Specifikimet e Astra h. Historia dhe përshkrimi i Opel Astra

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Opel Astra H, është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet: më shumë se 5 madhësi të ndryshme të motorit, një sedan, një kamionçinë, dy hatchback dhe një konvertim, 3 konfigurime.

Opel Astra H - specifikimet për të gjithë familjen

Karakteristikat teknike të Opel Astra H nuk mund të përshkruhen në një paragraf. Për shkak se Astra H nuk është vetëm një makinë, është një familje e tërë. Gama e të paktën 5 automjeteve. Në shikim të parë, ato janë identike, por të ndryshme në natyrë, në karakteristikat e tyre lëvizëse, pamjen dhe madhësinë.

Astra H u lançua në 2004. Në vitin 2007, ajo iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Karakteristikat teknike të motorëve kanë pësuar ndryshime. Ato janë bërë më të fuqishme, ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Parakolpi i përparmë, pasqyrat dhe disa elementë të zbukurimit të brendshëm gjithashtu kanë ndryshuar. Astra H prodhohet ende në kamionçinë, sedan ose hatchback me 5 dyer, por nën emrin Astra Family.

Specifikimet e hatchback Opel Astra H

Karakteristikat e performancës së hatchback Opel Astra

Shpejtesi maksimale: 185 km / orë
Koha e përshpejtimit në 100 km / orë: 12.3 s
Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 8.5 l
Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5.5 l
Konsumi i kombinuar i karburantit për 100 km: 6.6 l
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 52 l
Frenoni peshën e automjetit: 1265 kg
Pesha totale e lejuar: 1740 kg
Madhësia e gomave: 195/65 R15 T
Madhësia e diskut: 6.5J x 15

Karakteristikat e motorit

Vendndodhja: para, tërthor
Vëllimi i motorit: 1598 cm3
Fuqia e motorit: 105 h.p.
Numri i revolucioneve: 6000
Çift rrotullues: 150/3900 n * m
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë
Turbocharging: Jo
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit: DOHC
Rregullimi i cilindrave: Ne rresht
Numri i cilindrave: 4
Diametri i cilindrit: 79 mm
Goditje pistoni: 81.5 mm
Raporti i kompresimit: 10.5
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburant i rekomanduar: AI-95

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disqe të ventiluar
Frenat e pasme: Disk
ABS: ABS

Drejtues

Lloji i drejtimit: Gear-raft
Drejtuesi i energjisë: Përforcues hidraulik

Transmetim

Njësia e drejtimit: Përpara
Numri i ingranazheve: kuti mekanike - 5
Numri i ingranazheve: transmetimi automatik - 5
Raporti i ingranazheve të palëve kryesore: 3.94

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: Amortizues
Pezullimi i pasmë: Amortizues

Trupi

Lloji i trupit: hatchback
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4249 mm
Gjerësia e makinës: 1753 mm
Lartësia e makinës: 1460 mm
Baza me rrota: 2614 mm
Pjesa e përparme: 1488 mm
Pjesa e pasme: 1488 mm
Vëllimi maksimal i trungut: 1330 l
Vëllimi minimal i bagazhit: 380 l

Trupi dhe shasia Opel Astra H

Formacioni i trupit ka një përzgjedhje të pasur: sedan, kamionçinë, hatchback me 5 dyer, hatchback me 3 dyer GTC dhe Astra TwinTop coupe-convertible. Karakteristikat teknike të llojeve të ndryshme të trupit të Opel Astra janë të ngjashme, por ka dallime. Baza e rrotave të sedanit dhe kamionçinës është 2703 mm, dhe baza e rrotave të hatchback dhe konvertibil është 2614 mm.

Rrezja e kthesës për të gjithë është afërsisht e njëjtë, rreth 11 m. Vëllimi i bagazhit të sedanit dhe kamionçinës është çuditërisht i njëjtë, 490 litra secila. Hatchback me 5 dyer ka 375 litra, GTC ka 340 litra dhe kabrioleti ka 205 litra. Vëllimi i rezervuarit të gazit në të gjithë Opel Astra është 52 litra.

Pezullimi i përparmë në Astra H është me leverë MacPherson, me amortizues teleskopikë, burime spirale dhe një bar kundër rrotullimit. Pezullimi i pasëm në makinat Opel Astra është gjysmë i varur, levë-pranverë me krahë zvarritës.

