Goma verore të qëndrueshme. Shenja e gomave të makinave

Kur zgjidhni se cili mur anësor i një gome është më i mirë, i fortë ose i butë, duhet t'i kushtoni vëmendje preferencave, besimeve, stilit të drejtimit dhe kushteve të funksionimit të makinës me gomat e zgjedhura. Më poshtë janë rekomandimet se çfarë të zgjidhni, goma verore me një mur anësor të fortë ose anësor të butë, duke marrë parasysh kushtet më të zakonshme të përdorimit të makinës dhe stilin e drejtimit të shoferëve.

Drejtimi i Qetë - Zgjedhjet e Anës së Gomave për Verën

Me një stil të qetë drejtimi, mund të blini goma verore me pothuajse çdo ngurtësi ose butësi të murit anësor. Me një udhëtim të matur, ngarkesa në gomë është minimale, prandaj, është më logjike të blini goma me një pjesë anësore më të butë.

Një gomë e tillë do të jetë më e rehatshme se goma me rruaza të forta, dhe në të njëjtën kohë, jo më pak e besueshme në goditjet mesatare dhe ngarkesat e shpejtësisë. Kur zgjidhni goma verore, është më mirë të zgjidhni një mur anësor me butësi ose ngurtësi mesatare, ky do të jetë versioni më i balancuar i gomave që do t'ju bëjë të ndiheni të sigurt dhe të rehatshëm në çdo sipërfaqe të rrugës. Ju mund të zgjidhni goma me butësinë maksimale të murit anësor nëse makina është planifikuar të operohet në kushte urbane në një sipërfaqe rruge jo më të keqe se cilësia mesatare, ndërsa lartësia e profilit të gomave nuk do të priret në një profil të ulët.

Drejtimi aktiv - Zgjedhja e mureve të gomave për verën

Me një stil aktiv drejtimi, çdo mur anësor i një gome verore nuk do të funksionojë. Drejtimi aktiv rrit ngarkesën në goma, dhe, për këtë arsye, përzgjedhja e gomave duhet të afrohet me kuptimin maksimal të asaj që pronat dhe cilësitë kërkohen prej tyre.

Një stil dinamik i vozitjes kërkon besueshmëri të lartë nga gomat, që do të thotë se zgjedhja e gomave me një pjesë anësore të fortë është më e mirë, do të ketë më pak rehati në krahasim me gomat e buta, por do të ketë shumë më tepër besim tek gomat, gjë që do t'ju lejojë të merrni kënaqësi maksimale nga drejtimi aktiv. Sa më agresiv të jetë vozitja, aq më e fortë duhet të jetë pjesa anësore e gomës për të mbajtur ngarkesat e pritshme.

Operacionet Urbane - Zgjedhja e mureve të gomave për verën

Kur zgjidhni një mur anësor të gomave verore për një qytet, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së rrugëve për përdorim në të ardhmen. Nëse rrugët janë kryesisht pa vrima, gunga dhe "dërrasë larëse", atëherë mund të zgjidhni ndonjë gomë.

Nëse rrugët janë më të trazuara sesa të sheshta, atëherë gomat duhet të zgjidhen më fort, sa më i ulët të jetë profili i gomës dhe sa më aktiv të jetë stili i drejtimit, gjë që rrit kërkesat për besueshmëri. Për lëvizje të rehatshme urbane, mund të zgjidhni goma me një mur anësor mjaft të butë, por në këtë rast, profili i gomave nuk duhet të ulet, por, përkundrazi, të rritet sa më shumë që të jetë e mundur brenda dimensioneve të rekomanduara nga prodhuesi i makinave. Në disa raste, ka kuptim të blini rrota dhe goma me një rreze më të vogël, por në të njëjtën kohë, me një profil të shtuar të murit anësor të gomës, në mënyrë që diametri i rrotës të mbetet i pandryshuar.

Trail Operation - Zgjedhja e gomave anësore të gomave për verën

Kur zgjidhni goma verore për përdorim në pistë, para së gjithash, është e nevojshme të zgjidhni goma të besueshme që do t'i rezistojnë shpejtësisë së lartë dhe ngarkesave të goditjes në rast të goditjes së një rrote në një gropë.

Gomat verore me një mur anësor të fortë do të preferohen pasi pista kërkon rritje të sigurisë. Prandaj, është më mirë të sakrifikoni komoditetin dhe të zgjidhni një gomë me ngurtësinë optimale të murit anësor, i cili do t'ju bëjë të ndiheni më të sigurt në pistë. Në përgjithësi, të gjitha rekomandimet e përzgjedhjes së gomave për ngarje aktive do të jenë të përshtatshme për zgjedhjen e gomave për pistën. Në të dy rastet, kërkohet besueshmëri e shtuar e gomave, e cila është siguria pasive e çdo automjeti.

Vozitja mbi papastërti dhe zhavorr të thatë - zgjedhja e një muri anësor të gomave për verën

Nëse makina përdoret më shpesh në rrugë të thata dhe zhavorr, atëherë gomat e verës me një mur anësor të fortë do të bëjnë.

Për tokën dhe zhavorrin, jo vetëm ngurtësia anësore e gomës është e rëndësishme, por edhe ngurtësia e gomës së shkelës, si dhe një shkelje më "e keqe" në krahasim me gomën e rrugës, e cila do të përballojë ngarkesat nga gurët e mprehtë, rrënjët e spikatura dhe "dërrasë larëse".

Siç tregon praktika afatgjatë e miliona pronarëve të makinave, nëse zgjidhni gomat e duhura të makinave për kushtet e funksionimit, ato do të zgjasin shumë më gjatë. Në rastin kur nuk ka para të mjaftueshme për të blerë goma që janë të përshtatshme në cilësi dhe besueshmëri për kushtet e funksionimit, është më mirë të huazoni ose blini me kredi pikërisht ato goma që janë më të përshtatshme, përndryshe gomat mund të mos zgjasin shumë. Për shembull, nëse përdorni goma të buta asfalti në një rrugë zhavorri, do t'ju duhet të blini një grup të ri gomash shumë më shpejt sesa nëse fillimisht keni blerë gomat e duhura.

Gomat janë përgjegjëse për cilësinë e kapjes dhe për rritjen e komoditetit të drejtimit. Shoferët shpesh përdorin goma të përforcuara. Le të kuptojmë se çfarë janë, cilat tipare të funksionimit kanë.

Cila është veçantia e gomave të përforcuara

Të gjitha gomat me mure anësore të përforcuara kanë afërsisht të njëjtin dizajn për të mbajtur ngarkesa të rënda. Teknikisht, dizajni zvogëlon rrezikun e dëmtimit të gomave kur goditni pengesa.

Për një kuptim më të mirë të situatës, vlen të merret parasysh pse goma është dëmtuar. Nëse rrota godet një pengesë ose një vrimë, disku shtyn murin anësor. Situata ndodh shpejt dhe me përpjekje të mëdha, si rezultat, buza në të vërtetë pret kordonin që shkon përgjatë murit anësor.

Për të mbrojtur kundër këtij problemi, gomat XL kanë një kufomë të përforcuar. Metoda e përforcimit varet nga karakteristikat teknike të gomës dhe qëllimi i saj. Në formën e tij më të thjeshtë, goma ka dy shtresa kordoni në anët anësore. Një metodë tjetër më e sigurt është përdorimi i një modeli diagonal në muret anësore. Kjo metodë është më efektive, edhe nëse ana e gomës është e dëmtuar, ajo mund të riparohet dhe përdoret.

Për besueshmëri më të madhe, kordoni është bërë nga fije polimer të përforcuar. Ata mbajnë ngarkesa më mirë. Quiteshtë mjaft e vështirë t'i presësh ato. Polimeret japin elasticitet të mjaftueshëm.

Përveç të gjitha sa më sipër, një prodhim i ndryshëm, më i ngurtë i gomës përdoret në prodhim. Gjithashtu përmirëson besueshmërinë e gomave. Ndonjëherë shkelja modifikohet, por ky faktor nuk është ai kryesor dhe i detyrueshëm.

Karakteristikat e performancës së gomës së përforcuar

Ana anësore e përforcuar duhet të jetë në gjendje të përballojë ngarkesën që krijon makina, dhe kjo vjen me koston e rritjes së ngurtësisë. Si rezultat, ngasja e një makine të pajisur me goma të tilla është më pak e rehatshme, ajo zbut goditjet e vogla nga vozitja mbi gunga më keq.

Përdorimi i gomave me një rruaza të përforcuar nuk garanton mungesë të plotë të dëmtimit. Mos e konsideroni një gomë të tillë të paprekshme, merrni masa paraprake kur ngasni nëpër vrima.

Ndër të tjera, të gjitha gomat me elementë të përforcuar peshojnë gjithmonë më shumë se gomat konvencionale. Arsyeja është kordoni shtesë dhe goma më e ngushtë. Kjo vendos një stres të shtuar në pezullimin.

Le të rendisim përparësitë kryesore që kanë goma të tilla.

• Siguri e shtuar. Rreziku i dëmtimit të gomës është më i vogël.
• Goma është rezistente ndaj deformimit, duke zvogëluar gjasat e dëmtimit të buzës.
• Makina është më e qëndrueshme kur del në kthesë. Kjo tregon një përmirësim në stabilitetin dhe trajtimin e drejtimit.
• Zakonisht goma e tillë ka një indeks të rritur të shpejtësisë.
• Redukton konsumin e karburantit. Gomat kanë më pak rezistencë rrotullimi.

