Oxymoron: testi i gjeneratës së re Audi A5 Sportback. Lista e opsioneve në nivelet bazë dhe të tjera të rregullimit

Testimi i parë i "Audi" A5 u zhvillua në vitin 2007, kur një i ri seri modelesh... Këtë vit, shqetësimi feston përvjetorin e kësaj ngjarje dhe prezanton një gjeneratë të re të Sportback 2017-2018, të pajisur me një dizajn të përmirësuar dhe mbushje të teknologjisë së lartë.

Shqyrtimet nga prodhuesit për "Audi" A5 e pozicionojnë makinën si një automjet "për udhëtime të gjata". Çmimi versioni bazë fillon nga 37,800 €, dhe i pajisur plotësisht nga 62,500 €.

Asgjë revolucionare në hartimin e Audi A5 2017 nuk vërehet, pasi zhvilluesit janë përpjekur të ruajnë sa më shumë që të jetë e mundur tiparet e paraardhësit të tij. Pronarët e ardhshëm do të presin një siluetë më sportive me një sipërfaqe të theksuar të stampuar. Ky stil thekson formë e re grilat e radiatorit dhe Optika LED(foto dhe video e test drive mund të gjenden në fund të artikullit). Këtu janë instaluar fenerët dyfunksionalë të ksenonit, të cilët kalojnë automatikisht në rrezet e larta dhe të ulëta, duke ndryshuar konfigurimin e rrezes së dritës.

Gjithashtu në imazhin e një sportive ka skaje të mprehta që i japin atij agresivitet. Ky trend vihet re në të gjitha modelet e koncernit, të cilat janë në shitje vitet e fundit. Rreth perimetrit të hapjeve të dritareve të Audi A5 të ri janë instaluar formacione me shkëlqim, të cilat shërbejnë si funksion dekorativ. Për të njëjtin qëllim, ka rreshtim alumini në pragjet.

Per tarifë shtesë paketat e mëposhtme të dekorimit të jashtëm janë të disponueshme për blerje:

• Linja S (shtesë 116 490 rubla);
• konkurrenca e linjës S plus (çmimi 213,830 RUB);
• Linja e projektimit (shuma 270,000 rubla);
• S line Sport (144840 rubla);
• Audi ekskluzive (stilimi i zi, pagesa shtesë prej 37,840 RUB).

Ka paketa të ngjashme për të brendshme.

"Audi" A5: karakteristikat e brendshme

Ergonomia e brendshme e shpinës sportive është e kombinuar me mjeshtëri me aftësinë e prodhimit të pajisjeve të integruara. Tifozët e markës do të jenë në gjendje të blejnë një sallon të dizajnuar me stil, në dekorimin e të cilit përdoren materiale me cilësi të lartë. Tavani është i veshur me susta me pëlhurë. Për një pagesë shtesë, mund të zgjidhni saktësisht të zezën. Ka qilima në pjesën e përparme dhe të pasme, dhe mund të porositet tapeti një copë.

Instaluar gjithashtu në pjesën e përparme mbështetëse krahu qendror në versionin bazë. Mbështetja e sediljes së pasme mund të paloset plotësisht ose veçmas në një raport 40:60, gjë që rrit volumin e përdorshëm të dhomës së bagazhit.

Ndër pajisjet "Audi" A5, rishikimet e pronarëve të të cilave mund të gjenden me fillimin e shitjeve, ekziston një elektronik pult, një ekran i madh 12,3 inç shumë informues dhe një timon shumëfunksional me tre fole me një përforcues elektromekanik.

Për një tarifë shtesë, ju mund të blini opsionet e mëposhtme.

1. Segmente prej druri të buzës së timonit.
2. Tapiceri lëkure për kontrolle individuale ose si një paketë e tërë.
3. Dizajni i ri i timonit - me katër fole ose segment të poshtëm të pjerrët, etj.

Specifikimet teknike

Kupeja me katër dyer përdor platformën moderne MLB Evo me alumin, e cila uli ndjeshëm peshën e makinës. Kjo përmirësoi karakteristikat e drejtimit, veçanërisht në kthesat, siç mund të shihet nga reagimet pas testimit.

Në "Audi" A5 specifikimet mund të ndryshojnë në varësi të konfigurimit. Zgjedhja e një modeli, ai mund të pajiset me një nga disa lloje motorësh. Këtu janë njësitë turbocharge me katër cilindra të fuqizuara nga benzinë ​​dhe naftë. Në varësi të vëllimit, ato kanë një kapacitet prej 190 deri në 286 kf. (quattro). Ende në shitje versionet hibride motori me energji elektrike dhe benzine. Versioni më i lartë i sedanit do të ketë një njësi turbocharged me 6 cilindra me një vëllim prej 3.0 dhe 354 kf. Në versionin RS 5, V6 do të përditësohet, kështu që fuqia këtu është edhe më e lartë - 500 kf. Konsumi i karburantit, në varësi të ciklit të drejtimit dhe njësisë së fuqisë, varion nga 4,2 në 7,8 l / 100 km.

Ekziston një zgjedhje e niveleve të ndryshme të dekorimit:

• Transmision manual me 6 shpejtësi;
• 7-band kuti ingranazhesh robotike me dy tufa;
• Transmision automatik me 8 shpejtësi në dy variacione - me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme.

Karakteristika kryesore e liftback ishte rritja e bazës së rrotave, e cila siguronte më shumë hapësirë ​​brenda kabinës. Largësia nga toka varion nga 120 në 148 mm.

Trupi i "Audi" A5, test drive i të cilit është paraqitur në fund të rishikimit, ka veti të mira aerodinamike, gjë që redukton ndjeshëm koeficientin zvarrit... Në klasën e saj, ajo ka fituar një normë të ulët rekord prej 0.26. Tani trupi i "Audi" A5 ka një riorganizim më të mirë, dhe makina në tërësi - rrit efikasitetin e karburantit duke ruajtur stabilitet të lartë, gjë që kontribuon në Sistemi ESP(kombinon ABS, EBV, ASR, EDS).

Lista e opsioneve në nivelet bazë dhe të tjera të rregullimit

Në varësi të konfigurimit, blerësit e Audi A5 Sportback 2017-2018 viti model mund të blejë paketa me opsionet e mëposhtme, duke kontribuar në një kalim kohe të rehatshme në kabinë, kontroll dhe siguri.

1. Sensori i shiut.
2. Asistent parkimi.
3. Sensori i dritës.
4. Tonifikimi.
5. Kamera me pamje të pasme.
6. Sensori i presionit të gomave.
7. Ngrohja, ventilimi dhe rregullimi elektrik i sediljeve në disa mënyra.
8. Airbags.
9. Kontrolli i lundrimit të tipit standard ose adaptiv.
10. Pasqyra me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike.
11. Telekomanda për ngrohje/ftohje të pavarur të ndarjes së pasagjerëve.
12. Asistent i rrezeve të gjata.
13. Kontrolli i klimës (opsionale me tre zona).
14. Navigimi.
15. Alarmi etj.