Opsionet Opel Astra H

Astra H ka 3 nivele zbukurimi: Essentia, Enjoy, Cosmo. Më e thjeshta - Essentia, përfshin një timon lëkure, ajër të kondicionuar, ndenjëset e përparme të ndezura. Shijoni kontroll të shtuar të klimës, sensor drite. Cosmo-konfigurimi maksimal, krenohet me rrota aliazh 16 inç, sensor shiu, vende me futje eko-lëkure. Ekziston edhe një opsion panoramik i çatisë për hatchback me 3 dyer. Stoli OPC, i disponueshëm vetëm për hatchback GTC, vjen me pajisje sportive, rrota 17-inç dhe vende Recaro. Gjithashtu në karrocat dhe sedanët ka çakmakë shtesë në bagazhin për instalimin e frigoriferit në bagazhin. Në vitin 2008, pati një mundësi për të blerë një version të Astra H Limousine, por vetëm me porosi, nga Gjermania.

Pajisjet teknike dhe karakteristikat e Opel Astra H

Motori më pak i fuqishëm, por në të njëjtën kohë më i besueshëm i ofruar për Astra e tretë është një "gjashtë" me katër cilindra me një vëllim prej 1.4 litra. Fuqia e gjashtë-valvulave 1.4 Opel është 90 kuaj fuqi.

Në gamën e motorëve Astra H, ka dy benzinë ​​1.6. E para prodhon 105 kf, dhe fuqia e së dytës është 10 kuaj fuqi më e lartë - 115 kuaj fuqi. Në motorët 1.6, me një largësi që tejkalon 40,000 km, dridhja u vërejt në rpm në rangun prej 2.500 - 3.000, si rregull, ky moment i pakëndshëm shoqërohet me sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave.

Motorët 1.8L japin 125 dhe 140 kuaj fuqi. Termocentralet me një vëllim prej 1.8 litra me një largësi prej 70,000 vuajnë nga rrjedhja e vulës së vajit të boshtit të gumës, dhe vula e vajit të boshtit të gungës së përparme gjithashtu mund të rrjedhë. Gjithashtu, në motorët me një vëllim prej 1.6 dhe 1.8 litra, me vrapime mbi 50,000 km, ingranazhi i boshtit të gumës mund të bllokohet. Si rregull, para kësaj, kur filloni motorin, një zhurmë bluarëse dëgjohet për 2-3 sekonda.

Njësitë më të fuqishme të benzinës janë motorët 2.0l turbocharged. Fuqia e tyre: 170, 200 dhe 240 kf.

Motorët turbodiesel u instaluan në Opel Astra H 2004 - 2010: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 dhe 100hp, 1.9 - 120 dhe 150hp. Sipas ekspertëve, është më mirë të blini një benzinë ​​Astra, pasi motorët me naftë kërkojnë edhe më shumë vëmendje sesa njësitë e benzinës Opel. Nëse fuqia në naftën Astra ra ndjeshëm dhe makina filloi të tymosë, arsyeja mund të jetë filtri i blozës, i cili tashmë po kërkon zëvendësim. Një volant me masë të dyfishtë është instaluar në versionet me naftë të Astra, me kalimin e kohës bëhet shkaku i goditjeve dhe dridhjeve, si rregull, zëvendësimi do të kërkohet kur kilometrazhi është 150,000 km.

Në modifikimet e Astra me motorët 1.4 dhe 1.6 litra, frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme, në Astra më të fuqishme, ka frena disk në të gjitha rrotat. Jastëkët e përparmë të Astra janë të mjaftueshëm për 30,000 km, pjesët e pasme - daulle për 60,000 km. Disqet e frenave Astra vetë shërbejnë 60,000 km.

Shtë më mirë të blini një aster të përdorur me një transmetim manual. Mekanika nga riparimi në riparim do të zgjasë të paktën 100,000 km, dhe nganjëherë 200,000 km. Pajisja e kundërt e kutisë mekanike Astra nuk është e pajisur me një sinkronizues, kjo është arsyeja pse menjëherë pas ndalimit, shpejtësia e pasme në Astra nuk ndizet mirë.

Automatiku me katër shpejtësi i Astra është i pajisur me një modë dimri, por nëse nuk e përdorni për një kohë të gjatë, një ditë butoni i aktivizimit thjesht mund të mos funksionojë. Kërcitjet kur kaloni nga e para në të dytën në këtë kuti konsiderohen normë, por kërcitjet kur kaloni nga e dyta në të tretën tregojnë një mosfunksionim. Në disa raste, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni trupin e valvulës për riparim. Një radiator ftohës i kutisë së shpejtësisë është ndërtuar në kutinë e transmetimit automatik Astra, ndodh që ftohësi rrjedh dhe përzihet me vajin, gjë që gjithashtu nuk rrit burimin e njësisë.

