Mitsubishi Lancer 1.5 Specifikimet. Sedan Mitsubishi Lancer X

Krijimi i një makine Mitsubishi Lancer 10 është përmirësim dhe zhvillim i vazhdueshëm. New X u zhvillua në Gjermani, në projektuesin e Byrosë së Dizajnit në Frankfurt. Që nga paraqitja e gjeneratës së parë (1973) ka kaluar shumë vite, makina përjetoi shumë qëndrime dhe breza, duke pushtuar zemrat e miliona shoferëve. Karakteristikat kryesore të modeleve të para janë të pranishme në Lancer H. Vlerat më të gjalla që janë në zemër të secilit janë dëshira për të zhvilluar dhe përmirësuar. Që nga fillimi i pamjes së modelit, makina është bërë një nga më të njohurat në shumë vende. Shumë e zgjedhin këtë makinë, sepse raporti i cilësisë së çmimeve në këtë model është vetëm i përsosur. Shfaqja e një brezi të ri Mitsubishi Lancer X. Do të thotë raundi i ri i historisë në hartimin e lancers.

Design Mitsubishi Lancer X

Një moment i rëndësishëm në historinë e zhvillimit të modelit është bërë një dizajn i ri. Elementi kryesor i projektuesit të pjesës së përparme të makinës është logoja e stilizuar kompanitë Mitsubishi Motors. Pjesa e sipërme dhe e poshtme e grilës së radiatorit reflekton konceptin e ardhshëm të zhvillimit të ndërtimit të modeleve të reja të Lancer. Pjesa e hundës agresive është bërë një kartë biznesi të re gjeneruese Mitsubishi Lancer..

E re është e vendosur jo vetëm nga pjesa e përparme e trupit, por edhe me intakër të mprehtë dhe spoilers në kapak të trungut. Landing ulët dhe gjurmët e gjerë të gomave janë elementet e një koncepti sportiv që tërheq shumë shoferë, veçanërisht të rinj.

Brenda brendshme Mitsubishi Lancer X

Kur krijojmë brendësinë e sallonit, projektuesit përdorën materiale vetëm me cilësi të lartë dhe menduar tërësisht çdo artikull. Salloni brenda kombinon rehati dhe komoditet. Paneli i përparmë është vëmendje e veçantë, sepse trajtimet në të janë të vendosura në mënyrë që makina është intuitive e lehtë për të kontrolluar. Pamja e panelit është paraqitur në një stil modern.

Model Mitsubishi Lancer 10. - Kjo është një familje e re e bazuar në platformën globale të projektit. Përdorimi i një qasjeje të re për makinat e ndërtimit lejohet të rrisë dimensionet, madhësinë dhe hapësirën brenda kabinës, si dhe të shpëtojë ngurtësinë e trupit, e cila ishte në brezin e mëparshëm. Në të njëjtën platformë u krijua dhe. Falë kësaj platforme, modeli është bërë më i madh se paraardhësit e saj. Makina është bërë më e gjatë se 8 cm. Dhe më e gjerë 6 cm.

Ndër konkurrentët, Lancer është një nga të preferuarat në garën për superioritetin. Distanca në mes të vendeve të përparme është rritur gjithashtu (25 m), dhe pjesa e sipërme e kabinës u bë më e gjerë me 51 mm. Përkundër faktit se trupi i makinës është bërë më i madh, rrezja e kthesës prej 5 metrash mbeti e njëjtë.

Lancer Transmisionit H.

Zgjedhja e shoferëve duket të jetë tre opsione:

• 6-Speed \u200b\u200bVariator Gearbox;
• 5-shpejtësi mekanikë;
• Inteccs-II makinë;

Ata që blejnë vetë Mitsubishi Lancer X po zgjedhin midis tre opsioneve: Ftoni, ftoni + dhe insektohen.

Siguria e lëvizjes në Mitsubishi Lancer X

Teknologjia e veçantë e rritjes, e cila siguron një nivel të lartë të forcës dhe sigurisë, të përdorur gjithashtu në ndërtimin e Lancer H. Struktura e trupit është krijuar në mënyrë të tillë që të sigurohet në mënyrë të sigurt sigurinë e udhëtarëve brenda. Në anën anësore dhe të pasme, trupi shpërndan energji dhe mbron sistemin e karburantit për të shmangur zjarrin.