Kur të largoheni nga kjo makinë, sigurisht që do të ktheheni drejt saj. Pse? Vetëm duke parë pamjen, bëhet e qartë se prodhuesit bënë një makinë të tillë në mënyrë që jo vetëm njerëzit përreth, por edhe pronari ta admirojnë atë.

Thjesht shikoni këtë pjesë të përparme elegante. Shumë thonë se nuk janë njësoj dhe materialet janë të lira, se gjermanët nuk janë njësoj. Prisni! Le të jemi të sinqertë që sapo të shikoni pamjen e Audi A5 Sportback, do të kuptoni se gjermanët janë përpara të gjithë konkurrentëve të tjerë.

Krahasoni edhe me të njëjtën Kia, apo edhe me Lexus. Audi A5 Sportback është një makinë për ata që nuk duan t'i provojnë asgjë askujt. Dhe ai dëshiron t'i tregojë vetes se në zemrën e tij ai është ende ai djalë që e do shpejtësinë. Mendoj se rishikimi ynë i Audi A5 do t'ju bindë për këtë.

E jashtme

Audi a5 sportback 2017 duket thjesht i mrekullueshëm! Po, është me këtë fjalë që mund ta përshkruani. Grila, unazat e markave të bukura - gjithçka është bërë në mënyrë që elementët e kromit të duken si një tërësi e vetme nga makina. Dmth ja vlen te varesh nje numer ketu dhe nuk do te behet element i huaj por sikur te shkrihet me makinen do te behet si pjese e Audi a5 2016-2017.

Një optikë e re është instaluar në një makinë të huaj, e cila reflektohet në mbrëmje dhe e shikon atë thjesht jorealisht të lezetshme. Kjo ndjesi krijohet nga vetë trupi dhe detajet që duken sikur janë shkrirë me të. Disqet janë veçanërisht të këndshëm. Në rrymë do t'ju shikojnë shikime ziliqare, të cilat do të flasin se si do të donin të ishin në vendin tuaj.

Ajo që do t'ju pëlqejë veçanërisht në këtë makinë të huaj janë dorezat që ngjiten lart. Detaj i vogël, por ende i bukur.

Audi a5 sportback 2016-2017 ka një bazë rrote shumë të gjatë, e cila është lehtësisht e dallueshme falë stampimeve të stampuara. Një peshkaqen i rrezikshëm rrëshqet përgjatë rrugës dhe dëshiron t'ju gllabërojë. Nëse fytyra e përparme e makinës është Audively e zemëruar, atëherë nga ana duket se do t'ju presë si brisk. Nëse e shikoni nga pas, ju duket se ky është një A6. Pjesa e pasme e saj është kaq e madhe.

Fatkeqësisht, kemi kursyer në optikë. Optika LED është instaluar këtu, por jo Matrica e tyre e famshme e nivelit të lartë, e cila mund të bëjë shumë gjëra interesante, përveç gjurmimit të zakonshëm të kthesave dhe ngjitjeve dhe zbritjeve, ata kanë mësuar të mos verbojnë korsinë e ardhshme, por të ndriçojnë buzë rrugës nga të dyja anët. Në këtë rast, gjithçka është shumë demokratike, megjithëse makina kushton rreth 3.7 milion rubla.

Disa fjalë për bagazhin, i cili nuk është shumë i rëndësishëm në këtë makinë të veçantë. Por në çdo rast, mjafton për sytë. Këtu ka shumë vend. mbyllet, duke përfshirë kur shtypni një buton në pjesën e brendshme të derës së pasme. Karakteristikë e madhe.

Salloni

A ka shumë hapësirë ​​në pjesën e përparme? Le të themi shumë. Ka shumë hapësirë ​​si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin. Vetë ulja është si në një aeroplan. Kjo ndjenjë mund të krahasohet me uljen në një Porsche.

Nëse jeni një person i gjatë ose i madh, atëherë, për fat të keq, vështirë se do të përshtateni në sediljen e pasme. Por një person me lartësi mesatare, një fëmijë ose një adoleshent do të strehohet me lehtësi këtu.

Nëse flasim për materiale, atëherë ekziston një zgjidhje e tillë kompromisi. Nga njëra anë, ka Alcantara, dhe nga ana tjetër, ka plastikë. Kjo do të thotë, ajo që bëjnë gjermanët: ajo që ne prekim është bërë nga materiale më të shtrenjta në mënyrë që pronari të ketë një ndjesi të këndshme prekëse, në vende të tjera - materiali është më praktik. Ka edhe futje druri. Ju mund të zgjidhni nga hiri ose lisi. Në të njëjtën kohë, kjo nuk është një llak i një zonje të vjetër, pasi cilësia e drurit është ruajtur. Por ia vlen të kujtojmë se kjo zbukurim i brendshëm është i disponueshëm vetëm në versionin "Design".

Kthehu në Audi a5 sportback 2017, ata bënë një gjë në modë për momentin - një deflektor për të gjithë gjerësinë e makinës. Duket bukur, nuk irriton, pasi është mjaft i ngushtë dhe përshtatet mirë në brendësi.

Çfarë mund të mos ju pëlqejë? Rregullimi mekanik i timonit. Le të ndalemi për një sekondë. Një makinë e huaj kushton pothuajse 4 milion, por këtu ka një rregullim mekanik të timonit. Si është kjo?

Paneli në këtë makinë të huaj është përtej lavdërimit. Instaluar në makinë:

• Audi Virtual Cockpit, i cili nuk vjen në bazë. Baza ka një ekran të rregullt me ​​një ekran me ngjyra. Këtu ka një grup të plotë ndërfaqesh: Wi-fi, Audi Connect, etj.
• Pult modern
• Klima me tre zona

Ju do të keni një zgjedhje të mënyrave të drejtimit, sepse ato nuk janë të disponueshme kudo. Me zgjedhjen e makinës, motori dhe pezullimi akordohen. Amortizatorët këtu janë elektronikë, domethënë e gjithë makina është e akorduar.

Në një makinë të tillë të huaj, me shumë mundësi do të vozitni me muzikë të lartë, në mënyrë që tingulli të bëhet thjesht i ndezur niveli më i lartë falë Sistemit Bang dhe Olufsen Sond. Falë saj, ju do ta shikoni muzikën në një mënyrë të re.

Timoni është sportiv, si në TT. E vetmja gjë është se TT ka më pak hapësirë ​​në kabinë, por këtu është akoma më i gjerë. Shumë njerëz thonë se kutia Pajisje Audi A5 2017 nuk është një kapje shumë e rehatshme, por këtu pyetja nuk është për të gjithë.

Test Drive

Sportback është makinë e ulët kështu që do t'ju duhet të mbani mend për bordurat e larta gjatë parkimit dhe shpejtësisë gjatë vozitjes. Dhe, sigurisht, mbani një sy në vrimat në mënyrë që të mos dëmtoni disqet nëse janë të profilit të ulët. Por, këto shqetësime kompensohen me kënaqësinë që do të merrni gjatë drejtimit të automjetit.

