shpeshti importojnë dhe shesin goma në çifte, në rastin më të mirë. Këtu mund të këshilloni të kërkoni të njëjtën gomë të përdorur, ose të blini dy goma të reja me të njëjtin dimension. Ky këshillë është i përshtatshëm vetëm për automjetet me dy rrota. Shtë më mirë të blini një palë të të njëjtit prodhues si më parë, dhe sa më afër që të jetë e mundur në modelin e shkeljes. Në këtë rast, një çift i ri duhet të instalohet në boshtin e përparmë, pavarësisht nga lloji i makinës.
Kur dimri takohet me verën
Rregullat nuk ndalojnë instalimin e rrotave të dimrit pa thurje në një bosht dhe ato verore në një tjetër gjatë gjithë vitit, përveç tre muajve të dimrit. Ndonjëherë kjo bëhet nëse keni nevojë të rrisni pak aftësinë ndër-makinë të makinës (gomat e dimrit, si rregull, kanë bishta më të theksuar), dhe nuk ka as para dhe as dëshirë për të shpenzuar para për goma speciale jashtë rrugës. Ata vendosën gome më të kalueshme në boshtin e drejtimit, duke kuptuar qartë se makina do të jetë e prirur për prishjen e këtij aksi, i cili është veçanërisht i rrezikshëm në timonin e pasmë, por mund të kushtojë flokë gri në pjesën e përparme.
Shoferët fillestarë shpesh shikojnë rregullat për datën kur është e nevojshme të "ndryshoni" makinën, si dhe justifikimin zyrtar për ndëshkimet për gomat jashtë sezonit. Rregullat e trafikut nuk përmbajnë një informacion të tillë. Por kushtet e funksionimit të gomave, të dhënat mbi versionin dimëror të gomave dhe gjobave mund të studiohen në shtojcën e Rregullave të rrugës.
Një gjobë prej 500 rubla. ose një paralajmërim kur kontrolloni në rrugë rregullohet nga Kodi i Përgjegjësisë Administrative, i cili i referohet Shtojcës Nr.1 në rregullat e trafikut.
Ku tregohet data e ndërrimit të gomave?
Periudha e shfrytëzimit të gomave të mbushura, gome e fërkimit të dimrit është në Rregulloret Teknike, e cila hyri në fuqi në territorin e Rusisë nga fillimi i vitit 2015. Rregullorja Ndërkombëtare, së cilës i janë bashkuar shtetet anëtare të Bashkimit Doganor, tregon që gomat me kunja nuk mund të përdoren gjatë verës. Gomat e dimrit duhet të vendosen për periudhën e dimrit (nga 1 dhjetori deri më 28 shkurt (29)), dhe përdorimi i gomave të fërkimit (në gjuhën e zakonshme "velcro") lejohet në çdo kohë të vitit.
Oficerët e policisë rrugore nuk kanë të drejtë të dënojnë për goma të papërshtatshme për sezonin, pasi legjislacioni rus nuk parashikon sanksione për funksionimin e një makine në goma verore në dimër dhe anasjelltas. Sidoqoftë, ekzistojnë norma sipas të cilave shoferi mund të gjobitet për shkeljen e lodhur, deformimin e gomave, disqeve.
Rregullat e trafikut në gjendjen e gomave, disqeve
Në vitin 2018, Rregullat e Trafikut me Shtojcën Nr. 1 "Lista e defekteve dhe kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve" janë të rëndësishme. Paragrafi i pestë rregullon thellësinë e lejuar të modelit të shkeljes dhe deformimit, në të cilin përdorimi i transportit sjell rrezikun e një aksidenti për të gjithë përdoruesit e rrugës. Ky paragraf përcakton zbatimin e gjobave në vlerë prej 500 rubla. Shoferi gjithashtu thjesht mund të paralajmërohet për papranueshmërinë e përdorimit të një makine në një gjendje të papërshtatshme.
Thellësia e modelit të shkeljes
Matja e thellësisë së hapit kërkohet nëse nuk ka tregues. Nëse sigurohet nga modeli i gomave, atëherë veshja përcaktohet prej tij. Thellësia e shkeljes e përcaktuar në rregullat e trafikut:
- për motoçikleta, motoçikleta - 0.8 mm;
- për makina dhe kamionë me një kapacitet mbajtës më të vogël se 3.5 t - 1.6 mm;
- për kamionë (nga 3.5 t) - 1 mm;
- për autobusë dhe transport rrugor, në të cilat ka më shumë se 8 vende pasagjerësh - 2 mm.
