Renault Megane. Siguria maksimale

Kufizimet e fëmijëve

Siguria e këmbësorëve

Komentet:

Gjenerata e dytë Megane kishte një trup jashtëzakonisht të fortë për të mbrojtur pasagjerët. Pikët maksimale janë dhënë për goditjen anësore dhe vetëm dy janë hequr për goditjen ballore. Paratensionuesit e dyfishtë të rripave të sigurimit dhe kufizuesit e ngarkesës së rripit të sigurimit kanë minimizuar lëvizjen përpara të gjunjëve të shoferit. Mbrojtja e fëmijëve është e mirë dhe sediljet e tyre plotësojnë pothuajse të gjitha kërkesat e Euro NCAP. Mbrojtja e këmbësorëve është vetëm e moderuar.

Ndikimi frontal:

Airbagët e përparmë fryhen në dy faza për të rritur mbrojtjen në përplasje të rënda. Gjithashtu, makina mund të zvogëlojë forcën e shpërthimit nëse zbulon praninë e një pasagjeri me peshë të lehtë përpara airbag-it. Prehri dhe pjesët diagonale të rripit të sigurimit kanë paratensionues të veçantë. Dizajnerët e makinës kanë bërë përpjekje të mëdha për të mbrojtur gjunjët dhe këmbët e sipërme të shoferit. Shtrirja për këmbët ishte pak e deformuar. Është i pajisur me një rrip mbrojtës shtesë. Sedilja qendrore në rreshtin e pasmë të sediljeve është e pajisur me një rrip sigurie me tre pika, i cili siguron mbrojtje shumë më të mirë në goditjen ballore sesa rripi i prehrit.

Siguria e pasagjerëve të fëmijëve:

Airbagu i përparmë i pasagjerit mund të çaktivizohet manualisht. Prodhuesi ka zhvilluar paralajmërime të mirëmenduara në lidhje me rreziqet e instalimit të një ndenjëseje për fëmijë me pamje nga pas, përpara jastëkut aktiv. Sediljet e fëmijëve - Britax Romer Duo "përpara" dhe Kiddy Easyfix "prapa" - u instaluan në ankorimet ISOFIX dhe kishin udhëzime të mira dhe të qarta. Vendi i pasagjerit 3-vjeçar përdorte gjithashtu një rrip sigurie. Karrigia e dytë ishte e pajisur me një mbështetje dhe një hobe për ankorimin në dysheme. Kokat e fëmijëve ishin të mbrojtura mirë nga goditjet ballore dhe anësore, gjë që zakonisht është e vështirë për t'u arritur. Megjithatë, një ngarkesë e madhe u ushtroi në gjoksin e pasagjerit-fëmijës më të madh.

Ndikimi anësor:

Sistemi i mbrojtjes nga ndikimi anësor përfshin airbagë anësorë dhe airbagë me perde për të dy rreshtat. Pikët maksimale janë dhënë për goditjet anësore në shtyllë dhe mbivendosje.

Siguria e këmbësorëve:

Mbrojtja e këmbësorëve nuk është përmirësuar aq sa ajo e pasagjerëve. Ndërsa buza e përparme e mbulesës së motorit dhe zona e goditjes së kokës së këmbësorëve të rritur siguruan paksa zbutjen e ndikimit, pjesa tjetër e mbulesës së motorit, parafangos dhe parakolpit rezultuan të pasigurta.

Testet e përplasjes u kryen nga Komisioni Evropian EuroNCAP. Struktura e trupit të makinës Renault Megane është jashtëzakonisht rezistente ndaj goditjeve dhe testi i përplasjes tregoi rezultate të mira në mbrojtjen e pasagjerëve. Makina shënoi numrin maksimal të pikëve në një përplasje anësore dhe dy pikë më pak në një përplasje frontale. Rezultate të mira u treguan nga sistemi i rripit të sigurimit me një mekanizëm paratensioni të dyfishtë dhe kufizues presioni. Rezultate të mira ka treguar edhe kompleksi i elementeve për mbrojtjen e fëmijëve. Sidoqoftë, mbrojtja e këmbësorëve mori një vlerësim mesatar.

Karroca me një bllok alumini të deformueshëm të montuar përpara (pesha totale e strukturës është 950 kg) goditet në anën e makinës nga ana e shoferit me një shpejtësi prej 50 km / orë.
16 pikë nga 16 të mundshme.
Testi u krye në vitin 2002.

Përplasje ballore me një shpejtësi prej 64 km/h kundër një pengese alumini të deformueshme që mbulon 40% të gjerësisë së makinës në anën e shoferit gjatë një përplasjeje.
14 pikë nga 16 të mundshme.
Testi u krye në vitin 2002.
Testet e përplasjes me makinë nga pesë organizata.
Detajet në faqen e internetit gear.com.ua

Makina goditet nga dera e shoferit me një shtyllë metalike të ngurtë me diametër 25 cm me një shpejtësi prej 29 km / orë.
2 pikë nga 2 të mundshme.
Testi u krye në vitin 2002.
Testet e përplasjes me makinë nga pesë organizata.
Detajet në faqen e internetit gear.com.ua

http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_1999/41.aspx Impact Frontal ndodh me 64 Km/h, 40% e gjerësisë së makinës duke goditur një barrierë të deformueshme. Në përplasjen anësore, një pengesë e lëvizshme e deformueshme prek derën e shoferit me 50 km/orë. Në provën e shtyllës, makina e testuar shtyhet anash me shpejtësi 29 km/h në një shtyllë të ngurtë.

Ndikimi frontal ndodh me 64 km/h, 40% e gjerësisë së makinës duke goditur një pengesë të deformueshme. Në përplasjen anësore, një pengesë e lëvizshme e deformueshme prek derën e shoferit me 50 km/orë. Në provën e shtyllës, makina e testuar shtyhet anash me shpejtësi 29 km/h në një shtyllë të ngurtë.

Ndarja e pasagjerëve të MY16 Mégane të re mbeti e qëndrueshme në përplasjen ballore. Leximet mashtruese treguan mbrojtje të mirë të gjunjëve dhe kofshëve të shoferit dhe pasagjerit. Renault tregoi se një nivel i ngjashëm mbrojtjeje do t'u sigurohej pasagjerëve të madhësive të ndryshme dhe atyre të ulur në pozicione të ndryshme. Në goditjen e barrierës anësore, mbrojtja ishte e mirë për të gjitha rajonet kritike të trupit dhe makina shënoi pikë maksimale. Në testin më të rëndë të shtyllës anësore, mbrojtja e gjoksit u vlerësua si adekuate, me mbrojtje të mirë të pjesëve të tjera të trupit. Në testet e Euro NCAP, sediljet e përparme dhe mbështjellësit e kokës treguan mbrojtje të mirë kundër dëmtimit të goditjes me kamzhik në rast të një përplasjeje nga ana e pasme. Një vlerësim gjeometrik i sediljeve të pasme tregoi mbrojtje të mirë edhe për pasagjerët e atyre sediljeve. Një shpejtësi të ulët Sistemi autonom i frenimit emergjent nuk disponohet në Mégane.

Mégane shënoi pikë të plota për mbrojtjen e tij si për bedelin 11⁄2, ashtu edhe për atë 3 vjeçar në testet e përplasjes në shkallë të plotë. Të dy ishin ulur në mbajtëse me fytyrë nga pas. Në provën e barrierës anësore, të dy bedelet ishin të vendosura siç duhet brenda guaskës mbrojtëse të kufizimeve të tyre, duke minimizuar rrezikun e kontaktit me pjesët e brendshme të automjetit. Airbag-i i pasagjerit të përparmë mund të çaktivizohet për të lejuar përdorimin e një mbajtëse fëmijësh me pamje nga pas në atë pozicion ndenjëse. Shoferit i jepet informacion i qartë për statusin e airbag-it dhe sistemi u shpërblye. Të gjitha llojet e kufizimeve për të cilat është projektuar Mégane mund të instalohen dhe vendosen saktë në makinë.

Parakolpi shënoi pikë maksimale për mbrojtjen e këmbëve të "këmbësve", me rezultate të mira në të gjitha pikat e provës. Po kështu, Mégane siguroi mbrojtje të mirë për rajonin e legenit të një këmbësori të goditur. Mbrojtja e ofruar nga mbulesa e kokës së një këmbësori të goditur ishte kryesisht i mirë ose adekuat, me rezultate të dobëta të regjistruara vetëm në shtyllat e forta të xhamit të përparmë.

Nëse i doni makinat, duhet të abonoheni tani në kanalin zyrtar të YouCar: http://urlz.fr/lEd
Shkoni! Është falas!

Renault Megane Hatch 2014 CRASH TEST Euroncap ★★★

Renault Megane Hatch 2014 CRASH TEST Euroncap 2014
Ndikimi frontal ndodh me 64 km/h, 40% e gjerësisë së makinës duke goditur një pengesë të deformueshme. Në përplasjen anësore, një pengesë e lëvizshme e deformueshme prek derën e shoferit me 50 km/orë. Në provën e shtyllës, makina e testuar shtyhet anash me shpejtësi 29 km/h në një shtyllë të ngurtë.
Videot e Gommeblog.it: Video rreth makinave, motoçikletave, lajmeve, testeve të automjeteve dhe motoçikletave, Test Drive, Rishikime video, Lajme për Motorsport dhe Track Lap. Lajme rreth grupeve më të rëndësishme të makinave dhe motoçikletave si Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Koenigsegg, Bugatti, Ducati, Yamaha, Kawasaki ....
FALEMINDERIT që gjetët kohën për ta vizituar, shpresoj të bëni SUBSCRIBE dhe të shijoni videot e ardhshme!
Nëse ju pëlqen, JU LUTEM BËNI SUBSCRIBE TANI për më shumë video: http://bit.ly/12ULPud
Non perderti le Ultime NEWS Video: ISCRIVITI ADESSO AL CANALE: http://bit.ly/12ULPud
Nëse ju pëlqen kjo video, ju lutemi vlerësoni dhe komentoni!
Shihni videon për të parën tuaj, Klikoni për të komentuar Piace ose Lascia
Na ndiqni në rrjetet sociale:
Google +: https://plus.google.com/101792401712738693835/
Facebook: http://facebook.com/gommeblog
Twitter: https://twitter.com/gommeblog
Faqja e internetit: http://www.gommeblog.it

Gjenerata e fundit Renault Megane ka një strehë jashtëzakonisht rezistente ndaj goditjeve që ka treguar rezultate të mira në mbrojtjen e pasagjerëve të automjeteve.

Makina shënoi numrin maksimal të pikëve në një përplasje anësore dhe ishte vetëm dy pikë më pak se pika maksimale në një përplasje ballore.

Sistemi i rripave të sigurimit me një mekanizëm të paratensionuesve të dyfishtë dhe kufizuesve të presionit ka treguar rezultate shumë të mira - efekti i pajisjes së re u vu re edhe në zonën e gjurit të bedeleve - pas goditjes, distanca e zhvendosjes së tyre u zvogëlua ndjeshëm. për shkak të funksionimit të këtij sistemi. Rezultate të mira ka treguar edhe kompleksi i elementeve për mbrojtjen e fëmijëve. Siguria e fëmijëve plotësonte të gjitha kërkesat e deklaruara nga qendra kërkimore EuroNCAP.

Megjithatë, duke pasur parasysh nivelin e lartë të sistemeve të mësipërme, mbrojtja e këmbësorëve mori një vlerësim mesatar.

Përplasje kokë më kokë

Në makinën e testuar, u përdorën airbagë inovativë - me një sistem të mbushjes me dy faza të dhomave me një përbërje gazi - për të rritur mbrojtjen e pasagjerëve në goditje veçanërisht të forta. Përdoret gjithashtu një sistem për rregullimin e efektit agresiv të jastëkut tek pasagjeri, në varësi të peshës së tij. Prehri dhe segmentet diagonale të rripit të sigurimit janë të pajisura me mekanizma të veçantë paratensionues për të përmirësuar sigurinë e gjunjëve dhe këmbëve të sipërme të shoferit. Ndikimi i valës së goditjes në këto zona të këmbëve u reduktua ndjeshëm. Rripat e pasmë të sigurimit kanë tre pika ngjitjeje (të ngjashme me rripat në sediljet e përparme), ky lloj sigurimi i pasagjerëve në një përplasje ballore është shumë më efektiv se ai klasik me dy pika.

Ndikimi anësor

Sistemi i mbrojtjes nga goditjet anësore për shoferin dhe pasagjerët la një përshtypje të pashlyeshme. Ai përfshin airbagë anësorë të kraharorit dhe airbagë perde për të mbrojtur pasagjerët e përparmë dhe të pasëm në automjet. Gjatë ekzaminimit të një përplasjeje anësore, makina nuk humbi asnjë pikë.

Siguria e fëmijëve

Automjeti është i pajisur me një çelës manual për airbagun e pasagjerit të përparmë. Një paralajmërim për rrezikun e instalimit të një ndenjëseje për fëmijë në ndenjësen e përparme kur jastëku është i zbatuar mirë zbatohet gjithashtu.

Makina ishte e pajisur me ulëse për fëmijë Britax Roemer Duo (përpara) dhe Renault Kiddy Easyfix (nga ana e pasme). Të dyja sediljet janë të lidhura me ankorime ISOFIX, të cilat janë lehtësisht të aksesueshme dhe të lehta për t'u përdorur. Sedilja për fëmijët tre vjeç (Britax Roemer Duo) është e lidhur në sediljet e pasme në krye duke përdorur një rrip të vendosur në pjesën e sipërme të dhomës së bagazhit, në fund me rripat e sigurimit për pasagjerët e rritur, ata e lidhin sediljen në kat. Kokat e fëmijëve në përplasjet ballore dhe anësore arritën një nivel të lartë sigurie të paarritshme, por një fëmijë 3-vjeçar përjetoi presion të konsiderueshëm në zonën e gjoksit.

Siguria e këmbësorëve

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme Renault Megane, mbrojtja e përgjithshme e këmbësorëve nuk është përmirësuar në krahasim me mbrojtjen e pasagjerëve. Skaji i përparmë i kapuçit, zona ku është përplasur koka e këmbësorit, arriti në nivelin ekstrem të kërkesave të EuroNCAP, elementët e tjerë të trupit (pjesa tjetër e kapakut, parakolpët dhe parakolpi) ishin krejtësisht të pasigurt për këmbësorët.

Testi i përplasjes i kryer nga një qendër e pavarur kërkimore

Mbrojtja e të rriturve - 5 ***** - 37 pikë
Mbrojtja e fëmijëve - 4 **** - 39 pikë
Mbrojtja e shpellës - 2 ** - 11 pikë

Komentet:

Goditje frontale:
Brendësia e makinës nuk është transformuar gjatë përplasjes. Shtylla e përparme e majtë ka lëvizur vetëm 10 mm. Megane III mori pikët maksimale për mbrojtjen e pasagjerëve. Leximet nga sensorët regjistruan një nivel të mirë të mbrojtjes së gjurit dhe ijeve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Renault ka vërtetuar se ky nivel mbrojtjeje është i garantuar për pasagjerët e të gjitha madhësive dhe konfigurimeve, pavarësisht se ku ulen gjatë një përplasjeje.

Ndikimi anësor:
Megane mori pikët maksimale për një goditje anësore dhe një goditje anësore në një shtyllë.

Mbrojtja e fëmijëve:
Airbag-i i pasagjerit të përparmë mund të çaktivizohet, duke lejuar që sedilja e përparme të vendoset me një pozicion prapa në udhëtim. Sidoqoftë, treguesi i statusit të jastëkut (ndezur / fikur) nuk është mjaft i ndritshëm. Etiketa e ngjitur mirë paralajmëron qartë rreziqet e instalimit të një ndenjëseje për fëmijë në ndenjësen e përparme pa çaktivizuar më parë airbagun. Që nga testi i fundit i përplasjes Megan, Renault ka ndriçuar shenjat e ankorimit ISOFIX dhe ka zbatuar këtë risi në të gjitha automjetet e saj.

Mbrojtja e këmbësorëve:
Buza e përparme e mbulesës nuk mori asnjë pikë të vetme për mbrojtjen e këmbëve të këmbësorëve të rrëzuar. Vetë kapuçi u vlerësua shumë i dobët për nivelin e mbrojtjes që mund t'u siguronte kokave të një fëmije të rrëzuar dhe këmbësorit të rritur.

Abonohuni në Kolapsi

Video - provë përplasjeje Renault Megane 3 sipas metodës EuroNCAP ...
kur ajri i pasagjerit të përparmë ndizet, drita e airbag-it në panelin qendror nuk ndizet në momentin që ndezja ndizet, kur ...

Michael Mirë djema, unë kam një problem që kam bërë 2 grykë për Megan 2 Delphi, dhe ndërsa makina është e ftohtë, unë vrapoj deri në 3000 rpm dhe e heq nga marshi dhe makina ngec. Nga…

vadim Renault megan 21.9 nafte 2004, 2 dite sa e bleva, pasi ndezja eshte ndezur, eshte kaq i nevojshem, apo eshte defekt?...

Pershendetje une kam nje makine Renault Megan2 me nafte, ndizet dhe kur desha ta nxirrja per te shkuar ne pune, u mbyt vetem nje here tentova ta ndeza dhe ashtu ishte...

Igor Batalov Ku ta gjeni siguresën për Renault Megan diesel 1.6 të vitit 2004, ka një pjatë nën timon, ka një fole dhe nuk ka kapëse hekuri për siguresën në fole ...

Andrey Mirembrema. Megan 2 2008 1.5 dci. Fut kartën e çelësit, shtyp frenën, shtyp butonin e fillimit. Asgjë nuk ndodh. HESHTJE, as paneli nuk ndizet ...
- Anastasia Përshëndetje! Sot më ndodhi e njëjta gjë! Ja çfarë duhet bërë? A fluturoi dërrasa anësore? Kush e di, jep udhëzime)) ...

Viktori Më duhet një kod zhbllokimi për parakodin standard të magitola Lada Largus me 970 ...

ku mund ta gjeni numrin e motorit në MEGAN diesel 1500 ...

Ruslan Përshëndetje! Renault Megan 2 1.5 dci delphi, problemi është si vijon, është keq të fillohet me një të ftohtë, tym gri, pasi ngrohet gjithçka është në rregull, dhe digjet gjatë gjithë kohës ...

Vasil Mirëdita në mua Megan 3 11 rock 110k me fillimin e parë pasi provova të gjithë çelësat e rinj të karburantit për të ndihmuar me problemin ...

Andrey Djema me ndihmoni nje problem me ka shqetesuar gjate levizjes bie shpejtesia e motorit dhe makina duket sikur po mban dicka Shtyp pedalin ne makin...

Dmitriy Pershendetje njerez qe mund ti pergjigjen nje pyetjeje te tille dje voziten 120 km per 5 minuta hodhi gazin, makina ngeci, filloi te ndizte 2 heret e para, u ndez dhe ngeci ne ...

Përshëndetje Sergej. Ndihmoni me këshilla. Renault megan skenik 1.9 naftë 2002. Pas zëvendësimit të tubave të frenave të pasme, pedali i frenave ra, megjithëse nga graviteti ...

Igor Ndihmoni njerëzit! U përball me problemin e konsumit të çmendur të karburantit për Megan 2. As zyrtarët dhe as zyrtarët nuk ndihmuan. Herën e fundit që mbusha një rezervuar të plotë - kjo është rreth ...

Oleg Me trego te lutem! vetura Renault Megan klasik 2001, 1.4 benzinë, eliminon dy gabime (një spirale dhe një motor Zholtinky në shpejtësimatësin më poshtë) ...
- alex Me shumë mundësi keni ujë në karburantin tuaj. ...

Vladimir Përshëndetje, unë kam Megan Classic dje gjatë vozitjes, vaji mund të ndizet dhe këmbët janë hequr nga pedali i gazit fiket, sot në mëngjes fillova gjithçka doli ...

Përshëndetje! cfare te bej dimensionet dhe ndriçimi i pajisjeve në Renault megan skenik 1998 1.6…

Kam renault Megan 3 karagjoz, fut çelësin, jep një gabim, çelësi i nxehtësisë njihet ...

LUAJT E GOMARIT NË MEGAN 2 2003 GW ÇFARË TË BËSH ...

Euro NCAP
Testi i përplasjes Renault Megane II sipas metodës EuroNCAP

Testi i përplasjes Renault Megane II sipas metodës EuroNCAP
Për të parë detajet, videot dhe fotot, ndiqni lidhjen:
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_2002/146.aspx
Mbrojtja e të rriturve - 5 ***** - 33 pikë
Mbrojtja e këmbësorëve - 2 ** - 11 syzet
Komentet:
Megane i fundit ka një trup jashtëzakonisht të fortë. Kjo i solli makinës pikë maksimale për një përplasje anësore dhe në një përplasje ballore humbën vetëm dy pikë. Paratensionuesit e dyfishtë dhe mbajtëset e rripit të sigurimit e mbanin shoferin të sigurt në sedilje. Mbrojtja e fëmijëve është e mirë, plotëson të gjitha kërkesat e EuroNCAP, por mbrojtja e këmbësorëve është mesatare.
Goditje frontale:
Airbagët e përparmë me dy faza të vendosjes përmirësojnë mbrojtjen në përplasje të rënda. Automjeti "peshon" shoferin dhe, nëse është i lehtë, lehtëson presionin e airbag-ut. Rripat e sigurimit të Megan kanë dy paratensionues: njëri kontrollon tensionin e rripit në legenin e shoferit, tjetri në gjoks. Është bërë shumë për të përmirësuar mbrojtjen e gjunjëve dhe ijeve të shoferit. Hapësira e këmbëve është pak e deformuar, muret e saj kanë një shtresë shtesë. Selia e pasme qendrore ka një parzmore me tre pika, e cila është shumë më e besueshme se një rrip i thjeshtë me dy pika.
Ndikimi anësor:
Sistemi mbresëlënës i sigurisë nga goditjet anësore përfshin një airbag në gjoks dhe një airbag perde që mbron pasagjerët e përparmë dhe të pasëm. Makina nuk humbi asnjë pikë në provën e përplasjes anësore dhe kur goditi një shtyllë anash.
Mbrojtja e fëmijëve:
Megan ishte e pajisur me një çelës të airbag-it të pasagjerit. Kishte gjithashtu një ngjitëse me një paralajmërim të kuptueshëm se nuk duhet të instaloni një ndenjëse për fëmijë në ndenjësen e përparme me shpinën në lëvizje, përveç nëse çaktivizohet airbag. Sedilja për fëmijë Britax Romer Duo me firmë të Renault dhe Kiddy Easyfix e mbështjellë në lëvizje ngjiten në sediljet e të rriturve duke përdorur ankorimet ISOFIX, të cilat janë të shënuara qartë dhe qartë me flamuj të vegjël pëlhure. Selia e një fëmije 3 vjeç ishte e lidhur me një rrip që kalonte nga pjesa e sipërme e karriges deri te sedilja në të cilën ishte instaluar dhe ishte lidhur në shtrëngimin standard të rripit të sigurimit. Një ndenjëse tjetër për fëmijë me mbështetëse këmbësh ka një rrip që e siguron atë në dysheme. Gjatë goditjeve ballore dhe anësore, kokat e mizës ishin të mbrojtura mirë dhe të paprekshme, por forcat G në gjoksin e 3-vjeçarit ishin të larta.
Mbrojtja e këmbësorëve:
Mbrojtja e këmbësorëve nuk është aq e mirë sa mbrojtja e pasagjerëve. Edhe pse skaji i mbulesës së motorit dhe vendi ku goditi koka e këmbësorit të rritur ishte mjaft i butë, pjesa tjetër e mbulesës, parafangos dhe parakolp ishin "jomiqësore" për këmbësorët.
Abonohuni në Kolapsi

Michael Mirë djema, unë kam një problem që kam bërë 2 grykë për Megan 2 Delphi, dhe ndërsa makina është e ftohtë, unë vrapoj deri në 3000 rpm dhe e heq nga marshi dhe makina ngec. Nga…

vadim Renault megan 21.9 nafte 2004, 2 dite sa e bleva, pasi ndezja eshte ndezur, eshte kaq i nevojshem, apo eshte defekt?...

Pershendetje une kam nje makine Renault Megan2 me nafte, ndizet dhe kur desha ta nxirrja per te shkuar ne pune, u mbyt vetem nje here tentova ta ndeza dhe ashtu ishte...

Igor Batalov Ku ta gjeni siguresën për Renault Megan diesel 1.6 të vitit 2004, ka një pjatë nën timon, ka një fole dhe nuk ka kapëse hekuri për siguresën në fole ...

Andrey Mirembrema. Megan 2 2008 1.5 dci. Fut kartën e çelësit, shtyp frenën, shtyp butonin e fillimit. Asgjë nuk ndodh. HESHTJE, as paneli nuk ndizet ...
- Anastasia Përshëndetje! Sot më ndodhi e njëjta gjë! Ja çfarë duhet bërë? A fluturoi dërrasa anësore? Kush e di, jep udhëzime)) ...

Viktori Më duhet një kod zhbllokimi për parakodin standard të magitola Lada Largus me 970 ...

ku mund ta gjeni numrin e motorit në MEGAN diesel 1500 ...

Ruslan Përshëndetje! Renault Megan 2 1.5 dci delphi, problemi është si vijon, është keq të fillohet me një të ftohtë, tym gri, pasi ngrohet gjithçka është në rregull, dhe digjet gjatë gjithë kohës ...

Vasil Mirëdita në mua Megan 3 11 rock 110k me fillimin e parë pasi provova të gjithë çelësat e rinj të karburantit për të ndihmuar me problemin ...

Andrey Djema me ndihmoni nje problem me ka shqetesuar gjate levizjes bie shpejtesia e motorit dhe makina duket sikur po mban dicka Shtyp pedalin ne makin...

Dmitriy Pershendetje njerez qe mund ti pergjigjen nje pyetjeje te tille dje voziten 120 km per 5 minuta hodhi gazin, makina ngeci, filloi te ndizte 2 heret e para, u ndez dhe ngeci ne ...

Përshëndetje Sergej. Ndihmoni me këshilla. Renault megan skenik 1.9 naftë 2002. Pas zëvendësimit të tubave të frenave të pasme, pedali i frenave ra, megjithëse nga graviteti ...

Igor Ndihmoni njerëzit! U përball me problemin e konsumit të çmendur të karburantit për Megan 2. As zyrtarët dhe as zyrtarët nuk ndihmuan. Herën e fundit që mbusha një rezervuar të plotë - kjo është rreth ...

Oleg Me trego te lutem! vetura Renault Megan klasik 2001, 1.4 benzinë, eliminon dy gabime (një spirale dhe një motor Zholtinky në shpejtësimatësin më poshtë) ...
- alex Me shumë mundësi keni ujë në karburantin tuaj. ...

Vladimir Përshëndetje, unë kam Megan Classic dje gjatë vozitjes, vaji mund të ndizet dhe këmbët janë hequr nga pedali i gazit fiket, sot në mëngjes fillova gjithçka doli ...