Makina ka performancë shumë të mirë nëse kemi parasysh motorin me dy litra (249 kf). Përshpejtimi në 100 km / orë është 6 sekonda me një masë mjaft të madhe të një makine të huaj. Çift rrotullues 370 Nm.

Makina vjen me të gjitha rrotat Quattro Ultro. Cili është thelbi i tij? Kur një makinë nuk ka nevojë për lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, ajo bëhet me rrota të përparme.

Audi a5 2017 sportback ka një ekuilibër të plotë, pasi Audi është një nga markat më të avancuara teknologjikisht në treg. Ata vazhdimisht po përmirësojnë motorët, teknologjitë, etj. Ata përpiqen t'i bëjnë makinat e tyre gjithnjë e më të mira.

Rezultati

Në të, në thelb ka një mbipagesë prej 1 milion vetëm për dizajnin; 4 dyer pa kornizë, një pamje elegante e trupit, e brendshme. Gjithçka tjetër mund të gjendet në të njëjtin, i cili është më i lirë. Dhe mirëmbajtja vjetore do t'ju kushtojë mesatarisht 300 mijë rubla.

Video

Rishikimi i videos dhe testimi i Audi a5 sportback, shihni më poshtë

Video test drive Audi a5 Sportback nga

Rishikimi i Audi A5 Sportback të ri 2017: karakteristikat, parametrat, pajisjet, sistemet e sigurisë dhe çmimi i hatchback-ut. Në fund të artikullit, shihni rishikimin e videos së Audi A5 Sportback 2017 dhe fotot.

Përmbajtja e rishikimit:

Nëse flasim për unazat në grilën e radiatorit, atëherë e kuptoni menjëherë se po flasim për një makinë Audi. Vitet e fundit, dizajni i makinave të kompanisë nuk ka ndryshuar shumë, kështu që ju mund të njihni tiparet e prodhuesit në secilën. Audi A5 Sportback elegant dhe i ngarkuar është unik në mënyrën e vet, pamjen, brendësinë dhe karakteristikat teknike - kjo është ajo që shoferët i drejtohen para së gjithash.

Krahasuar me versionin e rregullt të Audi A5, pajisjet Sprotback ndryshojnë në një bazë të zgjatur të rrotave dhe dy dyer shtesë. Sot, një makinë mund të blihet pothuajse në të gjitha vendet e botës, në një shumëllojshmëri të gjerë të niveleve të dekorimit. Së pari, merrni parasysh të jashtmen Pamje Audi A5 Sportback 2017 dhe opsionet e tij të mundshme të pajisjeve.

Pjesa e jashtme e Audi A5 Sportback 2017

Pamja e Audi A5 Sportback 2017, si makinat e tjera të kësaj kompanie, duket elegant dhe moderne. Pjesa e përparme dallohet mirë me një grilë të madhe radiatori, në varësi të konfigurimit, mund të jetë e zezë ose e kromuar, me një futje rrjetë ose në formën e vijave horizontale, do të ketë një skaj kromi përgjatë konturit.

Pjesa e sipërme e grilës së Audi A5 Sportback 2017 është e zënë nga katër unazat e famshme, dhe pak më poshtë vendosën një shirit nën targa dhe mes tyre u vendos një kamerë e pamjes së përparme. Projektuesit nuk bënë asnjë grilë shtesë në pjesën e poshtme të parakolpit. Pjesa anësore parakolp para Audi A5 Sportback 2017 është zbukuruar me futje plastike ose drita mjegull me veshje kromi dhe futje plastike.

Kapaku i Audi A5 Sportback 2017 përmban jo vetëm një pamje elegante, por edhe forma aerodinamike të menduara. Nga fundi i grilës deri te shtyllat A, ka dy linja, të njëjtat dy linja shtrihen nga qendra e grilës deri në xhamin e përparmë. Duhet theksuar se xhami i përparmë do të ngrohet në zonën e parkimit të fshirëseve.

Një tjetër ndryshim midis Audi A5 Sportback 2017 dhe modeleve të tjera është vendndodhja e pasqyrave anësore. Projektuesit i vendosën ato në trupin e dyerve; vetë pasqyrat nuk janë drejtkëndore, por më të zgjatura në skajet me përsëritës të përkuljes. Pjesa e sipërme e trupit të pasqyrës është e lyer me ngjyrën e trupit, ndërsa pjesa e poshtme dhe kërcelli janë të zeza.

Kjo lëvizje u bë për shkak të mungesës së një kornize rreth dyerve të xhamit, duke përmirësuar kështu jo vetëm dizajnin, por edhe këndin e shikimit. Pas dyerve të pasme është instaluar një xham shtesë, kryesisht për dizajn më të mirë... Një kornizë kromi është instaluar rreth dritareve në të gjitha nivelet e veshjes së Audi A5 Sportback 2017; prapa tij është pak më i madh, dhe përpara është më i ngushtë.

Dimensionet e Audi A5 Sportback të ri 2017 nuk kanë ndryshuar shumë:

• gjatësia - 4733 mm;
• gjerësia - 1843 mm (përfshirë pasqyrat - 2029 mm);
• lartësia - 1386 mm;
• baza e rrotave - 2824 mm;
• gjurmët e rrotave të përparme - 1587 mm;
• udhë rrotat e pasme- 1568 mm.

Për sa i përket nuancave të ngjyrave, prodhuesi ofroi Audi A5 Sportback në:

1. e zezë;
2. E bardhë;

1. kafe;
2. argjendi;
3. argjendi i artë;
4. E bardhë;
5. jeshile;
6. gri e errët;
7. burgundy;
8. gri;
9. blu gri;
10. e zezë;
11. blu;
12. E kuqe.

Këmbët e pasme duke filluar nga baza Pajisje Audi A5 Sportback 2017 do të jetë LED, me linja të ashpra dhe tregues dinamikë të drejtimit. Në qendër në krye janë 4 të dashur Unaza Audi, të cilat tregojnë menjëherë markën e makinës, pak më poshtë është vendi për targat dhe targat e modelit.

Parakolpi i pasmë i Audi A5 Sportback 2017 nuk do të thotë se bie shumë në sy, por projektuesit u përpoqën të ruanin forma strikte. Pjesa e poshtme është e zënë nga një grilë e vogël për të përmirësuar aerodinamikën, dritat e pasme të mjegullës LED në të djathtë dhe të majtë, dhe një nivel i vogël për majën e sistemit të shkarkimit në anën e poshtme.

Kujtojmë që baza për Audi A5 Sportback 2017 të ri ishte Audi A4, fillimisht A5 u prodhua në formën kupe, por inxhinierët gjithsesi vendosën të dizajnonin Sportback. Nga jashtë, të dyja tiparet sportive dhe format elegante të një sedani të shtrenjtë janë qartë të dukshme në makinë. Përveç funksionet standarde, pamjen dhe të mirat e tjera, për një tarifë shtesë, mund ta mbushni Audi A5 Sportback 2017 me gjithçka që dëshiron zemra juaj, deri në ngjyrën individuale të trupit dhe elementet e tij individuale.

