Këshilla për shoferët se si të ftohni brendësinë e makinës në nxehtësi - masa për të parandaluar mbinxehjen, opsionet e ftohjes. Në fund të artikullit - një video se si mund të bëni një kondicioner me duart tuaja.

Sipas ligjeve të fizikës, sipërfaqja metalike e trupit të makinës tenton të nxehet mjaft fort nga rrezet përvëluese të diellit, duke krijuar siklet brenda kabinës nga nxehtësia dhe fryrja.

Dhe nëse në të njëjtën kohë nuk ka ajër të kondicionuar në makinë, ose është i prishur, atëherë situata mund të bëhet kritike. Vetëm imagjinoni: makina juaj ka qëndruar nën diell gjatë gjithë ditës në një temperaturë prej +30 gradë, dhe ndonjëherë edhe më të lartë.

Si rezultat i një ngarkese të tillë nxehtësie, temperatura në kabinë mund të rritet në 70 gradë, dhe kjo nuk është më një shaka. Nëse pas punës përpiqeni të futeni në një makinë të tillë, atëherë ajri i nxehtë mund t'ju pengojë ta bëni këtë.

Masat për parandalimin e mbinxehjes së trupit dhe pjesës së brendshme të makinës

Për të filluar, le të shohim disa mënyra për të mbrojtur trupin e makinës nga mbinxehja e verës.

1. Lëreni makinën për ruajtje në parkingun nëntokësor, ku është mjaft i freskët, dhe për këtë arsye mbinxehja e trupit është plotësisht e përjashtuar. Vërtetë, ia vlen të pranohet se parkingje të tilla janë mjaft të rralla në vendin tonë, kështu që ne do të shqyrtojmë opsionin e mëposhtëm.
2. Në një ditë të nxehtë, vendoseni makinën nën një tendë, e cila do të krijojë një hije dhe, në përputhje me rrethanat, do të neutralizojë efektin termik. Nëse vazhdimisht e lini makinën në të njëjtin vend, atëherë mund të bëni një tendë me duart tuaja - nuk është e vështirë.
3. Nëse nuk pritet prania e një tende, mund të përdorni hijet nga pemët ose nga ndërtesat afër. Megjithatë duhet pasur parasysh koha e lëvizjes së diellit. Për shembull, një makinë e lënë në hije në orën 8 të mëngjesit do të jetë në rrezet e diellit direkte deri në drekë.
4. Dhe gjithashtu ndodh që në parkingun e detyruar të mos ketë fare hije. Por edhe këtu ka një lloj rrugëdaljeje që mund të përdoret. Nëse ndodh kjo situatë, pozicionojeni makinën në mënyrë që rrezet e diellit të mos prekin timonin dhe kroskotin, pra me pjesën e pasme të kthyer nga dielli.
5. Sidoqoftë, nëse ka një perde të veçantë reflektuese, makina do të duhet të vendoset "fytyra" drejt diellit. Zgjedhja e perdeve të tilla është mjaft e madhe. Mund të ngjiten me thithëse, Velcro, fjongo etj. Por në të njëjtën kohë, mbani mend se madhësia e ekranit mbrojtës duhet të përputhet me dimensionet e xhamit të përparmë: nëse është shumë i vogël, do të lëshojë rrezet e diellit dhe nëse është shumë i madh, do të krijojë probleme me fiksimin. Sigurisht, është më e besueshme të montoni reflektorin nga jashtë, por nëse dyshoni në ndershmërinë e kalimtarëve, atëherë do t'ju duhet ta instaloni brenda kabinës. Meqë ra fjala, do të bëni gjënë e duhur nëse, përveç gjithçkaje, mbuloni panelin e përparmë dhe "timonin" me një leckë të bardhë. Kjo masë paraprake do të reduktojë nxehtësinë brenda kabinës dhe do të mbrojë plastikën nga djegia dhe deformimi termik.
6. Ekziston një mënyrë tjetër për të mbrojtur trupin e makinës nga mbinxehja në nxehtësi: mbuloni makinën me një mbulesë, e cila është bërë nga një material i veçantë reflektues. Ky mbulesë jo vetëm që do të zvogëlojë shkallën e ngrohjes së kabinës, por gjithashtu do të shërbejë si një mbrojtje e besueshme për bojën nga rrezatimi ultravjollcë.
7. Dhe këshilla e fundit. Për të shmangur mbinxehjen e dhomës së pasagjerëve në mot të nxehtë, mund t'i lini dritaret pak të hapura. Po, sigurisht, kjo mund të tërheqë vëmendjen e hajdutëve të vegjël, por nëse keni instaluar deflektorë në dritare, mund të jeni të qetë. Hapni dritaret mjaftueshëm në mënyrë që deflektorët të mund të mbyllin hendekun që rezulton nga sytë kureshtarë dhe në të njëjtën kohë nga shiu i mundshëm.

