A është e mundur të vendosni gome me profil të ulët. Gome me profil të ulët: çfarë është dhe si ndryshon

Cilat janë gomat me profil të ulët dhe të profilit të lartë? Cilat janë të mirat dhe të këqijat e së parës dhe të dytës? Farë të zgjidhni për makinën tuaj? Artikulli do të japë një përgjigje për këto dhe jo vetëm pyetje.

Si të përcaktoni nëse një gomë është me profil të ulët

Për ta bërë këtë, ju duhet t'i kushtoni vëmendje përqindjes së lartësisë së gomës deri në gjerësinë e shiritit të saj.

Shenjat e gomave standarde duken, për shembull, si vijon: 225/45 / R17, ku lartësia e profilit tregohet si 45, që është raporti i mësipërm, i shprehur si përqindje.

Gomat me profil të ulët aktualisht klasifikohen si goma, indeksi i lartësisë së profilit të të cilëve nuk kalon 55%. Të gjitha gomat e tjera konsiderohen me profil të lartë.

Avantazhet dhe disavantazhet e gomave me profil të ulët

Para së gjithash, kjo është pamja. Një makinë, veçanërisht me rripa të mëdhenj, "vish" në goma me profil të ulët, sigurisht që duket më tërheqës sesa saktësisht i njëjtë, por në goma të zakonshme.

Dhe çfarë tjetër është e mirë në goma të tilla?

Makinat po bëhen më të shpejtë dhe më të shpejtë, me ndihmën e turbocharging gjithnjë e më shumë energji hiqet nga një njësi e vëllimit të motorit. Por shpejtësitë e larta kërkojnë performancë të mirë të frenimit, e cila kryesisht preket nga madhësia e diskut të frenave dhe gjerësia e pjesës së kontaktit të gomës me rrugën e rrugës.

Për të rritur diametrin e diskut të frenave, është e nevojshme të rritet madhësia e rrotës vetë, e cila është e kufizuar nga madhësia e harqeve të rrotës. Pra, për të maksimalizuar diskut, duhet të ulni lartësinë e gomës në të.

Për të rritur zonën e vendit të kontaktit, është e nevojshme të zgjeroni vetë gomën, e cila gjithashtu do të lejojë të pomponi edhe më shumë ajër në të. Prodhimi është goma e shkëlqyeshme me karakteristika të shpejtësisë së lartë: indeksi i shpejtësisë së gomave me profil të ulët është gjithmonë më i lartë se gomat konvencionale.

Përveç performancës së mirë të frenimit, makina në rrota të tilla thembra më pak në qoshe, e cila, duke marrë parasysh vetitë e rritura të frenimit dhe bashkimit (copë kontakti të gjerë), përmirëson trajtimin dhe manovrimin e makinës.

Por ka një anë rrokje në monedhë

• Para së gjithash, kjo është përdorimi i gomave të profilit të ulët në rrugë me cilësi të dobët, gjë që është shumë e rëndësishme për Rusinë. Vozitja e gomave të tilla do të jetë më keq në rehat sesa hipja në rrota të profilit të lartë.
• Shtë mjaft e lehtë për të thyer pezullimin e një makine në gome të tillë, pjesët e ingranazheve të drejtimit do të lodhen më shpejt: kushineta topi, kushineta të rrotave, etj. Përveç kësaj, kur goditni një pengesë të konsiderueshme, lehtë mund të ndani buzën.
• Një rritje në vendin e kontaktit rrit gjithashtu tingullin e bërë nga goma në lëvizje. Gomat e profileve të ngushta nuk ekzistojnë, që do të thotë se hipja mbi to zvogëlon rehatinë akustike.
• Në goma të gjera, gjasat e akuaplanimit gjithashtu rriten, pasi është më e vështirë të kulloni shpejt ujin nga nën një rrotë të tillë sesa nga nën një të ngushtë.
• Rritja e ngarkesës së drejtimit - rrotat e gjera janë më të vështira për t'u kthyer sesa rrotat e ngushta.
• Nevoja për monitorim të shpeshtë të presionit të gomave. Vlera e pamjaftueshme e tij është e mbushur me probleme serioze, pasi ka kaq pak ajër në një rrotë të tillë, madje edhe një humbje e vogël e tij do të ndikojë në jetëgjatësinë e makinës dhe pezullimin.
• Kosto. Gomat me profil të ulët janë gjithmonë më të shtrenjtë se homologët e profilit të lartë. Po, dhe disqet standarde do të duhet të ndryshohen në ato më të gjera.