Tregues të tillë janë vendosur për një sipërfaqe të rrugës pa borë dhe akull. Në kushtet e akullit dhe borës, thellësia e shkeljes duhet të jetë së paku 4 mm. Nëse treguesi është 3.5 mm ose më pak, atëherë parashikohet një dënim - një gjobë prej 500 rubla.
Cilat goma konsiderohen goma dimri?
Meqenëse asortimenti i gomave përfshin disa lloje sezonale, karakteristikat e gomave të dimrit u përshkruan në rregullat e trafikut. Kjo është një shenjë e veçantë (maja me tre maja me një dëborë, shkronjat latine M S), thellësia e shkeljes është të paktën 4 mm. Për gomat universale në dimër, këto rregulla janë gjithashtu të rëndësishme. Kur blini një grup gomash të të gjitha sezoneve, vlen të sqarohet prania e shenjave, përndryshe një gjobë mund të lëshohet në një pistë të akullt gjatë një kontrolli.
Oficerët e policisë rrugore kanë të drejtë të gjobisin shoferin nëse një tregues i konsumit është i dukshëm në gomë. Gomat e mbushura mund të përdoren vetëm nga dhjetori deri në shkurt, shkalla e konsumimit është e njëjtë për të.
Cilat shkelje të shfrytëzimit të gomave përshkruhen në rregulla?
Aplikacioni parashikon që ju nuk mund të drejtoni një makinë nëse:
- ka dëmtime të gomave, duke ekspozuar kordonin;
- mbrojtësi ose muri anësor zhvishet;
- nuk ka bulon fiksues (arrë);
- kordoni është i delaminuar;
- ka çarje në disk ose rims;
- forma (madhësia) e vrimave të montimit është thyer;
- ka një mospërputhje (në madhësi, ngarkesë) të modelit të gomave të makinës.
Ndalohet instalimi i gomave të madhësive të ndryshme në një bosht të një rrote:
- madhësia, dizajni, modeli, modeli i shkeljes;
- shkalla e përkeqësimit (e re dhe me modele të veshura, të reja dhe të rikuperuara)
- karakteristikat sezonale (për verën dhe dimrin).
Nëse automjeti është i pajisur me goma të mbushura, ato duhet të jenë në të gjitha rrotat.
Shembuj të shkeljeve të rregullave të trafikut që lidhen me gomat
- Një makinë ka goma dimri (me shenja) dhe vere (të pashënuara).
- Modeli i gropave në shkeljen e gomave të vendosura në të njëjtin bosht është i ndryshëm.
- Ka goma të mbushura në boshtin e përparmë, dhe goma të fërkimit në pjesën e pasme.
Gjoba për një shkelje të tillë është 500 rubla, baza është Kodi i kundërvajtjeve administrative (neni 12.5).
Shpesh, shoferët përballen me situata për të cilat dikush mund të vuajë nga një inspektor i policisë së trafikut, pa shkelur as rregullat e trafikut për sa i përket kufijve të shpejtësisë, parakalimit, kalimit të një kryqëzimi dhe madje edhe shëndetit.
Për shumë njerëz, sanksionet mund të vijnë papritur për një "këpucë" të ndryshme të rrotave - një gjobë për goma të ndryshme në boshtet e makinës. Kjo vepër ka shumë nuanca ligjore, nga të cilat varet shuma e dënimit, dhe nganjëherë vetë fakti i pranisë ose mungesës së sanksioneve.
Pra, çfarë thotë ligji dhe si të shmangni një gjobë nëse gomat në makinë janë të ndryshme? A duhet të ngas goma të ndryshme fare? Le të hedhim një vështrim më të afërt në situatën.
Në këtë artikull:
Dënim për goma të ndryshme në akse
Siç e dini, në varësi të llojit të transportit, ai ka boshte. Dhe shpesh ndodh që shoferët të veshin goma me modele të ndryshme të shkeljes në rrotat e tyre. Në këtë rast, gjoba ka të ngjarë.
Sot në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse nuk ka norma që përcaktojnë drejtpërdrejt se goma e ndryshme është arsyeja e ndëshkimit. Sidoqoftë, gjoba e mundshme për goma të ndryshme në akse, 2019 e mbajtur në Pjesën 1 të Artit. 12.5 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.
Në fund të fundit, nëse shkelja e gomave është e ndryshme, goma në akset SDA mund të pyetet nga pikëpamja e sigurisë. Norma përkatëse është e shënuar drejtpërdrejt në pikën 5.5. Kjo do të thotë që kushtet e funksionimit të makinës janë shkelur.