Një kuti ingranazhi robotik me një largësi prej 100,000 km do të kërkojë një zëvendësim të pirunit. Zakonisht, para pjesës kryesore, roboti Easy Tronic shërben më shumë se 100,000 km, në mënyrë që të mos shkurtojë jetën e shërbimit të kutisë së ingranazheve robotike me një ndalesë të shkurtër, të angazhohet në ingranazhe neutrale.

Pezullimi i Aster është mjaft i guximshëm. Sipas pronarëve, është e ashpër. Më shpesh, shiritat e stabilizatorit dhe shufrat e lidhjes ndryshojnë në shasinë e Opel, ky operacion kryhet me një largësi prej 50,000 km.

Çmimi

Mund të blini Opel Astra H 2004 - 2010 në pothuajse çdo qytet të CIS. Çmimi i Opel Astra H 2007 është 11,000 dollarë - 12,000 dollarë. Astra është një opsion i mirë për një person që jeton në një qytet, një makinë mesatarisht e shpejtë me një motor jo glutton dhe një brendshme të bollshme, përveç kësaj, Astra ka një nivel të mirë sigurie.

Shifrat dhe faktet

Sipas statistikave, Opel Astra H i përket makinave që humbasin më pak në vlerë me kalimin e kohës. Plus kostoja relativisht e ulët e mirëmbajtjes. Dhe duke i shtuar kësaj karakteristikat teknike dhe një përzgjedhje të madhe, mund të konkludojmë se Opel Astra definitivisht meriton vëmendje.

OPEL ASTRA SPECIFIKIMET E FAMILJES

Specifikimet Opel Astra

Çdo model dhe markë e makinës ka tifozët dhe tifozët e vet besnikë. Shumë shpesh, pronari i makinës e krahason kalin e tij të hekurt në disa parametra: bukurinë, cilësinë, besueshmërinë e pjesëve dhe montimin me makina të tjera. Sa njerëz, aq shumë mendime, por të gjithë do të pajtohen që makinat më të besueshme janë gjermane. Dhe kjo besueshmëri është vërtetuar jo vetëm në vendin tonë, por edhe shumë përtej kufijve të tij. Së bashku me cilësinë e makinave, industria gjermane e makinave përpiqet për përsosmëri në hartimin dhe ergonominë e makinave. Dhe ai arrin shumë mirë, pasi popullariteti i markave gjermane të makinave po rritet fjalë për fjalë çdo vit.

Historia e kompanisë Opel fillon në 1862. Adam Opel themeloi një kompani që filloi me kapele dhe makina qepëse. Në 1884, Adami pa për herë të parë një biçikletë dhe u ndez me idenë e prodhimit të një automjeti me dy rrota. Në atë kohë, Adami tashmë kishte pesë djem, të cilët gjatë gjithë ditës ndihmuan babanë e tyre në prodhim dhe hipnin biçikleta në mbrëmje. Ishin ata që u bënë themeluesit e çiklizmit në Gjermani, duke marrë përfundimisht titullin e kampionëve të çiklizmit dhe duke lavdëruar Opel në të gjithë Evropën.

Në 1895, Adam Opel vdiq dhe kompania, e cila kishte arritur vëllime të konsiderueshme në prodhimin e biçikletave dhe makinave qepëse, u kaloi fëmijëve të tij. Vëllezërit Opel filluan të prodhojnë makina me blerjen e fabrikës Lutzman në 1898, ku makina e parë u prodhua në 1899. Makina doli të ishte aq e papërpunuar dhe e pasuksesshme saqë solli shumë humbje për pronarët e kompanisë. Në këtë moment, vëllezërit u shpëtuan nga prodhimi i vjetër. Por ata ende nuk donin të linin prodhimin e makinave, pavarësisht një serie dështimesh. Në 1900, vëllezërit lidhën me sukses një kontratë fitimprurëse me uzinën e famshme franceze të automobilave Darrak në ato vite. Si rezultat, në vitin 1902, prodhimi i parë i përbashkët i makinës Opel Darrak, i montuar plotësisht në Gjermani, u shfaq në tregun gjerman. Pas këtij modeli, biznesi i kompanisë shpejt shkoi përpjetë, dhe vëllezërit filluan të krijojnë modelet e tyre. Dhe gjatë Luftës së Parë Botërore, Opel filloi prodhimin e kamionëve për ushtrinë, të cilat luajtën një rol të rëndësishëm për ushtrinë.