Pro dhe kundër të gomave të profilit të lartë

Gomat me një indeks lartësie më shumë se 55% konsiderohen me profil të lartë.

Disavantazhet e tyre përfshijnë:

• kontroll më i dobët (në krahasim me profilin e ulët);
• rrotullime të rritura në kthesa;
• distanca më e madhe e frenimit.

Avantazhet:

• kryq i mirë;
• qëndrueshmëri;
• rehati akustike
• rrjedhje e qetë (për shkak të ndotjes më efektive të lëkundjeve dhe goditjeve).

Atëherë, çfarë të zgjidhni?

Ja si duket TOP i gomave të verës për veturat e pasagjerëve, i formuar në bazë të popullaritetit më të madh në mesin e automjeteve shtëpiake:

Profil i ulët, verë, vetura

1. MICHELIN Primacy 3 - frenim i kontrolluar dhe trajtim i shkëlqyeshëm, tërheqje e shkëlqyeshme, si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë me lagështi. Ata janë zgjidhja më e mirë për transportin urban.
2. Viatti Strada Asimmetrico V-130. Një markë e re në tregun e gomave. Zhvillimi i përbashkët i stilistëve italianë dhe inxhinierëve gjermanë. Teknologjitë dhe materialet më moderne përdoren për prodhimin e këtyre gomave.
3. ContiPremiumContact Kontinentale 5. Një gomë ideale, por edhe e shtrenjtë, duke demonstruar siguri të shtuar. Gome karakterizohet nga kontrolli i shkëlqyeshëm dhe trajtimi i shkëlqyeshëm në të gjitha situatat, një distancë e shkurtër e frenimit dhe efikasitet i lartë i energjisë.
4. MICHELIN Primatika 4. Gomat me model asimetrik të shkelave, që tregojnë një nivel të lartë të performancës edhe në një gjendje shumë të veshur. Modeli 2018.
5. Mbrojtësi i energjisë MICHELIN. Mbërthim i besueshëm dhe distanca e shkurtër e frenimit, modeli asimetrik i shkelmës, rezistencë e zvogëluar e rrotullimit.

Profil i ulët, Verë, SUV

Për SUV-të, fotografia është si më poshtë:

1. MICHELIN Latitude Sport 3. Një nga zhvillimet më të fundit të prodhuesve francezë të gomave, i cili është i përshtatshëm në mënyrë optimale për kalimet sportive, mund të përdoret me shpejtësi mbi 200 km / orë.
2. Dueler Bridgestone H / P Sport. Goma është e qëndrueshme në çdo situatë ngarje, e karakterizuar gjithmonë me trajtim të shkëlqyeshëm, stabilitet me shpejtësi të lartë dhe rehati.
3. ContiCrossContact UHP Kontinentale. Ka karakteristika të larta të performancës, përveç crossovers, është e shkëlqyeshme për SUV të mëdha.
4. MICHELIN 4 × 4 Diamaris. Gome me një model asimetrik të drejtimit, kontroll i shkëlqyeshëm në çdo sipërfaqe rrugore.
5. Toyo Proxes T1 Sport SUV. Përdorimi i një kornize të rëndë me amplifikatorë shtesë ndihmon në ruajtjen e stabilitetit të drejtimit me shpejtësi të lartë.

Profil i ulët, dimër, vetura

Goma dimri me profil të ulët për vetura:

1. Nokian Nordman 5. Goma të studiuara që përfaqësojnë një analog të gomave të mirënjohur Hakkapeliitta 5. vlera e mirë për para.
2. Nokian Hakkapeliitta 8. Një model relativisht i ri, i cili fitoi një larmi testesh të kryera nga gazetarë nga shumë vende.
3. Ice Guard Yokohama IG55. Një nga risitë e prodhuesit japonez, shumë e njohur në Rusi. Përzierja e gomës përbëhet jo vetëm nga silicë tradicionale, por edhe nga vaj portokalli, i cili i jep gomave cilësi shtesë pozitive.
4. MICHELIN X-Ice North 3. Goma është krijuar duke përdorur zhvillimet më të fundit të prodhuesit francez.
5. Sava Eskimo STUD. Ky është një version i azhurnuar i modelit popullor Goodyear UltraGrip Extreme, i cili ka provuar veten në kohën e tij.