Paketa e Sigurisë Mitsubishi Lancer H. Një nga më të mirët e këtij lloji. Ai përfshin:

• 2 airbags;
• Sensorë të Pasagjerëve;
• Airbags anësore standarde;
• Airbags lartë;
• Airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit;

Mitsubishi Motors dinë si të bëjnë makina të tubimit. Ky fakt provon se evolucioni i Lancer fitoi 4 fitore në hartimin e pezullimit. Shasia e besueshme dhe e qëndrueshme siguron lëvizje të sigurt në çdo rrugë, pavarësisht nga veshja.

Për sigurinë e udhëtarëve brenda pasagjerëve, një sistem frenash anti-lock (), i cili monitoron nivelin e tufës së secilës timon me rrugë. Elektronikë (EBD) në mënyrë ideale shpërndan forcat e frenave midis rrotave të përparme dhe të pasme. Arritjet e tilla në zhvillimet ju lejojnë të shijoni çdo moment të timonit.

Karakteristikat Mitsubishi Lancer X

Karakteristikat Mitsubishi Lancer 10 Generation, 1.5 MT Sedan

Motor

Trup

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Trup

Karakteristikat e Performancës

Transmetim

Gomat dhe disqet

Vendi i origjinës

Foto Mitsubishi Lancer 10

10 gjenerata e Lancer Mitsubishi është bërë me të vërtetë një zbulim i madh, sepse modeli ka pak ngjashmëri me gjeneratat e mëparshme, e cila është entuziastë shumë mbresëlënëse e makinave.

Kuvendi Motor 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Vetëm duke punuar në fushën e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave dhe duke e ditur tërësisht projektimin dhe strukturën e tyre, është e mundur që plotësisht të vlerësojmë se sa makina i ngjan trupit të njeriut. Nuk ka detaje shtesë këtu, gjithçka funksionon në kompleks, së bashku. Nëse ju "arrini" një trup dhe lini atë pa trajtim të kualifikuar dhe të kualifikuar, atëherë, së shpejti, do të tërhiqet dhe të tjerët. Çdo gjë është pikërisht e njëjtë në rastin e makinës. Është e nevojshme për të bërë një raport në atë teknik, çfarë është e fortë dhe e besueshme, nuk do të kërkojë vëmendje, kujdes dhe kujdes.

E gjithë kjo është ajo? Për faktin se motori, për të cilin ne themi në këtë artikull nuk është me fat me pronarin. Ai nuk i kuptonte këto të vërteta të thjeshta, me sa duket.

Dhe ishte kështu.

Mitsubishi Lancer 10. me motor 1.5 litër (model 4a91) Unë fillova gjithnjë e më shumë kërkesa për të hapur kapuçin dhe derdh në vajin e motorit. Thjesht vënë Lancer 1.5 filloi të hante naftë.

Pyetje - Pse?

Arsyeja e saktë për të vendosur pothuajse jo të mundshme, por ka një version:

1. Zëvendësimi i vajrave çdo 15,000 km ose më pak. Po, mund të jetë e nevojshme dhe të përshkruajë prodhuesin në librin e shërbimit, kjo nuk është vetëm bllokim trafiku, lançime të shpeshta, temperatura ekstreme dhe shumë faktorë të tjerë nuk janë hedhur këtu. Kur operon një makinë në qytet - 10,000 km kufizim edhe për "sintetikën" më të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë.
2. Cilësia e karburantit (benzinë, vaj). Një shans i madh për të kandiduar në falsifikim.
3. Komponentët me cilësi të dobët, pjesë këmbimi. Ashtu si me pikën e dytë ju gjithmonë mund të blini një vaj të rreme ose me cilësi të ulët ose filtra ajri, për shembull.
4. Zëvendësimi i filtrit të ajrit të rrallë. Rezultati - ai pushon së bashku me detyrat e tij dhe papastërtia bie në motor.
5. Parakohshëm të veprojë kur motorMitsubishi Lancer 10. tashmë filloi të kërkojë një vaj të lartë në mes të kësaj. Neutralizuesi i gazit të shkarkuar mund të luajë një shaka mizore.
6. Udhëtim i përhershëm në shumë të lartë ose anasjelltas revs shumë të ulët.

Më vete, vlen të qëndrosh në paragrafin e gjashtë.