Kjo do t'i japë inspektorit të policisë së trafikut një arsye për të paralajmëruar shoferin apo edhe për ta gjobitur atë me 500 rubla.
Probleme të tjera të mundshme
Fillestarët që sapo hipën në timon mund të përballen me sanksione dhe jo vetëm për goma të ndryshme në akse. Ka të ngjarë që ata shoferë që nuk kishin kohë për të ndryshuar gomat e dimrit në goma verore gjithashtu do të bien nën sanksione. Pastaj është gjithashtu e mundur një gjobë për goma të ndryshme në shumën prej pesëqind rubla.
Shtë e mundur që policia e trafikut të mund të masë lartësinë e shkeljes. Pastaj, nëse ka devijime, atëherë një gjobë për goma të ndryshme mund të jetë gjithashtu mjaft e mundshme.
Megjithëse nuk ka një klasifikim gome në rregullat e trafikut, normat e standardeve ndërkombëtare tani janë në fuqi (për shembull, Rregulloret Teknike përkatëse të Unionit Doganor), të cilat zbatohen gjithashtu në territorin e vendit.
Për më tepër, një projektligj po diskutohet aktualisht në periferi të autoriteteve, sipas të cilit supozohet të ashpërsojë sanksionet për përdorimin e gomave jo të sezonit të tyre.
Nëse pranohen, shoferët që drejtojnë goma të gabuara në dimër ose verë mund të gjobiten me dy mijë rubla.
A është e mundur të kundërshtosh një gjobë për goma të ndryshme
Në fakt, situatat janë të ndryshme. Quiteshtë krejt e mundur që shoferi të jetë ndaluar pikërisht në momentin kur po udhëtonte për të "ndërruar këpucët" në stacionin e shërbimit.
Nëse nuk ishte e mundur të bindte inspektorin për këtë fakt me gojë, atëherë shpjegimet përkatëse duhet të regjistrohen në protokollin e kundërvajtjes administrative. Ata do të vijnë në ndihmë kur të bëhet e nevojshme të kundërshtoni gjobën e lëshuar.
Për më tepër, dyshimet mund të shprehen në lidhje me matjen e saktë të gjatësisë së shkeljes.
Kur inspektori i policisë së trafikut ju dha ende urdhrin për të vendosur një gjobë, ka dy mënyra. E para është t'i nënshtrohet vullnetit të personit me shufër dhe të paguajë për sanksionet e vendosura. Sipas legjislacionit, kjo jepet për 2 muaj.
Kur shoferi ka dyshime të arsyeshme për ligjshmërinë e masave të marra kundër tij, ai mund të apelojë vendimin në organin përkatës të policisë rrugore ose në gjykatë. Ka një periudhë prej 10 ditësh për këtë.
Plus, një ankesë mund të paraqitet kundër vendimit të gjykatës brenda së njëjtës periudhë. Nëse kërkimi i së vërtetës në gjykata nuk u kurorëzua me sukses, atëherë pagesa e gjobës nuk mund të shmanget.
Entuziastët e makinave po eksperimentojnë vazhdimisht me makinat e tyre. Ndonjëherë kjo është për shkak të ekonomisë, ndonjëherë vetëm nga kurioziteti. Zejtarët po përpiqen në çdo mënyrë të ndryshojnë makinën e tyre. Ndryshimet që nuk sollën pasoja të këqija, u mësuan me njerëzit dhe shoferët e tjerë janë të lumtur dhe të interesuar të përdorin të ashtuquajturat risi, duke mos i kushtuar vëmendje të veçantë.
Gome të ndryshme para dhe pasme - një nga llojet e kursimeve për sigurinë tuaj
Ne vazhdimisht po përpiqemi të hedhim dritë mbi disa çështje të diskutueshme që lidhen me funksionimin e sigurt të makinës. Një pyetje shumë e zakonshme që bëjnë shumë shoferë, a mund të vendosni goma të ndryshme në pjesën e përparme dhe të pasme? Na është dhënë një përgjigje për këtë pyetje, por një pjesë e konsiderueshme e shoferëve janë të papërgjegjshëm në studimin e të gjitha gjërave të vogla të përshkruara në rregullat e trafikut. Sot do të përpiqemi të kuptojmë plotësisht çështjet që lidhen me faktin se goma të ndryshme janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës. Duhet të theksohet menjëherë se kursimi i sigurisë nuk do të çojë në asgjë të mirë.
Goma të ndryshme në akse
Instalimi i gomave me modele të ndryshme të shkeljes në njërën anë është rreptësisht i ndaluar. Ky ndalim është i vlefshëm jo vetëm për arsye të sigurisë personale të shoferit. Nëse ka goma të ndryshme në boshte - kjo. Kjo thuhet në nenin 12.5; klauzola 5.5 "Rregullat e rrugës". Çështja është se me një model të pabarabartë të shkeljes, një gomë ka veti të ndryshme.
Treguesit dhe karakteristikat e shpejtësisë gjatë procesit të frenimit janë dukshëm të ndryshme. Nuk është e çuditshme që ligji ndalon rreptësisht instalimin e gomave të pabarabarta në boshte. Shoferi mund të gjobitet për goma të ndryshme në akse - këto veprime janë të paligjshme. Në këtë rast, niveli i sigurisë zvogëlohet ndjeshëm, gjë që rrezikon shoferin dhe pasagjerët e makinës. Imagjinoni që ka një gomë të lagur në njërën rrotë dhe një gomë të thatë në tjetrën. Kur pista të laget, njëra rrotë do të ketë kontakt të qëndrueshëm me rrugën, dhe tjetra do të rrëshqasë. Si rezultat i kësaj dhe, e cila do të sjellë pasoja të këqija si për makinën ashtu edhe për njerëzit në të.
Goma të pabarabarta para dhe mbrapa
Tani i drejtohemi pyetjes së mundësisë së instalimit të gomave të ndryshme në pjesën e përparme dhe të pasme. Legjislacioni aktual nuk e ndalon drejtimin e një makine me goma të ndryshme në rrotat e përparme dhe të pasme. Sidoqoftë, këtu luan një rol të rëndësishëm. Mbrojtësit para dhe mbrapa të gomave duhet të jenë të ngjashëm në parametra. Këtu, gjithashtu, mund të jepni një shembull me goma për sipërfaqet e lagura dhe të thata të rrugës. Në mot me shi, një bosht do të vazhdojë në rrugën e duhur, ndërsa tjetri do të rrëshqasë.
Shoferët vendas shpesh kombinonin gomat e dimrit me ato të verës. Ky tandem është i mundur vetëm në një makinë me rrota të pasme. Në të, pesha shpërndahet në mënyrë të barabartë, por në një makinë me rrota të përparme, ky opsion është i papranueshëm, sepse në makina të tilla pothuajse e gjithë pesha është përpara. Ekspertët rekomandojnë të vendosni të njëjtën gome në të gjitha rrotat për të shmangur ndodhjen. Nëse është instaluar në një makinë goma të ndryshme në rrota - kjo është e mbushur me pasoja.
Dënime për goma të pabarabarta
Për shoferët që neglizhojnë sigurinë e tyre, ekziston një sistem kufizimesh dhe kërkimesh nga ana e shtetit. Nëse, gjatë inspektimit të një automjeti, një inspektor i policisë rrugore zbulon se makina ka goma të ndryshme, ose më mirë, në të njëjtin aks, ai mund të lëshojë një gjobë të parashikuar nga legjislacioni aktual. Shuma e gjobës është pesëqind rubla. Ky është një dënim i vogël, por ekziston, dhe gjobat kanë për qëllim të ndëshkojnë shoferët që nuk ndjekin rregullat e trafikut dhe paraqesin rrezik për veten dhe të tjerët.
Goma të ndryshme në një bosht - një gjobë prej 500 rubla
Rezultati
Ne u përpoqëm të kuptojmë pyetjen nëse është e mundur të vendosni goma të ndryshme në një makinë. Nëse gomat nuk janë të njëjta në një aks, shoferi mund të gjobitet. Niveli i sigurisë gjatë instalimit të gomave të ndryshme zvogëlohet ndjeshëm. Nëse ka goma të ndryshme në makinë përpara dhe prapa, atëherë ligji nuk parashikon një gjobë për këtë, por kjo ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Ju nuk duhet të kurseni në shëndetin tuaj, i cili mund të vuajë si rezultat i përdorimit të pahijshëm. Duke mos iu përmbajtur rregullave të rrugës, një shofer mund të dëmtojë jo vetëm veten dhe makinën e tij, por edhe ata përreth tij.
Ngarkesa "Gazelles" do të jetë në gjendje të rrotullojë gomat derisa thellësia e shkeljes të jetë më pak se 1.6 milimetra. Minibusët "Gazelle" do të duhet të ndryshojnë gomat kur thellësia e shkeljes është më pak se dy milimetra.
Fatura përkatëse u përgatit nga Departamenti i Sigurisë në Trafikun Rrugor të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Ajo u zhvillua në emër të Presidentit, e cila tregoi nevojën për të vendosur kërkesa uniforme në aktet ligjore rregullatore të Qeverisë në lidhje me përdorimin e gomave të automobilave në funksionimin e automjeteve.
Mund të supozohet se i gjithë problemi ishte në Gazelles. Fakti është se në rregullat e trafikut, veçanërisht në dispozitat për pranimin në funksionimin e automjeteve, është përcaktuar që gomat e makinave të pasagjerëve të kenë një lartësi të mbetur të shkeljes më pak se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.
"Gazelle", si dhe Porteri Korean, makina të kategorisë "B". Pesha e tyre maksimale nuk i kalon 3.5 ton. Kjo do të thotë, thellësia e shkeljes duhet të jetë 1.6 mm. Sidoqoftë, sipas të gjithë parametrave të tjerë, këto janë kamionë. Ato janë krijuar për transportin e mallrave. Domethënë, ata mund të rrotullojnë goma deri në një milimetër?
Sipas kërkesave të rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve me rrota në Rusi, sipas kërkesave të të njëjtave rregullore të Unionit Doganor, ato mbeten kamionë. Kategoria N1 - automjete të destinuara për transport mallrash me masë maksimale që nuk i kalon 3.5 ton.
Në përgjithësi, gjithçka është shumë e vështirë me klasifikimin e automjeteve. Cilat janë, për shembull, kamionçinat? Ato gjithashtu i përkasin kategorisë N1 si në kualifikimet ndërkombëtare ashtu edhe në ato ruse, përkundër faktit se shumë prej tyre mund të menaxhohen me një kategori të hapur "B" në të drejtat. Këtu, makinat tashmë janë të ndara sipas funksionalitetit të tyre. Nga rruga, shumë kamionëve u ndalohet të hyjnë në qendrën e qytetit pa një leje të përshtatshme: kapaciteti mbajtës është më shumë se një ton. Shumë prej tyre mund të drejtohen me një kategori "C" në të drejtat - pesha e tyre maksimale është më shumë se 3.5 ton.
Tani, në përputhje me udhëzimet e Presidentit, Ministria e Punëve të Brendshme vendosi të tregojë thellësitë e shkeljeve për secilin automjet. Për automjetet e kategorisë L - të gjitha këto janë motoçikleta, motoçikleta, mokiki, si dhe motoçikleta, motoçikleta dhe madje edhe biçikleta me tre biçikleta - thellësia e mbetur e shkeljes është vendosur të paktën 0.8 mm.
Për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4, këto janë kamionë dhe rimorkio, masa maksimale e të cilave është mbi 3.5 ton - 1.0 mm.
Për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2, këto janë makina, si dhe kamionë, masa maksimale e të cilave nuk është më shumë se 3.5 ton, si dhe rimorkiot për to, të cilat gjithashtu nuk e tejkalojnë këtë masë - 1.6 mm Me
Për automjetet e kategorive M2, M3 këto janë autobusë, domethënë të gjithë autobusët me më shumë se tetë vende pasagjerësh - 2.0 mm.
Për herë të parë në Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në punë, kërkesat për gomat e dimrit përcaktohen dhe shpjegohet se cilat goma konsiderohen si të tilla.
Thellësia e mbetur e shkeljes së gomave të dimrit të destinuara për operim në një sipërfaqe rrugore të akullt ose të mbuluar me borë gjatë operimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se katër mm. Ju lutemi vini re se ne po flasim veçanërisht për përdorimin e tyre në një zonë me dëborë ose të akullt.
Gomat e dimrit janë shënuar me një majë mali me tre maja dhe një dëborë brenda tij, si dhe me shenjat "M + S", "M&S" dhe "M S". Nëse goma ka tregues të konsumit, atëherë nuk keni nevojë të matni thellësinë e shkeljes me një caliper.
Ende nuk dihet se çfarë dënimesh do të parashikohen për këtë. Shtë e qartë se gomat që nuk i plotësojnë këto kërkesa nuk mund të inspektohen.
Ende nuk është e qartë nëse do të ketë ndëshkime në rrugë. Siç na tha policia e trafikut, së pari duhet të futni kërkesat, dhe pastaj të mendoni për gjobat.