Profil i ulët, Dimër, SUV

TOP për SUV aktualisht duket si kjo:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. E njëjta e tetë e përshkruar më sipër është Hakka, por me një kornizë të përforcuar për t'u përdorur në kryqëzime dhe SUV.
2. Pirelli Scorpion Winter. Një nga zhvillimet më të fundit të prodhuesit italian, i cili është krijuar për një SUV premium.
3. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Modeli i ri i shqetësimit finlandez, i zhvilluar mbi bazën e modelit Hakkapelit 7. E përshtatshme për makineritë që funksionojnë në kushte të vështira. Ka një sistem të veçantë studjimi.
4. MICHELIN Latitude Alpin LA2. Goma për SUV dhe për dimrat e ngrohtë evropian. Pa thumba.
5. ContiCrossContact Kontinentale Dimër. Një risi me një model asimetrik të shkelave, e cila demonstron një trajtim të shkëlqyeshëm, si në sipërfaqet e dëborës ashtu edhe në dimrin e thatë.

Duke studiuar të mirat dhe të këqijat e gomave me profil të ulët, mendoni se vlerësoni më shumë: rehati apo shpejtësi? Stylefarë stili kalërimi preferoni? Whatfarë lloj mbulimi udhëtoni më shpesh? Mos harroni se për perceptim më të mirë estetik goma të tilla duhet të vihen në "kallëp" të bukur, dhe jo në "vulosje" të rregullt.

Le t’i drejtohemi TOP të gomave të profilit të lartë. Pra, shoferet ruse preferojnë gomat e verës në vijim me një profil të lartë për makinat e pasagjerëve:

Makina me profil të lartë, verë

1. MICHELIN Energy XM2. Një gomë shumë e fortë, një mundësi e mirë për sipërfaqen e dobët të rrugës.
2. Proxes Toyo CF2. Më shpesh përdoret në makina me shpejtësi të lartë.
3. Nokian Nordman SX2. Goma për makina familjare, të cilat kryesisht operohen në qytet.
4. ContiPremiumContact Kontinentale 5. Demonstron performancë të shkëlqyer, distancë të shkurtër të frenimit në çdo sipërfaqe rrugore, efikasitet të lartë të energjisë dhe kontrollueshmëri.
5. Bridgestone Turanza T001. Qëndrueshëm me shpejtësi të lartë.

Profili i lartë, Vera, SUV

1. Viatti Bosco A / T. Zhurmë, rehati, rezistencë ndaj stresit dhe efikasitetit të energjisë.
2. Tigar Suv Verë. Zhvilluar nga specialistë të Michelin. Vlerë e shkëlqyeshme për paratë.
3. Toyo Vend i Hapur U / T. Një gomë me një model origjinal të shkelave, rrokje dhe tërheqje e përmirësuar.
4. BFGoodrich g-Grip. Dizajn unik në formë V, model drejtimi dhe një numër zgjidhjesh të tjera interesante.
5. BF Goodrich All-Terrain T / A KO2. Një klasik i zhanrit për kushtet jashtë rrugës.

Makina me profil të lartë, dimër

1. Nokian Nordman. Gome e fortë dhe e ekuilibruar, e krijuar në bazë të Hakapelit 5.
2. Nizhnekamskshina Kama-Euro LCV-520. Goma moderne inovative me performancë të ekuilibruar.
3. Nizhnekamskshina Kama-Flaka. Damë me formë të çrregullt në modelin e shkallës e bëjnë këtë gome shumë të kalueshme në kushtet e dimrit.
4. Nizhnekamskshina Kama-505. Model i posaçëm drejtimi dhe 12 rreshta me thumba finlandeze me dy fllanxha.
5. Nokian Hakkapeliitta 8. Rezistencë dhe shkëlqim i shkëlqyeshëm i veshin.

Profil i lartë, Dimër, SUV

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Goma është fituesi i të gjitha llojeve të provave.
2. Nokian Nordman 7 SUV. Projektuar për dimra të ashpër, të dizajnuar kryesisht për vozitje në asfalt.
3. Pirelli Scorpion Winter. Karakterizohet nga qëndrueshmëri dhe kontroll i lartë, si në një dëborë, ashtu edhe në një rrugë të thatë ose të akullt.
4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Për më shumë se një dekadë, seria Blizak ka qenë në pozicionet e para të vlerësimeve dhe testeve të ndryshme të gomave.
5. Dunlop Grandtrek Ice02. Goma kryesisht për asfalt.