Për cilat makina janë të përshtatshme

Ju duhet të kuptoni se goma me mure anësore të përforcuar është projektuar për makina të caktuara. Instalimi i tij, për shembull, në një Daewoo Matiz është i padobishëm. Ne listojmë automjetet më të përshtatshme për këto goma.

• Makina të dizajnuara për shpejtësi të larta. Makina sportive mund të përshpejtojë në 270 km / orë. Goma e rregullt me ​​këto shpejtësi ka më shumë të ngjarë të shqyhet shpejt, dhe muri anësor i përforcuar mbron nga dëmtimi.
• Fuoristrada. Goma e besueshme është një element thelbësor i drejtimit jashtë rrugës. Gjatë udhëtimeve të tilla, shpesh ju duhet të hasni në pengesa të ndryshme, muri anësor normalisht duhet të mbrohet nga dëmtimet.
• Nëse thjesht shkoni shpesh në vende me një rrugë me cilësi të dobët. Atëherë do të keni pak probleme me gomën, do të zgjasë më shumë.

Si të tregoni nëse një gomë ka një mur anësor të përforcuar

Importantshtë e rëndësishme të dini se si ta dalloni një gomë të tillë. Ekziston një shenjë e veçantë për këtë. Ai plotëson madhësinë standarde dhe tregohet menjëherë pas indeksit të shpejtësisë. Në raste të rralla, shenjat mund të shfaqen veçmas, zakonisht rreth perimetrit të rruazës.

Kur shënoni në një madhësi standarde, aty shtohen dy shkronja latine XL. Në bord, mbishkrimi "ngarkesë shtesë" mund të tregohet. Completelyshtë plotësisht identike me shënimin në madhësinë standarde.

Më vete, vlen të përmendet se çfarë do të thotë XL. Në fakt, ky është një tregues që indeksi i ngarkesës rritet me 3 njësi. Kjo do të thotë, nëse një indeks tregohet në gomë - 97, nëse ka një shënim shtesë, ngarkesa e lejuar do të jetë e barabartë me indeksin 100.

Gomat me mure anësore të përforcuara janë të besueshme dhe të qëndrueshme në kushte të vështira. Por, ata kanë karakteristikat e tyre të funksionimit. Kjo duhet të merret parasysh, nuk duhet t'i blini ato për udhëtime në qytet.

Gazetarët e AutoPortal kuptuan ndërlikimet e teknologjisë së prodhimit të gomave pa shpuarje.

Një birë e një rrote me shpejtësi të madhe mund të çojë në një aksident, dhe me shpejtësi të ulët - në një vonesë të paparashikuar dhe të pakëndshme gjatë rrugës. Kjo mund të shmanget nga të ashtuquajturat goma "pa birë", një emër tjetër për të cilin është RunFlat ("vrapimi në një gomë të ndezur").

Gomat "pa shpuarje" janë në linjën e gomave të shumë prodhuesve:

• BF Goodrich - seri SSS (Struktura Vetë -Mbështetëse),

• Bridgestone - seri RFT (RunFlatTire),

• Continental - SSR (Runflat Vetë -Mbështetëse), CSR (Unaza Mbështetëse Conti),

• Dunlop - DSST (Teknologji Vetë -Mbështetëse Dunlop),

• Firestone - RFT (Run Flat Tyre),

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (Zero Presion),

• Nokian - RF (Run Flat),

• Pirelli - RFT (Run Flat Technology),

• Yokohama - RF (Run Flat).

Gomat "pa shpuarje" do t'ju lejojnë të shkoni në shërbimin më të afërt të gomave (nëse është brenda 80 km) me një shpejtësi deri në 80 km / orë. Sot, ekzistojnë tre lloje të teknologjive që lejojnë një makinë të lëvizë pas një shpimi të gomave:

• goma vetë-mbyllëse,

• goma me mure anësore të përforcuar,

• sisteme shtesë mbështetëse.

Goma vetë-mbyllëse

Mbrojtja më e thjeshtë e shpimit. Në goma të tilla, një shtresë shtesë e ngjitësit vendoset brenda shkelës, e cila "shtrëngon" vrimën e formuar gjatë shpimit.

Continental ofron sisteme të vetë-vulosjes NailGard dhe GenSeal. Në të njëjtën kohë, kostoja e një gome me një sealant mund të jetë vetëm 100-150 UAH. më e shtrenjtë se një gomë e ngjashme pa një sistem nënshkrimi.

Të mirat e gomave të vetë-mbylljes

• Kosto e ulët (10-20% më e shtrenjtë se një gomë "e rregullt").

• Mirëmbajtshmëria.

Disavantazhet e gomave të vetë-vulosjes

• Vetë-vulosja nuk është e mundur me dëmtimin e murit anësor ose prerje të mëdha.

• Në rrugë të lagështa ose në mot të ftohtë, vulosja është më pak efektive.

Goma me mure anësore të përforcuar

Largësia e mundshme në një gomë të "shpuar" është 80-250 km, në varësi të prodhuesit të gomës dhe ngarkesës së automjetit. Prania e një shpimi në goma të tilla mund të kalojë pa u vënë re, prandaj një sistem i monitorimit të presionit të gomave është i detyrueshëm.

Këto goma u shfaqën për herë të parë në vitin 1992 (Goodyear's Run-Flat Series). Sot, gomat me mure anësore të përforcuara ofrohen nga prodhuesit më të njohur: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Gomat me mure anësore të përforcuara janë instaluar në makina premium dhe modele të blinduara. Kostoja e gomave të tilla është 30-100% më e lartë se kostoja e gomave "të rregullta". Për shembull, banesa e Goodyear F1 GS-D3 do të kushtojë 2,200 UAH. Goma BRIDGESTONE DUELER HL 400 do të kushtojë 1624 UAH, dhe me BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat pa thyer do të kushtojë 2860 UAH.

Avantazhet e gomave me mure anësore të përforcuar

• Ata nuk kanë frikë nga dëmtimet serioze (përfshirë dëmtimin e murit anësor).

• Montuar në një buzë të rregullt të rrotave.

Disavantazhet e gomave me mure anësore të përforcuar

• Kërkon një sistem të monitorimit të presionit të gomave dhe një pezullim të përshtatur.

• E pariparueshme. Vetëm Goodyear (seri ROF dhe EMT) dhe Dunlop (seri DSST) mund të riparojnë shkeljen e gomave të tilla.

• Më e rëndë dhe më pak komode.

Sisteme shtesë mbështetëse

Parimi i funksionimit të sistemeve të tilla është instalimi i një ngurtësuesi brenda vetë gomave, i cili merr ngarkesën kur presioni në gomë bie. Një rrip metalik ose plastik përdoret si një forcues. Për më tepër, për të montuar këto goma kërkohen rrota specifike.

Gomat e unazave të futura aktualisht prodhohen nga Michelin (seri PAX) dhe Continental (seri CSR). Këto goma përdoren kryesisht në automjete të blinduara.

Së bashku me rritjen e temperaturës jashtë dritares, rëndësia e çështjes së rishikimit sezonal të makinës gjithashtu rritet. Goodshtë mirë nëse keni një sërë gomash verore zëvendësuese në garazh ose në ballkon. Epo, nëse jo, atëherë pronari i makinës do të duhet të dalë jashtë, duke u zhytur në humnerën e rishikimeve dhe testeve për të zgjedhur idealin e tij të gomave. Ne u përpoqëm ta thjeshtonim këtë detyrë duke përgatitur një përmbledhje të 47 modeleve të gomave verore në vitin 2019 nga 17 marka të disponueshme në tregun rus. Ne do t'ju tregojmë për tiparet, avantazhet dhe madhësitë standarde të disponueshme

BRIDGESTONE TURANZA T005

Një model i ri në gamën e gomave të rrugës, tipari kryesor i të cilit është frenimi i lartë dhe performanca e kapjes në qoshet në sipërfaqet e lagura. Sipas rezultateve të testeve të pavarura nga TUV SUD, distanca e ndalimit të Turanza T005 është 3 metra më e shkurtër se treguesit e konkurrentëve më të afërt të markës. Rezistenca ndaj konsumit të gomave të reja është rritur me 11% në krahasim me modelin e mëparshëm. Performanca e gomave është përmirësuar përmes një modeli të ri të shkeljes, teknologjisë novatore të përbërjes së gomës, optimizimit të strukturës së kufomës dhe përdorimit të materialeve të reja. Në pranverën e vitit 2019, modeli Turanza T005 do të jetë i disponueshëm në 35 madhësi standarde në rangun e diametrave të vrimave nga 16 në 21 inç.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

Gomat premium sportive janë një shtesë shtesë e re në Bridgestone për sezonin e ardhshëm veror. Gama Potenza është krijuar për automjete me motorë të fuqishëm dhe ndihmon në nxjerrjen e plotë të potencialit të tyre të lartë të trajtimit si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagështa. Teknologjia e komponimit të gomës Nano Pro-Tech, e kombinuar me gllënjka inovative 3D në formë M, siguron kontakt optimal në rrugë dhe zgjat jetën e gomave. Falë ngurtësisë së shtuar të shkeljes së Potenza S007A, sjellja e gomës me shpejtësi të madhe në kthesa është bërë edhe më e qëndrueshme. Modeli është i disponueshëm në tregun rus në 24 madhësi standarde në rangun e diametrave të vrimave nga 18 në 20 inç.