Fakti është se në Lancer 10 motor në 1.5 litra Është minimale në vëllim. Heshtur dhe elasticitet, ai i mungon, kështu që është shumë shpesh për të "kthesë". Puna e shpeshtë dhe e gjatë në revs të larta nuk përfitojnë asnjë motor, dhe burimi është i zvogëluar.

Dashuria K. oxhak Më shumë se kube më të "vogla" ndryshojnë më shpesh mitsubishi Motors.

Le të kthehemi në të sëmurët tanë. Dhe kështu, ai filloi ka vajduke e detyruar pronarin tuaj gjithnjë e më shumë dhe më shpesh mittsubishi Hood Lancer 10. Deri në kohën e "vdekjes" të motorit, ai filloi të thithë deri në 1000-1200 ml vaj për mijë km. Duke pasur parasysh një oreks të tillë të fortë të naftës, pronari nuk del me asgjë më të mirë se fare rezultati në zëvendësimin e naftës në motor: "Pse, pse, ajo është përditësuar vazhdimisht". Natyrisht, pas një kohe, unë e kisha lodhur burimin tim dhe nuk kam punuar filter vaji. Vaj është i pastër, dhe gjithë papastërtia mbeti në motor. Nga e gjithë kjo, "Sala në çokollatë" mundi dhe refuzoi pompë nafte. Unë parashikoj rezultatin - vdekja e linjave me xham.

Motor i disassembled. Filloj mblidhni motorin 4A91Por për të filluar disa foto që tregojnë gjendjen e përgjithshme të disa pjesëve të motorrit.

kusht pasqyrat cilindra.

Pistone Me mbetje unaza rrotullimi. Kushtojini vëmendje historisë në vend të naftës në artikujt.

kusht shaka me bosht.

Së pari Regjistrohu mbulon me gunga.

Lëkura më e vogël është përpunuar pasqyrat cilindra Për të krijuar shënime mezi të dukshme pistoni pingul.

Të gjitha vendet ku ishin paster ose ngjitës Pastroni hundën e veçantë me një stërvitje. A duhet me kujdes, sepse Ideja kryesore për të hequr vetëm mbetjet e hedhjes ose ngjitësit, dhe jo metal. Pa fanatizëm.

Ne vendosim krye të boshtit.

Hiqni linjat e vjetra nga mbulon me gunga Dhe instaloni ato të reja.

Organet kthehen në vendin e tij.

Instaloni semirin kokëfortë të boshtit.

Litar vaj lubrifikuar ceing cunankshaftssepse insers Lamser përhershme dhe ata munden kthehem Me fillimin e parë motor.

Kur shtrëngoni bulonat e mbuluara me gunga, duhet të përdorni një pikëllim çift rrotullues për të përballuar momentin e kërkuar. Shtrëngoni filloni me një kapak të tretë dhe lëvizni prej saj.

Hiqni unazat nga pistonat dhe pastroni këtë të fundit. Instaloni unaza të reja.

Puna me bllokun e cilindrit është ndalur ende. Shkoni në kokën e bllokut të cilindrit. Duhet të disassembled dhe të dërgohet në bluarje. Ne nënshkruajmë syzet e valvulave dhe i heqim ato.

Hiqni kolektorin e diplomimit dhe detaje të tjera.

Pastroni valvulën dhe hiqni ato, thjesht mos harroni të nënshkruani.

Hiqni spacers e burimeve të valvulave.

Shpërndarja e kokës së bllokut të cilindrit Mitsubishi Lancer 1.5 Përfunduar. Tani gjithçka është e lirë dhe përsëri e bindur këtë "Kokë" LED. Ne dërgojmë bluarje GBC..

Kthehu në bllokun e cilindrit.

Instaloni unazat në pistone. Unazat duhet të instalohen në ngjashmërinë e ikonës Mercedes: tre unaza - me kavitete në tre anët e ndryshme.

Instaloni lidhjen e lidhjes së shufrave.

Zvarritje unaza pistoni dhe instaloni ato në cilindra. Ju lutem vini re: Pika në piston duhet të shikoni drejt kohës!

Fix shufrat lidhëse në boshtin. Mos harroni për momentet shtrënguese!

Ne vazhdojmë të punojmë në vendosjen e vendeve ku ka pasur gaskets ose sealants.

U kthye kreu i kolonës së BC.