Do shofer zgjedh gomat bazuar në një numër faktorësh, siç janë: kostoja, stili i drejtimit, qëndrueshmëria e gomave. Ai merr parasysh kushtet në të cilat operohet më shpesh makina: jashtë rrugës, rruga e ndotur, autostradë periferike ose rrugët e qytetit. Të thuash që kjo ose ajo gome është më e mirë në të gjitha aspektet do të thotë të gënjesh, pasi shumë cilësi kundërshtojnë njëra-tjetrën. Për shembull, rehati dhe trajtimi. Analizoni faktorët e mësipërm, konsultohuni me konsulentët e dyqaneve të gomave, lexoni forume të specializuara në internet dhe patjetër që do të zgjidhni gomat tuaja.

Prodhuesit e gomave në kushtet e konkurrencës përmirësojnë vazhdimisht produktet e tyre, prodhojnë produkte me veti të ndryshme, karakteristika, madhësi. Një nga këto shpikje ishin gomat me profil të ulët, le të kuptojmë se çfarë do të thotë një profil i ulët i gomave, çfarë avantazhesh kanë gomat e tilla.

Rubberfarë gome konsiderohet si profil i ulët? Ju mund të dalloni një gomë me një profil të ulët nga një gomë e thjeshtë me shënimin përkatës në anën e produktit. Pasi të kemi deshifruar shënimin e gomave, mund të konkludojmë se cila është lartësia e profilit të gomave dhe nëse goma është me profil të ulët. Për shembull, deshifrimi i markës së gomës me përcaktimin 225 / 40R16 është si më poshtë:

• 225 - gjerësia e gomave, është 225 mm;
• 40 - shpreh raportin e përqindjes midis lartësisë dhe gjerësisë së gomës, marrim lartësinë e profilit të gomave 225 * 0.4 \u003d 90 mm;
• Lloji i gomave, në rastin tonë, një gomë radiale;
• 16 - diametri i brendshëm i gomës ose ai i jashtëm i diskut.

Më parë, gomat me një profil të ulët konsideroheshin goma me një raport gjerësi dhe lartësi jo më shumë se 0.8. Në ditët e sotme, gomat me një profil shumë të ulët kanë një raport të madhësive të treguara më pak se 0.55. Nga shënimi 225 / 40R16 është e qartë se goma ka një profil shumë të ulët, raporti i gjerësisë dhe lartësisë është 40% ose 0.4.

Goma me profil të ulët

Nëse krahasojmë gomat me shënjimet, për shembull, 195 / 45R15 me 205 / 45R15, atëherë gomat e para do të jenë më të ulëta (195 * 0.45 \u003d 87,75 mm), në rastin e dytë (205 * 0.45 \u003d 92.25 mm ). Në mishërimin e parë, lartësia e profilit është më pak. Profili minimal i pranueshëm është raporti i gjerësisë dhe lartësisë së gomës në një nivel 0.2.

Një tjetër ndryshim midis gomave me një gomë të ulët të profilit dhe standardit është indeksi i shpejtësisë, për gomat me profil të ulët është më shumë se 210 km / orë, ndërsa për gomat standarde ky parametër është 190 km / h. Përveç kësaj, goma me profil të ulët ka një ngurtësues të veçantë për të mbrojtur diskun nga dëmtimet. Produktet pa brinjën e specifikuar nuk mund të konsiderohen me profil të ulët.

Përfitimet

Gome me profil të ulët ka përparësitë e mëposhtme:

• përmirëson karakteristikat e shpejtësisë së makinës;
• siguron frenim të shpejtë;
• e bën të qëndrueshëm kursin e makinës edhe me shpejtësi të lartë të automjetit;
• siguron vendin e nevojshëm të kontaktit të gomave me polonën e rrugës;
• nxitimi dinamik i automjetit;
• e bën pamjen e makinës më tërheqëse;
• makina është e qëndrueshme ndërsa këndon.