BRIDGESTONE ALENZA 001

Një gomë premium e projektuar për pronarët e makinave SUV / CUV dhe e miratuar nga shumë prej prodhuesve kryesorë të makinave në segmentin premium, për të cilat furnizohet si pajisje origjinale. Modeli i rrumbullakosur i shkeljes dhe modeli i gomave që siguron presion të njëtrajtshëm përgjatë copëzës së kontaktit kontribuon në performancën superiore të lagështisë. Duke zvogëluar rezistencën e rrotullimit, efikasiteti i karburantit është përmirësuar ndjeshëm. Përdorimi i teknologjisë Nano Pro-Tech (shpërndarja uniforme e molekulave të silicës) ka zvogëluar stresin termik. Përveç kësaj, lidhjet molekulare midis silicës dhe polimerit janë rritur shumë, gjë që zgjat jetën e gomës. Deformimi i zvogëluar i blloqeve të shkeljes gjatë frenimit parandalon zvogëlimin e zonës së kontaktit, i cili siguron frenim efektiv në rrugë të thata dhe jetëgjatësi afatgjatë të gomave. Modeli është i disponueshëm në 60 madhësi standarde në një gamë diametrash nga 16 në 22 inç.

EKOKONTAKTI KONTINENTAL 6

Një gomë e re me rezistencë të përmirësuar rrotullimi, qëndrueshmëri, karakteristika të frenimit dhe trajtimit të lagësht dhe të thatë në krahasim me EcoContact të mëparshëm 5. Modeli aktual përdor një përbërje gome të zhvilluar posaçërisht për goma miqësore me mjedisin. Kombinimi i një përmbajtje të lartë të silicës dhe përbërjeve polimer me forcë të lartë lejoi të zvogëlojë deformimin gjatë lëvizjes, gjë që kishte një efekt pozitiv në zvogëlimin e rezistencës së rrotullimit. Një model asimetrik i shkeljes me elementë të mbushur dendur kontribuon në komoditetin akustik dhe dinamik. Rrobat që zgjerohen drejt buzës së jashtme në zonat e shpatullave kullojnë në mënyrë efektive ujin nga arna e kontaktit. Skajet e brinjëve dhe blloqeve të drejtuara nga jashtë kanë një formë të rrumbullakosur, e cila parandalon "thyerjen" e elementeve të shkeljes dhe mban një zonë të lartë të kontaktit gjatë manovrimit. E kombinuar me një përbërje elastike gome, hapi i ri siguron performancë superiore të frenimit, veçanërisht në asfalt të lagësht. Gama e madhe e madhësive lejon që goma EcoContact 6 të instalohet si në makina kompakte ashtu edhe në kryqëzime të mëdha. Për të siguruar të njëjtën performancë në të gjitha madhësitë, Continental ka zhvilluar tre modele të këmbëve me numër të ndryshëm të kanaleve gjatësore të kullimit.

KONTAKT PREMIUM KONTINENTAL 6

Kjo gomë me një model shkelës asimetrik u drejtohet pronarëve të makinave të klasës së mesme dhe makinave të segmentit SUV. Dizajni i shkelës përmban mikrobllokime dhe bllokime të gjata të shpatullave - një zgjidhje që siguron mbështetje të lartë anësore dhe ndihmon në kthesat me shpejtësi të lartë. Përbërja e gomës rezistente ndaj konsumit me shtimin e silicës amorfe kontribuon në rritjen e kapjes së gomës në sipërfaqet e asfaltit të lagura dhe të thata, rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe rezistencë të zvogëluar të rrotullimit. Sezonin e kaluar, modeli mori teknologjinë pronësore të zvogëlimit të zhurmës ContiSilent. Shtë një shtresë shkumë poliuretani e ngjitur në sipërfaqen e brendshme të gomës nga ana e shkeljes. Shkuma thith efektivisht dridhjet e zërit, të cilat transmetohen në buzën e rrotës dhe më pas në pezullimin dhe pjesët e trupit, duke zvogëluar nivelin e zhurmës me rreth 9 dB. Goma u prezantua në tregun rus dy vjet më parë, por 15 madhësi të reja standarde i janë shtuar sezonit aktual, numri i përgjithshëm i të cilave ka tejkaluar 120 në gamën e diametrave të gropave nga 16 në 22 inç.

KOMFORT KORDIANT 2 DHE COMFORT 2 SUV

Kompania Cordiant këtë sezon po zgjeron gamën e madhësive të modelit Comfort 2, i cili përdor një numër teknologjish progresive. Kështu, teknologjia Flex-Cor (modeli asimetrik i shkeljes dhe metoda e alternimit të elementeve të tij, muri elastik, materiali i ri i litarëve të kufomës) siguron rehati akustike dhe dinamike edhe kur ngasni në rrugë të shtruara dobët. Teknologjia Dry-Cor (një profil i ri që lejon një rritje të diametrit dhe gjerësisë së jashtme të gomës për të optimizuar copëzën e kontaktit, si dhe një dizajn origjinal të qendrës dhe pjesës së jashtme të shkelës) kontribuon në një nivel të lartë drejtimi stabiliteti dhe qëndrueshmëria gjatë kthesës, si dhe zvogëlon rezistencën e rrotullimit. Teknologjia Wet-Cor (sistemi origjinal i kullimit të qendrës dhe pjesëve anësore të shkelës, përbërje e re e gomës me përmbajtje të shtuar të silicës) ndihmon për të shtyrë ndjeshëm pragun e akuaplanimit dhe për të përmirësuar kapjen në sipërfaqet e lagura të rrugës. Deri në fillim të sezonit veror, gama e gomave është 37 madhësi standarde me diametër të buzës nga 13 në 18 inç, dhe 15 prej tyre janë të përqendruar në SUV (goma me një trup të pajetë të përforcuar dhe indeks të rritur të ngarkesës).

DUNLOP DIREZZA DZ 102

Goma ka për qëllim shoferët që preferojnë një stil aktiv drejtimi. me përmbajtjen e një kombinimi të karbonit dhe silicës, siguron ngrohjen optimale të gomës dhe lëshimin e saj të shpejtë në karakteristikat e performancës. Shtresa najloni, rripi i mbështjellë dhe rripi i ngurtësisë së lartë përforcojnë strukturën nën shkelje. Brazdat e gjera gjatësore dhe tërthore kullojnë mirë ujin nga pjesa e kontaktit të gomës me rrugën, e cila lejon. Brinjë të gjera dhe të forta në qendër të shkelës i sigurojnë gomës qëndrueshmëri gjatë manovrimit. Blloqe të ndryshueshme në modelin e shkeljes parandalojnë rezonancën akustike dhe kështu sigurojnë rehati akustike. Goma është në dispozicion në 41 madhësi standarde me diametër të buzës nga 14 në 22 inç.

DUNLOP SP SPORT FM800

Goma ka për qëllim pronarët e makinave të klasës së mesme dhe pronarët e makinave premium. Përbërja e re e gomës e zhvilluar me aplikimin zvogëlon rezistencën e rrotullimit të gomave dhe lejon më shumë. Ngurtësia e ndryshueshme e shkelës (në zonën e jashtme të shpatullave, blloqet janë më të ngurtë) ju lejon të rishpërndani në mënyrë optimale presionin në copën e kontaktit midis zonave qendrore dhe shpatullave, gjë që lejon më shumë. Katër brazda të gjera në qendër të shkeljes në mënyrë efektive kullojnë ujin nga arna e gomës në rrugë. Profili origjinal zvogëlon deformimin e murit anësor të gomës nën ngarkesë, gjë që rrit komoditetin dinamik. Goma është në dispozicion në 42 madhësi standarde me diametër të buzës nga 13 në 18 inç.

GRANDTREK DUNLOP PT3

Një gomë e krijuar për crossovers dhe SUV. Polimeri i ri i modifikuar në përbërjen e gomës zvogëlon shkallën e mbinxehjes së materialit, duke ruajtur forcën dhe elasticitetin e tij. Reduktimi i rezistencës së rrotullimit lejon më shumë dhe rritet. Brinjë të gjera në pjesët qendrore dhe anësore të shkelës lejojnë. Profili i rrumbullakosur zvogëlon deformimin e murit anësor të gomave nën ngarkesë dhe parandalon konsumimin e pabarabartë. Goma është në dispozicion në 29 madhësi me diametër të buzës nga 15 në 19 inç. Gama e modelit Grandtrek PT3 gjithashtu përfshin madhësinë 275 / 50R21.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Modeli asimetrik i shkeljes për makinat e pasagjerëve është në dispozicion në dy versione - për veturat e pasagjerëve dhe për automjetet jashtë rrugës. Përbërja e përbërjes së gomës u zhvillua me përdorimin e përmbajtjes së shtuar të dioksidit të silikonit (silicë), e cila i jep elasticitet shtresës së shkeljes. Shtresa e rripit të gomës përdor një kasetë me dy shtresa të përbërë nga fibra najloni dhe aramide. Kjo jo vetëm që i jep forcë strukturës së gomave, por gjithashtu rrit zonën e arnës së kontaktit. Blloqe të gjera, të ngurta të shpatullave dhe një brinjë qendrore monolit kontribuojnë në stabilitet të mirë drejtues dhe sjellje të qëndrueshme manovrimi. Frazat e gjera të qendrës kullojnë në mënyrë efektive ujin nga arna e kontaktit të gomës në rrugë, duke zvogëluar kështu rrezikun e planifikimit të ujit. Goma e makinave të pasagjerëve është në dispozicion në 37 madhësi me diametër të buzës nga 16 në 20 inç. Në version, duke marrë parasysh peshën më të madhe dhe qendrën e gravitetit të këtyre automjeteve, një material më i qëndrueshëm përdoret për kornizën. Modeli SUV SP Sport MAXX 050+ është në dispozicion në 27 madhësi me diametër të buzës që varion nga 17 në 22 inç.

ULTRA E DISSHTUAR * SHPEJTSIA 2

Goma ka për qëllim pronarët e makinave kompakte, familjare dhe të klasës së golfit, përfshirë modifikimet e tyre të fuqishme, si dhe kryqëzimet dhe minivans kompaktë dhe të mesëm. Hapi i gomës ka një dizajn asimetrik, dhe kanale të gjera gjatësore, numri i të cilave ndryshon në varësi të madhësisë, ju lejojnë të hiqni shpejt ujin nga arna e kontaktit dhe të luftoni akuaplanimin. Skajet e brazdave të pjerrëta anësore formojnë skaje të mprehta që rrisin kapjen në asfaltin e lagësht. Brinjë të gjera gjatësore janë përgjegjëse për trajtimin dhe qëndrueshmërinë e drejtimit, dhe elementët përforcues në brazdat anësore rrisin dendësinë e shkeljes dhe përmirësojnë reagimin drejtues. Kombinimi i pronarit i polimereve dhe silicës siguron rezistencë më të ulët të rrotullimit dhe largësi të shtuar të gomave. Zhvilluesit gjithashtu arritën të rrisin elasticitetin e gomës dhe të sigurojnë një nivel të lartë të kapjes në asfaltin e lagur. Gama e gomave përfshin një gamë të gjerë të madhësive standarde me diametër të buzës nga 15 në 19 inç, indekse të shpejtësisë T - Y (190-300 km / orë), si dhe një indeks të rritur të ngarkesës XL për shumicën e madhësive standarde.

SUV GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Një tipar kryesor i këtyre gomave të reja jashtë rrugës është teknologjia e frenimit aktiv. Në modalitetin e frenimit, pjesa e kontaktit të gomës me rrugën rritet, gjë që bën të mundur shkurtimin e distancës së frenimit të makinës si në sipërfaqe të thata ashtu edhe të lagura. Përdorimi i teknologjisë Grip Booster, bazuar në përdorimin e një përbërësi të ri gome me veti të veçanta të ngjitjes së sipërfaqeve të ndryshme, gjithashtu ndihmoi në shkurtimin e distancës së frenimit: falë kësaj përbërje, goma "ngjitet" në sipërfaqen e rrugës. Një teknologji tjetër inovative - Ndërtimi i Optimizuar me SUV - përfshin përdorimin e litarëve me përbërje dhe strukturë të ndryshme në shtresat e trupave të gomave. Kjo zgjidhje i jep gomave ngurtësi optimale, e cila përmirëson trajtimin me shpejtësi të lartë. Dhe teknologjia UHP Cool Cushion Lauer, e cila zvogëlon nxehtësinë e gomave, ndihmon në zvogëlimin e rezistencës së rrotullimit.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

Këto goma të gjeneratës së re janë të fokusuara në drejtimin aktiv, tipari i tyre kryesor është një përbërje inovative gome me një përmbajtje të lartë silicë. Ky kompleks siguron një kombinim të trajtimit të mirë dhe një nivel të lartë të rezistencës ndaj konsumit. Modeli i shkeljes së Eagle F1 Asimetrik 5 është krijuar për të rritur arnën e kontaktit të gomës në rrugë gjatë frenimit, duke siguruar një nivel tërheqjeje të ngjashëm me gomat e garave. Dizajni i gomave minimizon deformimin e kontaktit gjatë kthesës, duke kontribuar në trajtimin e mirë kur manovroni dhe përmirësoni reagimet. Këtë vit goma do të paraqitet në 61 madhësi standarde me diametër buzë nga 17 në 22 inç.

GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Modeli origjinal asimetrik i shkeljes tregon se goma është e fokusuar në vozitje të rehatshme me shpejtësi të madhe. Performanca e lartë e gomave ruhet edhe kur ngasni në rrugë me cilësi të ulët dhe me veshin e dukshëm të shkeljes. Në të njëjtën kohë, Eagle Sport TZ jep kilometrazhin e përmirësuar falë përbërjes së tij të optimizuar të gomës. Dizajni i gomave përdor zgjidhjen teknologjike Flat Protection - një fllanxhë e veçantë mbrojtëse siguron mbrojtje shtesë për buzën. Goodyear Eagle Sport TZ është në dispozicion në pesë madhësi me brinjë 15 dhe 16 inç.

SUPERSPORTI I GOODYEAR EAGLE F1

Ky është formacioni i ri i gomave Eagle F1 Ultra Ultra High Speed ​​(UUHP), i cili përfshin modelet SuperSport, SuperSport R dhe SuperSport RS. Kur krijuan një përbërje gome për gomat e familjes Super-Sport, inxhinierët e Vitit të Mirë aplikuan teknologjitë më moderne, të cilat bënë të mundur shkurtimin e distancës së frenimit dhe sigurimin e rezultateve të larta në pistë pa kompromentuar karakteristikat që janë po aq të rëndësishme për gomat. Një zonë masive e shpatullave me një dizajn të mbyllur të bllokut të shkeljes lejon kontrollin e transferimit të ngarkesës në qoshe, dhe një ndërtim shumë i ngurtë i murit anësor rrit më tej trajtimin pa sakrifikuar komoditetin. Pavarësisht përqendrimit të këtij segmenti të gomave në përdorimin e rrugëve të thata, sfera Eagle F1 SuperSport përmban zgjidhje që bëjnë të mundur funksionimin në sipërfaqe të lagura. Shtë një përbërës i përbërë i shkeljes me një shkelë të jashtme të optimizuar për funksionimin e thatë dhe tre seksione qendrore për përmirësimin e performancës së lagësht. Gjatë vitit 2019, 25 madhësi gomash Eagle SuperSport do të tregtohen me rimat që variojnë nga 18 në 21 inç. Gomat janë të dizajnuara për makina të tilla si VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo dhe të tjera. Gjithashtu gjatë këtij viti, 10 madhësi standarde të modelit Eagle SuperSport R do të prezantohen në treg, të paraqitura në Diametri varion nga 18 në 21 inç dhe është krijuar për makinat VW Golf Clubsport, BMW M4 CS dhe Porsche 911 GT3. Goma më e shpejtë në këtë familje, Eagle F1 SuperSport RS, do të ofrohet në dy madhësi për vitin 2019: 265 / 35ZR20 dhe 325 / 30ZR21. Ky model është projektuar kryesisht për përdorim në pistë, por gjithashtu mund të përdoret në rrugët publike.

GT RADIAL SPORTACTIVE

E zhvilluar nga divizioni evropian i Giti Tyre, goma ka për qëllim kupe të fuqishme me tre dyer, sedanë modernë me katër dyer dhe karroca stacionesh sportive. Zhvillimi i tij u përqëndrua në nivele të larta të transmetimit të energjisë, përgjigje të shpejta drejtimi dhe kontroll në sipërfaqe të lagura dhe të thata. Profili origjinal i gomave kontribuon në trajtimin dhe kapjen efektive. Brazdat e gjera gjatësore të shkeljes dhe gropat me formë të veçantë sigurojnë distanca më të shkurtra të frenimit në sipërfaqet e lagura dhe të thata dhe zvogëlojnë ndjeshëm gjasat e planifikimit të ujit. Blloqet e ngurta të shkeljes ndihmojnë në arritjen e performancës optimale të kthesës dhe përgjigje të shpejtë drejtuese. Largësia e madhe e gomës sigurohet nga një formulim i ri i përbërjes së shkelës. Sipas sistemit evropian të shënjimit, gomat e këtij modeli i përkasin klasës B për rrokje të lagësht dhe klasat B - C për rezistencën e rrotullimit. Goma është në dispozicion në 37 madhësi standarde me diametër të buzës nga 16 në 19 inç me indekse të shpejtësisë V - Y (240-300 km / orë).

SUV GT RADIAL SPORTACTIVE

Goma kryesore SUV me performancë ultra të lartë me motorë të fuqishëm dhe rezistencë të ulët rrotullimi. Karakteristikat e tij kryesore përfshijnë një përbërës të ri të shkeljes, groove speciale me gjerësi të shtuar dhe një dizajn origjinal të bllokut të shkeljes. Risitë e aplikuara lejuan arritjen e distancave më të shkurtra të frenimit në sipërfaqe të thata dhe të lagura, përmirësim të kapjes në rrugët e lagura dhe rritjen e rezistencës ndaj planifikimit të ujit, dhe rritja e ngurtësisë së bllokut rriti saktësinë e kontrollit. Goma është në dispozicion në shtatë madhësi standarde me diametër të buzës 18 dhe 19 inç dhe me vlerësime shpejtësie V dhe W (240 dhe 270 km / orë).

GT RADIAL CHAMPIRO FE1

Një gomë e gjithanshme me një nivel të lartë komoditeti, e cila kombinon jetë të gjatë shërbimi, trajtim të mirë dhe efikasitet të karburantit, e projektuar për makina në segmentet C dhe D. Performancë e lartë e gomës në sipërfaqe të lagura. Përbërja e formuluar posaçërisht e shkelës ndihmon në zvogëlimin e gjenerimit të nxehtësisë gjatë vozitjes dhe përmirëson rezistencën e rrotullimit. Përveç performancës dinamike, goma ka karakteristika të larta komoditeti. Profili novator kontribuon në një udhëtim të qetë dhe lartësia e ndryshueshme e blloqeve të shkeljes kontribuon në rehati akustike. Këtë sezon goma ofrohet në 41 madhësi standarde - nga 175 / 65R15 në 225 / 50ZR17 dhe indekset e shpejtësisë T - W (190–270 km / orë).

GT RADIAL FE1 CITY

Goma u zhvillua në qendrën e kërkimit dhe zhvillimit të kompanisë në Hanover. Modeli FE1 City karakterizohet nga qëndrueshmëri dhe trajtim i mirë në sipërfaqe të lagura dhe të thata dhe ka për qëllim makinat e klasave A - C. Përparësitë e tij kryesore përfshijnë një strukturë të përforcuar që mbron nga dëmtimet në kontakt me gropat, frenat dhe parregullsitë artificiale, si dhe një përbërje të re gome që përmirëson kilometrazhin dhe lehtëson manovrimin, frenimin dhe nxitimin. Goma është në dispozicion në 16 madhësi standarde me diametër të buzës nga 13 në 16 inç dhe indekse të shpejtësisë T, H dhe V (190, 210 dhe 240 km / orë).

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

Kur zhvilluan modelin, inxhinierët e Hankook i kushtuan vëmendje të veçantë performancës së frenimit të lagësht. Komponimi i ri i silikonit dhe teknologjia e re e përzierjes përmirësojnë ndjeshëm shpërndarjen e polimereve dhe mbushësve në përbërjen e shkeljes. Si rezultat, performanca e frenimit në rrugët e lagura është përmirësuar me rreth 8%, ndërsa rezistenca e rrotullimit është zvogëluar. Modeli i shkeljes me katër brazda të gjera lejon kullimin e shpejtë të ujit, i cili përmirëson kontrollin e lagësht dhe ndihmon në zvogëlimin e mëtejshëm të rrezikut të avaplaning. Ventus Prime 3 gjithashtu ofron performancë të përmirësuar në rrugë të thata. Falë modelit të optimizuar të shkeljes, arna e kontaktit gomë-rrugë rritet me 10%.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

Hankook prezantoi këto goma të reja UHP për makina pasagjerësh dhe SUV këtë pranverë. Ashtu si me të gjitha gomat Hankook, siguria ishte fokusi kryesor i gjeneratës së tretë të S1 evo. Për sa i përket performancës, produkti i ri ka përmirësuar tregues të tillë si kapja e lagësht, stabiliteti i drejtimit dhe saktësia e kontrollit. Përveç kësaj, rezistenca e rrotullimit është zvogëluar duke ruajtur një burim të lartë të kilometrazhit. Gjithashtu, goma karakterizohet nga një kombinim i performancës së lartë dhe komoditetit.

KAMA 365

Gomat verore me një gamë të zgjatur të temperaturës së funksionimit (nga –10 në 55 ° C). Modeli është përshtatur gjithashtu për funksionimin gjatë gjithë vitit në rajone me klimë të ngrohtë (siç tregohet nga indeksi "365 ditë"). KAMA 365 është projektuar me tre modele të shkeljes dhe është në dispozicion në tre vargje të ndryshme të gomave: për makina pasagjerësh (KAMA 365), për kryqëzime dhe SUV (KAMA 365 SUV) dhe për kamionë dhe minibusë të lehtë (KAMA 365 LT). Gjatë zhvillimit të gamës së modeleve KAMA 365, vëmendje e veçantë iu kushtua konceptit të modelit të shkeljes. Si rezultat, specialistët e kompleksit të gomave KAMA TIRES vërejnë një nivel të lartë të kontrollueshmërisë dhe vetive të frenimit, rehati, rezistencë efektive ndaj efektit të avaplaningut dhe efikasitetit të karburantit të risisë. Tre rreshta të gomave KAMA 365 janë paraqitur në 13 madhësi standarde me diametër buzë nga 13 në 16 inç.

MAXXIS MCV3 + VANSMART

Goma për furgona dhe kamionë të lehtë. Brezi i ri i silicës (silicës) i përdorur në përbërjen e gomës ka përmirësuar ndjeshëm frenimin e lagësht dhe ka zvogëluar rezistencën e rrotullimit, gjë që ka një ndikim pozitiv në efikasitetin e karburantit. Dizajni i profilit të sheshtë i projektuar posaçërisht siguron shpërndarje optimale të presionit në zonën e kontaktit për veshjen uniforme të shkeljes, dhe modeli gjysmë i mbyllur i brazdave të shkeljes zbut zhurmën e drejtimit. Rezistenca ndaj konsumit të gomës ndikohet gjithashtu pozitivisht nga modeli monolit i zonave të shpatullave, i cili parandalon deformimin. Trashësia e zvogëluar e kordonit të çelikut ka zvogëluar rezistencën e rrotullimit duke ruajtur ngurtësinë optimale të kufomës. Gama e gomave përfshin 28 madhësi standarde me diametër të buzës nga 14 në 17 inç.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

Duke zëvendësuar Victra Sport 01, goma asimetrike UHP për makina pasagjerësh me performancë të lartë. Krahasuar me paraardhësin e tij, përmirësimet e performancës janë kryer fjalë për fjalë në të gjitha fushat - nga dizajni dhe ndërtimi i shkelës deri tek përbërja e gomës. Kjo bëri të mundur përmirësimin e performancës së frenimit në sipërfaqet e lagura me 27%, dhe karakteristikat e trajtimit në rrugët e lagura me pothuajse 34%. Treguesit e frenimit dhe stabilitetit të drejtimit në sipërfaqet e thata u përmirësuan me 12%. Goma është në dispozicion në 26 madhësi me diametër të buzës nga 17 në 19 inç.

SUV MICHELIN PILOT SPORT

E re për sezonin, një gomë asimetrike e përgatitur nga Michelin në bashkëpunim me prodhuesit kryesorë të makinave për pronarët e fuqishëm të SUV -ve. Përbërja e re e gomës, e cila përmban elastomere funksionale, kontribuon në një nivel të lartë të kapjes së lagësht. Shtresa e aramidit prej najloni të shkelës siguron ngurtësinë e nevojshme për qëndrueshmërinë e gomës kur ngasni me shpejtësi të madhe. Struktura e blloqeve të shkeljes parandalon deformimin e tyre të tepërt, i cili ka një efekt pozitiv në trajtimin dhe rrit rezistencën ndaj konsumit të gomës. Duke marrë parasysh peshën e automjeteve për të cilat është menduar Pilot Sport SUV, goma është projektuar me një kufomë të dyfishtë. Cilësia premium e gomave theksohet nga dizajni origjinal i murit anësor me teknologjinë Premium Touch. Këtë sezon goma paraqitet në 49 madhësi standarde me diametër buzë nga 17 në 23 inç.

PRIMATA MICHELIN 4

Falë përdorimit të një brezi të ri elastomerësh në përbërjen e gomës, goma siguron një nivel të lartë të kapjes së lagësht gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit pa kompromentuar performancën. Për të përmirësuar kapjen, modeli i shkeljes është optimizuar. Dallohet nga profili origjinal i kanaleve të kullimit, i cili u lejon atyre të rrisin gjerësinë e tyre me 22% kur vishen në një thellësi të mbetur të shkeljes prej 2 mm. Kjo zgjidhje e bën efektive kullimin e ujit nga arna e kontaktit, edhe pse goma lodhet. Kështu, përdorimi i sigurt i gomës është i mundur gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, deri në thellësinë minimale të lejuar të shkeljes prej 1.6 mm. Distanca e frenimit të Primacy 4, sipas testeve të pavarura, zvogëlohet me 0.9 metra në krahasim me treguesin mesatar të konkurrentëve, dhe në rast të veshjes së konsiderueshme të shkeljes në të dy gomat, diferenca do të jetë tashmë 2.8 metra. Testet e pavarura kanë treguar gjithashtu se Primacy 4 do të ketë mesatarisht 18,000 km më shumë se sa konkurrenca. Këtë vit goma është e disponueshme në 35 madhësi standarde nga rruga 15 deri në 18.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Për sezonin veror, Mi-chelin po zgjeron gamën e kësaj gome me shpejtësi të lartë për makina me performancë të lartë dhe makina sportive me gjashtë madhësi që variojnë nga 20 në 22 rims. Një numër zgjidhjesh teknike të kësaj gome bazohen në zhvillimet për gara të tilla si Kampionati Botëror i Garave të Qëndrueshmërisë, Rally dhe Formula E. Për shembull, teknologjia Dynamic Response (shtresa e rripit e bërë nga fije aramid-najloni ultra të forta) siguron gomën me kontroll i lartë në sipërfaqet e thata. ... Dizajni i projektuar posaçërisht i shkelës kontribuon në përgjigjen e shpejtë të drejtimit. Goma përdor teknologjinë Bi -Compound - dy komponime të ndryshme gome për pjesët e jashtme dhe të brendshme të gomës. Pjesa e jashtme përfshin një elastomer që siguron kapje të fortë kur ktheni me shpejtësi të lartë. Elastomerët funksionalë janë shtuar në përbërjen e brendshme të gomës për të siguruar një kontroll efektiv të lagësht. Përbërja e përmirësuar e gomës ka përmirësuar ndjeshëm rezistencën e gomës ndaj konsumit.

NITTO NT421Q

Projektuar për SUV premium dhe crossovers, koncepti kryesor është një udhëtim i rehatshëm me një nivel të lartë sigurie. Modeli funksional dhe elegant i shkeljes asimetrike arrin një nivel të lartë trajtimi dhe qëndrueshmëri drejtimi me shpejtësi të lartë. Komponenti i gomës i sapo zhvilluar siguron një kontroll të sigurt në sipërfaqet e lagura të rrugës, gjë që kontribuon në distanca më të shkurtra të frenimit. Përdorimi i teknologjisë speciale të brazdave për zvogëlimin e zhurmës siguron nivel të ulët të zhurmës. Këtë sezon, goma paraqitet në 30 madhësi standarde me diametër buzë nga 16 në 21 inç.

NITTO NT555 G2

Kjo gomë super e shpejtë funksionon mirë si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura. Isshtë projektuar për makinat e sotme sportive me performancë të lartë, ku trajtimi i mirë dhe performanca e besueshme e frenimit janë të rëndësishme për pronarët e tyre. Dizajni i fortë i kufomës siguron ngurtësi optimale për përgjigje të shpejtë drejtuese. Komponimi i gomës i teknologjisë së lartë lejon rezistencë të ulët rrotullimi dhe kontroll të përmirësuar të lagësht. Dizajni agresiv i drejtimit të këmbës me brinjë qendrore të dyfishta dhe blloqe të mëdha largon në mënyrë efektive ujin nga pjesa e gomës në rrugë për trajtim superior dhe mbajtje të rrugëve në rrugë të lagështa. Këtë sezon goma paraqitet në 44 madhësi standarde me diametër buzë nga 15 në 22 inç.

NOKIAN HAKKA ZI 2

Autobus me shpejtësi të lartë Ultra Performancë të Lartë. Zona e brendshme e shpatullave të gomës është përforcuar për një udhëtim më të qëndrueshëm, edhe në rrugët e shtruara dobët. Vrimat dhe gropat e jashtme të vazhdueshme të shpatullave, si dhe një model asimetrik i shkeljes me tre brinjë të gjera qendrore, rrisin saktësinë e drejtimit. Komponimet e gomës të strukturës së shkeljes me shumë shtresa sigurojnë kapje dhe qëndrueshmëri më të mirë në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme. Për më tepër, përbërjet inovative të gomës përmirësojnë kapjen e lagësht në një gamë të gjerë të temperaturës, dhe struktura e shkeljes me shumë shtresa, ndër të tjera, zvogëlon rezistencën e rrotullimit. Gomat Nokian zhvilluan gomën duke përdorur konceptin Dynamic Grip, i cili lejon që goma të përshtatet me kushtet e rrugës, duke përfshirë teknologji të tilla si Hydro Canyon (groove të optimizuara nga kompjuteri në brinjët gjatësore qendrore që mbledhin në mënyrë efikase ujin dhe e drejtojnë atë në groove të gjera qendrore) , Groove Silent (brazda gjysmërrethore në muret e brinjëve gjatësore, duke kontribuar si në zvogëlimin e zhurmës së lëshuar nga goma gjatë ngasjes ashtu edhe në ftohjen e saj, gjë që kontribuon në qëndrueshmërinë e gomës). Goma është në dispozicion në 40 madhësi standarde me diametër buzë nga 17 në 21 inç me indekse të shpejtësisë V (240 km / orë), W (270 km / orë) dhe Y (300 km / orë).

SUV NOKIAN HAKKA BLACK 2

E dizajnuar për SUV dhe crossovers, kjo gomë përdor gjithashtu konceptin Dynamic Grip për kapje më të mirë në sipërfaqe të lagështa dhe të rrëshqitshme dhe kur kaloni në kthesa. Për më tepër, duke marrë parasysh përdorimin specifik të gomës, ajo ka një strukturë të fortë: muret anësore të gomës të përforcuara me fibra aramid sigurojnë forcën e nevojshme. Goma është në dispozicion në 30 madhësi standarde me diametër të buzës nga 17 në 22 inç. Shumica e madhësive janë etiketuar XL, që do të thotë një indeks më i lartë i ngarkesës.

SUV NOKIAN HAKKA BLUE 2

Një gomë për SUV dhe crossovers. Ndërtimi i tij i fortë, i kombinuar me mure anësore të përforcuar, duke përfshirë përdorimin e fibrave aramide, i reziston goditjeve dhe prerjeve gjatë përdorimit. Larguesit e gurit në brazdat e qendrës sigurojnë qëndrueshmëri shtesë, ndërsa mbërthimet e shpatullave jashtë rrugës përmirësojnë tërheqjen. Komponimi hibrid i shkelës kontribuon në sigurinë në mot me shi: ky brez i ri i përbërjes prej gome siguron një kontroll efektiv në rrugët e lagura. Për më tepër, lamellat origjinale përdoren në shtresën e shkeljes, të cilat kontribuojnë në kullimin e shpejtë të ujit nga arna e kontaktit. Llojet e përmirësuara të polimereve dhe një strukturë e përmirësuar e silicës e përdorur në përbërjen e gomës zvogëlojnë fërkimin, i cili nga ana tjetër zvogëlon nxehtësinë e gomave. Një temperaturë më e ulët e gomave zvogëlon rezistencën e rrotullimit dhe kështu konsumin e karburantit. SUV Hakka Blue 2 është në dispozicion në 21 madhësi me diametër të shpuar nga 16 në 19 inç me vlerësime shpejtësie H (210 km / orë) dhe V (240 km / orë).

PRONA NOKIANE

Një gomë jashtë rrugës e projektuar për kamionë të lehtë dhe SUV. Blloqet e shkeljes janë të pajisura me mbështetëse të vendosura në kënde të ndryshme, gjë që i bën ato sa më të qëndrueshme dhe kontribuon në kontrollin e saktë. Larguesit specialë të gurëve parandalojnë që gurët të ngecin në shkelës dhe zgjasin jetën e gomës. Komponimi i gomës i mureve anësore përdor fibra aramide, gjë që e bën këtë pjesë të gomës më rezistente ndaj prerjeve dhe dëmtimeve, dhe përbërja gome hibride parandalon dëmtimin e shtresës së shkeljes. Goma është e disponueshme në tetë madhësi standarde me diametër të buzës 16 dhe 17 inç dhe indeksin e shpejtësisë Q (deri në 160 km / orë).

PIRELLI E RE P ZERO

Sipas zhvilluesve, një tipar i gomës së re është stabiliteti maksimal edhe në shpejtësitë më të larta. Teknologjia, thelbi i së cilës është përdorimi i një përbërje gome veçanërisht të fortë në zonën e rruazave, lindi nga përvoja në zhvillimin dhe prodhimin e gomave për garat e Formula 1. Kjo zgjidhje siguron përgjigjen më të shpejtë dhe më të saktë të drejtimit pa humbur tërheqjen anësore. Një teknologji tjetër e veçantë bëri të mundur bërjen e copëzës së kontaktit më të sheshtë, e cila kontribuon në veshjen më uniforme dhe rritjen e qëndrueshmërisë së gomave. Numri i shtuar i brazdave të shkeljes, si dhe thellimi dhe zgjerimi i kanaleve, bënë të mundur rritjen e vëllimit të ujit të hequr nga pjesa e kontaktit me 10%, gjë që rriti rezistencën e gomës ndaj akuaplanimit. Modeli i veçantë i shkeljes ka ndihmuar gjithashtu në uljen e nivelit të zhurmës që lëshon goma gjatë vozitjes. Një numër zgjidhjesh të reja të përdorura në zhvillimin dhe prodhimin e gomave lejuan të zvogëlojnë rezistencën e rrotullimit me 15%, gjë që ndikon ndjeshëm në efikasitetin e karburantit. Sot, me të njëjtin emër P Zero, disa variante të ndryshme të gomave prodhohen nga pikëpamja teknike, dhe secila prej këtyre varianteve është krijuar për një lloj të veçantë makinash. Për makinat me karakteristika sportive më të theksuara, opsioni i makinës P Zero Sport sigurohet me një shkelë më pak të stampuar (foto në të majtë), versioni i dytë i sallonit P Zero Luxury (foto në të djathtë) është më i përshtatshëm për sedanët luksozë.

SEZONI PIRELLI SCORPION VERDE AII

Goma është projektuar për SUV dhe crossovers. Profili i optimizuar i gomave dhe materialet novatore kanë rezultuar në një ulje të peshës prej 10% dhe një ulje të rezistencës së rrotullimit me 20%, gjë që kontribuon në komoditetin dhe ekonominë e karburantit. Sipet gjatësore dhe tërthore të shpërndara shpesh rrisin qëndrueshmërinë e drejtimit në rrugët e lagura dhe pak me dëborë. Zona e madhe e arnave të kontaktit dhe katër brazda të gjera rrethore në modelin e shkeljes sigurojnë kullimin efikas të ujit për rritjen e sigurisë në rrugët e lagura. Goma është e disponueshme në 31 madhësi (përfshirë 2 madhësi Run Flat) me diametër të buzës nga 16 në 22 inç dhe gjerësi nga 215 në 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS

Ky kryqëzim premium dhe goma SUV përmban dizajn agresiv dhe performancë të lartë. Krahasuar me paraardhësin e tij, modelin Open Country A / T, goma ka një përbërje të azhurnuar të gomës, modelin e këmbës dhe anësore, e cila ka përmirësuar shumicën e karakteristikave të paraardhësit të saj (trajtimi i thatë dhe i lagësht, rehati akustike, koeficienti i rezistencës së rrotullimit). Modeli është i përshtatshëm për t'u përdorur si në kushtet urbane ashtu edhe për kushtet e lehta jashtë rrugës. Deri në këtë sezon, numri i madhësive standarde të gomave është rritur ndjeshëm - tani ka 60 prej tyre me diametër të buzës që variojnë nga 15 në 20 inç.

TOYO PROXES SPORT

Ky model Toyo Tires plotëson kërkesat kryesore për gomat nga drejtuesit e automjeteve me performancë të lartë: trajtim me shpejtësi të lartë dhe kontroll i lagësht. Toyo Tires është përpjekur t'i japë këto karakteristika pa sakrifikuar performancën, siç është komoditeti dinamik dhe largësia e gomave. Gjatë zhvillimit të Proxes Sport, teknologjia e pronarit Nano Balance u përdor për të optimizuar përbërjen e gomës. Kjo ju lejon të simuloni dhe analizoni ndërveprimin e përbërësve të përzierjes në shkallë nano dhe të përzieni përbërësit me saktësi të lartë. Rezultati është një përbërje më e fortë, më rezistente ndaj konsumit dhe rezistencë e zvogëluar e rrotullimit të gomave. Ndërtimi i gomave është gjithashtu i projektuar me teknologjitë më të përparuara, të cilat, të kombinuara me një model të optimizuar të shkeljes, sigurojnë një trajtim më të mprehtë. Këtë sezon, goma është në dispozicion në gamën më të gjerë të madhësive me diametër të buzës nga 17 në 20 inç.

TOYO PROXES SUV SUV

Këto goma sportive UHP janë të dizajnuara për SUV dhe crossovers urbane. Kërkesat kryesore për këtë klasë makinash nuk ndryshojnë nga ato të deklaruara për të gjithë linjën Proxes Sport - trajtim me shpejtësi të lartë dhe kontroll i lagësht, por pa kompromentuar komoditetin dhe kilometrazhin. Dizajni i shkelës përdor zgjidhje të tilla si skajet e rrumbullakosura të brinjëve (ju lejon të shpërndani në mënyrë të barabartë presionin në copën e kontaktit), blloqe të formës origjinale (përmirësim i trajtimit dhe kapjes), brinjë me një numër të shtuar të gllënjkave në anën e brendshme të hapi (përmirësimi i tërheqjes në një rrugë të lagësht dhe zvogëlimi i nivelit të zhurmës), brinjë të forta në pjesën e jashtme të shkelës (kapje e lartë dhe qëndrueshmëri në kthesa). Trupi i fortë dhe struktura e ngurtë e gomës gjithashtu kontribuojnë në qëndrueshmërinë e gomës gjatë manovrave, dhe përbërja e veçantë prej gome e murit anësor rrit ngurtësinë dhe kontribuon në efikasitetin e karburantit. Goma është në dispozicion në një gamë të gjerë madhësish me diametër të buzës nga 17 në 20 inç.

TOYO TRANPATH MPZ

Për të hartuar modelin e shkeljes së kësaj gome, zhvilluesit e Toyo Tires aplikuan teknologjinë e tyre të simulimit kompjuterik T -Mode, dhe përbërja e gomës u zhvillua duke përdorur teknologjinë origjinale Nano Balance - një zgjidhje që zvogëloi rezistencën e rrotullimit, përmirësoi frenimin dhe komoditetin e lagësht dhe rriti rezistenca ndaj konsumit. Kjo e fundit sigurohet gjithashtu nga modeli i shkeljes. Karakteristikat e tjera të projektimit të Tranpath mpZ përfshijnë gllënjka 3D origjinale (parandaloni veshin e pabarabartë të shkelës dhe rrisni qëndrueshmërinë e bllokut gjatë frenimit dhe manovrimit), shtresat e kordonit të mbështjellura rreth unazës së rruazës dhe të larta në zonën e shpatullave (stabiliteti i drejtimit me shpejtësi të lartë), brazdë me groove mure (zvogëlon zhurmën me frekuencë të lartë nga shkelja). Goma është në dispozicion në 41 madhësi standarde me diametër të buzës nga 14 në 18 inç.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Një gomë e lehtë me një model shkelës asimetrik që i jep atij një nivel të lartë të trajtimit dhe vetive të frenimit si në sipërfaqe të thata ashtu edhe të lagura, si dhe kontribuon në qëndrueshmërinë si kur ngasni në vijë të drejtë ashtu edhe kur manovroni. Zgjidhja origjinale është ngurtësia e ndryshueshme e murit anësor e arritur duke shtuar një produkt të patentuar të bashkë-sintezës në përbërjen e gomës. Kjo teknologji lejon që goma të përshtatet me sipërfaqen e rrugës, duke zbutur gunga në rrugë me gunga dhe duke rritur ngurtësinë e murit anësor kur udhëtoni me shpejtësi të madhe. Brazdat e gjera gjatësore (me gjerësi të ndryshme në anët e jashtme dhe të brendshme) kullojnë në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit dhe brazdat tërthore përshpejtojnë kullimin e ujit, duke rritur pragun e akuaplanimit. Pjesët e jashtme dhe të brendshme të shkelës për shkak të gomës së fortë në zonën e shpatullave sigurojnë një trajtim të mirë. Gama e temperaturës së funksionimit të gomës është nga 2 në 55 ° C, në rangun e 31 madhësive standarde me diametër të buzës nga 13 në 18 inç.

VIATTI BOSCO A / T

Një gomë simetrike e ecjes e projektuar për crossovers dhe SUV. Përdorimi i Viatti Bos-co A / T është i fokusuar në rrugë të lehta jashtë rrugës dhe në fshat. Ashtu si Viatti Strada Asim-metrico, ai përdor teknologji të ndryshueshme të ngurtësisë së mureve anësore bazuar në përbërjen origjinale të gomës. Katër brazda gjatësore kullojnë shpejt ujin nga pjesa e kontaktit, e cila lehtësohet nga gjeometria e parregullt dhe forma e theksuar e blloqeve qendrore, të cilat thyejnë në mënyrë efektive sipërfaqen e ujit. Brazda tërthore të gjeometrisë së ndryshme të vendosura në qendër të shkeljes, dhe gllënjka të formës origjinale zvogëlojnë zhurmën nga goma kur ngasni. Modeli i shkeljes ka një brinjë qendrore të ngurtë dhe rreshta gjatësore të blloqeve të përforcuar, e cila siguron stabilitet të lartë të lëvizjes në një vijë të drejtë dhe aftësi për të manovruar me shpejtësi të madhe. Brazda të gjera tërthore në zonat e shpatullave, të shoqëruara me vrima të veçanta midis gropave të bllokut të shpatullave, rrisin aftësinë ndër-vend. Dizajni i karkasës së gomës kontribuon në qëndrueshmërinë e saj edhe gjatë drejtimit aktiv. Në varësi të gjerësisë së profilit, gomat e gamës Bosco A / T kanë dy modele të shkeljes - goma me gjerësi 215 mm dhe më shumë kanë një brinjë shtrënguese shtesë. Asortimenti i gomave përfshin 21 madhësi standarde me diametër të buzës nga 15 në 18 inç.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

Një gomë për pronarët e makinave të mesme dhe kompakte. Modeli BluEarth-Es ES-32 karakterizohet nga një njollë e qëndrueshme kontakti e gomës me rrugën, e cila së bashku me ngurtësinë dhe forcën e shkelës, parandalon konsumimin e pabarabartë dhe siguron një jetë të gjatë të gomave. Kombinimi i grykave dhe gllënjave të thella siguron një nivel të lartë tërheqjeje, ndërsa brazda të gjera në qendër të shkelës kullojnë në mënyrë efektive ujin, duke parandaluar planifikimin e akuaplanit. Ndryshimet në blloqet e shkeljes minimizojnë rezonancën e zërit për të ndihmuar në sigurimin e një niveli të lartë të komoditetit akustik.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