Modeli i parë Astra me indeksin "F", i cili filloi të prodhohej në 1991, solli popullaritetin e tij në Opel. Kjo makinë u ofrua në versione me trupa: hatchback me tre dy dhe pesë dyer, sedan, kamionçinë dhe kabriolet. Ky model u ndërpre me zhvillimin e një versioni të ri të Opel Astra në 1998. Lista e llojeve të trupit është rimbushur me një kupë me dy dyer. Brezi i dytë i makinave ka arritur kulmin e popullaritetit të tij për shkak të nivelit të lartë të besueshmërisë dhe rezistencës së trupit ndaj korrozionit. Shumë pronarë të makinave ishin në gjendje të vlerësonin cilësinë e Astra me indeksin "H", i cili fitoi përparësi në drejtim të karakteristikave të drejtimit dhe zgjidhjeve të projektimit. Pronarët e makinave vlerësuan mundësitë e një niveli të lartë sigurie për shoferin dhe pasagjerët. Tifozët e Opel Astra h fjalë për fjalë menjëherë i pëlqyen karakteristikat teknike. Makina ishte në gjendje jo vetëm të ruante avantazhet e fituara më parë të kaluara nga brezi i dytë midis konkurrentëve, por gjithashtu shtoi veçori të reja që përmirësuan nivelin e komoditetit dhe lehtësinë e përdorimit. Makina filloi të prodhohej në 2004, dhe në 2007 modeli u ristilua. Ndryshimet prekën parakolpin, pasqyrat anësore dhe zbukurimin e brendshëm.

Në aspektin teknik, risitë kryesore ishin në karakteristikat e motorëve që janë bërë më modernë dhe ekonomikë. Linja e trupave i paraqitet konsumatorit në një gamë të gjerë: sedan, kamionçinë, hatchback me 5 dyer, hatchback me 3 dyer dhe coupe-convertible. Në varësi të llojit të trupit, karakteristikat teknike të makinës mund të jenë të ndryshme, sepse baza e tyre e rrotave është gjithashtu e ndryshme. Për një sedan dhe kamionçinë, është 2703 mm, dhe për një kabriolet me një hatchback - 2614 mm. Në këtë drejtim, karakteristikat teknike të kamionçinës Opel Astra h, në krahasim me hatchback, do të jenë më të rehatshme. Dhe trupi i kamionçinëve në vetvete dallohet nga prakticiteti dhe hapësira e tij, nëse e konsiderojmë si një makinë familjare. Në të njëjtën kohë, hatchbacks janë më të përshtatshme për publikun e ri të pronarëve të makinave.

Blerësi mund të zgjedhë nga tre grupe të plota makinash. Essentia më e varfër mund ta kënaqë pronarin e saj me ajër të kondicionuar, ulëse të përparme të nxehta dhe një timon lëkure. Në konfigurimin mesatar Enjoy, në vend të kondicionerit, është instaluar kontrolli i klimës dhe shtohet një sensor drite. Dhe në versionin e lartë të Cosmo, në krahasim me versionet e tjera, janë instaluar rrota aliazh 16 inç dhe një sensor shiu.

Përveç shumëllojshmërisë së trupave, Astra ofron disa termocentrale për të zgjedhur. Më i besueshëm është motori me katër cilindra 1.4 litra. Disavantazhi i tij konsiderohet të jetë jo vetëm tregues të fuqisë së lartë në sfondin e të tjerëve. Një motor me një vëllim prej 1.6 litra është shumë më dinamik, por ka dridhje në 2500 - 3000 rpm. Dhe motori më i fuqishëm 1.8 dhe me dy litra turbocharged do të apelojë për tifozët e ngasjes së shpejtë.

Ekzistojnë gjithashtu modele paksa të ndryshme në sistemin e frenimit të makinave. Me 1.4 dhe 1.6 njësi, frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme. Dhe me një gamë më të fuqishme motorësh, makinat janë të pajisura me frena të pasme të diskut. Vlen të përmendet cilësia e mirë e pads dhe disqeve të frenave. Ato janë shumë të qëndrueshme dhe mesatarisht zgjasin më shumë se automjetet e tjera. Dhe ky faktor do të shërbejë si një plus në mirëmbajtjen e makinës dhe do t'i kursejë pronarit një shumë të konsiderueshme.

Pezullimi i makinës është i rregulluar në mënyrë të përkryer për rrugët tona dhe shumë i qëndrueshëm, megjithëse, sipas pronarëve, pak i ashpër. Në pjesën e përparme, pezullimi i levës-pranverës së mirënjohur dhe të provuar mirë MacPherson. Në pjesën e pasme të Astra, është instaluar një pezullim gjysmë i varur nga pranvera me krahë me krahë zvarritës. E vetmja pengesë e makinës është pastrimi nga toka, i cili shkaktoi shqetësim për shumë pronarë.

Transmetimi manual është provuar më mirë se transmetimi automatik. Pengesa e tij e vetme konsiderohet të jetë mungesa e një sinkronizuesi në ingranazhet e pasme, gjë që ndonjëherë e bën të vështirë të përfshijë ingranazhet e pasme pas ndalimit. Për dashamirët e makinës automatike, ekziston një zgjedhje e një automatike konvencionale me katër shpejtësi, e pajisur me një mënyrë ngarje dimërore, të cilën pronarët e Astra e përdorin rrallë. Si rezultat, makina mund të fillojë të jetë junk me kalimin e kohës. Por e shoqëruar me një motor 1.8 litra është një "duet" i mirë dhe do t'ju kënaqë me qartësi të shkëlqyeshme dhe ndërrim ingranazhesh me shpejtësi të lartë. Robotik Easytronic me një largësi prej më shumë se 100,000 kërkon vëmendje dhe, me kalimin e kohës, do të duhet të zëvendësohet me një pirun.

Opel Astra njihet si makina e njerëzve dhe tashmë ka mbledhur një rreth të madh të tifozëve besnikë të të gjitha moshave dhe gjinive. Falë përzgjedhjes së shkëlqyer të modeleve të disponueshme për shitje, çdo klient do të jetë në gjendje të blejë një makinë me grupin e dëshiruar të opsioneve, llojin e trupit dhe kutinë e shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, cilësia e patëmetë gjermane do të kënaqë pronarin e sapo bërë të një makine gjermane për shumë vite.

Avantazhi kryesor i Astra G mbi makinat e vjetra të markës është trupi pa ndryshk. Trupi i Astra është i galvanizuar, ndërsa prodhuesi i dha një garanci 12-vjeçare, dhe garancia e veshjes së bojës Opel është 3 vjet. Gama e trupave të Astra përfshin: Hatchback me tre dhe pesë dyer, sedan dhe kamionçinë, si dhe kupe dhe kabriolet.

Prodhimi i Asters në kupe dhe trupa të konvertueshëm u krye nga kompania italiane Bertone. Koeficienti i tërheqjes së Astra në trupin sedan është 0.29, dhe madje edhe në atë të konvertueshme me çatinë poshtë, koeficienti i zvarritjes është 0.32. Trupat e gjeneratës së dytë Astr u krijuan nga 20 lloje të ndryshme çeliku.

Specifikimet Opel Astra G

Pjesa teknike dhe karakteristikat e Opel Astra G

Kur blini një Opel Astra G, ekspertët rekomandojnë braktisjen e modifikimeve me një motor 1.6 litra. Problemi është se ky motor është më i zakonshmi dhe shumica e makinave që shesim janë të pajisura me këtë motor. Fuqia e gjashtëmbëdhjetë valvulave 1.6 - 101hp Sipas ekspertëve, një motor benzinë ​​1.6 16v ka shumë të ngjarë të kërkojë një rishikim të madh deri sa të kalojë 180,000 km. Motori me tetë valvola 1.6 gjithashtu nuk ka një burim të lartë, fuqia e tij është 75 kuaj fuqi. Motori më pak i fuqishëm 1.2 litërsh me benzinë ​​prodhon 65 kuaj fuqi, që është e mjaftueshme për të arritur një shpejtësi maksimale prej 165 kilometrash në orë. Vlen të thuhet se është benzina 1.2 e të gjithë motorëve të destinuar për Astra që ka një zinxhir të kohës. Benzina 1.4 nuk është një opsion i keq; me një vëllim të vogël, kjo njësi prodhon 90 kuaj fuqi. Motorët më të fuqishëm midis Asters "jo-sportivë" janë njësitë e benzinës me një vëllim prej 1.8 dhe 2.0 litra. Fillimisht, 1.8 dha 116 kf, dhe 2.0-136, por në vitin 2000 motori 1.8 filloi të transmetojë 125 kf në rrota, dhe njësia me dy litra i dha vendin një motori 2.2 litra me një kapacitet 147 kuaj fuqi Me Njësitë e benzinës me një vëllim prej 1.8 dhe 2.0 litra vuajnë nga çarje në kolektorin e shkarkimit. Në të njëjtin vit, fuqia e tetë valvulave 1.6 u rrit në 85 kuaj fuqi.