1. Përparësitë e përshkruara të këtij lloji gome janë të pranishme kur lëviz makinën në një sipërfaqe të sheshtë rrugore, cilësia e rrugës ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e udhëtimit.
2. Ulje në periudhën operative të gomës. Kur përdorni goma me një profil të ulët në rrugë me cilësi të ulët, rritet mundësia e shpimit të gomave dhe deformimi i gomave.
3. Deformimi i gomave gjatë zgjatjes së automjetit. Kur makina është në punë, goma bie në kontakt me sipërfaqen e rrugës; forma e gomave ndryshohet në pikën e kontaktit. Ndryshimet e treguara ndjehen kur automjeti del në formën e dridhjeve të timonit dhe, si rregull, zhduket pas 4-5 km drejtimi.
4. Ulja e amortizimit të makinës, shoferi dhe pasagjerët ndiejnë vrazhdësinë e rrugës gjatë drejtimit.
5. Ulur rehatinë e makinës. Një rritje e pjesës së kontaktit të gomave me rrugën çon në një rritje të zhurmës, e cila ndikon në rehatinë e makinës.
6. Kostoja e lartë e jo vetëm gomës, por gjithashtu punojnë në instalimin e saj.
7. Edhe një devijim i lehtë i presionit brenda gomës nga norma mund të çojë në pasoja negative. Prandaj, ekziston nevoja për të kryer kontroll të zgjeruar të këtij parametri.
8. Efekt i rritur i akuaplanimit. Shtë e vështirë të kulloni ujin nga pjesa e kontaktit të gomës me sipërfaqen e rrugës, për shkak të rritjes së gjerësisë së gomës.

Problemet kryesore që shoferët duhet të zgjidhin kur duan të instalojnë goma me profil të ulët janë ngarkesa në pezullim për shkak të rritjes së gjerësisë së buzës dhe montimit të rrotave. Problemi i parë zgjidhet me blerjen e rrotave të aliazhit, e dyta është më komplekse, jo çdo stacion shërbimi mund ta trajtojë atë. Prandaj, para se të blini gome me profil të ulët, duhet të provoni në diskun e pezullimit, të zbuloni nëse rrota e montuar do të kapë elementet e trupit.

Kur zgjidhni goma me një profil të ulët, duhet të udhëzohet jo vetëm nga rekomandimet e prodhuesit të automjeteve, duke treguar madhësitë e gomave të nevojshme dhe kushtet e funksionimit të automjetit, por gjithashtu të merrni parasysh prodhuesin e gomave. Cilësia e gomës me profil të ulët varet nga prodhuesi që prodhoi këto goma. Me blerjen e produkteve të rreme ose me cilësi të ulët, ju mund të bëheni fajtori i një aksidenti, makina mund të humbasë kontrollin. Ne ju sugjerojmë që të njiheni me llojet e gomave me profil të ulët, markave të njohura.

Goma verore e prodhuesit amerikan, e projektuar për makina. Avantazhet:

• sigurimi i stabilitetit të drejtimit me ndihmën e një brinjë të veçantë qendrore të vendosur në shiritin e gomave;
• prania e slats speciale vetë-mbyllëse siguron frenimin e makinës në çdo sipërfaqe rrugore;
• blloqet e përforcuara të shpatullave sigurojnë stabilitetin e shkallës;
• kullimi i mirë i ujit nga pjesa e kontaktit të gomës me rrugën.

Disavantazhet: gomat janë pak të zhurmshme.

Gomat dimërore të prodhuesit italian, të dizajnuara për makina të fuqishme dhe me shpejtësi të lartë. Avantazhet:

• modeli simetrik i shkelave siguron një kontroll të mirë;
• stabilitet i mirë i makinës;
• karakteristikat e shpejtësisë së lartë;
• falë pranisë së slats speciale 3D, mungesa e thumba kompensohet;
• produktet kanë një periudhë të gjatë operative për shkak të përdorimit të një përbërje të veçantë gome.

Disavantazhet: gomat janë të dizajnuara për dimra të butë.

Prodhuesi i gomës, i dizajnuar për SUV dhe kalimtarë. avantazhet:

• blloqe speciale të shtresës së shkelmës rritin tërheqjen;
• stabilitet i mirë dhe kontrollueshmëri e makinës;
• siguroni përshpejtim të shpejtë;
• pak zhurmë;
• i përshtatshëm për ambiente urbane.

Disavantazhet: i nënshtrohen punktimeve.

• shtresa e shkelmës përmban shumë blloqe, për shkak të të cilave sigurohet një kalueshmëri e mirë e makinës;
• vendosja e dendur e lamelave siguron qëndrueshmëri të makinës në rrugët e rrëshqitshme;
• dizajni anësor lejon manovrimin e makinës, duke siguruar stabilitet dhe trajtim të mirë;
• frenim i shpejtë.

Disavantazhet: kosto e lartë.

përfundim

Gomat me profil të ulët janë të disponueshëm në madhësi të ndryshme, është e mundur të instaloni këto goma në pothuajse të gjitha llojet e automjeteve, madhësitë nga R13-14 në R17-24 janë në dispozicion. Nëse doni të instaloni goma me profil të ulët në makinën tuaj, vlerësoni kushtet e funksionimit të automjetit; këto goma sillen në mënyrë ideale në sipërfaqen e mirë të rrugës. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinerisë. Ulja e tepërt në lartësinë e profileve të gomave mund të çojë në pasoja negative: ulje të nivelit të rehatisë dhe sigurisë, veshin e parakohshëm të pjesëve të shasive.

