Instalimi i rrotave në një makinë. Si të përcaktoni drejtimin e rrotullimit të gomave? Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të gomave me shkallë asimetrike

Gomat janë një element i rëndësishëm i një makine. Prej tyre varet komoditeti dhe siguria e lëvizjes në rrugë. Montimi i gomave është një çështje mjaft e thjeshtë, por jo të gjithë e dinë se si të zgjedhin dhe instalojnë saktë gomën. Këshillat e ekspertëve me përvojë të dyqanit online kolesaoptom.com do t'ju ndihmojnë të përballoni këtë detyrë.

Para se të instaloni goma moderne në një makinë, është e rëndësishme të mbani mend se ato janë montuar duke u fokusuar në parametrat e mëposhtëm:

• drejtimi i rrotullimit;
• model i shkelës;
• ana e brendshme dhe e jashtme e gomës;
• anën e gomës.

Si të instaloni gomat e drejtimit

Tani gomat e drejtimit prodhohen nga kompani të tilla si Goodyear, Gislaved, Continental, Winter, Kumho dhe të tjerë. Ato janë diagonale dhe radiale dhe kanë një model shkelës të vendosur në një drejtim të caktuar. Një model i tillë duket si një "kurriz peshku" si standard. Në mënyrë tipike, drejtimi i rrotullimit të këtyre llojeve të gomave tregohet me shigjeta të shtypura në murin anësor të gomës.

Instalimi i këpucëve të tilla automobilistike duhet të kryhet me kujdes dhe në mënyrë rigoroze sipas shigjetave. Në disk, një gome e tillë futet duke përdorur një fole. Ndihmon në ngritjen e makinës në lartësinë e dëshiruar. Para instalimit, kontrollohet gjendja e dadove, baterive, disqeve të frenave, shpërndarësve. Gomat duhet të vendosen në rregull. Çfarë duhet të bëni me një gomë nëse nuk ka shigjetë në anën anësore të timonit? Në këtë rast, duhet të përqendroheni në shënimin "ROTATION".

Gjatë çdo riinstalimi, bulonat e rrotave fillimisht shtrëngohen pjesërisht. Arrat shtrëngohen plotësisht vetëm pasi makina të jetë ulur nga foleja. Më pas, kontrollohet presioni i gomave. Tani disa prodhues bëjnë goma me një sensor presioni. Shoferët mund të zbulojnë performancën e tyre në kompjuterin në bord të makinës së tyre.

Një pakicë e prodhuesve aktualisht prodhojnë goma me një model shkelës jo të drejtuar. Ky lloj quhet simetrik. Një gomë e tillë është instaluar standardisht në të dyja anët.

Si të instaloni gomat e dimrit

Sipas ligjit të vendit tonë, çdo pronar automjeti është i detyruar të ndërrojë gomat dy herë në vit. Prandaj, pyetja se si të instaloni gomat e dimrit përsëritet në verë, vetëm në një modifikim të ndryshëm. Të dy gomat e dimrit dhe të verës vendosen në të njëjtën mënyrë: në drejtim të rrotullimit të rrotave dhe përgjatë shkallës. Procedura e ndërrimit të gomave duhet të kryhet para fillimit të muajve të dimrit dhe verës. Ndalohet përdorimi i gomave të drejtimit me kunja në qershor, korrik dhe gusht. Kjo kërkesë vlen për të gjitha automjetet pa përjashtim.

Aktualisht, gomat e dimrit të markës Viatti janë shumë të kërkuara në mesin e shoferëve tanë. Këto goma nuk kanë stufa, por performojnë mirë në rrugët e brendshme. Gomat e dimrit të një marke të njohur i përkasin linjës së gomave asimetrike. Duhet të instalohet në mënyrë rigoroze sipas mbishkrimit "Jashtë". Kjo shenjë duhet të jetë në pjesën e jashtme të timonit.

"Ndërrimi i këpucëve" gomat e makinave për dimër, duhet të siguroni ruajtjen e saktë të gomave verore. Për këtë, një garazh i rregullt është i përshtatshëm. Ju gjithashtu mund të ruani gomat pa asnjë problem në ballkon ose në qilar. Gjëja kryesore është që të lani plotësisht gomën para ruajtjes, ta trajtoni me një përbërje të veçantë, të ulni presionin dhe ta shënoni. Gomat pa disqe janë të mira për t'u ruajtur në harresë. Gomat me buzë mund të palosen horizontalisht.