Një gomë asimetrike e krijuar për kryqëzime dhe minivanë moderne. Modeli i optimizuar i shkeljes së BluEarth RV-02 promovon shpërndarjen e barabartë të presionit pasi goma godet sipërfaqen e rrugës për një nivel të lartë trajtimi. Brinja e ngurtë e dyfishtë e pjesës së brendshme të gomës dhe pjesa e fortë e zonës së shpatullave sigurojnë qëndrueshmëri gjatë manovrimit, dhe brazdat në qendër të shkeljes kullojnë në mënyrë efektive ujin, duke zvogëluar rrezikun e akuaplanimit. Zona e shpatullave përmban një model topi golfi për një efekt aerodinamik që zvogëlon zhurmën e gomave gjatë vozitjes dhe rrit komoditetin akustik.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Goma është menduar për pronarët e kamionëve të lehtë, furgonëve dhe kamionçinave. Shkalla e profilit të gjerë të BluEarth-Van RY55 ka rritur ngurtësinë dhe forcën për të parandaluar konsumimin e pabarabartë të gomave dhe zgjat jetën e tyre. Kombinimi i brazdave dhe gropave të thella anësore, si dhe brazdave të gjera rrethore, jo vetëm që ndihmojnë në kullimin efektiv të ujit nga arna e gomave në rrugë, duke parandaluar efektin e avaplaningut, por gjithashtu përmirësojnë performancën e frenimit në sipërfaqet e lagura. Ndryshueshmëria e blloqeve të shkeljes jo vetëm që parandalon konsumimin e pabarabartë, por gjithashtu përmirëson komoditetin akustik.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T GOO3

Gomë për SUV dhe kamionçina me kornizë. Ajo ka një shkelje të profilit të gjerë, modeli i së cilës vazhdon në mur anësor, gjë që përmirëson aftësinë e gomave në vendet jashtë rrugës. Ndërtimi me tre shtresa i gomës rrit rezistencën e tij ndaj prerjeve anësore, dhe shiriti najloni nën shtresën e shkeljes rrit forcën e kësaj të fundit. Modeli i optimizuar i shkeljes përmirëson kapjen në sipërfaqet e vështira të rrugës. Goma është projektuar gjithashtu për të mbrojtur buzën e timonit nga dëmtimi.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

Një gomë asimetrike për kryqëzimet premium dhe sportive. Brazdat e gjera në qendër të shkelës kullojnë në mënyrë efektive ujin nga arna e kontaktit të gomës në rrugë. Kombinimi i gllënjkave 2D dhe 3D përmirëson kontrollin e thatë dhe të lagësht dhe kilometrazhin e gomave. Mikro-grimcat e silicës (silicës) në përbërjen e shkelës sigurojnë performancë të qëndrueshme të thatë, ndërsa polimeret e lidhura me silicë përmirësojnë performancën e lagësht të gomës. Për më tepër, përdorimi i polimereve zvogëlon mbinxehjen e gomave, gjë që ndihmon në zvogëlimin e rezistencës së rrotullimit. Duke ndryshuar blloqet e shkeljes, rezonanca e zërit zvogëlohet, duke çuar në rritjen e komoditetit akustik.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

Një gomë me një model shkelës simetrik me aftësi të larta jashtë rrugës dhe e projektuar për kamionçina, SUV dhe crossovers të përgatitura posaçërisht. Modeli i shkeljes është një imazh "i integruar" i gurit natyror. Tufat në anën e gomës dhe brazdat në blloqet e shkeljes i japin gomës mundësi shtesë kur ngasni jashtë rrugës.

Sot, prodhuesit e gomave të makinave ofrojnë një gamë të madhe të produkteve të tyre të dizajnuara për kushte të ndryshme të motit dhe kushte të ndryshme të funksionimit. Dhe nëse merrni ndonjë makinë për shembull dhe shikoni atë që është shkruar në anën e gomës së një makine të caktuar, mund të shihni një numër të madh të mbishkrimeve dhe përcaktimeve të ndryshme që mbajnë shumë informacione të rëndësishme dhe të dobishme. Le të përpiqemi të marrim parasysh një shembull:

Për shembull: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97Т, ku

Michelin - markëGoma

Ruajtes energjie - modelGoma

215 - gjerësia e gomave, mm; (gjerësia e gomave matet në milimetra)

60 - Lartësia e seksionit të gomave, (Lartësia e gomës matet si përqindje) Kjo është përqindja e lartësisë së gomës në gjerësinë e saj.Në këtë rast, 60% e gjerësisë prej 215 mm është 129 mm (domethënë lartësia e gomës është 129 milimetra).Disa madhësi të gomave nuk kanë një tregues të tillë, për shembull, 215 R16 C 105Q. Goma të tilla quhen goma me profil të plotë,dhe raporti i lartësisë së gomës me gjerësinë e saj është atëherë 80% ose 82%. Projektuar në mënyrë tipike për detyra të lehtatransporti.

R - tregon se dizajni i gomësradiale.

16 - tregon diametrin e buzës në të cilën mund të instalohet një gomë e një madhësie të caktuar

97 - indeksi i ngarkesës së lejuar të gomave në kg. Më poshtë është një tabelë e indekseve të ngarkesës.

T - indeksi i shpejtësisë. Ky tregues tregon shpejtësinë maksimale të lejuar me të cilën goma ruan karakteristikat e saj të performancës. Më poshtë është një tabelë e indekseve të shpejtësisë.

XL - (Ngarkesë shtesë)... Ky shënim tregon se goma ka një diferencë të shtuar sigurie.

Tabela e Indeksit të Ngarkesës

Tabela e Indeksit të Shpejtësisë

Shenjat amerikane të gomave

Për shembull: Bf goodrich Të gjitha terrenet31X10.5R15 , Gde

Bf goodrich- Marka e gomave

31 - diametri i jashtëm i gomave në inç (1 inç = 2.54cm)

10.5 - gjerësia e gomave në inç;

R- tregon se dizajni i gomës është radial;

15 është diametri i brendshëm i gomës në inç.

Informacion shtesë që aplikohet në murin anësor të gomës.

Përcaktimi	Përshkrim	Foto
M + S	(Baltë + Borë përkthehet në "baltë plus borë"). Gomat me këtë përcaktim mund të përdoren si goma dimri ose gjatë gjithë sezonit.
AS (Të gjithaSezoni)	gjatë gjithë sezonitgomëpër çdo mot.
AW (Çdo mot)	gjatë gjithë sezonitgomëpër çdo mot.
"Lule dëbore"	supozon përdorimin e gomës në kushte të vështira të dimrit. Mungesa e një piktograme të tillë tregon se gomat mund të përdoren vetëm në kushtet e verës.
"Ombrellë"	Këto goma janë të dizajnuara për mot me shi dhe nuk i nënshtrohen planifikimit të ujit.
SHIJ,UJI,AQUA	Këto goma janë të dizajnuara për mot me shi dhe nuk i nënshtrohen planifikimit të ujit
Rrotullimi	autobus drejtues. Drejtimi i rrotullimit të gomës tregohet nga një shigjetë në mur anësor.
Jashtë dhe Brenda	pjesa e jashtme e gomës. Vetë mbishkrimiJashtë duhet të jetë në pjesën e jashtme të automjetit.Ky përcaktim përdoret në goma asimetrike. BrendaoseAnësoreDuke u përballurBrenda - ana e brendshme e gomës.Vetë mbishkrimiBrendaduhet të jetë në brendësi të automjetit. Ky përcaktim përdoret në goma asimetrike.
Majtas oseE drejtë	gomat me këtë përcaktim janë majtas dhe djathtas. Prandaj, goma me një mbishkrimMajtas instaluar në anën e majtë të makinës, dhe me mbishkriminE drejtë në të djathtë.
Pa tuba (TL)	gomë pa tuba.
Tub Lloji ( TT)	gomë me tub
Presioni maksimal	presioni maksimal i lejuar i gomave, në kPa.
Ngarkesa maksimale
XL - (Ngarkesë shtesë)	gomë e përforcuar.
" LT "(Kamionë të Lehta)	goma për kamionë të lehtë, automjete të vogla komerciale, furgonë dhe SUV të rëndë.
I përforcuarose Reinf	gomë e përforcuar (përbëhet nga 6 shtresa)
"C "	gomë e përforcuar (përbëhet nga 8 shtresa)
"R" (Pasagjer)	gomat e makinave të pasagjerëve
Çeliku Radial ose rrip çeliku	gomë radiale me kordon metalik
MFS	(Mburoja maksimale e fllanxhës). Sistemi i mbrojtjes maksimale të buzës së rruazës mbron rrotat e shtrenjta nga dëmtimet nga bordura dhe trotuaret - një profil gome rreth perimetrit të gomës, i vendosur në pjesën e poshtme të murit mbi fllanxhën e buzës, formon një zonë tampon.
RunFlat	(vrapimi në një gomë të ndezur) është një teknologji që lejon që automjeti juaj të vazhdojë vozitjen pas një gome të shpuar ose të plasur. Edhe nëse presioni i gomave humbet plotësisht, kjo teknologji i lejon makinës të udhëtojë të paktën 80 km të tjera, me shpejtësi deri në 80 km / orë. Gomat e përforcuara, si rregull, kanë disa shtresa gome me një kordon rezistent ndaj nxehtësisë në pjesët anësore, të cilat, me një humbje të plotë të presionit, parandalojnë palosjen ose rrudhjen e mureve anësore të gomës. Çdo prodhues i gomave ka etiketën e vet të teknologjisë RUNFLAT