Motorët me naftë Turbo me një vëllim prej 1.7 litra japin 68 dhe 75 kuaj fuqi, një motor nafte me dy litra - 82 kuaj fuqi. Në vitin 2000, u shfaq një turbodiesel 2.2l me një kapacitet 125 kf, ky motor është i pajisur me një sistem injeksioni të karburantit Common Rail.

Në 1999, u shfaq një modifikim i OPC, Astra me një motor 2.0 të thithur natyrshëm prodhoi 160 kuaj fuqi. Në vitin 2000, e njëjta njësi ishte e pajisur me një turbocharger, i cili bëri të mundur rritjen e fuqisë në 200 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e Opel Astra OPC është 240 kilometra në orë.

Një problem tipik për të gjithë benzinat e gjeneratës së dytë Asters është dështimi i valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit. Problemet me valvulën e qarkullimit të gazit të shkarkimit zbulohen në fillimin e vështirë të motorit, një humbje të fuqisë, dhe nuk është e pazakontë që ky mosfunksionim të ndizet një dritë që tregon prishjen e motorit. Zëvendësimi i qirinjve në Astra e dytë bëhet çdo 40,000 km, vetë prodhuesi tregon një shifër prej 60,000 km, por në fakt qirinjtë thjesht nuk i përmbahen këtij vrapimi. Zëvendësimi i rripit të kohës duhet të bëhet çdo 40,000 - 50,000 km, ndodh që me një vrapim prej 60,000 km rripi tashmë është shqyer. Përtacia e paqëndrueshme zakonisht "trajtohet" me pastrim, më rrallë duke zëvendësuar valvulën boshe. Gjithashtu, pronarët e Astra mund të shqetësohen nga dështimi i sensorit të boshtit të gumës, ose prishja e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë.

Para se të blini një Opel Astra G 1998-2004, duhet të hidhni një vështrim më të afërt në makinat që u shitën të reja nga ne. Fakti është se këto Asters janë të pajisur tashmë me burime më të forta dhe amortizues, madje fuqia e baterisë së makinës të destinuar për vendet e CIS është më e lartë.

Astra është e pajisur me sisteme injeksioni nga Multec dhe Siemens Simtec.

Shtë interesante që tashmë në ato vite, Astra ishte e pajisur me një drejtues të energjisë elektrike. Alsoshtë gjithashtu shumë interesante që bazat e stabilizatorit janë bërë nga fibra karboni. Ndryshimi i vajit në mekanikën me pesë shpejtësi të Astra bëhet çdo 120,000 km. Kutia e ingranazhit Astra kërkon vaj origjinal - Opel - 19 40 768. Përveç mekanikës, për Astra u ofrua një automatik me katër shpejtësi.

Në modifikimet Aster me motorë deri në 1.8 litra, frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme, në modifikimet e benzinës me një motor 1.8 litra, frenat e diskut janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme. Disqet e frenave në Astra shërbejnë rreth 60,000 km, nyjet e topit dhe këshilla drejtuese zgjasin të njëjtën periudhë. Shufrat e stabilizatorit të përparmë në Astra shërbejnë 30,000 - 45,000 km.

SALON

Në kabinë Opel Astra mjaft e bollshme, si në sediljen e shoferit ashtu edhe në rreshtin e pasmë. Në përgjithësi, salloni sigurisht që nuk kënaq me një larmi të madhe kënaqësish të dizajnit, por në të njëjtën kohë është shumë i përshtatshëm dhe funksional: gjithçka është në dorë, në vendin e vet. Mund të rehatoheni pas timonit, sediljet kanë mbështetje të mirë anësore, një gamë të gjerë rregullimesh, timoni është gjithashtu i rregullueshëm në lartësi dhe arritje. Cilësia e ndërtimit është në një nivel të lartë, materialet janë gjithashtu të këndshme për prekjen.

Konzola qendrore është e mbushur me një numër të madh butonash, të cilat është e vështirë të kuptohen herën e parë. Por këtu, çdo buton është përgjegjës për funksionin e tij, nuk ka nevojë të shfletoni nëpër menutë e shumta, gjë që është ajo që mëkatojnë shumë makina moderne.

Grupi i instrumenteve përfshin 4 puse të thella: ato të mëdha shfaqin shpejtësinë dhe shpejtësinë e leximit, ato të vogla tregojnë temperaturën e motorit dhe furnizimin me karburant. Në qendër është një ekran i madh LCD.

Vëllimi i bagazhit të sedanit është 460 litra, mund ta hapni duke përdorur një buton në kabinë.