Në këtë artikull do të flasim për goma me profil të ulët, të mirat dhe të këqijat e tyre. A duhet të kaloj në këto goma nëse ka një makinë të modifikuar ose të rregullt?

Farë është kjo

Siç e dimë, shënimi standard është: 235/45 R20. Më lejoni të kujtoj se numri pas R nënkupton diametrin e diskut në të cilin është montuar goma (matet në inç), dhe grupi 235/45 tregon që gjerësia e gomave është 235 milimetra dhe raporti i lartësisë së profilit në gjerësi është 45%.

Fillimisht besohej se nëse ky raport është më pak se 60%, atëherë kjo gome është me profil të ulët. Në të vërtetë, kjo konsiderohet një gomë me një tregues nën 55%.

Pse përveç bukurisë janë të nevojshme?

Dhe duke qenë se është pafundësisht e pamundur të rritet diametri i rimave, një rritje e tillë duhet të kompensohet nga një rënie në lartësinë e profilit.

Për të rritur zonën e kontaktit të gomave me rrugën, është e nevojshme të rritet gjerësia e saj   - kjo ndikon pozitivisht në vëllimin e ajrit në të (i cili është zvogëluar për shkak të një rënie në lartësinë e profilit). Kjo është arsyeja pse karakteristikat e shpejtësisë së gomave me profil të ulët janë dukshëm më të larta se zakonisht, indeksi i tyre i shpejtësisë fillon vetëm me "N" (210 km / orë), dhe standardi konsiderohet "V" (240 km / orë) dhe kjo nuk kufizohet në ...

Kuptuar me shpejtësi të lartë dhe vetitë e frenimit, dhe madje falë profilit të ulët, makina lëkundet dukshëm më pak në kthesat, e cila me tërheqje më të mirë siguron trajtim më të mirë.

kundër

• Zhurma - ana e kundërt e rritjes së gjerësisë së gomës, pasi që një zonë e madhe kontakti me rrugën rrit zhurmën;
• Një prirje e shkëlqyeshme për akuaplanimin, nga i cili është më e vështirë të devijoni ujin. Prandaj, kur udhëtoni nëpër pellgje, duhet të rivendosni kursin më shumë. Për shembull, rrotat e 17-të notojnë me një shpejtësi prej 92-93 km-orë, dhe e 19-ta - me 85 km-orë .;
• Ngarkesa e shtuar në pjesët e pezullimit dhe drejtimi i energjisë - shoqërohet me ngurtësi më të madhe kontrolli. Pesha e 19 gomave të profilit të ulët me rrota mund të arrijë 3-5 kg \u200b\u200bnë krahasim me ato të 17-të të zakonshëm. Kjo është një rritje në masën e papjekur me 25 kg - prandaj, fitohet veshja më e rëndë e pjesëve të pezullimit dhe rehati më e keqe e udhëtimit (veçanërisht nëse amortizuesit dhe burimet janë të këqij);
• Vëmendje e shtuar për nivelin e presionit në goma - duhet ta kontrolloni atë më shpesh, pasi edhe një humbje e vogël e presionit kërcënon telashe;
• Gomat me profil të ulët janë më të shtrenjta se gomat e profilit të lartë, ju ende duhet të ndryshoni rrotat në më të gjerë me një rreze të madhe. Për shembull, ndryshimi në dy hapa të diametrit të montimit të gomës dhe timonit (R17 dhe R19) - dyfishon koston.

Duke ditur avantazhet dhe disavantazhet e gomave me profil të ulët, vlerësojini ato në kushtet e shumicës së udhëtimeve, stilin e drejtimit - dhe vendosni nëse duhet të kaloni në to. Shtë gjithashtu e rëndësishme që ata të kenë disqe të bukur.

Nëse marrim parasysh trendet e modës në mesin e entuziastëve të automjeteve, mund të shohim se blerja e gomës me profil të ulët ka karakterin më masiv. Me fillimin e sezonit të verës, gomat me profil të ulët fluturojnë raftet pothuajse menjëherë. Farë i tërheq kaq shumë pronarët e makinave? Për të mos gabuar me zgjedhjen, është e nevojshme të studiohen me kujdes të gjitha disavantazhet dhe avantazhet e gomës me profil të ulët në krahasim me ato konvencionale.