Tani fillon procesi i gjatë i fshirjes së valvulës. Nëse valvulat janë të reja, atëherë së pari ata marrin paste të mëdha, pastaj cekët. Valvulat e përdorura - menjëherë paste të cekëta.

Para instalimit të kapakëve të ndryshimit të vajit, lubrifikoni vajin e tyre.

Maskohem.

Tjetra, lëmuar dhe pastruar të gjitha vendet ku ka pasur gaskets ose sealants.

Instaloni një pompë të re.

Instaloni paletën e motorit.

Unë lidh kokën dhe bllokun. Bolts përdorin më së miri ato të reja. Natyrisht, absolutisht të gjitha gaskets janë instaluar edhe si të reja.

Motor gati. Pas instalimit të pajisjeve të montuara, motori fiton një pamje të plotë.

Motori i benzinës Mitsubishi Lancer është 10 1.5 litra. Me një kapacitet prej 109 hp Sinqerisht i dobët për makinën që provokon për udhëtim aktiv. Motorja e serive 4A91 vetë nuk është e mprehur. Prandaj, 1.5 litër benzinë \u200b\u200batmosferike në Mitsubishi Lancer X gjatë nuk jeton dhe shpesh duhet të riparohet. Problemi kryesor është tashmë 100 mijë shkon, është një ors e naftës e shkaktuar nga ngjitja e unazave të pistonit. Sot do të flasim për të gjitha tiparet e dizajnit të këtij motori. Motori është i detyruar të kufizohet, dizajnerët e saj shtrydhin gjithçka që mundet, kështu që nuk jeton për një kohë të gjatë.

Mitsubishi Lancer Engine Device 10 1.5 litra.

Mitsubishi 4A91 motor, është një njësi inline 4 cilindër 16 vjeçare me një bllok cilindër alumini dhe makinë zinxhir. Ky është një DOHC tipik me rregullimin e sipërm të dy shuplaka. Në switchgear të marrjes ekziston një rezistent ndaj fazës (pjesë ekzekutive e sistemit të ndryshimit të fazës së shpërndarjes së gazit). Sistemi i kontrollit të fazës së gazit MIVEC, punon në kombinim me injektimin elektronik të karburantit të shpërndarë ECI-shumë.

Kreu i Lancer Block Engine është 10 1.5 litra.

GBC Mitsubishi Lancer X 1.5 Litra është bërë nga aliazh alumini. Camshafts ndikojnë drejtpërdrejt në valvul. Kjo është, cams janë paraqitur në syzet, të cilat nga ana e tij janë vënë në shufrat e valvulave. Nuk ka rrezik atje. Por edhe në këtë motor nuk ka hidrokomatra. Hendeku i valvulave rregullohet me përzgjedhjen e syzeve shtytëse (31 madhësi), të cilat kanë trashësi të ndryshme fundore. Puset e qirinjve janë të vendosura në qendër të GBC.

Motor Mitsubishi Motor Lancer 10 1.5 litra.

Zinxhiri i kohës së makinës dhe zakonisht nuk shkakton probleme. Të gjitha etiketat për instalimin e një zinxhiri të ri janë në dispozicion. Por mjeshtrat me përvojë bëjnë etiketat e tyre shtesë. Nuk është e mundur që në të njëjtën bosht ekziston një student fazë, i cili punon për shkak të presionit të naftës i cili rregullohet nga valvula elektromagnetike Mivec. Burimi i zinxhirit nuk është i njohur për të sigurt, sepse në sfondin e kapakëve të planifikuar të sfiduar të naftës, rrotat e pistës së copëtuar dhe vajin e egër Zhora, nuk është aspak problemi i motorit. Diagrami i kohës në Mitsubishi Lancer 10 1.5 Tjetra.

Karakteristikat e motorit Lancer 10 1.5 litra.

• Vëllimi i punës - 1499 CM3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 75 mm
• Piston Stroke - 84.8 mm
• Zinxhiri i kohës së kohës (DSHC)
• Power HP (kW) - 109 (80) në 6000 Vol. në min.
• Çift rrotullues - 145 nm në 4000 vol. në min.
• Shpejtësia maksimale - 178 km / h
• Përshpejtim deri në njëqind e parë - 14.3 sekonda
• Lloji i karburantit - benzina AI-95
• Konsumi i karburantit në qytet - 8.9 litra
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 7 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6 litra

Ky motor është i dobët për Lancer, për Mitsubishi Colt, motori është i përshtatshëm, pasi nuk është më mirë. Para se të blini një Lancer Mitsubishi të përdorura X 1.5, mendoni se sa ju mund të riparoni njësinë e energjisë.