Në përgjithësi, mund të themi se Opel Astra në trupin sedan është e përkryer për rolin e një makine familjare. Nuk ka zgjidhje futuriste në kabinë, si, për shembull, në Ford Focus, por shumë nuk kanë nevojë për të. Por cilësia e ndërtimit dhe materialet e përfundimit janë në një nivel të lartë. Për sa i përket dizajnit, makina është bërë më elegante dhe me stil sesa Opel Astra H. më konservatore.

Shumë njerëz thonë se çmimi i Opel Astra tepër i çmuar në krahasim me konkurrentët. Po, versioni bazë kushton 679 mijë rubla. Por për këto para, makina tashmë do të jetë e pajisur mirë në bazë: një sedilje e pasme e palosshme, ulëse të ndezura, rregullimi i timonit për lartësinë dhe arritjen, airbagët e përparmë dhe anësorë, një sistem audio, ajër të kondicionuar, sisteme ABS dhe ESP, standarde alarm, mbrojtje e motorit, pasqyra të ndezura dhe makinë elektrike, DRL.

Çmimi

Sot çmimi i Opel Astra G nga 1998 në 2004 është $ 6,000 - $ 10,000. Çmimi për pjesët e këmbimit dhe riparimin e Opel Astra është një nga avantazhet e kësaj makine.

Kujt mund t'i rekomandoni një makinë të tillë? Sigurisht, para së gjithash, për një person që shpesh lëviz nëpër qytet, sepse nëse një person udhëton shpesh në autostradë, atëherë për të njëjtin çmim mund të kujdeseni për Opel Omega B, i cili në modalitetin e autostradës nuk është shumë grykës, por në të njëjtën kohë është më komode dhe e qëndrueshme në autostradë, dhe drejtpërdrejt lëvizja i ngjan një autobusi ose një kamioni Scania.

Modifikimet e Opel Astra G

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 kf

Opel Astra G 1.6 AT 85 kf

Opel Astra G 1.6 MT 100 kf

Opel Astra G 1.6 AT 100 kf

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 kf

Opel Astra G 1.8 AT 125 kf

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Karakteristikat e Sedan Opel Astra H.

Trupi i makinës është bërë në përputhje me kërkesat e rritura të sigurisë. Në ndërtim përdoren më shumë se 20 klasa çeliku me forcë të lartë, për shkak të të cilave ngurtësia e kornizës është rritur ndjeshëm. Për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët në situata ekstreme, dizajni i Opel Astra H Sedan përdor elemente, kuvende dhe pjesë me një gjeometri të caktuar të deformimit gjatë goditjes. Karakteristikat mbrojtëse të Opel Astra H i siguruan makinës rezultatin më të lartë të merituar të sigurisë Euro NCAP. Garanci e trupit kundër korrozionit të shpuar - 12 vjet.

Pavarësisht se i përkiste klasës së makinave kompakte, Opel Astra H Sedan doli të ishte mjaft i gjerë:

Dimensionet Sedan Astra H - gjatësia 4587 mm;

Dimensionet Sedan Astra H - gjerësia 1753 mm;

Dimensionet Sedan Astra H - lartësia 1458 mm.

Në përgjithësi, dimensionet e Opel Astra H Sedan janë shumë afër parametrave të një makine të një klase më të lartë D. Dimensionet e bazës së rrotave (2703 mm) dhe vëllimi bujar i dhomës së bagazheve (490 litra), të demonstruara nga sedan Astra H, e bëjnë brendësinë e kësaj makine praktike dhe funksionale. Divani i pasmë mund të strehojë me lehtësi tre të rritur. Pulti është informues dhe jo i mbingarkuar. Ulëset e përparme ngrohen me 3 nivele. Kontrolli i këtij funksioni është i vendosur në tastierën qendrore. Selia e shoferit është e rregullueshme në 6 drejtime (opsionale), dhe kolona e drejtimit është e rregullueshme në arritje dhe lartësi.

Gama e motorëve Opel Astra H Sedan përbëhet nga katër njësi fuqie. Këta janë motorë benzinë ​​140 dhe 155 kuaj fuqi të familjes ECOTEC, si dhe turbodieselë me katër cilindra 1.3 CDTI dhe 1.7 CDTI me fuqi tërheqëse përkatësisht 90 dhe 100 kuaj fuqi. Gama e transmetimeve përfshin transmetime manuale me 5 dhe 6 shpejtësi, transmetim automatik me 4 rreze Astra H (A-4) dhe një kuti robotike Easytronic, e cila kombinon aftësitë e "mekanikës" dhe komoditetin e "automatikut". Në Rusi, makinat me naftë Opel Astra H Sedan, si dhe makinat Astra H sedan me një transmetim manual me 6 shpejtësi, nuk prodhohen.