Nëse brenda është tashmë nxehtë

Por ju sigurojmë se nuk ka nevojë të nxitoni. Nga kursi i fizikës shkollore, kujtojmë se disa objekte mund të shkatërrohen nga një rënie e mprehtë e temperaturës.

Një avion i papritur i ajrit të ftohtë mund të shkaktojë çarje në xhami, gjë që do të sjellë kosto financiare që absolutisht nuk ju nevojiten. Përveç kësaj, ju thjesht mund të kapni një ftohje, gjë që nuk është absolutisht e dobishme në verë. Prandaj, para se të hipni pas timonit, ulni dritaret në dyer dhe hapni dyert hapur. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të shfaqet një rrymë, duke nxjerrë ajër të nxehtë nga ndarja e pasagjerëve.

Meqë ra fjala, shpesh ndodh që timoni, sediljet dhe pjesët e tjera të kabinës janë aq të nxehta sa është e pamundur as t'i prekësh. Në këtë rast, përdorni peceta të lagura, në mungesë të të cilave do të funksionojë edhe një peshqir i lagur.

Shënim: kurrë mos përdorni peceta dezinfektuese për duar, pasi ato lënë mbetje ngjitëse që do t'ju krijojnë shumë telashe. Përdorni vetëm peceta të ngopura me një përbërje të veçantë pastrimi.

Në mënyrë që të mos mbingarkoni kondicionerin dhe sistemin e klimës, hapni pak dritaret - ajri i nxehtë do të avullojë shumë më shpejt. Dhe mbani mend se nuk keni nevojë të përdorni kondicionerin në modalitetin maksimal për një kohë të gjatë, përndryshe motori mund të mbinxehet.

Nëse ju, si pronar i lumtur i një kondicioneri, keni ftohur ajrin në kabinën e makinës me këtë pajisje, atëherë mbani parasysh për të ardhmen: dritaret duhet të mbyllen gjatë vozitjes në mënyrë që ajri i ftohur të mbetet në kabinë.

Bllokimi i trafikut gjithashtu duhet të merret parasysh. Fakti është se në kushte të tilla të ngushta, makina lëviz shumë ngadalë, ndërsa kondicioneri funksionon në maksimum, gjë që shpesh çon në mbinxehje të motorit. Këtu është e rëndësishme të kontrolloni temperaturën e ftohësit.

Për të shmangur probleme në një situatë të tillë, ju këshillojmë të fikni kapjen e ajrit të jashtëm për 10-15 minuta. Falë kësaj, kondicioneri do të funksionojë brenda një atmosfere, që do të thotë se pajisja do të ftohet më pak ajër të nxehtë.

Nëse nuk ka ajër të kondicionuar në makinë

Një tjetër mundësi për ftohjen e ajrit në mungesë të një kondicioneri është përdorimi i peshqirëve të lagur, të cilët janë të fiksuar në "shfryn" (deflektorë). Rezultati, natyrisht, nuk do të jetë i njëjtë si me kondicionerin, por, megjithatë, do të jetë rezultati.

Disa shoferë rekomandojnë përdorimin e një tifoz, por do të jetë edhe më pak i padobishëm. Deri në një farë mase, perdet ose ngjyrosja e dritareve mund të ndihmojnë në largimin e nxehtësisë në kabinë. Por, siç tregon praktika, më efektive është një film i veçantë termik, i cili është instaluar në dritaret e makinës. Kjo pajisje duhet të ketë çdo shofer që respekton veten. E blejnë edhe ata shoferë që kanë kondicioner, për fat të mirë ky film është i lirë. E vetmja pengesë e tij është kompleksiteti i aplikimit. Prandaj, nëse nuk ka përvojë për të instaluar një film të tillë, është më mirë të ftoni një specialist ose një shofer më me përvojë.

Si përfundim, dëshirojmë të theksojmë se nuk ka asnjë ilaç universal për trajtimin e nxehtësisë në brendësi të makinës, megjithatë, përmbushja e dëshirave tona do ta lehtësojë shumë përdorimin tuaj të makinës gjatë verës.

Video se si të bëni një kondicioner në makinë me duart tuaja:

Si të ftohet pjesa e brendshme e makinës nëse ka qëndruar në diell për disa orë në nxehtësi? Sigurisht, ajri i kondicionuar është i nevojshëm këtu, por ka mundësi pa të.

Le të themi menjëherë: pa një kondicioner, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të ulësh temperaturën nën bordin e jashtëm, por në shumë raste ky është gjithashtu një sukses i madh. Meqenëse në një kabinë të mbyllur, pas një ore e gjysmë ekspozimi të makinës në diell, temperatura arrin 60 gradë. Dhe kjo është në 30 gradë jashtë, por në Ukrainë ka edhe më shumë.

Ne ju ofrojmë disa këshilla për këtë temë. Këtu nuk ka truke të veçanta, mjaftoi që të kujtonim mësimet e fizikës shkollore dhe t'i zbatonim ato në përvojën shumëvjeçare në drejtimin e makinave të llojeve të ndryshme.

Dritaret e hapura gjerësisht!

Nxehtësia në kabinë nuk është vetëm shqetësim, temperatura e lartë ndikon në aftësinë e shoferit për të drejtuar një makinë: përqendrimi është i shqetësuar, koha e reagimit rritet dhe lodhja fillon më herët. Përveç kësaj, plastika e ndezur mund të çlirojë disa substanca që nuk janë më të dobishmet për trupin. Prandaj, është më mirë të mos filloni të lëvizni kur makina është një sauna e lëvizshme.

Para së gjithash, ju duhet të çlironi kabinën nga ajri i nxehtë, për të cilin thjesht hapni të gjitha dyert, dhe hatchback gjithashtu ka një bagazh. Mjafton një minutë, edhe nëse nuk fryn as flladi më i vogël, që ajri i nxehtë (dendësia e tij është më e ulët) të largohet nga kabina juaj për shkak të konvekcionit.

Por në përgjithësi, kjo nuk mjafton, pasi ka ende shumë elementë mjaft masivë në brendësi, të ngrohur në të njëjtat 60 ° C - sediljet, pulti me të gjitha mbushjet, tapeti, tapiceri i dyerve dhe tavanit. Që e gjithë kjo të ftohet, duhet më shumë kohë dhe lëvizje pak a shumë e dukshme e ajrit.

Në hije!

Këtu është e dëshirueshme të lëvizni në hije ose në një vend të fryrë nga të paktën një erë e lehtë. Nëse kjo nuk është e mundur, lëreni makinën të qëndrojë me të gjitha dyert e hapura për 5 deri në 10 minuta. Timoni i nxehtë dhe sedilja mund të fshihen me një shami të lagur, lagështia që avullohet nga sipërfaqja do të ftohë timonin dhe tapiceri të karrige në mënyrë që ato të preken pa frikë.

Pjesa e brendshme do të ftohet më shpejt në lëvizje, me ventilimin standard të funksionuar dhe me dritaret e hapura. Kabina ajroset në mënyrë më efektive në lëvizje kur jo të gjitha dritaret janë të hapura, por "diagonalisht" - për shembull, në derën e përparme të djathtë dhe në pjesën e pasme të majtë, por për të qenë i sinqertë, ndryshimi këtu është i vogël. Një mjet shumë efektiv janë shfryrjet e kthyeshme në dyer, ato ju lejojnë të krijoni një presion të dukshëm ajri me shpejtësi të ulët, por mjerisht, ato rrallë i shihni në makinat moderne.

Ndizni ventilatorin e sistemit të ngrohjes (rregullatori i temperaturës në minimum!) Ndizni në shpejtësinë maksimale dhe drejtojeni rregullatorin e rrjedhës në këmbët dhe fytyrën tuaj - zakonisht këto kanale ofrojnë rezistencën më të vogël ndaj rrjedhës së ajrit.

Vapa e verës është një periudhë e shkurtër vuajtjeje për pronarët e makinave, makina e të cilëve nuk ka kondicioner. Megjithatë, shoferët në dhomat e duhanit thonë se shishet PET me akull, të vendosura në panelin e kontrollit nën një rrymë ajri nga një ventilator, mund ta bëjnë qëndrimin në një makinë pa kondicioner shumë më të rehatshëm në vapë... Le të kontrollojmë?

Një shishe akulli si ilaç për mbinxehjen?

Ndoshta, sapo kondicioneri në makinë do të bëhet norma më e përsosur, pavarësisht nga kostoja dhe konfigurimi. Megjithatë, ka ende miliona makina që "vrapojnë" në rrugët tona që nuk e kanë këtë opsion të dobishëm dhe të reja, gjithashtu pa ajër të kondicionuar, ende po prodhohen. Dhe, për këtë arsye, çdo verë, kokat e drejtuesve të makinave pa ajër të kondicionuar, të nxehtë nga dielli, vizitojnë mendime nervoze rreth mënyrave për të ftohur "dhomën e gazit" të një brendshme të ngrohur nga dielli duke përdorur metoda alternative dhe "asimetrike".

Gjëja e parë që gjen i sëmuri në internet për pyetjet “ftojeni brendësinë e makinës pa kondicioner”, “ikje nga vapa pa kondicioner” etj. është një sugjerim për të përdorur shishet PET me akull. Kjo ide ka bredhur nga një faqe në tjetrën për vite me rradhë dhe madje duket e zbatueshme.

Artikuj / Praktikë

Pastrues xhel kundër pluhurit në makinë: eksperimenti ynë

E mbani mend anekdotën e vjetër të bazuar në një reklamë budallaqe televizive? - Furça jonë e dhëmbëve do t'ju ndihmojë të lani dhëmbët në vende të vështira për t'u arritur! - Por unë nuk kam dhëmbë në vende të vështira për t'u arritur ... Në fakt, duke folur për ...

64608 0 0 21.07.2016

Besimi shtohet nga përshkrimet e shumta të dizajneve të garazheve të "kondicionerëve" zëvendësues të automobilave, të bëra në gju dhe duke përdorur të njëjtin ujë të ngrirë në shishe sode ose birre si "ftohës". Ato janë një shumëllojshmëri kutish dhe kutish, të mbuluara me fletë metalike nga brenda për të parandaluar humbjen e të ftohtit dhe me ventilatorë të instaluar për të fryrë ajrin nëpër akull.
Në parim, ky është një drejtim logjik i zhvillimit që synon rritjen e efikasitetit të teknologjisë, megjithëse gjëja kryesore humbet pas inxhinierisë - thjeshtësia tërheqëse. Në çdo dizajn, duhet të merrni parasysh faktorin e dembelizmit njerëzor - pavarësisht sa efektiv është zhvillimi, herët a vonë ai do të hidhet në një raft me pluhur, madje edhe nga vetë zhvilluesi, nëse kërkon një sekuencë komplekse veprimesh ose punë e vështirë përgatitore ... Ngrijeni, dhe më pas merrni disa shishe me vete para udhëtimit - kushdo mund ta bëjë këtë, por rrethimi i kutive me tifozë është tashmë, sipas shumicës, shumë ...

Në një mënyrë apo tjetër, ideja rri pezull mes masave, por ka shumë pak nga ata që e kanë testuar teknologjinë në praktikë. Prandaj, detyra jonë është të shkatërrojmë ose konfirmojmë mitin me një termometër në dorë. Për të kontrolluar, pasi të keni marrë konkluzionet në numra të thatë, dhe jo në ndjesi subjektive, opsioni më i thjeshtë bazë - mund të "një e gjysmë" me akull, të vendosur në panelin e kontrollit nën një rrjedhë ajri nga një tifoz, të bëjë qëndrimin në një makinë pa një "kondicioner" të paktën disi më komod? Dhe kështu kuptoni nëse është e nevojshme në parim të aplikoni më tej kreativitetin, duart dhe forcën në këtë drejtim?

Eksperimenti do të duket kështu. Marrim dy makina identike me të njëjtën ngjyrë, i vendosim krah për krah në diell për disa orë. Pasi të kemi ngrohur sallonet me rrezet e diellit në një makinë, thjesht ndezim ventilatorin e kabinës për ta fryrë me ajër të jashtëm, dhe në tjetrin, fillojmë riciklimin dhe e lëmë ajrin të rrjedhë në xhami, duke fryrë disa litra akull të ngrirë në PET. shishe të shtrira në pult. Pas 15 minutash, ne shikojmë rezultatin - sa do të jetë e mundur të ulni temperaturën? Pra, le të shkojmë!

Temperatura në brendësi të makinës pas tre orëve të kaluara në diell është 38 gradë Celsius:

Ne vendosim shishe akulli në një makinë, ndezim tifozët në të dyja, shënojmë kohën - 15 minuta ...

Rezultati është dëshpërues... Në një makinë në të cilën ventilatori punonte për të pastruar kabinën me ajër të jashtëm, temperatura ra në 33 gradë, dhe në një makinë në të cilën ishte ndezur riciklimi dhe ajri po ndiqte në një rreth, duke fryrë Shishet e akullit - vetëm deri në 35,5 gradë ... Fryrja banale edhe pa dritare të hapura doli të ishte më efektive sesa fryrja e akullit në një hapësirë ​​​​të mbyllur!

Miti i ftohjes së shisheve vazhdon, dhe megjithëse rezultati ishte i parashikueshëm, ia vlente të kontrollohej. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se gjashtë litra akull janë të afta për më shumë, por jo në këtë formë!

Për çdo pajisje që punon në transferimin e nxehtësisë, qoftë kondicioner apo ngrohës, karakteristika më e rëndësishme është zona e sipërfaqes së punës. Për shishet në pult, është jashtëzakonisht i vogël, plus fryrja e tyre është e organizuar në mënyrë joefikase. Nëse do të vendosnim të njëjtat gjashtë litra akull në një enë me shirita të sheshtë, të ngjashëm me një radiator makine, do ta vendosnim në makinë dhe do të fillonim të frynim ajër përmes saj, efekti do të ishte shumë më i dukshëm. Por vështirësitë shoqëruese e bëjnë të pakuptimtë një ngjarje të tillë pak më shumë se plotësisht ...

Ide të tjera qorre të "kondicionerëve alternativë"

Artikuj / Praktikë

Mikropompë për ndërrimin e vajit me duar të pastra: provë në veprim

Eshtë e panevojshme për t'u grimuar ... Në faqen e internetit të një dyqani online të njohur kinez, në përshkrimin e një pompë uji 12 volt për rregullimin e shatërvanëve në akuariume dhe mini-pishina dekorative të vendit, ne ramë aksidentalisht në sy ...

69084 7 0 14.07.2016

Cilat ide të tjera vizitohen nga pronarët e makinave pa kondicioner me një rregullsi të lakmueshme me fillimin e verës? Ju, natyrisht, mund të instaloni një kondicioner universal jo standard - në parim, ai nuk do të ndryshojë në asnjë mënyrë nga ai standard - përveç që kontrollet në panel do të dalin pak në stilin e përgjithshëm të brendshëm. Por kostoja e instalimit të një "kondeya" në një makinë pasagjerësh buxhetor me komponentë dhe punë me çelësa në dorë sot është afërsisht 60,000 rubla. E shtrenjtë në përgjithësi...

Prandaj, një vendim i tillë hidhet shpejt dhe fillon "kroilovo krijuese". Dhe këtu, natyrisht, në vendin e dytë pas shisheve PET të ngrira vjen ideja e përdorimit të një kondicioneri celular ose dritareje në një makinë, kostoja e të cilit fillon nga pak a shumë të përballueshme 10,000 rubla edhe tani, në sezonin e nxehtë.

Shumëkujt i duket se nëse vendosni një kondicioner shtëpiak monobllok në sediljen e pasme, e ushqeni atë me një inverter 12-220 volt dhe e nxirrni zorrën e ajrit të nxehtë nga dritarja, mund të shijoni freskinë! Megjithatë, asnjë nga këta ëndërrimtarë nuk ka arritur ende sukses të vërtetë... Pse ideja nuk është e zbatueshme?

Fakti është se edhe kondicioneri më i dobët i dritares konsumon rreth një kilovat e gjysmë energji në modalitetin e ftohjes nga rrjeti 220 volt. Efikasiteti i inverterit prej 12/220 nuk është qartësisht 100%, por për lehtësinë e demonstrimit në gishta, ne do ta marrim atë si njëqind. Prandaj, nga rrjeti në bord prej 14 volt, një kondicioner i tillë do të konsumojë 1500 vat / 14 volt = 107 amper përmes inverterit. Rryma është e çmendur, instalimet elektrike do të jenë një gisht i trashë + për shumë gjeneratorë, madje edhe kufiri maksimal i daljes së rrymës është më i vogël. Ne nuk po flasim për faktin se inverteri duhet të projektohet për funksionim afatgjatë me një fuqi prej të paktën disa kilovat - invertorët e tillë, si rregull, i përkasin pajisjeve të shtrenjta dhe specifike profesionale, janë jashtëzakonisht të rrallë në shitje dhe kushton para të çmendura...

A do t'ju ndihmojë navigatori të shmangni rrugët me pagesë? Eksperimenti ynë

Së pari, disa tekste. Mendimi i një gazetari, natyrisht, nuk duhet të përkojë me opinionin e redaktorëve, por personalisht kam qenë dhe kam besim të plotë se rrugët me pagesë publike janë një absolut dhe ...

41904 7 12 11.07.2016

Ideja e vendit të tretë është përdorimi i elementeve Peltier. Një vafer gjysmëpërçuese, kur aplikohet rrymë në të, nxehet nga njëra anë dhe ftohet nga ana tjetër. Blerja e artikujve është e lehtë, ato nuk janë aq të shtrenjta. Kutitë e frigoriferëve portativë të automobilave funksionojnë mirë në pllaka të tilla, dhe shumëve u duket se një kondicioner mund të krijohet në të njëjtin parim - i lirë, i heshtur, pa kompresor, ftohës, tuba dhe avullues.

Mjerisht, nuk do të jeni në gjendje të gjeni një dizajn të vetëm "auto-conde" vërtet funksional në modulet Peltier, megjithëse ka shumë projekte në bloge dhe forume të ndryshme të automobilave, shumë madje edhe me raporte të ndërmjetme mbi fazat e punës, duke demonstruar përpjekjet e ndershme të entuziastëve DIY. Pse? Po, për të njëjtën arsye që as shishet e akullit nuk funksionojnë... Sipërfaqja shumë e vogël e "transferimit të ftohtë" të anës së ftohtë dhe vështirësia e organizimit të heqjes efektive të nxehtësisë nga ana e nxehtë. Për të siguruar sado pak ftohje të ndarjes së pasagjerëve, një modul Peltier në një makinë pasagjerësh duhet të ketë një çati ...

***

Pra, çfarëdo që mund të thuhet, nuk ka ende alternativë ndaj kondicionerit tradicional të kompresorit të makinave dhe nuk pritet në të ardhmen e afërt. Në fund të fundit, edhe në automjetet hibride dhe elektrike që janë në ballë të përparimit, ajo ka një dizajn klasik që nuk ka ndryshuar rrënjësisht që nga makinat e para me ajër të kondicionuar - Packards dhe Caddylacs të fillimit të viteve 40 të shekullit të njëzetë.

A ka makina juaj kondicioner?

Çdo shofer e di se si është të përdorësh një makinë në vapë. Një udhëtim i rehatshëm në rrugë të lira me dritare të hapura është koha më e mirë për të vozitur kur është rreth 30 gradë jashtë. Por nëse makina ka qëndruar në diell për një kohë të gjatë ose ka ngecur në një bllokim trafiku, atëherë duhet të merrni masa urgjente ftohjeje.

ne parking

Vendi më i lezetshëm për të ruajtur një makinë është parkimi nëntokësor. Por, për fat të keq, ata janë përjashtim dhe jo rregull. Në komplekset konvencionale të garazheve dhe parkingjeve me shumë nivele, makina nuk nxehet siç nxehet në të hapur. Edhe një tendë e vogël tashmë zvogëlon efektin termik në makinë. Nëse nuk ka asgjë të tillë në parking, atëherë nëse është e mundur, makina duhet të vendoset në hije. Lëvizja e diellit duhet pasur parasysh, sepse një copë me hije të dendur në orën 10 të mëngjesit mund të bëhet si një tigan i nxehtë në orën 15:00.

Nëse nuk ka hije dhe nuk pritet, është më mirë të parkoni makinën në mënyrë që rrezet e drejtpërdrejta të diellit të mos bien në kroskot, të mos e ngrohin atë dhe timonin. Kjo është, "mbrapa". Në prani të një shami të veçantë, makina, përkundrazi, duhet të vendoset "fytyrë" drejt diellit.

Pëlhura e lehtë në pult ose një peshqir në timon reduktojnë ngrohjen e kabinës. Në të njëjtën kohë, ata mbrojnë plastikën nga zbehja.

Një zgjidhje më globale është një mbulesë makine e bërë nga pëlhurë reflektuese. Redukton jo vetëm ngrohjen e kabinës, por edhe efektet e dëmshme të rrezatimit ultravjollcë në bojë, dhe makina është më pak e pluhurosur. Mbulesat përdoren më së miri në parkingje të sigurta ose ku aksesi është i reduktuar për "të huajt" për të zvogëluar gjasat e vjedhjes së tij.

Nëse situata ju lejon, mund t'i lini dritaret hapur në makinë. Pastaj qarkullimi i ajrit do të vazhdojë, dhe pjesa e brendshme do të nxehet më pak. Por ju nuk keni nevojë ta bëni këtë në parkingje pranë qendrave tregtare. Kjo është njësoj sikur t'i jepni hajdutit gjithçka me vlerë që ndodhet në makinë, menjëherë në duar.

Gjatë vozitjes

Për të lehtësuar funksionimin e kondicionerit ose të kontrollit të klimës, mund të hapni pak dritaret dhe çatinë e diellit (nëse ka). Më pas ajri i ngrohtë do të largohet më intensivisht. Për të ftohur brendësinë sa më shpejt të jetë e mundur, duhet të vendosni kontrollin e klimës në temperaturën më të ulët, ventilatorin në fuqinë më të lartë, të drejtoni rrjedhën lart dhe në kabinë. Por nuk është e nevojshme të përdorni sistemin në këtë mënyrë për një kohë të gjatë, mjafton të arrini një temperaturë të rehatshme (mundësisht 20-22 ° C) dhe të zvogëloni shpejtësinë e rrjedhës. Një rënie e mprehtë e nxehtësisë jashtë dhe e ftohtit në kabinë është një kërcënim i një të ftohti dhe stresi të drejtë për trupin.

Për të parandaluar daljen e ajrit të ftohtë nga dhoma e pasagjerëve, mos i hapni dritaret gjatë vozitjes. Dhe situata e kundërt është nëse makina nuk ka kondicioner. Mënyra e vetme për t'u qetësuar është të kapni një erë të freskët. Duhet të jeni të kujdesshëm me rrymat e ajrit që mund të fryjnë qafën tuaj. Ndonjëherë është më mirë të hapësh ato dritare pranë të cilave askush nuk është ulur. Atëherë rrjedha e ajrit mund të jetë mjaft e fortë dhe e sigurt. Pozicioni optimal është dritaret e hapura diagonalisht.

Në një bllokim trafiku

Një mënyrë më e butë dhe efikase për të ftohur pjesën e brendshme është të fikni hyrjen e ajrit të jashtëm për 10-15 minuta. Pastaj kondicioneri do të "punojë" brenda të njëjtës atmosferë. Ky modalitet mund të jetë ende i dobishëm kur ka ndonjë kamion të tymit pranë në rrjedhë.

Në një makinë pa ajër të kondicionuar, mund të aktivizoni rrjedhën e ajrit dhe të varni një peshqir të lagur në defektorët. Ajri që kalon përmes tij do të ftohet, dhe uji që avullohet do të ftohet brendësinë. Një sobë që funksionon gjithashtu do të largojë nxehtësinë nga motori dhe do të parandalojë vlimin në sistemin e tij të ftohjes. Ju gjithashtu mund të blini një tifoz makine që funksionon në një prizë 12 volt. Kjo nuk do të thotë se ato janë shumë efektive, por mund të sjellin pak lehtësim.

Pjesërisht, xhamat dhe perdet e lyera shpëtojnë nga ferri. Por përdorimi i tyre rregullohet nga Rregullat e Rrugës, për shkeljen e të cilave ka një gjobë prej 500 rubla.

A është ngrohur makina nën diellin përvëlues në mënyrë që të jetë e pamundur të futesh në sallon? Ndoshta çdo shofer është përballur me këtë problem. Por jo të gjithë e dinë se si ta ftohin në mënyrë efektive, dhe më e rëndësishmja, shpejt. Një shofer amerikan kreu një eksperiment dhe gjeti një mënyrë efektive.

1. Ndizni motorin dhe ndizni kondicionerin në maksimum. Makina qëndron në vend. Siç tregoi eksperimenti, kjo metodë nuk ndihmoi vërtet në zgjidhjen e problemit. Në 10 minuta, temperatura në kabinë ra me vetëm 10 gradë - nga 53.3 në 43.3.

2. Lëvizni me kondicioner dhe dritare të hapura. Metoda, e shihni, është shumë e çuditshme dhe jopraktike. Si rezultat, në kabinë - 52.2 gradë.

3. Lëvizni me kondicioner dhe dritare të mbyllura. Gjatë minutave të para të eksperimentit, brendësia u fto nga 58.9 në 50 gradë, deri në minutën e 15-të - në 34.4, dhe në fund të eksperimentit temperatura ra ndjeshëm - në 31.1 gradë.

4. "Të tundni" derën. Pavarësisht se sa qesharake mund të duket, por kjo metodë doli të ishte më efektive. Për të “përzënë” vapën nga makina, amerikani uli xhamin e pasagjerit dhe “i tundi” derën e shoferit dhjetëra herë. Pas kësaj, mbylli dritaren, ndezi kondicionerin dhe u largua. Me çdo minutë temperatura u ul dhe u ul në 15 minuta nga 57,2 gradë në 32,8, dhe më vonë në 30.

Si të shmangni mbinxehjen

Motori nuk është i vetmi vend në makinë që nuk e pëlqen shumë nxehtësinë. Pra, nga mbinxehja, mund të fillojnë problemet me frenat dhe gomat mund të shpërthejnë papritmas. Sidoqoftë, shoferi, si rregull, e ndjen më së miri mbinxehjen e kabinës kur ulet në këtë "banjë", e cila ka qëndruar për disa orë nën diellin përvëlues.

Ekspertët rekomandojnë të lani makinën tuaj më shpesh gjatë verës: dihet se është më e lehtë të marrësh frymë në një makinë të pastër edhe në nxehtësinë më të fortë, përveç kësaj, boja e makinës ka një shtresë reflektuese, e cila me kalimin e kohës humbet nën një shtresë pluhuri dhe papastërtie.

Ka shumë mënyra për të “qetësuar” rrezet e diellit. Më shpesh, shoferët përdorin ekrane pasqyre që përshtaten nën xhamin e përparmë, duke mbrojtur kështu jo vetëm brendësinë, por edhe pultin nga mbinxehja: kjo e fundit mund të fillojë të shkrihet nga temperaturat e ngritura.

Dihet që një film me ngjyrë ka veti të mira reflektuese, por ka disa nuanca në përdorimin e tij: së pari, përdorimi i tij është i ndaluar në gotat më të nevojshme, dhe së dyti, vetë ngjyrosja me cilësi të dobët mund të shkrihet në nxehtësi. Prandaj, preferohet të varni ekranet e pasqyrës në dritaret anësore.

Së fundi, për të shmangur problemet e mundshme, drejtuesit e mjeteve duhet të respektojnë disa rregulla paraprake. Pra, nuk duhet të lini çakmakë, telefona celularë dhe çdo pajisje tjetër elektronike në makinë: pas një "ngrohjeje" të tillë, pajisjet mund të shpërthejnë aksidentalisht.

Çfarë duhet të bëjë shoferi? Së pari, nuk duhet të hipni pas timonit, duke hapur mezi makinën. Është më mirë të filloni duke ajrosur mirë pjesën e brendshme duke hapur të gjitha dyert: në këtë mënyrë temperatura në brendësi të makinës mund të bjerë pak. Gjithashtu duhet të siguroheni që të ketë një shishe me ujë në ndarjen e pasagjerëve, veçanërisht në udhëtime të gjata. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet kategorikisht të pini pije të gazuara: ato nuk e shuajnë mirë etjen. Në vend të kësaj, mund të provoni lëngje, pije frutash dhe çaj jeshil të ftohtë. Ekziston një mashtrim tjetër - një shishe me ujë mund të ngrihet paraprakisht: duke u shkrirë gradualisht, do të mbetet e ftohtë për një kohë të gjatë.

Në një kabinë të mbinxehur, shoferi lodhet dhe humbet vigjilencën shumë më shpejt se zakonisht. Ministria e Situatave të Emergjencave rekomandon që në shenjën e parë të dobësisë, të ngadalësoni dhe të ndaloni - përndryshe ngasja "e nxehtë" mund të shkaktojë jo vetëm goditje nga nxehtësia, por edhe një aksident të rëndë.

Dhe tani mbani mend kur është mbi 30 jashtë, dhe aq më tepër në kabinë.

Çfarë mendoni se do të ndodhë me trurin dhe enët e gjakut nëse hipni në një makinë të tillë pa e ventiluar më parë? Dhe çfarë të bëni në mënyrë që makina të mos kthehet në një tigan të nxehtë në diell?

Le ta kuptojmë.

Por, le të fillojmë jo me hapjen e dyerve, por me mbylljen e tyre. Pra, në mbrëmje ose herët në mëngjes - kur është tashmë ose jo ende nxehtë. Keni parkuar makinën tuaj në një zonë të hapur (që do të thotë pa pemë ose ndërtesa që krijojnë hije).

Kalon një kohë e caktuar dhe bëhet jo thjesht e nxehtë, por edhe shumë e nxehtë. Trupi dhe ajri në kabinë nxehen.

Tani le të flasim për makinat me kondicioner. Këtë bekim të qytetërimit e kanë zili pronarët e makinave në të cilat nuk sigurohet klimatizimi. Por a është ajri i freskët i sigurt pas nxehtësisë mbytëse?

Rezulton - jo.

Duke përdorur ajër të kondicionuar në makinë, shumë arrijnë të marrin pneumoni gjatë verës. Një kalim i mprehtë nga nxehtësia 35 gradë jashtë në + 19-20 ° C në kabinë, veçanërisht nëse rrjedha e ajrit të ftohtë drejtohet drejtpërdrejt te një person i djersitur, mund të shkaktojë të paktën një ftohje. Për të mos lejuar që kjo të ndodhë, mjekët këshillojnë që në udhëtime të shkurtra të mos bëhet diferenca e temperaturës më shumë se pesë gradë. Në afat të gjatë, ju mund të rriteni, por gradualisht.

E megjithatë, për të mos u ftohur, është më mirë të drejtoni rrjedhën e ajrit të ftohtë në këmbë (për një kohë të shkurtër) dhe në pjesën e sipërme të kabinës. Nga rruga, pas një parkimi të gjatë të një makine në diell, përgjithësisht nuk rekomandohet të ndizni menjëherë kondicionerin, përndryshe mund të paguani me "zemrën" e makinës. Dhe nuk duhet ta drejtoni menjëherë ajrin e ftohtë të Conder në xhamin e përparmë në një kabinë të nxehtë. Luhatjet e temperaturës mund të bëjnë që ajo të plasaritet.