Brendësia e Audi A5 Sportback të ri 2017

Si në të gjitha rastet e sistemit multimedial Audi, në Audi A5 Sportback 2017 të ri, sistemi multimedial mund të sinkronizohet me sistemet operative Android ose iOS. Duke sinkronizuar telefonin inteligjent, mund të shfaqni aplikacionet në ekranin qendror, të menaxhoni telefonatat, të merrni dhe dërgoni SMS.

Duke shkuar më poshtë, projektuesit vendosën panelin e kontrollit në qendër të tastierës. kontrolli i klimës me dy zona... Siç e kanë theksuar tashmë shumë Pronarët e Audi A5 Sportback 2017, është i përshtatshëm që paneli është lënë pjesërisht mekanik dhe pjesërisht i ndjeshëm ndaj prekjes. Gjithsesi, ekrani plotësisht me prekje nuk është aq i përshtatshëm kur në rrugë ju duhet të vendosni temperaturën ose të ndryshoni modalitetin. Në vend të butonave, të gjithë sensorët e njëjtë të prekjes, thjesht vendosni gishtin për të zgjedhur funksionin e dëshiruar.

Aty pranë është një panel kontrolli sistem multimedial pezullimi dhe sistemi audio. 8 altoparlantë janë instaluar si standard në Audi A5 Sportback 2017. Pagesa 20353 fq. mund të merrni 10 altoparlantë, duke përfshirë një subwoofer dhe një përforcues me 6 kanale, me një fuqi totale prej 180 watts. Sistemi më i lartë audio për Audi A5 Sportback 2017 do të kushtojë 79,929 rubla. 19 altoparlantë, një përforcues 16 kanalesh, altoparlantë me zë 3D do të instalohen në bordin e makinës. Fuqia totale është 755 vat, ndërsa altoparlantët e përparmë do të kenë ndriçim nga pas.

Leva e marsheve të Audi A5 Sportback 2017, pavarësisht ndryshimeve të dizajnit, u mbajt e vogël dhe komode, e mbuluar me lëkurë të shpuar. Një frenë dore elektromekanike, një kontroll audio për pasagjerin dhe një ndarje për karikim me valë janë gjithashtu të vendosura këtu.

Timoni i Audi A5 Sportback 2017 vjen me butona, lopata të ndërrimit të marsheve dhe lëkurë të shpuar si tapiceri. Duke shtuar 23,811 rubla, do të shtohen disa funksione për kontrollin e sistemit multimedial dhe një timon me ngrohje.

• e zezë dhe gri;
• gri e errët dhe gri;
• gri.

Përveç mbështjellës pëlhure do të ofrohet pjesa e brendshme e Audi A5 Sportback 2017, lëkura Milano (shtesë prej 126,266 rubla) ose lëkura e kombinuar, Lëkura binjake (shtesë prej 66,690 rubla). E disponueshme në nuanca:

• E bardhë;
• krem;
• kafe;
• gri;
• gri e errët;
• e zezë.

• gri;
• gri-e zezë;
• e zezë.

Lista e brendshme opsionale e Audi A5 Sportback 2017 përfshin mbajtëse të rregullueshme të kokës, një montim special ISOFIX për sediljet e fëmijëve, rregullim elektrik të sediljes mesit, funksione të memories së përparme dhe të pasme.

Specifikimet Audi A5 Sportback 2017

Motori dizel TDI i hatchback Audi A5 Sportback 2017, një vëllim prej 2 litrash. do të jetë në gjendje të prodhojë 190 kuaj fuqi, çift rrotullues maksimal prej 400 Nm. Motori shoqërohet me një transmision automatik S tronic, me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat Quattro. Shpejtësia maksimale e këtij Audi A5 Sportback 2017 është 235 km / orë, dhe përshpejtimi në njëqind e parë do të zgjasë 7.4 sekonda. Për sa i përket konsumit të karburantit, një hatchback i ri në qytet do të kërkojë 5.2 litra, jashtë qytetit - 4.2 litra, dhe në cikli i përzier- 4.6 litra për njëqind kilometra.

Dy dizelë të tjerë do të jenë në dispozicion për versionin evropian të Audi A5 Sportback 2017 Motori TDI, i pari me vëllim 3 litra. Fuqia e njësisë është 218 kf, dhe çift rrotullimi maksimal është 400 Nm. I dyti është gjithashtu 3-litërsh, por fuqia është 286 kf, dhe çift rrotullimi maksimal është 620 Nm. Në një palë motorë të tillë, një 6-shpejtësi kuti mekanike marsha ose S tronic i zakonshëm automatik me 8 shpejtësi.

Shpejtësia maksimale e makinës nuk do të kalojë 235 km / orë, dhe përshpejtimin në njëqind e parë në 7.5 sekonda. Për sa i përket konsumit të benzinës në ciklin e kombinuar të udhëtimit, do të kërkohen 5.4 litra për njëqind kilometra.

Sipas llojit të makinës, shumica e niveleve të veshjes së Audi A5 Sportback 2017 do të jenë me të gjitha rrotat me transmetim automatik marsh. Një diferencial i kontrolluar elektronikisht me vetë-kyçje, si një dalje, i gjithë sistemi kontrollohet nga një kompjuter në bord. Ka fuqi të mjaftueshme nën kapuç, mund të thuhet edhe me një diferencë. Megjithëse, sipas prodhuesit, ky nuk është kufiri, lëshimet e mëvonshme të Audi A5 Sportback mund të pajisen me njësi edhe më të fuqishme.

Sistemet e sigurisë Audi A5 Sportback 2017

Duke paguar 70148 rubla, prodhuesi do të instalojë një sistem drejtimi dinamik në Audi A5 Sportback 2017. Duke shtuar 68,765 rubla të tjera, shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë ngurtësinë e amortizatorëve të pezullimit. Siç mund ta shihni, do të duhet të paguani ekstra për rehati.

Sistemet ndihmëse të sigurisë të Audi A5 Sportback 2017 do të kënaqin blerësin me asgjë më pak. Është instaluar standardi në bordin e hatchback-ut: një asistent për lëvizjen spontane të makinës, një kufizues i rregullueshëm i shpejtësisë dhe një asistent parkimi me sensorë prapa.

Ka një paketë shumë të mirë "Parking", përfshin të gjitha llojet e sistemeve të kontrollit të parkimit, asistentë dhe një sistem parkim automatik, një kënaqësi e tillë do të kushtojë 164,206 rubla. ose 122,808 rubla, në varësi të asaj që përfshihet në paketën e opsioneve. Për një sistem të veçantë parkimi automatik, do t'ju duhet të paguani 42089 rubla. Një paketë tjetër është menduar për udhëtime, çmimi i saj është 100 974 rubla.

Përveç të gjitha sa më sipër, Audi A5 Sportback 2017 është i pajisur me një çelës të rehatshëm, një imobilizator, një alarm, një kapak elektrik të bagazhit me një sensor prekjeje për hapjen ose mbylljen e bagazhit pa çelës, kontrollin e lundrimit adaptiv dhe të gjitha llojet e sistemet e shmangies së përplasjeve. Sistemi i thirrjeve urgjente ERA-Glonass do të instalohet si standard në Audi A5 Sportback 2017 në Rusi. Mund të mësoni më shumë rreth sistemeve të sigurisë në rishikimin e Audi A5 Sportback 2017 në tregtarët kompanitë.

Çmimi dhe pajisjet e Audi A5 Sportback 2017

Çmimi bazë për Audi A5 Sportback 2017 me opsione standarde fillon në 2417442 fq., trimi i dytë i hatchback-ut Audi A5 Sportback 2017 Sport fillon në 2,792,442 fq., opsioni i tretë - Dizajni fillon nga 2,792,442 fq.

Për dashamirët e stilit sportiv, paketa e njohur e opsioneve S Line është në dispozicion për 116,485 rubla. Hatchback i ri Audi A5 Sportback 2017 doli të ishte modern dhe elegant, gjë që flet për përparimin e dizajnit dhe brendësinë e menduar. Prodhuesi nuk e kufizoi blerësin në zgjedhjen e opsioneve dhe zgjedh vetë gjërat më të nevojshme, pa paguar më shumë për "funksionet e vdekura" që nuk do të duhet të përdoren kurrë.

Audi A5 Sportback i 2017-ës është po aq i bukur sa ai kupe, por me pesë dyer dhe një derë elegante të pasme, është dukshëm më praktik. Në provë: një variant me të gjitha rrotat me një turbodiesel 2-litërsh 190 kuaj-fuqi.

Video test Audi A5 Sportback 2017 më poshtë, specifikimet në fund të artikullit.

A është një kompromis kaq i keq? Testi riAudi A5 Sportback S-line TDI

Nëse keni nga 2.6 milion rubla dhe dëshironi një Audi pasagjerësh pa vrapim, mund të blini një sedan tashmë të moshës së mesme të klasës së biznesit në personin e Audi A6 (nga 2.6 milion rubla). Ju mund të zgjidhni një të pajisur mirë dhe të freskët, por ende të ngushtë (nga 1,970,000 rubla), ose mund të qëndroni në Audi A5, i cili prodhohet si në trupin e një kupe klasike me dy dyer (nga 2,620,000 rubla), dhe në versioni Sportback - me dyer shtesë të pasme (nga 2,385,000 rubla) ..

Sedan, kamionçinë, coupe, kabrio dhe sportback - linja e karrocerisë së rangut të mesëm është një shtyllë e rëndësishme e ndërtuesve të makinave me bazë në Ingolstadt. 7 vjet pas lindjes së A5 Sportback Audi prezantoi një edicion të ri të bukuroshes së saj.

Sportback është një liftback.

Në fakt, Audi A5 Sportback është një liftback. Së pari, makina ka dyer të pasme, dhe së dyti, një kapak bagazhi një copë që ngrihet së bashku me xhamin e pasmë. Përveç kësaj, është më i lirë se versioni me dy dyer. Nga ana tjetër, ka dyer pa kornizë dhe një çati të pjerrët nga coupe. Çfarë është më në fund: prakticiteti apo sportiviteti? Ata vendosën ta zbulojnë në unazën në Myachkovo, megjithëse në versionin e saj të cunguar me një bollëk kthesash me pjerrësi të ndryshme. Ne hipëm pak në Myachkovo dhe në Moskouraceway.

Ashtu si me modelin me dy dyer, grila e radiatorit është bërë më e sheshtë dhe më e gjerë me ndërrimin e brezave. Vizualisht e padukshme është gjerësia që është ulur me një centimetër.

Si forma e valëzuar e vijës anësore, ashtu edhe konkaviteti i dallueshëm mbi harqet e rrotave janë më të theksuara sesa tek paraardhësi i tij. Çatia e pjerrët nga ana e pasme përfundon me një brinjë karakteristike. Kapaku i zgjatur i bagazhit është tërësisht prej alumini.

Në gjatësi Sportback i ri u rrit me 2.1 cm (deri në 4.73 m), ai gjithashtu mori pezullim i përmirësuar me një bazë rrote më të madhe (plus 1,4 cm). Implikimet pozitive: Pjesa e brendshme dhe mbi të gjitha hapësira e gjurit të pasmë (plus 24 mm) janë dukshëm më bujare, Sportback tani ofron hapësirë ​​të bollshme dhe sedilje me formë shumë të mirë për katër kalorës.

Po, në rreshtin e pasmë, pasagjerët e gjatë shtypen nga çatia, po, praktikisht nuk ka hapësirë ​​për gjunjët, por A5 coupe është edhe më egoist në këtë kuptim, dhe në Audi A4 ka pak më shumë hapësirë ​​prapa.

Skitë dhe dëbora mund të mbërthehen përmes dritares së madhe të çatisë së diellit. Hapësira e bagazhit është 480 litra, e cila nëse palosen mbështetësit, rritet në 1300 litra. Pastaj biçikleta mund të akomodohet. Për një shtesë, prekni kontrollin e hapjes dhe mbylljes së tij, megjithëse vetë motori elektrik i kapakut është tashmë në bazë.

Ndarja e bagazhit është e përfunduar me materiale cilësore, ka një formë të rregullt katrore, por për shkak të siluetës së pjerrët të trupit, një pjesë e vëllimit hahet dhe vuan praktike. Sidoqoftë, në varësi të asaj që duhet krahasuar: kapaciteti i ngarkesës së Sportback është akoma më i mirë se ai i kupës me dy dyer.

Brendësia e A5 Sportback nuk është pa ndjesi tipike Audi: materiale shumë të shtrenjta, të përfunduara në mënyrë perfekte dhe përputhje të saktë të ngjyrave. Pas një varësie të shkurtër koncept i ri kontrolli dhe shfaqja bëhet e natyrshme dhe pa probleme.

Kalërimi është një kënaqësi.

Mes pistave profesionale kishim një javë të plotë për të shijuar vozitjen në qytet. Momentet më të paharrueshme ishin kur Audi A5 Sportback 2017 frenoi vetë, duke parandaluar një përplasje me automjetin përpara. Sado që e provokonim, ai, i zgjuar, bënte gjithçka sipas rregullave vozitje e sigurt... Dhe si di të marrë radhën është një këngë.

Sigurisht, A5 Sportback është i pajisur bujarisht me asistentë elektronikë. Përveç radarit klasik që mat distancën, mund të porosisni një asistent të bllokimit të trafikut, me të cilin A5 mund të fillojë dhe të ndalojë në kohë me drejtuesin dhe madje të kthehet pas tij. Në rrugë të organizuara mirë, makina mund të çlirojë edhe duart nga timoni për një kohë të shkurtër. Audi tregon një tjetër hap drejt drejtimit autonom!

E re dhe ende unike në këtë segment është asistenti i kursimit të karburantit, i cili ju ndihmon të kurseni karburant me këshilla. Teknologjia përdor të dhënat e navigatorit në rrezet e kurbës, vendbanimet, kufijtë e shpejtësisë, si dhe informacione nga një sistem i njohjes së shenjave të bazuara në kamerat video, dhe gjeneron këshilla për shoferin për një makinë të kujdesshme. Për shembull, ai këshillon të hiqni gazin në kohë.

Ndaloni, ndaloni, ne do të shkojmë në pistën sportive në ring, dhe nën kapuç një motor dizel mund të jetë më i mirë me rehati në modaliteti ekonomik për ta bërë testin nëpër qytet? Por atëherë makina jonë nuk do të ishte një Sportback, ne shkojmë në ring.

Në testin tonë Audi me të gjitha rrotat A5 Sportback me një motor nafte 2-litërsh 190 kuaj-fuqi. Është ndezur tregu rus dhe një motor benzine 2.0 TFSI me 190 forca me lëvizje në rrota të përparme ose modifikim të tij prej 249 forcash dhe tashmë me të gjitha rrotat. Për evropianët, A5 Sportback ofron 3 motor benzine dhe 4 naftë. Gama e fuqisë shtrihet nga 150 në 354 kf. në S5. Diesel i fundit dhe më i fuqishëm vjen me lëvizje me katër rrota dhe një automatik me tetë shpejtësi. Të gjitha versionet e tjera shkojnë ose "në dorezë" ose me një automatik DSG me shtatë shpejtësi.

Me një motor nafte, kemi kursyer shumë në rrugët publike, por a është një motor i tillë i përshtatshëm për vozitje aktive në një pistë sportive?

Mesatarisht, makina jonë konsumoi naftë vetëm 6 l / 100 km nga një rezervuar 58 litra, më shumë se 7 l / 100 km nuk ishte e mundur edhe me ngarje aktive.

Vini re se është marka Audi ajo që ka dëshmuar në mënyrë të përsëritur qëndrueshmërinë e një njësie energjie me naftë në motorsport, duke fituar garën 24-orëshe të Le Mans. Gjithsesi, motori ynë me naftë me dy litra në rastin e A5 Sportback prodhon 190 forca dhe 400 Nm çift rrotullues. Përveç kësaj, një motor i tillë kombinohet ekskluzivisht me një të plotë makinë quattro dhe roboti i lagësht parazgjedhës S-tronic. Sigurisht, njësia e fuqisë është e pajisur me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë. E gjithë kjo lejon që A5 Sportback të përshpejtojë nga ndalesa në 100 km / orë sipas pasaportës në 7.4 sekonda dhe të zhvillojë një shpejtësi maksimale deri në 235 km / orë. Shifrat janë të mira, por jo magjepsëse. Pra, ne vumë re se në rrotullime të larta tërheqja e motorit me naftë është pothuajse e mjaftueshme për pistën.

Elasticiteti i motorit me 190 kuaj fuqi është shumë i këndshëm në shumë situata. Ju ecni të qetë dhe të sigurt!

Audi A5 Sportback me lëvizje me të gjitha rrotat demonstron nëndrejtim korrekt dhe akademik neutral. Kur futet shpejt në qoshe, ai rrëshqet me të katër rrotat. Për më tepër, falë sistemit Audi drive Select, i cili ju lejon të ndryshoni cilësimet e drejtimit, reagimi i makinës ndaj komandave mund të mprehet duke zgjedhur modalitetin Sport. Në këtë rast, vigjilenca e sistemit të stabilizimit do të ulet dhe Audi do të hakmerret me dëshirë me bisht në qoshe.

Dhe në trotuarin e thatë, kalorësit përfitojnë nga lëvizja me katër rrota çdo herë shtypje e fortë në gaz - për shkak të nxitimit uniform pa kërcitje dhe kërcitje të gomave nga rrotat e përparme të mbingarkuara.

Pavarësisht shpërndarjes së peshës në favor të boshtit të përparmë, A5 Sportback është i shkëlqyer për drejtimin e trajektores. Edhe pse mund të shihni se si inxhinierët gjermanë luftuan për shpërndarje optimale të peshës. Jo rastësisht bateri akumulatori instaluar në bagazhin e makinës.

Siç e kuptuam në dy pista njëherësh, në shi dhe në mot të nxehtë, edhe Audi A5 Sportback 2017 me naftë ekonomike me paketën S-line mori një karakter jashtëzakonisht të vrullshëm dhe është në gjendje të ndezë dhe të magjepsë një shofer aktiv. Të marra së bashku, rezulton se ky kompromis nuk është aq i keq. Sportback duket shumë më atletik se A4 dhe aq më tepër A6, ecën me kënaqësi, dhe nëse është e nevojshme, do të mbajë si njerëz ashtu edhe bagazhe. Megjithatë, në rastin e një makine premium, kënaqësia matet jo vetëm nga vetitë e drejtimit, por edhe nga cilësia e punimit, materialet e përfundimit dhe opsionet shtesë.

Mbështetje e shkëlqyer u dha nga automatiku me 7 shpejtësi, i cili zgjodhi transmetimi optimal shpejt dhe saktë në varësi të mënyrës së zgjedhur.

Konfiguruesi në faqen zyrtare të prodhuesit është i përshtatshëm për studim nga afër në mbrëmje. Në fazën e parë, është e drejtë të zgjidhni linjën e pajisjeve: standarde, Sport dhe Dizajn. Dallimet midis tyre janë në formën e parakolpëve, rripat e rrotave, dekorime të brendshme. Nuk ka pothuajse asnjë ndryshim në listën e çmimeve. Paketat e pajisjeve mund të ndryshojnë çmimin. Gjëja e parë që ofron prodhuesi i automjeteve është paketa e jashtme S-line, e cila përfshin një komplet të trupit sportiv, emblema të linjës S dhe tubacione kromi. Çmimi i këtij opsioni është 102,456 rubla. Paketa e zgjeruar S-line për 105,222 rubla i shtohet çdo gjëje tjetër me rrota R18, sedilje sportive të përparme, futje dekorative dhe emblema në brendësi. Në vend të kësaj, A5 Sportback juaj mund të riparohet me paketën e linjës Comfort për 205 mijë rubla, e cila do të sjellë fenerët LED, sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me mbështetje mesit, tapiceri të kombinuara të sediljeve dhe me tre fole. timon lëkure, ose paketën Sport Line për 340 mijë, duke kombinuar opsionet nga S-line dhe Comfort Line.

Audi nuk do të ishte Audi nëse konfiguruesi nuk do të na ofronte mundësinë për të rregulluar mirë, domethënë për të mbledhur Sportback-un tonë personal: një kupë e bukur për pesë, mirë, po, tre në pjesën e pasme padyshim do të jetë e ngushtë.

Nga autori i blogut, faqja e Petr Menshikh: Falënderoj Igor Sirin (prezantues në video), Evgeny Mikhalkevich (kameraman, fotograf), Roman Kharitonov (redaktor) për pjesëmarrjen në përgatitjen e materialit. Ju kujtoj se video është testi i Audi A5 Sportback më poshtë.

Karakteristikat teknike të Audi A5 Sportback të ri në fund të artikullit.

AUDI A5 SPORTBACK

Si pronar i një kupe nga BMW ( konkurrent i drejtpërdrejtë A5 e mëparshme), ju i krahasoni në mënyrë të pavullnetshme këto makina në gjithçka. Sidomos në rehati, pasi kjo është një coupe, dhe pyetja është delikate. Dhe, sigurisht, nuk mund t'ia mohoja vetes kënaqësinë për të testuar një risi të tillë. Për herë të parë, A5 u prezantua tashmë në 2007. Që atëherë, të gjithë konkurrentët janë përditësuar, dhe disa tashmë dy herë, dhe tani, pas nëntë vjet pritjeje në ankth, Audi më në fund ka prezantuar gjeneratën e dytë të coupe-së së saj.

Nuk ishte e lehtë për ta bërë këtë, sepse paraardhësi u bë një legjendë e vërtetë; Autori i tij, Walter De Silva, e quajti A5 krijimin e tij më të bukur dhe duke qenë se ai kishte projektuar më parë Fiat, është e vështirë të debatosh me të. Pas suksesit të madh të makinës, prodhuesi nuk po nxitonte ta përditësonte atë. Por koha kaloi, herët a vonë specialistët nga Ingolstadt duhej të prodhonin trup i ri... Gjermanët vendosën të përmirësohen pa revolucione, për kënaqësinë e tifozëve besnikë.

Duke parë në parkingun e aeroportit gjatë Audi rresht, m'u kujtua menjëherë fraza e mikut tim për A5-në e re: "Nëse drita në garazh është e zbehtë, nuk mund ta dallosh nga ajo e mëparshme". Dhe është e vërtetë. Por ka ende ndryshime në pjesën e jashtme.

Inspektimi më i afërt zbulon linja të reja të skalitura të trupit që i japin makinës një pamje më të tonifikuar dhe atletike.

A5 mori pamjen karakteristike të fenerëve dhe një grilë më të ngushtë të radiatorit, e cila është karakteristike për të gjitha modelet e linjës. Por të gjitha këto ndryshime janë të pranishme në A4, dhe në modelet e tjera, por ndryshimi më interesant dukej se ishin linjat në kapuç, duke shkuar nga grila në xhami. Doli një lloj "sqepi", i cili i dha agresivitet pamjes dhe, në krahasim me risitë e tjera universale, duket më autentike. Trupi i A5-së së re është 60 kg më i lehtë falë kombinimit të materialeve dhe konstruksionit të lehtë. Baza është bërë pak më e gjatë, dhe pista është më e gjerë, gjë që e bëri makinën të ulet dhe përmirësoi performancën aerodinamike (koeficienti i tërheqjes tani është mbresëlënës 0.25). Kjo është, ndoshta, gjithçka që mund të vërehet në shikim të parë.

Nëse pjesa e jashtme është më shumë një rivendosje e suksesshme, por jo një shembull i gjeneratës së dytë, atëherë pjesa e brendshme është vërtet e re. Paneli i përparmë është marrë nga Audi sedan A4, dhe këtu fillon zilia. Minimaliste, e menduar, e shtrenjtë.

Ryshfete menjëherë. Është shumë e këndshme të jesh në makinë. Dizajni është, para së gjithash, praktike; Audi e di për këtë dhe i qaset kësaj çështje me gjithë përgjegjësi.

Ndjenja e parë pas timonit është se gjithçka është në vend. Kjo është ndjenja që njerëzit zakonisht blejnë një makinë pas. Menjëherë ju bëheni pjesë e tij dhe, pa studiuar as vendndodhjen e disa kontrolleve, arrini në mënyrë intuitive për çelësin ose seksionin e dëshiruar në kompjuterin në bord. Kur rregulloni pjesën e brendshme për veten tuaj, e vetmja gjë që shkaktoi vigjilencë ishte leva e kontrollit multimedial. Në A5 të ri, ai ulet përballë përzgjedhësit të marsheve dhe nuk ndihej shumë rehat. Mirëpo, nuk kaloi shumë kohë për t'u mësuar, dora nuk e preku përzgjedhësin dhe në fund ky rregullim iu duk edhe më logjik.

Sidoqoftë, pasi u largova nga aeroporti, u përpoqa të ndizja muzikën time dhe me lëvizjen e parë rrëzova cilësimet e navigatorit. Nëse në Audi i ri ndërfaqja nuk do të ishte miqësore për përdoruesit, atëherë test drive do të përfundonte, pasi isha pa komunikim. Por as që më duhej të ndaloja për të gjetur historinë e rrugës dhe për të vendosur sërish pikën në media. Më vete, do të doja të përmend të gjitha "përdredhjet" në kabinë. Ata kthehen me një klikim kaq të këndshëm dhe tërhiqen nga dora, saqë ju e ktheni atë disa herë në të dy drejtimet përpara se ta instaloni pozicionin e dëshiruar, vetëm sepse është e lezetshme.

Audi

A5 ka aftësinë për të instaluar një kabinë virtuale me ekran TFT 12,3 inç me një rezolucion prej 1440x540, si TT. Mund të porositet në lidhje me navigimin e avancuar MMI Navigation plus me kontroll me prekje. Një grup i tillë opsionesh do të kushtojë më shumë se 200 mijë rubla,

e cila, natyrisht, është e shtrenjtë, por makina është ende premium. Ekrani mund të shfaqë një hartë tredimensionale të zonës, librin e telefonit, radion, etj.

Vetë navigimi duket se nuk është më i keq se ai i Google. Analiza e rrugëve duke marrë parasysh bllokimet e trafikut, parashikimin e destinacioneve, asistencën zanore dhe më shumë. Një herë ajo ndihmoi shumë, kur, për shkak të një ndërrimi të pazakontë, makina me zë të lartë la të kuptohej se kisha hyrë në korsinë e ardhshme.

Moduli i integruar LTE, është gjithashtu një ruter wi-fi, aftësia për të lidhur telefonin me antenën e makinës dhe karikimin me valë, projektimin në xhami i përparmë në mënyrë që të mos shikojë larg gjatë gjithë kohës. Të gjitha këto gjëra të vogla të këndshme nuk janë risi - pothuajse të gjithë konkurrentët i kanë ato, por këtu ato bëhen të domosdoshme që në udhëtimin e parë dhe nuk është më e mundur të imagjinohet një makinë pa to.

Por do t'ju duhet, pasi të gjitha këto janë opsione shtesë dhe të shtrenjta.

Një sedilje e rehatshme e përparme dhe një pamje kompakte nuk mund të ndikonin në komoditetin e sediljeve të pasme.

Në trupin e Sportback iu kushtua më shumë vëmendje kësaj çështjeje, por nuk doli mirë përballimi i detyrës. Krahasuar me Sportback-un e mëparshëm, hapësira e këmbëve është rritur, por vetëm me 24 mm, sediljet janë ulur dhe koka juaj më në fund mund të drejtohet, por vetëm nëse jeni të shkurtër. Audi njoftoi tre sedilje të pasme të plota, megjithëse më dukej se të tre mund të përshtateshin atje, përveç një bast.

Por ekziston një tifoz i kontrollit të klimës me tre zona, megjithatë, si opsion shtesë... Moda për coupes me pesë dyer është mjaft e çuditshme në thelbin e saj. Pse të përpiqeni të bëni një egoist nga një makinë makinë familjare? Ose merrni një kupë të keqe ose një makinë të keqe familjare. Edhe pse kolegu im udhëtoi me makinë gjatë gjithë rrugës nga Hamburgu në Kopenhagë sedilja e pasme dhe ishte shumë i kënaqur, që do të thotë se prodhuesi i automjeteve ende e di më mirë.

Si për versionin coupe ashtu edhe për versionin me pesë dyer, vlen të përmendet rritja ndarja e bagazhit... Sportback tani ka 480 litra, të njëjtin vëllim si A4. Ai është i pajisur me një makinë elektrike, plus ju mund të instaloni gjithashtu një sensor për hapje me një gjest. Në A5, vëllimi u rrit në 465 litra, por është e pamundur të instaloni një makinë elektrike shtesë për çdo para, thjesht nuk ka një mundësi të tillë. Me çfarë lidhet kjo nuk është e qartë, por duket e çuditshme.

Audi

Kalojmë shumë më tepër kohë brenda makinës sesa pranë saj, ndaj mund të falësh shumë, por jo ndjesinë e udhëtimit. Dhe A5 sillet në rrugë, duhet të them, me shumë besim.

Pezullimi dukej i ashpër, sportiv në një mënyrë të mirë. Makina ofron mundësi për kontroll elektronik të amortizatorëve, opsioni është i përshtatshëm, por nuk përfshihet në konfigurimin bazë. Pasi të keni përshpejtuar në Autobahn, ndjeni se si makina kafshon në rrugë, dhe timoni bëhet më i ngushtë, dhe anasjelltas, në shpejtësi të ulët timoni ndihet më i përgjegjshëm kur manovron në korsi të ngushta.

Për këtë është përgjegjës drejtuesi elektromekanik i fuqisë, i cili, megjithatë, gjithashtu nuk përfshihet në çmimin bazë. Të kesh të gjitha llojet e asistentëve është gjithmonë mirë. Ata u futën në Audi të ri për nëntë vjet të tjera.

Në përgjithësi, shumica e tyre përsërisin të gjitha më të mirat dhe më modernet; unë do të doja të përmendja veçmas vetëm kontrollin adaptiv të lundrimit me funksionin stop & go. Doli të ishte përjetuar me bollëk. Duke u gjetur në një rrugë dredha-dredha në fshat, diku midis ishullit të Zelandës dhe Kopenhagës, me një korsi përpara dhe një në ana e kundërt, u rreshtuam pas lëvizjes ngadalë makina lokale... Pastaj vendosa të kontrolloja kontrollin e lundrimit, për të cilin u thanë shumë fjalë të mira.

Rregullova distancën, shpejtësinë, lëshova pedalet dhe makina u largua vetë. Ajo frenoi veten në semafor, thjesht duhej të shtyje pedalin e gazit për të filluar përsëri lëvizjen. Nëse makina përpara fiket, A5 do të gjente një objektiv të ri më vete. Në fillim, nuk dija çfarë të bëja me veten time: nuk ka nevojë të drejtohem, atëherë çfarë të bëj? Por gjysmë ore më vonë, unë dhe kolegu im, të ulur në ndenjëset tona, po shikonim përreth dhe diskutonim për arkitekturën skandinave.

Në një moment, e kapja veten duke menduar se nuk po shikoja në xhamin e përparmë. Por ju mund të bini në gjumë në këtë mënyrë. Nuk ka gjasa që ky opsion të jetë i popullarizuar kur përdoret në rrugët tona midis qyteteve, mirë, të paktën doli të jetë i testuar.

Si coupe ashtu edhe Sportback kanë një fuqi prej 190 kuajsh motorët me naftë ose 249 motorë benzine me efikasitet tatimor. Gjithçka është ashtu siç duhet, Quatro. Kam marrë një naftë. Dhe këtu nuk ka kufi për surprizën. Nëse nuk shikoni gjilpërën e takometrit, atëherë nuk është e lehtë të kuptoni se ka një naftë nën ju. Dridhjet e mprehta, nuk ka asnjë tingull karakteristik. Ndoshta ky është efekti i izolimit të shkëlqyer të zërit dhe një trupi të lehtë - është e vështirë të thuhet. Gjëja kryesore është se përshtypjet janë jashtëzakonisht pozitive. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit dizel në ciklin e kombinuar është vetëm 4.2 litra për 100 km, me kushtin që modaliteti automatik i start-stop është i ndezur, gjë që mërzit shumë, por gjithsesi.

Më vete, do të doja të shënoja S5, i cili tashmë vjen me një motor benzine 3 litra. Prodhuesi ka premtuar 4.7 sekonda për qindra. Me të vërtetë doja ta kontrolloja këtë informacion kushtet e duhura, megjithatë, mundësia nuk u paraqit. Por ne arritëm të hipnim në autobahn. S5 e mban rrugën lehtë dhe me siguri. Përkundër faktit se shpejtësia tejkaloi 230 (dhe kjo është e mundur në Gjermani), makina nuk u tund, timoni iu bind dhe, për më tepër, kabina nuk ishte veçanërisht e zhurmshme. Vërtetë, benzina ra menjëherë në pikën minimale, megjithëse tregohet se konsumon një motor të ri V6 turbocharged me një kapacitet 354 kf. vetëm 7.3 litra. Me sa duket, prodhuesi nuk supozon se dikush do të përshpejtojë në një makinë me një distinktiv S.

Audi

Një kupë është vetura e një egoisti, siç besohet zakonisht. Si pamja ashtu edhe karakteri i A5-së së re i konfirmojnë këto fjalë, as versioni me pesë dyer nuk ndihmon.

Sado të përpiqeni, nuk do të mund ta quani atë një coupe familjare. Kjo është një makinë për shoferin, jo për pasagjerët. Dhe ai pa dyshim do t'i lërë përshtypje shoferit. Audi ka arritur të kënaqë si fansat e modeles ashtu edhe ata që janë në hap me kohën. Vetëm praktike dhe ekonomike nuk ishin të lumtur. Kostoja e versionit coupe me naftë fillon nga 2,590,000 rubla, por pjesa e luanit të "gadgets" nuk përfshihet në këtë çmim. Prandaj, nëse doni të ndjeni sesi Audi ka punuar me djallin në detaje, do t'ju duhet të paguani shumë.