Motori i lartë i Opel Astra H - motori 140 kuaj fuqi Z18XER konsiderohet si një nga më të fuqishmit dhe ekonomikët në klasën e tij. Një ekuilibër i arsyeshëm midis fuqisë dhe ekonomisë sigurohet nga Fazerët e Ndryshshëm të Kamerave (VCP). Treguesi i fuqisë së motorit litër është 57 kW / litër. Përveç kësaj, 90% e çift rrotullues (175 Nm) është tashmë në dispozicion në 2200 rpm. I shoqëruar me një transmetim manual me 5 shpejtësi, ky motor përshpejton makinën nga zero në njëqind në 10.2 sekonda. Shpejtësia maksimale është 207 km / orë. Me këtë konfigurim të sedanit Opel Astra H, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 7.8 litra për 100 kilometra.

Motori Z16XER, në kombinim me kutinë robotike Easytronic të pajisur me Hill Start Assist, përshpejton sedanin nga 0 në 100 km / orë në 11.7 sekonda. Sidoqoftë, këto karakteristika dinamike më modeste kompensohen më shumë nga një konsumin e kujdesshëm të karburantit prej 6.3 litra për 100 kilometra pistë në një mënyrë funksionimi të kombinuar.

Shasia e Opel Astra H Sedan është si më poshtë:

Shasia bazë e Sistemit Interaktiv të Drejtimit (IDS).

Pezullimi i përparmë i mbështetëses MacPherson me shirit anti-rrotullues.

Pezullimi i pasmë është një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur e patentuar. Ky kombinim u siguron sedanëve Astra H karakteristika të trajtimit të krahasueshme me ato të një hatchback "të ngarkuar".

Drejtuesi është një lloj raft dhe pinion me një përforcues hidraulik. Frenat e përparme dhe të pasme - disqe të ajrosur. Sistemet ndihmëse të frenimit përfshijnë ABC kundër bllokimit, shpërndarësin e forcës së frenimit EBD dhe sistemin e frenimit emergjent Brake Assist. Kjo gjithashtu përfshin kontrolluesin e presionit të gomave TPMS.

Sedan Opel Astra H - sete të plota

Në tregun rus, makina është në dispozicion në tre versione: ESSENTIA, ENJOY dhe COSMO.

Sedani Astra H i paketës ESSENTIA (bazë) është i pajisur me të gjitha sistemet e sigurisë, ajër të kondicionuar, sistem audio CD30, ulëse të përparme të ngrohura, alarm kundër vjedhjes dhe pasqyra të jashtme elektrike dhe të nxehta.

Në versionin ENJOY, ashensorët elektrikë bëhen të disponueshëm jo vetëm për pjesën e përparme, por edhe për dyert e pasme, një regjistrues radio me MP3, sensorë shiu dhe drite, një timon lëkure me kontroll audio dhe rrota aliazh 16 inç.

Në mbushjen COSMO të nivelit të lartë, përveç të gjitha sa më sipër, ka kontrollin e lundrimit dhe klimës, dritat e mjegullës, zbukurimet për tastierën qendrore dhe timonin në stilin Paint Paint, dhe elemente lëkure në tapiceri të sediljeve dhe brendshme.

Kostoja e Opel Astra H Sedan në rrjetin e tregtarëve ndryshon në çmime nga 613,900 në 747,900 rubla.

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Opel Astra H, është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet: më shumë se 5 madhësi të ndryshme të motorit, një sedan, një kamionçinë, dy hatchback dhe një konvertim, 3 konfigurime.

Opel Astra H - specifikimet për të gjithë familjen

Karakteristikat teknike të Opel Astra H nuk mund të përshkruhen në një paragraf. Për shkak se Astra H nuk është vetëm një makinë, është një familje e tërë. Gama e të paktën 5 automjeteve. Në shikim të parë, ato janë identike, por të ndryshme në natyrë, në karakteristikat e tyre lëvizëse, pamjen dhe madhësinë.

Astra H u lançua në 2004. Në vitin 2007, ajo iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Karakteristikat teknike të motorëve kanë pësuar ndryshime. Ato janë bërë më të fuqishme, ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Parakolpi i përparmë, pasqyrat dhe disa elementë të zbukurimit të brendshëm gjithashtu kanë ndryshuar. Astra H prodhohet ende në kamionçinë, sedan ose hatchback me 5 dyer, por nën emrin Astra Family.