Historia e ndodhjes

Në vitin 1937, Michelin u bë prodhuesi i parë i gomave me profil të ulët. Atëherë shumica ishte në gjendje të dobët, dhe parametrat teknikë të makinës nuk kontribuuan në shpërndarjen e gomave me profil të ulët midis pronarëve të zakonshëm të makinave. Njohja universale u erdhi atyre vetëm pas 40 vjetësh. Në 1977 u lëshuan modifikime të reja për makina garash që u bënë prototipet e gomave moderne. Ky moment u bë fillimi për përdorimin masiv të gomës me profil të ulët në rrugët e zakonshme. Sot, pothuajse të gjithë prodhuesit kanë linjën e tyre të gomave të makinave me profil të ulët.

Karakteristikat teknike

Farë është një gomë me profil të ulët? Nëse raporti i lartësisë së gomave në gjerësi është më i vogël se 70%, atëherë është zakon që ta quajmë profil të ulët. Madhësia e gomës së profilit të ulët shënohet me tre numra në formatin XX / YY RZZ, për shembull, 245/60 R18. Numri i parë është gjerësia e profilit, e dyta është lartësia, dhe e treta është diametri i brendshëm. Lartësia e profilit të gomave ndryshe quhet seri. Gomat me profil të ulët mendohet se janë të gjitha gomat me një seri nën 55.

Një nga ndryshimet kryesore midis gomave me profil të ulët dhe të gjithë të tjerëve është indeksi i shpejtësisë H (210 km / orë), V (240 km / orë). Për gomat e makinave sportive, ky indeks W, Z, Y tejkalon shenjën prej 240 km. Gomat standarde kanë një indeks T (shpejtësi deri në 190 km / orë). Këto goma mund të instalohen në shumicën e makinave të vogla. Për shkak të pranisë së një rimari të vështirë, ata mund të mburren me një jetë mjaft të gjatë shërbimi.

Me zhvillimin e industrisë së automobilave, shpejtësia e makinave u rrit. Prandaj, ekzistonte nevoja për frena më masive dhe tërheqje më e mirë e gomave me rrugën. Dimensionet e disqeve të frenave janë të kufizuara nga madhësia e rimave. Për të rritur diametrin e buzës, është e nevojshme të ndryshoni diametrin e jashtëm të gomës, përndryshe thjesht nuk do të ketë ajër të mjaftueshëm brenda gomës. Në këtë drejtim, duke ulur profilin, është e nevojshme të rritet gjerësia e gomës, e cila do të çojë në një rritje të zonës së kontaktit me rrugën.

Vlen të përmendet se goma të tilla kanë aftësinë të mbajnë mend pozicionin e tyre gjatë parkimit. Pas ndalimit të makinës, seksioni i gomave, i cili është në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën, gradualisht ftohet dhe bëhet i sheshtë. Nëse makina ka qenë pa lëvizje për një periudhë të gjatë kohore, atëherë lëkundja e timonit dhe përkeqësimi i cilësisë së lëvizjes janë të mundshme në fillim. Pasi që gomat të ngrohen gjatë lëvizjes, makina përsëri do të bëhet e qëndrueshme.

Shumë varet nga sa kohë makina mbeti e palëvizshme. Nëse kjo është një periudhë e gjatë kohore, atëherë ndryshimet në goma nuk mund të korrigjohen duke përdorur ngrohjen konvencionale. Ata që e dinë paraprakisht që nuk do të drejtojnë një makinë për një kohë të gjatë, rekomandohet ta vendosin atë në mbështetëse të veçanta. Për shkak të kësaj, ju mund të shmangni ngarkesën në goma. Ata që nuk kanë aftësinë për të instaluar mbështetëse, thjesht mund të fryjnë gomat dhe.

Përfitimet e gomave me profil të ulët

Gomat me një profil të ulët kanë një numër avantazhesh. Goma me profil të ulët përmirëson trajtimin e automjeteve. Në momentin që makina hyn në kthesë me shpejtësi të madhe, praktikisht nuk ka lëkundje të trupit, e cila është karakteristike për gomat e tjera. Lëkundja zakonisht ndodh për shkak të ndryshimeve në formën e gomave nën ndikimin e ngarkesave të larta. Niveli i lartë i stabilitetit të makinës i jep shoferit më shumë mundësi për manovrim kur drejton me shpejtësi të madhe pa rrezikun e të qenurit në cuvette.