Si të instaloni goma asimetrike

Ju mund të dalloni lehtësisht gomat asimetrike nga shkelja. Modeli i gomave të tilla brenda dhe jashtë është i ndryshëm. Rrotat e këtij lloji kanë mbishkrimet "Jashtë" dhe "Brenda" anash. Kur instaloni goma të tilla, ato udhëhiqen nga kjo shenjë.

Gomat asimetrike duhet të instalohen në mënyrë që mbishkrimi "jashtë" të jetë në pjesën e jashtme të makinës. Fjala "insajder" me instalimin e duhur bëhet e padukshme për shoferin, pasi ndodhet në pjesën e brendshme të makinës.

Si të instaloni gomat majtas dhe djathtas

Relativisht kohët e fundit, Nokian NRV dhe Nokian NRZi prodhuan goma asimetrike për rrotat e majta dhe të djathta. Për momentin, një gome e tillë është e vështirë të gjendet, por ka përjashtime. Instalimi i tij kërkon vëmendje të shtuar nga montuesi i gomave.

Kur montoni goma të tilla, mos harroni mbishkrimet "Djathtas" ose "Majtas". Në asnjë rast nuk duhet të instaloni gomat e majta në timonin e djathtë dhe anasjelltas. Mungesa e këtyre mbishkrimeve thjeshton shumë instalimin e gomës.

A është e mundur të vendosni goma me shkallë të ndryshme

Shumë pronarë të makinave ruse po përpiqen të minimizojnë koston e mirëmbajtjes së makinave. Shpesh ata e bëjnë këtë duke kursyer në goma. Për shembull, kur goma e duhur është konsumuar, pronarët e makinave nuk blejnë një grup të ri. Ata mjaftohen me një gomë të re. Kështu, shkelen rregullat e trafikut, sipas të cilave modele me modele të ndryshme të shkallës, goma me përmasa dhe dizajne të pabarabarta nuk vendosen në të njëjtin aks.

Tundimi për të instaluar goma të ndryshme ndonjëherë lind sepse nuk doni të zgjidhni të reja, sepse të vjetrat janë ende në garazh, një mik dha disa copa dhe kolegët në punë shitën nja dy shtytës të tjerë për asgjë. Nga e gjithë kjo ju mund të bëni një grup të mrekullueshëm, pse të humbni kohë duke zgjedhur dhe blerë goma krejt të reja? Me dyqanin online kolesaoptom.com nuk do të shpenzoni shumë kohë për të, sepse në pak minuta ekspertët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni modelet që ju nevojiten, dhe dorëzimi në të gjithë Rusinë do t'ju lejojë të mos shkoni askund për to.

Ndërrimi dhe balancimi i gomave

Instalimi i çdo gome është një proces i thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju duhet vetëm forca fizike, mjete të improvizuara dhe kujdes maksimal. Çdo montues i gomave të shtëpisë, kur kryen punë servisi, është gjithashtu i detyruar të mos harrojë balancimin.

Kjo procedurë përmirëson sigurinë e makinës. Gjatë saj rrotat e mjetit balancohen me pesha plumbi. Goma vendoset në një kon të veçantë. Rrotat e makinës balancuese po rrotullohen. Elementet kryesore lëvizin periodikisht në disk. Kështu, kryhet një balancim i përafërt. Një rezultat më i saktë zakonisht merret duke përdorur një makinë elektronike.

Elementi më i rëndësishëm dhe më i përgjegjshëm i makinës, përgjegjës për lëvizjen e sigurt, janë rrotat dhe gomat. Prandaj, ato duhet të instalohen siç duhet.

Një shofer me përvojë do ta përballojë këtë detyrë pa vështirësi, por për fillestarët që nuk ndihen shumë të sigurt, sigurisht që nuk do të jetë e lehtë. Pa aftësi dhe përvojë të caktuar, do të përballeni me shumë probleme dhe pyetje. Por pak para montimit të gomave, duhet të merreni me disa nga nuancat. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje modelit të shkeljes, drejtimit të rrotullimit, anës së jashtme dhe të brendshme të gomës.

Modeli dhe drejtimi i rrotullimit

Më shpesh mund të gjeni goma moderne të makinave me një model të drejtuar, shigjeta në anën e tyre tregon drejtimin e rrotullimit, kështu që ato mund të instalohen vetëm në një rend të caktuar.

Pjesa tjetër e gomave kanë një model jo-drejtues dhe mund t'i instaloni në të dyja anët.

Për të shmangur keqkuptimet, është më mirë të zbuloni modelin dhe drejtimin e rrotullimit nga shitësi në dyqan.

Anët e gomave

Me një model asimetrik, goma ka një anë të jashtme dhe të brendshme. Ana e jashtme shënohet Jashtë, dhe ana e brendshme është Brenda, ato vendosen përkatësisht jashtë dhe brenda makinës në drejtim të lëvizjes.

Llojet e gomave

Në varësi të llojit të modelit dhe drejtimit të tij, dallohen grupet e mëposhtme të gomave:

• asimetrike, modeli i të cilit është i ndryshëm nga jashtë dhe brenda, dhe mund të jetë i drejtuar dhe jo i drejtuar (e kemi përmendur tashmë më lart).
• simetrike, duke pasur një konstruksion simetrik të shkelës, kordonit dhe murit anësor. Në këtë rast, problemet janë më të paktat, sepse ato janë të instaluara në çdo anë.
• drejtuar, me një model rreptësisht të drejtuar. Ata kanë mbishkrimin "Rrotullimi" dhe një shigjetë që tregon drejtimin e rrotullimit.
• majtas dhe djathtas, ato janë të dizajnuara për një model specifik makine ose për një grup modelesh identike. Ato janë shënuar "Djathtas" (djathtas) dhe "Majtas" (majtas). Në varësi të mbishkrimit, ato vendosen vetëm majtas ose djathtas. Ky rregull nuk mund të neglizhohet, sepse efikasiteti i gomave varet nga instalimi i saktë.

Nëse nuk keni gjetur një mbishkrim të tillë në goma, atëherë ato nuk ndahen në të majtë dhe të djathtë, edhe nëse modeli është i drejtuar ose asimetrik.

Karakteristikat e instalimit të gomave

Për të instaluar goma asimetrike, nuk keni nevojë të jeni një ACE, thjesht mbani mend disa veçori. Ana e jashtme e gomës do të etiketohet Jashtë, E jashtme, Kjo anë e kthyer nga jashtë ose Ana e kthyer nga jashtë, në varësi të prodhuesit. E brendshme - Brenda, Ana e kthyer nga brenda ose Kjo anë e kthyer nga brenda. Ky mbishkrim, kur instalohet siç duhet, nuk duhet të jetë më pas i dukshëm, vetëm një tregues i jashtëm duhet të bie në sy.

Me gomat e drejtimit, është pak më e vështirë. Ato duhet të vendosen në mënyrë që kur makina të ecë përpara, rrotullimi i timonit përkon me treguesin e shigjetës në mur anësor. Gomat e djathta dhe të majta, siç kemi thënë tashmë, vendosen vetëm në anën e treguar në gomë. Ana merret parasysh në drejtimin përpara të makinës.

Gomat simetrike nuk kanë as anë (jashtë ose brenda) dhe as drejtim rrotullimi, kështu që ato mund të vendosen në çdo pozicion.

Nëse gomat asimetrike ose të drejtuara janë instaluar gabimisht, atëherë ka një përkeqësim të mprehtë të performancës së makinës gjatë drejtimit. Ata nuk funksionojnë siç duhet dhe për këtë arsye nuk mund të zbulojnë plotësisht karakteristikat dhe cilësitë e tyre të përmirësuara. Nëse, megjithatë, jeni të detyruar të udhëtoni me makinë me goma të instaluara gabimisht, respektoni kufirin e shpejtësisë (jo më shumë se 80 km / orë) dhe jini në vëzhgim.

Montimi i gomave dhe rrotave

Pra, ne kuptuam tiparet e instalimit të llojeve të ndryshme të gomave, tani është koha të shkojmë drejtpërdrejt në vetë procesin. Për të hequr dhe instaluar siç duhet rrotat në makinën tuaj, para së gjithash, duhet të shikoni manualin e udhëzimeve për një model të veçantë makine. Është në të që mund të gjeni këshilla dhe rekomandime specifike që me siguri do t'ju ndihmojnë. Le të shkojmë në punë.

1. Së pari ju duhet të hiqni rrotat dhe gomat e vjetra, për këtë ne heqim arrat. Por nuk i zhbllokojmë plotësisht, por vetëm i lirojmë pak. Për punë është më mirë të përdorni mjete dore, do të jetë më e sigurt. Edhe pse nëse dini të trajtoni një çelës me goditje, atëherë shkoni për të. Nëse jo, mos eksperimentoni, por punoni me një çelës të rregullt ose të veçantë makine.
2. Merrni folenë për të ngritur makinën. Ju duhet ta bëni këtë në një sipërfaqe të sheshtë, hiqni arrat, hiqni rrotat.
3. Shpërndani gomat, që të mos ngatërroheni më vonë, vendosini pranë rrotave të vjetra. Kini kujdes, merrni parasysh drejtimin e rrotullimit, modelin dhe anët e gomave. Sigurohuni që të kontrolloni arrat. Nëse ato janë të përafërta ose të shtrënguara keq, kjo duhet të korrigjohet përpara se të instaloni rrotat. Në dyqan mund të gjeni një çantë të veçantë që rikthen fillin. Ai thjesht do t'ju ndihmojë.
4. Pastroni disqet dhe bateritë e frenave nga papastërtitë dhe ndryshku.
5. Kontrolloni se si vendosen rrotat në qendër. Pasoja edhe e një devijimi të vogël të qendrës së diskut nga qendra e shpërndarësit do të jetë rrahja e gomës. Kjo mund të ndihet nga dridhja e timonit, përndryshe montimi i gomave do të jetë në rrezik.
6. Përdorni një spërkatës dylli ose një mjet tjetër të përshtatshëm për të trajtuar bulonat kundër korrozionit.
7. Nëse nuk ka probleme, vazhdoni të instaloni timonin. Mbërtheni bulonat, shtrëngoni pak. Uleni makinën, hiqni folenë dhe shtrëngoni plotësisht dadot.
8. Dhe tani është radha e kontrollit pas instalimit. Sigurohuni që skaji i jashtëm i diskut dhe ana e brendshme e buzës të mos preken. Për ta bërë këtë, thjesht kaloni dorën mbi secilën rrotë. Gjithashtu mos harroni të kontrolloni presionin e gomave.

Montimi i duhur i gomave është një garanci e sigurisë dhe besueshmërisë së automjetit tuaj. Dhe edhe nëse nuk e bëni vetë, nuk do të jetë e tepërt të armatoseni me njohuri të caktuara në mënyrë që të jeni në gjendje të kontrolloni procesin. Në fund të fundit, edhe mjeshtrit në shërbime, për shkak të injorancës apo përtacisë së tyre banale, e bëjnë punën e tyre jo gjithmonë me cilësi të lartë.

21.12.2017 01:00

Gomat e dimrit janë goma të projektuara posaçërisht për funksionimin e një automjeti në kushtet e motit kur temperatura e ajrit është nën +7 C. Ka jo pak dallime nga gomat e verës dhe ato kanë shumë ndikim. Vozitja në dimër me goma verore është një rrezik për makinën dhe shëndetin tuaj.

Në fund të vjeshtës ose në fillim të pranverës, shumë shoferë shkojnë në një stacion shërbimi ose montimi gomash në mënyrë që makinat e tyre t'i ndryshojnë këpucët në gomën e duhur. Gjatë kohës që pini kafe ose çaj, mjeshtrit do ta sjellin makinën në gjendjen e duhur. Pas kësaj, duhet të kontrolloni nëse kanë bërë gjithçka siç duhet! Ju pyesni, si mund të ndryshoni gabimisht këpucët e një makine në goma dimri? Po, thjesht, për shembull, një drejtim i hutuar i shkelës.

Si të instaloni siç duhet gomat e dimrit?

Tani do t'ju tregojmë se si t'i vendosni siç duhet gomat e dimrit.

Rregulli i parë.

Ndiqni shigjetat në gomat tuaja, ato duhet të drejtohen drejt makinës që ecën përpara. Aty pranë duhet të ketë një mbishkrim Rotation. Ky rregull vlen për gomat e drejtimit. Në gomën me një model asimetrik, ka mbishkrime Jashtë dhe Brenda, që do të thotë jashtë dhe brenda.

Çfarë mund të ndodhë nëse rrotat janë në drejtimin e gabuar?

Modeli i duhur është çelësi i tërheqjes së mirë. Vizatimet janë bërë në atë mënyrë që të kullojnë ujin dhe të ngjiten më mirë pas borës ose akullit. Nëse goma drejtohet në drejtimin e gabuar, kjo do të çojë në sjellje të paparashikueshme të makinës.

Kur ka akull të lehtë dhe një gomë e tillë e godet atë, makina ka shumë të ngjarë të kthehet. Ose në lëng (siç bëjmë zakonisht në dimër), uji nuk do të hiqet nga poshtë gomës, por përkundrazi tërhiqet në qendër. Siç e kuptoni, njëra anë e makinës do të ndalojë. Pra, afrohuni me kompetencë pyetjes "Si të vendosni gomat e dimrit në mënyrë korrekte".

Rregulli i dytë.

Ju duhet të vendosni saktë gomën në disk. Për shembull, nëse peshat janë më shumë se 30 gram në timon, atëherë duhet të optimizoni timonin kur balanconi. Dhe vetëm atëherë pomponi dhe bëni manipulime të mëtejshme.

Çfarë ndodh nëse rrota nuk është e optimizuar?

Kjo do të ndikojë në gomën në njërën anë më shumë se tjetrën. Plus dridhjet e vogla do të ndërhyjnë.

Rregulli i tretë.

Është e nevojshme të pomponi timonin në presionin e dëshiruar, jo më shumë, as më pak. Në këtë rast, tërheqja është e garantuar të jetë e mirë.

Dhe rregulli i katërt.

Sigurohuni që të kontrolloni që të gjitha bulonat e montimit të jenë të shtrënguara. Nëse instaluesi nuk i shtrëngon bulonat, rrezikoni të humbni timonin në rrugë.

Ndoshta këto rregulla do t'ju largojnë nga pirja e çajit ose kafesë, por mund t'ju kursejnë paratë ose, në raste të veçanta, jetën. Ky artikull do t'ju ndihmojë të instaloni gomat e dimrit në makinën tuaj. Kujdesuni për makinën tuaj dhe do të jeni të lumtur dhe të qetë.

Për një automobilist me përvojë, nuk do të jetë e vështirë për të kryer një operacion të tillë, për fillestarët - kjo detyrë nuk do të jetë e lehtë. Mungesa e përvojës praktike dhe aftësive teorike mund të jetë konfuze kur lind pyetja "Si ta vendosni siç duhet gomën në drejtimin e udhëtimit". Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Faza hyrëse

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Fillimi i punës së instalimit duhet të paraprihet nga:

Varietetet e gomave

Lloje të ndryshme modelesh, në varësi të drejtimit, kombinojnë gomat në grupe:

Mungesa e ndonjë bartësi informacioni mbi gomat nënkupton që ato nuk i përkasin kategorisë së të djathtës dhe të majtës. Në këtë rast, vizatimi nuk luan një rol vendimtar.

Procesi i montimit të gomave dhe rrotave

Për të filluar, lexoni manualin e udhëzimeve. Më tej, kryhen operacione të njëpasnjëshme të instalimit.

Në fund të instalimit të gomave në rrota, rrotat balancohen me kujdes. Operacioni kryhet në një makinë speciale. Domosdoshmëria e tij është për shkak të dallimeve në peshën e përbërësve të ndryshëm të gomës, i ashtuquajturi gabim. Prania e tij diktohet nga teknologjia specifike e prodhimit të gomave.

Në gjendjen e palëvizshmërisë së rrotave, gabimi nuk është i dukshëm, por menjëherë ndihet në procesin e lëvizjes. Rrota “rreh”. Ky devijim është më i rëndësishëm kur instaloni goma në rrotat e përparme.

Për të eliminuar ndryshimin, përdoren peshat balancuese, pesha e tyre varet nga cilësia e gomave të montuara:

• Modelet e shtrenjta të gomave ofrojnë një produkt më të mirë, diferenca arrin një nivel minimal, i cili kërkon një pjesëmarrje të vogël të peshave balancuese.
• Opsioni i ekonomisë është më pak praktik në këtë drejtim. Produktet e prodhuara prodhohen në pajisje të vjetruara, gjë që çon në një gabim të konsiderueshëm - deri në disa dhjetëra g. Në këtë rast, numri i peshave rritet ndjeshëm.

Kur punoni me goma të lira, ka situata të pamundësisë për të balancuar. Në këtë rast, rrota është montuar në pjesën e pasme.

Balancimi i rrotave konfirmon plotësisht modelin e njohur: një çmim i ulët ofron një cilësi të ngjashme dhe anasjelltas. Vështirësi të tilla çojnë në papërsosmëri, gjë që provokon "rrahjen" e timonit sapo makina të fillojë të lëvizë. Prandaj, procedura e balancimit duhet të jetë nën kontrollin personal të pronarit të makinës (nëse puna kryhet në një qendër shërbimi).

Instalimi i gomave dhe rrotave: ne japim këshilla kompetente

Për një entuziast me përvojë të makinave, instalimi i gomave dhe rrotave do të zgjasë disa minuta, dhe për ata njerëz që nuk ndihen të sigurt në këtë fushë dhe nuk kanë aftësi dhe aftësi të caktuara, do të jetë e vështirë. Me shumë mundësi, ata do të kenë shumë pyetje dhe vështirësi. Le t'i ndihmojmë ata? Domosdoshmërisht. Më pas, le të kuptojmë së bashku se si ta instalojmë gomën në mënyrë korrekte, në mënyrë që drejtimi të jetë argëtues dhe sa më i sigurt që të jetë e mundur.

Le të bëjmë një rezervë menjëherë se ky artikull është më i dizajnuar për fillestarët, kështu që njerëzit që janë "në dijeni" mund të mos gjejnë asgjë të re në të, por do të doja shumë që ta lexoni edhe ju, shprehni mendimin tuaj për këtë çështje dhe jepni disa rekomandime. Faleminderit paraprakisht!

Një shënim interesant

Kur gomat ndërrohen në çifte, është më mirë të instaloni goma të reja me një model të pashuar në boshtin e pasmë dhe të vjetrat të lihen në boshtin e përparmë. Kjo e ndihmon shoferin të mbajë kontrollin më të mirë të makinës në rrugët e lagështa, sepse gomat e reja priren t'i rezistojnë në mënyrë më efektive hidroplanifikimit në boshtin e pasmë.

Rreth veçorive të modeleve të shkelës

Dhe tani do të flasim për llojet e dizajnit të shkallës, sepse mënyra se si është montuar goma varet nga kjo.

Model i rregullt jo-drejtues

Goma me një model të rregullt jo-drejtues është shumë e lehtë për t'u instaluar. Ajo mund të montohet në çdo pozicion. Nuk ka nevojë të kërkoni ndonjë model identifikimi në anën e jashtme dhe të brendshme të gomës. Në përgjithësi, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e qartë.

Modeli i drejtimit të shkelës

Tashmë ka rregulla të caktuara. Këto goma duhet të instalohen rreptësisht në drejtim të rrotullimit. Do të tregohet nga një shigjetë në anën anësore të gomës. Nëse e neglizhoni këtë rregull, atëherë mbrojtësi do të humbasë aftësinë shumë të nevojshme të vetëpastrimit. Përkundrazi, do të bëhet një "fshesë me korrent", domethënë do të tërheqë të gjithë ujin dhe papastërtitë në vetvete. Çfarë ju pret si rezultat? Përkeqësim i rëndë i vetive të kapjes.

Modeli asimetrik i drejtimit

Këtu duhet të jeni edhe më të kujdesshëm. Është e nevojshme të instaloni gomat në mënyrë që shenjat në pjesën e brendshme dhe të jashtme të gomës, si dhe drejtimi i rrotullimit, të përkojnë në secilën prej rrotave. Për ta arritur këtë nevojiten dy palë gome. Katër goma identike nuk përshtaten.. Ju duhen saktësisht dy "djathtas" dhe dy "majtas". Nga rruga, për shkak të një numri shqetësimesh në funksionim, prodhimi i gomave të tilla është i kufizuar ndjeshëm.

Model asimetrik jo-drejtues

Këtu duhet të keni kujdes shikoni shenjat në anët. Kjo do t'ju lejojë të dalloni se cila nga muret anësore është ajo e jashtme. Në mënyrë tipike, prodhuesit e gomave e etiketojnë pjesën e brendshme me fjalë të tilla si "Ana përballë brenda" dhe "Brenda". Nga ana tjetër, ajo e jashtme përcaktohet si "Jashtë" dhe "Ana me fytyrë jashtë". Në përgjithësi, kur instaloni, merrni kohën tuaj dhe ndiqni rreptësisht këto përcaktime në mënyrë që instalimi i gomave asimetrike të jetë i saktë.

Pra, ne e kuptuam atë dhe tani shkojmë drejtpërdrejt te këshillat për procesin e instalimit.

Fillimi i instalimit

Vendi më i mirë për të gjetur procedurën e duhur të heqjes/instalimit të gomave për modelin tuaj specifik të makinës është, sigurisht, manuali i pronarit të saj. Ai përmban shumë këshilla dhe truke të dobishme.

Hapi 1

Për të hequr rrotat dhe gomat e vjetra, duhet të hiqni dadot. Ne ju rekomandojmë të përdorni vetëm mjete dore pasi kjo do të jetë më e sigurt. Një çelës me goditje është i mirë, por nëse nuk dini si ta përdorni, atëherë nuk duhet ta bëni. Është më mirë të mësosh nën mbikëqyrjen e një personi që di ta trajtojë atë. Në përgjithësi, çelësi "i vjetër i mirë" ose i veçantë i makinës është mjaft i përshtatshëm për procedurën e heqjes. Mos i hiqni plotësisht dadot. Ju vetëm duhet t'i lironi ato.

Hapi #2

Ngrini makinën me një fole. Sigurohuni që ta bëni këtë vetëm në një sipërfaqe të sheshtë. Tani mund të hiqni plotësisht dadot dhe të hiqni rrotat.

Hapi Nr. 3

Vendosni gomat e reja përballë atyre të vjetra. Lëreni çdo gomë të marrë pozicionin e saj përfundimtar në mënyrë që të mos ngatërroheni në të ardhmen. Nëse e keni bërë siç duhet, mund të kontrollohet duke rilexuar një pjesë të artikullit tonë rreth veçorive të modeleve të shkelës.

Kujdes! Mos u bëni dembel dhe kontrolloni gjendjen e dadove të rrotave. Lironi dhe shtrëngoni ato. Nëse ndjeni rezistencë të fortë ose shihni vrazhdësi, atëherë kjo duhet të korrigjohet përpara se të instaloni timonin. Shumë dyqane shesin komplete speciale për restaurimin e fijeve. Ata do të jenë të dobishëm për ju.

Hapi #4

Hiqni me kujdes të gjithë ndryshkun dhe papastërtitë nga sipërfaqet e disqeve dhe baterive të frenave.

Hapi #5

Kontrolloni përshtatjen e timonit në qendër të makinës. Edhe devijimi më i vogël i qendrës së shpërndarësit direkt nga qendra e diskut do të shkaktojë rrjedhje të rrotave. Kjo zakonisht shoqërohet me një dridhje në timon. Do ta ndjeni patjetër. Në rastin më të keq, besueshmëria e fiksimit të rrotave do të rrezikohet.

Hapi #6

Për t'u siguruar që bulonat (studhat) dhe dadot e makinës suaj përputhen me madhësitë e fillit, duhet t'i instaloni pa rrota. Nuk duhet të ndjeni asnjë rezistencë. Si ta kuptojmë? Ato duhet të kthehen me dorë, domethënë pa përdorimin e çelësit. Nëse jo, atëherë diçka nuk është në rregull.

Referojuni diagramit për të përcaktuar numrin e përafërt të filetove për bulonat dhe kunjat e rrotave, sipas madhësisë së tyre.

Hapi #7

Sigurohuni që të trajtoni bulonat e rrotave dhe sediljet e diskut kundër korrozionit. Një spray dylli ose ndonjë mjet tjetër është i përsosur për këtë.

Hapi #8

Nëse gjithçka shkoi mirë, atëherë mund t'i instaloni me siguri rrotat.

Hapi #9

Tani ka ardhur e ashtuquajtura faza e "kontrollit pas instalimit". Kaloni dorën mbi secilën rrotë, duke u siguruar që buza e jashtme e buzës të mos prekë brendësinë e buzës.

Kjo eshte e gjitha! Faleminderit per vemendjen!