Grupi Mitsubishi prodhon makina Lancer X me një përzgjedhje të madhe të termocentraleve, duke përmbushur çdo kërkesë konsumatore. Efikasiteti është i aftë të ofrojë motorë me një vëllim prej 1.5 litrash, por nëse pronari i makinës është dëshira për të pasur makinën më dinamike, atëherë është e nevojshme të bëhet zgjedhja e tij drejt motorëve në 2.0 dhe 2.4 litra.

Motorët punojnë në një palë me lloje të ndryshme të transmetimit. Në Lancer Mitsubishi 10 ju mund të gjeni mekanikën me pesë shpejtësi, dhe variatorin.

Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Në fillim të çështjes së Mitsubishi Lancer 10, linja e motorit ishte planifikuar të fillonte me një motor me energji të ulët 1.3 litër. Nuk kishte fuqi të mjaftueshme për një udhëtim mjaft dinamik, prandaj, nga prodhimi masiv i Lancer X me një njësi të tillë të energjisë, prodhuesi duhej të braktiste.

Një motor më i fuqishëm, i cili ende ra në prodhim në masë ishte një motor prej 1.5 litërsh 4G15 me një kapacitet prej 109 kuaj fuqi. Ai siguroi përshpejtim të pranueshëm, por burimi i saj ishte i pamjaftueshëm. Kjo është e lidhur me disavantazhet konstruktive dhe ndjeshmërinë e lartë të motorit me cilësinë e naftës dhe frekuencën e zëvendësimit të saj.

Në vitin 2011, për të zëvendësuar një grup të pasuksesshëm me gjysmë litra Mitsubishi, ajo fillon të instalojë termocentralet me një vëllim prej 1.6 litra në Lancer X. Kapaciteti u rrit në 117 kuaj fuqi ka dinamikën më të mirë dhe overclocking deri në 100 km / h reduktuar. Motori i ri ishte i suksesshëm dhe i menaxhuar në vitin 2012 për të zhvendosur plotësisht opsionin 1.5 litër.

Shfaqja e Mitsubishi Lancer 10 sportive, e cila kërkon një njësi të përshtatshme të energjisë në një ndarje motorike. Prandaj, linja u shfaq në rurs që ka fuqi edhe më të madhe. E para e kësaj është motori 4B10 me një vëllim prej 1.8 litra dhe 143 kuaj. Motori i dytë ishte motori me dy litra 4B11, i cili kishte një fuqi prej 150 litrash. nga. Të dy motorët u zhvilluan në bashkëpunim të ngushtë me specialistë të Kia-Hyundai, kështu që tregjet ndërkombëtare gjithashtu kanë emrat e G4KC dhe G4KD, respektivisht.

Në vitin 2012, një motor me dy litra u ndalua në Lancer 10. Kjo është e lidhur me tatimin në rritje të një motor më voluminoz dhe me një fuqi më të vogël të litrave të termocentralit.

Për konsumatorin e Amerikës së Veriut, Lancer 10 prodhohet me një motor prej 2.4 litrash. I njëjti motor zbatohet. Një turbinë përdoret gjithashtu me të, e cila lejon të arrijë 176 kuaj fuqi. Tuning Kjo termocentral sjell një rritje në pushtet deri në 190 HP pa humbje të burimeve. Motor u zhvillua në bashkëpunim me KIA-HYUNDAI dhe ka marrë përcaktime ndërkombëtare G4KE dhe 4B12.

Karakteristikat e makinave me termocentrale të ndryshme

Efikasiteti më i mirë tregon Mitsubishi Lancer X 1.5 Mt. Konsumi mesatar i benzinës kur lëviz në modalitetin e përzier është rreth 6.5 litra për 100 km. Me lëvizjen e qytetit, konsumi i karburantit rritet në 8.2 litra. Nisja në rrugën e duhur do të shoqërohet nga konsumi më i vogël, i cili nuk është më shumë se 5 litra.

Duke përdorur një transmetim automatik në Mitsubishi Lancer 10 1.5 në rritjen e konsumit të karburantit. 100 kilometra në autostradë do të kërkojë 6 litra. Në lumë të qytetit, makina do të konsumojë 8.9 litra. Në rastin e një modaliteti të lëvizjes së përzier, konsumi i karburantit do të jetë rreth 7 litra. Overclocking deri në qindra do të shkojnë nga 11.2 për mekanikë deri në 15.3 në rastin e.

Me 1.6 motorë litra, një transmetim klasik automatik mund të ndryshohet në 4 hapa dhe mekanikë për 5 ingranazhe. Lancer 10 sedan me një motor të tillë ka karakteristikat e shfaqura në tabelën më poshtë.

Karakteristikat e tabelës Mitsubishi Lancer 10 me motor 1.6 litërsh

Kapaciteti i motorit prej 1.8 litra kontribuon jo ekonomik, por një udhëtim dinamik.

Karakteristikat e tabelës së Mitsubishi Lancer X me një instalim të energjisë 1.8 litra

Me motorët prej 2.0 litërsh prodhuan një shumëllojshmëri të gjerë të makinave Lancer X. Kjo përfshin të gjitha me rrota 4WDs dhe makina me një paragjykim sportiv të Ralliart, lirimin e të cilave është themeluar që nga viti 2008. Konsumi i benzinës është 100 kilometra e rrugës për modele të ndryshme të Lancer 10 të shfaqura në tabelën më poshtë.

Tabela e konsumit të karburantit Mitsubishi Lancer X 2.0 në opsione të ndryshme

Përshpejtimi deri në 100 kilometra në orë Kur përdoret motori 2.0, ishte e mundur të bënte më pak se 10 sekonda. Karakteristikat e motorit dhe kutitë e marsheve janë aq të mprehta për folësit më të mirë.

Burimet e motorit dhe problemet tipike që dalin gjatë operacionit

Më problematike është motor prej 1.5 litërsh. Dështimi i dizajnit e udhëhoqi motorin që motori humbet compression në 50-60 mijë në odometer. Kjo është e lidhur me vendndodhjen e unazave pistoni. Për të eliminuar mosfunksionimin, ju do të duhet të diagnostikoni, prerjen, dhe në disa raste një pjesë të plotë motorike.

Shpesh shpesh 1,5 litra motor frikëson një motor të kontrollit të pronarit të makinës. Një kontroll po digjet në asnjë kohë për shkak të problemeve me motorin, sa për shkak të gabimeve në firmware. Përditësimi i softuerit ECU zgjidh këtë problem. Qarku elektrik do të dështojë ndonjëherë.

Motorja më e ulët është më e ndjeshme ndaj cilësisë së lubrifikuesit. Edhe me të gjitha kushtet e ndryshimit të naftës, operacioni i motorit do të vijë kur të dalë nga 120 në 150 mijë km. Burimi i termocentralit është jashtëzakonisht i vogël. Kur vrapon më shumë se 80 mijë km, vërehet zhurma e jashtme. Përveç faktit se motori punon me zë të lartë, ajo gjithashtu troit shpesh. Termocentrali ishte kaq i pasuksesshëm që Grupi Mitsubishi duhej ta hiqte atë nga prodhimi.

Njësia e heshtjes 1.6 litra pas 100,000 km fillon të hanë vaj. Massener është nga 100 në 300 gram për 1000 km. Motor rreth 200 mijë km jeton, pas së cilës kërkohet riparimi.

Motori 1.8 nuk ka hidroterapistë. Pas 120 mijë km, fillojnë problemet me rregullimin e boshllëqeve të valvulave.

1.8 litra kreu i cilindrit me motor

Kapaciteti i 1.8 ka burimin më të madh në të gjithë gamën e motorëve. Bulkhead mund të kërkohet kur të kandidojë më shumë se 300 mijë në comometer.

Mosfunksionimi kryesor i një motor me dy litra është të bllokojë katalizatorin. Për të eliminuar problemin, do t'ju duhet të vendosni një insert të veçantë. Spider jo vetëm që zëvendëson katalizatorin standard, por gjithashtu zvogëlon trungun e gazrave të shkarkimit. Burimi 2.0 i motorit është rreth 250-280 mijë km.

Realizueshmëria e riparimit dhe zëvendësimit për një motor të kontratës

Një përgjigje e qartë është se riparimi më i mirë i motorit të kontratës amtare ose bu nuk ekziston. Shumë varet nga ajo që shteti bllokun e motorit. Nëse ka shtrembërim termik të cilindrave, rekomandohet të shikoni për blerjen e një motor të marrë nga një makinë tjetër. Çmimi në këtë rast do të shkojnë nga 20 në 50 mijë rubla.

Lancer i motorit të kontratës X 4A91 1.5

Lancer i Inxhinierisë së Kontratës X 4A92 1.6

Lancer i motorit të kontratës X 4G93T 1.8

Motor i kontratës Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Lancer i motorit të kontratës X 4B12 2.4

Fitojnë pjesë këmbimi. Ka kuptim nëse motori kërkon riparim sipërfaqësor, ose me besim se rregullimi do të japë një burim të mjaftueshëm. Kostoja e rishikimit është nga 10 në 20 mijë rubla. Nëse supozohet të kryejë operacione me duart tuaja, atëherë pronari i makinës duhet ta dijë pajisjen e njësisë së energjisë.

Mirëdita, kështu që vendosa të shkruaj një rishikim në lidhje me këtë makinë.

Para kësaj, udhëtoi në të gjithë gamën e modelit të Vaz, Volga 3102, Lanos. Bleu një makinë në sallon në vitin 2007. Për tre vjet përdorim, vetëm konsumohen me makinë.

Çfarë mund të them për Lancerin? Kjo është një makinë e madhe në klasën e saj sipas raportit të çmimeve / cilësisë. Për tre vjet nuk kam dështuar kurrë. Disi e çuan nga Belgorod për Pjetrin (1500 km), kam vozitur në 15 orë. Makina u soll në mënyrë të përkryer në rrugë, por për shkak të "Tupinsky" Automaton, është e nevojshme të parashikohet situata e rrugës dhe të veprojë për 1-2 sekonda. paraprakisht. Vende, sipas mendimit tim, të mirë, të përshtatshëm për t'u ulur në distanca të gjata. Shqyrtimet shkruan se një nivel i keq i prirjes së timonit. Lartësia ime është 192 cm, me qetësi ulem në timon. Gjithçka më përshtatet.

Pikat e forta:

• Besueshmëri
• Patent për këtë klasë

Anët e dobëta:

• Kapaku i trungut është i mbyllur keq (tregtari tha se sëmundja)

Rishikimi Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Përshëndetje!

Bleva një makinë në një kohë kur radhët e gjata përtej këtyre teknikëve të mrekullisë ishin si në mauzoleun në një kohë. Ai i pyeti miqtë në Krasnodarin fqinj dhe Rostov, në mënyrë që ata të vraponin nëpër sallone periodikisht dhe të raportonin për ndonjë gjë në të gjitha. Me gjithë këtë, unë nuk dua të ndjeva emocionet e një personi që blen ferarrinë, duke e urdhëruar atë për 46.5 muaj - ai mori vetëm atë që ishte në magazinë.

Pikat e forta:

• Cilësia e çmimeve
• Kontrollueshmëri
• Torkemose
• Në rregull 91-98

Anët e dobëta:

• Izolim i zhurmës
• Dritë e mesme

Rishikimi Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Unë e kam këtë së pari makinën tonë. Kur blejnë, natyrisht, si çdo grua larg nga teknika, u udhëhoq nga zgjedhja e paraqitjes. Karakteristikat e tjera mendonin se bashkëshorti im (ai ka pajero). Unë kisha për të pritur 2 muaj nga tregtari zyrtar. Kur mora një makinë (para kësaj, rrota ishte disa herë në këtë rast), mendova se do të lëvizja. Megjithatë, papritur për vete, për vete, ndjeu thjeshtësi në menaxhimin, bindjen ndaj Ulanushka sime. Ai e çoi atë nga salloni, ai vetë vuri në rregull, ai kaloi se burri i saj ishte i befasuar vetëm. Pavarësisht nga fakti se makina ishte blerë për mua si kjo - shirit pazar, për të shkuar në vilë, etj (Unë punoj 5 hapa nga shtëpia), e kam dashur atë në mënyrë që asnjë ditë të mos kalonte. Unë nuk kam asgjë për të krahasuar, por ajo më dëgjon të padisponuar. Unë ndjek atë, natyrisht, por është krijuar për këtë.