Me instalimin e gomave të tilla, mund të arrini ndjeshmëri të mirë të kontrollit - shoferi do të jetë në gjendje të vërejë edhe vrazhdësinë më të vogël të rrugës dhe të rregullojë trajektoren e makinës. Rrotat e aliazhit me gome me profil të ulët mund të zvogëlojnë peshën totale të rrotave, e cila, nga ana tjetër, kontribuon në përshpejtimin dhe frenimin më të shpejtë të automjetit.

Disavantazhet e gomave me profil të ulët

Disavantazhet e gomës së profilit të ulët kanë të bëjnë me lartësinë e saj. Sa më i ulët të jetë goma, aq më e vogël është shtresa zbutëse midis rrugës dhe makinës. Goma të tilla nuk rekomandohen për vozitje në rrugë me sipërfaqe rrugore me cilësi të dobët, pasi çdo pabarazi do t'i jepet menjëherë timonit. Për shkak të kësaj, niveli i rehatisë së drejtimit zvogëlohet, dhe gjendja e trupit përkeqësohet. Për shkak të ngarkesave të rritura, jeta e tyre e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm.

Niveli i rritur i stabilitetit kërkon përpjekje mjaft serioze me shpejtësi të ulët nga shoferi. Në këtë drejtim, gomat me profil të ulët pothuajse asnjëherë nuk instalohen në makina që nuk kanë timon.

A ja vlen të blini goma me profil të ulët - çështje personale për çdo shofer. Dhe nëse, pasi të keni vlerësuar të gjitha avantazhet dhe disavantazhet, akoma vendosni të zgjidhni goma të tilla si këpucë për "kalin tuaj të hekurt", mendoni se cilat rrugë do të përshkojnë më shpesh rruga juaj. Gomat me një profil të ulët performojnë mirë gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë në pista të mira dhe janë plotësisht të papërshtatshme për rrugët periferike.

Një nga tendencat e modës vitet e fundit ka qenë vëmendja te gomat me profil të ulët. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë shitjes së gomave të verës. për si të trajtoni një gomë të profilit të ulëtcilat tipare të funksionimit që ai posedon do të përshkruhen më poshtë.

Farë është gome me profil të ulët?

Në botën moderne, një gomë me profil të ulët konsiderohet të ketë një raport të lartësisë së profilit të tij (lartësia e gomave) në një gjerësi prej 55% dhe më poshtë. Kështu, gomat me profil të ulët përfshijnë, për shembull, dimensionet e mëposhtme:

Duke pasur parasysh tendencat aktuale në madhësinë e gomave dhe shfaqjen e makinave të reja, mund të themi se seria e 55-të si kufi midis profilit standard dhe atij të ulët në të ardhmen e afërt do të pushojë së konsideruari i tillë. Në realitet, kjo tashmë ka ndodhur në mesin e atyre që kërkojnë qëllimisht një gomë me një trotuar të ngushtë, madhësia 205/55 R16 nuk konsiderohet me profil të ulët. Dhe nëse i drejtohemi historisë, atëherë në agimin e shfaqjes së gomave me profile të ulët, parametri që i ndan ato nga gomat standarde ishte përgjithësisht 70%! Dhe, për shembull, madhësia 195/70 R14 tashmë konsiderohej me profil të ulët.

Për herë të parë, gomat me profil të ulët u lançuan nga Michelin në 1937. Sidoqoftë, gjendja e rrugëve dhe pajisja e automjeteve masive nuk lejonin përdorimin e gjerë të gomave të tilla dhe ato ishin instaluar ekskluzivisht në makina garash.

Mungesa e amortizimit të nevojshëm mund të çojë në pasoja më të trishtueshme sesa humbjen e rehatisë, pasi rritet, për shembull, ngarkesa në pezullimin e makinës. Vlen gjithashtu të kujtohet se kalimi në goma me profil të ulët shoqërohet gjithmonë me një rritje të diametrit të sediljeve të disqeve, që do të thotë se një blerje është e nevojshme. Përveç kësaj, vetë gomat e profileve të ulëta zakonisht janë më të shtrenjta.

Si të zgjidhni?

Zgjidhni goma me profil të ulët   qëndron në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Si rregull, një prodhues i makinave ofron 3 deri në 4 madhësi për secilin model, ndër të cilët do të ketë ato me profil të ulët. Më poshtë është një shembull i zgjedhjes së një gome për një Ford Focus: