Në Dhjetor 2012, Audi prezantoi kamionçinën e "ngarkuar" RS6 Avant në trupin e ri C7, i cili doli të ishte më i fuqishëm, më i shpejtë, më i lehtë dhe më ekonomik se paraardhësi i tij. Dhe për sa i përket performancës së tij dinamike, kjo "makinë" praktikisht kapi super makinat e famshme.
Nën kapakun e Audi RS6 Avant të ri 2018-2019 është një TFSI 4.0-litër "tetë" me turbocharging binjak, duke prodhuar 560 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 700 Nm, i cili transmetohet në të gjitha rrotat përmes një transmetimi Tiptronic me tetë shpejtësi.
Konfigurimet dhe çmimet e Audi RS6 Avant 2019.
AT8 - automatike me 8 shpejtësi, quattro - makinë me katër rrota
Ky motor është instaluar gjithashtu në sedanin Audi S8 dhe kupën Bentley Continental V8. Ai zëvendëson motorin e mëparshëm V10 bi-turbo me 579 kf. (650 Nm). Me këtë të fundit, kamionçina fitoi njëqind në 4.6 sekonda, dhe RS6 Avant i ri përshpejton në 100 km / orë në vetëm 3.9 sekonda. Kjo është 0.5 sekonda më shpejt se sedani BMW M5 F10 dhe vetëm 0.2 sekonda. më i ngadalshëm se Lamborghini Gallardo LP560-4!
Në versionin bazë, shpejtësia maksimale e risisë është e kufizuar në nivelin tradicional prej 250 km / orë. Por paketa opsionale Dynamic ju lejon të lëvizni kufizuesin me 280 km / orë, dhe kur porositni paketën Dynamic Plus, jaka elektronike do të fillojë të funksionojë vetëm me 305 km / orë.
Në krahasim me paraardhësin e tij, makina "hodhi" njëqind kilogramë (pesha u zvogëlua në 1,765 kg). Në thelb, kjo u arrit përmes përdorimit të shtuar të materialeve të lehta. Për shembull, rreth 20 përqind e paneleve të trupit janë bërë prej alumini.
Një motor më i vogël me një sistem fikës gjysmë cilindri dhe një peshë më të lehtë kanë ndihmuar në uljen e emetimeve dhe konsumin e karburantit. Audi RS6 Avant C7 i ri konsumon 9.8 litra për 100 km në ciklin e kombinuar, që është 40 përqind më pak se makina e gjeneratës së mëparshme.
Karroca e fuqishme ishte e pajisur me frena përkatëse me kalibra gjashtë pistoni në ngjyrë të kuqe ose të zezë dhe disqe frenash me diametër 390 mm. Si opsion, klientët do të jenë në gjendje të porosisin frena qeramike me karbon me disqe 420 mm. Karakteristikat e tjera teknike përfshijnë një pezullim të rikonfiguruar, si dhe cilësime të tjera për sistemin e stabilizimit, të cilat mund të çaktivizohen plotësisht.
Nga jashtë, Audi RS6 Avant i ri 2019 ka një çantë trupi aerodinamik me harqe të rrotave të rrotave për rrota ekskluzive 20 inç (21 inç ofrohen si opsion), një parakolp agresiv përpara, një grilë të ndryshme radiatori me shkronja Quattro dhe simbol RS6, si dhe një difuzor në parakolpin e pasëm dhe dy tuba të mëdhenj ovale të shkarkimit.
Në brendësi të risisë, janë instaluar karrige sportive dhe një timon me një buzë të cunguar, jastëkë metalikë u shfaqën në pedale, karboni u përdor në dekorim, dhe divani i pasëm u formua për dy persona. Edhe pse kjo e fundit mund të porositet për një shtesë në versionin tradicional për tre pasagjerë.
Shitjet evropiane të Audi RS6 Avant (C7) të ri filluan në 2013, dhe çmimi i një kamioni "të ngarkuar" në Rusi fillon nga 7,130,000 rubla.
Në shfaqjen motorike në Paris 2014 debutoi viti i modelit të azhurnuar Audi RS6 Avant 2015, i cili mori një grilë të ndryshme radiatori, parakolpë të modifikuar dhe optikë të retushuar. Për më tepër, për një shtesë, fenerët e matricës, të cilat më parë ishin shfaqur në Audi A7 të ristiluar, u bënë të disponueshme për modelin.
Ndryshe nga pjesa tjetër e familjes A6, mbushja teknike e RS6 Avant C7 mbeti e pandryshuar, por pamja e një sistemi të azhurnuar multimedial mund të vërehet në kabinë, dhe kostoja e makinës në Rusi u rrit me 50,000 rubla.
Karroca e stacionit sportiv "të ngarkuar" super të fuqishëm Audi RS6 Avant është kulmi i linjës A6 dhe krenaria e prodhuesit të makinave Audi. Duke mbledhur të gjitha virtytet e familjes A6 në një tërësi të vetme, gjermanët dërguan për RS6 Avant një motor shumë të fuqishëm, makinë me katër rrota dhe një pezullim sportiv, duke i dhënë makinës një shkathtësi të jashtëzakonshme dhe një karakter të vërtetë luftarak.
Por gjithçka fillon me dizajnin. Megjithë konceptin bazë të trashëguar nga sedani A6, kamionçina Audi RS6 Avant ka veçoritë e veta që ngrenë pamjen e makinës në një nivel më të lartë. Siç i përshtatet një anijeje sportive, Audi RS6 Avant ka një grilë rrjetë me shënjat RS6 dhe quattro, një parakolp më agresiv përpara me hyrje më të mëdha ajri dhe një parakolp të ndryshëm të pasëm me një difuzor dhe tuba masiv të shkarkimit.
Si pjesë e ristrukturimit të vjeshtës 2014-2015, të gjithë këta elementë u modifikuan pak, plus u shfaqën fenerë opsionalë adaptivë Audi Matrix LED. Përmasat RS6 Avant - 4979x1936x1461 mm. Baza e rrotave është 2915 mm. Pastrimi nga toka 100 ~ 120mm (pezullim ajri adaptues).
Brendësia e kamionçinës Audi RS6 Avant është aq e unifikuar sa të jetë e mundur me brendësinë e sedanit A6, por në të njëjtën kohë ai mori një skemë të ndryshme ngjyrash, materiale më të shtrenjta përfundimi, një timon sportiv dhe pajisje themelore të zgjeruara, duke përfshirë, ndër të tjera, vende sportive të rehatshme me mbështetje anësore me cilësi të lartë. Sa i përket bagazhit, ai është identik me bagazhin e kamionçinës A6 Avant dhe mban 565 litra ngarkesë.
Specifikimet. Nën kapuçin e Audi RS6 Avant është një bishë e vërtetë-një motor benzine me 8 cilindra në formë V me një zhvendosje prej 4.0 litra (3993 cm3), mbushje me turbos, injeksion të drejtpërdrejtë, sistem mbylljeje gjysmë cilindri dhe sistem start / stop. Fuqia e tij maksimale është 560 kf. në 5700 - 6600 rpm, dhe çift rrotullues maksimal bie në rreth 700 Nm, i disponueshëm në rangun nga 1750 në 5500 rpm. Një motor i tillë i fuqishëm është i bashkuar me një kuti ingranazhi robotik 8-shpejtësish Tiptronic, i cili ju lejon të përshpejtoni kamionçinë Audi RS6 Avant nga 0 në 100 km / orë në vetëm 3.9 sekonda ose të arrini një shpejtësi maksimale prej 305 km / orë, e cila, mjerisht , është duke u prerë në Rusi elektronikë deri në 250 km / orë. Si pjesë e ristrukturimit, motori dhe kutia e shpejtësisë nuk u prekën, kështu që kamionçina ruajti të gjitha karakteristikat e tij dinamike në të njëjtin nivel. Shtojmë se konsumi i karburantit i Audi RS6 Avant në ciklin e kombinuar është rreth 9.8 litra.
Audi RS6 Avant është i pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur me shumë lidhje me amortizues adaptues të ajrit që kanë disa mënyra funksionimi dhe një funksion për të ndryshuar pastrimin nga toka. Për më tepër, kamionçina është e pajisur me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat quattro bazuar në një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar interaksle. Nëse dëshironi, pezullimi mund të zëvendësohet me një sportiv me funksion DRC, dhe lëvizja me të gjitha rrotat mund të plotësohet me një diferencial të boshtit të pasëm të pasmë. Frenat në të gjitha rrotat e Audi RS6 Avant janë disk, të ajrosur. Si opsion, ato mund të shkëmbehen me qeramikë.
Kompleti i plotë dhe çmimi. Audi RS6 Avant ka një konfigurim të ngjashëm me kamionçinë S6 Avant, dhe çmimi i tij fillon nga 5,100,000 rubla për një version të para-stiluar. Vagonët e stacioneve të rivendosur Audi RS6 Avant viti i modelit 2015 do të shfaqen në Rusi jo më herët se në fund të tetorit 2014, dhe kostoja e tyre do të fillojë nga 5,150,000 rubla.
Audi RS6 është një makinë sportive që u prezantua për herë të parë në 2002. Brezi i 2 -të i makinës u prezantua në Panairin e Makinave në Frankfurt 2007.
Audi RS6 është një makinë sportive me performancë të lartë. Makinat prodhohen nga Quattro GmbH për Audi AG, e cila është pjesë e shqetësimit të Volkswagen.
Me performancën dhe luksin e vet, Audi RS6 është vendosur si vetura e së ardhmes. Ka edhe pronarë të këtij automjeti që kërkojnë më shumë se një kapacitet prej 580 litra. me dhe një çift rrotullues prej 650 Nm.
Për klientë të tillë, ka një numër zgjidhjesh të këndshme për të ardhmen, koncepti i përgjithshëm i të cilave përbëhet nga disa përbërës të veçantë.
Një nga karakteristikat e optimizimit të performancës së famshme është 700 kf. sek., dhe çift rrotullues bëri një kërcim të papërshkrueshëm përpara në 780 Nm. Siç vijon, nxitimi në 100 km në orë do të marrë më pak se 4.3 sekonda. Automjeti shpejton deri në 200 km / orë në afërsisht 13.0 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ngrihet në 280 km / orë. Instalimi i një tubi shkarkimi prej çeliku inox do të sigurojë prodhim efikas dhe do të japë një tingull tronditës.
Një grup burimesh sportive është zhvilluar posaçërisht për shasinë super-teknologjike të Audi, e cila do t'i lejojë shoferit të lehtësojë vozitjen në kthesa.
Vetitë teknike
RS6 duket si një makinë e zakonshme me 4 dyer. Nën kapuç është një motor bi-turbo 4.2 litra V-8, 450 kuaj fuqi në 6.500 rpm dhe 480 lb-ft çift rrotullues. Frenat e përparme dhe të pasme janë disqe të ajrosur. Audi RS6 është i pajisur me një pezullim të përparmë - një bosht para me një pezullim në katër leva dhe amortizues. Lloji i pezullimit të pasmë - kocka të dyfishta, burime spirale dhe stabilizues anësor.
Koha e përshpejtimit nga vendi në vend në 100 km / orë në 4.6 sekonda. Shpejtësia më e lartë është 250 km në orë.
Karakteristikat dalluese të RS6 Audi janë pezullimi hidropneumatik DRC, i cili minimizon ndikimin e trupit gjatë vozitjes, si dhe sigurinë, komoditetin, ekonominë e karburantit dhe luksin. Makina ka një brendshme të madhe të rehatshme. Montimi i makinës është i mrekullueshëm në cilësinë e tij.
Makina mundësohet nga një motor V10 me dy turbo, një tufë mahnitëse dhe lëvizja me katër rrota siguron tërheqje të jashtëzakonshme në mot të lagësht.
Kompania e automobilave po ecën përpara me zhvillimin e një motori të ri 4.0-litra V8 me turbocharged që do të përdoret për modelet e ardhshme Audi rs6. Motori i ri V8 ofrohet në 2 variante: një njësi me një turbo me rreth 415 kf. me - për modelet e nivelit fillestar dhe versionit twin-turbo afër 555 kf. me për versionin e gjallë të RS6. Motori i ri do të kombinohet me një transmetim me shtatë shpejtësi dhe transmision me tufë të dyfishtë.
Motori i benzinës është bërë nga aliazh 100% duralumin, drejtohet nga dy bosht me motor turbocharging dhe dyfishtë, pesë valvola për cilindër.
Motori i benzinës është i vendosur në panelin e përparmë dhe është i drejtuar në mënyrë gjatësore. Motori RS6 njihet si një vepër arti e teknologjisë së lartë.
Makina gjithashtu krenohet me presion të rritur deri në 1.6 bar për tërheqje të qetë, të fortë dhe një spektër të pakrahasueshëm të fuqisë. Pajisja është instaluar në pjesën e pasme të motorit.
Shoferi ka aftësinë për të ndryshuar manualisht ingranazhet duke përdorur vozitjen në timon ose levën e ingranazheve. Përgatitja masive e bën këtë makinë shumë sportive.
Karakteristika të tjera përfshijnë injektimin alternativ të karburantit elektrik. Audi RS6 është gjithashtu i pajisur me një program të veçantë dinamik që përshtatet me stilin personal të drejtimit dhe reagon në një sipërfaqe të caktuar të rrugës.
Gjatësia e automjetit është rreth 4852 mm, gjerësia është 1850 mm, lartësia është 1430 mm. Audi RS6 është një makinë me 5 dyer me pesë vende.
Karakteristikat teknike të kamionçinës Audi RS6, pajisjet bazë:
- Airbags për shoferin, pasagjerët para dhe pas. Pjesa e brendshme e makinës është e pajisur me airbagë anësorë, airbagë perde. Për sigurinë e lëvizjes së automjetit, ekzistojnë (ABS) sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit (EBD, EBV), sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit, sistemi i kontrollit të tërheqjes.
- Aksi i përparmë është bërë prej alumini të lehtë dhe mban nën kontroll çdo rrotë, të dizajnuar për një përvojë sportive të vozitjes.
- Kjo makinë gjithashtu ka një kondicioner elegant me zonë të dyfishtë dhe një timon sportiv funksional prej lëkure.
- Elementi kryesor themelor i sigurisë në Audi RS6 është disku i ventiluar i sistemit të frenave, i cili siguron vozitje të sigurt edhe në rastet më ekstreme.
- Karakteristikat e tjera të sigurisë përfshijnë sistemet e parkimit të Audi për sensorët e përparmë dhe të pasmë, çelsat dhe fshirësit automatikë të dritës, një frenë parkimi elektromekanike, dhe airbagët e pasmë dhe të përparmë.
- Vendet e përparme prej lëkure janë të nxehta. Makina është e pajisur me dritare me energji të pasme dhe të përparme. Falë dritave të mjegullës të instaluara, lëvizja e automjetit në errësirë siguron siguri në komunikacion.
Makina me e shpejte
Shpejtësia shpërthyese e makinës është veçanërisht befasuese për udhëtarët.
Dhe nëse keni dëshiruar ndonjëherë për një makinë me shpirt të lartë, kjo është ajo, Audi RS6.
Me siguri, kjo është makina më e shpejtë dhe më e rehatshme në botë. Çmimet aktuale të karburantit dhe kostot e funksionimit do të thotë se po transformohet vërtet në një fundjavë në një makinë.
Fuqia e makinës është e jashtëzakonshme, RS6 është e vetmja makinë në botë që mund të rivalizojë çdo super makinë.
Mos e lini Audi tuaj jashtë për periudha të gjata kohore pasi kjo mund të dëmtojë dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm nga nxehtësia, rrezet e diellit dhe mbeturinat e tjera të rrugës. Shtë e nevojshme të mbuloni makinën në mënyrë që të siguroni mbrojtje efektive të pamjes së saj. Veshja automatike që mund të përdorni për Audi tuaj duhet të përbëhet nga disa shtresa.
Këto petëzime gjithashtu mund të japin një efekt të papërshkueshëm nga uji.
Super kamioni i ri RS6 Avant ka 580 kuaj fuqi, një motor V10 me dy turbo dhe hapësirë ngarkese gati 60 metra kub. Ky model u prezantua në tregjet e makinave në Evropë, SHBA dhe Kanada.
Formacioni i Audi 2019 është azhurnuar pas lëshimit të Audi RS6 Avant 2020 të ri. Stacioni i kamionçinëve RS6 është më i shpejti në tregun rus. Rishikimi siguron specifikime teknike, fotografi, çmime dhe konfigurime, si dhe rishikime nga pronarët e Audi RS6 2019.
Tregtarët zyrtarë
- Rajon:
- Zgjidh rajonin
Yekaterinburg, rr. Bebel, 57 vjeç
Kazan, Prospect Pobedy, 93
Volgograd, 102, Universitetsky pr.
Të gjitha kompanitëA është makina e aftë të çmendet, duke trazuar gjakun çdo minutë dhe në të njëjtën kohë makinë fleksibël, praktike dhe funksionale për çdo ditë? Shqetësimi Audi vendosi që ishte në gjendje. Në fakt, makinat gjermane kanë qenë gjithmonë të famshme për qëndrueshmërinë dhe prakticitetin e tyre.
Shumë madje i fajësuan ata për mërzinë, por modifikimet sportive kanë qenë gjithmonë çuditërisht tërheqëse dhe të balancuara. Për shumë vite, sedani BMW M5 ka qenë në krye të të gjitha makinave sportive gjermane, duke mishëruar ekuilibrin e përsosur të fuqisë dhe trajtimit. Zhvendosja e mbretit nga maja dukej si një detyrë pothuajse e pamundur. Sidoqoftë, shqetësimi me bazë Ingolstadt vendosi të ndërmarrë një rrezik, duke prezantuar sedanin Audi RS6 2020 për publikun e gjerë në 2001. 
Çmimi i optikës së përparme
disqet motorike
versionet audi
Fillimi i shitjeve të gjeneratës së parë Audi RS6 ra në vitin 2002. Makina mund të mburret me vlerat që janë parimisht të shtrenjta për kompaninë gjermane - sistemi pronësor i përhershëm i Quattro me të gjitha rrotat dhe besueshmëria e lartë.
Sidoqoftë, modeli patjetër kishte të metat e tij. Pra, audi rs6 c5 kishte një plan urbanistik të motorit të përparmë. Kjo do të thoshte që makina kishte një nënvlerësim të caktuar në kthesa të ngushta. Duke folur rreptësisht, sedani thjesht nuk arriti konkurrentin bavarez për sa i përket trajtimit për shkak të veçorive të tij të projektimit.
Por shoqëria e katër unazave kishte edhe kartat e tyre të para në dyqan. Ky është motori i famshëm 4.2 litra në formë v, i aftë për të prodhuar rreth 450 kf, si dhe 560 N / m çift rrotullues dhe punon në lidhje me një automatik me 5 banda. Ndër të tjera, makina u përshpejtua në 100 km / orë në 4.9 sekonda, dhe vetë motori i përshtatet mirë akordimit. Por karta kryesore e atu ishte prania e një versioni kamionçinë - Audi RS6 Avant (shiko foton). Ishte ky trup që përfundimisht u bë shenjë dalluese e linjës së ngarkuar, duke e ulur sedanin në sfond.
Gjithashtu shikoni dhe.
Aty pranë një super makine
Në total, gjenerata e parë e Audi RS6 2019 zgjati rreth 5 vjet në treg, pasi kishte mbijetuar restaurimin tradicional, dhe në 2007 u njoftua fillimi i shitjeve të gjeneratës së dytë. Makina mori një trup krejtësisht të ri, një linjë të ndryshme motorësh, shasi dhe një gamë të zgjeruar të ngjyrave të trupit. Shtë interesante që pastrimi i tokës është rritur në 120 mm, kundrejt 105 mm në gjeneratën e parë. Audi rs6 c6 mori një motor nga Lambargini, gjithashtu pjesë e grupeve VAG.
Tani nën kapuçin e makinës ishte një motor V10 me 580 kf. dhe 650 N / m çift rrotullues, shoqëruar me një tip-tronic me 6 shpejtësi. Ashtu si më parë, nuk u siguruan mekanikë për makinën.
Versioni i ri ishte i aftë të përshpejtonte në 100 km / orë në 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte e kufizuar në 250 km / orë. Audi rs6 2008 jetoi në linjën e montimit për 6 vjet, duke i lënë vendin brezit të tretë, i cili debutoi në 2013.
Vizion modern
Karrige lundrimi në çati
timon komod
Karroca moderne e ngarkuar është rritur në madhësi dhe filloi të duket shumë më agresive dhe dinamike. Pothuajse nga çdo kënd, makina duket jashtëzakonisht sportive dhe me stil. Fenerët kaçurrelë LED me një shirit spektakolar në mes i japin hijeshi modelit, një grila e madhe e radiatorit lë të kuptohet qartë se jemi para një atleti të vërtetë, dhe prerje të mëdha për marrjet e ajrit në parakolpin e përparmë të hapur vetëm e forcojnë këtë ide.
Profili i audi rs6 avant duket pak më i qetë, por edhe këtu, origjina sportive jepet nga rrota aliazh 20 inç dhe një hapësirë minimale nga toka. Zgjidhjet e rafinuara përfshijnë një linjë lustruese anësore të këndshme, si dhe një spoiler elegant të pasmë të vendosur në krye të derës së pestë. Pjesa e pasme e makinës mund të befasojë me një parakolp të stampuar të veçantë, si dhe tuba të mëdhenj të shkarkimit, duke i dhënë motorit një tingull të lezetshëm.
Pjesa e brendshme e Audi RS6 2019 gjithashtu meriton vlerësimet më të larta (shiko foton). Brendësia në vetvete duket shumë elegant dhe e pasur edhe si standard. Aksesorët elegant dhe detajet e vogla, të tilla si qepja e këndshme në karriget sportive ose kartat e dyerve, i japin asaj një bukuri të veçantë.
Ka shumë opsione të ndryshme të projektimit, por më autentiku për versionin e ngarkuar mund të konsiderohet zbukurimi i errët me futje karboni në tastierën qendrore, kabinën dhe kartat anësore. E gjithë kjo është e aromatizuar me logot RS6, duke lënë të kuptohet se shoferi është në versionin e preferuar të kamionçinës. Në të njëjtën kohë, e gjithë përbërja nuk duket e qëllimshme, por duket shumë elegant dhe harmonike. 
Lavdërimi i veçantë meriton vende të veçanta me kovë të vendosura në sallonin e Audi RS6 Avant. Ata kanë një formim të shkëlqyeshëm dhe mund të strehojnë me lehtësi një person me pothuajse çdo konfigurim. Për fat të mirë, diapazoni i rregullimeve elektrike është shumë i gjerë. Dhe përveç kësaj, shoferi merr vende të nxehta, ventilim dhe madje edhe një masazhues me disa shkallë intensiteti.
Sidoqoftë, përkundër orientimit sportiv të makinës, projektuesit e Audi PC6 nuk harruan luksin dhe komoditetin. Pra, në timonin sportiv, me një fund të prerë, të gjithë butonat e nevojshëm janë të vendosur, përfshirë kontrollin e lundrimit, si dhe sistemin audio.
Vlen të përmendet se tani e tutje, audi rs6 2020 prodhohet vetëm në trupin avant, d.m.th. kamionçinë Fatkeqësisht, sedani nuk mund të konkurronte me rivalët e tij nga divizioni Bavarian M dhe kushëriri i Shtutgartit nga AMG. Kështu që tregtarët vendosën të përqëndrojnë gjithë vëmendjen e tyre në lëshimin e kamionçinës.
Dy vellezer
Në dispozicion të saj, makina mori një motor benzinë me turbocharged me një vëllim prej 4 litrash dhe të aftë për të dhënë rreth 560 kf. në 700 n / a çift rrotullues. E shoqëruar me një kuti ingranazhi robotik me 8 shpejtësi, është në gjendje të përshpejtojë një makinë në një shpejtësi prej 100 km / orë në 3.9 sekonda. Sidoqoftë, ky nuk është kufiri. Inxhinierët e kompanisë paraqitën modelin avancues të Audi rs6, i cili është një version i ngarkuar i një kamionçina sportive. I njëjti motor ishte në gjendje të rrisë deri në 605 kf, dhe dinamika u rrit në 3.7 sekonda në 100 km / orë.
Kamionçinë e pasur
Gjëja e parë që i pëlqen Audi PC6 është shkathtësia e tij (shiko video test drive). Cilësimet e ndryshme për Audi Drive Select nënkuptojnë që secili shofer është në gjendje të zgjedhë pozicione ekskluzivisht për veten e tij dhe për situatën aktuale. Me cilësimet e buta të Komfortit, kamionçina sillet jashtëzakonisht butë, në të njëjtën kohë duke shmangur lëkundjen, por duke gëlltitur me besim të gjitha llojet e parregullsive. 
Modaliteti automatik e bën timonin vetë më të rëndë dhe pezullimin më të fortë. Kjo e bën automjetin më të përqendruar dhe të balancuar. Ekziston edhe një mënyrë individuale, në të cilën mund të konfiguroni në mënyrë të pavarur të gjithë parametrat, pavarësisht nga njëri -tjetri. Por më e keqja është mënyra Dinamike, në të cilën burimet e pezullimit mbërthehen sa më shumë që të jetë e mundur, komoditeti zbehet në sfond dhe automatiku rikonfigurohet në modalitetin sportiv.
Inshtë në këtë kombinim që Audi RS6 tregon gjithçka për të cilën është në gjendje. Në këtë pozicion, makina është në gjendje të sfidojë të gjitha ligjet ekzistuese të fizikës, si gjatë nxitimit ose në kthesa, ashtu edhe kur ndalet, duke goditur me dinamikën e frenimit. Për këtë aspekt, nga rruga, janë përgjegjës për frenat e veçantë të karbonit-qeramikës.